ਚੀਨ ਤੋਂ ਲਾਸ ਏਂਜਲਸ ਬੰਦਰਗਾਹ ਤੱਕ ਸ਼ਿਪਿੰਗ: ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਆਯਾਤ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਕਦਮ-ਦਰ-ਕਦਮ ਗਾਈਡ
ਜਾਣ-ਪਛਾਣ
ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਚੀਨ ਤੋਂ ਲਾਸ ਏਂਜਲਸ ਬੰਦਰਗਾਹ (POLA) 'ਤੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਭੁਲੇਖੇ ਵਾਂਗ ਮਹਿਸੂਸ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਮੁੰਦਰੀ ਦਰਾਂ ਬਦਲਦੀਆਂ ਹਨ, ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਤਾਰੀਖਾਂ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਗੱਲ ਭੁੱਲ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡਾ ਆਸਾਨ ਆਯਾਤ ਸਟੋਰੇਜ ਫੀਸਾਂ ਅਤੇ ਡਿਲੀਵਰੀ ਹੰਗਾਮੇ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਚੰਗੀ ਖ਼ਬਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਚੇਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸੋਚਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨਾ ਹੈ ਸਿੱਖ ਸਕਦੇ ਹੋ: ਉਤਪਾਦ ਤਿਆਰ ਕਰਨਾ, ਵਪਾਰਕ ਸ਼ਰਤਾਂ 'ਤੇ ਸਹਿਮਤ ਹੋਣਾ, ਬੁਕਿੰਗ ਕਰਨਾ, ਨਿਰਯਾਤ ਲਈ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ, ਸਮੁੰਦਰ ਦੇ ਪਾਰ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕਰਨਾ, ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਫਾਈਲ ਕਰਨਾ, ਬੰਦਰਗਾਹ 'ਤੇ ਚੁੱਕਣਾ, ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਿਲੀਵਰੀ ਕਰਨਾ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਚੇਨ ਤੋੜਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਕਾਰਗੋ ਜਾਂ ਤਾਂ ਹੌਲੀ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਜਾਂ ਹੋਰ ਮਹਿੰਗਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।
ਇਹ ਲੇਖ ਅਸਲ-ਜੀਵਨ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਗਏ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ, ਲਾਸ ਏਂਜਲਸ ਅਤੇ ਲੌਂਗ ਬੀਚ ਵਿੱਚ ਆਮ ਚਾਰਜ ਟ੍ਰੈਪਾਂ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਯਥਾਰਥਵਾਦੀ ਰਣਨੀਤੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਚੁੱਕੇ ਜਾ ਸਕਣ ਵਾਲੇ ਕਦਮਾਂ ਬਾਰੇ ਹੈ।
ਇਸ ਨੂੰ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਕਹਿਣ ਲਈ: ਸੈਨ ਪੇਡਰੋ ਬੇ ਕੰਪਲੈਕਸ (ਲਾਸ ਏਂਜਲਸ + ਲੌਂਗ ਬੀਚ) ਬਹੁਤ ਵਿਅਸਤ ਰਿਹਾ ਹੈ। 2025 ਲਈ POLA ਦੇ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕੰਟੇਨਰ ਕੁੱਲ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ 10 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ TEU ਹੋਣਗੇ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਸੰਕੇਤ ਹੈ ਕਿ ਆਯਾਤਕਾਂ ਨੂੰ ਸਖ਼ਤ ਮੁਲਾਕਾਤ ਵਿੰਡੋਜ਼, ਪੀਕ-ਸੀਜ਼ਨ ਸਰਚਾਰਜ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਵਾਲੇ ਨਿਯਮਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
2025-2026 ਵਿੱਚ ਲਾਸ ਏਂਜਲਸ ਬੰਦਰਗਾਹ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ
ਲਾਸ ਏਂਜਲਸ ਸਿਰਫ਼ "ਇੱਕ ਬੰਦਰਗਾਹ" ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਪੂਰਾ ਸਿਸਟਮ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਟਰਮੀਨਲ, ਰੇਲ ਰੈਂਪ, ਟਰੱਕ ਅਪਾਇੰਟਮੈਂਟ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ, ਚੈਸੀ ਪੂਲ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਖਰਚੇ ਹਨ ਜੋ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਮਾਲ ਕਿਵੇਂ ਚੁੱਕਦੇ ਹੋ।
POLA ਮਾਸਿਕ ਅਤੇ ਸਾਲਾਨਾ ਕੰਟੇਨਰ ਅੰਕੜੇ ਜਾਰੀ ਕਰਦਾ ਹੈ। 2025 ਲਈ ਇਸਦੇ ਕੁੱਲ ਅੰਕੜੇ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਵਾਤਾਵਰਣ ਕਾਫ਼ੀ ਵਿਅਸਤ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਛੋਟੀਆਂ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਦੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਸਜ਼ਾ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਟਰਮੀਨਲ ਖਾਲੀ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਮੁਲਾਕਾਤ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਘੱਟ ਲਚਕਦਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਸੈਨ ਪੇਡਰੋ ਬੇ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨਿਯਮ ਅਜੇ ਵੀ ਬਦਲ ਰਹੇ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਸਾਫ਼ ਹਵਾ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਅਤੇ ਹੋਰ ਅਜਿਹੇ ਯਤਨ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹਨ।
POLA ਵਿਖੇ "ਜੋਖਮ" ਬਾਰੇ ਸੋਚਣ ਦਾ ਇੱਕ ਸਰਲ ਤਰੀਕਾ
ਜੋਖਮ ਸਿਰਫ਼ ਸਮੁੰਦਰ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਆਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਆਯਾਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦੇਖ ਕੇ ਹੈਰਾਨ ਰਹਿ ਜਾਂਦੇ ਹਨ:
- ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣਾ ਖਾਲੀ ਸਮਾਂ ਗੁਆ ਦਿੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਟਰਮੀਨਲ ਸਟੋਰੇਜ ਅਤੇ ਡੈਮਰੇਜ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ।
- ਚੈਸੀ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ
- ਡਰੇਜ਼ ਅਪੌਇੰਟਮੈਂਟਾਂ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ
- ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਬੰਦਰਗਾਹ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਵਾਲੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਲਾਗਤਾਂ
ਪੀਅਰਪਾਸ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਮਿਟੀਗੇਸ਼ਨ ਫੀਸ (TMF) ਢਾਂਚਾ ਇੱਕ ਜਾਣਿਆ-ਪਛਾਣਿਆ ਸਥਾਨਕ ਫੀਸ ਹੈ ਜੋ LA ਅਤੇ LB ਵਿੱਚ ਟਰਮੀਨਲ ਕਾਰਜਾਂ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਪੀਅਰਪਾਸ ਨੇ ਨਵੇਂ TMF ਮੁੱਲ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਹਨ ਜੋ 1 ਅਗਸਤ, 2025 ਤੋਂ ਲਾਗੂ ਹੋਣਗੇ।
ਕਦਮ 1: ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਉਤਪਾਦ ਨੂੰ ਕਾਨੂੰਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਯਾਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ
ਜਹਾਜ਼ 'ਤੇ ਜਗ੍ਹਾ ਬੁੱਕ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਤੁਹਾਡਾ ਉਤਪਾਦ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਕਦਮ ਉਹ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ "ਆਗਮਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ" ਸਭ ਤੋਂ ਭੈੜੀਆਂ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਦੇ ਹੋ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰੋਕਾਂ, ਟੈਸਟਾਂ, ਜਾਂ ਵਾਪਸ ਜਾਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਹੋਣਾ।
ਪਹਿਲਾਂ ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਿਖੋ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਸਪਲਾਇਰ ਤੋਂ ਅਤੇ, ਜੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਆਪਣੇ ਪਾਲਣਾ ਸਾਥੀ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ:
- ਉਤਪਾਦ ਦਾ ਸਹੀ ਨਾਮ (ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਨਾਮ ਨਹੀਂ)
- ਪਦਾਰਥ ਦੀ ਬਣਤਰ
- ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਕੇਸ (ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ, ਬੱਚਿਆਂ ਲਈ ਖਿਡੌਣੇ, ਅਤੇ ਡਾਕਟਰੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਲਈ)
- ਐਚਐਸ ਕੋਡ ਲਈ ਪ੍ਰਸਤਾਵ (ਇਸਨੂੰ ਜਾਂਚੇ ਜਾਣ ਤੱਕ ਡਰਾਫਟ ਸਮਝੋ)
- ਲੇਬਲਿੰਗ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ (ਮੂਲ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਪਛਾਣ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਚੇਤਾਵਨੀਆਂ, ਆਦਿ)
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਰਗੀਕਰਨ ਜਾਂ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗਤਾ ਬਾਰੇ ਯਕੀਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਭੇਜਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾ ਲਓ। ਇੱਕ ਪਾਲਣਾ ਸਲਾਹ ਦੀ ਕੀਮਤ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੰਦਰਗਾਹ 'ਤੇ ਇੱਕ ਹੋਲਡ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਕਦਮ 2: ਤੁਹਾਡੇ ਕੰਟਰੋਲ ਪੱਧਰ (ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਹੁਨਰ ਪੱਧਰ) ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਇਨਕੋਟਰਮ ਚੁਣੋ।
ਤੁਹਾਡਾ ਇਨਕੋਟਰਮ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਖਾਸ ਭਾਗਾਂ ਲਈ ਕੌਣ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮੀਲ ਪੱਥਰਾਂ ਦਾ ਇੰਚਾਰਜ ਕੌਣ ਹੈ।
ਜਿਹੜੇ ਲੋਕ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਆਯਾਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਉਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ "ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤਾ ਹਵਾਲਾ" ਚੁਣਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਅਹਿਸਾਸ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਇਨਕੋਟਰਮ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੈ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰ ਖੋਹ ਲੈਂਦਾ ਹੈ। ਫਿਰ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਨਾਲ ਝੰਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਉਮੀਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਸੀ।
ਵਿਹਾਰਕ ਇਨਕੋਟਰਮ ਤੁਲਨਾ
| ਇਨਕੋਟਰਮ (ਸਮੁੰਦਰ ਲਈ ਆਮ) | ਸਮੁੰਦਰੀ ਬੁਕਿੰਗ ਨੂੰ ਕੌਣ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਦਾ ਹੈ | ਮੰਜ਼ਿਲ ਪੋਰਟ/ਸਥਾਨਕ ਖਰਚੇ ਕੌਣ ਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ | ਅਮਰੀਕੀ ਆਯਾਤ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਕੌਣ ਸੰਭਾਲਦਾ ਹੈ | ਲਈ ਵਧੀਆ |
|---|---|---|---|---|
| EXW | ਖਰੀਦਦਾਰ (ਜਾਂ ਖਰੀਦਦਾਰ ਦਾ ਏਜੰਟ) | ਖਰੀਦਦਾਰ | ਖਰੀਦਦਾਰ | ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਮਜ਼ਬੂਤ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਸਹਾਇਤਾ ਵਾਲੇ ਆਯਾਤਕ |
| ਐਫ.ਓ.ਬੀ. | ਖਰੀਦਦਾਰ (ਜਾਂ ਖਰੀਦਦਾਰ ਦਾ ਫਾਰਵਰਡਰ) | ਖਰੀਦਦਾਰ | ਖਰੀਦਦਾਰ | ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਆਯਾਤਕ ਜੋ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਲਾਗਤਾਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ |
| ਸੀਆਈਐਫ | ਵਿਕਰੇਤਾ ਕੈਰੀਅਰ ਚੁਣਦਾ ਹੈ | ਖਰੀਦਦਾਰ ਅਕਸਰ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮੰਜ਼ਿਲ ਖਰਚੇ ਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ | ਖਰੀਦਦਾਰ | ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਵਿਕਰੇਤਾ ਸਮੁੰਦਰੀ ਭਾੜੇ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰੇ ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਸਥਾਨਕ ਫੀਸਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇ |
| ਡੀਡੀਪੀ | ਿਵਕਰੇਤਾ | ਿਵਕਰੇਤਾ | ਵਿਕਰੇਤਾ (ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ) | ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸੱਚਮੁੱਚ ਦਰਵਾਜ਼ੇ 'ਤੇ ਡਿਲੀਵਰ ਕੀਤੀ ਕੀਮਤ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਪ੍ਰਦਾਤਾ ਨਾਲ |
ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਆਯਾਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਚੀਨੀ ਬੰਦਰਗਾਹ ਤੋਂ FOB ਇੱਕ ਆਮ ਤਰੀਕਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਬਾਕੀ ਦਾ ਕੰਮ ਇੱਕ ਫਾਰਵਰਡਰ ਨਾਲ ਕਰਦੇ ਹੋ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮੰਜ਼ਿਲ ਫੀਸਾਂ ਬਾਰੇ ਦੱਸਦਾ ਹੈ।
ਕਦਮ 3: ਆਪਣਾ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਮੋਡ ਤੈਅ ਕਰੋ: FCL ਬਨਾਮ LCL (ਅਤੇ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਨਾ ਲਗਾਓ)
ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਲਈ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਵਿਕਲਪ ਹੁੰਦੇ ਹਨ:
- FCL (ਪੂਰਾ ਕੰਟੇਨਰ ਲੋਡ): ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਪੂਰਾ ਕੰਟੇਨਰ ਭਰਦੇ ਹੋ
- ਐਲਸੀਐਲ (ਕੰਟੇਨਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਲੋਡ) ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਦੂਜੇ ਲੋਕਾਂ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕੰਟੇਨਰ ਵਿੱਚ ਜਗ੍ਹਾ ਸਾਂਝੀ ਕਰਦੇ ਹੋ
FCL ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੰਜ਼ਿਲ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸੌਖਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਹੀ ਕੰਸਾਈਨੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਕਜੁੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਘੱਟ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। LCL ਛੋਟੀਆਂ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟਾਂ 'ਤੇ ਪੈਸੇ ਬਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵਾਧੂ ਕਦਮ ਜੋੜਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਸਮਾਂ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਲਾਗਤ ਆ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਤੁਰੰਤ ਫੈਸਲੇ ਲੈਣ ਵਾਲੀ ਸਾਰਣੀ
| ਤੁਹਾਡਾ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ | ਸ਼ਾਇਦ ਬਿਹਤਰ ਮੋਡ | ਇਸੇ |
|---|---|---|
| ਉੱਚ ਮਾਤਰਾ, ਸਥਿਰ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ | ਐਫਸੀਐਲ | ਪ੍ਰਤੀ ਯੂਨਿਟ ਵਧੇਰੇ ਅਨੁਮਾਨਤ ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਘੱਟ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ |
| ਛੋਟੀ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ, ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਜਾਂਚ | ਐਲਸੀਐਲ | ਪੂਰਾ ਕੰਟੇਨਰ ਖਰੀਦਣ ਨਾਲੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਭਾੜੇ ਦੀ ਲਾਗਤ ਘੱਟ |
| ਨਾਜ਼ੁਕ ਪੈਕੇਜਿੰਗ, ਉੱਚ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਜੋਖਮ | ਐਫਸੀਐਲ | ਘੱਟ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਅਤੇ ਹੋਰ ਮਾਲ ਨਾਲ ਘੱਟ ਮਿਸ਼ਰਣ |
| ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ | ਅਕਸਰ ਐਫ.ਸੀ.ਐਲ. | ਐਲਸੀਐਲ ਡਿਵੈਨਿੰਗ ਅਤੇ ਪਿਕਅੱਪ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਵਧੇਰੇ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। |
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਓ ਕਿ ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਸਿੱਧੀ ਸਥਾਨਕ ਡਿਲੀਵਰੀ ਲਈ ਲਾਸ ਏਂਜਲਸ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘੋਗੇ ਜਾਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਲਈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਮਿਡਵੈਸਟ ਨੂੰ ਕੁਝ ਭੇਜ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਦੱਖਣੀ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਂਸਲੋਡਿੰਗ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ "IPI ਰੇਲ" ਵਿਕਲਪਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਣਾ ਚਾਹੋਗੇ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੁਝ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਪਹਿਲੀ ਜਾਂ ਦੂਜੀ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਭੇਜਣ ਅਤੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਜਾਣਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਰਦੇ ਹੋ।
ਕਦਮ 4: ਆਪਣੀ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਯੋਜਨਾ ਨੂੰ ਸਮਾਂ-ਸੀਮਾਵਾਂ ਤੋਂ ਪਿੱਛੇ ਵੱਲ ਬਣਾਓ
"ਕਾਰਗੋ ਰੈਡੀ ਡੇਟ" (CRD) ਰਣਨੀਤੀ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਪਰ ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਸੋਚ ਰਹੀ ਹੈ ਕਿ CRD "ਉਹ ਦਿਨ ਹੈ ਜਿਸ ਦਿਨ ਫੈਕਟਰੀ ਉਤਪਾਦਨ ਖਤਮ ਕਰਦੀ ਹੈ।" ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਵਿੱਚ, CRD ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰਗੋ ਪੈਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਲੇਬਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਪੈਲੇਟਾਈਜ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ (ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ), ਅਤੇ ਸਹੀ ਕਾਗਜ਼ੀ ਕਾਰਵਾਈ ਨਾਲ ਚੁੱਕਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ।
ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਇਸ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਟੈਂਪਲੇਟ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹੋ:
ਆਮ ਸਮਾਂਰੇਖਾ (ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਗਰੰਟੀ ਨਹੀਂ)
| ਸਟੇਜ | ਆਮ ਸੀਮਾ | ਇਸਨੂੰ ਕੀ ਤੋੜ ਸਕਦਾ ਹੈ? |
|---|---|---|
| ਉਤਪਾਦਨ + QA + ਪੈਕੇਜਿੰਗ | ਸਪਲਾਇਰ-ਨਿਰਭਰ | ਆਖਰੀ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ, ਅਸਫਲ QC, ਡੱਬਿਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਬੇਮੇਲਤਾ |
| ਪਿਕਅੱਪ + ਨਿਰਯਾਤ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ | 2–7 ਦਿਨ | ਗੁੰਮ ਨਿਰਯਾਤ ਦਸਤਾਵੇਜ਼, ਗਲਤ ਸ਼ਿਪਰ ਜਾਣਕਾਰੀ, ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਅਪਾਇੰਟਮੈਂਟ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ |
| ਸਮੁੰਦਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਚੀਨ → ਲਾਸ ਏਂਜਲਸ | ਲਗਭਗ 2-4+ ਹਫ਼ਤੇ | ਖਾਲੀ ਜਹਾਜ਼, ਰੋਲਓਵਰ, ਮੌਸਮ, ਬੰਦਰਗਾਹ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ |
| ਆਗਮਨ → ਟਰਮੀਨਲ ਪਿਕਅੱਪ ਵਿੰਡੋ | ਕੁਝ ਦਿਨ ਖਾਲੀ ਸਮਾਂ (ਬਦਲਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ) | ਕੋਈ ਮੁਲਾਕਾਤ ਨਹੀਂ, ਫੀਸਾਂ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀਆਂ, ਕਸਟਮ ਹੋਲਡ |
| ਗੋਦਾਮ ਤੱਕ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ | 1–7 ਦਿਨ | ਚੈਸੀ ਦੀ ਘਾਟ, ਭੀੜ, ਗੋਦਾਮ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ |
ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਫਰ ਸਮੇਂ ਲਈ ਤਿਆਰੀ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ POLA ਥਰੂਪੁੱਟ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਮਜ਼ਬੂਤ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਖਰ ਵਾਲੇ ਹਫ਼ਤੇ ਹੋਰ ਵੀ ਸਖ਼ਤ ਮਹਿਸੂਸ ਹੋਣਗੇ।
ਕਦਮ 5: ਕਾਰਗੋ ਦੇ ਚੀਨ ਤੋਂ ਰਵਾਨਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਪਣੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ।
ਜਦੋਂ ਡੱਬਾ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪਾਣੀ 'ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਗਜ਼ੀ ਕਾਰਵਾਈ ਵਿੱਚ ਗਲਤੀਆਂ ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਪੈ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
ਘੱਟੋ-ਘੱਟ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹਨਾਂ ਵੇਰਵਿਆਂ ਦੀ ਜਲਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਾਰੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਹਨ:
- ਭੇਜਣ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਸੂਚਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਧਿਰ ਦੇ ਨਾਮ ਅਤੇ ਪਤੇ
- ਉਤਪਾਦ ਵਰਣਨ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਗਈ ਭਾਸ਼ਾ
- HS ਕੋਡ (ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ)
- ਸੀਬੀਐਮ, ਡੱਬਿਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ, ਕੁੱਲ ਭਾਰ, ਅਤੇ ਸ਼ੁੱਧ ਭਾਰ
- ਡੱਬਿਆਂ 'ਤੇ ਨੰਬਰ ਅਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨ
- ਭੁਗਤਾਨ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਅਤੇ ਇਨਕੋਟਰਮ
ਮੁੱਖ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਸੈੱਟ
| ਦਸਤਾਵੇਜ਼ | ਇਸਨੂੰ ਕੌਣ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ | ਇਹ ਕਿਉਂ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ |
|---|---|---|
| ਵਪਾਰਕ ਬਿਲ | ਸਪਲਾਇਰ | ਘੋਸ਼ਿਤ ਮੁੱਲ, ਉਤਪਾਦ ਵੇਰਵੇ, ਡਿਊਟੀ/ਟੈਕਸ ਆਧਾਰ |
| ਪੈਕਿੰਗ ਸੂਚੀ | ਸਪਲਾਇਰ | ਪ੍ਰੀਖਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਡੱਬਾ/ਪੈਲੇਟ ਟੁੱਟਣਾ |
| ਸਾਮਾਨ ਦਾ ਬਿੱਲ (ਡਰਾਫਟ → ਅੰਤਿਮ) | ਕੈਰੀਅਰ/ਫਾਰਵਰਡਰ | ਸਿਰਲੇਖ/ਆਵਾਜਾਈ ਇਕਰਾਰਨਾਮਾ; ਡੇਟਾ ਕਈ ਸਿਸਟਮਾਂ ਨੂੰ ਫੀਡ ਕਰਦਾ ਹੈ |
| ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ (ਜਿਵੇਂ ਲਾਗੂ ਹੋਵੇ) | ਸਪਲਾਇਰ/ਤੀਜੀ ਧਿਰ | ਕੁਝ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਨੂੰ ਪਾਲਣਾ ਸਬੂਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ |
| ਆਯਾਤ ਬਾਂਡ (ਅਮਰੀਕਾ) | ਆਯਾਤਕ/ਦਲਾਲ | ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਰਸਮੀ ਐਂਟਰੀਆਂ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੈ (ਬਾਂਡ ਦੀ ਕਿਸਮ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੁੰਦੀ ਹੈ) |
ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਕਸਾਰ ਰਹੋ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਇਨਵੌਇਸ ਵਿੱਚ 520 ਡੱਬੇ ਹਨ ਪਰ ਤੁਹਾਡੀ ਪੈਕਿੰਗ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ 500 ਹਨ ਤਾਂ ਕੋਈ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਰੋਕ ਦੇਵੇਗਾ।
ਕਦਮ 6: ISF ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਫਾਈਲ ਕਰੋ (ਇਹ ਸਮਝੌਤਾਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੈ)
ਅਮਰੀਕਾ ਨੂੰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਲਈ, ਇੰਪੋਰਟਰ ਸਿਕਿਓਰਿਟੀ ਫਾਈਲਿੰਗ (ISF), ਜਿਸਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ "10+2" ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਜ਼ਰੂਰੀ ਫਾਈਲਿੰਗ ਹੈ ਜੋ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਦੇ ਆਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਅਮਰੀਕੀ ਕਸਟਮ ਅਤੇ ਸਰਹੱਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਨਿਯਮ ਜਹਾਜ਼ ਰਾਹੀਂ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਮਾਲ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਪਾਲਣਾ ਨਾ ਕਰਨ 'ਤੇ ਜੁਰਮਾਨਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਸੀਬੀਪੀ ਸਮੇਂ ਦੀ ਲੋੜ 'ਤੇ ਹੋਰ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ: ਆਈਐਸਐਫ ਨੂੰ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਬੰਦਰਗਾਹ 'ਤੇ ਜਹਾਜ਼ 'ਤੇ ਮਾਲ ਲੋਡ ਕਰਨ ਤੋਂ 24 ਘੰਟਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅੰਦਰ ਭੇਜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਆਯਾਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ ਤਾਂ ISF ਨੂੰ "ਦਲਾਲ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ" ਨਾ ਸਮਝੋ। ਤੁਸੀਂ ਸਹੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇਣ ਦੇ ਇੰਚਾਰਜ ਹੋ।
ਕੁਝ ਆਮ ISF ਡੇਟਾ ਪੁਆਇੰਟ ਨਿਰਮਾਤਾ, ਵਿਕਰੇਤਾ, ਖਰੀਦਦਾਰ, ਸ਼ਿਪ-ਟੂ ਪਤਾ, ਕੰਟੇਨਰ ਸਟਫਿੰਗ ਸਾਈਟ, ਕੰਸੋਲੀਡੇਟਰ, ਅਤੇ ਵਸਤੂ HS ਕੋਡ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਓ, ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ।
ਕਦਮ 7: ਇੱਕ ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਰਣਨੀਤੀ ਚੁਣੋ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਮੁੱਲ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਹੋਵੇ।
ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਰਸਮੀ ਐਂਟਰੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਇਹ ਮੁੱਲ ਅਤੇ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਪਾਰਕ ਸਮੁੰਦਰੀ ਆਯਾਤ ਰਸਮੀ ਐਂਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਨਿਯੁਕਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ ਇੱਕ ਬਾਂਡ ਅਤੇ ਬ੍ਰੋਕਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਤੁਹਾਡਾ ਬ੍ਰੋਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਫੈਸਲਾ ਲੈਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰੇਗਾ:
- ਐਂਟਰੀ ਦੀ ਕਿਸਮ
- ਬਾਂਡ ਦੀ ਕਿਸਮ (ਇੱਕ ਵਾਰ ਦਾ ਬਨਾਮ ਚੱਲ ਰਿਹਾ)
- ਡਿਊਟੀ/ਟੈਕਸ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ
- PGA ਮਾਪਦੰਡ, ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਭਾਈਵਾਲ ਸਰਕਾਰੀ ਏਜੰਸੀਆਂ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ
ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕਦਮ ਹੈ "ਪੂਰਵ-ਸਾਫ਼" ਸਥਿਤੀ ਅਪਣਾਉਣੀ: ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਆਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਪਣੇ ਬ੍ਰੋਕਰ ਨੂੰ ਕਾਗਜ਼ਾਤ ਦੇਖਣ ਲਈ ਕਹੋ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਦੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਮਾਯੋਜਨ ਦੀ ਉਡੀਕ ਨਾ ਕਰਨੀ ਪਵੇ।
ਕਦਮ 8: ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ ਨੂੰ ਸਹੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਬੁੱਕ ਕਰੋ (ਅਤੇ ਹਵਾਲਾ ਜਾਲ ਤੋਂ ਬਚੋ)
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਨਹੀਂ ਦੇਖਦੇ ਕਿ ਕੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਹਵਾਲੇ ਗਲਤ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਸਮੇਂ, ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਇਹਨਾਂ ਸਮੂਹਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡੋ:
ਲਾਗਤ ਬਣਤਰ ਦਾ ਨਕਸ਼ਾ (ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੀ ਮੰਗਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ)
| ਲਾਗਤ ਬਕਟ | ਉਦਾਹਰਨ | ਜਿੱਥੇ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਦੇਖਣ ਵਾਲੇ ਹੈਰਾਨ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ |
|---|---|---|
| ਮੂਲ ਖਰਚੇ | ਪਿਕਅੱਪ, ਐਕਸਪੋਰਟ ਹੈਂਡਲਿੰਗ, ਓਰੀਜਨ ਟਰਮੀਨਲ ਹੈਂਡਲਿੰਗ | ਸਪਲਾਇਰ "FOB" ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਪਰ ਮੂਲ ਸਥਾਨਕ ਫੀਸ ਅਜੇ ਵੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ |
| ਸਮੁੰਦਰ ਮਾਲ | ਬੇਸ ਰੇਟ, ਪੀਕ ਸਰਚਾਰਜ | ਰੋਲਆਉਟ/ਰੋਲਓਵਰ ਸ਼ਡਿਊਲ ਫਿਸਲਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ |
| ਮੰਜ਼ਿਲ ਖਰਚੇ | ਡੀਟੀਐਚਸੀ, ਹੈਂਡਲਿੰਗ, ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀਕਰਨ | "ਸਸਤੇ" ਹਵਾਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਮੰਜ਼ਿਲ ਖਰਚੇ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਏ ਗਏ ਹਨ |
| ਪੋਰਟ/ਟਰਮੀਨਲ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ | ਪੀਅਰਪਾਸ ਟੀਐਮਐਫ, ਮੁਲਾਕਾਤ ਫੀਸ | TMF ਅਤੇ ਮੁਲਾਕਾਤ-ਅਧਾਰਤ ਪਿਕਅੱਪ ਪਾਬੰਦੀਆਂ |
| ਅੰਦਰੂਨੀ ਡਿਲੀਵਰੀ | ਡਰੇਏਜ, ਚੈਸੀ, ਬਾਲਣ | ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣ, ਮੁੜ ਡਿਲੀਵਰੀ |
ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ LA/LB ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਤੋਂ ਟਿਕਟ ਲੈਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ PierPass TMF ਵਰਗੀ ਮੰਜ਼ਿਲ-ਖੇਤਰ ਲਾਗਤ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। PierPass ਨੇ ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤੇ TMF ਰਕਮਾਂ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀਆਂ ਹਨ ਜੋ 1 ਅਗਸਤ, 2025 ਤੋਂ ਲਾਗੂ ਹੋਣਗੀਆਂ।
ਭਾਵੇਂ ਤੁਹਾਡਾ ਸਾਥੀ "ਸਭ ਕੁਝ" ਕਰਦਾ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੀਆਂ ਧਾਰਨਾਵਾਂ ਲਿਖਣ ਲਈ ਕਹੋ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਕਿੰਨਾ ਖਾਲੀ ਸਮਾਂ ਹੈ, ਕੀ ਚੈਸੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੀ ਡਿਲੀਵਰੀ ਮੁਲਾਕਾਤਾਂ ਦਾ ਸਮਾਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।
ਕਦਮ 9: ਆਪਣੇ ਲਾਸ ਏਂਜਲਸ ਪਿਕਅੱਪ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਇੱਕ ਮਿੰਨੀ-ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਾਂਗ ਬਣਾਓ
ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਆਯਾਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪੈਸੇ ਗੁਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ: ਜਹਾਜ਼ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਮਾਲ ਨਹੀਂ ਹਿੱਲਦਾ।
POLA ਵਿਖੇ, ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ਼ ਤਾਂ ਹੀ ਪੈਸੇ ਕਮਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੇਕਰ ਕੁਝ ਚੀਜ਼ਾਂ ਸਹੀ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਹੋਣ:
- ਬਿਲ ਆਫ਼ ਲੈਡਿੰਗ ਅਤੇ ਇਸ 'ਤੇ ਮੌਜੂਦ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹੋਲਡ ਦਾ ਡਿਸਚਾਰਜ
- ਕਸਟਮ ਰਿਲੀਜ਼/ਐਂਟਰੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ
- ਟਰਮੀਨਲ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ ਅਤੇ ਮੁਲਾਕਾਤਾਂ ਕਰਨ ਲਈ ਨਿਯਮ
- ਸਥਾਨਕ ਫੀਸਾਂ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ TMF ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਜਦੋਂ ਉਹ ਅਰਜ਼ੀ ਦਿੰਦੇ ਹਨ
- ਚੈਸੀ ਅਤੇ ਡਰੇਅਜ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ
- ਤੁਹਾਡਾ ਗੋਦਾਮ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ
ਇੱਕ ਯਥਾਰਥਵਾਦੀ "ਆਗਮਨ ਹਫ਼ਤਾ" ਪ੍ਰਵਾਹ
ਦਿਨ 0-1: ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਉਤਾਰਨਾ ਅਤੇ ਟਰਮੀਨਲ 'ਤੇ ਇਸਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਰਨਾ।
ਦਿਨ 1–3: ਕਸਟਮ ਸਥਿਤੀ, ਰੋਕ ਹਟਾਈ ਗਈ, ਅਤੇ ਨਿਯੁਕਤੀਆਂ ਬਾਰੇ ਅੱਪਡੇਟ।
ਡਰੇਏਜ ਪਿਕਅੱਪ, ਡਿਲੀਵਰੀ, ਅਤੇ ਵਾਪਸੀ (ਖਾਲੀ ਡੱਬੇ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ) 2-7ਵੇਂ ਦਿਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਉਹ ਰੇਂਜ ਸਾਲ ਦੇ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਟਰਮੀਨਲ ਦੀ ਸਿਹਤ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਬਦਲਦੀਆਂ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਖਾਲੀ ਸਮਾਂ ਗੁਆ ਦਿੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਖਰਚੇ ਵੱਧ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਮੁਲਾਕਾਤ ਮਿਲਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਕਦਮ 10: ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਦੇਰ ਨਾਲ ਆਉਂਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਫਟਣ ਵਾਲੀਆਂ ਫੀਸਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰੋ
ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਨ੍ਹਾਂ ਤਿੰਨਾਂ ਸਮੂਹਾਂ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ:
- ਟਰਮੀਨਲ 'ਤੇ ਸਟੋਰੇਜ ਅਤੇ ਡੈਮਰੇਜ (ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਕੰਟੇਨਰ ਬਹੁਤ ਲੰਮਾ ਸਮਾਂ ਬੈਠਦਾ ਹੈ)
- ਐਟੈਂਸ਼ਨ (ਟਰਮੀਨਲ ਦੇ ਬਾਹਰ ਬਹੁਤ ਦੇਰ ਤੱਕ ਛੱਡਿਆ ਹੋਇਆ ਕੰਟੇਨਰ ਜਾਂ ਚੈਸੀ)
- ਡਰੇਅਜ ਅਤੇ ਰੀਡਿਲੀਵਰੀ ਲਈ ਵਾਧੂ ਖਰਚੇ (ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਅਪਾਇੰਟਮੈਂਟ ਖੁੰਝਾ ਦਿੱਤੀ ਹੈ)
ਤੁਸੀਂ ਤਿੰਨ ਕੈਲੰਡਰਾਂ ਨੂੰ ਸਮਕਾਲੀ ਰੱਖ ਕੇ ਇਹਨਾਂ ਤੋਂ ਬਚ ਸਕਦੇ ਹੋ:
- ਟਰਮੀਨਲ 'ਤੇ ਖਾਲੀ ਸਮੇਂ ਲਈ ਘੜੀ
- ਟਰੱਕ ਅਪੌਇੰਟਮੈਂਟਾਂ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ
- ਗੋਦਾਮ ਵਿਖੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਮੁਲਾਕਾਤਾਂ
ਪਹੁੰਚਣ ਵਾਲੇ ਹਫ਼ਤੇ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਚੈੱਕ-ਇਨ ਸ਼ਡਿਊਲ ਸੈੱਟ ਕਰੋ ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਡਾ ਫਾਰਵਰਡਰ/ਬ੍ਰੋਕਰ ਰਿਲੀਜ਼ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡਾ ਟਰੱਕਰ ਪਿਕਅੱਪ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਚੈਸੀ ਯੋਜਨਾ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਕਦਮ 11: "ਨਿਰੀਖਣ ਦੀ ਤਿਆਰੀ" ਨੂੰ ਵਧਾਓ ਭਾਵੇਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡਾ ਨਿਰੀਖਣ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ
ਟੈਸਟ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਉਹ ਕਰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਉਹ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਪੈਸਾ ਜੋੜ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਸਾਫ਼ ਰੱਖਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਪੈਕਿੰਗ ਸਾਫ਼ ਰੱਖਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ:
- ਇਨਵੌਇਸ ਅਤੇ ਪੈਕਿੰਗ ਸੂਚੀ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਹੈ।
- ਡੱਬਿਆਂ ਉੱਤੇ ਲਿਖੇ ਨੰਬਰ ਸਮਝ ਆਉਂਦੇ ਹਨ।
- ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਵੇਰਵੇ ਸਪਸ਼ਟ ਹਨ, ਅਸਪਸ਼ਟ ਨਹੀਂ।
- ਲੇਬਲ ਅਤੇ ਕਾਗਜ਼ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਹਨ (ਮਾਡਲ ਨੰਬਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ)।
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀ ਉਤਪਾਦ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀ ਅਕਸਰ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੁਝ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ, ਟੈਕਸਟਾਈਲ, ਜਾਂ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਸਮਾਨ), ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਗਾਹਕਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਦੇ ਆਪਣੇ ਵਾਅਦੇ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਸਮਾਂ ਜੋੜਨਾ ਚਾਹ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਕਦਮ 12: ਆਪਣੀ ਅਗਲੀ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਲਈ ਇੱਕ ਦੁਹਰਾਉਣਯੋਗ SOP ਬਣਾਓ
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲੀ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਕੀ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਤਾਂ ਦੂਜੀ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਆਸਾਨ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ।
ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਨੋਟ ਬਣਾਓ:
- ਕਿਸਨੇ ਕੀ ਕੀਤਾ (ਫਾਰਵਰਡਰ, ਦਲਾਲ, ਟਰੱਕਰ, ਸਪਲਾਇਰ)
- ਅਸਲ ਤਾਰੀਖਾਂ (CRD, ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਮਿਤੀ, ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਮਿਤੀ, ਅਤੇ ਪਿਕਅੱਪ ਮਿਤੀ)
- ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਅਦਾ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਫੀਸਾਂ, ਕਿਸਮ ਅਨੁਸਾਰ ਵੰਡੀਆਂ ਗਈਆਂ
- ਦੇਰੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਕੀ ਸੀ (ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਗਲਤੀਆਂ, ਰਿਲੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ, ਮੁਲਾਕਾਤਾਂ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ)
ਤੁਸੀਂ ਦੋ ਜਾਂ ਤਿੰਨ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਲਾਗਤਾਂ ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੋਗੇ।
ਜਿੱਥੇ ਟੌਪਵੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਆਯਾਤਕ ਵਰਕਫਲੋ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਬੈਠਦੀ ਹੈ
ਉਹ ਭਾਈਵਾਲ ਜੋ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਿੰਕਾਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਆਯਾਤ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹੀ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਚੀਜ਼ਾਂ ਗੁਆਚ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।
ਟੌਪਵੇਅ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕਰਾਸ-ਬਾਰਡਰ ਈ-ਕਾਮਰਸ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਕੰਪਨੀ ਦੱਸਦੀ ਹੈ ਜੋ ਪਹਿਲੇ ਪੜਾਅ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਤੱਕ ਪੂਰੀ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਚੇਨ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਵੇਅਰਹਾਊਸਿੰਗ ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਆਖਰੀ-ਮੀਲ ਡਿਲੀਵਰੀ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਚੀਨ ਤੋਂ ਮੁੱਖ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਤੱਕ ਲਚਕਦਾਰ FCL ਅਤੇ LCL ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਵੀ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ ਸ਼ੇਨਜ਼ੇਨ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ ਅਤੇ 2010 ਤੋਂ ਕਾਰੋਬਾਰ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਸੰਸਥਾਪਕ ਟੀਮ ਕੋਲ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਅਤੇ ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਦਾ ਬਹੁਤ ਤਜਰਬਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੰਪਨੀ ਚੀਨ-ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਆਉਣ-ਜਾਣ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਹੈ।
ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਐਂਡ-ਟੂ-ਐਂਡ ਸਕੋਪ ਤਿੰਨ ਚੀਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਗਲਤ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ:
- ਰਵਾਨਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਮਾਲ ਤਿਆਰ ਹੈ, ਕਾਗਜ਼ੀ ਕਾਰਵਾਈ ਸਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ISF ਡੇਟਾ 24-ਘੰਟੇ-ਲੈਡਿੰਗ ਦੀ ਆਖਰੀ ਮਿਤੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅੱਪ ਟੂ ਡੇਟ ਹੈ।
- ਆਗਮਨ ਹਫ਼ਤਾ: ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਣਾ ਕਿ ਬ੍ਰੋਕਰ ਤੋਂ ਸਾਮਾਨ ਕਿਵੇਂ ਛੁਡਵਾਉਣਾ ਹੈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਟਰਮੀਨਲ ਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਚੁੱਕਣਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੀਅਰਪਾਸ ਟੀਐਮਐਫ ਬਜਟਿੰਗ ਵਰਗੇ ਸਥਾਨਕ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨਾ ਹੈ।
- ਪਿਕਅੱਪ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਸਾਮਾਨ ਨੂੰ ਸਟੇਜਿੰਗ ਲਈ ਕਿਸੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਵਿੱਚ ਲਿਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਸਿੱਧਾ ਤੁਹਾਡੇ ਪੂਰਤੀ ਚੈਨਲ 'ਤੇ। ਇਹ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਰਹੱਦ ਪਾਰ ਈ-ਕਾਮਰਸ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।
ਰੈਫਰੈਂਸ ਟੇਬਲ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਦੁਬਾਰਾ ਵਰਤ ਸਕਦੇ ਹੋ
ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਲਈ ਕੰਟੇਨਰ ਦੀਆਂ ਮੂਲ ਗੱਲਾਂ
| ਡੱਬੇ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਆਮ ਵਰਤੋਂ | ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਲਈ ਮੁੱਖ ਨੋਟ |
|---|---|---|
| 20′ ਸਟੈਂਡਰਡ | ਭਾਰੀ ਮਾਲ, ਘੱਟ ਮਾਤਰਾ | ਭਾਰ ਸੀਮਾ ਜਲਦੀ ਪੂਰੀ ਕਰਦਾ ਹੈ |
| 40′ ਸਟੈਂਡਰਡ | ਆਮ ਮਾਲ | ਆਮ ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਤੀ-CBM ਸਵੀਟ ਸਪਾਟ |
| 40′ ਉੱਚ ਘਣ | ਭਾਰੀ, ਹਲਕਾ ਸਮਾਨ | ਡੱਬਿਆਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਚੂਨ ਸਮਾਨ ਲਈ ਬਿਹਤਰ |
ਪੀਅਰਪਾਸ ਟੀਐਮਐਫ ਬਜਟਿੰਗ ਹਵਾਲਾ
ਪੀਅਰਪਾਸ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ 1 ਅਗਸਤ, 2025 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਕੇ, TMF ਪ੍ਰਤੀ TEU $38.78 ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਆਕਾਰਾਂ ਦੇ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਲਈ $77.56 ਹੋਵੇਗਾ (ਕੁਝ ਚਾਲਾਂ ਨੂੰ ਛੋਟ ਦਿੱਤੀ ਜਾਵੇਗੀ)।
| ਫ਼ੀਸ ਆਈਟਮ | ਰਕਮ (ਪ੍ਰਤੀ ਪੀਅਰਪਾਸ ਨੋਟਿਸ) | ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਧਿਆਨ ਦਿੰਦੇ ਹੋ |
|---|---|---|
| ਟੀ.ਐੱਮ.ਐੱਫ. ਪ੍ਰਤੀ ਟੀ.ਈ.ਯੂ. | 38.78 ਡਾਲਰ | ਸਥਾਨਕ ਪਿਕਅੱਪ ਲਾਗਤਾਂ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਣਾ |
| ਹੋਰ ਆਕਾਰ ਦੇ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਲਈ TMF | 77.56 ਡਾਲਰ | ਆਮ 40' ਕੰਟੇਨਰ ਬਜਟਿੰਗ |
ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਆਮ ਗਲਤੀਆਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪੈਸਾ ਖਰਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ
- ISF ਨੂੰ ਦੇਰ ਨਾਲ ਦਾਇਰ ਕਰਨਾ ਕਿਉਂਕਿ ਕੋਈ "ਅੰਤਿਮ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ" ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਭਾਵੇਂ ਕਿ ISF ਕੋਲ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਕਦੋਂ ਲੋਡ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਸਮਾਂ-ਸੀਮਾ ਹੈ।
- ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਵਪਾਰਕ ਸ਼ਬਦ ਚੁਣਨਾ ਜੋ ਕੰਟੇਨਰ ਦੇ ਉੱਥੇ ਪਹੁੰਚਣ ਤੱਕ ਮੰਜ਼ਿਲ ਫੀਸ ਨਾ ਦਿਖਾਵੇ।
- "ਆਗਮਨ" ਨੂੰ ਸਥਾਨਕ ਐਗਜ਼ੀਕਿਊਸ਼ਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੀ ਬਜਾਏ ਦੌੜ ਦੇ ਅੰਤ ਵਜੋਂ ਵੇਖਣਾ
- ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਨਾ ਹੋਣਾ ਕਿ ਕੌਣ ਕਿੰਨੀਆਂ ਮਿਊਂਸੀਪਲ ਫੀਸਾਂ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਦੋਂ (ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ POLA ਵਿਅਸਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ)
- ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਗੋਦਾਮ ਨਾ ਪਹੁੰਚ ਸਕਣਾ ਅਤੇ ਮੁੜ ਡਿਲੀਵਰੀ ਜਾਂ ਸਟੋਰੇਜ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਪੈ ਰਿਹਾ ਹੈ
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਸੌਖਾ ਨਿਯਮ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰੋ ਜਿਵੇਂ ਹਰੇਕ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਅਤੇ ਡੇਟਾ ਖੇਤਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਸੇ ਅਜਿਹੇ ਵਿਅਕਤੀ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਮਿਲਿਆ। ਇਹੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਸਿੱਟਾ
ਚੀਨ ਤੋਂ ਲਾਸ ਏਂਜਲਸ ਬੰਦਰਗਾਹ ਤੱਕ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਇਸ ਲਈ ਔਖੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਰਹੱਸਮਈ ਹੈ; ਇਹ ਔਖਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਭ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਇਨਕੋਟਰਮ ਇਸ ਗੱਲ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕੌਣ ਕਿਸ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ISF ਸਮਾਂ ਜੁਰਮਾਨੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੋਰਟ ਪਿਕਅੱਪ ਰਿਲੀਜ਼ਾਂ, ਮੁਲਾਕਾਤਾਂ, ਚੈਸੀ ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਲਾਗਤਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ POLA ਵਰਗੀ ਵਿਅਸਤ ਜਗ੍ਹਾ ਵਿੱਚ, ਛੋਟੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਗੜ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਗਲਤੀ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜਗ੍ਹਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਪਹਿਲੀ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਦੁਬਾਰਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਕਾਗਜ਼ਾਤ ਸਾਫ਼ ਹਨ, ਇੱਕ ਯਥਾਰਥਵਾਦੀ ਸਮਾਂ-ਸੀਮਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰੋ, ਇੱਕ ਇੰਕੋਟਰਮ ਚੁਣੋ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਾਥੀ ਲੱਭੋ ਜੋ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲੀ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਤੋਂ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ SOP ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਲਾਗਤਾਂ ਜਲਦੀ ਹੀ ਬਰਾਬਰ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਟਰਮੀਨਲ ਗੇਟ 'ਤੇ ਮਹਿੰਗੇ ਸਬਕ ਸਿੱਖਣ ਤੋਂ ਬਚਦੇ ਹੋ।
ਸਵਾਲ
Q: ਮੈਨੂੰ ਆਪਣੀ ਪਹਿਲੀ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਕਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ?
A: ਆਪਣੇ ਕਾਰਗੋ ਦੇ ਤਿਆਰ ਹੋਣ ਤੋਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 4 ਤੋਂ 6 ਹਫ਼ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਓ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇਹ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੋਵੇ ਕਿ ਸਭ ਕੁਝ ਠੀਕ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪਾਲਣਾ, ਦਸਤਾਵੇਜ਼, ISF ਡੇਟਾ, ਅਤੇ ਬੁਕਿੰਗ ਵਿਕਲਪ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
Q: ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਆਯਾਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ "ਅੰਤਮ ਤਾਰੀਖ" ਕੀ ਗੁਆਉਂਦੇ ਹਨ?
A: ISF ਦਾ ਸਮਾਂ। CBP ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਲੋਡ ਕਰਨ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੇਰ ਨਾਲ ਫਾਈਲ ਕਰਨ 'ਤੇ ਜੁਰਮਾਨੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।
Q: ਕੀ ਮੈਨੂੰ ਆਪਣੇ ਪਹਿਲੇ ਆਯਾਤ ਲਈ FCL ਜਾਂ LCL ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ?
A: FCL ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੌਖਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਕੰਟੇਨਰ ਭਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਮੰਜ਼ਿਲ 'ਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣਾ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਘੱਟ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਮੰਗ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ LCL ਸਮਝ ਵਿੱਚ ਆ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ ਕਦਮ ਜੋੜਦਾ ਹੈ।
Q: ਮੈਨੂੰ ਪਿਕਅੱਪ ਵੇਲੇ ਲਾਸ ਏਂਜਲਸ-ਏਰੀਆ ਦੀ ਕਿਹੜੀ ਫ਼ੀਸ ਦਾ ਬਜਟ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?
A: PierPass TMF ਨੂੰ ਸਥਾਨਕ ਲਾਗਤ ਅਨੁਮਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ PierPass ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤੇ TMF ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀਆਂ ਜਾਰੀ ਕਰਦਾ ਹੈ।
Q: ਕੀ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਸਪਲਾਇਰ ਨੂੰ DDP ਭੇਜਣ ਲਈ ਕਹਿ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਸਭ ਕੁਝ ਭੁੱਲ ਸਕਦਾ ਹਾਂ?
A: DDP ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਿਰਫ਼ ਤਾਂ ਹੀ ਜੇਕਰ ਪ੍ਰਦਾਤਾ ਸੱਚਮੁੱਚ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਅਤੇ ਡਿਲੀਵਰੀ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਲੰਬਾ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰਨਾ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਵਾਧੂ ਫੀਸਾਂ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ।
Q: ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਆਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ "ਫਸ" ਕਿਉਂ ਜਾਂਦੀ ਹੈ?
A: ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਰਿਲੀਜ਼ ਸ਼ਡਿਊਲਿੰਗ, ਹੋਲਡ, ਅਪਾਇੰਟਮੈਂਟ ਸੀਮਾਵਾਂ, ਚੈਸੀ ਉਪਲਬਧਤਾ, ਅਤੇ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਇਹ ਚੀਜ਼ਾਂ ਅਕਸਰ ਵਿਅਸਤ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
