ਚੀਨ ਤੋਂ ਅਮਰੀਕਾ ਤੱਕ ਦੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ ਭਾੜੇ ਦੇ ਬਿੱਲ ਨੂੰ ਅੱਧਾ ਕਰਨ ਲਈ 10 ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਰਾਜ਼

 

ਜਾਣ-ਪਛਾਣ

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕਦੇ ਚੀਨ ਤੋਂ ਅਮਰੀਕਾ ਨੂੰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਭੇਜੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਸਮੁੰਦਰੀ ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਅਣਪਛਾਤੀਆਂ, ਤੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੱਗ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਇੱਕ ਮਹੀਨੇ ਦਰ ਸਹੀ ਲੱਗਦੀ ਹੈ, ਫਿਰ ਅਗਲੇ ਮਹੀਨੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੇ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਆਯਾਤਕਾਰ ਸੋਚਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਫੀਸਾਂ ਪੱਥਰ ਵਿੱਚ ਨਿਰਧਾਰਤ ਹਨ ਜਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਹੱਥੋਂ ਬਾਹਰ ਹਨ, ਪਰ ਅਜਿਹਾ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਹਰੇਕ ਸਮੁੰਦਰੀ ਭਾੜੇ ਦੇ ਖਰਚੇ ਵਿੱਚ ਚੋਣਾਂ, ਸਮਾਂ, ਰਣਨੀਤੀ ਅਤੇ ਗੱਲਬਾਤ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਕੰਪਨੀਆਂ ਜੋ ਜਾਣਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਸਿਸਟਮ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਕਸਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੂਜਿਆਂ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਖਰਚ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਸਿਰਫ਼ ਪਹਿਲੀ ਹਵਾਲਾ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਮਿਲਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਕਿਸਮਤ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਫਰਕ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੈ।

ਇਹ ਪੋਸਟ ਦਸ ਅਸਲ-ਜੀਵਨ, ਪਰਖੇ ਗਏ ਸੁਝਾਵਾਂ 'ਤੇ ਚਰਚਾ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਚੀਨ ਤੋਂ ਅਮਰੀਕਾ ਤੱਕ ਤੁਹਾਡੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ ਦੇ ਬਿੱਲ 'ਤੇ 50% ਤੱਕ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਚਾਲ ਜਾਂ ਸ਼ਾਰਟਕੱਟ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਹਰ ਰੋਜ਼, ਹੁਨਰਮੰਦ ਸ਼ਿਪਰਾਂ, ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਮੈਨੇਜਰਾਂ, ਅਤੇ ਮਾਲ-ਭੰਡਾਰ ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਮਹਾਂਸਾਗਰ ਵਿੱਚ ਮਾਲ ਢੋਣ ਲਈ ਇਹਨਾਂ ਜੁਗਤਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਸੁਝਾਅ ਤੁਹਾਡੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਬਜਟ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਮਹੀਨੇ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਪੈਲੇਟ ਭੇਜਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਹਰ ਹਫ਼ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕੰਟੇਨਰ।

ਇਹ ਸਮਝਣਾ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਮਾਲ ਭਾੜੇ ਦੇ ਖਰਚੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਿੱਥੋਂ ਆਉਂਦੇ ਹਨ

ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਮਦਦਗਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਿਸ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ। ਸਮੁੰਦਰੀ ਭਾੜੇ ਲਈ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਾਈਨ ਆਈਟਮਾਂ ਹਨ। ਇਹ ਫੀਸਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਹੈ ਜੋ ਇਕੱਠੇ ਰੱਖੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਛੋਟੇ ਅੱਖਰਾਂ ਵਿੱਚ ਲੁਕੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਇੱਥੇ ਚੀਨ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿਚਕਾਰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਲਾਗਤਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਸੂਚੀ ਹੈ।

ਲਾਗਤ ਕੰਪੋਨੈਂਟ	ਵੇਰਵਾ
ਬੇਸ ਓਸ਼ੀਅਨ ਫਰੇਟ	ਕੰਟੇਨਰ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਲਾਈਨ ਦੁਆਰਾ ਵਸੂਲੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਮੁੱਖ ਲਾਗਤ
ਬੰਕਰ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਫੈਕਟਰ (BAF)	ਬਾਲਣ-ਸੰਬੰਧੀ ਸਰਚਾਰਜ
ਟਰਮੀਨਲ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਚਾਰਜ (THC)	ਮੂਲ ਅਤੇ ਮੰਜ਼ਿਲ 'ਤੇ ਪੋਰਟ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਫੀਸ
ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਫੀਸ	ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਬਿੱਲਾਂ ਅਤੇ ਕਾਗਜ਼ੀ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਲਈ ਖਰਚੇ
ਸੀਮਾ ਸ਼ੁਲਕ ਨਿਕਾਸੀ	ਨਿਰਯਾਤ ਅਤੇ ਆਯਾਤ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਲਾਗਤਾਂ
ਡਰੇਜ਼	ਬੰਦਰਗਾਹ ਤੋਂ ਗੋਦਾਮ ਤੱਕ ਟਰੱਕਿੰਗ
ਪੀਕ ਸੀਜ਼ਨ ਸਰਚਾਰਜ	ਉੱਚ-ਮੰਗ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਅਸਥਾਈ ਵਾਧਾ

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਜਹਾਜ਼ਰਾਨੀ ਸਿਰਫ਼ ਸਮੁੰਦਰੀ ਭਾੜੇ ਦੀ ਮੂਲ ਦਰ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਅਸਲ ਬੱਚਤ ਅਕਸਰ ਦੂਜੀਆਂ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਸਮਾਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸ਼ਿਪਰਾਂ ਦੇ ਅਹਿਸਾਸ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹੈ

ਸਮਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪਰ ਘੱਟ ਸਮਝੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਲਾਗਤ ਤੱਤਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਸਮੁੰਦਰੀ ਭਾੜਾ ਅਕਸਰ ਮੌਸਮੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਗਲਤ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਬੁੱਕ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਦਰਾਂ ਸੰਭਾਵੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੌਗੁਣੀਆਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।

ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਲਾਗਤ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਡੇ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਸਮਿਆਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਕੂਲ ਵਾਪਸ ਜਾਣ ਅਤੇ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਛੁੱਟੀਆਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਚੀਨੀ ਨਵੇਂ ਸਾਲ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵੀ ਬਹੁਤ ਵੱਧ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਕੰਪਨੀਆਂ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਨਿਰਯਾਤ ਕਰਨ ਲਈ ਜਲਦੀ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕੁਝ ਹਫ਼ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਭਾੜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਪੈਸਾ ਬਚਾ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਆਯਾਤਕ ਸਿਖਰ ਦੇ ਮੌਸਮਾਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਸਟਾਕ ਪੱਧਰਾਂ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਵਾਧੂ ਸਮਾਂ ਛੱਡ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗੇ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਨਾ ਕਰਨੀ ਪਵੇ। ਆਪਣੀ ਰਵਾਨਗੀ ਦੀ ਮਿਤੀ ਬਦਲਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ਦਾ ਮਤਲਬ ਅਕਸਰ ਘੱਟ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਲਾਗਤਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਸਹੀ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਨਾਲ ਚੁੱਪਚਾਪ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਦੀ ਬਚਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਜਹਾਜ਼ ਭੇਜਣ ਵਾਲੇ ਇਹ ਸੋਚੇ ਬਿਨਾਂ ਹੀ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਬੰਦਰਗਾਹ 'ਤੇ ਚਲੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਬਜਟ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਹੈ। ਸੱਚਾਈ ਵਿੱਚ, ਬੰਦਰਗਾਹ ਦੀ ਚੋਣ ਤੁਹਾਡੀ ਕੁੱਲ ਲੈਂਡਿੰਗ ਲਾਗਤ 'ਤੇ ਵੱਡਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਚੀਨ ਵਿੱਚ, ਸ਼ੰਘਾਈ, ਨਿੰਗਬੋ, ਸ਼ੇਨਜ਼ੇਨ ਅਤੇ ਕਿੰਗਦਾਓ ਵਰਗੀਆਂ ਵੱਡੀਆਂ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਾਲੀਆਂ ਬੇਸ ਰੇਟਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਮਾਲ ਸੰਭਾਲਦੀਆਂ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਆਵਾਜਾਈ ਸਥਾਨਕ ਕੀਮਤਾਂ ਨੂੰ ਉੱਚਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਕਈ ਵਾਰ, ਨੇੜੇ ਦੀਆਂ ਛੋਟੀਆਂ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚਲਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਅੰਦਰਲੇ ਪਾਸੇ ਸਾਮਾਨ ਲਿਜਾਣ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਅਮਰੀਕਾ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ, ਲਾਸ ਏਂਜਲਸ ਅਤੇ ਲੌਂਗ ਬੀਚ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਨੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਆਯਾਤਕਾਂ ਨੂੰ ਓਕਲੈਂਡ, ਸੀਏਟਲ, ਸਵਾਨਾਹ, ਹਿਊਸਟਨ, ਜਾਂ ਨਿਊਯਾਰਕ ਵਰਗੇ ਹੋਰ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਭਾਵੇਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ 'ਤੇ ਘੱਟ ਦੇਰੀ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਘੱਟ ਟਰੱਕਿੰਗ ਤੋਂ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਬੱਚਤ ਇਸ ਫਰਕ ਦੀ ਭਰਪਾਈ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਕੰਟੇਨਰ ਉਪਯੋਗਤਾ ਇੱਕ ਚੁੱਪ ਮੁਨਾਫ਼ਾ ਲੀਵਰ ਹੈ

ਸਮੁੰਦਰੀ ਭਾੜੇ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਚਲਿਤ ਅਤੇ ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਕੰਟੇਨਰ ਸਮਰੱਥਾ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਹੈ ਜੋ ਵਰਤੀ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦੀ।

ਇੱਕ 40-ਫੁੱਟ ਵਾਲਾ ਕੰਟੇਨਰ ਜੋ ਸਿਰਫ਼ 70% ਭਰਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਉਸਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਭਰੇ ਹੋਏ ਕੰਟੇਨਰ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜਿਹੜੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਡੱਬਿਆਂ, ਪੈਲੇਟਾਂ ਅਤੇ ਲੋਡਿੰਗ ਰਣਨੀਤੀਆਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਆਕਾਰਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸਮਾਂ ਬਿਤਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੂਟਾਂ ਜਾਂ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲੇ ਬਿਨਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਯੂਨਿਟ ਆਪਣੀ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਘਟਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਜਦੋਂ ਘੱਟ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਰਗੋ ਨੂੰ LCL ਸ਼ਿਪਮੈਂਟਾਂ ਵਿੱਚ ਜੋੜਨਾ ਸਮਝਦਾਰੀ ਵਾਲੀ ਗੱਲ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਪਰ ਜਦੋਂ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਨੁਕੂਲ ਲੋਡਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ FCL ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਯੂਨਿਟ ਬਹੁਤ ਸਸਤਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

LCL ਬਨਾਮ FCL ਫੈਸਲਿਆਂ 'ਤੇ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁੜ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਫਰਮਾਂ LCL ਜਾਂ FCL ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਰਹਿੰਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਅਜਿਹਾ ਹੀ ਕਰਦੀਆਂ ਆਈਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗੀ ਗਲਤੀ ਹੈ।

LCL ਛੋਟੀਆਂ ਮਾਤਰਾਵਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਰਚਾ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਉੱਥੇ ਪਹੁੰਚਣ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੇਰ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਵੌਲਯੂਮ ਵੱਧ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹ ਬਿੰਦੂ ਜਿਸ 'ਤੇ FCL ਸਸਤਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਨੁਮਾਨ ਤੋਂ ਜਲਦੀ ਆਉਂਦਾ ਹੈ।

ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਦੀ ਮਾਤਰਾ, ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਅਤੇ ਘਣ ਮੀਟਰ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਨਾਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਮਿਲੇਗੀ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਰਣਨੀਤੀ ਕਦੋਂ ਬਦਲਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੈ। ਕੁਝ ਕਾਰੋਬਾਰ ਦੋਵੇਂ ਤਰੀਕੇ ਵੀ ਵਰਤਦੇ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਲਈ LCL ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਜਲਦੀ ਨਹੀਂ ਵਿਕਦੀਆਂ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਲਈ FCL ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਜਲਦੀ ਵਿਕਦੀਆਂ ਹਨ।

ਗੱਲਬਾਤ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ, ਵਿਕਲਪਿਕ ਨਹੀਂ

ਲੋਕ ਅਕਸਰ ਸੋਚਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਖਰਚੇ ਪੱਥਰਾਂ 'ਤੇ ਤੈਅ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਸੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਲਗਭਗ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਗੱਲਬਾਤ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ।

ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਮਾਲ ਭੇਜਣ ਵਾਲਿਆਂ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਸ਼ਿਪਰਾਂ ਤੋਂ ਦਰਾਂ ਤੈਅ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਉਹ ਹਰ ਸਮੇਂ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਸਾਮਾਨ ਲੈ ਕੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਛੋਟੇ ਆਯਾਤਕ ਕਈ ਵਾਰ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਜਾਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸਫ਼ਰ ਦੇ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀਆਂ ਨਾਲ ਸਹਿਮਤ ਹੋ ਕੇ ਬਿਹਤਰ ਕੀਮਤਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜੋ ਬਦਲ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।

ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਬੇਸ ਰੇਟ ਘਟਾਉਣ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਕੁਝ ਫੀਸਾਂ ਨੂੰ ਮੁਆਫ਼ ਕਰਨਾ, ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਦਰਾਂ ਨੂੰ ਲਾਕ ਇਨ ਕਰਨਾ, ਜਾਂ ਮੰਜ਼ਿਲ 'ਤੇ ਮੁਫ਼ਤ ਦਿਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਤੁਹਾਡੇ ਵਿੱਤ 'ਤੇ ਉਹੀ ਜਾਂ ਵੱਡਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਕੰਟਰੈਕਟ ਸਪਾਟ ਰੇਟਾਂ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਮਾਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ

ਜਦੋਂ ਬਾਜ਼ਾਰ ਹੇਠਾਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਸਪਾਟ ਰੇਟ ਚੰਗੇ ਲੱਗ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਅਸਥਿਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਣਾ ਔਖਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਰੱਖਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਬਦਲਾਅ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦੇ ਹਨ।

ਜਦੋਂ ਮੰਗ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਹੀਂ ਜਾਪਦਾ। ਪਰ ਜਦੋਂ ਬਾਜ਼ਾਰ ਤੰਗ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਕੋਲ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਪਾਟ-ਰੇਟ ਸ਼ਿਪਰਾਂ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਮੁੱਲ ਦਾ ਅੱਧਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਇੱਕ ਸੰਤੁਲਿਤ ਰਣਨੀਤੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਵੌਲਯੂਮ ਲਈ ਇਕਰਾਰਨਾਮਾ ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਵਾਧੂ ਕਾਰਗੋ ਲਈ ਸਪਾਟ ਬੁਕਿੰਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਕਸਰ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਅੰਦਰੂਨੀ ਆਵਾਜਾਈ ਬਰਾਬਰ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਹੱਕਦਾਰ ਹੈ

ਇਹ ਯਾਤਰਾ ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ ਨਾਲ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ। ਦੇਸ਼ ਦੇ ਅੰਦਰ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਦੇ ਖਰਚੇ ਸਮੁੰਦਰ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਕਿਸੇ ਵੀ ਬੱਚਤ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਹੀ ਖਤਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਜਦੋਂ ਪਹੁੰਚਣ ਦਾ ਸਮਾਂ, ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ, ਅਤੇ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਇਕੱਠੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਤਾਂ ਇਸ ਨਾਲ ਹਿਰਾਸਤ, ਡੈਮਰੇਜ ਅਤੇ ਸਟੋਰੇਜ ਖਰਚੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਫੀਸਾਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਨਾਲ ਇਨ੍ਹਾਂ ਤੋਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਭਾਈਵਾਲਾਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹੋ ਜੋ ਸਮੁੰਦਰੀ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਦੋਵੇਂ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪੈਰਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਪੂਰੀ ਕਾਰਗੋ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਲਈ ਸਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਜਵਾਬਦੇਹ ਠਹਿਰਾ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਦਿੱਖ ਗਤੀ ਨਾਲੋਂ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ

ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਆਵਾਜਾਈ ਸਮਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ 'ਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੋਈ ਅਸਲ ਲਾਭ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦਾ, ਸਗੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਰਚਾ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਦਿੱਖ ਹੀ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ।

ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਕਿ ਤੁਹਾਡਾ ਮਾਲ ਕਿੱਥੇ ਹੈ, ਇਹ ਕਦੋਂ ਪਹੁੰਚੇਗਾ, ਅਤੇ ਹਰ ਕਦਮ 'ਤੇ ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਖਰੀ ਸਮੇਂ ਦੇ ਫੈਸਲੇ ਲੈਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਖਰਚਾ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਉੱਨਤ ਤਿਆਰੀ ਕਸਟਮ ਨੂੰ ਕਲੀਅਰ ਕਰਨਾ, ਡਰੇਏਜ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਣਾ ਅਤੇ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਨੂੰ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚਲਾਉਣਾ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।

ਡਿਜੀਟਲ ਟਰੈਕਿੰਗ ਟੂਲ ਅਤੇ ਸਰਗਰਮ ਸੰਚਾਰ ਹੁਣ ਚੰਗੇ ਨਹੀਂ ਰਹੇ। ਇਹ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਰੱਖਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਨ।

ਸਹੀ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਸਾਥੀ ਸਭ ਕੁਝ ਬਦਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ

ਕਿਸੇ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਘੱਟ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਲਾਗਤਾਂ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਕੀ ਕਰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਇਹ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹੋ।

ਇੱਕ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਕੰਪਨੀ ਜਿਸ ਕੋਲ ਬਹੁਤ ਮੁਹਾਰਤ ਹੈ, ਜਾਣਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੈਰੀਅਰ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਮੌਸਮ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਿਯਮ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਅੱਗੇ ਸੋਚਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਹੱਲ ਲੈ ਕੇ ਆਉਂਦੇ ਹਨ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਮਾਡਲ ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਇਨਵੌਇਸ 'ਤੇ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ।

ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਮਾਲ ਭੇਜਣ ਵਾਲੇ ਹਮੇਸ਼ਾ ਐਡ-ਹਾਕ ਬੁਕਿੰਗ ਸਾਈਟਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਟੌਪਵੇਅ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਚੀਨ-ਅਮਰੀਕਾ ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ ਭਾੜੇ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਮਦਦ ਕਰਦੀ ਹੈ

ਟੌਪਵੇਅ ਸ਼ਿਪਿੰਗ 2010 ਤੋਂ ਸਰਹੱਦ ਪਾਰ ਈ-ਕਾਮਰਸ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਹੱਲਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸਮਰੱਥ ਪ੍ਰਦਾਤਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਹ ਕੰਪਨੀ ਸ਼ੇਨਜ਼ੇਨ, ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ।

ਸਾਡੀ ਸੰਸਥਾਪਕ ਟੀਮ ਕੋਲ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਅਤੇ ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਵਿੱਚ 15 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਅਸਲ-ਸੰਸਾਰ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਚੀਨ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿਚਕਾਰ ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਛੋਟੀਆਂ-ਛੋਟੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾਉਣਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ 'ਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਪੈਸਾ ਖਰਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਟੌਪਵੇਅ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਪੂਰੀ ਲੌਜਿਸਟਿਕਲ ਚੇਨ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਦੀ ਹੈ, ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੜਾਅ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰੇਜ ਅਤੇ ਕਸਟਮ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਤੱਕ, ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਆਖਰੀ ਮੀਲ ਤੱਕ ਡਿਲੀਵਰੀ ਤੱਕ। ਅਸੀਂ ਚੀਨ ਤੋਂ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੇ ਮੁੱਖ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਤੱਕ ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਫੁੱਲ-ਕੰਟੇਨਰ-ਲੋਡ (FCL) ਅਤੇ ਘੱਟ-ਤੋਂ-ਕੰਟੇਨਰ-ਲੋਡ (LCL) ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਲਈ ਬਹੁਪੱਖੀ ਹਨ।

ਅਸੀਂ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਸਭ ਕੁਝ ਠੀਕ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦੇਖਣ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਵਾਲੀਅਮ ਲੀਵਰੇਜ, ਰੂਟ ਓਪਟੀਮਾਈਜੇਸ਼ਨ, ਅਤੇ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਤਾਲਮੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਸ਼ਿਪਰਾਂ ਨੂੰ ਮਾਲ ਭਾੜੇ 'ਤੇ ਪੈਸੇ ਬਚਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।

ਸਿੱਟਾ

ਚੀਨ ਤੋਂ ਅਮਰੀਕਾ ਤੱਕ ਸਮੁੰਦਰੀ ਭਾੜੇ ਦੀ ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਅੱਧਾ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਸੋਚਣ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਮਾਂ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਬੱਚਤ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਕਦਮ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦੀ। ਉਹ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ, ਰੂਟਿੰਗ, ਪੈਕੇਜਿੰਗ, ਗੱਲਬਾਤ ਅਤੇ ਸਹਿਯੋਗ ਬਾਰੇ ਸਮਾਰਟ ਚੋਣਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਬਣਾਉਣ ਤੋਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ।

ਜਿਹੜੇ ਆਯਾਤਕਾਰ ਭਾੜੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਲਾਗਤ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਰਣਨੀਤਕ ਕਾਰਜ ਵਜੋਂ ਦੇਖਦੇ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ਾਂ ਉੱਤੇ ਵੱਡਾ ਫਾਇਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹੀ ਦੁਨੀਆਂ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਮਾਰਜਿਨ ਹਮੇਸ਼ਾ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਸਮਝਦਾਰੀ ਨਾਲ ਭੇਜਣਾ ਹੁਣ ਵਿਕਲਪਿਕ ਨਹੀਂ ਰਿਹਾ। ਇਹ ਸੱਚਮੁੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।

ਸਵਾਲ

ਸਵਾਲ: ਕੀ ਛੋਟੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਸੱਚਮੁੱਚ ਸਮੁੰਦਰੀ ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ 'ਤੇ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ?
A: ਹਾਂ। ਵੌਲਯੂਮ ਮਦਦਗਾਰ ਹੈ, ਪਰ ਛੋਟੀਆਂ ਫਰਮਾਂ ਅਜੇ ਵੀ ਨਿਯਮਤ ਡਿਲੀਵਰੀ ਕਰਨ, ਆਪਣੇ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਨਾਲ ਲਚਕਦਾਰ ਹੋਣ, ਜਾਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀਆਂ ਵਚਨਬੱਧਤਾਵਾਂ ਕਰਨ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕਰਕੇ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਇੱਕ ਫਰੇਟ ਫਾਰਵਰਡਰ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀ ਵੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਸਵਾਲ: ਕੀ LCL ਹਮੇਸ਼ਾ FCL ਨਾਲੋਂ ਮਹਿੰਗਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?
A: ਹਮੇਸ਼ਾ ਨਹੀਂ। ਛੋਟੀਆਂ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟਾਂ ਲਈ LCL ਸਸਤਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਜੇਕਰ ਉਹ ਵੱਡੇ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ FCL ਦੀ ਪ੍ਰਤੀ ਯੂਨਿਟ ਕੀਮਤ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਚਾਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਅਕਸਰ ਵੌਲਯੂਮ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ।

ਸਵਾਲ: ਮੈਨੂੰ ਚੀਨ-ਅਮਰੀਕਾ ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ ਕਿੰਨਾ ਪਹਿਲਾਂ ਬੁੱਕ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?
A: ਆਮ ਮੌਸਮਾਂ ਦੌਰਾਨ ਦੋ ਤੋਂ ਚਾਰ ਹਫ਼ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਅਤੇ ਉੱਚ ਮੌਸਮਾਂ ਦੌਰਾਨ ਚਾਰ ਤੋਂ ਛੇ ਹਫ਼ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਬੁਕਿੰਗ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ। ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬੁਕਿੰਗ ਕਰਨ ਨਾਲ ਅਕਸਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਸਤੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਜਗ੍ਹਾ ਮਿਲਦੀ ਹੈ।

ਸਵਾਲ: ਕੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਡਿੱਗਣ 'ਤੇ ਕੰਟਰੈਕਟ ਰੇਟ ਜੋਖਮ ਭਰੇ ਹਨ?
A: ਕੰਟਰੈਕਟ ਰੇਟ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਰੱਖਦੇ ਹਨ। ਸਪਾਟ ਰੇਟ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਘੱਟ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਕੰਟਰੈਕਟ ਅਚਾਨਕ ਵਾਧੇ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਬਜਟ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਸਵਾਲ: ਸਮੁੰਦਰੀ ਭਾੜੇ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਲੁਕਵੀਂ ਲਾਗਤ ਕੀ ਹੈ?
A: ਹਿਰਾਸਤ ਅਤੇ ਡੈਮਰੇਜ ਦੋ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਫੀਸਾਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਬਾਰੇ ਲੋਕ ਭੁੱਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਮੰਜ਼ਿਲ 'ਤੇ ਚੀਜ਼ਾਂ ਠੀਕ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ, ਤਾਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੀਮਤਾਂ 'ਤੇ ਤੁਹਾਡੀ ਕੀਤੀ ਕੋਈ ਵੀ ਬੱਚਤ ਅਚਾਨਕ ਗਾਇਬ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਸਵਾਲ: ਟੌਪਵੇਅ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਵਰਗਾ ਫਰੇਟ ਫਾਰਵਰਡਰ ਕੀਮਤ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ?
A: ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਫਾਰਵਰਡਰ ਸਿਰਫ਼ ਕੀਮਤ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਹੋਰ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਪੈਸੇ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਰੂਟਾਂ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਕੇ, ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਕੇ, ਕਸਟਮ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਜਾਣ ਕੇ, ਸ਼ਿਪਮੈਂਟਾਂ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖ ਕੇ, ਅਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਅੰਤ ਤੱਕ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਦਾ ਤਾਲਮੇਲ ਬਣਾ ਕੇ ਅਜਿਹਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਸਾਰੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਦੇਰੀ ਅਤੇ ਜੁਰਮਾਨਿਆਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।