ਚੀਨ ਤੋਂ ਫਰਾਂਸ ਤੱਕ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਦੇ ਲੁਕਵੇਂ ਖਰਚੇ: THC, ਮੰਜ਼ਿਲ ਖਰਚੇ ਅਤੇ ਆਖਰੀ-ਮੀਲ ਫੀਸ ਡੀਕੋਡ ਕੀਤੇ ਗਏ
ਜਾਣ-ਪਛਾਣ
ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਭਾੜੇ ਦੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਦਰ ਮਿਲੀ। ਤੁਸੀਂ ਕਾਰਗੋ ਦੇ ਮਾਪਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ, ਕੰਟੇਨਰ ਬੁੱਕ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਲੈਂਡਿੰਗ ਦੀ ਕੀਮਤ ਤੋਂ ਖੁਸ਼ ਸੀ। ਫਿਰ ਬਿੱਲ ਆਇਆ - ਅਤੇ ਇਹ ਤੁਹਾਡੀ ਉਮੀਦ ਅਨੁਸਾਰ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਸੀ।
ਇਹ ਸਰਹੱਦ ਪਾਰ ਦੇ ਵਪਾਰੀਆਂ ਅਤੇ ਆਯਾਤਕਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਹਕੀਕਤ ਹੈ ਜੋ ਚੀਨ ਤੋਂ ਫਰਾਂਸ ਨੂੰ ਭਾਰੀ ਜਾਂ ਭਾਰੀ ਵਸਤੂਆਂ ਭੇਜਦੇ ਹਨ। ਸਮੁੰਦਰੀ ਸਾਮਾਨ ਲਾਈਨ ਆਈਟਮ ਇੱਕ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਹੇਠਾਂ ਟਰਮੀਨਲ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਚਾਰਜ, ਮੰਜ਼ਿਲ ਪੋਰਟ ਫੀਸ, ਕਸਟਮ ਬ੍ਰੋਕਿੰਗ ਲਾਗਤਾਂ, ਵੈਟ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਸਰਚਾਰਜ ਅਤੇ ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਕਾਰਗੋ ਲਈ ਬਦਨਾਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਆਖਰੀ-ਮੀਲ ਡਿਲੀਵਰੀ ਚਾਰਜ ਹਨ। ਸੋਫੇ, ਟ੍ਰੈਡਮਿਲ, ਫ੍ਰੀਜ਼ਰ, ਉਦਯੋਗਿਕ ਗੇਅਰ ਜਾਂ "ਸੁਪਰ-ਲਾਰਜ ਫਰੇਟ" ਦੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਭੇਜਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ, ਇਹ ਪੂਰਕ ਚਾਰਜ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਮੂਲ ਫਰੇਟ ਦਰ ਵਿੱਚ 30 - 50% ਜੋੜ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਇਸ ਲੇਖ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ 2025 ਅਤੇ ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਚੀਨ ਤੋਂ ਫਰਾਂਸ ਭੇਜਣ ਵੇਲੇ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਵੰਡਾਂਗੇ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਡੇ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਕਾਰਗੋ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ - ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਚੀਨ ਦੇ ਸਰਹੱਦ ਪਾਰ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ 超大件 ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਪ੍ਰਤੀ ਟੁਕੜਾ 8 ਮੀਟਰ ਤੱਕ ਭਾਰ ਵਾਲੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 8 ਮੀਟਰ ਤੱਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਚਰਚਾ ਕਰਾਂਗੇ ਕਿ ਹਰੇਕ ਚਾਰਜ ਕੀ ਹੈ, ਇਹ ਉੱਥੇ ਕਿਉਂ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਗਣਨਾ ਕਿਵੇਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਟਰਮੀਨਲ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਚਾਰਜ (THC) ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ
ਟਰਮੀਨਲ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਚਾਰਜ, ਜਾਂ ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ THC, ਪੋਰਟ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਦੇ ਭੌਤਿਕ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਲਈ ਚਾਰਜ ਹਨ ਜਦੋਂ ਤੋਂ ਉਹ ਟਰਮੀਨਲ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਉਹ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦੇ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਲੋਡ ਕਰਨ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰਨ, ਯਾਰਡ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ, ਪ੍ਰਬੰਧਕੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ, ਅਤੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸਟੈਕਿੰਗ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਸਟੋਰੇਜ ਲਈ ਕਰੇਨ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਅਤੇ THC ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਹੈ ਜੋ ਪੂਰੇ ਪੋਰਟ ਈਕੋਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਟਿੱਕ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਇਨਵੌਇਸ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਕੀਮਤ ਹੋਵੇ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਚੀਨ ਤੋਂ ਫਰਾਂਸ ਭੇਜ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਦੋ ਵਾਰ THC ਮਿਲੇਗਾ: ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਮੂਲ ਬੰਦਰਗਾਹ ਅਤੇ ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ ਮੰਜ਼ਿਲ ਬੰਦਰਗਾਹ 'ਤੇ। ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅਨੁਸਾਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੂਲ THC (OTHC) ਅਤੇ ਮੰਜ਼ਿਲ THC (DTHC) ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕਾਰਗੋ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੱਬ ਪੋਰਟ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਿੰਗਾਪੁਰ, ਰੋਟਰਡੈਮ) ਨੂੰ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਟ੍ਰਾਂਸਸ਼ਿਪਮੈਂਟ THC ਦਾ ਵੀ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੈਰੀਅਰ ਦੁਆਰਾ ਸੋਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿੱਧੇ ਸ਼ਿਪਰ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਭੇਜਿਆ ਜਾਂਦਾ।
ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਮੂਲ THC
OTHC ਉਸ ਚੀਨੀ ਬੰਦਰਗਾਹ 'ਤੇ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਲੋਡ ਕਰਦੇ ਹੋ। ਸ਼ੇਨਜ਼ੇਨ, ਸ਼ੰਘਾਈ, ਨਿੰਗਬੋ, ਗੁਆਂਗਜ਼ੂ ਅਤੇ ਕਿੰਗਦਾਓ ਵਰਗੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਨਿਰਯਾਤ ਕੇਂਦਰਾਂ ਦੀਆਂ ਆਪਣੀਆਂ ਟਰਮੀਨਲ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਦਰਾਂ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਟਰਮੀਨਲ ਆਪਰੇਟਰ, ਕੰਟੇਨਰ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਕਾਰਗੋ ਵਰਗੀਕਰਣ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। 2025 ਤੱਕ, ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਚੀਨੀ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ 'ਤੇ ਆਮ OTHC ਕੀਮਤਾਂ 20 ਫੁੱਟ ਦੇ ਕੰਟੇਨਰ ਲਈ ਲਗਭਗ USD 80 ਤੋਂ USD 140 ਅਤੇ 40 ਫੁੱਟ ਜਾਂ 40 ਫੁੱਟ ਉੱਚ-ਘਣ ਵਾਲੇ ਕੰਟੇਨਰ ਲਈ USD 140 ਤੋਂ USD 230 ਹਨ। ਵੱਡੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਕਾਰਗੋ, ਫਲੈਟ-ਰੈਕ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਜਾਂ ਓਪਨ-ਟੌਪ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਲਈ ਇਹਨਾਂ ਬੇਸਲਾਈਨ ਨੰਬਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਇੱਕ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਖਰਚਾ ਆਵੇਗਾ।
ਫ੍ਰੈਂਚ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ 'ਤੇ ਮੰਜ਼ਿਲ THC
ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਡਾ ਮਾਲ ਕਿਸੇ ਫਰਾਂਸੀਸੀ ਬੰਦਰਗਾਹ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਉਸ 'ਤੇ DTHC ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੇ ਹਾਵਰੇ, ਜੋ ਏਸ਼ੀਆ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕੰਟੇਨਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਮੈਡੀਟੇਰੀਅਨ ਰੂਟਿੰਗ ਲਈ ਮਾਰਸੇਲ-ਫੋਸ। ਫਰਾਂਸ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਕੰਟੇਨਰ ਬੰਦਰਗਾਹ, ਲੇ ਹਾਵਰੇ, ਸਾਲਾਨਾ ਲਗਭਗ 2.5 ਮਿਲੀਅਨ TEUs ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਚੀਨ-ਫਰਾਂਸ ਨਿਰਯਾਤ ਲਈ ਮੁੱਖ ਗੇਟਵੇ ਹੈ। ਡੈਸਟੀਨੇਸ਼ਨ THC ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੀਨੀ ਮੂਲ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਨਾਲੋਂ ਫਰਾਂਸੀਸੀ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ 'ਤੇ ਵੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਯੂਰਪੀਅਨ ਬੰਦਰਗਾਹ ਮਜ਼ਦੂਰੀ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਉੱਚ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਇਤਿਹਾਸਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਲੇ ਹਾਵਰੇ ਵਿਖੇ ਰਵਾਇਤੀ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਲਈ DTHC ਇੱਕ ਆਮ ਬੈਂਚਮਾਰਕ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀ TEU EUR 200 ਅਤੇ EUR 350 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ 40 ਫੁੱਟ ਉੱਚੇ-ਕਿਊਬ ਕੰਟੇਨਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਆਮ DTHC ਲਾਗਤ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਾਰ ਵਾਲੇ ਜਾਂ ਆਊਟ-ਆਫ-ਗੇਜ ਕਾਰਗੋ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਟਰਮੀਨਲ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਣ 'ਤੇ ਵਾਧੂ ਫੀਸਾਂ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
| ਚਾਰਜ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਆਮ ਰੇਂਜ (2025) | ਕੌਣ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ | ਜਦੋਂ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ |
| ਮੂਲ THC (20 ਫੁੱਟ) | USD 80-140 | ਸ਼ਿਪਰ | ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਲੋਡਿੰਗ ਪੋਰਟ 'ਤੇ |
| ਮੂਲ THC (40 ਫੁੱਟ/HC) | USD 140-230 | ਸ਼ਿਪਰ | ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਲੋਡਿੰਗ ਪੋਰਟ 'ਤੇ |
| ਮੰਜ਼ਿਲ THC (ਲੇ ਹਾਵਰੇ, 20 ਫੁੱਟ) | ਯੂਰੋ 150–250 | ਖਜ਼ਾਨਾ | ਫਰਾਂਸ ਪਹੁੰਚਣ 'ਤੇ |
| ਮੰਜ਼ਿਲ THC (ਲੇ ਹਾਵਰੇ, 40 ਫੁੱਟ/HC) | ਯੂਰੋ 220–350 | ਖਜ਼ਾਨਾ | ਫਰਾਂਸ ਪਹੁੰਚਣ 'ਤੇ |
| ਓਵਰਸਾਈਜ਼ਡ/OOG ਸਰਚਾਰਜ | ਅਮਰੀਕੀ ਡਾਲਰ/ਯੂਰੋ 100–400+ | ਭੇਜਣ ਵਾਲਾ/ਮਾਲਕ | ਮੂਲ ਸਥਾਨ ਅਤੇ/ਜਾਂ ਮੰਜ਼ਿਲ |
THC ਤੋਂ ਪਰੇ ਮੰਜ਼ਿਲ ਖਰਚੇ
ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਆਯਾਤਕ ਇਹ ਸੋਚਣ ਦੀ ਗਲਤੀ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ DTHC ਹੀ ਮੰਜ਼ਿਲ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਦਾ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਚਾਰਜ ਹੈ ਜਿਸ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਜਟ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਦਰਅਸਲ, ਲੇ ਹਾਵਰੇ ਜਾਂ ਮਾਰਸੇਲੀ-ਫੋਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ ਖਰਚਿਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕਾਰਗੋ ਖਰੀਦਦਾਰ ਦੇ ਪਤੇ 'ਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਟਰੱਕ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਦਾ।
ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀਕਰਨ ਅਤੇ ਬਿੱਲ ਆਫ਼ ਲੈਡਿੰਗ ਰਿਲੀਜ਼ ਫੀਸ
ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੈਰੀਅਰ ਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ ਮਾਲ ਦੀ ਡਿਲੀਵਰੀ ਲੈਣ ਲਈ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਇੱਕ ਡਿਲੀਵਰੀ ਆਰਡਰ ਜਾਰੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੀਆਂ ਆਪਣੀਆਂ ਫੀਸਾਂ ਹਨ। ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਖਰਚੇ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਅਕਸਰ D/O (ਡਿਲੀਵਰੀ ਆਰਡਰ) ਫੀਸ ਜਾਂ ਟੇਲੈਕਸ ਰਿਲੀਜ਼ ਫੀਸ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪ੍ਰਤੀ ਬਿੱਲ ਆਫ਼ ਲੈਡਿੰਗ EUR 50 ਅਤੇ EUR 150 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਫਰੇਟ ਫਾਰਵਰਡਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਵੱਡੀ "ਡੈਸਟੀਨੇਸ਼ਨ ਹੈਂਡਲਿੰਗ" ਲਾਈਨ ਆਈਟਮ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਆਈਟਮਾਈਜ਼ਡ ਬ੍ਰੇਕ-ਡਾਊਨ ਲਈ ਪੁੱਛਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਅਤੇ ਬ੍ਰੋਕਰੇਜ
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇਹ ਖੁਦ ਕਰਨ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਫਰਾਂਸ ਤੋਂ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਉਤਪਾਦ ਨੂੰ ਫ੍ਰੈਂਚ ਕਸਟਮ ਰਾਹੀਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਯੋਗ ਕਸਟਮ ਬ੍ਰੋਕਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ। ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੋਕਿੰਗ ਫੀਸ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਮ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਲਈ EUR 100 ਤੋਂ EUR 300 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਵੱਡੇ ਜਾਂ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਸਮਾਨ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਫੀਸਾਂ ਮਿਲ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਵਧੇਰੇ ਕਾਗਜ਼ੀ ਕਾਰਵਾਈ ਅਤੇ ਵਰਗੀਕਰਨ ਦੇ ਕੰਮ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਹ ਵੀ ਜ਼ਿਕਰਯੋਗ ਹੈ ਕਿ, ਜਨਵਰੀ 2022 ਤੋਂ, ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ ਸਾਮਾਨ ਲਿਆਉਣ ਵਾਲੇ ਗੈਰ-EU ਉੱਦਮਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਫ੍ਰੈਂਚ VAT ਨੰਬਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿੱਤੀ ਏਜੰਟ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ - ਇਹ ਨਿਯਮ ਤਬਦੀਲੀ DDP (ਡਿਲੀਵਰਡ ਡਿਊਟੀ ਪੇਡ) ਭੇਜਣ ਵਾਲੇ ਚੀਨੀ ਨਿਰਯਾਤਕਾਂ ਲਈ ਵਾਧੂ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਕੀ ਬੋਝ ਜੋੜਦੀ ਹੈ।
ਆਯਾਤ ਡਿਊਟੀਆਂ ਅਤੇ ਫਰਾਂਸੀਸੀ ਵੈਟ
ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ, EU ਸਾਂਝਾ ਬਾਹਰੀ ਟੈਰਿਫ ਚੀਨ ਤੋਂ ਆਯਾਤ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਟੈਕਸ ਦਰਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਉਤਪਾਦ ਦੇ HS ਕੋਡ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਚੀਨ ਤੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਆਮ ਮਾਲ ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਫਰਨੀਚਰ, ਫਿਟਨੈਸ ਉਪਕਰਣ ਅਤੇ ਘਰੇਲੂ ਉਪਕਰਣ, ਅਕਸਰ CIF (ਲਾਗਤ, ਬੀਮਾ ਅਤੇ ਭਾੜਾ) ਮੁੱਲ ਦੇ 0% ਅਤੇ 6.5% ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਡਿਊਟੀ ਦਰਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਪਰ ਫਰਾਂਸ CIF ਮੁੱਲ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਭੁਗਤਾਨ ਯੋਗ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਸਟਮ ਟੈਕਸ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਆਯਾਤ ਉਤਪਾਦਾਂ 'ਤੇ 20% ਦਾ ਆਪਣਾ ਆਮ ਵੈਟ ਵੀ ਲਾਗੂ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਅਸਲ ਉਦਾਹਰਣ ਹੈ: ਤੁਹਾਡੀ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ EUR 10,000 ਦੀ ਹੈ, ਭਾੜਾ ਅਤੇ ਬੀਮਾ EUR 1,500 ਹੈ (ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਡਾ CIF EUR 11,500 ਹੈ), ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੀ ਡਿਊਟੀ 5% ਹੈ। ਤੁਹਾਡੀ ਡਿਊਟੀ EUR 575 ਹੋਵੇਗੀ। ਫਿਰ VAT ਦੀ ਗਣਨਾ EUR 12,075 (CIF + ਡਿਊਟੀ) 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ ਜਿਸ ਨਾਲ £2,415 VAT ਮਿਲੇਗਾ। ਤੁਹਾਡਾ ਕੁੱਲ ਟੈਕਸ ਬੋਝ EUR 2,990 ਹੈ - ਇਹ ਅੰਕੜਾ ਤੁਹਾਡੇ ਕੀਮਤ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਜੋੜਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ।
ਦੇਖਣ ਲਈ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਵਿਧਾਨਕ ਮੁੱਦਾ: ਫਰਾਂਸ 2026 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਗੈਰ-EU ਦੇਸ਼ਾਂ ਤੋਂ ਸਿੱਧੇ ਫਰਾਂਸੀਸੀ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਭੇਜੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਘੱਟ-ਮੁੱਲ ਵਾਲੇ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ (EUR 150 ਤੋਂ ਘੱਟ) 'ਤੇ EUR 2 ਕਸਟਮ ਚਾਰਜ ਲਗਾਏਗਾ। EU ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਕਸਟਮ ਸੁਧਾਰ ਵੱਲ ਵੀ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਜੁਲਾਈ 2025 ਤੋਂ EU ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਮੁੱਲ ਦੇ ਆਯਾਤ 'ਤੇ EUR 3 ਟੈਕਸ ਫੀਸ ਅਪਣਾਈ ਜਾਵੇਗੀ। ਇਹ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵੱਡੇ ਮਾਲ ਭਾੜੇ ਦੀ ਬਜਾਏ ਛੋਟੇ ਪਾਰਸਲ ਈ-ਕਾਮਰਸ ਬਾਰੇ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸਖ਼ਤੀ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ 'ਤੇ ਆਯਾਤਕਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਬਾਲਣ ਸਰਚਾਰਜ ਅਤੇ BAF
ਬੰਕਰ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਫੈਕਟਰ (BAF): ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਨ ਲਈ ਲਗਾਇਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ। BAF ਏਸ਼ੀਆ-ਯੂਰਪ ਵਪਾਰ ਗਲਿਆਰਿਆਂ ਲਈ ਬੇਸ ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ ਭਾੜੇ ਦੇ 20-30% ਤੱਕ ਵੱਧ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਹਰੇਕ ਕੈਰੀਅਰ ਦੇ ਤਿਮਾਹੀ ਜਾਂ ਮਾਸਿਕ ਅਪਡੇਟ ਚੱਕਰ ਦੇ ਨਾਲ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। BAF ਅਕਸਰ ਚੀਨ ਤੋਂ ਫਰਾਂਸ ਤੱਕ ਸਮੁੰਦਰ ਰਾਹੀਂ ਲਿਜਾਏ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਵੱਡੇ ਸਮਾਨ ਲਈ ਪ੍ਰਤੀ-ਕੰਟੇਨਰ ਕੀਮਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਲਾਈਨ ਆਈਟਮ ਹੈ ਜੋ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਕੈਰੀਅਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਕਰਦੀ ਹੈ।
| ਫੀਸ ਸ਼੍ਰੇਣੀ | ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਲਾਗਤ (EUR) | ਸੂਚਨਾ |
| ਮੰਜ਼ਿਲ THC (40 ਫੁੱਟ HC) | 220-350 | ਲੇ ਹਾਵਰੇ/ਮਾਰਸੇਲੇ ਵਿਖੇ ਟਰਮੀਨਲ ਦੁਆਰਾ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ |
| ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀਕਰਨ/ਡੀਓ ਫੀਸ | 50-150 | ਪ੍ਰਤੀ ਬਿਲ ਆਫ਼ ਲੈਡਿੰਗ |
| ਕਸਟਮ ਬ੍ਰੋਕਰੇਜ | 100-300 | ਵੱਡੇ/ਜਟਿਲ ਮਾਲ ਲਈ ਉੱਚਾ |
| ਆਯਾਤ ਡਿਊਟੀ (ਔਸਤਨ 3–5% CIF) | 300-700 | HS ਕੋਡ ਅਨੁਸਾਰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ |
| ਫ੍ਰੈਂਚ ਵੈਟ (CIF+ਡਿਊਟੀ 'ਤੇ 20%) | 2,000-4,000+ | ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਮੁੱਲ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ |
| BAF ਸਰਚਾਰਜ | 200-500 | ਪ੍ਰਤੀ ਕੰਟੇਨਰ, ਬਾਜ਼ਾਰ-ਨਿਰਭਰ |
| ਕਸਟਮ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਫੀਸ (ਜੇਕਰ ਚਾਲੂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ) | 150-400 | ਹਮੇਸ਼ਾ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ |
ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ ਓਵਰਸਾਈਜ਼ਡ ਮਾਲ ਲਈ ਆਖਰੀ-ਮੀਲ ਚੁਣੌਤੀ
ਇੱਕ ਖੇਤਰ ਜਿੱਥੇ ਸ਼ਿਪਰਾਂ ਦੀ ਤਜਰਬੇ ਦੀ ਘਾਟ ਹਮੇਸ਼ਾ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਲਾਗਤ ਵਿੱਚ ਝਲਕਦੀ ਹੈ ਉਹ ਹੈ ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਕਾਰਗੋ ਦੀ ਡਿਲੀਵਰੀ ਦਾ ਆਖਰੀ ਮੀਲ। ਪੋਰਟ ਟਰਮੀਨਲ ਜਾਂ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਤੋਂ ਗਾਹਕ ਦੇ ਘਰ 200 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਮਸਾਜ ਕੁਰਸੀ ਜਾਂ 400 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਟ੍ਰੈਡਮਿਲ ਭੇਜਣਾ ਰਵਾਇਤੀ ਪਾਰਸਲ ਡਿਲੀਵਰੀ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਹੈ - ਅਤੇ ਕੀਮਤ ਉਸ ਜਟਿਲਤਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਓਵਰਸਾਈਜ਼ਡ ਫਰੇਟ ਵਜੋਂ ਕੀ ਯੋਗਤਾ ਪੂਰੀ ਕਰਦਾ ਹੈ?
ਚੀਨ ਦੇ ਸਰਹੱਦ ਪਾਰ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ, ਕਾਰਗੋ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਾਰ ਪੱਧਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: ਛੋਟੇ ਪਾਰਸਲ (2 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੋਂ ਘੱਟ), ਮਿਆਰੀ ਪਾਰਸਲ (30 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੋਂ ਘੱਟ ਜਿਸਦਾ ਘੇਰਾ 3 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ), ਵੱਡੀਆਂ ਵਸਤੂਆਂ (150 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੋਂ ਘੱਟ ਜਿਸਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬਾ ਪਾਸਾ 4 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ) ਅਤੇ ਸੁਪਰ-ਲਾਰਜ ਸਮਾਨ - 8 ਮੀਟਰ ਤੱਕ ਦੇ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਅਤੇ 2.57 ਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਸੀਮਾ ਦੇ ਨਾਲ 8 ਮੀਟ੍ਰਿਕ ਟਨ ਤੱਕ ਵਜ਼ਨ ਵਾਲੀਆਂ ਵਸਤੂਆਂ। ਆਖਰੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਹਰ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਈ-ਕਾਮਰਸ ਉਤਪਾਦ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੋਫੇ, ਗੱਦੇ, ਡਾਇਨਿੰਗ ਟੇਬਲ, ਫਰਿੱਜ, ਵਾਸ਼ਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨਾਂ, ਡਿਸ਼ਵਾਸ਼ਰ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬਾਈਕ, ਅਤੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਉਪਕਰਣ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਟ੍ਰੀਟ ਲਾਈਟਿੰਗ, ਵਪਾਰਕ ਆਈਸ ਕਰੀਮ ਨਿਰਮਾਤਾ ਆਦਿ।
ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ, ਵੱਡੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਸਮਾਨ ਨੂੰ ਆਖਰੀ ਮੀਲ ਤੱਕ ਡਿਲੀਵਰੀ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਲੈਟਬੈੱਡ ਟਰੱਕ ਜਾਂ ਟੇਲ-ਲਿਫਟ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ। ਕਈ ਵਾਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਰੇਨ ਸਹਾਇਤਾ ਜਾਂ ਖਾਸ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ ਜੋ ਅੰਤਮ ਡਿਲੀਵਰੀ ਲਾਗਤ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
ਮੁਲਾਕਾਤ-ਅਧਾਰਤ ਡਿਲੀਵਰੀ ਅਤੇ ਚਿੱਟੇ-ਦਸਤਾਨੇ ਸੇਵਾ
ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ Amazon.fr ਜਾਂ ਸੁਤੰਤਰ ਈ-ਕਾਮਰਸ ਵੈੱਬਸਾਈਟਾਂ ਵਰਗੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ ਰਾਹੀਂ ਵੱਡੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਖਰੀਦਣ ਵਾਲੇ ਅੰਤਮ ਖਪਤਕਾਰ ਖਾਸ ਸਮਾਂ ਸਲਾਟ ਦੇ ਨਾਲ ਮੁਲਾਕਾਤ-ਅਧਾਰਤ ਡਿਲੀਵਰੀ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਚੀਜ਼ਾਂ ਲਈ, ਕਮਰੇ ਦੀ ਪਸੰਦ ਅਤੇ ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਸੇਵਾ ਦਾ ਉਹ "ਚਿੱਟਾ-ਦਸਤਾਨੇ" ਪੱਧਰ ਕਰਬਸਾਈਡ ਡਿਲੀਵਰੀ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਚੀਜ਼ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੋਫਾ ਜਾਂ ਕਸਰਤ ਮਸ਼ੀਨ ਲਈ ਚਿੱਟੇ-ਦਸਤਾਨੇ ਦੀ ਡਿਲੀਵਰੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਡਿਲੀਵਰੀ ਦੇ ਖੇਤਰ, ਫਰਸ਼ ਦੇ ਪੱਧਰ ਅਤੇ ਅਸੈਂਬਲੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ EUR 80 ਤੋਂ EUR 200 ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਪੈਰਿਸ ਅਤੇ ਹੋਰ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਘਣੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਡਿਲੀਵਰੀ ਕਰਨ 'ਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸੀਮਾਵਾਂ, ਘੱਟ ਨਿਕਾਸ ਜ਼ੋਨਾਂ (ਜ਼ੋਨ ਏ ਫੇਬਲਜ਼ ਐਮੀਸ਼ਨ, ਜਾਂ ZFE) ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀਆਂ ਗਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਟਰੱਕਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਲਈ ਵਾਧੂ ਸਰਚਾਰਜ ਵਸੂਲੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਦੂਰੀ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਸਰਚਾਰਜ ਫਰਾਂਸ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਅਤੇ ਚੌੜਾਈ ਵਿੱਚ ਪੇਂਡੂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਡਿਲੀਵਰੀ 'ਤੇ ਵੀ ਲਾਗੂ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਸਲ ਮਾਲ ਦੇ ਹਵਾਲਿਆਂ ਤੋਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ।
B2B ਬਨਾਮ B2C ਆਖਰੀ-ਮੀਲ ਡਿਲੀਵਰੀ
ਆਖਰੀ ਮੀਲ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕੰਸਾਈਨੀ ਦੀ ਕਿਸਮ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। B2B ਡਿਲੀਵਰੀ ਲਈ - ਰਿਟੇਲਰ ਦੇ ਗੋਦਾਮ, ਹੋਟਲ ਜਾਂ ਕਾਰੋਬਾਰ ਦੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ - ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਯੂਨਿਟ ਸਰਲ ਅਤੇ ਘੱਟ ਮਹਿੰਗੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਸਟਾਪ ਵਿੱਚ ਕਈ ਉਤਪਾਦ ਡਿਲੀਵਰ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤਕਰਤਾ ਨੂੰ ਸਾਮਾਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਨਿੱਜੀ ਰਿਹਾਇਸ਼ਾਂ (B2C) ਨੂੰ ਡਿਲੀਵਰੀ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਵੱਡੇ ਜਾਂ ਭਾਰੀ ਸਮਾਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਵਧੇਰੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੀਬਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ - ਅਤੇ ਉਸ ਅਨੁਸਾਰ ਕੀਮਤ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਐਮਾਜ਼ਾਨ ਜਾਂ ਸੁਤੰਤਰ ਸਟੋਰ ਕਰਾਸ-ਬਾਰਡਰ ਈ-ਕਾਮਰਸ ਵਿਕਰੇਤਾਵਾਂ ਲਈ, ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਮਾਰਜਿਨ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਲਈ ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ B2C ਆਖਰੀ-ਮੀਲ ਲਾਗਤ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।
ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਚੈਨਲ ਵਿਕਲਪ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਲਾਗਤ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ
ਚੀਨ ਤੋਂ ਫਰਾਂਸ ਤੱਕ ਆਪਣੀ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਆਵਾਜਾਈ ਚੈਨਲ ਚੁਣਨਾ ਗਤੀ, ਲਾਗਤ, ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਲਿਜਾਏ ਜਾ ਰਹੇ ਮਾਲ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਤੁਲਨ ਦਾ ਮਾਮਲਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹਰੇਕ ਚੈਨਲ ਦੀ ਲਾਗਤ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਸੂਚਿਤ ਚੋਣ ਕਰਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੋ।
| ਚੈਨਲ | ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਸਮਾਂ | ਲਾਗਤ ਪੱਧਰ | ਵਧੀਆ ਲਈ | ਆਮ ਸਰਚਾਰਜ |
| ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ (ਸਮੁੰਦਰੀ) | 45–50 ਦਿਨ | ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ | ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਾਤਰਾ, ਭਾਰੀ/ਭਾਰੀ ਸਮਾਨ | ਬੀਏਐਫ, ਡੀਟੀਐਚਸੀ, ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀਕਰਨ |
| ਹਵਾਈ ਭਾੜੇ | 12–15 ਦਿਨ | ਉਚ੍ਚ | ਉੱਚ-ਮੁੱਲ, ਸਮਾਂ-ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਵਸਤੂਆਂ | ਬਾਲਣ ਸਰਚਾਰਜ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਫੀਸ |
| ਚੀਨ-ਯੂਰਪ ਰੇਲ | 30–45 ਦਿਨ | ਦਰਮਿਆਨੇ | ਮੱਧ-ਮੁੱਲ, ਸਮਾਂ-ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ LCL | ਰੇਲ ਹੈਂਡਲਿੰਗ, ਕਸਟਮ |
| ਸੜਕ (ਟਰੱਕਿੰਗ) | 30–45 ਦਿਨ | ਦਰਮਿਆਨੇ | ਖ਼ਤਰਨਾਕ, ਬਿਜਲੀ ਉਤਪਾਦ | ਬਾਲਣ, ਡਰਾਈਵਰ ਸਰਚਾਰਜ |
| ਓਵਰਸੀਜ਼ ਵੇਅਰਹਾਊਸ + ਲਾਸਟ ਮੀਲ | ਬਦਲਦਾ ਹੈ | ਲਚਕਦਾਰ | ਈ-ਕਾਮਰਸ, ਦੁਹਰਾਓ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ | ਸਟੋਰੇਜ, ਪਿਕ ਐਂਡ ਪੈਕ |
ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਭਾਰ ਸੀਮਾਵਾਂ ਜਹਾਜ਼ ਅਤੇ ਰੇਲ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਸਮੁੰਦਰ ਸੁਪਰ-ਵੱਡੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਲਈ ਮੁੱਖ ਰਸਤਾ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇੱਕ 5-ਟਨ ਵਾਲੀ ਚੀਜ਼ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਟਿਕਾਊ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਹਵਾ ਰਾਹੀਂ ਨਹੀਂ ਉੱਡ ਸਕਦੀ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵੱਡੀਆਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਦੇ ਸਮਾਨ - ਫਰਨੀਚਰ, ਉਪਕਰਣ, ਫਿਟਨੈਸ ਉਪਕਰਣ, ਮਸ਼ੀਨਰੀ - ਲਈ ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ ਕੁਸ਼ਲ ਆਖਰੀ-ਮੀਲ ਡਿਲੀਵਰੀ ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਤ ਸਮੁੰਦਰੀ ਭਾੜਾ ਆਦਰਸ਼ ਹੈ।
ਰੇਲ ਭਾੜਾ ਚੀਨ-ਯੂਰਪ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਟ੍ਰੇਨਾਂ ਸਮੇਂ-ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਵਸਤੂਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਚਕਾਰਲਾ ਹੱਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਪੂਰੀ ਕੰਟੇਨਰ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਡੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ। ਇਹ ਚੇਂਗਦੂ, ਜ਼ੇਂਗਜ਼ੂ, ਯੀਵੂ ਅਤੇ ਚੋਂਗਕਿੰਗ ਸਮੇਤ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਚੀਨੀ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਤੋਂ ਯੂਰਪ ਦੇ ਸਥਾਨਾਂ ਤੱਕ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਹਫਤਾਵਾਰੀ ਸ਼ਡਿਊਲ 'ਤੇ ਚੱਲਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸਦਾ ਆਵਾਜਾਈ ਸਮਾਂ ਲਗਭਗ 30 ਤੋਂ 45 ਦਿਨਾਂ ਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਚੀਨ-ਯੂਰਪ ਰੇਲ ਨੈੱਟਵਰਕ ਪਿਛਲੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਵਧਿਆ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਦੀ ਭੀੜ ਜਾਂ ਉੱਚ BAF ਸਰਚਾਰਜ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਡੀਡੀਪੀ ਸ਼ਿਪਿੰਗ: ਆਲ-ਇਨ ਹੱਲ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਟ੍ਰੇਡ-ਆਫ
ਡਿਲੀਵਰਡ ਡਿਊਟੀ ਪੇਡ (DDP) ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਸਰਹੱਦ ਪਾਰ ਦੇ ਈ-ਕਾਮਰਸ ਵਿਕਰੇਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ ਜੋ ਆਪਣੇ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਡਿਲੀਵਰੀ 'ਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਖਰਚੇ ਦੇ ਇੱਕ ਸਪਸ਼ਟ, ਲੈਂਡਿੰਗ ਕੀਮਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ। DDP ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਮਾਲ ਭੇਜਣ ਵਾਲਾ ਜਾਂ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਪ੍ਰਦਾਤਾ ਸਾਰੇ ਪਹਿਲੂਆਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਚੀਨ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਆਵਾਜਾਈ, ਫਰਾਂਸ ਪਹੁੰਚਣ 'ਤੇ ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ, ਆਯਾਤ ਡਿਊਟੀਆਂ ਅਤੇ VAT ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ, ਅਤੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਪਤੇ 'ਤੇ ਅੰਤਿਮ ਡਿਲੀਵਰੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਖਰੀਦਦਾਰ ਨੂੰ ਫਰਾਂਸੀਸੀ ਕਸਟਮ ਜਾਂ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਦੇ ਭੁਗਤਾਨ ਪੰਨਿਆਂ ਨਾਲ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਲੈਣ-ਦੇਣ ਦੇ ਚੀਜ਼ਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਗਾਹਕ ਅਨੁਭਵ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ DDP ਬਿਹਤਰ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸਦੀ ਲਾਗਤ-ਪਾਰਦਰਸ਼ਤਾ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਕੁਝ DDP ਸਪਲਾਇਰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਆਕਰਸ਼ਕ ਸਿਰਲੇਖ ਦਰਾਂ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਪਰ ਕਸਟਮ ਡਿਊਟੀ ਅਤੇ VAT ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਵੱਡੇ ਹਾਸ਼ੀਏ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਅਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਫਰਾਂਸ ਨੂੰ ਆਪਣੀਆਂ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟਾਂ ਲਈ DDP ਪ੍ਰਬੰਧ ਲਈ ਸਾਈਨ ਅੱਪ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ, ਮੂਲ ਖਰਚੇ, ਮੰਜ਼ਿਲ THC, ਕਸਟਮ ਬ੍ਰੋਕਿੰਗ, ਡਿਊਟੀ, VAT ਅਤੇ ਆਖਰੀ ਮੀਲ ਡਿਲੀਵਰੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਇੱਕ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਲਾਗਤ ਬ੍ਰੇਕਡਾਊਨ ਲਈ ਪੁੱਛਣਾ ਸਮਝਦਾਰੀ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ - ਭਾਵੇਂ ਉਹ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਬਿਲਿੰਗ ਰਕਮ ਵਿੱਚ ਪੈਕ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹੋਣ।
ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਡੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਸਮਾਨ ਲਈ DDP ਇਕਰਾਰਨਾਮਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਵੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੱਸਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਆਖਰੀ-ਮੀਲ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਕੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ: ਸਿਰਫ਼ ਕਰਬਸਾਈਡ, ਪਸੰਦੀਦਾ ਕਮਰਾ, ਪੈਕੇਜ ਹਟਾਉਣ ਦੇ ਨਾਲ ਜਾਂ ਬਿਨਾਂ, ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਨਾਲ ਜਾਂ ਬਿਨਾਂ। ਅਜਿਹੇ ਅੰਤਰ ਪ੍ਰਤੀ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ EUR 50-150 ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜੋ ਕਿ ਮੁੱਖ DDP ਦਰ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ।
ਟੌਪਵੇਅ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਚੀਨ-ਤੋਂ-ਫਰਾਂਸ ਓਵਰਸਾਈਜ਼ਡ ਫਰੇਟ ਤੱਕ ਕਿਵੇਂ ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ
ਸ਼ੇਨਜ਼ੇਨ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ, ਟੌਪਵੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ 2010 ਤੋਂ ਸਰਹੱਦ ਪਾਰ ਈ-ਕਾਮਰਸ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਹੱਲਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਪ੍ਰਦਾਤਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜੋ ਯੂਰਪ ਅਤੇ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਨੂੰ ਵੱਡੇ ਅਤੇ ਸੁਪਰ-ਵੱਡੇ ਸਮਾਨ ਵਿੱਚ ਮਾਹਰ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਸੰਸਥਾਪਕ ਟੀਮ ਕੋਲ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਅਤੇ ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਵਿੱਚ 15 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਫਰਨੀਚਰ, ਘਰੇਲੂ ਉਪਕਰਣ, ਫਿਟਨੈਸ ਉਪਕਰਣ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ, ਵਪਾਰਕ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਦੇ ਪੂਰੇ ਸਪੈਕਟ੍ਰਮ ਦੇ ਅੰਤ-ਤੋਂ-ਅੰਤ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮੁਹਾਰਤ ਹੈ।
ਟੌਪਵੇਅ ਦੀ ਸੇਵਾ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਪੂਰੀ ਲੌਜਿਸਟਿਕਲ ਚੇਨ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਮੂਲ ਪਾਸੇ, ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਪੂਰੇ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਤੋਂ ਘਰ-ਘਰ ਪਹੁੰਚਣਾ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸ਼ੇਨਜ਼ੇਨ ਵੇਅਰਹਾਊਸਿੰਗ ਸਹੂਲਤ 'ਤੇ ਇਕਸੁਰਤਾ, ਅਤੇ ਹੁਨਰਮੰਦ ਕਾਰਗੋ ਪੈਕਿੰਗ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਲੱਕੜ ਦੇ ਕਰੇਟ ਵਿਕਲਪ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਜੋ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਾਜ਼ੁਕ ਜਾਂ ਉੱਚ-ਮੁੱਲ ਵਾਲੀਆਂ ਵੱਡੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਹਨ। ਕੰਪਨੀ ਚੀਨ ਦੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਨਿਰਯਾਤ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਤੋਂ ਮੁੱਖ ਯੂਰਪੀਅਨ ਸਥਾਨਾਂ ਤੱਕ ਲਚਕਦਾਰ FCL (ਪੂਰਾ ਕੰਟੇਨਰ ਲੋਡ) ਅਤੇ LCL (ਕੰਟੇਨਰ ਤੋਂ ਘੱਟ) ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ ਸੇਵਾਵਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਲੇ ਹਾਵਰੇ ਅਤੇ ਮਾਰਸੇਲ ਲਈ ਕਈ ਹਫ਼ਤਾਵਾਰੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੇ ਅੰਤ 'ਤੇ, ਫਰਾਂਸ ਲਈ ਟੌਪਵੇਅ ਦੀ ਡੀਡੀਪੀ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਇਨ-ਕੰਟਰੀ ਏਜੰਟਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਜੋ ਫ੍ਰੈਂਚ ਕਸਟਮ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਈਯੂ ਵਿੱਚ ਵਧ ਰਹੇ ਆਯਾਤ ਕਾਨੂੰਨ ਦੀਆਂ ਸੂਖਮਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਹਨ। ਉਹ ਆਪਣੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਆਖਰੀ ਮੀਲ ਡਿਲੀਵਰੀ ਨੈਟਵਰਕ ਰਾਹੀਂ 25 ਈਯੂ ਮੈਂਬਰ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਫਰਾਂਸ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸਰਗਰਮ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਪੂਰਾ-ਟਰੈਕਿੰਗ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਕਾਰਗੋ ਦੇ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਸਪਲਾਇਰ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਛੱਡਣ ਦੇ ਪਲ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਫ੍ਰੈਂਚ ਪ੍ਰਾਪਤਕਰਤਾ ਦੇ ਪਤੇ 'ਤੇ ਡਿਲੀਵਰੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਦੇ ਦਸਤਖਤ ਤੱਕ ਐਂਡ-ਟੂ-ਐਂਡ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਟੌਪਵੇਅ ਦੀ ਆਫਸ਼ੋਰ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਸਮਰੱਥਾ Amazon.fr ਜਾਂ Cdiscount 'ਤੇ ਜਾਂ ਸਟੈਂਡਅਲੋਨ Shopify-ਅਧਾਰਿਤ ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਈ-ਕਾਮਰਸ ਵਿਕਰੇਤਾਵਾਂ ਲਈ ਲਾਗਤ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਦੀ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਪਰਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਯੂਰਪੀਅਨ ਪੂਰਤੀ ਕੇਂਦਰ 'ਤੇ ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਇਸ ਬਿੰਦੂ ਤੋਂ B2C ਆਖਰੀ-ਮੀਲ ਡਿਲੀਵਰੀ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਪ੍ਰਤੀ ਯੂਨਿਟ ਆਖਰੀ-ਮੀਲ ਲਾਗਤਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਬੱਚਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿਕਰੇਤਾਵਾਂ ਲਈ ਅੰਤਮ ਖਪਤਕਾਰ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਡਿਲੀਵਰੀ ਮਿਲ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ ਫਰਾਂਸ ਅਤੇ ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਐਮਾਜ਼ਾਨ ਦੇ ਪੂਰਤੀ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਪਾਰੀਆਂ ਲਈ FBA ਤਿਆਰੀ ਸੇਵਾਵਾਂ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਟੌਪਵੇਅ ਦੀ ਵੱਡੀ ਮਾਲ ਢੋਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਅੰਤਰ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀ ਟੁਕੜਾ 8 ਟਨ ਤੱਕ ਦਾ ਸਾਮਾਨ ਅਤੇ ਸਿੰਗਲ ਸਾਈਡ ਵਿੱਚ 8 ਮੀਟਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ - ਉਹ ਮਾਪ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਰਵਾਇਤੀ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਪ੍ਰਦਾਤਾ ਪ੍ਰਬੰਧਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਹਨ ਜਾਂ ਅਸਮਰੱਥ ਹਨ। ਸਮਰਪਿਤ ਟਰੱਕ ਫਲੀਟ, ਕਰੇਨ ਉਪਕਰਣਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀਆਂ ਖੇਪਾਂ ਵਿੱਚ ਤਜਰਬੇ ਵਾਲੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਆਖਰੀ ਮੀਲ ਪ੍ਰਦਾਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਮਜ਼ਬੂਤ ਸੰਪਰਕ ਇਸਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਚੀਨ ਤੋਂ ਫਰਾਂਸ ਤੱਕ ਆਪਣੇ DDP ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ ਢੋਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਉਹ 45-55 ਦਿਨਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ 91% ਸਾਈਨ-ਆਫ ਦਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਰਹੇ ਹਨ।
ਤੁਹਾਡੀ ਕੁੱਲ ਲੈਂਡਿੰਗ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਹਾਰਕ ਰਣਨੀਤੀਆਂ
ਜਦੋਂ ਆਯਾਤਕਾਰ ਅਤੇ ਸਰਹੱਦ ਪਾਰ ਵਿਕਰੇਤਾ ਉਹਨਾਂ ਲਾਗਤਾਂ ਤੋਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਣੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਉਹ ਅਧੀਨ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹ ਚੀਨ ਤੋਂ ਫਰਾਂਸ ਤੱਕ ਵੱਡੀਆਂ ਵਸਤੂਆਂ ਦੀ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਠੋਸ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਸਾਮਾਨ ਦਾ ਸੌਦਾ। ਸਾਰੀਆਂ ਸੰਮਲਿਤ ਕੀਮਤਾਂ 'ਤੇ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰੋ ਜਿੱਥੇ OTHC, DTHC ਅਤੇ BAF ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਭਾੜੇ ਦੀ ਦਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਬੰਡਲ ਕੀਤੇ ਵਾਧੂ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਪੱਸ਼ਟ ਸੰਮਿਲਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਉੱਚਾ ਹੈੱਡਲਾਈਨ ਭਾੜਾ ਚਾਰਜ ਅਕਸਰ ਐਡ-ਆਨ ਨਾਲ ਭਰੀ ਘੱਟ ਦਰ ਨਾਲੋਂ ਸਸਤਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਅਜਿਹੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਸੱਚ ਹੈ ਜਿੱਥੇ BAF ਸਰਚਾਰਜ ਇੱਕ ਤਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀ ਕੰਟੇਨਰ ਸੈਂਕੜੇ ਡਾਲਰ ਤੱਕ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਵੱਡੇ ਵਿੱਤੀ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਮੁੱਦਾ HS ਕੋਡਾਂ ਦਾ ਸਹੀ ਵਰਗੀਕਰਨ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਆਯਾਤਕਾਰ ਆਪਣੇ ਸਾਮਾਨ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਆਪਕ ਜਾਂ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਕੋਡਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਲੋੜ ਤੋਂ ਵੱਧ ਆਯਾਤ ਖਰਚੇ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ, ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਮਾੜਾ, ਦੇਰੀ ਅਤੇ ਕਸਟਮ ਪੁੱਛਗਿੱਛਾਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਕਸਟਮ ਬ੍ਰੋਕਰ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਜੋ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਹੀ TARIC ਨੰਬਰ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੇਗਾ, ਤੁਹਾਡੇ ਪੈਸੇ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰੇਗਾ। EU TARIC ਡੇਟਾਬੇਸ ਜਨਤਕ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੀ ਲੈਂਡਿੰਗ ਲਾਗਤ ਗਣਨਾ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਭੇਜਣ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ, ਕਈ SKUs ਵਾਲੇ ਕੰਟੇਨਰ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਪ੍ਰਤੀ-ਯੂਨਿਟ THC ਅਤੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹੀਨਾਵਾਰ ਵਾਲੀਅਮ ਹੈ, ਤਾਂ LCL ਤੋਂ FCL ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਨਾਲ ਪ੍ਰਤੀ ਯੂਨਿਟ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਸਰਚਾਰਜ ਹਟਾ ਦਿੱਤੇ ਜਾਣਗੇ ਜੋ ਕੰਟੇਨਰ ਗੁਡਜ਼ ਸਟੇਸ਼ਨ (CFS) ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ LCL ਕਾਰਗੋ ਲਈ USD 30-80 ਪ੍ਰਤੀ ਘਣ ਮੀਟਰ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਆਖਰੀ ਪਰ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਨਹੀਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਵੱਡੇ ਮਾਲ ਲਈ ਢੁਕਵੀਂ ਬੀਮਾ ਕਵਰੇਜ ਦੀ ਲਾਗਤ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ, ਜਿਸਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਲੈਂਡਿੰਗ ਲਾਗਤ ਗਣਨਾਵਾਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਮੁੰਦਰੀ ਕਾਰਗੋ ਬੀਮਾ ਵੱਡੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਲਈ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੱਸੇ ਗਏ ਕਾਰਗੋ ਮੁੱਲ ਦੇ 0.3 ਤੋਂ 0.8% ਦੀ ਲਾਗਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਜੋ ਕਿ ਵੱਡੀਆਂ ਵਸਤੂਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਜੋਖਮ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਰਸਤੇ ਦੇ ਨਾਲ ਕਈ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਸਿੱਟਾ
ਚੀਨ ਤੋਂ ਫਰਾਂਸ ਤੱਕ ਵੱਡੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਭੇਜਣਾ ਤੁਹਾਡੀ ਅਸਲ ਪੁੱਛਗਿੱਛ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਸਮੁੰਦਰੀ ਭਾੜੇ ਦੀ ਦਰ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ। ਟਰਮੀਨਲ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਚਾਰਜ, ਫ੍ਰੈਂਚ ਕਸਟਮ ਡਿਊਟੀਆਂ, 20% ਵੈਟ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ, ਬਾਲਣ ਸਰਚਾਰਜ, ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਫੀਸ ਅਤੇ ਸੁਪਰ-ਵੱਡੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਲਈ ਆਖਰੀ-ਮੀਲ ਡਿਲੀਵਰੀ ਲਾਗਤਾਂ ਇਹ ਸਭ ਕੁੱਲ ਲੈਂਡਿੰਗ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਜੋੜਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਮੂਲ ਅਤੇ ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੋਵਾਂ 'ਤੇ, ਜੇਕਰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਅਨੁਮਾਨ ਨਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਵੇ ਤਾਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਅਨੁਮਾਨਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਇਹਨਾਂ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਦਾ ਰਾਜ਼ ਪਾਰਦਰਸ਼ਤਾ ਹੈ - ਆਪਣੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਪ੍ਰਦਾਤਾ ਤੋਂ ਆਈਟਮਾਈਜ਼ਡ ਲਾਗਤ ਬ੍ਰੇਕਡਾਊਨ ਲਈ ਪੁੱਛਣਾ, ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ, ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਵਰਗੇ ਮਾਲ ਮਾਹਰ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਜਿਸ ਕੋਲ ਪੂਰੀ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਕਾਰਗੋ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਮੁਹਾਰਤ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਚੀਨ ਦਾ ਸਰਹੱਦ ਪਾਰ ਈ-ਕਾਮਰਸ ਕਾਰੋਬਾਰ ਪਰਿਪੱਕ ਹੁੰਦਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲਾ ਗਰਮ ਹੁੰਦਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤੁਹਾਡੀ ਲੈਂਡਡ ਲਾਗਤ ਦਾ ਸਹੀ ਮੁਲਾਂਕਣ ਅਤੇ ਅਨੁਕੂਲਨ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਸੰਚਾਲਨ ਵੇਰਵੇ ਹੀ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਾਲਾ ਅੰਤਰ ਬਣਦਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਚੀਨ-ਤੋਂ-ਫਰਾਂਸ ਕੋਰੀਡੋਰ ਪ੍ਰਤੀ ਗੰਭੀਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ, ਟੌਪਵੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਵਰਗੇ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਵੱਡੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਸਾਮਾਨ ਮਾਹਰ ਨਾਲ ਭਾਈਵਾਲੀ ਕਰਨਾ - ਇਸਦੇ ਬਹੁਤ ਵੱਡੇ ਵਸਤੂਆਂ ਲਈ ਸਮਰਪਿਤ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ, ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਡੀਡੀਪੀ ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਅੰਤ ਤੱਕ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਦੇ ਨਾਲ - ਇਸ ਮੰਗ ਵਾਲੀ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਲਾਗਤ ਨਿਸ਼ਚਤਤਾ ਅਤੇ ਡਿਲੀਵਰੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਤਰੀਕਾ ਹੈ।
ਸਵਾਲ
ਸਵਾਲ: ਮੂਲ THC ਅਤੇ ਡੈਸਟੀਨੇਸ਼ਨ THC ਵਿੱਚ ਕੀ ਅੰਤਰ ਹੈ?
A: ਮੂਲ THC (OTHC) ਚੀਨੀ ਲੋਡਿੰਗ ਪੋਰਟ 'ਤੇ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਪੋਰਟ ਗੇਟ ਤੋਂ ਜਹਾਜ਼ ਤੱਕ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਡੈਸਟੀਨੇਸ਼ਨ THC (DTHC) - ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚਣ ਵਾਲੀ ਬੰਦਰਗਾਹ 'ਤੇ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਜਹਾਜ਼ ਤੋਂ ਪੋਰਟ ਗੇਟ ਤੱਕ ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਇਹ ਦੋਵੇਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਖਰਚੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਦੋਵੇਂ ਤੁਹਾਡੇ ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਇਨਵੌਇਸ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਵਿੱਚ ਸਹਿਮਤ ਹੋਏ ਇਨਕੋਟਰਮਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਦੋਵਾਂ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਕਾਰਗੋ ਦੇ ਮਾਲਕ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਸਵਾਲ: ਚੀਨ ਤੋਂ ਆਯਾਤ ਕੀਤੇ ਸਮਾਨ 'ਤੇ ਫਰਾਂਸੀਸੀ ਵੈਟ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਿਵੇਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ?
A: ਫਰਾਂਸ CIF ਮੁੱਲ (ਮਾਲ ਦੀ ਕੀਮਤ + ਬੀਮਾ + ਉਤਪਾਦਾਂ) ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਸਟਮ ਲੇਵੀ 'ਤੇ 20% ਵੈਟ ਲੈਂਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਤੁਹਾਡਾ CIF ਮੁੱਲ EUR 11,500 ਹੈ ਅਤੇ ਡਿਊਟੀ EUR 575 ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ EUR 12,075 'ਤੇ ਵੈਟ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰੋਗੇ ਜੋ ਕਿ EUR 2,415 ਹੈ। ਜਨਵਰੀ 2022 ਤੱਕ, ਗੈਰ-EU ਆਯਾਤਕਾਂ ਨੂੰ ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਕਲੀਅਰ ਕਰਨ ਲਈ ਫ੍ਰੈਂਚ VAT ਲਈ ਰਜਿਸਟਰ ਕਰਨ, ਜਾਂ ਇੱਕ ਵਿੱਤੀ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਨਿਯੁਕਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ।
ਸਵਾਲ: ਚੀਨ ਤੋਂ ਸਰਹੱਦ ਪਾਰ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਜਾਂ ਵੱਡਾ ਮਾਲ ਕੀ ਗਿਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ?
A: ਸੁਪਰ-ਲਾਰਜ ਵਸਤੂਆਂ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 8 ਮੀਟ੍ਰਿਕ ਟਨ ਤੱਕ ਦੇ ਭਾਰ ਵਾਲੇ ਸਮਾਨ ਦੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਇੱਕ ਵਸਤੂ ਵਜੋਂ ਦਰਸਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦਾ ਕੋਈ ਵੀ ਇੱਕ ਪਾਸਾ 8 ਮੀਟਰ ਤੱਕ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਿਸਦੀ ਉਚਾਈ 2.57 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਵਪਾਰਕ ਕਸਰਤ ਉਪਕਰਣ, ਉਦਯੋਗਿਕ ਮਸ਼ੀਨਰੀ, ਵੱਡੇ ਫਰਨੀਚਰ ਸੈੱਟ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਕਈ ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਉਪਕਰਣ ਆਮ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਹਨ। ਇਸ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਲਈ ਮੂਲ ਅਤੇ ਮੰਜ਼ਿਲ 'ਤੇ ਖਾਸ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਸਵਾਲ: ਕੀ ਚੀਨ ਤੋਂ ਫਰਾਂਸ ਭੇਜਣ ਲਈ ਡੀਡੀਪੀ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਹੁੰਦੀ ਹੈ?
A: DDP ਆਯਾਤ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਸਰਲ ਬਣਾ ਕੇ ਅਤੇ ਡਿਲੀਵਰੀ 'ਤੇ ਹੈਰਾਨੀਆਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਕੇ ਖਰੀਦਦਾਰ ਲਈ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਈ-ਕਾਮਰਸ ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ ਲਈ ਚੰਗਾ ਹੈ। ਪਰ ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤਾ ਵਿਕਲਪ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। DDU (ਡਿਲੀਵਰਡ ਡਿਊਟੀ ਅਨਪੇਡ) ਜਾਂ DAP (ਡਿਲੀਵਰਡ ਐਟ ਪਲੇਸ) ਵਿਕਲਪ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਆਈਟਮਾਈਜ਼ਡ DDP ਬ੍ਰੇਕਡਾਊਨ ਮੰਗਣਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਚੰਗਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਸਵਾਲ: ਚੀਨ ਤੋਂ ਫਰਾਂਸ ਤੱਕ ਸਮੁੰਦਰ ਰਾਹੀਂ ਵੱਡੇ ਮਾਲ ਨੂੰ ਭੇਜਣ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿੰਨਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ?
A: ਵੱਡੀਆਂ ਚੀਨੀ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਤੋਂ ਲੇ ਹਾਵਰੇ ਜਾਂ ਮਾਰਸੇਲ ਤੱਕ ਮਿਆਰੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ ਲਈ ਆਮ ਯਾਤਰਾ ਸਮਾਂ ਲਗਭਗ 45-50 ਦਿਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਅਤੇ ਆਖਰੀ-ਮੀਲ ਡਿਲੀਵਰੀ ਸਮੇਤ, ਕੁੱਲ ਘਰ-ਘਰ ਆਵਾਜਾਈ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਹੀ ਮੂਲ ਅਤੇ ਮੰਜ਼ਿਲ ਸਥਾਨਾਂ, ਕਸਟਮ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਆਖਰੀ-ਮੀਲ ਕੈਰੀਅਰ ਦੇ ਡਿਲੀਵਰੀ ਸ਼ਡਿਊਲ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ 50 ਤੋਂ 65 ਦਿਨਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
