ਪੋਰਟਲੈਂਡ ਬੰਦਰਗਾਹ 'ਤੇ ਚੀਨ ਤੋਂ ਆਯਾਤ ਲਈ ਐਚਐਸ ਕੋਡ ਅਤੇ ਟੈਰਿਫ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ

 

ਜਾਣ-ਪਛਾਣ

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਪੋਰਟਲੈਂਡ ਬੰਦਰਗਾਹ ਰਾਹੀਂ ਚੀਨ ਤੋਂ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਸਾਮਾਨ ਲਿਆ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਾਰਮੋਨਾਈਜ਼ਡ ਸਿਸਟਮ (HS) ਕੋਡ ਅਤੇ ਚੀਨੀ ਵਸਤੂਆਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਟਾਇਰਡ ਟੈਰਿਫ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਜਾਣਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ। ਇਹ ਹੁਣ ਵਿਕਲਪਿਕ ਨਹੀਂ ਰਿਹਾ; ਇਹ ਲਾਭਦਾਇਕ ਅਤੇ ਕਾਨੂੰਨੀ ਹੋਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। 2018 ਤੋਂ, ਅਮਰੀਕਾ ਅਤੇ ਚੀਨ ਵਿਚਕਾਰ ਵਪਾਰ ਬਹੁਤ ਬਦਲ ਗਿਆ ਹੈ। 2025 ਵਿੱਚ, ਚੀਜ਼ਾਂ ਹੋਰ ਵੀ ਬਦਤਰ ਹੋ ਗਈਆਂ: ਟੈਰਿਫ ਦਰਾਂ ਨਵੰਬਰ 2025 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੌਦਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਾਪਸ ਹੇਠਾਂ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ 145% ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੇ ਪੱਧਰ ਤੱਕ ਵੱਧ ਗਈਆਂ।

ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਪੋਰਟਲੈਂਡ ਬੰਦਰਗਾਹ ਬਹੁਤ ਬਦਲ ਗਈ ਹੈ। ਜਨਵਰੀ 2026 ਤੋਂ, ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ-ਅਧਾਰਤ ਹਾਰਬਰ ਇੰਡਸਟਰੀਅਲ ਸਰਵਿਸਿਜ਼ ਟਰਮੀਨਲ 6 ਦਾ ਇੰਚਾਰਜ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਹੁਣ ਓਰੇਗਨ ਕੰਟੇਨਰ ਟਰਮੀਨਲ (OCT) ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਓਰੇਗਨ ਰਾਜ ਨੇ ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ 20 ਮਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਲਗਾਏ। ਇਸ ਬਦਲਾਅ ਨੇ ਕੰਟੇਨਰ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਫਿਰ ਤੋਂ ਸਥਿਰ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹਮੇਸ਼ਾ ਲਈ ਬੰਦ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਸਨ। ਇਸਨੇ ਇਸ ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਉੱਤਰ-ਪੱਛਮੀ ਗੇਟਵੇ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਆਯਾਤਕਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਤਾਜ਼ਾ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।

ਇਹ ਗਾਈਡ ਤੁਹਾਨੂੰ HS ਕੋਡਾਂ ਬਾਰੇ ਜਾਣਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਹਰ ਚੀਜ਼, ਟੈਰਿਫ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, 2025 ਵਿੱਚ ਕੀ ਬਦਲਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਮਾਰਟ ਵਰਗੀਕਰਣ ਅਤੇ ਪਾਲਣਾ ਰਣਨੀਤੀ ਰਾਹੀਂ ਆਪਣੇ ਹਾਸ਼ੀਏ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨੀ ਹੈ, ਸਿਖਾਏਗੀ। ਇਸ ਨਾਲ ਕੋਈ ਫ਼ਰਕ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦਾ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਆਯਾਤਕ ਹੋ ਜਾਂ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਕਾਰੋਬਾਰ ਜੋ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਚੀਨੀ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਤੋਂ ਸਾਮਾਨ ਲਿਆ ਰਿਹਾ ਹੈ।

 

ਐਚਐਸ ਕੋਡ ਕੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਕਿਉਂ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ?

ਵਰਲਡ ਕਸਟਮਜ਼ ਆਰਗੇਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ (WCO) ਹਾਰਮੋਨਾਈਜ਼ਡ ਸਿਸਟਮ (HS) ਚਲਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਵਪਾਰ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਵਸਤੂਆਂ ਨੂੰ ਵਰਗੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ। ਇਹ ਸੋਇਆਬੀਨ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਟਰਾਂਜਿਸਟਰਾਂ ਤੱਕ, ਹਰੇਕ ਉਤਪਾਦ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨੰਬਰ ਕੋਡ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਵਿਸ਼ਵ ਵਪਾਰ ਦੀ ਭਾਸ਼ਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਡੇ ਉਤਪਾਦ ਪੋਰਟਲੈਂਡ ਬੰਦਰਗਾਹ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਯੂਐਸ ਕਸਟਮਜ਼ ਐਂਡ ਬਾਰਡਰ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ (CBP) ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਸਟੇਟਸ ਦੇ ਹਾਰਮੋਨਾਈਜ਼ਡ ਟੈਰਿਫ ਸ਼ਡਿਊਲ (HTSUS) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਯੂਐਸ ਸੰਸਕਰਣ ਹੈ, ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ 'ਤੇ ਕਿੰਨੀ ਡਿਊਟੀ ਬਕਾਇਆ ਹੈ।

HTSUS ਕੋਡਾਂ ਵਿੱਚ ਦਸ ਅੰਕ ਹਨ। ਪਹਿਲੇ ਛੇ ਅੱਖਰ ਚੀਨ ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹੋਰ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ HS ਕੋਡ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹਨ। ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਚਾਰ ਅੰਕ ਸਿਰਫ਼ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਲਈ ਹਨ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ ਉਤਪਾਦ ਲਈ ਸਹੀ ਡਿਊਟੀ ਦਰ, ਕੋਟਾ ਇਲਾਜ ਅਤੇ ਅੰਕੜਾ ਰਿਪੋਰਟਿੰਗ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੱਸਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਅੰਤਰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਆਯਾਤਕਾਂ ਦੇ ਸੋਚਣ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ: ਇੱਕ ਚੀਨੀ ਸਪਲਾਇਰ ਆਪਣੇ ਨਿਰਯਾਤ ਕਾਗਜ਼ਾਂ 'ਤੇ 6-ਅੰਕਾਂ ਦਾ HS ਕੋਡ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਅਮਰੀਕੀ ਕਸਟਮਜ਼ ਨਾਲ ਆਪਣੀ ਐਂਟਰੀ ਫਾਈਲ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪੂਰੇ 10-ਅੰਕਾਂ ਦੇ ਵਰਗੀਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਕੋਡ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਫਾਰਮ ਭਰਨ ਦਾ ਮਾਮਲਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਘੋਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ HTSUS ਕੋਡ ਤੁਹਾਡੀ ਬੇਸ ਮੋਸਟ ਫੇਵਰਡ ਨੇਸ਼ਨ (MFN) ਡਿਊਟੀ ਦਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਸੈਕਸ਼ਨ 301 ਟੈਰਿਫ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕਿਸ ਦਰ 'ਤੇ, ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਐਂਟੀ-ਡੰਪਿੰਗ ਜਾਂ ਕਾਊਂਟਰਵੇਲਿੰਗ ਡਿਊਟੀ ਆਰਡਰ ਲਾਗੂ ਹਨ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਵਪਾਰਕ ਉਪਚਾਰਾਂ ਜਾਂ ਆਯਾਤ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਲਈ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਗਲਤ ਵਰਗੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਭਾਵੇਂ ਤੁਹਾਡਾ ਇਰਾਦਾ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ CBP ਤੋਂ ਜੁਰਮਾਨਾ ਮਿਲ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਅਦਾ ਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਡਿਊਟੀ ਦੀ ਰਕਮ ਤੋਂ ਚਾਰ ਗੁਣਾ ਤੱਕ ਹੈ। CBP ਕੋਲ ਪਿਛਲੇ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਤੁਹਾਡੇ ਆਯਾਤ ਇਤਿਹਾਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਵੀ ਹੈ।

 

10-ਅੰਕਾਂ ਵਾਲਾ HTSUS ਕੋਡ ਕਿਵੇਂ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ

ਅੰਕਾਂ	ਇਹ ਕੀ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ	ਉਦਾਹਰਨ (ਸੂਤੀ ਟੀ-ਸ਼ਰਟ)
1-2	ਅਧਿਆਇ (ਵਿਆਪਕ ਉਤਪਾਦ ਸ਼੍ਰੇਣੀ)	61 (ਬੁਣਿਆ ਹੋਇਆ ਕੱਪੜਾ)
3-4	ਸਿਰਲੇਖ (ਉਤਪਾਦ ਪਰਿਵਾਰ)	6109 (ਟੀ-ਸ਼ਰਟਾਂ, ਸਿੰਗਲਟਸ)
5-6	ਉਪ-ਸਿਰਲੇਖ (ਸਮੱਗਰੀ/ਕਿਸਮ)	610910 (ਕਪਾਹ ਦਾ)
7-8	ਅਮਰੀਕੀ ਸਿਰਲੇਖ (ਹੋਰ ਵੇਰਵੇ)	61091000
9-10	ਅੰਕੜਾ ਪਿਛੇਤਰ (ਸਿਰਫ਼ ਅਮਰੀਕਾ)	6109100020

 

ਟੈਰਿਫ ਸਟੈਕ: ਚੀਨੀ ਸਮਾਨ 'ਤੇ ਡਿਊਟੀਆਂ ਕਿਵੇਂ ਲੇਅਰ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ

ਆਯਾਤਕਾਂ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗੀ ਗਲਤੀ ਇਹ ਸੋਚਣਾ ਹੈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦ 'ਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਹੀ ਟੈਰਿਫ ਦਰ ਹੈ। ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਚੀਨੀ ਸਾਮਾਨ ਜੋ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਪੋਰਟਲੈਂਡ ਬੰਦਰਗਾਹ ਰਾਹੀਂ ਵੀ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਟੈਕਸ ਅਦਾ ਕਰਨੇ ਪੈਂਦੇ ਹਨ। ਨਵੰਬਰ 2025 ਵਿੱਚ ਅਮਰੀਕਾ ਅਤੇ ਚੀਨ ਵਿਚਕਾਰ ਕੁਆਲਾਲੰਪੁਰ ਸੰਯੁਕਤ ਪ੍ਰਬੰਧ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, 2026 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਟੈਰਿਫ ਪਰਤਾਂ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣਗੀਆਂ।

ਲੇਅਰ 1: ਐਮਐਫਐਨ ਬੇਸ ਰੇਟ

ਇਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇਸ਼ਾਂ ਤੋਂ ਅਮਰੀਕਾ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਵਸਤਾਂ ਲਈ ਨਿਯਮਤ ਡਿਊਟੀ ਦਰ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਅਮਰੀਕਾ ਨਾਲ ਆਮ ਵਪਾਰਕ ਸਬੰਧ ਹਨ। ਇਹ ਉਤਪਾਦ ਦੇ ਹਿਸਾਬ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਉਦਯੋਗਿਕ ਇਨਪੁਟਸ 'ਤੇ 0% ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਕੁਝ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਕੱਪੜਿਆਂ 'ਤੇ 37% ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੱਕ। HTSUS ਇਸਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਿੰਦੂ ਵਜੋਂ ਸੈੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਪਰਤ 2: ਧਾਰਾ 301 ਟੈਰਿਫ

ਇਹ ਡਿਊਟੀਆਂ, ਜੋ ਕਿ 1974 ਦੇ ਵਪਾਰ ਐਕਟ ਦੀ ਧਾਰਾ 301 ਦੇ ਤਹਿਤ 2018 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈਆਂ ਸਨ, ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਅਤੇ ਬੌਧਿਕ ਸੰਪਤੀ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਅਨੁਚਿਤ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਹਨ। ਇਹ ਸਿਰਫ ਚੀਨ ਤੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਦਰਾਂ ਜਾਂ ਤਾਂ 7.5% ਜਾਂ 25% ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਹਨ। ਨਵੰਬਰ 2025 ਵਿੱਚ ਟਰੰਪ-ਸ਼ੀ ਸਮਝੌਤੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਨੂੰ ਨਵੰਬਰ 2026 ਤੱਕ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਉਸ ਸੌਦੇ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ, 178 ਉਤਪਾਦ ਬੇਦਖਲੀ ਦਾ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਤਸਦੀਕ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਕੋਈ ਬੇਦਖਲੀ ਤੁਹਾਡੀ ਵਿਅਕਤੀਗਤ HTSUS ਸ਼੍ਰੇਣੀ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਪਰਤ 3: IEEPA ਫੈਂਟਾਨਿਲ ਟੈਰਿਫ

ਟਰੰਪ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਨੇ ਫਰਵਰੀ 2025 ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਚੀਨੀ ਆਯਾਤ 'ਤੇ ਵਾਧੂ ਟੈਰਿਫ ਲਗਾਇਆ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਅਜਿਹਾ ਇਸ ਲਈ ਕੀਤਾ ਕਿਉਂਕਿ ਚੀਨ ਨੇ ਫੈਂਟਾਨਿਲ ਪੂਰਵਗਾਮੀਆਂ ਦੇ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਰੋਕਿਆ ਸੀ। ਦੋਵਾਂ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਗੱਲਬਾਤ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ, ਇਹ ਟੈਕਸ 10% ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ 20% ਤੱਕ ਵਧ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਫਿਰ 10 ਨਵੰਬਰ, 2025 ਨੂੰ ਵਾਪਸ 10% ਤੱਕ ਘੱਟ ਗਿਆ। ਇਹ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਨਵੰਬਰ 2026 ਤੱਕ 10% 'ਤੇ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਕਾਰਵਾਈ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ।

ਪਰਤ 4: IEEPA ਪਰਸਪਰ ਟੈਰਿਫ

ਅਮਰੀਕਾ-ਚੀਨ ਵਪਾਰ ਦਬਾਅ ਮੁਹਿੰਮ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ, ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਪਰਸਪਰ ਟੈਰਿਫ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। 2025 ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਉੱਚਤਮ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ, ਸੰਯੁਕਤ IEEPA-ਅਧਾਰਤ ਟੈਕਸਾਂ ਨੇ ਚੀਨੀ ਸਮਾਨ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਦਰ ਨੂੰ 145% ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਾ ਦਿੱਤਾ। ਨਵੰਬਰ 2025 ਦੇ ਸਮਝੌਤੇ ਵਿੱਚ MFN ਅਤੇ ਸੈਕਸ਼ਨ 301 ਟੈਰਿਫਾਂ ਦੇ ਉੱਪਰ, 10% ਬੇਸਲਾਈਨ IEEPA ਪਰਸਪਰ ਟੈਰਿਫ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।

ਪਰਤ 5: ਐਂਟੀ-ਡੰਪਿੰਗ ਅਤੇ ਕਾਊਂਟਰਵੇਲਿੰਗ ਡਿਊਟੀਆਂ (AD/CVD)

CBP ਕਈ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੋਲਰ ਪੈਨਲ, ਸਟੀਲ, ਫਰਨੀਚਰ ਦੇ ਪੁਰਜ਼ੇ, ਟਾਇਰ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਭੋਜਨ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਕੁਝ 'ਤੇ AD/CVD ਫੀਸ ਵੀ ਵਸੂਲਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਕਈ ਵਾਰ ਘੋਸ਼ਿਤ ਮੁੱਲ ਦੇ 300% ਤੋਂ ਵੱਧ। AD/CVD ਦਰਾਂ ਨੂੰ ਤੱਥ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਮਹੀਨਿਆਂ ਬਾਅਦ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਾਧੂ ਬਿੱਲ ਮਿਲ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਹੋਰ ਖਰਚਿਆਂ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਲਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਕਸਟਮ ਬ੍ਰੋਕਰ ਜਾਂ ਚੀਨੀ ਸਪਲਾਇਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਰਿਕਾਰਡ ਦਾ ਆਯਾਤਕ ਹੈ।

 

ਆਮ ਚੀਨੀ ਉਤਪਾਦ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਲਈ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਕੁੱਲ ਟੈਰਿਫ ਦਰ (2026 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ)

ਉਤਪਾਦ ਸ਼੍ਰੇਣੀ	ਐਮਐਫਐਨ ਦਰ	ਹਿੱਸਾ 301	IEEPA (ਸੰਯੁਕਤ ~20%)	ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਕੁੱਲ
ਖਪਤਕਾਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ	0%	7.5% –25%	~ 20%	27.5%–45%+
ਲਿਬਾਸ ਅਤੇ ਜੁੱਤੇ	12% –37%	7.5% –15%	~ 20%	39.5%–72%+
ਫਰਨੀਚਰ	0% –9.5%	25%	~ 20%	45% –54.5%
ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣ	0% –3.9%	7.5% –25%	~ 20%	27.5% –48.9%
ਸਟੀਲ ਉਤਪਾਦ	0%–15% + ਸੈਕੰਡ 232 (25%)	25%	~ 20%	70%+ (AD/CVD ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ)
ਪਲਾਸਟਿਕ ਸਾਮਾਨ	3.4% –6.5%	25%	~ 20%	48.4% –51.5%
ਖਿਡੌਣੇ ਅਤੇ ਗੇਮਜ਼	0%	0% –7.5%	~ 20%	20% –27.5%

ਨੋਟ: ਇਹ ਰੇਂਜਾਂ ਸਿਰਫ਼ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਦਿਖਾਉਣ ਲਈ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਕੀ ਹਨ। ਅਸਲ ਦਰਾਂ 10-ਅੰਕਾਂ ਦੇ HTS ਕੋਡ, ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਪਾਬੰਦੀਆਂ, ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ AD/CVD ਆਰਡਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਹਮੇਸ਼ਾ ਕਿਸੇ ਲਾਇਸੰਸਸ਼ੁਦਾ ਅਮਰੀਕੀ ਕਸਟਮ ਬ੍ਰੋਕਰ ਤੋਂ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।

 

ਡੀ ਮਿਨੀਮਿਸ ਦਾ ਅੰਤ: ਛੋਟੇ-ਮੁੱਲ ਵਾਲੇ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਤਬਦੀਲੀ

2025 ਤੱਕ ਆਯਾਤਕਾਂ ਅਤੇ ਈ-ਕਾਮਰਸ ਉੱਦਮਾਂ ਨੂੰ ਵੱਡਾ ਫਾਇਦਾ ਸੀ। ਡੀ ਮਿਨੀਮਿਸ ਕਲਾਜ਼ (19 USC 1321) ਦੇ ਤਹਿਤ, $800 ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਦੇ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਟੈਕਸ ਦੇ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਸਨ। ਇਹ ਛੋਟ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਉੱਦਮਾਂ ਲਈ ਲਾਭਦਾਇਕ ਸੀ ਜੋ ਚੀਨ ਤੋਂ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਛੋਟੇ ਪੈਕੇਜ ਭੇਜਦੇ ਸਨ।

ਉਹ ਸਮਾਂ ਹੁਣ ਖਤਮ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਚੀਨ, ਹਾਂਗ ਕਾਂਗ ਅਤੇ ਮਕਾਊ ਤੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਵਸਤੂਆਂ ਲਈ ਡੀ-ਮਿਨੀਮਿਸ ਛੋਟ 2 ਮਈ, 2025 ਨੂੰ ਖਤਮ ਹੋ ਗਈ ਸੀ। ਅਮਰੀਕਾ ਨੇ 29 ਅਗਸਤ, 2025 ਨੂੰ ਸਾਰੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਡੀ-ਮਿਨੀਮਿਸ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਸੀ। ਹੁਣ, ਚੀਨ ਤੋਂ ਹਰ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ, ਭਾਵੇਂ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਵੀ ਹੋਵੇ, ਨੂੰ ਰਸਮੀ ਐਂਟਰੀ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਟੈਰਿਫ ਸਟੈਕ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਢਾਂਚਾਗਤ ਤਬਦੀਲੀ ਹੈ ਜਿਸ ਲਈ ਡੀ-ਮਿਨੀਮਿਸ ਟ੍ਰੀਟਮੈਂਟ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੁੜ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਕੀਮਤਾਂ ਕਿਵੇਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਸਪਲਾਇਰ ਲੱਭਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸੰਭਾਲਦੇ ਹਨ।

ਪੋਰਟਲੈਂਡ ਬੰਦਰਗਾਹ ਰਾਹੀਂ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਆਯਾਤਕਾਂ ਨੂੰ ਹੁਣ ਪੂਰੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼, ਕਸਟਮ ਬਾਂਡ, ਅਤੇ ਮਾਮੂਲੀ LCL ਇਕਜੁੱਟਤਾ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟਾਂ 'ਤੇ ਡਿਊਟੀ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਇਹਨਾਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੁੰਦੀਆਂ ਸਨ। ਹਰੇਕ ਐਂਟਰੀ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਦੀ ਲਾਗਤ ਲਗਭਗ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਭਾਵੇਂ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਕਿੰਨੀ ਵੀ ਕੀਮਤੀ ਕਿਉਂ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਇਸ ਲਈ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਨਿਰਪੱਖ ਹਿੱਸੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਕੰਪਨੀਆਂ ਜੋ ਹਫ਼ਤੇ ਵਿੱਚ ਪੰਜ ਜਾਂ ਦਸ ਛੋਟੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਭੇਜਦੀਆਂ ਸਨ, ਹੁਣ ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ ਕਿ ਕੀ ਹਰ ਮਹੀਨੇ ਆਪਣੇ ਸਾਰੇ ਪੈਕੇਜ ਇੱਕ ਵਾਰ ਭੇਜਣਾ ਵਧੇਰੇ ਸਮਝਦਾਰੀ ਹੈ।

 

ਆਪਣੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦਾ ਸਹੀ ਵਰਗੀਕਰਨ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ

ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਵਰਗੀਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕਲਾ ਅਤੇ ਵਿਗਿਆਨ ਦੋਵੇਂ ਹਨ। HTSUS ਵਿੱਚ 17,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਲਾਈਨ ਆਈਟਮਾਂ ਹਨ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਲਈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਉਹ ਜੋ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਹਨ, ਸਹੀ 10-ਅੰਕਾਂ ਵਾਲਾ ਕੋਡ ਲੱਭਣਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। CBP ਦਾ ਬਾਈਡਿੰਗ ਰੂਲਿੰਗ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਆਯਾਤਕਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦ ਵਿੱਚ ਕੀ HS ਕੋਡ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਆਯਾਤਕਾਰ ਆਪਣੇ ਉਤਪਾਦ ਲਈ ਸਹੀ HS ਕੋਡ 'ਤੇ ਕਾਨੂੰਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਾਈਡਿੰਗ ਫੈਸਲੇ ਲਈ ਇੱਕ ਰਸਮੀ ਬੇਨਤੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਇਸ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 30 ਦਿਨ ਲੱਗਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਾਈਡਿੰਗ ਰੂਲਿੰਗ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੋਈ ਖਰਚਾ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦਾ। ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਕਸਟਮ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਵਰਤ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ CBP ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਜਾਂ ਰੱਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ। ਇਹ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਚੀਨ ਤੋਂ ਆਈਟਮਾਂ ਲਈ ਜਿੱਥੇ ਗਲਤ ਵਰਗੀਕਰਨ ਚਾਰਜ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਧਾਰਾ 301 ਟੈਰਿਫ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚ-ਵਾਲੀਅਮ ਆਯਾਤ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਜਾਂ ਉਤਪਾਦਾਂ ਲਈ ਸੱਚ ਹੈ ਜੋ ਆਪਣੇ ਵਰਗੀਕਰਨ ਬਾਰੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹਨ।

ਵਿਆਖਿਆ ਦੇ ਜਨਰਲ ਨਿਯਮ (GRIs) ਸਾਨੂੰ ਦੱਸਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਛਾਂਟਣਾ ਹੈ ਜੋ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਸੈਕਸ਼ਨ, ਅਧਿਆਇ, ਅਤੇ ਸਿਰਲੇਖ ਨੋਟਸ ਉਹ ਪਹਿਲੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਹਨ ਜੋ GRI 1 ਵਰਗੀਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਦਾ ਹੈ। GRI 3 ਮਿਸ਼ਰਿਤ ਵਸਤੂਆਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਖਾਸ ਟਰੰਪ ਆਮ, ਜ਼ਰੂਰੀ ਅੱਖਰ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਲਈ ਜਿੱਤਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਬਾਕੀ ਸਭ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟੈਰਿਫ ਕੋਡ ਨੰਬਰ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਗੱਲ ਜੋ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਆਯਾਤਕਾਂ ਨੂੰ ਯਾਦ ਰੱਖਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਉਹ ਹੈ ਕਦੇ ਵੀ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਨਾ ਲਗਾਉਣਾ। ਇੱਕ ਰਜਿਸਟਰਡ ਕਸਟਮ ਬ੍ਰੋਕਰ ਨੂੰ ਨਿਯੁਕਤ ਕਰੋ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਕਿਸਮ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਜਾਣਦਾ ਹੈ, ਲਿਖੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਿਉਂ ਵਰਗੀਕ੍ਰਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਰ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਡੇ ਉਤਪਾਦ ਦੇ ਨਿਰਧਾਰਨ ਬਦਲਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਇਸਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰੋ।

ਪੋਰਟਲੈਂਡ ਬੰਦਰਗਾਹ 'ਤੇ ਚੀਨ ਦੇ ਆਯਾਤ ਲਈ ਮੁੱਖ ਦਸਤਾਵੇਜ਼

ਤੁਹਾਡੇ HTSUS ਕੋਡ ਅਤੇ ਸਹੀ ਟੈਰਿਫ ਦਰ ਹੋਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਪੋਰਟਲੈਂਡ ਬੰਦਰਗਾਹ 'ਤੇ ਕਸਟਮ ਰਾਹੀਂ ਜਾਣ ਲਈ ਆਯਾਤ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਪੂਰਾ ਅਤੇ ਇਕਸਾਰ ਸੈੱਟ ਹੋਣਾ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਅੰਤਰ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਭਾਰ ਜਾਂ ਉਤਪਾਦ ਵਰਣਨ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਵੀ, ਤਾਂ ਕਸਟਮ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਨਾਲ ਡੈਮਰੇਜ ਅਤੇ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਫੀਸਾਂ ਲੱਗ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਮੁਨਾਫ਼ੇ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਹੀ ਖਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।

ਦਸਤਾਵੇਜ਼	ਉਦੇਸ਼	ਬਚਣ ਲਈ ਮੁੱਖ ਜੋਖਮ
ਵਪਾਰਕ ਬਿਲ	ਉਤਪਾਦ, ਮੁੱਲ, ਖਰੀਦਦਾਰ/ਵੇਚਣ ਵਾਲਾ, ਇਨਕੋਟਰਮਸ ਘੋਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ	ਅਸਪਸ਼ਟ ਵਰਣਨ, ਘੱਟ ਮੁੱਲ ਵਾਲੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ, ਗਲਤ ਮੁਦਰਾ
ਪੈਕਿੰਗ ਸੂਚੀ	ਵੇਰਵੇ ਦੀ ਮਾਤਰਾ, ਭਾਰ, ਪ੍ਰਤੀ ਡੱਬਾ ਮਾਪ	ਇਨਵੌਇਸ ਮਾਤਰਾਵਾਂ ਜਾਂ ਵਜ਼ਨ ਨਾਲ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦਾ
ਬਿੱਲ ਆਫ਼ ਲੈਡਿੰਗ (OBL)	ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੈਰੀਅਰ ਨਾਲ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਦਾ ਸਬੂਤ	ਗਲਤ ਕੰਸਾਈਨੀ ਨਾਮ, ਗਲਤ ਕੰਟੇਨਰ ਨੰਬਰ
ਆਯਾਤਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਫਾਈਲਿੰਗ (ISF)	10+2 ਫਾਈਲਿੰਗ, ਜਹਾਜ਼ ਲੋਡ ਹੋਣ ਤੋਂ 24 ਘੰਟੇ ਪਹਿਲਾਂ ਜਮ੍ਹਾ ਕਰਵਾਉਣੀ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ।	ਦੇਰ ਨਾਲ ਫਾਈਲ ਕਰਨਾ = ਪ੍ਰਤੀ ਉਲੰਘਣਾ $5,000 CBP ਜੁਰਮਾਨਾ
ਮੂਲ ਦੇਸ਼ ਘੋਸ਼ਣਾ	ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਮਾਨ ਚੀਨ ਦਾ ਉਤਪਾਦ ਹੈ।	UFLPA ਪਾਲਣਾ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਗੁੰਮ ਹੈ
ਕਸਟਮ ਬਾਂਡ (CBP ਫਾਰਮ 301)	ਅਮਰੀਕੀ ਸਰਕਾਰ ਨੂੰ ਡਿਊਟੀ ਭੁਗਤਾਨ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।	ਗਲਤ ਬਾਂਡ ਰਕਮ; ਸਿੰਗਲ ਐਂਟਰੀ ਬਨਾਮ ਨਿਰੰਤਰ
ਦਾਖਲਾ ਸੰਖੇਪ (CBP ਫਾਰਮ 7501)	ਦਲਾਲ ਦੁਆਰਾ ਡਿਊਟੀਆਂ ਘੋਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਦਾਇਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ	ਗਲਤ HTS ਕੋਡ, ਗਲਤ ਮੁਲਾਂਕਣ ਵਿਧੀ

 

ISF ਫਾਈਲਿੰਗ: ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪ੍ਰੀ-ਡਿਪਾਰਚਰ ਲੋੜ

ਤੁਹਾਡੇ ਕਸਟਮ ਬ੍ਰੋਕਰ ਨੂੰ ਆਯਾਤਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਫਾਈਲ (ISF), ਜਿਸਨੂੰ 10+2 ਫਾਈਲ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਆਟੋਮੇਟਿਡ ਕਮਰਸ਼ੀਅਲ ਇਨਵਾਇਰਮੈਂਟ (ACE) ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ CBP ਨੂੰ ਭੇਜਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਆਯਾਤਕ ਤੋਂ 10 ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਟੁਕੜੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਖਰੀਦਦਾਰ ਅਤੇ ਵੇਚਣ ਵਾਲਾ, ਜਹਾਜ਼-ਤੋਂ ਪਾਰਟੀ, ਉਹ ਜਗ੍ਹਾ ਜਿੱਥੇ ਕੰਟੇਨਰ ਭਰਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ HTSUS ਕੋਡ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੈਰੀਅਰ ਤੋਂ 2 ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਟੁਕੜੇ ਵੀ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣਾ ISF ਦੇਰ ਨਾਲ ਜਾਂ ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਫਾਈਲ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਰੇਕ ਉਲੰਘਣਾ ਲਈ $5,000 ਦਾ ਜੁਰਮਾਨਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਭਾਵੇਂ ਕੋਈ ਹੋਰ ਪਾਲਣਾ ਸੰਬੰਧੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨਾ ਹੋਣ। ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਪਾਲਣਾ ਗਲਤੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜੋ ਲੋਕ ਚੀਨ ਤੋਂ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਵੇਲੇ ਕਰਦੇ ਹਨ।

 

UFLPA ਪਾਲਣਾ: ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਪਾਰਦਰਸ਼ਤਾ ਹੁਣ ਟੇਬਲ ਸਟੇਕਸ ਹੈ

ਉਈਗਰ ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਮਜ਼ਦੂਰੀ ਰੋਕਥਾਮ ਐਕਟ (UFLPA) ਨੇ 2022 ਤੋਂ ਚੀਨ ਲਈ ਸਾਮਾਨ ਆਯਾਤ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਔਖਾ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। UFLPA 19 USC 1307 ਦੇ ਤਹਿਤ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਵਸਤੂਆਂ ਨੂੰ ਆਯਾਤ ਕਰਨਾ ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਉਹ ਸ਼ਿਨਜਿਆਂਗ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਂ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਂ UFLPA ਇਕਾਈ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਖੁਦਾਈ, ਉਤਪਾਦਨ, ਜਾਂ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ।

2025 ਵਿੱਚ, UFLPA ਲਾਗੂਕਰਨ ਸ਼ਿਨਜਿਆਂਗ ਵਿੱਚ ਬਣੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਤੋਂ ਕਿਤੇ ਵੱਧ ਗਿਆ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਉਤਪਾਦ ਦੇ ਹਿੱਸੇ, ਕੱਚੇ ਪਦਾਰਥ, ਜਾਂ ਪੂਰਵਗਾਮੀ ਇਨਪੁਟਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਨਜਿਆਂਗ-ਸਰੋਤ ਕਪਾਹ, ਪੋਲੀਸਿਲਿਕਨ, ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ, ਕੁਝ ਸਟੀਲ ਗ੍ਰੇਡ, ਟਮਾਟਰ, ਜਾਂ ਹੋਰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਸਮਾਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਤਾਂ CBP ਤੁਹਾਡੀ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦਾ ਹੈ ਭਾਵੇਂ ਅੰਤਿਮ ਸਮਾਨ ਚੀਨ ਦੇ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੋਵੇ। ਉਹਨਾਂ ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ ਲਈ ਜੋ ਟੈਕਸਟਾਈਲ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ, ਸੂਰਜੀ ਵਸਤੂਆਂ, ਅਤੇ ਵਧਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਉਦਯੋਗਿਕ ਵਸਤੂਆਂ ਨੂੰ ਆਯਾਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਟਰੇਸੇਬਿਲਟੀ ਇੱਕ ਲਾਜ਼ਮੀ ਬਣ ਰਹੀ ਹੈ।

ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਆਯਾਤਕਾਂ ਨੂੰ UFLPA ਹੋਲਡ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਜਾਰੀ ਕਰਵਾਉਣ ਲਈ ਸਪੱਸ਼ਟ ਅਤੇ ਪ੍ਰੇਰਕ ਸਬੂਤ ਦਿਖਾਉਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ - ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫੈਕਟਰੀ ਆਡਿਟ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣਾ ਕੱਚਾ ਮਾਲ ਕਿੱਥੋਂ ਮਿਲਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਬਾਰੇ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ, ਤੀਜੀ-ਧਿਰ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਮੈਪਿੰਗ, ਅਤੇ ਲੈਣ-ਦੇਣ ਦੇ ਰਿਕਾਰਡ। UFLPA ਹੋਲਡ ਦੀ ਲਾਗਤ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬਾਂਡਡ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਸਟੋਰੇਜ, ਕਾਨੂੰਨੀ ਫੀਸ, ਅਤੇ ਕਾਰਗੋ ਗੁਆਉਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ, ਸੰਭਾਵੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਸਤੂਆਂ ਦੇ ਮੁੱਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਆਰਡਰ ਦੇਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੁਹਾਡੀ ਸੋਰਸਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਟਰੇਸੇਬਿਲਟੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਹੋਲਡ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਖਰਚਾ ਆਉਂਦਾ ਹੈ।

 

ਟੌਪਵੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਤੁਹਾਨੂੰ HS ਕੋਡ ਅਤੇ ਟੈਰਿਫ ਪਾਲਣਾ ਨੂੰ ਨੈਵੀਗੇਟ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਮਦਦ ਕਰਦੀ ਹੈ

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰੋਬਾਰ HS ਵਰਗੀਕਰਣ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਚੀਨ ਤੋਂ ਆਯਾਤ 'ਤੇ ਡਿਊਟੀ ਸਟੈਕ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਸੰਭਾਲ ਨਹੀਂ ਸਕਦੇ ਜਾਂ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ। ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਸਾਥੀ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹੋ ਜੋ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਕੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡਾ ਪਾਲਣਾ ਰਿਕਾਰਡ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੀ ਲੈਂਡਿੰਗ ਲਾਗਤ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੋਵੇਗਾ।

ਚੀਨ ਦੇ ਸ਼ੇਨਜ਼ੇਨ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਟੌਪਵੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ, 2010 ਤੋਂ ਸਰਹੱਦ ਪਾਰ ਈ-ਕਾਮਰਸ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਹੱਲਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਪ੍ਰਦਾਤਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਸੰਸਥਾਪਕ ਟੀਮ ਕੋਲ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਅਤੇ ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਵਿੱਚ 15 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਚੀਨ-ਅਮਰੀਕਾ ਵਪਾਰਕ ਰੂਟ 'ਤੇ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦਾ ਧਿਆਨ ਹੈ। ਟੌਪਵੇ ਦੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਮਾਲ ਨੂੰ ਚੀਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ, ਨਿਰਯਾਤ ਲਈ ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰ ਕਰਨ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਕਰਨ, ਅਮਰੀਕੀ ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਦਾ ਤਾਲਮੇਲ ਕਰਨ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ ਗੋਦਾਮ ਜਾਂ ਪੂਰਤੀ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ, ਪੂਰੀ ਲੌਜਿਸਟਿਕਲ ਚੇਨ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਟੌਪਵੇਅ ਚੀਨ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ - ਸ਼ੰਘਾਈ, ਨਿੰਗਬੋ, ਸ਼ੇਨਜ਼ੇਨ, ਗੁਆਂਗਜ਼ੂ ਅਤੇ ਕਿੰਗਦਾਓ - ਤੋਂ ਪੋਰਟਲੈਂਡ ਤੱਕ ਲਚਕਦਾਰ FCL (ਪੂਰਾ ਕੰਟੇਨਰ ਲੋਡ) ਅਤੇ LCL (ਘੱਟ-ਕੰਟੇਨਰ-ਲੋਡ) ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਆਯਾਤਕਾਂ ਨੂੰ ਪੋਰਟਲੈਂਡ ਬੰਦਰਗਾਹ ਰਾਹੀਂ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ। ਟੌਪਵੇਅ ਦੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਸਲਾਹਕਾਰ ਤੁਹਾਡੇ ਅਮਰੀਕੀ ਕਸਟਮ ਬ੍ਰੋਕਰ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ISF ਫਾਈਲਾਂ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਭੇਜੀਆਂ ਜਾਣ, ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ HTSUS ਵਰਗੀਕਰਨ ਦੀ ਦੋ ਵਾਰ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ, ਅਤੇ ਚੈੱਕ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਜਾਂ ਰੱਖੇ ਜਾਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਕਾਰਗੋ ਕਾਗਜ਼ੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ।

ਟੌਪਵੇਅ ਆਯਾਤਕਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਨਵੀਆਂ ਹਕੀਕਤਾਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਵਿੱਚ ਵੀ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ ਲਈ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ $800 ਤੋਂ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਦੇ ਛੋਟੇ ਪੈਕੇਜ ਭੇਜਦੇ ਸਨ, ਟੌਪਵੇਅ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੀਆਂ ਇਕਸੁਰਤਾ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ, ਪੋਰਟਲੈਂਡ ਮੰਜ਼ਿਲ 'ਤੇ ਬਾਂਡਡ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨ, ਅਤੇ ਸਾਰੀਆਂ ਲਾਗੂ ਡਿਊਟੀ ਲੇਅਰਾਂ ਸਮੇਤ ਅਸਲ ਲੈਂਡਡ ਲਾਗਤ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਜਦੋਂ ਸਾਮਾਨ ਵੇਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਚੀਨ ਤੋਂ ਪੋਰਟਲੈਂਡ ਬੰਦਰਗਾਹ 'ਤੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਮਾਲ ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਸਟਮ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਟੌਪਵੇਅ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਡੌਕ ਤੋਂ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਤੱਕ ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ।

 

2025–2026 ਵਿੱਚ ਪੋਰਟਲੈਂਡ ਬੰਦਰਗਾਹ: ਆਯਾਤਕਾਂ ਨੂੰ ਕੀ ਜਾਣਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ

ਪੋਰਟਲੈਂਡ ਬੰਦਰਗਾਹ 'ਤੇ ਕੰਟੇਨਰ ਬੰਦਰਗਾਹ ਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਅਸੀਂ 2026 ਵਿੱਚ ਜਾ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਚੀਜ਼ਾਂ ਲਗਭਗ ਦਸ ਸਾਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। 16 ਜਨਵਰੀ, 2026 ਤੋਂ, ਟਰਮੀਨਲ 6, ਜਿਸਨੂੰ ਹੁਣ ਓਰੇਗਨ ਕੰਟੇਨਰ ਟਰਮੀਨਲ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹਾਰਬਰ ਇੰਡਸਟਰੀਅਲ ਸਰਵਿਸਿਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਹਫ਼ਤੇ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਦੀ ਬਜਾਏ ਪੰਜ ਦਿਨ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਰਹੇਗਾ। ਟਰਮੀਨਲ 'ਤੇ ਹੁਣ ਚੀਨ ਅਤੇ ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ ਤੋਂ ਸਿੱਧੇ ਕੰਟੇਨਰ ਰੂਟ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ MSC ਅਤੇ SM ਲਾਈਨ ਮੁੱਖ ਕੈਰੀਅਰ ਹਨ।

ਮਈ 2025 ਵਿੱਚ ਅਮਰੀਕਾ-ਚੀਨ ਟੈਰਿਫ ਟਰੂਸ, ਜਿਸਨੇ 90 ਦਿਨਾਂ ਦੀ ਗੱਲਬਾਤ ਲਈ IEEPA ਦਰਾਂ ਨੂੰ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ 145% ਤੋਂ ਘਟਾ ਕੇ 30% ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਸੀ, ਦਾ ਪੋਰਟਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਮਾਨ ਦੀ ਮਾਤਰਾ 'ਤੇ ਵੱਡਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਿਆ। ਘੋਸ਼ਣਾ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਬੰਦਰਗਾਹ ਨੇ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕੀਤੀ ਸੀ ਕਿ ਕੰਟੇਨਰ ਦੀ ਆਮਦ 30% ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ। ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਪਾਰ ਨੀਤੀ ਇੱਕ ਖੇਤਰੀ ਬੰਦਰਗਾਹ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਮਾਲ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਆਯਾਤਕਾਂ ਲਈ, ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕਿੰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਫੈਸਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਦ੍ਰਿਸ਼-ਅਧਾਰਤ ਟੈਰਿਫ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ, ਨਾ ਕਿ ਸਿਰਫ ਇਹ ਮੰਨ ਕੇ ਕਿ ਮੌਜੂਦਾ ਦਰਾਂ ਉਹੀ ਰਹਿਣਗੀਆਂ।

ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਬਣੇ ਜਾਂ ਚੀਨੀ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਮਲਕੀਅਤ ਵਾਲੇ ਜਾਂ ਸੰਚਾਲਿਤ ਜਹਾਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਨਵੇਂ USTR ਪੋਰਟ ਟੈਕਸ 14 ਅਕਤੂਬਰ, 2025 ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਹੋ ਗਏ। ਵਾਧੂ ਲਾਗਤ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਲਗਭਗ 25% ਸਿੱਧੀਆਂ ਚੀਨ-ਪੱਛਮੀ ਤੱਟ ਸੇਵਾਵਾਂ ਨੂੰ ਬੁਸਾਨ ਜਾਂ ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਵਰਗੇ ਹੱਬਾਂ ਰਾਹੀਂ ਰੀਡਾਇਰੈਕਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਆਯਾਤਕਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਮਾਲ ਫਾਰਵਰਡਰ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕਿਹੜੇ ਜਹਾਜ਼ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਮਾਲ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਜਾਣਗੇ ਅਤੇ ਕੀ ਰੂਟ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਬਦਲਾਅ ਪੋਰਟਲੈਂਡ ਪਹੁੰਚਣ ਵਿੱਚ ਲੱਗਣ ਵਾਲੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗਾ।

 

ਪੋਰਟਲੈਂਡ ਦੇ ਬੰਦਰਗਾਹ ਦੇ ਤੇਜ਼ ਤੱਥ (2026 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ)	ਵੇਰਵਾ
ਟਰਮੀਨਲ ਆਪਰੇਟਰ	ਹਾਰਬਰ ਇੰਡਸਟਰੀਅਲ ਸਰਵਿਸਿਜ਼ (ਜਨਵਰੀ 2026 ਤੋਂ), 7 ਸਾਲਾਂ ਦਾ ਲੀਜ਼
ਹਫ਼ਤਾਵਾਰੀ ਕੰਮਕਾਜੀ ਦਿਨ	5 ਦਿਨ (16 ਜਨਵਰੀ, 2026 ਤੱਕ 4 ਤੋਂ ਵਧਾਇਆ ਗਿਆ)
ਚੀਨ ਰੂਟ 'ਤੇ ਸਰਗਰਮ ਕੈਰੀਅਰ	ਐਮਐਸਸੀ, ਐਸਐਮ ਲਾਈਨ
ਆਮ ਸਮੁੰਦਰੀ ਆਵਾਜਾਈ (ਸ਼ੰਘਾਈ → ਪੋਰਟਲੈਂਡ)	15–18 ਦਿਨ
ਆਮ ਡੋਰ-ਟੂ-ਡੋਰ (ਚੀਨ → ਓਰੇਗਨ)	ਆਮ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ 22-30 ਦਿਨ
ਜੇਕਰ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਚੁਣੀ ਗਈ ਹੈ ਤਾਂ ਵਾਧੂ ਸਮਾਂ	+5–10 ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਦਿਨ
ਚੀਨ ਮੂਲ ਲਈ ਡੀ ਮਿਨੀਮਿਸ	2 ਮਈ, 2025 ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ
ਚੀਨੀ ਜਹਾਜ਼ ਪੋਰਟ ਫੀਸ	14 ਅਕਤੂਬਰ, 2025 ਤੋਂ ਸਰਗਰਮ; ਕੁਝ ਰੂਟ ਸ਼ਡਿਊਲਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ

 

ਤੁਹਾਡੇ ਟੈਰਿਫ ਬੋਝ ਅਤੇ ਵਰਗੀਕਰਨ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਹਾਰਕ ਸੁਝਾਅ

ਟੈਰਿਫ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਚਣ ਦਾ ਕੋਈ ਕਾਨੂੰਨੀ ਤਰੀਕਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਹਾਡੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਵਾਧੂ ਜੁਰਮਾਨੇ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਕਾਨੂੰਨੀ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਤਕਨੀਕਾਂ ਹਨ।

ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਵੇਂ ਕਿਸਮ ਦੇ ਉਤਪਾਦ ਨੂੰ ਆਯਾਤ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ CBP ਬਾਈਡਿੰਗ ਰੂਲਿੰਗ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਬਾਈਡਿੰਗ ਰੂਲਿੰਗ ਤੁਹਾਡੇ ਵਰਗੀਕਰਨ ਬਾਰੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਉਲਝਣ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਜੇਕਰ CBP ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਡ 'ਤੇ ਸਵਾਲ ਉਠਾਉਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਕਾਨੂੰਨੀ ਦਲੀਲ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਕੋਈ ਕੀਮਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਲਗਭਗ 30 ਦਿਨ ਲੱਗਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਲਈ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ ਜੋ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹਨ ਜਾਂ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੱਗਰੀ ਤੋਂ ਬਣੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਅਸੈਂਬਲੀ, ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਆਈਟਮਾਂ, ਜਾਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਹੈ।

ਦੂਜਾ, ਆਪਣੇ ਸਾਰੇ ਉਤਪਾਦਾਂ 'ਤੇ ਸੈਕਸ਼ਨ 301 ਐਕਸਕਲੂਜ਼ਨ ਦੀ ਪੂਰੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। 2026 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਵੀ, ਕਈ HTSUS ਸਬਹੈਡਿੰਗਾਂ ਲਈ ਅਜੇ ਵੀ ਮੌਜੂਦਾ ਅਪਵਾਦ ਹਨ। ਇਹ 25% ਸੈਕਸ਼ਨ 301 ਸਰਚਾਰਜ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਨਵੰਬਰ 2025 ਵਿੱਚ ਟਰੰਪ-ਸ਼ੀ ਸੌਦੇ ਵਿੱਚ 178 ਉਤਪਾਦ-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਐਕਸਕਲੂਜ਼ਨ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ ਜੋ ਨਵੰਬਰ 2026 ਤੱਕ ਰਹਿਣਗੇ। ਤੁਹਾਡੇ ਕਸਟਮ ਬ੍ਰੋਕਰ ਨੂੰ ਇਹ ਜਾਂਚ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਆਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ ਉਦੋਂ ਜਦੋਂ ਇਹ ਹੋਵੇ।

ਤੀਜਾ, ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀ ਸਪਲਾਈ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਚੀਨੀ ਵਪਾਰਕ ਕੰਪਨੀ ਜਾਂ ਵਿਚੋਲਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਤਾਂ ਪਹਿਲੀ ਵਿਕਰੀ ਮੁੱਲਾਂਕਣ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰੋ। ਅਮਰੀਕੀ ਆਯਾਤਕ ਆਪਣੇ ਚੀਨੀ ਏਜੰਟ ਨੂੰ ਜੋ ਰਕਮ ਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਉਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਪਹਿਲੀ ਵਿਕਰੀ ਮੁੱਲ ਫੈਕਟਰੀ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਲੈਣ-ਦੇਣ ਦੀ ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਦੇਖਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਵੱਡੇ ਮਾਰਕਅੱਪ ਵਾਲੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਲਈ ਤੁਹਾਡੇ ਡਿਊਟੀ ਯੋਗ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਿਊਟੀਆਂ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰੋਗੇ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਫੈਕਟਰੀ-ਪੱਧਰ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਦੇ ਚੰਗੇ ਰਿਕਾਰਡ ਰੱਖਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਪਰ ਆਯਾਤਕਾਂ ਲਈ ਜੋ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਸਮਾਨ ਲਿਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਹਰ ਸਾਲ ਬੱਚਤ ਕਾਫ਼ੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਆਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਪਣੀ ਕਸਟਮ ਐਂਟਰੀ ਰਜਿਸਟਰ ਕਰਨਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ। ਤੁਸੀਂ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਪੋਰਟਲੈਂਡ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਪੰਜ ਦਿਨ ਪਹਿਲਾਂ ਤੱਕ CBP ਕੋਲ ਫਾਈਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਫਾਈਲ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਸਮੁੰਦਰ ਵਿੱਚ ਹੋਣ 'ਤੇ ਤੁਹਾਡੀ ਐਂਟਰੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਜੇਕਰ ਇਸਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰ ਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਰਗੋ ਨੂੰ ਡੌਕਿੰਗ ਦੇ ਘੰਟਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਛੱਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਪਹੁੰਚ ਟਰਮੀਨਲ ਦੇ ਰਹਿਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਦੋ ਤੋਂ ਚਾਰ ਦਿਨਾਂ ਤੱਕ ਘਟਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਡੈਮਰੇਜ ਦੇ ਖ਼ਤਰੇ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਘਟਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।

 

ਸਿੱਟਾ

2025 ਅਤੇ 2026 ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਪੋਰਟਲੈਂਡ ਬੰਦਰਗਾਹ ਰਾਹੀਂ ਚੀਨ ਤੋਂ ਸਾਮਾਨ ਆਯਾਤ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਸਟਮ ਅਤੇ ਟੈਰਿਫ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਜਾਣਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਪੰਜ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਸੀ। ਨਵਾਂ ਟੈਰਿਫ ਢਾਂਚਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ MFN ਦਰਾਂ, ਧਾਰਾ 301 ਸਰਚਾਰਜ, IEEPA ਟੈਰਿਫ, ਅਤੇ ਸੰਭਾਵਿਤ AD/CVD ਚਾਰਜ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਸਾਰੇ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਉੱਪਰ ਸਟੈਕਿੰਗ, ਨਾਲ ਹੀ ਡੀ-ਮਿਨੀਮਿਸ ਟ੍ਰੀਟਮੈਂਟ ਦਾ ਅੰਤ, UFLPA ਲਾਗੂਕਰਨ ਦਾ ਵਿਸਥਾਰ, ਅਤੇ ਟਰਮੀਨਲ 6 'ਤੇ ਬਦਲਾਅ, ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਪਾਲਣਾ ਹੁਣ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਸੰਚਾਲਨ ਯੋਗਤਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਸਿਰਫ ਬੈਕ ਆਫਿਸ ਵਿੱਚ ਵਾਪਰਨ ਵਾਲੀ ਚੀਜ਼।

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਚੀਨ ਤੋਂ ਅਮਰੀਕੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਸਮਾਨ ਨੂੰ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਨੁਕੂਲ ਅਤੇ ਲਾਭਦਾਇਕ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਲਿਜਾਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ HTSUS ਕੋਡ ਨੂੰ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਜਾਣਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਇਹ ਜਾਣਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਕਿ ਕਿਹੜੀਆਂ ਟੈਰਿਫ ਪਰਤਾਂ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਇੱਕ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ CBP ਪਹਿਲੀ ਸਮੀਖਿਆ 'ਤੇ ਖੁਸ਼ ਹੋਵੇ, ਅਤੇ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਭਾਈਵਾਲਾਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਟੌਪਵੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਸ਼ੇਨਜ਼ੇਨ ਤੋਂ ਪੋਰਟਲੈਂਡ ਤੱਕ, ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਹਰ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਆਯਾਤਕਾਂ ਦੀ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ। ਸਾਡਾ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਸਟਾਫ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਚੀਨੀ ਨਿਰਯਾਤ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਤੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਅਮਰੀਕੀ ਕਸਟਮ ਨਿਯਮਾਂ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਨੈਵੀਗੇਟ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਚੀਨ ਤੋਂ ਪੋਰਟਲੈਂਡ ਤੱਕ ਆਪਣੀ ਸਪਲਾਈ ਲੜੀ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਆਪਣੀ ਲੋੜ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਟੌਪਵੇ ਦੀ ਟੀਮ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ।

 

ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਸਵਾਲ (ਆਮ ਸਵਾਲ)

ਸਵਾਲ: HS ਕੋਡ ਅਤੇ HTS ਕੋਡ ਵਿੱਚ ਕੀ ਅੰਤਰ ਹੈ?

A: ਹਾਰਮੋਨਾਈਜ਼ਡ ਸਿਸਟਮ (HS) ਕੋਡ ਇੱਕ 6-ਅੰਕਾਂ ਵਾਲਾ ਕੋਡ ਹੈ ਜੋ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਦੇਸ਼ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਵਰਗੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਦੇ ਹਨ। ਹਾਰਮੋਨਾਈਜ਼ਡ ਟੈਰਿਫ ਸ਼ਡਿਊਲ (HTS) ਕੋਡ ਅਮਰੀਕੀ ਸੰਸਕਰਣ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 10 ਅੰਕ ਹਨ। ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਵੀ ਲਿਆਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੂਰੇ 10-ਅੰਕਾਂ ਵਾਲੇ HTS ਕੋਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਚੀਨ ਕੋਲ ਆਪਣੇ ਨਿਰਯਾਤ ਲਈ 13-ਅੰਕਾਂ ਵਾਲਾ ਵਰਗੀਕਰਨ ਸਿਸਟਮ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਐਂਟਰੀ ਲਈ ਫਾਈਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ US-ਲਾਇਸੰਸਸ਼ੁਦਾ ਕਸਟਮ ਬ੍ਰੋਕਰ ਨਾਲ ਕੋਡਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਸਵਾਲ: ਮੈਂ ਚੀਨ ਤੋਂ ਆਪਣੇ ਉਤਪਾਦ ਲਈ ਸਹੀ HTS ਕੋਡ ਕਿਵੇਂ ਲੱਭਾਂ?

A: ਤੁਸੀਂ hts.usitc.gov 'ਤੇ HTSUS ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰੋਬਾਰ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਸਮਾਨ ਲਿਆ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਲਾਇਸੰਸਸ਼ੁਦਾ ਅਮਰੀਕੀ ਕਸਟਮ ਬ੍ਰੋਕਰ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਉਤਪਾਦ ਹੈ ਜੋ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪੈਸਿਆਂ ਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਸਮਝਣ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ CBP ਤੋਂ ਇੱਕ ਬਾਈਡਿੰਗ ਰੂਲਿੰਗ ਮੰਗ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਹ ਮੁਫਤ ਹੈ, ਕਾਨੂੰਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਾਈਡਿੰਗ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਲਗਭਗ 30 ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਮਿਲ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਸਵਾਲ: 2026 ਵਿੱਚ ਪੋਰਟਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਚੀਨੀ ਸਮਾਨ 'ਤੇ ਕੁੱਲ ਟੈਰਿਫ ਦਰ ਕੀ ਹੈ?

A: ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਮੌਜੂਦ HTS ਕੋਡ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਚੀਨੀ ਆਯਾਤ 'ਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਤਿੰਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਟੈਕਸ ਅਦਾ ਕਰਨੇ ਪੈਂਦੇ ਹਨ: MFN ਬੇਸ ਰੇਟ, ਸੈਕਸ਼ਨ 301 ਟੈਰਿਫ (7.5% ਜਾਂ 25%), ਅਤੇ ਲਗਭਗ 20% IEEPA ਚਾਰਜ ਜੋ ਇਕੱਠੇ ਜੋੜੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਕਈ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਲਈ, ਕੁੱਲ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਦਰਾਂ 40%–55% ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਨ, ਅਤੇ AD/CVD ਆਰਡਰ ਵਾਲੀਆਂ ਕੁਝ ਚੀਜ਼ਾਂ ਲਈ, ਦਰਾਂ 100% ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਧ ਹਨ। ਸੋਰਸਿੰਗ ਫੈਸਲਾ ਲੈਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਆਪਣੀ ਪੂਰੀ ਲੈਂਡਡ ਲਾਗਤ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਓ।

ਸਵਾਲ: ਕੀ ਮੈਂ ਅਜੇ ਵੀ ਚੀਨ ਤੋਂ ਪੋਰਟਲੈਂਡ ਨੂੰ ਛੋਟੇ ਪਾਰਸਲ ਡਿਊਟੀ-ਮੁਕਤ ਭੇਜ ਸਕਦਾ ਹਾਂ?

A: ਨਹੀਂ। 2 ਮਈ, 2025 ਨੂੰ, ਚੀਨ ਤੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਵਸਤਾਂ ਲਈ $800 ਦੀ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਛੋਟ ਵਾਪਸ ਲੈ ਲਈ ਗਈ। ਚੀਨ ਤੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਵਸਤਾਂ, ਭਾਵੇਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਵੀ ਹੋਵੇ, ਹੁਣ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕਸਟਮ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣਾ ਪਵੇਗਾ ਅਤੇ ਸਹੀ ਟੈਕਸ ਅਦਾ ਕਰਨੇ ਪੈਣਗੇ। 29 ਅਗਸਤ, 2025 ਨੂੰ, ਬਾਕੀ ਸਾਰੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਤੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਵਸਤਾਂ ਲਈ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਛੋਟ ਨੂੰ ਵੀ ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੋਕ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਸਵਾਲ: ਜੇਕਰ ਮੇਰਾ ਉਤਪਾਦ UFLPA ਅਧੀਨ ਰੋਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕੀ ਹੋਵੇਗਾ?

A: CBP ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਜ਼ਰਬੰਦੀ ਦਾ ਨੋਟਿਸ ਭੇਜੇਗਾ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇਹ ਦਿਖਾਉਣ ਦਾ ਮੌਕਾ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਨਜਿਆਂਗ ਤੋਂ ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਮਜ਼ਦੂਰੀ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਪੱਸ਼ਟ ਅਤੇ ਠੋਸ ਸਬੂਤਾਂ ਨਾਲ। ਇਸਦਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਤਲਬ ਹੈ ਫੈਕਟਰੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ, ਕੱਚਾ ਮਾਲ ਕਿੱਥੋਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਇਸਦਾ ਰਿਕਾਰਡ ਰੱਖਣਾ, ਅਤੇ ਤੀਜੀ-ਧਿਰ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ। ਜੇਕਰ ਕਾਫ਼ੀ ਸਬੂਤ ਨਹੀਂ ਹਨ ਤਾਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਅੰਦਰ ਜਾਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ। ਟੌਪਵੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਵਰਗੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਪਾਰਟਨਰ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਬਿਹਤਰ ਹੈ ਜੋ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪਾਲਣਾ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤੱਥ ਤੋਂ ਬਾਅਦ UFLPA ਹੋਲਡ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਨਾਲੋਂ।

ਸਵਾਲ: ਟੌਪਵੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਮੇਰੇ ਚੀਨ-ਤੋਂ-ਪੋਰਟਲੈਂਡ ਆਯਾਤ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਿਵੇਂ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ?

A: ਟੌਪਵੇਅ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਪੂਰੀ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਚੀਨੀ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਤੋਂ ਪੋਰਟਲੈਂਡ ਤੱਕ FCL ਅਤੇ LCL ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ, ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੜਾਅ, ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਤਾਲਮੇਲ, ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵੇਅਰਹਾਊਸਿੰਗ, ਅਤੇ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਡਿਲੀਵਰੀ ਟੌਪਵੇਅ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ 2010 ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਇਹ ਸ਼ੇਨਜ਼ੇਨ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਟੀਮ ਕੋਲ ਚੀਨ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿਚਕਾਰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ 15 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਵਰਗੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਨ, ਕਾਗਜ਼ੀ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਨ, ਅਸਲ ਲੈਂਡਿੰਗ ਲਾਗਤ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਤੋਂ ਓਰੇਗਨ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਤੱਕ ਪੂਰੀ ਆਯਾਤ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।