ਚੀਨ ਤੋਂ ਯੂਕੇ ਭੇਜਣਾ: ਵੈਟ, ਡਿਊਟੀ ਅਤੇ ਬ੍ਰੈਗਜ਼ਿਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੇ ਕਸਟਮਜ਼ ਬਾਰੇ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ

 

ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਯੂਕੇ ਫਰਮਾਂ ਹਰ ਸਾਲ ਚੀਨੀ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਤੋਂ ਸਾਮਾਨ ਮੰਗਵਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਲੈਣ-ਦੇਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਵਿੱਚ: ਸਪਲਾਇਰ ਨੂੰ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰੋ, ਕੰਟੇਨਰ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰੋ, ਉਤਪਾਦ ਵੇਚੋ। ਫਿਰ ਕਸਟਮ ਬਿੱਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅੰਕੜੇ ਕਿਸੇ ਦੇ ਹਵਾਲੇ ਨਾਲ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦੇ। ਆਯਾਤ ਵੈਟ, ਕਸਟਮ ਚਾਰਜ, ਵਸਤੂਆਂ ਕੋਡ ਹੈਰਾਨੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਰਹੱਦੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਸੰਯੁਕਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਜੋ 2024 ਤੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਸਖ਼ਤ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਯੂਨਿਟ ਵੇਚਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਾਗਜ਼ 'ਤੇ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਮਾਰਜਿਨ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਟਿਊਟੋਰਿਅਲ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਯੂਕੇ ਦੇ ਆਯਾਤਕਾਰ ਕੀ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਇਸਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਿਉਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਬ੍ਰੈਕਸਿਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੀ ਕਸਟਮ ਮਸ਼ੀਨ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸ਼ੇਨਜ਼ੇਨ ਜਾਂ ਨਿੰਗਬੋ ਤੋਂ ਮੈਨਚੈਸਟਰ ਜਾਂ ਫੇਲਿਕਸਟੋਵੇ ਦੇ ਇੱਕ ਗੋਦਾਮ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਖੇਪ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਜਾਣਬੁੱਝ ਕੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ ਪਰ ਨਿਯਮ ਕੁਝ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਰਕਾਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ - HMRC ਦਾ ਟੈਰਿਫ ਸ਼ਡਿਊਲ, ਕਸਟਮਜ਼ ਘੋਸ਼ਣਾ ਸੇਵਾ, ਬਾਰਡਰ ਟਾਰਗੇਟ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਮਾਡਲ ਅਤੇ ਵੈਟ ਕਾਨੂੰਨ - ਵਿੱਚ ਫੈਲੇ ਹੋਏ ਹਨ ਅਤੇ ਹਰ ਇੱਕ ਆਪਣੀ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ 'ਤੇ ਅੱਪਡੇਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਅਗਲੇ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਟੁਕੜਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਾਂਗੇ ਜੋ ਤੁਹਾਡੀ ਜ਼ਮੀਨ ਦੀ ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਸੱਚਮੁੱਚ ਬਦਲਦੇ ਹਨ, ਸੰਖੇਪ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਅਸਲ ਰਕਮਾਂ ਦੇ ਨਾਲ।

ਯੂਕੇ ਕਸਟਮ ਨਿਯਮ 2021 ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 2026 ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਕਿਉਂ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ

ਬ੍ਰੈਕਸਿਟ ਤੋਂ ਪੰਜ ਸਾਲ ਬਾਅਦ, ਯੂਕੇ ਨੇ ਈਯੂ ਕਸਟਮ ਯੂਨੀਅਨ ਛੱਡ ਦਿੱਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਤਾਲ ਵਿੱਚ ਡਿੱਗ ਗਿਆ ਹੈ। ਪਰ ਸਿਸਟਮ ਖੁਦ ਵਿਕਸਤ ਹੋਣਾ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਹੈ। HMRC ਅਤੇ ਵਪਾਰ ਅਤੇ ਵਪਾਰ ਵਿਭਾਗ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਯੂਕੇ ਗਲੋਬਲ ਟੈਰਿਫ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਨਵੇਂ ਉਤਪਾਦ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ - ਪਹਿਨਣਯੋਗ, ਸਮਾਰਟ ਘਰੇਲੂ ਉਪਕਰਣ, LED ਫਿਕਸਚਰ, ਈ-ਬਾਈਕ - ਲਈ ਵਸਤੂ ਕੋਡ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾਵਾਂ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਸੋਧਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਕੋਡ ਅੱਜ ਪੁਰਾਣਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਟੈਰਿਫ ਰੱਖਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਯੂਕੇ ਨੇ ਬ੍ਰਸੇਲਜ਼ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆਪਣੀ ਵਪਾਰਕ ਉਪਚਾਰ ਸੰਸਥਾ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਇਹ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਚੀਨੀ ਮੂਲ ਦੇ ਸਮਾਨ 'ਤੇ ਐਂਟੀ-ਡੰਪਿੰਗ ਅਤੇ ਕਾਊਂਟਰਵੇਲਿੰਗ ਡਿਊਟੀਆਂ ਹੁਣ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਬਲਕਿ ਲੰਡਨ ਦੁਆਰਾ ਵਿਰਾਸਤ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਯੂਕੇ ਵਪਾਰ ਉਪਚਾਰ ਅਥਾਰਟੀ ਦੁਆਰਾ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕੁਝ ਉਤਪਾਦ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ ਡਿਊਟੀ ਮਿਆਰੀ ਦਰ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ 40 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਹੁੰਚ ਗਈ ਹੈ। ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਇਹ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਹੈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਫਰਨੀਚਰ, ਸਟੀਲ ਡੈਰੀਵੇਟਿਵਜ਼ ਅਤੇ ਕੁਝ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਹਿੱਸੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।

ਦੂਜੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤਬਦੀਲੀ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀ ਹੈ। ਬਾਰਡਰ ਟਾਰਗੇਟ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਮਾਡਲ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ, ਯੂਕੇ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ 'ਤੇ ਭੌਤਿਕ ਅਤੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਜਾਂਚਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਹੈ ਕਿ ਚੀਨ ਤੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਛੇ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਖੇਪ ਨੂੰ ਹੁਣ ਕੁਝ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਪਹੁੰਚਣ 'ਤੇ ਕਿਸੇ ਕਿਸਮ ਦੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਜਾਂਚ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਕਾਗਜ਼ੀ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਸਹੀ ਕਰਨਾ ਹੁਣ ਵਿਕਲਪਿਕ ਨਹੀਂ ਰਿਹਾ। ਇਹ ਦੋ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਕਲੀਅਰਿੰਗ ਜਾਂ ਦੋ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਬਾਂਡਡ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਵਿੱਚ ਰਹਿਣ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਹੈ।

ਚੀਨ ਤੋਂ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟਾਂ 'ਤੇ ਆਯਾਤ ਵੈਟ: ਮੂਲ ਗੱਲਾਂ

ਚੀਨ ਤੋਂ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਲਗਭਗ ਹਰ ਚੀਜ਼ 'ਤੇ 20 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੀ ਆਮ ਯੂਕੇ ਦਰ 'ਤੇ ਆਯਾਤ ਵੈਟ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਈ ਜ਼ੀਰੋ-ਰੇਟਡ ਜਾਂ ਘਟੀ ਹੋਈ ਦਰ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬੱਚਿਆਂ ਦੇ ਕੱਪੜੇ ਜਾਂ ਕੁਝ ਮੈਡੀਕਲ ਉਤਪਾਦ, ਲਈ ਸੀਮਤ ਛੋਟਾਂ ਹਨ। ਟੈਕਸ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਸਪਲਾਇਰ ਨੂੰ ਕੀ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਕਸਟਮ ਮੁੱਲ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ, ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਸਮਾਨ, ਬੀਮਾ ਅਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਅਦਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਕੋਈ ਵੀ ਆਯਾਤ ਡਿਊਟੀ ਹੈ, ਸਭ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ 20 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਆਯਾਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਆਪਣੇ ਬਿੱਲ ਨੂੰ ਘੱਟ ਸਮਝਦੇ ਹਨ। £2,000 ਦੀ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਲਾਗਤ ਅਤੇ 6% ਦੀ ਡਿਊਟੀ ਦਰ ਦੇ ਨਾਲ £10,000 ਦੇ ਆਰਡਰ 'ਤੇ £10,000 'ਤੇ ਵੈਟ ਨਹੀਂ ਲਗਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਸਾਮਾਨ ਅਤੇ ਡਿਊਟੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਲਗਭਗ £12,720 'ਤੇ ਵੈਟ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਪਲਾਇਰ ਦੇ ਹਵਾਲੇ ਜਾਂ ਮਾਲ ਫਾਰਵਰਡਰ ਦੇ ਹੈੱਡਲਾਈਨ ਰੇਟ ਨਾਲੋਂ ਕੁਝ ਸੌ ਪੌਂਡ ਵੱਧ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੇਖਦੇ ਹੋ।

VAT ਰਜਿਸਟਰਡ ਫਰਮਾਂ ਲਈ ਖੁਸ਼ਖਬਰੀ ਹੈ ਮੁਲਤਵੀ VAT ਅਕਾਊਂਟਿੰਗ (ਜਾਂ PVA)। PVA ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਸਰਹੱਦ 'ਤੇ ਨਕਦੀ ਵਿੱਚ ਆਯਾਤ VAT ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿੰਨ ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੱਕ ਉਡੀਕ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਉਸੇ ਰਿਪੋਰਟਿੰਗ ਅਵਧੀ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਆਮ VAT ਰਿਟਰਨ 'ਤੇ ਉਹੀ VAT ਘੋਸ਼ਿਤ ਅਤੇ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹੋ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਘੱਟ VAT ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਇਹ ਨਕਦ-ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੇ ਮੋਰੀ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸਨੇ ਇੱਕ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਲਈ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਪੂੰਜੀ ਨੂੰ ਬੰਨ੍ਹਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਹੁਣ ਲਗਭਗ ਹਰ VAT-ਰਜਿਸਟਰਡ ਆਯਾਤਕ ਲਈ ਚੀਨ ਤੋਂ ਸਾਮਾਨ ਭੇਜਣ ਲਈ ਡਿਫਾਲਟ ਹੈ।

ਆਯਾਤ ਡਿਊਟੀ: ਯੂਕੇ ਗਲੋਬਲ ਟੈਰਿਫ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ

ਚੀਨ ਦਾ ਯੂਕੇ ਨਾਲ ਕੋਈ ਮੁਕਤ ਵਪਾਰ ਸਮਝੌਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਚੀਨ ਤੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਵਸਤਾਂ 'ਤੇ ਸਟੈਂਡਰਡ ਯੂਕੇ ਗਲੋਬਲ ਟੈਰਿਫ ਦੇ ਤਹਿਤ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਵੀਅਤਨਾਮ ਜਾਂ ਸਰਗਰਮ ਯੂਕੇ ਐਫਟੀਏ ਵਾਲੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਤੋਂ ਆਯਾਤ ਵਾਂਗ ਕੋਈ ਤਰਜੀਹੀ ਦਰ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਦਰ ਖੁਦ ਉਤਪਾਦ ਨੂੰ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਦਸ ਅੰਕਾਂ ਵਾਲੇ ਵਸਤੂ ਕੋਡ 'ਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਇਸੇ ਕਰਕੇ ਵਰਗੀਕਰਨ ਨੂੰ ਰਸਮੀ ਹੋਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਅਭਿਆਸ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਡਿਊਟੀ ਦੀ ਗਣਨਾ CIF ਮੁੱਲ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਕਿ ਉਤਪਾਦਾਂ, ਬੀਮਾ ਅਤੇ ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ, ਅਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਫੈਕਟਰੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਹੀ ਨਹੀਂ। ਸਪਲਾਇਰ ਤੋਂ ਇੱਕ FOB ਕੀਮਤ ਸਿਰਫ਼ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਿੰਦੂ ਹੈ। ਯੂਕੇ ਬੰਦਰਗਾਹ 'ਤੇ ਮਾਲ ਅਤੇ ਡਿਊਟੀ % ਜੋੜਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬੀਮਾ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤਾ ਚਾਰਟ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਡਿਊਟੀ ਦਰਾਂ ਕਿਵੇਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਆਯਾਤ ਕੀਤੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਉਤਪਾਦ ਸ਼੍ਰੇਣੀ	ਆਮ HS ਕੋਡ ਡਿਊਟੀ ਦਰ	ਸੂਚਨਾ
ਸਿਰੇਮਿਕ ਘਰੇਲੂ ਸਮਾਨ (ਮੱਗ, ਟੇਬਲਵੇਅਰ)	5% - 12%	ਦਰ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਗਲੇਜ਼ ਦੀ ਕਿਸਮ ਅਨੁਸਾਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਖਪਤਕਾਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਉਪਕਰਣ	0% - 4.5%	ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ ਘੱਟ ਜਾਂ ਜ਼ੀਰੋ ਦਰਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਟੈਕਸਟਾਈਲ ਅਤੇ ਲਿਬਾਸ	8% - 12%	ਫਾਈਬਰ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਕੋਡ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਫਰਨੀਚਰ (ਫਲੈਟ-ਪੈਕ, ਲੱਕੜੀ ਦਾ)	0% ਬੇਸ, ਪਰ ਐਂਟੀ-ਡੰਪਿੰਗ ਸੰਭਵ ਹੈ।	ਕੁਝ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਨੂੰ 40%+ ਵਾਧੂ ਟੀਆਰਏ ਡਿਊਟੀ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ ਹੈ।
ਫੁੱਟਵੀਅਰ	8% - 17%	ਸਟੀਲ ਟੋਜ਼ ਵਰਗੀਆਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦਰ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ
ਸੋਲਰ ਪੈਨਲ ਅਤੇ ਈਵੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਹਿੱਸੇ	0% - 3%	ਯੂਕੇ ਗ੍ਰੀਨ-ਟ੍ਰਾਂਜ਼ੀਸ਼ਨ ਤਰਜੀਹਾਂ ਦੇ ਤਹਿਤ ਅਨੁਕੂਲ ਵਿਵਹਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ

ਐਂਟੀ-ਡੰਪਿੰਗ ਡਿਊਟੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਿਚਾਰ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਚੁੱਪਚਾਪ ਇੱਕ ਸੋਰਸਿੰਗ ਸਕੀਮ ਨੂੰ ਤਬਾਹ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਵਾਧੂ ਖਰਚੇ ਕੁਝ ਖਾਸ ਉਤਪਾਦ ਕਿਸਮਾਂ 'ਤੇ ਭੁਗਤਾਨਯੋਗ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਵਪਾਰ ਉਪਚਾਰ ਅਥਾਰਟੀ ਨੇ ਯੂਕੇ ਉਤਪਾਦਕਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਵਾਲੇ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਦੇ ਸਬੂਤ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕੀਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਆਮ ਡਿਊਟੀ ਦਰ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਨਹੀਂ। ਇੱਕ ਆਯਾਤਕ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਣ ਵਾਲੀ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤੀ ਡਿਊ ਡਿਲੀਜੈਂਸੀ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਨਵੀਂ ਉਤਪਾਦ ਲਾਈਨ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮੌਜੂਦਾ ਐਂਟੀ-ਡੰਪਿੰਗ ਰਜਿਸਟਰੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ। ਇਹ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਕਦਮ ਹੈ ਜਿਸ ਰਾਹੀਂ ਟੌਪਵੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਨਵੇਂ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਚੀਨੀ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਜਮ੍ਹਾਂ ਕਰਵਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਚਲਾਉਂਦੀ ਹੈ।

£135 ਦੀ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਅਤੇ ਘੱਟ-ਮੁੱਲ ਵਾਲੀ ਖੇਪ ਨਿਯਮ

£135 ਦਾ ਨਿਯਮ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਲਗਭਗ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹੋਰ ਹਿੱਸੇ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਉਲਝਣ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਿਉਂਕਿ ਲੋਕ ਮੰਨਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਉਸ ਮੁੱਲ ਤੋਂ ਘੱਟ ਵਸਤੂਆਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਲਈ ਡਿਊਟੀ-ਮੁਕਤ ਹਨ। ਅਸਲੀਅਤ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਟੈਕਸ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਇਹ ਬਕਾਇਆ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ। £135 ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਘੱਟ ਮੁੱਲ ਦੀਆਂ ਖੇਪਾਂ ਲਈ, ਕਸਟਮ ਡਿਊਟੀ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਆਯਾਤ ਵੈਟ ਸਰਹੱਦ 'ਤੇ ਇਕੱਠਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਇਸਦੀ ਬਜਾਏ, ਵੈਟ ਵੇਚਣ ਵਾਲੇ ਜਾਂ ਔਨਲਾਈਨ ਮਾਰਕੀਟਪਲੇਸ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਰੀ ਦੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਵਸੂਲਿਆ ਜਾਣਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਘਰੇਲੂ ਯੂਕੇ ਵੈਟ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।

£135 ਤੋਂ ਉੱਪਰ, ਡਿਊਟੀ ਅਤੇ ਆਯਾਤ ਵੈਟ ਦੋਵੇਂ ਸਰਹੱਦ 'ਤੇ ਆਮ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸਦੀ ਗਣਨਾ ਪੂਰੇ CIF ਮੁੱਲ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਵਪਾਰਕ ਥੋਕ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਲਈ - ਆਉਣ-ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਕਿਸਮ ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਨਾ ਕਿ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਪਾਰਸਲਾਂ ਵਿੱਚ - ਇਹ ਸੀਮਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਲਗਭਗ ਹਰ ਵਪਾਰਕ ਆਰਡਰ ਇਸਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਕਲੀਅਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਆਰਡਰ ਨੂੰ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ £135 ਤੋਂ ਘੱਟ ਰਹਿਣ ਲਈ ਨਕਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਛੋਟੇ ਪਾਰਸਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਣਾ HMRC ਦੁਆਰਾ ਡਿਊਟੀ ਚੋਰੀ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਟੈਕਸ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ, ਅਤੇ ਅਸਲ ਜੁਰਮਾਨੇ ਦਾ ਜੋਖਮ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।

ਖੇਪ ਮੁੱਲ	ਕਸਟਮਜ਼ ਡਿਊਟੀ	ਆਯਾਤ ਵੈਟ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਦਾ ਸਥਾਨ
£135 ਜਾਂ ਘੱਟ	ਚਾਰਜ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ	ਚੈੱਕਆਉਟ 'ਤੇ ਵਿਕਰੇਤਾ/ਮਾਰਕੀਟਪਲੇਸ ਦੁਆਰਾ ਇਕੱਤਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ
£135 ਤੋਂ ਉੱਪਰ	ਪ੍ਰਤੀ ਵਸਤੂ ਕੋਡ ਖਰਚਾ ਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ	ਯੂਕੇ ਸਰਹੱਦ 'ਤੇ, ਜਾਂ ਪੀਵੀਏ ਰਾਹੀਂ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
ਵਪਾਰਕ ਥੋਕ/ਕੰਟੇਨਰ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ	ਪ੍ਰਤੀ ਵਸਤੂ ਕੋਡ ਖਰਚਾ ਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ	ਲਗਭਗ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਰਹੱਦ 'ਤੇ ਜਾਂ PVA ਰਾਹੀਂ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਬ੍ਰੈਗਜ਼ਿਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੀਆਂ ਕਸਟਮ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ: ਈਓਆਰਆਈ, ਸੀਡੀਐਸ ਅਤੇ ਬਾਰਡਰ ਟਾਰਗੇਟ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਮਾਡਲ

ਪੇਪਰਵਰਕ ਫਾਊਂਡੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕਰਨਾ

ਵਪਾਰਕ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਆਯਾਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਯੂਕੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕੰਟੇਨਰ ਕਸਟਮ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ GB ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਵਾਲੇ EORI ਨੰਬਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। HMRC ਰਾਹੀਂ ਅਰਜ਼ੀ ਦੇਣਾ ਮੁਫ਼ਤ ਹੈ ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਕੁਝ ਕੰਮਕਾਜੀ ਦਿਨਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਿਅਸਤ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕਈ ਹਫ਼ਤੇ ਲੱਗਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀ ਲਈ ਆਖਰੀ ਸਮੇਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਜਲਦੀ ਅਰਜ਼ੀ ਦੇਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ।

ਸਾਰੇ ਐਲਾਨ ਹੁਣ ਕਸਟਮ ਘੋਸ਼ਣਾ ਸੇਵਾ ਰਾਹੀਂ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜਿਸਨੇ ਪੁਰਾਣੇ CHIEF ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। CDS ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਪੂਰਵਗਾਮੀ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਵਿਆਪਕ ਡੇਟਾ ਖੇਤਰਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਗਲਤੀਆਂ - ਇੱਕ ਗਲਤ ਵਸਤੂ ਕੋਡ, ਇੱਕ ਬੇਮੇਲ ਇਨਕੋਟਰਮ, ਇੱਕ ਅਸੰਗਤ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਮੁੱਲ - ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਕਾਰਗੋ ਆਪਣੇ ਆਪ ਪਾਸ ਹੋਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਜਾਂਚ ਲਈ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਬਾਰਡਰ ਟਾਰਗੇਟ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਮਾਡਲ ਨੇ ਕੀ ਬਦਲਿਆ?

ਸੈਨੇਟਰੀ ਅਤੇ ਫਾਈਟੋਸੈਨੇਟਰੀ ਵਸਤੂਆਂ ਨੂੰ ਹੁਣ ਨਿਰਧਾਰਤ ਬਾਰਡਰ ਕੰਟਰੋਲ ਪੋਸਟਾਂ ਰਾਹੀਂ ਦਾਖਲ ਹੋਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਰਡਰ ਟਾਰਗੇਟ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਮਾਡਲ ਦੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਨਾਲ ਦਰਮਿਆਨੇ-ਜੋਖਮ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਲਈ ਭੌਤਿਕ ਨਿਰੀਖਣ ਦਰਾਂ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਧ ਗਈਆਂ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਭੋਜਨ ਜਾਂ ਪੌਦੇ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਦੇ ਵਰਣਨ ਅਤੇ ਕਾਗਜ਼ੀ ਕਾਰਵਾਈ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਤਸਦੀਕ ਲਈ ਉਸ ਪੈਕੇਜ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਮਾਲ ਫਾਰਵਰਡਿੰਗ ਏਜੰਟ ਆਪਣੀ ਤਨਖਾਹ ਕਮਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਉਦੇਸ਼ ਲਈ, ਟੌਪਵੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਦੀ ਟੀਮ ਵਪਾਰਕ ਇਨਵੌਇਸ, ਪੈਕਿੰਗ ਸੂਚੀਆਂ ਅਤੇ ਮੂਲ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਇੱਕ ਮਿਆਰ ਅਨੁਸਾਰ ਤਿਆਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ HMRC ਦੇ ਚੈੱਕਾਂ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਉਮੀਦ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹੀ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਕਿ ਟੌਪਵੇ ਰਾਹੀਂ ਪੂਰੇ-ਕੰਟੇਨਰ ਅਤੇ ਘੱਟ-ਕੰਟੇਨਰ ਲੋਡ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਵਾਲੇ ਗਾਹਕ ਆਪਣੇ ਸਾਮਾਨ ਨੂੰ ਸਰਹੱਦ 'ਤੇ ਦੇਰੀ ਨਾਲ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਦੇਖਦੇ।

ਤੁਹਾਡੀ ਅਸਲ ਲੈਂਡਿੰਗ ਲਾਗਤ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨਾ

ਲੈਂਡਡ ਲਾਗਤ ਉਹ ਅੰਕੜਾ ਹੈ ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮੁਨਾਫੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲਗਭਗ ਹਮੇਸ਼ਾ ਆਯਾਤਕਾਂ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਆਰਡਰ 'ਤੇ ਉਮੀਦ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਯੂਕੇ ਆਯਾਤਕ ਹੋ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਾਰੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ, ਡਿਊਟੀ, ਵੈਟ, ਬ੍ਰੋਕਿੰਗ ਅਤੇ ਆਖਰੀ ਮੀਲ ਡਿਲੀਵਰੀ ਲਈ FOB ਕੀਮਤ ਦੇ ਲਗਭਗ 1.3 ਤੋਂ 1.4 ਗੁਣਾ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੱਤੀ ਜਾਵੇ। ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਉਦਾਹਰਣ ਹੈ, ਘਰੇਲੂ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਮੱਧਮ ਆਕਾਰ ਦੀ ਖੇਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ।

ਲਾਗਤ ਤੱਤ	ਰਕਮ (GBP)	ਸੂਚਨਾ
ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਕੀਮਤ (FOB ਸ਼ੇਨਜ਼ੇਨ)	£8,000	ਸਪਲਾਇਰ ਇਨਵੌਇਸ ਮੁੱਲ
ਫੇਲਿਕਸਸਟੋ ਤੱਕ ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ	£1,400	ਅੰਸ਼ਕ ਕੰਟੇਨਰ ਲਈ LCL ਦਰ
ਸਮੁੰਦਰੀ ਬੀਮਾ	£35	ਕਾਰਗੋ ਮੁੱਲ ਦਾ ਲਗਭਗ 0.3–0.5%
CIF ਕਸਟਮ ਮੁੱਲ	£9,435	ਸਾਮਾਨ + ਭਾੜਾ + ਬੀਮਾ
ਆਯਾਤ ਡਿਊਟੀ (8% ਦਰ ਲਾਗੂ)	£755	ਵਸਤੂ ਕੋਡ ਵਰਗੀਕਰਣ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ
ਆਯਾਤ ਵੈਟ (CIF + ਡਿਊਟੀ 'ਤੇ 20%)	£2,038	ਜੇਕਰ VAT-ਰਜਿਸਟਰਡ ਹੈ ਤਾਂ PVA ਰਾਹੀਂ ਵਸੂਲੀਯੋਗ
ਕਸਟਮ ਬ੍ਰੋਕਰੇਜ ਫੀਸ	£220	ਆਮ ਰੇਂਜ £150–£350 ਪ੍ਰਤੀ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ
ਗੋਦਾਮ ਤੱਕ ਆਖਰੀ-ਮੀਲ ਡਿਲੀਵਰੀ	£310	ਦੂਰੀ ਅਤੇ ਪਹੁੰਚ ਅਨੁਸਾਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੁੰਦਾ ਹੈ
ਕੁੱਲ ਲੈਂਡਿੰਗ ਲਾਗਤ	£12,758	£8,000 FOB ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਿੰਦੂ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕਰੋ

ਇਸ ਅਭਿਆਸ ਦਾ ਪੂਰਾ ਨੁਕਤਾ £8,000 ਦੀ FOB ਕੀਮਤ ਅਤੇ £12,758 ਦੀ ਲੈਂਡਿੰਗ ਲਾਗਤ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ ਹੈ - ਇਹੀ ਅੰਤਰ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਉਤਪਾਦ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਯੂਕੇ ਪ੍ਰਚੂਨ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਲਾਭਦਾਇਕ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਉਹ ਸੰਖਿਆ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਆਰਡਰ ਦੇਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸੋਰਸਿੰਗ ਫੈਸਲੇ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕੰਟੇਨਰ ਦੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਰਵਾਨਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਨਹੀਂ ਖੋਜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ।

ਯੂਕੇ ਦੇ ਆਯਾਤਕ ਚੀਨੀ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਨਾਲ ਆਮ ਗਲਤੀਆਂ ਕਰਦੇ ਹਨ

ਨਵੇਂ ਆਯਾਤਕ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗੀ ਆਦਤ ਉਸਦੇ ਸਾਮਾਨ ਦਾ ਗਲਤ ਵਰਗੀਕਰਨ ਹੈ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਸਤੂ ਕੋਡ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਨੇੜੇ ਤੋਂ ਦੇਖਣ ਨੂੰ ਚੁਣਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਪਰ ਕਸਟਮ ਬ੍ਰੋਕਰ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਦੇਖਦੇ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਉਤਪਾਦ ਵੇਰਵਾ - ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਸੋਲ, ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਫਾਈਬਰ ਮਿਸ਼ਰਣ, ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ - ਇੱਕ ਵਸਤੂ ਨੂੰ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰੇ ਟੈਰਿਫ ਬਰੈਕਟ ਵਿੱਚ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਫੁੱਟਵੀਅਰ ਆਯਾਤਕ ਨੇ ਪਾਇਆ ਕਿ ਸਟੀਲ-ਟੋ ਰੀਨਫੋਰਸਮੈਂਟ ਦੇ ਜੋੜ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਾਮਾਨ ਨੂੰ 16.9 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਜੈਨਰਿਕ ਫੁੱਟਵੀਅਰ ਕੋਡ ਤੋਂ 5 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਸੁਰੱਖਿਆ ਫੁੱਟਵੀਅਰ ਕੋਡ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਇੱਕ ਵਾਰ ਠੀਕ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਆਰਡਰ ਵਿੱਚ ਕਈ ਹਜ਼ਾਰ ਪੌਂਡ ਦੀ ਬਚਤ ਕੀਤੀ।

ਇੱਕ ਹੋਰ ਆਮ ਗਲਤੀ ਇਹ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਸਪਲਾਇਰ ਦਾ FOB ਹਵਾਲਾ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਅਸਲ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਗਣਨਾ ਦਾ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਿੰਦੂ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਅਜੇ ਵੀ ਸਾਮਾਨ, ਬੀਮਾ, ਡਿਊਟੀ ਅਤੇ VAT ਜੋੜਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਕੋਈ ਵੀ ਇਮਾਨਦਾਰੀ ਨਾਲ ਇਹ ਕਹਿ ਸਕੇ ਕਿ ਕੀ ਕੋਈ ਆਰਡਰ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੋਵੇਗਾ। Incoterms ਬਾਰੇ ਉਲਝਣ ਇਸ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਕਰਦੀ ਹੈ - FOB ਜਾਂ EXW ਸ਼ਰਤਾਂ ਦੇ ਤਹਿਤ ਯੂਕੇ ਆਯਾਤਕ ਡਿਊਟੀ ਅਤੇ VAT ਲਈ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ DDP ਸ਼ਰਤਾਂ ਦੇ ਤਹਿਤ ਸਪਲਾਇਰ ਜਾਂ ਫਾਰਵਰਡਰ ਇਸ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਦਾ ਹੈ ਪਰ ਉਹ ਲਾਗਤ ਅਜੇ ਵੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਘੱਟ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ।

ਦੇਰੀ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੱਕੜ ਦੀ ਪੈਕਿੰਗ ਅਤੇ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਲੱਕੜ ਦੇ ਪੈਲੇਟ ਜਾਂ ਕਰੇਟ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਟ੍ਰੀਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਜਾਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ 'ਤੇ ISPM 15 ਹੀਟ-ਟ੍ਰੀਟਮੈਂਟ ਸਟੈਂਪ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਰੱਖਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਬੰਦਰਗਾਹ 'ਤੇ ਨਸ਼ਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਹੀ UN38.3 ਟੈਸਟ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਲਈ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਦੋਵਾਂ ਤੋਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਮਾਲ ਚੀਨ ਛੱਡਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਫੈਕਟਰੀ ਤੋਂ ਸਹੀ ਕਾਗਜ਼ਾਤ ਮੰਗੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

ਟੌਪਵੇਅ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਚੀਨ-ਯੂਕੇ ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸਰਲ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ

2010 ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ, ਸ਼ੇਨਜ਼ੇਨ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ, ਟੌਪਵੇਅ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਦਾ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਟੀਚਾ ਹੈ: ਚੀਨ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਬਾਹਰੀ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸਰਹੱਦ ਪਾਰ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕਾਨੂੰਨੀ ਮਾਈਨਫੀਲਡ ਤੋਂ ਇੱਕ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ। ਸੰਸਥਾਪਕ ਟੀਮ ਕੋਲ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਾਲ ਅਤੇ ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਵਿੱਚ ਕੁੱਲ 15 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਚੀਨ-ਅਮਰੀਕਾ ਲੇਨਾਂ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮੁਹਾਰਤ ਹੈ ਜੋ ਹੁਣ ਯੂਕੇ ਅਤੇ ਵਿਆਪਕ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਲਈ ਫੈਲ ਗਈ ਹੈ।

ਯੂਕੇ ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ ਲਈ, ਇਸ ਅਨੁਭਵ ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਹਰ ਕਦਮ 'ਤੇ ਵਿਹਾਰਕ ਸਹਾਇਤਾ - ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਫੈਕਟਰੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲੇ ਪੜਾਅ ਦਾ ਪਿਕਅੱਪ, ਏਕੀਕਰਨ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ। ਵੇਅਰਹਾਊਸਿੰਗ, ਸਾਮਾਨ ਭੇਜਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਹੀ ਵਸਤੂ ਕੋਡ ਵਰਗੀਕਰਨ, CDS ਰਾਹੀਂ ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਅਤੇ ਯੂਕੇ ਦੇ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਜਾਂ ਐਮਾਜ਼ਾਨ ਪੂਰਤੀ ਕੇਂਦਰ ਨੂੰ ਆਖਰੀ ਮੀਲ ਡਿਲੀਵਰੀ। ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਫੈਕਟਰੀ ਪਿਕ-ਅੱਪ ਸੇਵਾ, ਮਾਲ ਲਾਈਨ, ਕਸਟਮ ਬ੍ਰੋਕਰ ਅਤੇ ਯੂਕੇ ਕੋਰੀਅਰ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਟੌਪਵੇ ਸੰਪਰਕ ਦੇ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਬਿੰਦੂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਪੂਰੀ ਚੇਨ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਟੌਪਵੇਅ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ 'ਤੇ ਵੱਡੀਆਂ ਮਾਤਰਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ ਲਚਕਦਾਰ ਪੂਰਾ ਕੰਟੇਨਰ ਲੋਡ (FCL) ਅਤੇ ਕੰਟੇਨਰ ਲੋਡ ਤੋਂ ਘੱਟ (LCL) ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਛੋਟੇ ਆਯਾਤਕਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਪੂਰਾ ਕੰਟੇਨਰ ਭਰੇ ਬਿਨਾਂ ਕੰਟੇਨਰ ਦਰਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਮਿਲਦੀ ਹੈ। EORI ਸੈੱਟਅੱਪ, PVA ਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਐਂਟੀ ਡੰਪਿੰਗ ਐਕਸਪੋਜ਼ਰ 'ਤੇ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਸਹਾਇਤਾ ਦਾ ਸੰਯੁਕਤ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ, ਆਰਡਰ ਦਿੱਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਨਾ ਕਿ ਇਸਦੇ ਆਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਉਦੇਸ਼ ਹੈ - ਯੂਕੇ ਸਰਹੱਦ 'ਤੇ ਘੱਟ ਹੈਰਾਨੀ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਲੈਂਡਿੰਗ ਲਾਗਤ ਜੋ ਅਸਲ ਬਜਟ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ।

ਸਿੱਟਾ

2026 ਵਿੱਚ ਚੀਨ ਤੋਂ ਯੂਕੇ ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕਰਨਾ ਔਖਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਸਿਧਾਂਤ ਬਦਲ ਗਏ ਹਨ - ਬ੍ਰੈਕਸਿਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਡਿਊਟੀ ਅਤੇ ਵੈਟ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। "ਇਹ ਔਖਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਗਲਤੀ ਲਈ ਘੱਟ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ।" ਵਸਤੂ ਕੋਡਾਂ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਸੋਧਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਐਂਟੀ-ਡੰਪਿੰਗ ਡਿਊਟੀ ਉਹਨਾਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸਨ ਅਤੇ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਦੇ ਵਧਦੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਸਰਹੱਦ 'ਤੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਜਾਂਚਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਚੀਨ ਤੋਂ ਸਰੋਤ ਨਾ ਦੇਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਲੈਂਡਡ ਲਾਗਤ ਦੀ ਸਹੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨ, ਮੁਲਤਵੀ ਵੈਟ ਅਕਾਊਂਟਿੰਗ ਲਈ ਰਜਿਸਟਰ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮਾਲ ਸਾਥੀ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੈ ਜੋ ਕਸਟਮ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਨੂੰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਸੋਚਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਪਹਿਲੇ ਕਦਮ ਵਜੋਂ ਸੰਬੋਧਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਤਿੰਨ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਕਰੋ ਅਤੇ ਬਾਕੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ - ਜਿਸਦੀ ਹਰ ਕੋਈ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਪਰਵਾਹ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਯੂਕੇ ਦੀਆਂ ਸ਼ੈਲਫਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵਾਜਬ ਹਾਸ਼ੀਏ 'ਤੇ ਚੰਗਾ ਉਤਪਾਦ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ - ਆਪਣਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।

ਸਵਾਲ

ਸਵਾਲ: ਕੀ ਮੈਨੂੰ ਚੀਨ ਤੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਹਰ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ 'ਤੇ ਆਯਾਤ ਡਿਊਟੀ ਅਦਾ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ, ਭਾਵੇਂ ਕਿੰਨੀ ਵੀ ਛੋਟੀ ਕਿਉਂ ਨਾ ਹੋਵੇ?

A: ਹਾਂ, ਵਪਾਰਕ ਉਤਪਾਦਾਂ ਲਈ। ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਯਾਤਰੀਆਂ ਵਾਂਗ ਕੋਈ ਡਿਊਟੀ ਮੁਕਤ ਨਿੱਜੀ ਭੱਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। £135 ਜਾਂ ਘੱਟ ਦੀਆਂ ਛੋਟੀਆਂ ਖੇਪਾਂ ਡਿਊਟੀ ਅਤੇ ਸਰਹੱਦ-ਵੰਡੇ ਵੈਟ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਹਨ, ਪਰ ਵੈਟ ਅਜੇ ਵੀ ਵਿਕਰੇਤਾ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਰੀ ਦੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਬਕਾਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਸੀਮਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਡੀਆਂ ਵਪਾਰਕ ਖੇਪਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਸਵਾਲ: ਸਰਹੱਦ 'ਤੇ ਵੈਟ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਅਤੇ ਮੁਲਤਵੀ ਵੈਟ ਅਕਾਊਂਟਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕੀ ਅੰਤਰ ਹੈ?

A: ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸਰਹੱਦ 'ਤੇ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਖਾਤੇ ਵਿੱਚੋਂ ਨਕਦੀ ਤੁਰੰਤ ਨਿਕਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਵੈਟ ਰਿਟਰਨ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਆਉਣ ਲਈ, ਅਕਸਰ ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੱਕ ਉਡੀਕ ਕਰਨੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ। PVA ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਵੈਟ-ਰਜਿਸਟਰਡ ਕਾਰੋਬਾਰ ਉਸੇ ਵਾਪਸੀ ਅਵਧੀ ਵਿੱਚ ਉਸੇ ਵੈਟ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਕੁਝ ਵੀ ਭੁਗਤਾਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ - ਇਹ ਇੱਕ ਨਕਦ-ਪ੍ਰਵਾਹ ਉਪਾਅ ਹੈ, ਕਟੌਤੀ ਨਹੀਂ।

ਸਵਾਲ: ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਉਤਪਾਦ ਲਈ ਸਹੀ ਡਿਊਟੀ ਦਰ ਕਿਵੇਂ ਲੱਭਾਂ?

A: ਉਤਪਾਦ ਵੇਰਵੇ ਦੁਆਰਾ ਖੋਜ ਕਰਨ ਅਤੇ ਦਸ-ਅੰਕਾਂ ਵਾਲੇ ਵਸਤੂ ਕੋਡ ਨੂੰ ਲੱਭਣ ਲਈ ਯੂਕੇ ਸਰਕਾਰ ਦੀ ਵੈੱਬਸਾਈਟ 'ਤੇ ਟ੍ਰੇਡ ਟੈਰਿਫ ਟੂਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਫਿਰ ਤੁਸੀਂ ਤੀਜੀ ਦੇਸ਼ ਡਿਊਟੀ ਦਰ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੋ ਚੀਨੀ ਮੂਲ ਦੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਉਤਪਾਦ ਦੋ ਸੰਭਾਵਿਤ ਕੋਡਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਵਿਚਾਰ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਕਸਟਮ ਬ੍ਰੋਕਰ ਜਾਂ ਮਾਲ ਭਾੜਾ ਸਾਥੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟੌਪਵੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ, ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵਰਗੀਕਰਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕਰੇ।

ਸਵਾਲ: ਕੀ ਬ੍ਰੈਕਸਿਟ ਖੁਦ 2021 ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਚੀਨੀ ਸਮਾਨ 'ਤੇ ਵਾਧੂ ਡਿਊਟੀ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ?

A: ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ - ਯੂਕੇ ਨੇ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਉਹੀ ਟੈਰਿਫ ਦਰਾਂ ਰੱਖੀਆਂ ਜੋ ਇਸਨੇ ਈਯੂ ਮੈਂਬਰ ਵਜੋਂ ਰੱਖੀਆਂ ਸਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਸਲ ਬ੍ਰੈਕਸਿਟ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਤਮਕ ਹੈ। ਯੂਕੇ ਦੇ ਆਯਾਤਕਾਰ ਹੁਣ ਯੂਕੇ ਦੀ ਆਪਣੀ ਕਸਟਮ ਘੋਸ਼ਣਾ ਸੇਵਾ ਰਾਹੀਂ ਫਾਈਲ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਯੂਕੇ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਏ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਵਪਾਰ ਉਪਾਅ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹਨ ਜੋ ਈਯੂ ਤੋਂ ਸੁਤੰਤਰ ਐਂਟੀ-ਡੰਪਿੰਗ ਜੁਰਮਾਨੇ ਲਗਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਸਵਾਲ: ਕੀ ਟੌਪਵੇਅ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਨੂੰ ਵੀ ਸੰਭਾਲ ਸਕਦੀ ਹੈ?

A: ਹਾਂ। ਟੌਪਵੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਚੀਨ ਦੇ ਪਹਿਲੇ-ਮੀਲ ਆਵਾਜਾਈ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਵੇਅਰਹਾਊਸਿੰਗ, ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਅਤੇ ਯੂਕੇ ਵਿੱਚ ਆਖਰੀ ਮੀਲ ਡਿਲੀਵਰੀ ਤੱਕ ਦੀ ਪੂਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਦੀ ਹੈ, ਸਾਰੇ ਆਰਡਰ ਆਕਾਰ ਦੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ ਲਚਕਦਾਰ FCL ਅਤੇ LCL ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਦੇ ਵਿਕਲਪ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ।