ਚੀਨ ਤੋਂ ਆਸਟਰੀਆ ਭੇਜਣ ਵੇਲੇ ਆਯਾਤਕਾਰ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ 5 ਵੱਡੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ (ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਹੈ)
ਜਾਣ-ਪਛਾਣ
ਆਸਟਰੀਆ ਮੱਧ ਯੂਰਪ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਭੂਮੀਗਤ ਦੇਸ਼ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਵਪਾਰ ਵਿੱਚ ਬਾਹਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਨਵੇਂ ਅੰਕੜੇ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਆਸਟਰੀਆ ਨੇ ਅਗਸਤ 2025 ਵਿੱਚ ਚੀਨ ਤੋਂ ਲਗਭਗ 1.46 ਬਿਲੀਅਨ ਅਮਰੀਕੀ ਡਾਲਰ ਦਾ ਆਯਾਤ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਇਸ ਵਪਾਰਕ ਸਬੰਧ ਦੀ ਹੱਦ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਚੀਨ-ਤੋਂ-ਆਸਟਰੀਆ ਕੋਰੀਡੋਰ ਆਯਾਤਕਾਂ ਲਈ ਖਪਤਕਾਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਹਿੱਸਿਆਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਟੈਕਸਟਾਈਲ ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਤੱਕ ਸਭ ਕੁਝ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਮਾਤਰਾ, ਉੱਚ-ਦਾਅ ਵਾਲਾ ਰਸਤਾ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਵਪਾਰ ਦੇ ਸਾਰੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਆਯਾਤਕ, ਨਵੇਂ ਅਤੇ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਦੋਵੇਂ, ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਮਹਿੰਗੇ ਜਾਲ ਵਿੱਚ ਫਸਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ। ਅਚਾਨਕ ਡਿਊਟੀ ਬਿੱਲ, ਪਾਲਣਾ ਦੇ ਮੁੱਦੇ ਅਤੇ ਹੈਮਬਰਗ ਦੀ ਬੰਦਰਗਾਹ ਵਿੱਚ ਫਸੇ ਜਹਾਜ਼ - ਕਸਟਮਜ਼ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਸਾਰੇ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀਆਂ ਮੁੱਠੀ ਭਰ ਟਾਲਣਯੋਗ ਗਲਤੀਆਂ ਵੱਲ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦੇ ਹਨ। ਸਿੱਖਣ ਦੀ ਵਕਰ ਗੰਭੀਰ ਹੈ ਅਤੇ ਗਲਤੀ ਦੀ ਗੁੰਜਾਇਸ਼ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਖ਼ਤ ਹੈ, ਅਜਿਹੇ ਮਾਹੌਲ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਆਸਟ੍ਰੀਆ ਦੇ ਕਸਟਮ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ 2025 ਵਿੱਚ ਆਟੋਮੇਟਿਡ ਕਰਾਸ-ਚੈੱਕ ਨੂੰ ਨਾਟਕੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਖ਼ਤ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।
ਇਸ ਲੇਖ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਚੀਨ-ਆਸਟ੍ਰੀਆ ਰੂਟ 'ਤੇ ਆਯਾਤਕ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਪੰਜ ਸਭ ਤੋਂ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਗਲਤੀਆਂ ਦੀ ਰੂਪਰੇਖਾ ਦੇਵਾਂਗੇ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਰੇਕ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਹੈ ਇਹ ਸਿਖਾਵਾਂਗੇ। ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣਾ ਪਹਿਲਾ ਕੰਟੇਨਰ ਭੇਜ ਰਹੇ ਹੋ ਜਾਂ ਆਪਣਾ ਪੰਜਾਹਵਾਂ, ਇੱਥੇ ਦਿੱਤੇ ਸੁਝਾਅ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ, ਤੁਹਾਡੇ ਪਾਲਣਾ ਰਿਕਾਰਡ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੀ ਸਪਲਾਈ ਲੜੀ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨਗੇ।
ਗਲਤੀ #1: ਗਲਤ HS ਕੋਡ ਨਾਲ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦਾ ਗਲਤ ਵਰਗੀਕਰਨ ਕਰਨਾ
ਚੀਨ-ਆਸਟ੍ਰੀਆ ਰੂਟ 'ਤੇ ਆਯਾਤਕਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਸਭ ਤੋਂ ਗੰਭੀਰ ਲਾਗਤ ਪ੍ਰਭਾਵ HS (ਹਾਰਮੋਨਾਈਜ਼ਡ ਸਿਸਟਮ) ਕੋਡ ਦਾ ਗਲਤ ਵਰਗੀਕਰਨ ਹੈ। ਆਸਟ੍ਰੀਆ ਦੇ ਕਸਟਮ ਅਧਿਕਾਰੀ ਵੱਡੇ EU ਕਸਟਮ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਮੈਂਬਰ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਰਗੀਕਰਨ ਗਲਤੀਆਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਲੈਂਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਕਿਸੇ ਵਸਤੂ ਨੂੰ ਗਲਤ ਵਰਗੀਕ੍ਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਆਯਾਤਕ ਨੂੰ ਮਾਲ ਦੀ ਕੁੱਲ ਘੋਸ਼ਿਤ ਕੀਮਤ ਦੇ 30% ਤੱਕ ਦਾ ਜੁਰਮਾਨਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਬਕਾਇਆ ਟੈਰਿਫ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ। ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਕਸਟਮ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ, 2025 ਵਿੱਚ, ਵਪਾਰਕ ਇਨਵੌਇਸਾਂ 'ਤੇ ਦੱਸੇ ਗਏ HS ਕੋਡਾਂ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦ ਵਰਣਨ ਵਿਚਕਾਰ ਸਵੈਚਾਲਿਤ ਕਰਾਸ-ਰੈਫਰੈਂਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਗਲਤੀਆਂ - ਭਾਵੇਂ ਅਣਜਾਣੇ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਜਾਣਬੁੱਝ ਕੇ - ਅਣਦੇਖੀਆਂ ਜਾਣੀਆਂ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਗਈਆਂ ਹਨ।
HS ਵਰਗੀਕਰਨ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਘੱਟ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਉਤਪਾਦ ਬਹੁਤ ਹੀ ਅਸਪਸ਼ਟ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਬਲੂਟੁੱਥ ਆਡੀਓ + ਘੜੀ + ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਸਪੀਕਰ ਡਿਵਾਈਸ ਲਓ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਸਪੀਕਰ ਮੰਨਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਇਹ ਅਧਿਆਇ 85 (ਬਿਜਲੀ ਉਪਕਰਣ) ਵਿੱਚ ਹੋਵੇਗਾ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਘੜੀ ਮੰਨਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਇਹ ਅਧਿਆਇ 91 (ਘੜੀਆਂ ਅਤੇ ਘੜੀ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੇ ਉਪਕਰਣ) ਵਿੱਚ ਹੋਵੇਗਾ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਡਿਊਟੀ ਦਰਾਂ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਕੋਟੇਡ ਪੇਪਰ ਸਾਮਾਨ ਅਧਿਆਇ 48 ਜਾਂ ਅਧਿਆਇ 49 ਦੇ ਅਧੀਨ ਆ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਰਗੀਕਰਨ ਸਮੱਗਰੀ ਜਾਂ ਸਮੱਗਰੀ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ। ਅੰਤਰ ਮਾਮੂਲੀ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਨਾ ਹੀ ਡਿਊਟੀ ਦਰਾਂ ਵਿੱਚ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਭਿੰਨਤਾਵਾਂ ਹਨ।
ਯੂਰਪੀ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਹੜ੍ਹ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਚੀਨੀ ਬੈਟਰੀ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਸਿੱਧੇ ਜਵਾਬ ਵਜੋਂ, EU ਨੇ ਜਨਵਰੀ 2025 ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਸੰਯੁਕਤ ਨਾਮਕਰਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਤਾਂ ਜੋ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਲਈ HS 8507 ਦੇ ਤਹਿਤ ਹੋਰ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਉਪ-ਸਿਰਲੇਖ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਣ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇਸ ਸਪੇਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਆਯਾਤਕ ਹੈ ਜਿਸਨੇ 2024 ਤੋਂ ਆਪਣੀਆਂ ਵਰਗੀਕਰਨ ਫਾਈਲਾਂ ਨੂੰ ਅਪਡੇਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਸ਼ਾਇਦ ਇਸ ਸਮੇਂ ਗਲਤ ਕੋਡ ਫਾਈਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।
ਇਹ ਉਪਾਅ ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਧਾਰਨ ਹੈ ਪਰ ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹੀ ਮਿਹਨਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਸਿਰਫ਼ ਉਸ HS ਕੋਡ ਨੂੰ ਹੀ ਨਾ ਲਓ ਜੋ ਤੁਹਾਡਾ ਚੀਨੀ ਸਪਲਾਇਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ EU TARIC ਡੇਟਾਬੇਸ 'ਤੇ ਇਸਦੀ ਖੁਦ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਕਿਸੇ ਉਤਪਾਦ ਦੇ ਵਰਗੀਕਰਨ ਬਾਰੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸ਼ੱਕ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਆਸਟ੍ਰੀਅਨ ਕਸਟਮਜ਼ ਤੋਂ ਇੱਕ ਬਾਈਡਿੰਗ ਟੈਰਿਫ ਇਨਫਰਮੇਸ਼ਨ (BTI) ਰੂਲਿੰਗ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਛੇ ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਕਾਨੂੰਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਾਈਡਿੰਗ ਵਰਗੀਕਰਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪੂਰਾ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਮਿਲੇਗਾ। ਇੱਕ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਕੰਪਨੀ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਜੋ EU ਕਸਟਮ ਪਾਲਣਾ ਨੂੰ ਸਮਝਦੀ ਹੈ (ਇੱਕ ਸਪਲਾਇਰ ਦੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ) ਜੇਕਰ ਇਹ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਕਸਟਮ ਆਡਿਟ ਤੋਂ ਬਚਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਆਪਣੇ ਲਈ ਜਲਦੀ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰੇਗੀ।
ਆਸਟਰੀਆ ਆਯਾਤ ਡਿਊਟੀ ਤੇਜ਼ ਹਵਾਲਾ (ਚੀਨ ਤੋਂ ਆਮ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ)
| ਉਤਪਾਦ ਸ਼੍ਰੇਣੀ | ਆਮ HS ਅਧਿਆਇ | ਸਟੈਂਡਰਡ ਡਿਊਟੀ ਦਰ | ਸੂਚਨਾ |
| ਖਪਤਕਾਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ | ਅਧਿਆਇ 84 / 85 | 0% - 4.5% | ਕੁਝ ਐਂਟੀ-ਡੰਪਿੰਗ ਡਿਊਟੀਆਂ ਲਾਗੂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ |
| ਕੱਪੜਾ ਅਤੇ ਕੱਪੜੇ | ਅਧਿਆਇ 61 / 62 | 6.5% - 12% | ਤਰਜੀਹੀ ਦਰਾਂ ਲਈ ਮੂਲ ਨਿਯਮ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ |
| ਫਰਨੀਚਰ | ਚੌਧਰੀ. 94 | 2.7% - 5.6% | |
| ਖਿਡੌਣੇ ਅਤੇ ਗੇਮਜ਼ | ਚੌਧਰੀ. 95 | 4.7% | ਸੀਈ ਮਾਰਕਿੰਗ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ |
| ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ | HS 8507 | 2.7% - 3.7% | ਜਨਵਰੀ 2025 ਤੋਂ ਨਵੇਂ ਉਪ-ਸਿਰਲੇਖ |
| ਸਟੀਲ ਫਾਸਟਨਰ | ਚੌਧਰੀ. 73 | 3.7% + ਐਂਟੀ-ਡੰਪਿੰਗ | ਐਂਟੀ-ਡੰਪਿੰਗ ਡਿਊਟੀਆਂ ਇਸ ਵੇਲੇ ਸਰਗਰਮ ਹਨ |
| ਪਲਾਸਟਿਕ ਉਤਪਾਦ | ਚੌਧਰੀ. 39 | 3.2% - 6.5% | |
| ਸਾਰੇ ਸਾਮਾਨ (VAT) | - | CIF ਮੁੱਲ 'ਤੇ 20% | ਆਯਾਤ 'ਤੇ ਸਰਵ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਾਗੂ |
ਨੋਟ: ਦਿਖਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਦਰਾਂ ਨਿਯਮਤ MFN ਦਰਾਂ ਹਨ। ਅੰਤਿਮ ਟੈਰਿਫ ਉਤਪਾਦ ਦੇ ਖਾਸ ਵਰਗੀਕਰਨ, ਘੋਸ਼ਿਤ ਮੂਲ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਐਂਟੀ-ਡੰਪਿੰਗ ਜਾਂ ਕਾਊਂਟਰਵੇਲਿੰਗ ਉਪਾਵਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਨਗੇ। ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਅਧਿਕਾਰਤ EU TARIC ਡੇਟਾਬੇਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
ਗਲਤੀ #2: ਵਪਾਰਕ ਇਨਵੌਇਸ 'ਤੇ ਸਾਮਾਨ ਦਾ ਘੱਟ ਮੁੱਲ ਲਗਾਉਣਾ
ਚੀਨ-ਨਿਰਯਾਤ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਆਮ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਇਨਵੌਇਸ ਘੱਟ ਮੁੱਲਾਂਕਣ ਹੈ - ਸਾਮਾਨ ਲਈ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਮੁੱਲ ਤੋਂ ਘੱਟ ਦਾਅਵਾ ਕਰਨਾ। ਤਰਕ ਸਧਾਰਨ ਹੈ, ਘੋਸ਼ਿਤ ਮੁੱਲ ਜਿੰਨਾ ਛੋਟਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਕਸਟਮ ਚਾਰਜ ਅਤੇ ਵੈਟ ਓਨਾ ਹੀ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਸਲੀਅਤ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਆਸਟ੍ਰੀਅਨ ਅਤੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ ਤਹਿਤ ਟੈਕਸ ਧੋਖਾਧੜੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕਸਟਮ ਅਧਿਕਾਰੀ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਆਯਾਤਕਾਂ ਨਾਲੋਂ ਇਸਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਦੇ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਯੋਗ ਹਨ।
ਆਸਟਰੀਆ ਵਿੱਚ ਕਸਟਮ ਅਧਿਕਾਰੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੇ ਮੁੱਲ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਈ ਡੇਟਾਬੇਸਾਂ ਵਿੱਚ ਮੁੱਲਾਂ ਨਾਲ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਈ-ਕਾਮਰਸ ਪਲੇਟਫਾਰਮ, ਪਿਛਲੀਆਂ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟਾਂ ਦੇ ਡੇਟਾਬੇਸ ਅਤੇ ਰੀਅਲ-ਟਾਈਮ ਮਾਰਕੀਟ ਕੀਮਤ ਲਈ ਟੂਲ। ਉਹ ਸ਼ੇਨਜ਼ੇਨ ਪਲਾਂਟ ਤੋਂ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲੇ 500-ਰਨ ਬਲੂਟੁੱਥ ਈਅਰਬਡਸ ਦੀ ਕੀਮਤ ਜਾਣਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਪੋਲਿਸਟਰ ਜੈਕਟਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਪੈਲੇਟ ਦੀ FOB ਸ਼ੰਘਾਈ ਕੀਮਤ ਜਾਣਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਮੁੱਲ ਸ਼ੱਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਨੂੰ ਜਾਂਚ ਲਈ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮਾਰਕੀਟ ਮੁੱਲ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਡਿਊਟੀਆਂ ਦੀ ਮੁੜ ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੁਰਮਾਨੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ - ਅਕਸਰ ਅਸਲ ਘੱਟ ਮੁੱਲਾਂਕਣ ਵਿੱਚ ਜੋ ਵੀ ਬਚਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਉਸ ਤੋਂ ਕਈ ਗੁਣਾ ਜ਼ਿਆਦਾ। ਇਤਿਹਾਸਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਮੁੱਲਾਂਕਣ ਸਿਰਫ਼ ਨਕਦੀ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ। ਤੁਹਾਡਾ ਕਾਰੋਬਾਰ ਭਵਿੱਖ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟਾਂ 'ਤੇ ਵਧੀ ਹੋਈ ਨਿਗਰਾਨੀ ਲਈ ਇੱਕ ਵਾਚਲਿਸਟ 'ਤੇ ਖਤਮ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
"ਸਹੀ ਤਰੀਕਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਅਸਲ ਲੈਣ-ਦੇਣ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਪ੍ਰਮਾਣਿਕ ਵਪਾਰਕ ਇਨਵੌਇਸ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਏ ਅਨੁਸਾਰ ਦੱਸਿਆ ਜਾਵੇ, ਜੋ ਕਿ CIF (ਲਾਗਤ, ਬੀਮਾ ਅਤੇ ਮਾਲ ਭਾੜਾ) ਮੁਲਾਂਕਣ ਦਾ ਆਧਾਰ ਹੈ। ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ 20% ਆਸਟ੍ਰੀਅਨ ਵੈਟ CIF ਮੁੱਲ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਭਾਵ ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਲਾਗਤ + ਮਾਲ ਭਾੜਾ ਅਤੇ EU ਪੋਰਟ ਆਫ਼ ਐਂਟਰੀ ਦਾ ਬੀਮਾ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਫੈਕਟਰੀ ਕੀਮਤ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੀ ਡਿਊਟੀ ਅਤੇ ਵੈਟ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਡਿਲੀਵਰੀ ਲਾਗਤਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ। ਆਯਾਤਕ ਜੋ ਆਪਣੀ ਲੈਂਡਿੰਗ ਲਾਗਤ ਤੋਂ ਹੈਰਾਨ ਹਨ, ਉਹ ਲਗਭਗ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇਸਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਮਾਡਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹੇ ਹਨ।
ਹੋਰ ਖੇਤਰ ਜਿੱਥੇ ਘੋਸ਼ਿਤ ਮੁੱਲ ਵਿੱਚ ਗਲਤੀਆਂ ਕਾਰਨ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਉਹ ਹਨ EU ਵਿੱਚ ਡੀ ਮਿਨੀਮਿਸ ਨਿਯਮ। EUR 150 ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਦੀਆਂ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟਾਂ ਕਸਟਮ ਚਾਰਜ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੋਣਗੀਆਂ ਅਤੇ ਵੈਟ ਹਰ ਚੀਜ਼ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੋਵੇਗਾ, ਭਾਵੇਂ ਮੁੱਲ ਕੋਈ ਵੀ ਹੋਵੇ। ਜੁਲਾਈ 2021 ਵਿੱਚ, EU ਨੇ ਆਪਣੀ EUR 22 VAT ਛੋਟ ਨੂੰ ਪੜਾਅਵਾਰ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਇਸ ਲਈ ਹੁਣ ਕੋਈ ਪੱਧਰ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿਸ ਦੇ ਤਹਿਤ VAT ਗਾਇਬ ਹੋ ਜਾਵੇ। ਆਸਟਰੀਆ ਵਿੱਚ B2C ਈ-ਕਾਮਰਸ ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ ਦੇ ਆਯਾਤਕਾਂ ਨੂੰ ਜਾਂ ਤਾਂ IOSS (ਇੰਪੋਰਟ ਵਨ-ਸਟਾਪ ਸ਼ਾਪ) ਲਈ ਰਜਿਸਟਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਆਪਣੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਪਾਰਟਨਰ ਤੋਂ ਵਿਕਰੀ ਦੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ VAT ਇਕੱਠਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ - ਚਲਾਕ ਇਨਵੌਇਸਿੰਗ ਨਾਲ ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਨਾਲ ਫੜੇ ਜਾਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ EU ਕਸਟਮ ਡੇਟਾ-ਸ਼ੇਅਰਿੰਗ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਗਲਤੀ #3: ਸੀਈ ਮਾਰਕਿੰਗ ਅਤੇ ਈਯੂ ਉਤਪਾਦ ਪਾਲਣਾ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਨਾ
ਸੀਈ ਮਾਰਕਿੰਗ ਇੱਕ ਨੌਕਰਸ਼ਾਹੀ ਰਸਮੀ ਕਾਰਵਾਈ ਨਹੀਂ ਹੈ ਇਹ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਉਤਪਾਦ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਅਤੇ ਵਧਦੀ ਗਿਣਤੀ ਲਈ ਇੱਕ ਕਾਨੂੰਨੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਹੈ। ਆਸਟਰੀਆ, ਇੱਕ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਮੈਂਬਰ ਰਾਜ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇਸਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਅਪਵਾਦ ਦੇ ਲਾਗੂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ, ਖਿਡੌਣੇ, ਨਿੱਜੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਣ, ਮੈਡੀਕਲ ਉਪਕਰਣ ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਪਰ ਇਸਦਾ ਦਾਇਰਾ ਵਿਸ਼ਾਲ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਆਯਾਤਕ ਢੁਕਵੇਂ ਸੀਈ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਚੀਨ ਤੋਂ ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਹੈੱਡਫੋਨ, ਡੈਸਕ ਲੈਂਪ ਜਾਂ ਬੱਚਿਆਂ ਦੇ ਖਿਡੌਣਿਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਕੰਟੇਨਰ ਡਿਲੀਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੂਰੀ ਖੇਪ ਨੂੰ ਇਨਕਾਰ ਕੀਤੇ ਜਾਣ, ਟੈਸਟਿੰਗ ਲਈ ਰੋਕੇ ਜਾਣ ਜਾਂ ਆਸਟ੍ਰੀਆ ਦੀ ਸਰਹੱਦ 'ਤੇ ਨਸ਼ਟ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦਾ ਜੋਖਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਘਾਤਕ ਗਲਤੀ ਇਹ ਸੋਚਣਾ ਹੈ ਕਿ ਸੀਈ ਪਾਲਣਾ ਘਟਨਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਨਜਿੱਠਣ ਵਾਲੀ ਚੀਜ਼ ਹੈ। ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ। ਚੀਨ ਤੋਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਛੱਡਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਸੀਈ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਘੋਸ਼ਣਾ ਉਪਲਬਧ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਖਾਸ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਅਸਲ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜੋ ਲਿਜਾਏ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਸਪਲਾਇਰ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਦਾਅਵਾ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਾਰੇ ਉਤਪਾਦ ਇੱਕ ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ ਤੋਂ ਅੰਡਰਲਾਈੰਗ ਟੈਸਟ ਖੋਜਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸੀਈ-ਅਨੁਕੂਲ ਹਨ, ਆਸਟ੍ਰੀਆ ਦੇ ਕਸਟਮ ਅਤੇ ਮਾਰਕੀਟ ਨਿਗਰਾਨੀ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਦੀਆਂ ਨਜ਼ਰਾਂ ਵਿੱਚ ਅਰਥਹੀਣ ਹੈ।
ਵਧਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ, ਆਸਟ੍ਰੀਆ ਦੇ ਕਸਟਮ ਅਧਿਕਾਰੀ ਵਪਾਰਕ ਇਨਵੌਇਸਾਂ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਤਕਨੀਕੀ ਮਿਆਰਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ CE ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ "ਬਿਲਟ-ਇਨ ਮਾਈਕ੍ਰੋਫੋਨ ਅਤੇ USB-C ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਬਲੂਟੁੱਥ ਹੈੱਡਸੈੱਟ" ਵਜੋਂ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਰੇਡੀਓ ਉਪਕਰਣ ਨਿਰਦੇਸ਼ (RED) ਮਿਆਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਜੇਕਰ ਬਾਕਸ 'ਤੇ CE ਮਾਰਕਿੰਗ ਨੂੰ ਇੱਕ ਜਾਇਜ਼ ਤਕਨੀਕੀ ਫਾਈਲ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਨਹੀਂ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਨੂੰ ਜ਼ਬਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਯਾਤਕ ਨੂੰ EU ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਗੈਰ-ਅਨੁਕੂਲ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਜਵਾਬਦੇਹ ਠਹਿਰਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਇੱਕ ਦੇਰੀ ਨਾਲ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗੰਭੀਰ ਨਤੀਜਾ।
ਹੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਚੀਨੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨਾਲ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਕੰਮ ਕਰੋ। ਖਰੀਦਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮੌਜੂਦਾ ਟੈਸਟ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੀਆਂ ਕਾਪੀਆਂ ਮੰਗੋ, ਪੁੱਛੋ ਕਿ ਉਤਪਾਦ ਕਿਹੜੇ EU ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਤਹਿਤ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕਾਗਜ਼ੀ ਕਾਰਵਾਈ ਉਸ ਸਹੀ ਮਾਡਲ ਅਤੇ SKU ਲਈ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਆਰਡਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ - ਪੁਰਾਣਾ ਸੰਸਕਰਣ ਜਾਂ ਸਮਾਨ ਸਮਾਨ ਨਹੀਂ। ਆਪਣੀ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਉਤਪਾਦ ਲਾਈਨਾਂ ਲਈ EU ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਟੈਸਟਿੰਗ ਲਈ ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਲੀਡ ਟਾਈਮ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕਈ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦ ਵਾਲੇ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਆਯਾਤਕ ਹੋ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਪਾਰਟਨਰ ਲੱਭੋ ਜੋ ਪ੍ਰੀ-ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ CE ਪਾਲਣਾ ਸਮੀਖਿਆ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰ ਸਕੇ।
ਗਲਤੀ #4: ਲੁਕਵੇਂ ਖਰਚਿਆਂ ਅਤੇ ਮਾਲ ਭਾੜੇ ਦੇ ਸਰਚਾਰਜ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਨਾ
ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਆਯਾਤਕ ਆਪਣੇ ਮਾਲ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਭਾੜੇ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਅਸਲ ਲੈਂਡਿੰਗ ਲਾਗਤ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਹੈਰਾਨ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਮਾਲ ਭੇਜਣ ਵਾਲਿਆਂ ਦੀ ਕੋਈ ਗੁਪਤ ਸਾਜ਼ਿਸ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਹਵਾਲਿਆਂ ਦਾ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਅਧਿਐਨ ਕਰਨ ਲਈ ਸਮਾਂ ਨਾ ਕੱਢਣ ਅਤੇ ਚੀਨ ਤੋਂ ਆਸਟਰੀਆ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਦੇ ਪੂਰੇ ਫੀਸ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਨਾ ਸਮਝਣ ਦਾ ਕੁਦਰਤੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੈ।
ਆਸਟਰੀਆ ਕੋਲ ਕੋਈ ਬੰਦਰਗਾਹ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਭੂਗੋਲਿਕ ਹਕੀਕਤ ਹੈ ਜਿਸਦੇ ਕਾਫ਼ੀ ਵਿੱਤੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹਨ। ਸਾਰੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਇੱਕ ਗੇਟਵੇ ਬੰਦਰਗਾਹ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੈਮਬਰਗ, ਰੋਟਰਡੈਮ, ਕੋਪਰ (ਸਲੋਵੇਨੀਆ) ਜਾਂ ਟ੍ਰਾਈਸਟ (ਇਟਲੀ) 'ਤੇ ਛੱਡਣੇ ਪੈਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਫਿਰ ਸੜਕ ਜਾਂ ਰੇਲ ਦੁਆਰਾ ਆਸਟਰੀਆ ਵਿੱਚ ਅੰਤਿਮ ਮੰਜ਼ਿਲ ਤੱਕ ਭੇਜੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਹੈਮਬਰਗ ਤੋਂ ਵਿਯੇਨ੍ਨਾ ਦੀ ਦੂਰੀ ਸਿਰਫ਼ 900 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੋਪਰ ਜਾਂ ਟ੍ਰਾਈਸਟ ਤੋਂ ਲਗਭਗ 500 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ। ਪ੍ਰਤੀ ਕੰਟੇਨਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਲਾਗਤ 300 ਅਮਰੀਕੀ ਡਾਲਰ ਤੋਂ 800 ਅਮਰੀਕੀ ਡਾਲਰ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਸੀਜ਼ਨ, ਕੈਰੀਅਰ ਅਤੇ ਇਹ ਕਿੰਨੀ ਪਹਿਲਾਂ ਤਹਿ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਇਸ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਯਮਤ ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਦੇ ਹਵਾਲੇ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਅੰਦਰੂਨੀ ਭਾੜੇ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਚੀਨ-ਆਸਟ੍ਰੀਆ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਚਾਰਜ ਦੇ ਪੂਰੇ ਬ੍ਰੇਕਡਾਊਨ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੂਲ ਟਰਮੀਨਲ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਚਾਰਜ (THC), ਬਾਲਣ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਬੰਕਰ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਫੈਕਟਰ (BAF), ਇੱਕ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਜਾਂ ਬਿੱਲ ਆਫ਼ ਲੈਡਿੰਗ ਫੀਸ, ਵਿਅਸਤ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਪੀਕ ਸੀਜ਼ਨ ਸਰਚਾਰਜ (PSS) ਜਾਂ ਜਨਰਲ ਰੇਟ ਵਾਧੇ (GRI), ਯੂਰਪੀਅਨ ਗੇਟਵੇ ਪੋਰਟ 'ਤੇ ਮੰਜ਼ਿਲ THC ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣਗੇ, ਕਸਟਮ ਦਲਾਲੀ ਫੀਸਾਂ, ਅਤੇ ਡਿਊਟੀ ਅਤੇ ਵੈਟ ਖੁਦ। ਲਾਲ ਸਾਗਰ ਵਿੱਚ ਲਗਾਤਾਰ ਦੇਰੀ ਅਤੇ ਹੋਰਮੁਜ਼ ਜਲਡਮਰੂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਅੰਸ਼ਕ ਬੰਦ ਹੋਣ ਕਾਰਨ 2025 ਅਤੇ 2026 ਵਿੱਚ ਕਈ ਲੇਨਾਂ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀ TEU USD 1,500 ਤੱਕ ਦੀ ਸੰਕਟਕਾਲੀਨ ਫੀਸ ਲਾਗੂ ਹੋਈ ਹੈ।
ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ, ਯੂਪੀਐਸ ਚੀਨ ਦੇ ਨਿਰਯਾਤ 'ਤੇ ਇੱਕ ਅਸਥਾਈ ਪ੍ਰਤੀ-ਪਾਊਂਡ ਟੈਕਸ ਲਾਗੂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਪ੍ਰੈਲ 2026 ਤੋਂ ਲਾਗੂ ਹੋਵੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਚੀਨ ਅਤੇ ਹਾਂਗਕਾਂਗ ਤੋਂ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਲਈ USD 0.32 ਪ੍ਰਤੀ ਪੌਂਡ ਹੋਵੇਗਾ - ਇੱਕ ਲਾਗਤ ਜੋ ਭਾਰੀ ਪਾਰਸਲਾਂ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਾਲੇ ਸਮੀਕਰਨ ਨੂੰ ਭੌਤਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਦਲ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਬੰਦਰਗਾਹ 'ਤੇ ਬੈਠੇ ਜਾਂ ਦੇਰ ਨਾਲ ਵਾਪਸ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਕੰਟੇਨਰਾਂ 'ਤੇ ਡੈਮਰੇਜ ਅਤੇ ਹਿਰਾਸਤ ਜੁਰਮਾਨੇ USD 50-150 ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਡਾਲਰ ਤੱਕ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਕਸਟਮ ਹੋਲਡ ਕੁਝ ਦਿਨਾਂ ਲਈ ਵੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਲਾਗਤ ਹੈਰਾਨੀਆਂ ਤੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸੁਰੱਖਿਆ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਆਈਟਮਾਈਜ਼ਡ ਹਵਾਲਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਹਰੇਕ ਫੀਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਲਾਈਨ ਆਈਟਮ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵੈਧਤਾ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿੰਡੋ ਦੇ ਨਾਲ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੋਵੇ। ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਲਾਈਨ TBA ਪੜ੍ਹਦੀ ਹੈ, ਕੀਮਤ 'ਤੇ, ਜਾਂ ਸਿਰਫ਼ ਗੁੰਮ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੁਕਿੰਗ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪਿੱਛੇ ਹਟ ਜਾਓ। ਆਪਣੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਆਵਾਜਾਈ ਸਲਾਟ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਬੁੱਕ ਕਰੋ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਪੀਕ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਲੈਂਡਿੰਗ ਲਾਗਤ ਦਾ ਮਾਡਲਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਡਿਊਟੀ ਅਤੇ ਵੈਟ ਗਣਨਾਵਾਂ ਦੇ ਆਧਾਰ ਵਜੋਂ CIF ਮੁੱਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਨਾ ਕਿ FOB ਫੈਕਟਰੀ ਕੀਮਤ।
ਚੀਨ-ਆਸਟ੍ਰੀਆ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਲੇਨ 'ਤੇ ਆਮ ਸਰਚਾਰਜ (2025-2026)
| ਚਾਰਜ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਇਹ ਕਦੋਂ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ | ਆਮ ਸੀਮਾ | ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਬੰਧਿਤ ਕਰਨਾ ਹੈ |
| ਮੂਲ THC | ਸਾਰੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ | $150–$300 / ਕੰਟੇਨਰ | ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਹਵਾਲੇ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ |
| ਬੰਕਰ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਫੈਕਟਰ (BAF) | ਸਾਰੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ | ਬਦਲਦਾ ਹੈ; ਵੈਧਤਾ ਮਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ | ਬੁਕਿੰਗ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਲਾਕ ਰੇਟ |
| ਪੀਕ ਸੀਜ਼ਨ ਸਰਚਾਰਜ (PSS) | Q3/Q4, ਪ੍ਰੀ-CNY | $200–$600 / ਕੰਟੇਨਰ | ਜਲਦੀ ਬੁੱਕ ਕਰੋ; ਫਿਕਸ ਰੇਟ ਵਿੰਡੋ |
| ਲਾਲ ਸਾਗਰ / ਹੋਰਮੁਜ਼ ਸੰਕਟਕਾਲੀਨ ਸਥਿਤੀ | 2023 ਦੇ ਅਖੀਰ ਤੋਂ ਸਰਗਰਮ | $1,500 / TEU ਤੱਕ | ਕੈਰੀਅਰ ਸਲਾਹਾਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰੋ |
| ਅੰਦਰੂਨੀ ਮਾਲ ਭਾੜਾ (ਆਸਟਰੀਆ ਤੱਕ) | ਸਾਰੀਆਂ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟਾਂ | $300–$800 / ਕੰਟੇਨਰ | ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਲਾਟ ਜਲਦੀ ਬੁੱਕ ਕਰੋ |
| ਗੜਬੜ | ਬੰਦਰਗਾਹ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਕੰਟੇਨਰ | $50–$150/ਦਿਨ | ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਤਿਆਰ ਕਰੋ |
| ਨਜ਼ਰਬੰਦੀ | ਕੰਟੇਨਰ ਦੇਰ ਨਾਲ ਵਾਪਸ ਆਇਆ | $50–$150/ਦਿਨ | ਕੰਟੇਨਰ ਵਾਪਸੀ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦਾ ਤਾਲਮੇਲ ਬਣਾਓ |
| UPS ਚੀਨ ਨਿਰਯਾਤ ਸਰਚਾਰਜ | ਚੀਨ/ਹਾਂਗਕਾਂਗ ਤੋਂ ਯੂਪੀਐਸ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ | $0.32/lb (ਅਪ੍ਰੈਲ 2026 ਤੋਂ) | ਭਾਰੀ ਪਾਰਸਲਾਂ ਲਈ DHL/FedEx ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰੋ |
ਗਲਤੀ #5: ਗਲਤ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਵਿਧੀ ਚੁਣਨਾ — ਜਾਂ ਗਲਤ ਸਾਥੀ
ਚੀਨ ਤੋਂ ਆਸਟਰੀਆ ਤੱਕ ਸਾਰੀਆਂ ਸ਼ਿਪਿੰਗਾਂ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ। ਢੁਕਵਾਂ ਹੱਲ ਤੁਹਾਡੇ ਕਾਰਗੋ ਦੀ ਮਾਤਰਾ, ਲੋੜੀਂਦੀ ਜ਼ਰੂਰੀਤਾ, ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਕਿੰਨੇ ਲਾਗਤ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੋ, ਇਸ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰੇਗਾ। ਗਲਤ ਵਿਕਲਪ ਚੁਣਨ ਨਾਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੈਸੇ ਖਰਚਣੇ ਪੈ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਤੁਹਾਡੀ ਡਿਲੀਵਰੀ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਪਾਲਣਾ ਸੰਬੰਧੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਸਾਥੀ ਨੇ ਕਾਰਗੋ ਦੇ ਸਹੂਲਤ ਛੱਡਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੀਤੀ ਹੁੰਦੀ।
ਇਸ ਕੋਰੀਡੋਰ ਦੇ ਚਾਰ ਮੁੱਖ ਤਰੀਕੇ ਹਨ, ਹਵਾਈ ਭਾੜੇ, ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਕੋਰੀਅਰ (DHL, FedEx, UPS), ਓਸ਼ੀਅਨ ਫਰੇਟ (FCL ਜਾਂ LCL) ਅਤੇ ਚੀਨ-ਯੂਰਪ ਰੇਲ ਕਿਰਾਇਆ. ਇਹ ਸਾਰੇ ਗਤੀ ਬਨਾਮ ਖਰਚੇ ਦੇ ਨਿਰੰਤਰਤਾ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬਿੰਦੂਆਂ 'ਤੇ ਹਨ। ਵਿਯੇਨ੍ਨਾ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ (VIE) ਤੱਕ ਸਿੱਧੀ ਹਵਾਈ ਭਾੜਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 5-7 ਦਿਨ ਲੈਂਦਾ ਹੈ ਪਰ ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਲਾਗਤ ਦਾ ਹੁਕਮ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਸਿਰਫ ਉੱਚ-ਮੁੱਲ, ਸਮਾਂ-ਨਾਜ਼ੁਕ ਜਾਂ ਹਲਕੇ ਕਾਰਗੋ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਹੈ। ਸਮੁੰਦਰੀ ਭਾੜਾ ਹੈਮਬਰਗ/ਕੋਪਰ/ਟ੍ਰੀਸਟ 25-35 ਦਿਨ ਪਰ ਥੋਕ ਸਮਾਨ ਲਈ ਪ੍ਰਤੀ ਯੂਨਿਟ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤਾ ਮੁੱਲ। ਰੇਲ ਭਾੜਾ ਹਵਾ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਘੱਟ ਲਾਗਤ 'ਤੇ ਲਗਭਗ 12-14 ਦਿਨਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਸਮਝੌਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਚੀਨ-ਯੂਰਪ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਹੁੰਦਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਅਨੁਮਾਨਯੋਗ ਮਾਤਰਾ ਵਾਲੇ ਦਰਮਿਆਨੇ-ਭਾਰ, ਗੈਰ-ਖਤਰਨਾਕ ਕਾਰਗੋ ਲਈ ਇੱਕ ਆਕਰਸ਼ਕ ਵਿਕਲਪ ਬਣ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਕੋਰੀਅਰ ਸੇਵਾਵਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਛੋਟੀਆਂ ਜਾਂ ਅਜ਼ਮਾਇਸ਼ੀ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟਾਂ ਲਈ ਫਾਲਬੈਕ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਆਪਣੇ ਜੋਖਮ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਆਯਾਤਕ ਅਕਸਰ ਅਯਾਮੀ ਭਾਰ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿੱਥੇ ਕੈਰੀਅਰ ਹਲਕੇ, ਭਾਰੀ ਸਮਾਨ ਲਈ ਅਸਲ ਭਾਰ ਦੀ ਬਜਾਏ ਵਾਲੀਅਮ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਚਾਰਜ ਲੈਂਦੇ ਹਨ, ਸਿਰਫ਼ ਉਦੋਂ ਜਦੋਂ ਇਨਵੌਇਸ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਲਾਗਤ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਹੋਰ ਵੀ ਬੁਨਿਆਦੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਤਿੰਨੋਂ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਕੈਰੀਅਰ (DHL, FedEx, UPS) ਬਹੁਤ ਹੀ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕੀਮਤ ਬਿੰਦੂਆਂ 'ਤੇ ਟਾਇਰਡ ਸੇਵਾ ਪੱਧਰਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ; ਇੱਕ ਗੈਰ-ਜ਼ਰੂਰੀ ਵਸਤੂ ਲਈ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਟੀਅਰ 'ਤੇ ਡਿਫਾਲਟ ਹੋਣ ਦਾ ਮਤਲਬ ਲੋੜ ਤੋਂ 30-40% ਵੱਧ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਨਮੂਨੇ ਜਾਂ 5-8 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਦੇ ਛੋਟੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਾਲੇ ਪਾਰਸਲ ਲਈ, DHL ਇਕਾਨਮੀ ਸਿਲੈਕਟ ਜਾਂ FedEx ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਇਕਾਨਮੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਲਡਵਾਈਡ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਫੀਸ ਦੇ ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਇੱਕ ਵਾਜਬ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਡਿਲੀਵਰੀ ਕਰਨਗੇ।
ਸਹੀ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਪਾਰਟਨਰ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ ਸਹੀ ਢੰਗ ਚੁਣਨ ਨਾਲੋਂ ਵੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਆਸਟਰੀਆ ਜ਼ਮੀਨ ਨਾਲ ਘਿਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਇਸ ਲਈ ਇਸਦੇ ਸਾਰੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟਾਂ ਨੂੰ ਜਹਾਜ਼ ਤੋਂ ਰੇਲ ਜਾਂ ਟਰੱਕ ਤੱਕ ਹੈਂਡਆਫ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਸ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਨਿਰਵਿਘਨ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਲਈ ਸਥਾਨਕ ਗਿਆਨ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਮਾਲ ਭੇਜਣ ਵਾਲਾ ਜੋ ਚੀਨ-ਅਮਰੀਕਾ ਚੈਨਲ ਨੂੰ ਅੰਦਰੋਂ ਜਾਣਦਾ ਹੈ, ਉਸਨੂੰ ਆਸਟ੍ਰੀਆ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਨੈੱਟਵਰਕ, ਕੋਪਰ ਬਨਾਮ ਹੈਮਬਰਗ ਵਿੱਚ ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ, ਜਾਂ ਆਸਟਰੀਆ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲੇ CE-ਮਾਰਕ ਕੀਤੇ ਸਮਾਨ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪਾਲਣਾ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਅਸਲ ਮੁਹਾਰਤ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ।
ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਟੌਪਵੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਇਸ ਰੂਟ 'ਤੇ ਆਯਾਤਕਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਮਾਤਰਾਤਮਕ ਮੁੱਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। 2010 ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਅਤੇ ਸ਼ੇਨਜ਼ੇਨ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ, ਟੌਪਵੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੋਲ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਅਤੇ ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਵਿੱਚ ਪੰਦਰਾਂ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਤਜਰਬਾ ਹੈ, ਜੋ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੇ ਮੀਲ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ, ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵੇਅਰਹਾਊਸਿੰਗ, ਈਯੂ ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਅਤੇ ਆਸਟਰੀਆ ਵਿੱਚ ਆਖਰੀ ਮੀਲ ਡਿਲੀਵਰੀ ਸਮੇਤ ਪੂਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ। ਟੌਪਵੇ ਚੀਨ ਤੋਂ ਮੁੱਖ ਯੂਰਪੀਅਨ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਤੱਕ ਲਚਕਦਾਰ FCL ਅਤੇ LCL ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ ਸੇਵਾਵਾਂ, ਹਵਾਈ ਮਾਲ ਅਤੇ ਸਮਾਂ-ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਕਾਰਗੋ ਲਈ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਹੱਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਚੀਨ-ਯੂਰਪ ਕੋਰੀਡੋਰ ਦੀਆਂ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਨੈਵੀਗੇਟ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸੰਸਥਾਪਕ ਟੀਮ ਦਾ ਤਜਰਬਾ - EORI ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ CE ਪਾਲਣਾ ਤਾਲਮੇਲ ਅਤੇ ਈ-ਕਾਮਰਸ ਆਯਾਤਕਾਂ ਲਈ IOSS ਸੈੱਟਅੱਪ ਤੱਕ - ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਵਰਕਫਲੋ ਵਿੱਚ ਪਾਲਣਾ ਜਾਗਰੂਕਤਾ ਲਿਆ ਰਹੇ ਹਨ, ਨਾ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ। ਸ਼ੇਨਜ਼ੇਨ ਤੋਂ ਵਿਯੇਨ੍ਨਾ ਤੱਕ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਸਾਥੀ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰ ਰਹੇ ਆਯਾਤਕਾਂ ਲਈ, ਟੌਪਵੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਗੱਲਬਾਤ ਹੈ।
ਸਿੱਟਾ
ਚੀਨ ਤੋਂ ਆਸਟਰੀਆ ਤੱਕ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਇੱਕ ਵਪਾਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਾਭਦਾਇਕ ਰਸਤਾ ਹੈ ਪਰ ਇਸਦੀ ਤਿਆਰੀ ਕਰਨ ਲਈ ਪੈਸੇ ਲੱਗਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਲੇਖ ਵਿੱਚ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ 5 ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ - HS ਕੋਡ ਗਲਤ ਵਰਗੀਕਰਨ, ਇਨਵੌਇਸ ਘੱਟ ਮੁੱਲਾਂਕਣ, CE ਪਾਲਣਾ ਪਾੜੇ, ਲੁਕਵੇਂ ਸਰਚਾਰਜ ਬਲਾਇੰਡਸਪਾਟ, ਅਤੇ ਮਾੜੇ ਮੋਡ ਜਾਂ ਸਾਥੀ ਦੀ ਚੋਣ - ਕਿਨਾਰੇ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਇਹ ਕਲਾਸਿਕ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਖੇਤਰ ਹਨ ਜੋ ਆਯਾਤਕਾਂ ਨੂੰ ਹੈਰਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤਿਮਾਹੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤਿਮਾਹੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਸਾਰੇ ਢੁਕਵੇਂ ਗਿਆਨ ਅਤੇ ਸਹੀ ਭਾਈਵਾਲਾਂ ਨਾਲ ਰੋਕੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸਥਿਰ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਜਨਵਰੀ 2025 ਵਿੱਚ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਸੰਯੁਕਤ ਨਾਮਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅੱਪਡੇਟ, ਚੀਨੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ 'ਤੇ ਐਂਟੀ-ਡੰਪਿੰਗ ਡਿਊਟੀਆਂ ਦਾ ਨਿਰੰਤਰ ਲਾਗੂਕਰਨ, ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਸੀਮਾਵਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰੰਤਰ ਦਬਾਅ, ਅਤੇ ਚੀਨ-ਯੂਰਪ ਲੇਨ 'ਤੇ ਮਾਲ ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਭੂ-ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਅਸਥਿਰਤਾ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਜੋ ਆਯਾਤਕ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਨੁਕੂਲ ਅਤੇ ਲਾਗਤ-ਕੁਸ਼ਲ ਸੀ, ਉਹ ਇਸ ਸਾਲ ਵੀ ਬਦਲੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਵੱਲ ਸਰਗਰਮ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤੇ ਬਿਨਾਂ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ। ਇੱਕ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਬਣਾਉਣਾ ਜੋ ਇਹਨਾਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰ ਸਕੇ - ਠੋਸ ਵਰਗੀਕਰਨ ਪ੍ਰਬੰਧਨ, ਸਪੱਸ਼ਟ ਲਾਗਤ ਮਾਡਲਿੰਗ, ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਪਾਲਣਾ ਅਤੇ ਅਸਲ EU ਯੋਗਤਾ ਵਾਲੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਸਾਥੀ ਦੇ ਨਾਲ - ਇੱਕ ਲਗਜ਼ਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਇਸ ਕੋਰੀਡੋਰ 'ਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਆਯਾਤਕ ਲਈ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਆਧਾਰ ਹੈ।
ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਮੌਜੂਦਾ ਕਾਰਜ ਨੂੰ ਵਧਾ ਰਹੇ ਹੋ ਜਾਂ ਚੀਨ-ਆਸਟ੍ਰੀਆ ਵਪਾਰ ਮਾਰਗ ਦੀ ਪੜਚੋਲ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਇਹਨਾਂ ਫਾਊਂਡੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਬਿਤਾਇਆ ਗਿਆ ਸਮਾਂ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਹਰ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਦੌਰਾਨ ਇਨਾਮ ਦੇਵੇਗਾ।
ਸਵਾਲ
ਸਵਾਲ: ਚੀਨ ਤੋਂ ਆਸਟਰੀਆ ਨੂੰ ਸਾਮਾਨ ਆਯਾਤ ਕਰਨ ਲਈ ਮੌਜੂਦਾ ਵੈਟ ਦਰ ਕੀ ਹੈ?
A: EU ਤੋਂ ਬਾਹਰ, 20% ਦੀ ਆਮ ਆਸਟ੍ਰੀਅਨ ਵੈਟ ਦਰ ਆਯਾਤ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਵੈਟ ਕਾਰਗੋ ਦੇ CIF (ਲਾਗਤ, ਬੀਮਾ ਅਤੇ ਭਾੜਾ) ਮੁੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਭਾਵ ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਲਾਗਤ + ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਅਤੇ EU ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਬਿੰਦੂ ਤੱਕ ਬੀਮਾ। ਇਹ ਮੁੱਲ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਸਾਰੇ ਵਪਾਰਕ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ EU ਦੀ 22 EUR ਤੱਕ ਦੀ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਲਈ VAT ਛੋਟ ਜੁਲਾਈ 2021 ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ।
ਸਵਾਲ: ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਉਤਪਾਦ ਲਈ ਸਹੀ HS ਕੋਡ ਕਿਵੇਂ ਲੱਭਾਂ?
A: EU TARIC ਡੇਟਾਬੇਸ ( ec.europa.eu/taxation_customs/dds2/taric ) ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ ਆਸਟ੍ਰੀਅਨ ਆਯਾਤ ਘੋਸ਼ਣਾ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਪੂਰਾ 10 ਅੰਕਾਂ ਦਾ CN ਕੋਡ ਦੇਵੇਗਾ। ਤੁਸੀਂ ਕਾਨੂੰਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਾਈਡਿੰਗ ਵਰਗੀਕਰਣ ਨਿਸ਼ਚਤਤਾ ਲਈ ਆਸਟ੍ਰੀਅਨ ਕਸਟਮਜ਼ ਤੋਂ ਇੱਕ ਬਾਈਡਿੰਗ ਟੈਰਿਫ ਇਨਫਰਮੇਸ਼ਨ (BTI) ਰੂਲਿੰਗ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜੋ ਕਿ ਉਲਝਣ ਵਾਲੇ ਜਾਂ ਬਹੁ-ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਉਤਪਾਦਾਂ ਲਈ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।
ਸਵਾਲ: ਕੀ ਚੀਨ ਤੋਂ ਆਸਟਰੀਆ ਨੂੰ ਆਯਾਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਾਰੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਲਈ ਸੀਈ ਮਾਰਕਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ?
A: ਹਰੇਕ ਉਤਪਾਦ ਲਈ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਅਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਿਸਮ ਲਈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ, ਖਿਡੌਣੇ, ਨਿੱਜੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਣ, ਉਦਯੋਗਿਕ ਅਤੇ ਡਾਕਟਰੀ ਉਪਕਰਣ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ CE ਪਾਲਣਾ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਜਦੋਂ ਉਹ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਸਪਲਾਇਰ ਤੋਂ ਇੱਕ ਆਮ ਘੋਸ਼ਣਾ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ। ਤੁਹਾਨੂੰ EU ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ ਤੋਂ ਉਤਪਾਦ 'ਤੇ ਟੈਸਟ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਸਵਾਲ: EORI ਨੰਬਰ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੀ ਮੈਨੂੰ ਇਸਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?
A: ਇੱਕ EORI (ਆਰਥਿਕ ਆਪਰੇਟਰ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਪਛਾਣ) ਨੰਬਰ ਹਰੇਕ ਕੰਪਨੀ ਸੰਗਠਨ ਲਈ ਇੱਕ ਲਾਜ਼ਮੀ ਪਛਾਣ ਨੰਬਰ ਹੈ ਜੋ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਵਿੱਚ ਆਰਥਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਆਯਾਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਤੁਹਾਡਾ ਕਾਰਗੋ ਬਲੌਕ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਕਸਟਮ ਘੋਸ਼ਣਾਵਾਂ ਜਮ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਕਰਵਾ ਸਕਦੇ। ਆਸਟ੍ਰੀਅਨ ਕਸਟਮਜ਼ (BMF) ਜਾਂ EU ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਪਹਿਲੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਕਸਟਮ ਅਥਾਰਟੀ ਨਾਲ ਰਜਿਸਟਰ ਕਰੋ।
ਸਵਾਲ: ਟੌਪਵੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਚੀਨ-ਤੋਂ-ਆਸਟ੍ਰੀਆ ਆਯਾਤ ਵਿੱਚ ਮੇਰੀ ਕਿਵੇਂ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ?
A: ਟੌਪਵੇਅ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ 2010 ਵਿੱਚ ਸ਼ੇਨਜ਼ੇਨ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਇਹ ਚੀਨ-ਯੂਰਪ ਕੋਰੀਡੋਰ ਲਈ ਪੂਰੀ ਸੇਵਾ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਹੱਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ FCL ਅਤੇ LCL ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ, ਹਵਾਈ ਮਾਲ, ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਸਹਾਇਤਾ, ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵੇਅਰਹਾਊਸਿੰਗ ਅਤੇ ਆਸਟਰੀਆ ਵਿੱਚ ਆਖਰੀ ਮੀਲ ਡਿਲੀਵਰੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਟਾਫ ਕੋਲ 15 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਸਰਹੱਦ ਪਾਰ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹ ਈ-ਕਾਮਰਸ ਆਯਾਤਕਾਂ ਨੂੰ ਰੂਟ ਚੋਣ, ਲਾਗਤ ਮਾਡਲਿੰਗ, EU ਪਾਲਣਾ ਤਾਲਮੇਲ ਅਤੇ EORI ਜਾਂ IOSS ਸੈੱਟ-ਅੱਪ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
