ਚੀਨ ਤੋਂ ਫਰਾਂਸ ਤੱਕ ਸੋਫੇ, ਟ੍ਰੈਡਮਿਲ ਅਤੇ ਮਸਾਜ ਚੇਅਰਾਂ ਦੀ ਸ਼ਿਪਿੰਗ: ਇੱਕ ਨੋ-ਬੀਐਸ ਓਵਰਸਾਈਜ਼ ਗਾਈਡ

 

 

ਜਾਣ-ਪਛਾਣ

ਗੁਆਂਗਡੋਂਗ ਦੀ ਇੱਕ ਫੈਕਟਰੀ ਤੋਂ ਲਿਓਨ ਜਾਂ ਪੈਰਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗਾਹਕ ਦੇ ਲਿਵਿੰਗ ਰੂਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੋਫਾ, ਇੱਕ ਟ੍ਰੈਡਮਿਲ ਜਾਂ ਇੱਕ ਪੂਰੇ ਆਕਾਰ ਦੀ ਮਸਾਜ ਕੁਰਸੀ ਭੇਜਣਾ ਫ਼ੋਨ ਕੇਸਾਂ ਦੇ ਪੈਕੇਜ ਨੂੰ ਭੇਜਣ ਦੇ ਸਮਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਪਰ 2025 ਅਤੇ 2026 ਵਿੱਚ ਭਾਰੀ ਮਾਲ ਭਾੜੇ ਅਤੇ ਆਮ ਪਾਰਸਲ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਹੋਰ ਵੀ ਵਧ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​EU ਕਸਟਮ ਲਾਗੂਕਰਨ, ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਵਾਲੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਗਾਹਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਚਿੱਟੇ-ਦਸਤਾਨੇ ਦੀ ਡਿਲੀਵਰੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬੇਸਲਾਈਨ ਵਜੋਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ।

ਪਰ ਚੰਗੀ ਖ਼ਬਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਹੁਣ ਇਹ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਸ਼੍ਰੇਣੀ, ਜਿਸਨੂੰ ਚੀਨੀ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਕਾਰੋਬਾਰ ਵਿੱਚ ਚਾਓ ਦਾ ਜਿਆਨ - ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ 'ਸੁਪਰ ਵੱਡੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ' - ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - 25 EU ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਸਮਰਪਿਤ ਮਾਲ ਭੇਜਣ ਵਾਲੇ, ਘਰ-ਘਰ ਨੈੱਟਵਰਕ ਅਤੇ ਕਸਟਮ-ਕਲੀਅਰਡ ਡਿਲੀਵਰੀ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮਾਹਰ ਅਨੁਸ਼ਾਸਨ ਵਿੱਚ ਵਿਕਸਤ ਹੋ ਗਈ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਸਰਹੱਦ ਪਾਰ ਈ-ਕਾਮਰਸ ਵਿਕਰੇਤਾ, ਇੱਕ ਐਮਾਜ਼ਾਨ FBA ਵਪਾਰੀ ਜਾਂ ਇੱਕ B2B ਫਰਨੀਚਰ ਆਯਾਤਕ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਕਿ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਅਤੇ ਕਿੱਥੇ ਨੁਕਸਾਨ ਹਨ - ਇੱਕ ਲਾਭਕਾਰੀ SKU ਅਤੇ ਇੱਕ ਲੌਜਿਸਟਿਕਲ ਸੁਪਨੇ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਇਸ ਟਿਊਟੋਰਿਅਲ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਪੈਕੇਜ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾਵਾਂ, ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਢੰਗ, ਕਸਟਮ ਡਿਊਟੀਆਂ, ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ ਆਖਰੀ ਮੀਲ ਡਿਲੀਵਰੀ ਅਤੇ 2026 ਵਿੱਚ ਭਾਰੀ ਉਤਪਾਦਾਂ ਲਈ ਸਹੀ ਮਾਲ ਭਾੜਾ ਸਾਥੀ ਦੀ ਚੋਣ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨੀ ਹੈ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।

 

'ਓਵਰਸਾਈਜ਼' ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਨਾ: ਤੁਹਾਡੀ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਕਿਸ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੀ ਹੈ?

ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੈਰੀਅਰ ਚੁਣਨ ਜਾਂ ਹਵਾਲਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਹ ਜਾਣਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡਾ ਉਤਪਾਦ ਕਿਸ ਆਕਾਰ ਦੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਭਾੜੇ ਦੇ ਨਾਮਕਰਨ ਵਿੱਚ ਭਿੰਨਤਾ ਹੈ ਪਰ ਚੀਨ-ਯੂਰਪ ਸਮਾਨ ਲਈ ਉਦਯੋਗ ਨੇ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਚਾਰ-ਪੱਧਰੀ ਵਰਗੀਕਰਨ 'ਤੇ ਹੱਲ ਕੱਢ ਲਿਆ ਹੈ। ਹਵਾਲਾ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਇਸਨੂੰ ਗਲਤ ਸਮਝੋ ਅਤੇ ਇਹ ਲਗਭਗ ਹਮੇਸ਼ਾ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹਿੰਗਾ ਹੱਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

 

ਸ਼੍ਰੇਣੀ	ਭਾਰ ਸੀਮਾ	ਆਕਾਰ ਸੀਮਾ	ਆਮ ਉਤਪਾਦ
ਛੋਟਾ ਪਾਰਸਲ	2 ਕਿਲੋ ਤੋਂ ਘੱਟ	ਮਿਆਰੀ ਲਿਫ਼ਾਫ਼ਾ/ਡੱਬਾ	ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣ, ਛੋਟੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ
ਮਿਆਰੀ	30 ਕਿਲੋ ਤੋਂ ਘੱਟ	3 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਘੇਰਾ	ਕੱਪੜੇ, ਘਰੇਲੂ ਸਮਾਨ, ਕਿਤਾਬਾਂ
ਵੱਡੀ ਚੀਜ਼ (ਦਾ ਜਿਆਨ)	150 ਕਿਲੋ ਤੋਂ ਘੱਟ	4 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਲੰਬਾ ਪਾਸਾ	ਫਲੈਟ-ਪੈਕ ਫਰਨੀਚਰ, ਛੋਟੇ ਉਪਕਰਣ
ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ (ਚਾਓ ਦਾ ਜਿਆਨ)	8 ਟਨ ਤੋਂ ਘੱਟ	ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਦੀ ਉਚਾਈ 8 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ, ਉਚਾਈ 2.57 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ	ਸੋਫੇ, ਟ੍ਰੈਡਮਿਲ, ਮਾਲਿਸ਼ ਕੁਰਸੀਆਂ, ਈ-ਬਾਈਕ, ਫਰਿੱਜ

 

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਗੁੰਝਲਤਾ ਅਤੇ ਹਾਸ਼ੀਏ ਦੇ ਮੌਕੇ ਸੁਪਰ-ਲਾਰਜ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਹਨ। ਤਿਆਰ ਉਤਪਾਦਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੈਂਬਲਡ ਮਸਾਜ ਕੁਰਸੀਆਂ ਦਾ ਭਾਰ 150-300 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਆਮ ਪੈਲੇਟ ਕਨਵੇਅਰਾਂ 'ਤੇ ਫਿੱਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ। ਟ੍ਰੈਡਮਿਲ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਡੀ-ਆਈਟਮ ਭਾੜੇ ਲਈ ਮਿਆਰੀ ਆਕਾਰ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ 4 ਮੀਟਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਫੋਲਡ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ। ਪਰ ਇੱਕ ਚਮੜੇ ਦਾ ਸੈਕਸ਼ਨਲ ਸੋਫਾ ਹਿੱਲਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹਲਕਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਇਸਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਲੋਡ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਫਾਰਵਰਡਰ ਕੋਲ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣਾ ਸਹੀ CBM (ਘਣ ਮੀਟਰ) ਅਤੇ ਕੁੱਲ ਭਾਰ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਅਜਿਹੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕੀਮਤ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਨਤੀਜੇ ਵਿਕਰੇਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਲੱਕੜ ਦੇ ਕਰੈਟਿੰਗ ਨਾਲ ਪੈਕ ਕੀਤੇ ਮਾਪਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਉਤਪਾਦ ਦੇ ਨਿਰਧਾਰਨਾਂ ਤੋਂ ਵੌਲਯੂਮੈਟ੍ਰਿਕ ਭਾਰ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਉਣ ਤੋਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਆਕਾਰ ਨੂੰ 15-25% ਤੱਕ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

 

ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਢੰਗ: ਤੁਹਾਡੇ ਅਸਲ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨਾ

ਚੀਨ ਤੋਂ ਫਰਾਂਸ ਤੱਕ ਵੱਡੇ ਮਾਲ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਦੇ ਚਾਰ ਸੰਭਵ ਤਰੀਕੇ ਹਨ। ਹਰ ਇੱਕ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹਾਲਾਤਾਂ ਵਿੱਚ ਸਮਝਦਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਵਪਾਰ-ਬੰਦਾਂ ਨੂੰ ਜਾਣਨਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਰ ਵਿੱਚ ਹਰੇਕ ਮਾਲ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਰਣਨੀਤੀ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

 

ਮੋਡ	ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਸਮਾਂ	ਲਾਗਤ ਪੱਧਰ	ਵਧੀਆ ਲਈ	ਮੁੱਖ ਜੋਖਮ
ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ (FCL/LCL)	45–50 ਦਿਨ	ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ	ਜ਼ਿਆਦਾ-ਵਾਲੀਅਮ, ਗੈਰ-ਜ਼ਰੂਰੀ ਥੋਕ	ਲੰਮਾ ਸਮਾਂ, ਬੰਦਰਗਾਹ 'ਤੇ ਭੀੜ
ਹਵਾਈ ਭਾੜੇ	12–15 ਦਿਨ	ਉਚ੍ਚ	ਪੀਕ ਸੀਜ਼ਨ ਵਿੱਚ ਉੱਚ-ਮੁੱਲ ਵਾਲੇ ਸਮਾਨ	ਭਾਰੀ ਵਸਤੂਆਂ ਲਈ ਲਾਗਤ ਅਕਸਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ
ਚੀਨ-ਯੂਰਪ ਰੇਲ (CER)	30–45 ਦਿਨ	ਦਰਮਿਆਨੇ	ਦਰਮਿਆਨੀ-ਜ਼ਰੂਰੀ, ਦਰਮਿਆਨੀ-ਮੁੱਲ ਵਾਲੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ	ਬਾਰਡਰ ਥਰੂਪੁੱਟ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲਤਾ
ਸੜਕੀ ਮਾਲ (ਟਰੱਕ)	30–45 ਦਿਨ	ਦਰਮਿਆਨੇ-ਉੱਚੇ	ਖਤਰਨਾਕ ਸਾਮਾਨ, ਲਚਕਦਾਰ ਰੂਟਿੰਗ	ਇਸ ਵੇਲੇ ਕੁਝ ਗਲਿਆਰਿਆਂ 'ਤੇ ਮੁਅੱਤਲ ਹੈ

 

ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ-ਭਾੜਾ ਵੱਡੇ ਸਰਹੱਦ ਪਾਰ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਵਰਕ ਹਾਰਸ ਹੈ। ਉੱਚ-ਵਾਲੀਅਮ ਵੇਚਣ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ, ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਸੰਭਵ ਵਿਕਲਪ 40-ਫੁੱਟ ਉੱਚ-ਘਣ ਵਾਲਾ ਕੰਟੇਨਰ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਲਗਭਗ 76 CBM ਵਪਾਰਕ ਮਾਲ ਹੈ। *2022-2024 ਦੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅਸਥਿਰਤਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸ਼ੇਨਜ਼ੇਨ ਤੋਂ ਲੇ ਹਾਵਰੇ ਤੱਕ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ 2026 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਸੈਟਲ ਹੋ ਗਈਆਂ ਹਨ: ਸਮੁੰਦਰੀ ਸਫ਼ਰ ਦੀ ਮਿਤੀ ਅਤੇ ਕੈਰੀਅਰ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ 40-ਫੁੱਟ ਕੰਟੇਨਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ $1,850-$2,150 ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਹਰ ਮਹੀਨੇ ਦੀ 1 ਅਤੇ 15 ਤਰੀਕ ਨੂੰ ਐਲਾਨੇ ਗਏ ਫਿਊਲ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਫੈਕਟਰ (BAF) ਅਤੇ ਜਨਰਲ ਰੇਟ ਵਾਧੇ ਬਿਨਾਂ ਤਿਆਰੀ ਵਾਲੇ ਆਯਾਤਕਾਂ ਨੂੰ ਹੈਰਾਨ ਕਰਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ।

ਚੀਨ-ਯੂਰਪ ਬਲਾਕ ਟ੍ਰੇਨ (CEBT) ਵਿਕਰੇਤਾਵਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਉਪਯੋਗੀ ਮੱਧਮ ਆਧਾਰ ਬਣ ਗਈ ਹੈ, ਜੋ 30-45 ਦਿਨਾਂ ਦੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ ਪਰ ਹਵਾਈ ਲਾਗਤਾਂ ਨਹੀਂ। ਇਹ ਨੈੱਟਵਰਕ ਹੁਣ ਚੀਨ ਦੇ ਮੁੱਖ ਕੇਂਦਰਾਂ - ਸ਼ੇਨਜ਼ੇਨ, ਗੁਆਂਗਜ਼ੂ, ਚੇਂਗਦੂ, ਯੀਵੂ, ਜ਼ੇਂਗਜ਼ੂ - ਨੂੰ ਹੈਮਬਰਗ, ਡੁਇਸਬਰਗ, ਵਾਰਸਾ ਅਤੇ ਐਂਟਵਰਪ ਵਿਖੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। ਇਹ LCL ਏਕੀਕਰਨ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਲਈ ਵੀ ਉਪਲਬਧ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਕੰਟੇਨਰ ਨਹੀਂ ਭਰ ਸਕਦੇ।

ਭਾਰੀ ਵੱਡੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲ ਲਈ ਹਵਾਈ ਭਾੜਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੀ ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। $3-4 ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਦੀ 200 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਦੀ ਮਾਲਸ਼ ਕੁਰਸੀ ਸਿਰਫ਼ ਹਵਾਈ ਭਾੜੇ ਵਿੱਚ $600-800 ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਕਸਟਮ ਅਤੇ ਆਖਰੀ ਮੀਲ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ। ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਸਿਖਰ ਦੇ ਮੌਸਮ ਦੌਰਾਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮੁੱਲ, ਸਮੇਂ ਪ੍ਰਤੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਚੀਜ਼ਾਂ ਲਈ ਸਮਝਦਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸਟਾਕਆਉਟ ਦੀ ਲਾਗਤ ਭਾੜੇ ਦੇ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

 

ਫ੍ਰੈਂਚ ਅਤੇ ਯੂਰਪੀ ਸੰਘ ਦੇ ਕਸਟਮਜ਼ ਨੂੰ ਨੈਵੀਗੇਟ ਕਰਨਾ: ਨਿਯਮ ਜੋ ਸਖ਼ਤ ਹੋ ਗਏ ਹਨ

ਕਸਟਮਜ਼ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਫਸ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ 2026 ਵੱਲ ਵਧਦੇ ਹੋਏ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਖ਼ਤ ਹੁੰਦਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। 2024 ਅਤੇ 2025 ਦੌਰਾਨ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਆਯਾਤ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ 2 (ICS2) ਲਈ EU ਦੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਫਾਈਲਿੰਗ ਨਿਯਮ, ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚਣ ਵਾਲੀਆਂ ਲਗਭਗ ਸਾਰੀਆਂ ਵਪਾਰਕ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟਾਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਗਲਤ ਐਡਵਾਂਸ ਕਾਰਗੋ ਡੇਟਾ ਜਮ੍ਹਾਂ ਕਰਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਹੋਲਡ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜੋ ਤੁਹਾਡੀ ਡਿਲੀਵਰੀ ਮਿਤੀ ਵਿੱਚ ਦਿਨ ਜੋੜ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਡਿਊਟੀ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ, ਫਰਾਂਸੀਸੀ ਕਸਟਮ (ਡੌਏਨ) CIF ਮੁੱਲ 'ਤੇ ਆਯਾਤ ਡਿਊਟੀਆਂ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਮਾਨ, ਬੀਮਾ ਅਤੇ ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਸੰਯੁਕਤ ਲਾਗਤ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਫਰਨੀਚਰ ਅਤੇ ਘਰੇਲੂ ਕਸਰਤ ਉਪਕਰਣਾਂ 'ਤੇ 0% ਤੋਂ 6.5% ਤੱਕ ਡਿਊਟੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲਾਂ ਵਰਗੀਆਂ ਹੋਰ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਡਿਊਟੀ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਫਰਾਂਸ ਪੂਰੀ ਲੈਂਡਿੰਗ ਲਾਗਤ 'ਤੇ 20% ਦਾ ਸਟੈਂਡਰਡ ਇੰਪੋਰਟ ਵੈਟ (TVA) ਵਸੂਲਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਡਿਊਟੀ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਸੋਫੇ ਦਾ CIF ਮੁੱਲ 1,200 EUR ਅਤੇ ਡਿਊਟੀ ਦਰ 3% ਹੈ, ਤਾਂ ਇਕੱਲੇ VAT ਲਗਭਗ EUR 247 ਹੋਵੇਗਾ। ਇਹ ਅੰਕੜੇ ਸਰਹੱਦ ਪਾਰ ਵਿਕਰੇਤਾਵਾਂ ਲਈ DDP (ਡਿਲੀਵਰਡ ਡਿਊਟੀ ਪੇਡ) ਦੀ ਕੀਮਤ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਜਾਂ ਕੁੱਲ ਲੈਂਡਿੰਗ ਲਾਗਤ ਬਾਰੇ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸਲਾਹ ਦੇਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ।

ਇੱਕ ਰੁਝਾਨ ਜਿਸਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਆਯਾਤਕ ਸਮਾਯੋਜਨ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਹੌਲੀ ਰਹੇ ਹਨ ਉਹ ਹੈ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤੇ ਮੁੱਲਾਂ ਨੂੰ ਸਖ਼ਤੀ ਨਾਲ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ। ਫਰਾਂਸੀਸੀ ਕਸਟਮਜ਼ ਨੇ ਸਿਰਫ਼ 2024 ਵਿੱਚ ਹੀ ਅੰਦਾਜ਼ਨ 2.5 ਬਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ ਦੀਆਂ ਘੱਟ ਮੁੱਲ ਵਾਲੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਜ਼ਬਤ ਕੀਤੀਆਂ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਚੀਨ ਤੋਂ ਵਪਾਰਕ ਆਯਾਤ 'ਤੇ ਧਿਆਨ 2025 ਦੌਰਾਨ ਵਧਿਆ ਹੈ। ਉਸ ਮਸਾਜ ਕੁਰਸੀ ਜਾਂ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਸੋਫੇ ਦੀ ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਘੱਟ ਘੋਸ਼ਿਤ ਕਰਕੇ, ਤੁਸੀਂ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਪਾਲਣਾ ਦੇ ਜੋਖਮ ਵਿੱਚ ਪਾ ਰਹੇ ਹੋ, ਸਗੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫੈਲੀ ਕਸਟਮ ਜਾਂਚ ਨੂੰ ਵੀ ਭੜਕਾਉਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਰੱਖਦੇ ਹੋ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਦੋ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਤੱਕ ਵਧ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਾਲੇ ਫਾਇਦੇ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਤਮ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ, ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਵੱਡੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਸਮਾਨ ਦੇ ਵੇਚਣ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ, DDP (ਡਿਲੀਵਰਡ ਡਿਊਟੀ ਪੇਡ) ਸੇਵਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮਾਲ ਫਾਰਵਰਡਰ ਤੁਹਾਡੇ ਵੱਲੋਂ ਸਾਰੀਆਂ ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਅਤੇ ਡਿਊਟੀ ਭੁਗਤਾਨ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਵਧੀਆ-ਟੂ-ਹੈਵ ਤੋਂ ਲਗਭਗ ਜ਼ਰੂਰੀ ਬਣ ਗਈ ਹੈ। ਇਹ ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੀ ਬੰਦਰਗਾਹ 'ਤੇ ਇਨਕਾਰ ਕੀਤੀ ਡਿਲੀਵਰੀ ਜਾਂ ਲਾਵਾਰਿਸ ਮਾਲ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੰਤਮ ਖਪਤਕਾਰ ਲਈ ਅਸਪਸ਼ਟਤਾ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।

 

ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਕਿਸਮ	HS ਕੋਡ ਰੇਂਜ	ਆਮ ਆਯਾਤ ਡਿਊਟੀ	ਵੈਟ (ਫਰਾਂਸ)	ਡੀਡੀਪੀ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ?
ਸੋਫੇ / ਸਜਾਵਟੀ ਫਰਨੀਚਰ	9401.61 / 9401.69	2.7% - 5.6%	20%	ਹਾਂ
ਟ੍ਰੈਡਮਿਲ / ਕਸਰਤ ਮਸ਼ੀਨਾਂ	9506.91	2.7%	20%	ਹਾਂ
ਮਸਾਜ ਕੁਰਸੀਆਂ	9402.90	2.7%	20%	ਹਾਂ
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲ / ਸਕੂਟਰ	8711.60	6.0% (ਐਂਟੀ-ਡੰਪਿੰਗ ਲਾਗੂ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ)	20%	ਬਿਲਕੁਲ ਹਾਂ
ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਟਰ / ਵਾਸ਼ਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨਾਂ	8418 / 8450	1.5% - 3.7%	20%	ਹਾਂ

 

ਚੋਣਵੀਆਂ ਚੀਨੀ ਵਸਤੂਆਂ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਅਤੇ ਕੁਝ ਸਟੀਲ-ਅਧਾਰਤ ਉਤਪਾਦਾਂ 'ਤੇ ਐਂਟੀ-ਡੰਪਿੰਗ ਚਾਰਜ, ਆਮ ਦਰਾਂ ਦੇ ਉੱਪਰ 10-48% ਹੋਰ ਜੋੜ ਸਕਦੇ ਹਨ। EU TARIC ਔਨਲਾਈਨ ਟੂਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਆਪਣਾ ਕੀਮਤ ਮਾਡਲ ਬਣਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਮੌਜੂਦਾ ਸੰਯੁਕਤ ਡਿਊਟੀ ਦਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।

 

ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ ਆਖਰੀ-ਮੀਲ ਡਿਲੀਵਰੀ: ਅਸਲ ਰੁਕਾਵਟ

ਵੱਡੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਲਈ ਆਖਰੀ ਮੀਲ ਦਾ ਪੜਾਅ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗਾ ਅਤੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਪੈਰਿਸ ਦੇ ਕਿਸੇ ਅਪਾਰਟਮੈਂਟ ਬਲਾਕ ਵਿੱਚ ਘਰ ਦੇ ਪਤੇ 'ਤੇ ਜਾਂ ਬ੍ਰਿਟਨੀ ਦੇ ਕਿਸੇ ਪੇਂਡੂ ਘਰ ਵਿੱਚ 280 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਦੀ ਮਸਾਜ ਕੁਰਸੀ ਭੇਜਣਾ, ਫਰਾਂਸ ਦੇ ਕਿਸੇ ਖੇਤਰੀ ਵੰਡ ਬਿੰਦੂ ਤੋਂ ਉਸੇ ਉਤਪਾਦ ਨੂੰ ਪੂਰਤੀ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਭੇਜਣ ਨਾਲੋਂ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ।

ਯੂਰਪੀਅਨ ਆਖਰੀ-ਮੀਲ ਡਿਲੀਵਰੀ ਉਦਯੋਗ 2024 ਵਿੱਚ USD 38.32 ਬਿਲੀਅਨ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ 9.3% ਤੋਂ ਘੱਟ ਦੀ ਦਰ ਨਾਲ ਫੈਲ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਪਰ ਇਹ ਮੁੱਖ ਵਾਧਾ ਵੱਡੀ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਡਿਲੀਵਰੀ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੀਮਾਵਾਂ ਨੂੰ ਲੁਕਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ, ਚਿੱਟੇ-ਦਸਤਾਨੇ ਵਾਲੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ - ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਡਿਲੀਵਰੀ ਕਰਮਚਾਰੀ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣਾ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਮਰੇ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ, ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਮੁੱਢਲੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ - ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਯੂਨਿਟ EUR 50-150 ਦੀ ਲਾਗਤ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਮੱਧ-ਰੇਂਜ ਟ੍ਰੈਡਮਿਲ ਜਾਂ ਐਂਟਰੀ-ਲੈਵਲ ਮਸਾਜ ਕੁਰਸੀਆਂ ਦੇ ਵੇਚਣ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ, ਇਹ ਖਰਚਾ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁਨਾਫ਼ੇ ਦੀ ਵਿਵਹਾਰਕਤਾ ਵਿੱਚ ਅਨੁਵਾਦ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ, ਵੱਡੀਆਂ ਵਸਤੂਆਂ ਦੀ ਆਖਰੀ ਮੀਲ ਡਿਲੀਵਰੀ ਲਈ ਤਿੰਨ ਮੁੱਖ ਮਾਡਲ ਹਨ। ਮੁੱਢਲਾ ਵਿਕਲਪ ਕਰਬਸਾਈਡ ਡਿਲੀਵਰੀ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਮਾਲ ਪ੍ਰਾਪਰਟੀ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕਮਰੇ ਦੀ ਪਸੰਦ ਦੀ ਡਿਲੀਵਰੀ ਵਸਤੂ ਨੂੰ ਅੰਦਰ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦੀ ਹੈ ਪਰ ਸੈੱਟਅੱਪ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ। ਚਿੱਟੇ ਦਸਤਾਨੇ ਦੀ ਡਿਲੀਵਰੀ ਪੂਰੇ ਅਨੁਭਵ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖਦੀ ਹੈ। ਹਰੇਕ ਟੀਅਰ ਲਈ ਤਿੰਨ ਵਿਕਲਪਿਕ ਕੀਮਤ ਬਿੰਦੂ ਹਨ। ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਮਾਲ ਭਾੜੇ ਦੇ ਭਾਈਵਾਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ ਅੰਤਮ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਉਹ ਖਰਚ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋਣ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਤਿੰਨੋਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਲਚਕਤਾ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਣਗੇ।

ਫ੍ਰੇਸ ਵਿੱਚ, ਵੱਡੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਲਈ ਮੁਲਾਕਾਤ-ਅਧਾਰਤ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਵਸਤੂ (200 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ) 'ਤੇ ਅਸਫਲ ਡਿਲੀਵਰੀ ਯਤਨ ਮਹਿੰਗੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ - ਮੁੜ-ਡਿਲੀਵਰੀ ਲਾਗਤ ਪ੍ਰਤੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ 80-150 ਯੂਰੋ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਫਾਰਵਰਡਰ ਹੈ ਜਿਸ ਕੋਲ ਇੱਕ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਪ੍ਰੀ-ਡਿਲੀਵਰੀ ਮੁਲਾਕਾਤ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਰੀਅਲ-ਟਾਈਮ ਟਰੈਕਿੰਗ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਤੁਸੀਂ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡਾ ਕਲਾਇੰਟ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਇਹ ਲਾਗਤ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ।

 

ਪੂਰਾ ਸੇਵਾ ਪ੍ਰਵਾਹ: ਸ਼ੇਨਜ਼ੇਨ ਫੈਕਟਰੀ ਤੋਂ ਫ੍ਰੈਂਚ ਲਿਵਿੰਗ ਰੂਮ ਤੱਕ

ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਆਕਾਰ ਦੇ DDP ਕਾਰਗੋ ਦੇ ਅੰਤ ਤੋਂ ਅੰਤ ਤੱਕ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਜਾਣਨ ਨਾਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਦੇਰੀ ਕਿੱਥੇ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਬਚਣਾ ਹੈ। ਹਰ ਕਾਰਗੋ ਵੱਖਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਚੀਨ ਤੋਂ ਫਰਾਂਸ ਤੱਕ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਲਾਇਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਵੱਡੇ ਆਕਾਰ ਦਾ ਡਿਲੀਵਰੀ ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ।

ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਉਦੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਆਰਡਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਵਿਕਰੇਤਾ ਪੈਕੇਜ ਦੇ ਮਾਪ ਅਤੇ ਭਾਰ, ਘੋਸ਼ਿਤ ਮੁੱਲ ਅਤੇ ਮੰਜ਼ਿਲ ਦਰਜ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਮਾਲ ਭਾੜਾ ਭਾਈਵਾਲ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਨਿਰਮਾਤਾ ਜਾਂ ਏਕੀਕਰਨ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਤੋਂ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਮੁੰਦਰ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ, ਮਾਪ ਅਤੇ ਕਰੇਟ ਜਾਂ ਪੈਲੇਟਾਈਜ਼ਡ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ - ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਮ ਪਾਰਸਲ ਭਾੜੇ ਦੇ ਨਾਲ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਪਰ ਮਾਲਸ਼ ਕੁਰਸੀਆਂ ਜਾਂ ਵੱਡੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਰਗੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਜੋ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਸਹਿ ਸਕਦੇ।

ਚੁਣੇ ਗਏ ਢੰਗ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਾਰਗੋ ਨੂੰ ਜਾਂ ਤਾਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਵਿੱਚ ਲੋਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਰੇਲ ਬਲਾਕ ਟ੍ਰੇਨਾਂ ਵਿੱਚ। ਮਾਲ ਭਾੜਾ ਭਾਈਵਾਲ ਚੀਨੀ ਪਾਸੇ ਸਾਰੇ ਨਿਰਯਾਤ ਕਸਟਮ ਕਾਗਜ਼ਾਤ ਜਮ੍ਹਾਂ ਕਰਵਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਨਿਰਯਾਤ ਘੋਸ਼ਣਾ ਅਤੇ ਕੋਈ ਵੀ ਸੰਬੰਧਿਤ ਉਤਪਾਦ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਸਾਰੇ ਕਾਗਜ਼ਾਤ ਯੂਰਪੀਅਨ ਆਗਮਨ ਬੰਦਰਗਾਹ 'ਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਰਾਂਸੀਸੀ-ਬਾਊਂਡ ਕਾਰਗੋ ਲਈ ਲੇ ਹਾਵਰੇ, ਐਂਟਵਰਪ ਜਾਂ ਹੈਮਬਰਗ, ਟੈਰਿਫ ਅਤੇ ਵੈਟ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਡੀਡੀਪੀ ਸ਼ਰਤਾਂ ਦੇ ਤਹਿਤ) ਅਤੇ ਕਾਰਗੋ ਸਥਾਨਕ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੰਡ ਹੱਬ ਤੱਕ ਅੱਗੇ ਵਧਦਾ ਹੈ। ਉੱਥੋਂ, ਆਖਰੀ ਮੀਲ ਡਿਲੀਵਰੀ ਅੰਤਮ ਪ੍ਰਾਪਤਕਰਤਾ ਨਾਲ ਤਹਿ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿਕਰੇਤਾ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਮੀਲ ਪੱਥਰ ਟਰੈਕਿੰਗ ਅਪਡੇਟਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਸਮੁੰਦਰ-ਅਧਾਰਤ ਡੀਡੀਪੀ ਸੇਵਾ ਦਾ ਪੂਰਾ ਚੱਕਰ ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਗਾਹਕ ਦੇ ਦਸਤਖਤ ਤੱਕ ਲਗਭਗ 45-55 ਦਿਨ ਹੈ। ਰੇਲ-ਅਧਾਰਤ ਸੇਵਾ 40-50 ਦਿਨ। ਘਰੇਲੂ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਸਮੇਂ ਦੇ ਆਦੀ ਵਪਾਰੀਆਂ ਲਈ, ਇਹ ਅੰਕੜੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪੂਰਤੀ ਲਈ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਸਥਾਨਕ ਸਟਾਕ ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਮੰਗ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਅਤੇ ਆਫਸ਼ੋਰ ਸਟੋਰੇਜ ਹੱਲਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ।

 

ਟੌਪਵੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ: ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਾਹਰ

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਜਨਰਲ ਗੁਡਜ਼ ਫਾਰਵਰਡਰ ਵੱਡੇ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕਿਨਾਰੇ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ ਵਜੋਂ ਦੇਖਦੇ ਹਨ। ਟੌਪਵੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ, ਜੋ ਕਿ 2010 ਵਿੱਚ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ, ਸ਼ੇਨਜ਼ੇਨ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੇ ਆਪਣਾ ਪੂਰਾ ਕਾਰੋਬਾਰ ਇਨ੍ਹਾਂ 'ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਹੈ।

ਟੌਪਵੇ ਆਪਣੀ ਸਥਾਪਨਾ ਤੋਂ ਹੀ ਸਰਹੱਦ ਪਾਰ ਈ-ਕਾਮਰਸ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਲਈ ਸਮਰਪਿਤ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਚੀਨ-ਯੂਰਪ ਅਤੇ ਚੀਨ-ਅਮਰੀਕਾ ਵੱਡੇ ਅਤੇ ਸੁਪਰ-ਵੱਡੇ ਸਮਾਨ। ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਸੰਸਥਾਪਕ ਟੀਮ ਕੋਲ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਅਤੇ ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਵਿੱਚ 15 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੁਣ ਪੂਰੀ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਚੇਨ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਕਰਦੀ ਹੈ: ਚੀਨੀ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲੇ ਪੜਾਅ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ, ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ। ਵੇਅਰਹਾਊਸਿੰਗ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ, 25 EU ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ DDP ਸ਼ਰਤਾਂ ਅਧੀਨ ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ, ਅਤੇ ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ ਅਤੇ ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਗਾਹਕਾਂ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਮੁਲਾਕਾਤ-ਅਧਾਰਤ ਆਖਰੀ-ਮੀਲ ਡਿਲੀਵਰੀ।

ਵੱਡੇ ਵਰਗ ਵਿੱਚ ਟੌਪਵੇ ਨੂੰ ਜੋ ਚੀਜ਼ ਵੱਖਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ ਉਹ ਇਸਦਾ ਆਕਾਰ ਹੈ ਜੋ ਇਹ ਚੁੱਕ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕੈਰੀਅਰ 150 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਜਾਂ 4 ਮੀਟਰ ਤੱਕ ਭਾਰ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਪਰ ਟੌਪਵੇ ਦੀ ਸੁਪਰ-ਸਾਈਜ਼ ਮਾਲ ਸੇਵਾ 8 ਟਨ ਤੱਕ ਭਾਰ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਇੱਕ ਪਾਸੇ 8 ਮੀਟਰ ਤੱਕ ਮਾਪਣ ਵਾਲੇ ਸਿੰਗਲ ਟੁਕੜਿਆਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਮਸਾਜ ਕੁਰਸੀਆਂ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਡਮਿਲਾਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਵਪਾਰਕ ਰਸੋਈ ਉਪਕਰਣ, ਉਦਯੋਗਿਕ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਫਾਰਮੈਟ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਢਾਂਚੇ ਤੱਕ ਸਭ ਕੁਝ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੀਆਂ ਉਤਪਾਦ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਘਰੇਲੂ ਫਰਨੀਚਰ (ਸੋਫੇ, ਡਾਇਨਿੰਗ ਟੇਬਲ, ਬਾਥਰੂਮ ਫਿਕਸਚਰ), ਫਿਟਨੈਸ ਉਪਕਰਣ (ਟ੍ਰੈਡਮਿਲ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬਾਈਕ, ਮਸਾਜ ਕੁਰਸੀਆਂ), ਘਰੇਲੂ ਉਪਕਰਣ (ਫਰਿੱਜ, ਵਾਸ਼ਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨਾਂ, ਡਿਸ਼ਵਾਸ਼ਰ) ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਉਪਕਰਣ (ਸਟ੍ਰੀਟ ਲਾਈਟਿੰਗ, ਮਸ਼ੀਨਰੀ, ਟੈਂਟ) ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।

ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਪੱਖ ਤੋਂ, ਟੌਪਵੇ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ, ਹਵਾਈ ਮਾਲ ਭਾੜਾ, ਚੀਨ-ਯੂਰਪ ਰੇਲ ਅਤੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਸੇਵਾਵਾਂ। ਇਸਦਾ ਰੇਲ ਨੈੱਟਵਰਕ ਚੀਨ ਦੇ ਮੁੱਖ ਨਿਰਯਾਤ ਕੇਂਦਰਾਂ ਨੂੰ ਹੈਮਬਰਗ, ਡੁਇਸਬਰਗ, ਵਾਰਸਾ, ਐਂਟਵਰਪ, ਪੈਰਿਸ ਅਤੇ ਮੈਡ੍ਰਿਡ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਆਪਣੀ ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਟੀਮ ਤੀਜੀ-ਧਿਰ ਦੇ ਦਲਾਲਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, FCL ਅਤੇ LCL ਵਿਕਲਪਾਂ ਵਿੱਚ EU ਐਂਟਰੀ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮੁਸ਼ਕਲ ਵਰਗੀਕਰਨ ਜਾਂ ਐਂਟੀ-ਡੰਪਿੰਗ ਡਿਊਟੀ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਆਉਣ 'ਤੇ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਫਾਇਦਾ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ ਦੀ DDP ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ ਭਾੜਾ ਸੇਵਾ 45-55 ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ 91% ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ 2% ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ 65 ਦਿਨਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮਾਂ ਲੈਂਦੀ ਹੈ।

ਟੌਪਵੇਅ ਦਾ ਇੱਕ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਨੈੱਟਵਰਕ ਵੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ 5,000 ਵਰਗ ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬਾਂਡਡ ਸਟੋਰੇਜ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਜੋ ਵਪਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਚੀਨ ਦੇ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟਾਂ ਨੂੰ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਆਰਡਰਾਂ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰਨ ਅਤੇ ਗਾਹਕ ਪੂਰਤੀ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਸਥਾਨਕ ਸਟਾਕ ਰੱਖਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਵਿਲੱਖਣ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ "ਔਕਸਿਆਂਗ" ਮੀਲ ਪੱਥਰ ਟਰੈਕਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਈ-ਕਾਮਰਸ ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ ਅਤੇ ਸੁਤੰਤਰ ਸਟੋਰ ਬੈਕਐਂਡ ਦੇ ਨਾਲ ਇੰਟਰਫੇਸ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਅੱਜ, ਕੰਪਨੀ ਦੀ 14 ਹੋਰ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦਗੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਜਰਮਨੀ, ਫਰਾਂਸ, ਇਟਲੀ, ਸਪੇਨ, ਨੀਦਰਲੈਂਡ, ਪੋਲੈਂਡ, ਚੈੱਕ ਗਣਰਾਜ, ਸਵੀਡਨ, ਡੈਨਮਾਰਕ, ਬੈਲਜੀਅਮ, ਆਸਟਰੀਆ ਵਿੱਚ ਡਿਲੀਵਰੀ ਕਵਰੇਜ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 1,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਰਗਰਮ ਗਾਹਕ ਹਨ ਅਤੇ ਹਰ ਮਹੀਨੇ 2,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਰਾਂਸ ਨੂੰ ਵੱਡੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਸਮਾਨ ਭੇਜਣ ਵਾਲੇ ਵਿਕਰੇਤਾਵਾਂ ਲਈ, ਟੌਪਵੇਅ ਦੀ ਸਵੈ-ਪ੍ਰਬੰਧਿਤ ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ, ਮੁਲਾਕਾਤ-ਅਧਾਰਤ ਆਖਰੀ-ਮੀਲ ਡਿਲੀਵਰੀ, ਪੂਰੀ-ਟ੍ਰੈਜੈਕਟਰੀ ਟਰੈਕਿੰਗ ਅਤੇ ਡ੍ਰੌਪ-ਸ਼ਿਪਿੰਗ (ਯੀ ਜਿਆਨ ਦਾਈ ਫਾ) ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਸੁਮੇਲ ਇਸਨੂੰ ਇਸ ਮਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਵਧੇਰੇ ਸੰਪੂਰਨ ਹੱਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਹੋਰ ਵੇਰਵਿਆਂ ਲਈ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ www.topwayshipping.com 'ਤੇ ਜਾਓ।

 

ਓਵਰਸਾਈਜ਼ ਸਮਾਨ ਲਈ ਸਹੀ ਫਰੇਟ ਪਾਰਟਨਰ ਕਿਵੇਂ ਚੁਣਨਾ ਹੈ

ਹਰ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਕੰਪਨੀ ਜੋ ਵੱਡੇ ਸਮਾਨ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਕੋਲ ਇਸਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਰਨ ਦਾ ਨੈੱਟਵਰਕ ਅਤੇ ਤਜਰਬਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਚੀਨ ਤੋਂ ਫਰਾਂਸ ਤੱਕ ਵੱਡੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਲਈ ਭਾਈਵਾਲਾਂ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇੱਥੇ ਕੁਝ ਸਵਾਲ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਵੌਲਯੂਮ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕਰੋ।

ਪਹਿਲਾਂ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪੁੱਛੋ ਕਿ ਅਸਲ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਭਾਰ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਕੀ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਉਹ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਨਾ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਵਿਕਰੀ ਡੈੱਕ 'ਤੇ ਸਿਧਾਂਤਕ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ। ਉਹਨਾਂ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟਾਂ ਦੇ ਨਮੂਨੇ ਦੇਖਣ ਲਈ ਕਹੋ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਆਪਣੀ ਸਹੀ ਉਤਪਾਦ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਸੰਭਾਲਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਬੂਤ ਮੰਗੋ ਕਿ ਉਹ EU ਕਸਟਮਜ਼ ਨੂੰ ਕਲੀਅਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ - ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੇਕਰ ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਆਪਣੇ ਕਸਟਮ ਬ੍ਰੋਕਰ ਪ੍ਰਮਾਣ ਪੱਤਰ ਹਨ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਤੀਜੀ-ਧਿਰ ਏਜੰਟ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਸਵੈ-ਪ੍ਰਬੰਧਿਤ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਦੋਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਗਲਤ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਤਾਂ ਵਧੇਰੇ ਜਵਾਬਦੇਹ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਦੂਜਾ, ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਆਖਰੀ ਮੀਲ ਨੈੱਟਵਰਕ ਬਾਰੇ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੁੱਛੋ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਡਿਲੀਵਰੀ ਪਾਰਟਨਰ ਕੌਣ ਹਨ? ਕੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਮੁਲਾਕਾਤ-ਅਧਾਰਤ ਡਿਲੀਵਰੀ ਹੈ ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਡਿਲੀਵਰੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਕੀ ਹੋਵੇਗਾ? ਪਹਿਲੀ ਡਿਲੀਵਰੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਸਟੈਂਡਰਡ SLA ਕੀ ਹੈ ਅਤੇ ਰੀਡਿਲੀਵਰੀ ਕਿੰਨੀ ਹੈ? ਆਖਰੀ ਮੀਲ ਉਹ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਵੱਡੇ B2C ਭਾੜੇ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਸਾਖ ਕਮਾਈ ਜਾਂ ਗੁਆਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਫਾਰਵਰਡਰ ਜੋ ਇਹਨਾਂ ਵਿਸ਼ਿਆਂ 'ਤੇ ਗਲਾਈਡ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਹ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਕੋਲ ਤਸੱਲੀਬਖਸ਼ ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ।

ਤੀਜਾ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਦਾਅਵਿਆਂ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਨੀਤੀ ਬਾਰੇ ਪੁੱਛ-ਗਿੱਛ ਕਰੋ। ਸੁਪਰ-ਸਾਈਜ਼ ਚੀਜ਼ਾਂ ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਜਾਂ ਆਖਰੀ-ਮੀਲ ਡਿਲੀਵਰੀ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸਮਝਦੇ ਹੋ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਕੀ ਕਵਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਦਾਅਵਿਆਂ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਿਹੋ ਜਿਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਦਾਅਵਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਸਪਲਾਇਰ ਤੋਂ ਕਿਹੜੇ ਕਾਗਜ਼ਾਤ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ। ਇੱਕ ਫਾਰਵਰਡਰ ਜੋ ਗੁੰਮ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋਈਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ (ਜਿਸਨੂੰ ਚੀਨੀ ਕਾਰੋਬਾਰ ਸ਼ੀ ਜਿਆਨ ਬੀ ਪੇਈ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ - 'ਗੁੰਮੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ') ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ, ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਵਚਨਬੱਧਤਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਟਰੈਕਿੰਗ ਹੁਨਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਫੈਕਟਰੀ ਪਿਕਅੱਪ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਗਾਹਕਾਂ ਦੇ ਦਸਤਖਤ ਤੱਕ ਦੇ ਪੂਰੇ ਰਸਤੇ 'ਤੇ ਦਿੱਖ ਹੁਣ ਇੱਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਉਮੀਦ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਇੱਕ ਮਹਿੰਗਾ ਐਡ-ਆਨ। ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਫਾਰਵਰਡਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲਾਈਵ ਟਰੈਕਿੰਗ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾ ਸਕਦਾ, ਤਾਂ ਉਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫ਼ੋਨ ਕਾਲਾਂ ਅਤੇ ਈਮੇਲ ਅੱਪਡੇਟਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਸਮੂਹ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ - ਜੋ ਕਿ ਕੁਝ ਵੀ ਗਲਤ ਹੋਣ ਤੱਕ ਠੀਕ ਹੈ।

 

ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਜੋਖਮ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਵਿਹਾਰਕ ਸੁਝਾਅ

ਕੁਝ ਸੰਚਾਲਨ ਅਭਿਆਸ ਹਨ ਜੋ ਵੱਡੇ ਸਮਾਨ ਦਾ ਆਰਥਿਕ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਿਕਰੇਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵੰਡਦੇ ਹਨ ਜੋ ਬੇਲੋੜੇ ਖਰਚਿਆਂ ਕਾਰਨ ਆਪਣੇ ਮੁਨਾਫ਼ੇ ਨੂੰ ਘਟਦੇ ਦੇਖਦੇ ਹਨ। ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਵੇਰੀਏਬਲ ਹੈ। ਲੱਕੜ ਦੇ ਕਰੈਟਿੰਗ ਭਾਰ ਅਤੇ CBM ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਮਾਲਿਸ਼ ਕੁਰਸੀਆਂ ਵਰਗੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਲਈ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਦਰ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਹੱਦ ਤੱਕ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਅਤੇ ਮਹਿੰਗੇ ਅਪਹੋਲਸਟ੍ਰੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਦਾਅਵੇ ਦੀ ਲਾਗਤ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਨਵੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ, ਵਾਪਸੀ ਭਾੜਾ ਅਤੇ ਖਪਤਕਾਰ ਨੂੰ ਅਦਾਇਗੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਹੀ ਨਿਰਯਾਤ ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਦੀ ਲਾਗਤ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਦਰ ਚੱਕਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਓ। ਸਮੁੰਦਰੀ ਭਾੜੇ ਲਈ ਆਮ ਦਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਦੋ-ਮਹੀਨੇ ਬਾਅਦ ਸੂਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਦਰਅਸਲ, ਇਹਨਾਂ ਘੋਸ਼ਣਾਵਾਂ ਤੋਂ ਤਿੰਨ ਦਿਨ ਪਹਿਲਾਂ ਦਰਾਂ ਨੂੰ ਲਾਕ ਇਨ ਕਰਨਾ - ਖਾਸ ਕਰਕੇ Q4 ਸ਼ਿਪਮੈਂਟਾਂ ਲਈ ਜਦੋਂ ਪੀਕ ਸੀਜ਼ਨ ਸਰਚਾਰਜ (PSS) ਅਗਸਤ ਤੋਂ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ - ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਬਾਜ਼ਾਰ 'ਤੇ ਬੁਕਿੰਗ ਨਾਲੋਂ ਭਾੜੇ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ 'ਤੇ 10-20% ਦੀ ਬਚਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਤੁਹਾਡਾ ਫਾਰਵਰਡਰ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਇਹਨਾਂ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਫਲੈਗ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵੇਅਰਹਾਊਸਿੰਗ - ਰਣਨੀਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੋਂ। ਇੱਕ ਯੂਰਪੀਅਨ ਬਾਂਡਡ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਵਿੱਚ 4-6 ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਤੱਕ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਕਣ ਵਾਲੇ ਓਵਰਸਾਈਜ਼ SKU ਰੱਖਣ ਨਾਲ ਗਾਹਕ ਦੇ ਤਜਰਬੇ ਤੋਂ 45 ਦਿਨਾਂ ਦਾ ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਦਾ ਸਮਾਂ ਦੂਰ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਵਸਤੂ ਯੂਰਪ ਤੋਂ 2-5 ਦਿਨਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਭੇਜੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੁੜ ਪੂਰਤੀ ਪਿਛੋਕੜ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਤਕਨੀਕ Amazon.de ਜਾਂ ਫ੍ਰੈਂਚ ਮਾਰਕੀਟਪਲੇਸ ਆਈਟਮਾਂ 'ਤੇ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਫਲ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਤੇਜ਼ ਡਿਲੀਵਰੀ ਇੱਕ ਸਿੱਧਾ ਪਰਿਵਰਤਨ ਅਤੇ ਦਰਜਾਬੰਦੀ ਕਾਰਕ ਹੈ।

ਕਸਟਮ ਪੱਖ ਤੋਂ, ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਪਣੇ HS ਕੋਡ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਮਾਂ ਕੱਢੋ, ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ। ਗਲਤ ਵਰਗੀਕਰਨ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਕਸਟਮ ਸਟੇਅ ਦਾ ਜੋਖਮ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਪਿਛਲੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟਾਂ 'ਤੇ ਡਿਊਟੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਜੁਰਮਾਨੇ ਦਾ ਵੀ ਜੋਖਮ ਲੈਂਦਾ ਹੈ। ਵਰਗੀਕਰਨ ਦੀ ਅਪੀਲ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਫਾਰਵਰਡਰ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਕੇ ਆਪਣੀ ਬਣਦੀ ਮਿਹਨਤ ਨੂੰ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਰੂਪ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੋ ਤੁਹਾਡੀ ਉਤਪਾਦ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਲਈ ਇੱਕ ਰਸਮੀ HS ਕੋਡ ਪੁਸ਼ਟੀ ਪੱਤਰ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ।

 

ਸਿੱਟਾ

ਚੀਨ ਤੋਂ ਫਰਾਂਸ ਤੱਕ ਸੋਫੇ, ਟ੍ਰੈਡਮਿਲ ਅਤੇ ਮਸਾਜ ਕੁਰਸੀਆਂ ਭੇਜਣਾ ਸੱਚਮੁੱਚ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ, ਪਰ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਢੁਕਵੇਂ ਢਾਂਚੇ ਨਾਲ ਇਸ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਇਹ ਪ੍ਰਬੰਧਨਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਢੰਗ, ਕਸਟਮ ਪਾਲਣਾ, ਆਖਰੀ ਮੀਲ ਡਿਲੀਵਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਦੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਵੇਰੀਏਬਲ ਸਾਰੇ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਪਰਸਪਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਗਲਤ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੂਜਿਆਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਬਦਤਰ ਬਣਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵੱਡੇ B2C ਵਿਕਰੇਤਾਵਾਂ ਲਈ, DDP ਸਮੁੰਦਰੀ ਭਾੜੇ ਅਤੇ ਮੁਲਾਕਾਤ-ਅਧਾਰਤ ਆਖਰੀ ਮੀਲ ਡਿਲੀਵਰੀ ਦਾ ਸੁਮੇਲ 2026 ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਕੰਬੋ ਹੈ, ਜੋ ਲਾਗਤ, ਆਵਾਜਾਈ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਗਾਹਕ ਅਨੁਭਵ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਯੂਰਪੀਅਨ ਆਖਰੀ ਮੀਲ ਡਿਲੀਵਰੀ ਵਿੱਚ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਮਾਹਰ ਓਵਰਸਾਈਜ਼ ਫਰੇਟ ਫਾਰਵਰਡਰਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਕਦੇ ਵੀ ਇਸ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਨਹੀਂ ਰਿਹਾ। ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਵੇਚਣ ਵਾਲੇ ਵਿਕਰੇਤਾ ਉਹ ਹਨ ਜੋ ਜਲਦੀ ਹੀ ਠੋਸ ਫਰੇਟ ਸਬੰਧ ਲੱਭ ਲੈਂਦੇ ਹਨ, ਪੀਕ ਸੀਜ਼ਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਬਫਰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਜਾਂ ਕਸਟਮ ਘੋਸ਼ਣਾਵਾਂ 'ਤੇ ਸ਼ਾਰਟਕੱਟ ਕੱਟਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ। ਹਾਸ਼ੀਏ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਅਨੁਸ਼ਾਸਨ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

 

ਸਵਾਲ

 

ਸਵਾਲ: ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ ਰਾਹੀਂ ਸ਼ੇਨਜ਼ੇਨ ਤੋਂ ਪੈਰਿਸ ਤੱਕ ਸੋਫੇ ਭੇਜਣ ਲਈ ਮਿਆਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਸਮਾਂ ਕੀ ਹੈ?

A: DDP ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ ਸੇਵਾ ਦੇ ਤਹਿਤ ਸ਼ੇਨਜ਼ੇਨ ਵਿੱਚ ਫੈਕਟਰੀ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ ਗਾਹਕ ਡਿਲੀਵਰੀ ਤੱਕ ਔਸਤ ਯਾਤਰਾ ਸਮਾਂ (ਘਰ-ਘਰ) ਕਿੰਨਾ ਹੈ? A: 45-55 ਦਿਨ। ਲਗਭਗ 91% ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਇਸ ਅੰਤਰਾਲ ਦੇ ਅੰਦਰ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। 65 ਦਿਨਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਦੇਰੀ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਦੀ ਭੀੜ, ਖਰਾਬ ਮੌਸਮ ਜਾਂ ਕਸਟਮ ਜਾਂਚ ਰੁਕਣ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

 

ਸਵਾਲ: ਕੀ ਮੈਨੂੰ DDP ਸ਼ਰਤਾਂ ਅਧੀਨ ਫਰਾਂਸ ਨੂੰ ਵੱਡੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਸਮਾਨ ਭੇਜਣ ਵੇਲੇ ਆਯਾਤ ਵੈਟ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?

A: DDP ਨਾਲ ਤੁਹਾਡਾ ਮਾਲ ਫਾਰਵਰਡਰ ਤੁਹਾਡੇ ਵੱਲੋਂ ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ ਮਾਲ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਾਰੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰੀ ਆਯਾਤ ਡਿਊਟੀਆਂ ਅਤੇ VAT ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰੇਗਾ। ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ ਆਯਾਤ ਵੈਟ ਦਰ 20% ਮਿਆਰੀ ਦਰ ਹੈ। ਇਹ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ CIF ਮੁੱਲ ਅਤੇ ਲਾਗੂ ਆਯਾਤ ਚਾਰਜ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਗਿਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਲਾਗਤ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਮਾਲ ਫਾਰਵਰਡਰ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਆਲ-ਇਨ DDP ਹਵਾਲੇ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

 

ਸਵਾਲ: ਕੀ ਮੈਂ ਚੀਨ ਤੋਂ ਫਰਾਂਸ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬਾਈਕ ਜਾਂ ਸਕੂਟਰ ਭੇਜ ਸਕਦਾ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਕਿਹੜੀਆਂ ਡਿਊਟੀਆਂ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ?

A: ਤੁਸੀਂ ਈ-ਬਾਈਕ ਅਤੇ ਸਕੂਟਰ ਭੇਜ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਡਿਊਟੀ ਦਰਾਂ ਨਿਯਮਤ ਫਰਨੀਚਰ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਹਨ। ਈ-ਬਾਈਕ ਲਈ ਨਿਯਮਤ ਆਯਾਤ ਡਿਊਟੀ ਲਗਭਗ 6% ਹੈ ਅਤੇ ਕੁਝ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ EU ਐਂਟੀ-ਡੰਪਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਡਿਊਟੀ ਬਿੱਲ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਜੋੜ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਆਪਣੀ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਦੀ ਕੀਮਤ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹਮੇਸ਼ਾ EU TARIC ਡੇਟਾਬੇਸ 'ਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਸੰਯੁਕਤ ਦਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।

 

ਸਵਾਲ: ਮਾਹਰ ਓਵਰਸਾਈਜ਼ ਫਾਰਵਰਡਰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਿਹੜੀ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਸਕਦੇ ਹਨ?

A: ਟੌਪਵੇਅ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਵਰਗੇ ਮਾਹਰ ਓਵਰਸਾਈਜ਼ ਮਾਲ ਫਾਰਵਰਡਰ 8 ਟਨ ਤੱਕ ਦੀਆਂ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਚੀਜ਼ਾਂ ਅਤੇ 8 ਮੀਟਰ ਦੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਿੰਗਲ ਡਾਇਮੈਂਸ਼ਨ, 2.57 ਮੀਟਰ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਚਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਇਹਨਾਂ ਡਾਇਮੈਂਸ਼ਨਾਂ ਤੋਂ ਵੱਡੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਫਰੇਟ ਜਾਂ ਬ੍ਰੇਕਬਲਕ ਦੁਆਰਾ ਭੇਜਣਾ ਪਵੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰੀ ਸੇਵਾ ਹੈ।

 

ਸਵਾਲ: ਕੀ ਵੱਡੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਸਮਾਨ ਲਈ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਗੋਦਾਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਯੋਗ ਹੈ?

A: ਸਥਿਰ ਮਾਸਿਕ ਮਾਤਰਾਵਾਂ ਅਤੇ ਅਨੁਮਾਨਤ ਮੰਗ ਵਾਲੇ ਵਿਕਰੇਤਾਵਾਂ ਲਈ, ਯੂਰਪੀਅਨ ਉਤਪਾਦ ਨੂੰ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਗੋਦਾਮ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਰਚ ਦੇ ਯੋਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਗਾਹਕਾਂ ਦੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਤੋਂ 45-ਦਿਨਾਂ ਦੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਭਾੜੇ ਦੇ ਲੀਡ ਟਾਈਮ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਯੂਰਪੀਅਨ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ 'ਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਦਰਜੇ ਅਤੇ ਪਰਿਵਰਤਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਹਵਾਈ ਭਾੜੇ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਮੰਗ ਦੇ ਵਾਧੇ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਕਰਨ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।