"ਡੀਡੀਪੀ ਟੂ ਫਰਾਂਸ" ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ - ਟੈਕਸ, ਵੈਟ ਅਤੇ ਸਭ ਕੁਝ
ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੋਟੇ 'ਤੇ ਤਿੰਨ ਸ਼ਬਦ, ਡਿਲੀਵਰਡ ਡਿਊਟੀ ਪੇਡ, ਇੱਕ ਵਾਅਦੇ ਵਾਂਗ ਜਾਪਦੇ ਹਨ ਕਿ ਖਰੀਦਦਾਰ ਕਦੇ ਵੀ ਕਸਟਮ ਬਿੱਲ ਨਹੀਂ ਦੇਖੇਗਾ। ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ, ਇਹ ਵਾਅਦਾ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਫਰਾਂਸ ਰਾਹੀਂ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਰੂਟਾਂ 'ਤੇ, ਜਿੱਥੇ ਸੀਮਤ ਵਿੱਤੀ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧਤਾ ਨਾਮਕ ਇੱਕ ਹੱਲ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵਿਕਰੇਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਫ੍ਰੈਂਚ ਵੈਟ ਲਈ ਰਜਿਸਟਰ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਕਲੀਅਰ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਸੀ। ਇਹ ਹੱਲ 31 ਦਸੰਬਰ, 2025 ਨੂੰ ਖਤਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕੋਈ ਵੀ ਜੋ ਅਜੇ ਵੀ ਪੁਰਾਣੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਫਰਾਂਸ ਨੂੰ DDP ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦੇ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਉਹ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਸੇਵਾ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦੇ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜੋ ਹੁਣ ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਂਗ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਅੱਜ ਅਸੀਂ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਜਾ ਰਹੇ ਹਾਂ ਕਿ ਫਰਾਂਸ ਨੂੰ DDP ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ: ਕਾਨੂੰਨੀ ਆਯਾਤਕ ਕੌਣ ਹੈ? ਫ੍ਰੈਂਚ ਵੈਟ ਕਿਵੇਂ ਅਦਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ? ਰੈਜੀਮ 42 ਨਾਲ ਕੀ ਬਦਲਿਆ? ਮਾਰਚ 2026 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ ਨਵੀਂ ਪ੍ਰਤੀ-HS-ਕੋਡ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਫੀਸ ਕੀ ਹੈ? ਅਤੇ DDP ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਲਈ DAP ਅਤੇ IOSS ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਕਿਵੇਂ ਖੜ੍ਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ? ਇਹ ਵਪਾਰੀਆਂ, ਸਾਮਾਨ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਟੀਮਾਂ ਲਈ ਲਿਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਮਕੈਨਿਕ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਭਾਸ਼ਾ ਦੀ ਨਹੀਂ।
ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਦੱਸਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਆਪਣੇ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਪਾਲਣਾ ਤੋਂ ਪਰੇ ਕਿਉਂ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ DDP ਹਵਾਲਾ ਜੋ ਮੌਜੂਦਾ ਫ੍ਰੈਂਚ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਕਾਨੂੰਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਸਥਿਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਵੀ ਗਲਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਮਾਲ ਭੇਜਣ ਵਾਲਾ ਜਾਂ ਵੇਚਣ ਵਾਲਾ ਜੋ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਨੇ ਨਵੇਂ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਓਵਰਹੈੱਡ, ਪ੍ਰਤੀ-ਕੋਡ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਫੀਸ ਜਾਂ ਇਸ ਤੱਥ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਰੱਖਿਆ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਹੁਣ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਨਾਮਜ਼ਦ ਘੋਸ਼ਣਾਕਰਤਾ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਸਾਫ਼ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ। ਮਕੈਨਿਕਸ ਨੂੰ ਸਹੀ ਕਰਨ ਦੀ ਕਸਰਤ, ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਲੈਂਡਿੰਗ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਸਹੀ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ।
ਡੀਡੀਪੀ ਇੱਕ ਲਾਗਤ ਵੰਡ ਹੈ, ਕਸਟਮ ਸਥਿਤੀ ਨਹੀਂ।
ਇਨਕੋਟਰਮਜ਼ 2020 ਦੇ ਤਹਿਤ, ਡਿਲੀਵਰਡ ਡਿਊਟੀ ਪੇਡ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਵਿਕਰੇਤਾ ਪੈਕੇਜ ਨੂੰ ਖਰੀਦਦਾਰ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਤੱਕ ਡਿਊਟੀਆਂ ਅਤੇ ਟੈਕਸਾਂ ਦੇ ਭੁਗਤਾਨ ਅਤੇ ਕਲੀਅਰ ਦੇ ਨਾਲ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਪੈਸੇ ਦਾ ਸੌਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬਿੱਲ ਕੌਣ ਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਖੁਦ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਨਹੀਂ ਦੱਸਦਾ ਕਿ ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ ਰਿਕਾਰਡ ਦੇ ਆਯਾਤਕ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਨੂੰਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੌਣ ਹੱਕਦਾਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਇਸ ਅੰਤਰ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਹੈ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮੌਜੂਦਾ ਗਲਤਫਹਿਮੀ ਬੈਠੀ ਹੈ।
ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ DDP ਨੂੰ ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ ਭੇਜਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਮਾਲ ਭੇਜਣ ਵਾਲਾ ਜਾਂ ਕੋਰੀਅਰ (FedEx, DHL, UPS, ਜਾਂ ਇੱਕ ਸਮਰਪਿਤ ਚੀਨ-ਯੂਰਪ ਫਾਰਵਰਡਰ) ਸ਼ਿਪਰ ਲਈ ਫ੍ਰੈਂਚ ਆਯਾਤ VAT ਅਤੇ ਸਰਹੱਦ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਕੋਈ ਵੀ ਕਸਟਮ ਡਿਊਟੀ ਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਉਸ ਰਕਮ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਇੱਕ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਫੀਸ ਲਈ ਸ਼ਿਪਰ ਨੂੰ ਇਨਵੌਇਸ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਦੇ ਉਸ ਭਾਗ ਨੂੰ ਸੋਧਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ ਹੈ। ਜੋ ਬਦਲਿਆ ਹੈ ਉਹ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਆਯਾਤਕ ਵਜੋਂ ਉਸ ਲੈਣ-ਦੇਣ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਕਾਨੂੰਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੌਣ ਖੜ੍ਹਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਿਹੜੀਆਂ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਰੱਖਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
2025–2026 ਦਾ ਮੋੜ: ਸ਼ਾਸਨ 42 ਖਤਮ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ
ਨਿਯਮ 42 ਇੱਕ ਕਸਟਮ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ ਜੋ ਕਿਸੇ EU ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਆਯਾਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਰਹੱਦ 'ਤੇ ਆਯਾਤ ਵੈਟ ਵਸੂਲੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਮੈਂਬਰ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਗਾਹਕ ਨੂੰ ਭੇਜਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਵੈਟ ਅੰਤਿਮ ਖਪਤ ਵਾਲੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਭੁਗਤਾਨਯੋਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਤਿਹਾਸਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਫਰਾਂਸ ਨੇ ਗੈਰ-EU ਵਿਕਰੇਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸੀਮਤ, ਇੱਕ ਵਾਰ ਵਿੱਤੀ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸ ਤਕਨੀਕ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੱਤੀ ਸੀ - ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਕਸਟਮ ਏਜੰਟ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵਿਕਰੇਤਾ ਦੇ ਆਪਣੇ ਫ੍ਰੈਂਚ ਵੈਟ ਨੰਬਰ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਇੱਕ ਅਸਥਾਈ ਪ੍ਰਬੰਧ ਅਧੀਨ ਆਯਾਤ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
2025 ਲਈ ਫ੍ਰੈਂਚ ਵਿੱਤ ਐਕਟ ਨੇ ਉਸ ਸ਼ਾਰਟਕੱਟ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। 1 ਜਨਵਰੀ 2026 ਤੋਂ, ਗੈਰ-ਯੂਰਪੀ ਕਾਰੋਬਾਰ ਜੋ ਸ਼ਾਸਨ 42 ਦੇ ਅਧੀਨ ਫਰਾਂਸ ਰਾਹੀਂ ਸਾਮਾਨ ਆਯਾਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪੂਰਾ ਫ੍ਰੈਂਚ ਵੈਟ ਨੰਬਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਸ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਇੱਕ ਫ੍ਰੈਂਚ EORI ਨੰਬਰ ਜੁੜਿਆ ਹੋਵੇਗਾ। ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ ਨੂੰ ਮਹੀਨਾਵਾਰ ਵੈਟ ਰਿਪੋਰਟਾਂ (CA3 ਘੋਸ਼ਣਾ) ਅਤੇ ਇੰਟਰਾਸੈਟ ਵਰਗੀ ਰਿਪੋਰਟਿੰਗ ਵੀ ਜਮ੍ਹਾਂ ਕਰਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ ਜਿਸਨੂੰ EMEBI ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਤੋਂ ਅੱਠ ਹਫ਼ਤੇ ਲੱਗਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਵਿਕਰੇਤਾ ਜੋ ਨਵੇਂ ਸਾਲ ਤੱਕ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਨ ਤੱਕ ਉਡੀਕ ਕਰਦੇ ਸਨ, ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਕਲੀਅਰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਸਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਕਰਦੇ ਸਨ।
ਇਹ ਯੂਕੇ ਅਤੇ ਹੋਰ ਗੈਰ-ਯੂਰਪੀ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਲਈ ਨੌਕਰਸ਼ਾਹੀ ਸਿਰ ਦਰਦ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਫਾਰਵਰਡਰ ਦੇ ਉਧਾਰ ਲਏ ਵੈਟ ਨੰਬਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਕੈਲੇਸ ਜਾਂ ਫ੍ਰੈਂਚ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਹੱਬਾਂ ਰਾਹੀਂ ਡੀਡੀਪੀ ਸਾਮਾਨ ਨੂੰ ਗੁਪਤ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਭੇਜ ਰਹੇ ਸਨ - ਇਹ ਇੱਕ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਮਾਡਲ ਦਾ ਅੰਤ ਹੈ। ਵਿਕਰੇਤਾ ਜਾਂ ਤਾਂ ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ ਵੈਟ ਲਈ ਸਿੱਧਾ ਰਜਿਸਟਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਇੱਕ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਸਾਥੀ ਨੂੰ ਨਿਯੁਕਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਆਪਣੀ ਤਰਫੋਂ ਰਿਕਾਰਡ ਦੇ ਆਯਾਤਕ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਾਰੀਆਂ ਪਾਲਣਾ ਡਿਊਟੀਆਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਡੀਡੀਪੀ ਬਨਾਮ ਡੀਏਪੀ ਬਨਾਮ ਆਈਓਐਸਐਸ: ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੌਣ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ
ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਹ ਤਿੰਨੋਂ ਵਾਕਾਂਸ਼ ਅਕਸਰ ਗੈਰ-ਰਸਮੀ ਭਾਸ਼ਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਬਦਲੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਲੈਣ-ਦੇਣ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਖੇਤਰਾਂ 'ਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਦੇ ਹਨ। 2026 ਦੇ ਮੱਧ ਤੱਕ ਦੇ ਵਿਹਾਰਕ ਬਦਲਾਅ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਏ ਗਏ ਹਨ:
| ਮਾਡਲ | ਵੈਟ/ਡਿਊਟੀ ਕੌਣ ਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ | ਲਈ ਵਧੀਆ ਅਨੁਕੂਲ | ਕੀ ਫਰਾਂਸੀਸੀ ਵੈਟ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ? |
| ਡੀਡੀਪੀ | ਵਿਕਰੇਤਾ, ਫਾਰਵਰਡਰ ਜਾਂ ਕੈਰੀਅਰ ਰਾਹੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ | ਬੀ2ਬੀ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ, ਉੱਚ-ਮੁੱਲ ਵਾਲਾ ਬੀ2ਸੀ, ਬ੍ਰਾਂਡ-ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਡਿਲੀਵਰੀ ਅਨੁਭਵ | ਹਾਂ, ਰਿਕਾਰਡ ਦੇ ਆਯਾਤਕ ਵਜੋਂ (ਸਵੈ ਜਾਂ ਨਿਯੁਕਤ ਏਜੰਟ) |
| ਡੀਏਪੀ / ਡੀਡੀਯੂ | ਖਰੀਦਦਾਰ, ਰਿਲੀਜ਼ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪਹੁੰਚਣ 'ਤੇ | ਘੱਟ ਮਾਰਜਿਨ ਵਾਲੀਆਂ ਵਸਤਾਂ ਜਿੱਥੇ ਵਿਕਰੇਤਾ ਜ਼ੀਰੋ ਆਯਾਤ ਦੇਣਦਾਰੀ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ | ਨਹੀਂ, ਪਰ ਗਾਹਕ ਅਨੁਭਵ ਦੁਖੀ ਹੈ |
| ਆਈ.ਓ.ਐੱਸ | ਖਰੀਦਦਾਰ, ਚੈੱਕਆਉਟ 'ਤੇ ਪ੍ਰੀਪੇਡ, IOSS ਰਾਹੀਂ ਵਿਕਰੇਤਾ ਦੁਆਰਾ ਭੇਜਿਆ ਗਿਆ | €150 ਜਾਂ ਘੱਟ ਮੁੱਲ ਦੇ B2C ਪਾਰਸਲ | ਕੋਈ ਫ੍ਰੈਂਚ VAT ਨੰਬਰ ਨਹੀਂ, ਪਰ IOSS ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ |
ਇਸ ਵਿੱਚ ਵਿਪਰੀਤਤਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਢੁਕਵਾਂ ਜਵਾਬ ਲਗਭਗ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਰਸ਼ਕਾਂ ਅਤੇ ਆਰਡਰ ਮੁੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਖਪਤਕਾਰ ਲਈ ਜੋ €40 ਦੀ ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣ ਖਰੀਦਦਾ ਹੈ, IOSS ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸਾਫ਼ ਤਰੀਕਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਚੈੱਕਆਉਟ 'ਤੇ ਵੈਟ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਡਿਲੀਵਰੀ ਦਰਵਾਜ਼ੇ 'ਤੇ ਵਾਧੂ ਬਿੱਲ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕਲੀਅਰ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਵੇਚਣ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਉਸ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਲਈ ਕਦੇ ਵੀ ਫ੍ਰੈਂਚ ਵੈਟ ਨੰਬਰ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ। ਇੱਕ ਫ੍ਰੈਂਚ ਵਿਤਰਕ ਨੂੰ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦਾ €4,000 ਪੈਲੇਟ? IOSS ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਉਹ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ DDP ਜਾਂ DAP ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ DDP ਹੈ ਜੋ ਖਰੀਦਦਾਰ ਲਈ ਲੈਣ-ਦੇਣ ਨੂੰ ਰਗੜ-ਮੁਕਤ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਇੱਕ ਪ੍ਰਚਲਿਤ ਗਲਤ ਧਾਰਨਾ ਹੈ ਕਿ IOSS ਹਮੇਸ਼ਾ DDP ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਵਿਕਲਪ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। IOSS ਸਿਰਫ਼ ਯੋਗ ਘੱਟ-ਮੁੱਲ ਵਾਲੇ B2C ਸ਼ਿਪਮੈਂਟਾਂ 'ਤੇ ਆਯਾਤ ਵੈਟ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਹ €150 ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਸਟਮ ਡਿਊਟੀਆਂ, ਆਬਕਾਰੀ ਵਸਤੂਆਂ, ਜਾਂ B2B ਲੈਣ-ਦੇਣ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਜਾਦੂਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਰਗੋ ਡਿਊਟੀ-ਮੁਕਤ ਨਹੀਂ ਬਣਾਉਂਦਾ। ਇਹ ਫਰਕ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਦੋਂ ਹੀ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਖਪਤਕਾਰ ਨੂੰ ਚੈੱਕਆਉਟ 'ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ VAT ਅਦਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦਰਵਾਜ਼ੇ 'ਤੇ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇਕ ਵਿਹਾਰਕ ਉਦਾਹਰਣ
ਸ਼ੇਨਜ਼ੇਨ ਤੋਂ ਫਰਾਂਸ ਤੱਕ ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਈਅਰਬਡ ਵੇਚਣ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਮੱਧਮ ਆਕਾਰ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੂੰ ਹੀ ਲੈ ਲਓ। ਜੇਕਰ ਔਸਤ ਆਰਡਰ ਮੁੱਲ €35 ਹੈ ਅਤੇ ਖਪਤਕਾਰ ਇੱਕ ਨਿੱਜੀ ਵਿਅਕਤੀ ਹੈ, ਤਾਂ IOSS ਇੱਕ ਲਾਜ਼ੀਕਲ ਟੂਲ ਹੈ। ਚੈੱਕਆਉਟ 'ਤੇ VAT ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਾਰਸਲ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਕਲੀਅਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੂੰ ਉਸ ਪ੍ਰਵਾਹ ਲਈ ਕਦੇ ਵੀ ਇੱਕ ਸਟੈਂਡ-ਅਲੋਨ ਫ੍ਰੈਂਚ VAT ਨੰਬਰ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ। ਪਰ ਉਹੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਹਰ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਲਈ €12,000 'ਤੇ ਬਲਕ ਪੈਲੇਟਸ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਫ੍ਰੈਂਚ ਰਿਟੇਲ ਚੇਨ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਆਰਡਰ IOSS ਨੂੰ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਨਹੀਂ ਛੂਹ ਸਕਦਾ, ਇਸ ਲਈ ਇਸਨੂੰ DDP ਜਾਂ DAP ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਰਿਟੇਲਰ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਚੀਜ਼ਾਂ ਸਾਫ਼-ਸੁਥਰੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਰਜਿਸਟਰਡ ਆਯਾਤਕ ਰਿਕਾਰਡ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ੈਲਫ DDP ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋਣ, ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਵਿਹਾਰਕ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੈਂਡਡ-ਲਾਗਤ ਅਨੁਮਾਨ ਚੁੱਪਚਾਪ ਹਕੀਕਤ ਤੋਂ ਭਟਕ ਜਾਂਦੇ ਹਨ: ਦੋਵਾਂ ਪ੍ਰਵਾਹਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕੋ ਆਮ 'DDP ਤੋਂ ਫਰਾਂਸ' ਹਵਾਲੇ ਰਾਹੀਂ ਚਲਾ ਕੇ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ।
ਉਸੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੂੰ IOSS-ਯੋਗ ਪੈਕੇਜਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਆਪਣੇ ਉਤਪਾਦ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਦੀ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ। ਚਾਰਜਿੰਗ ਕੇਸ ਅਤੇ ਸਫਾਈ ਕੱਪੜੇ ਵਾਲੇ ਈਅਰਫੋਨਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਮੌਜੂਦਾ ਸੈੱਟ ਇੱਕ ਦੀ ਬਜਾਏ ਤਿੰਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ HS ਕੋਡ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਾਰਚ 2026 ਦੇ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤਹਿਤ ਇੱਕ ਪਾਰਸਲ 'ਤੇ ਇੱਕ ਦੀ ਬਜਾਏ ਤਿੰਨ ਵੱਖਰੇ €2 ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਖਰਚੇ ਹਨ। ਇਹ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਮਾਸਿਕ ਯੂਨਿਟਾਂ ਲਈ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਸਾਵਧਾਨੀ ਅਤੇ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਵਾਲੇ HS ਵਰਗੀਕਰਣ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ P&L 'ਤੇ ਇੱਕ ਅਸਲ ਲਾਈਨ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਗੋਲ ਗਲਤੀ ਨਹੀਂ।
ਦਰ ਨਿਯਮ: ਫ੍ਰੈਂਚ ਵੈਟ ਖਰੀਦਦਾਰ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਰਹੱਦ ਦੀ ਨਹੀਂ
ਇੱਕ ਪਹਿਲੂ ਹੈ ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਿਹਨਤੀ ਭੇਜਣ ਵਾਲਿਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤਤਾ ਨੂੰ ਫੜਦਾ ਹੈ। IOSS ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਦੂਰੀ-ਵੇਚਣ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਤਹਿਤ ਲਾਗੂ ਵੈਟ ਦਰ ਖਰੀਦਦਾਰ ਦੇ ਮੈਂਬਰ ਰਾਜ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਨਾ ਕਿ ਉਸ ਦੇਸ਼ ਦੁਆਰਾ ਜਿੱਥੇ ਪਾਰਸਲ ਸਰੀਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸ਼ੇਨਜ਼ੇਨ ਤੋਂ ਇੱਕ ਕਾਰਗੋ ਜੋ ਡੱਚ ਗੇਟਵੇ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ ਪਰ ਲਿਓਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗਾਹਕ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਉਸ 'ਤੇ ਫ੍ਰੈਂਚ ਵੈਟ ਦਰ 'ਤੇ ਟੈਕਸ ਲਗਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ - ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ ਆਮ ਦਰ 20% ਹੈ - ਡੱਚ ਦਰ 'ਤੇ ਨਹੀਂ। ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਰੂਟਿੰਗ ਅਤੇ ਟੈਕਸ ਅਧਿਕਾਰ ਖੇਤਰ ਦੋ ਸੁਤੰਤਰ ਮੁੱਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਮਿਲਾਉਣਾ ਵੈਟ ਨੂੰ ਘੱਟ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਤਰੀਕਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨਾ।
ਨਵੀਂ €2 ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਫੀਸ — ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੀ ਆਵੇਗਾ
ਇੱਕ ਪਹਿਲੂ ਹੈ ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਿਹਨਤੀ ਭੇਜਣ ਵਾਲਿਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤਤਾ ਨੂੰ ਫੜਦਾ ਹੈ। IOSS ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਦੂਰੀ-ਵੇਚਣ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਤਹਿਤ ਲਾਗੂ ਵੈਟ ਦਰ ਖਰੀਦਦਾਰ ਦੇ ਮੈਂਬਰ ਰਾਜ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਨਾ ਕਿ ਉਸ ਦੇਸ਼ ਦੁਆਰਾ ਜਿੱਥੇ ਪਾਰਸਲ ਸਰੀਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸ਼ੇਨਜ਼ੇਨ ਤੋਂ ਇੱਕ ਕਾਰਗੋ ਜੋ ਡੱਚ ਗੇਟਵੇ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ ਪਰ ਲਿਓਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗਾਹਕ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਉਸ 'ਤੇ ਫ੍ਰੈਂਚ ਵੈਟ ਦਰ 'ਤੇ ਟੈਕਸ ਲਗਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ - ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ ਆਮ ਦਰ 20% ਹੈ - ਡੱਚ ਦਰ 'ਤੇ ਨਹੀਂ। ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਰੂਟਿੰਗ ਅਤੇ ਟੈਕਸ ਅਧਿਕਾਰ ਖੇਤਰ ਦੋ ਸੁਤੰਤਰ ਮੁੱਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਮਿਲਾਉਣਾ ਵੈਟ ਨੂੰ ਘੱਟ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਤਰੀਕਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨਾ।
ਕਦੋਂ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ - ਅਤੇ ਕਦੋਂ ਨਹੀਂ
ਫ੍ਰੈਂਚ ਵੈਟ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਮੁਫ਼ਤ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਫਾਈਲਿੰਗ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਮਹੀਨਾਵਾਰ CA3 ਰਿਟਰਨ, EMEBI ਰਿਪੋਰਟਿੰਗ ਇੱਕ ਵਾਰ ਕੁਝ ਹੱਦਾਂ ਪਾਰ ਕਰਨ 'ਤੇ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਲੇਖਾਕਾਰ ਜਾਂ ਵਿੱਤੀ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਨੂੰ ਰਿਟੇਨਰ 'ਤੇ ਰੱਖਣ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਕੀ ਓਵਰਹੈੱਡ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਿਕਰੇਤਾ ਲਈ ਜੋ ਹਰ ਸਾਲ ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ ਮੁੱਠੀ ਭਰ B2B ਪੈਲੇਟ ਭੇਜਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਓਵਰਹੈੱਡ ਸਿੱਧੇ DDP ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਲਾਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਰਿਕਾਰਡ ਦੇ ਆਯਾਤਕ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਸਾਥੀ ਨੂੰ ਨਿਯੁਕਤ ਕਰਨਾ - ਵਿਕਰੇਤਾ ਦੀ ਤਰਫੋਂ ਵੈਟ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਲੈ ਕੇ ਜਾਣਾ - ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸਮਝਦਾਰ ਰਸਤਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਹਰ ਮਹੀਨੇ ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਵਾਲੇ ਵਿਕਰੇਤਾ ਲਈ, ਸਿੱਧੀ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਤੇਜ਼ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਚੱਕਰਾਂ ਅਤੇ ਵਰਗੀਕਰਨ ਅਤੇ ਮੁਲਾਂਕਣ 'ਤੇ ਸਖ਼ਤ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੁਆਰਾ ਆਪਣੇ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਕੋਈ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਵੌਲਯੂਮ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਮਾਤ ਦੇਵੇ; ਇਹ ਹਾਸ਼ੀਏ, ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ, ਅਤੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਕੋਲ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਕਿੰਨੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕਸਟਮ ਮੁਹਾਰਤ ਹੈ, ਇਸ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ 2024 ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿਵਸਥਾ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ, 2026 ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਜਾਣਬੁੱਝ ਕੇ ਚੋਣ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ।
ਆਯਾਤ ਵੈਟ ਦਾ ਮੁੜ ਦਾਅਵਾ ਕਰਨਾ: ਪਾਰਟ ਵੇਚਣ ਵਾਲੇ ਅਕਸਰ ਗਲਤ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ
ਇੱਕ ਰਜਿਸਟਰਡ ਫਰਮ ਲਈ DDP ਦੇ ਤਹਿਤ ਆਯਾਤ ਵੈਟ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਕਹਾਣੀ ਦਾ ਅੰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਇਸਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹੀ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੰਗਠਿਤ DDP ਪ੍ਰਬੰਧ ਓਨਾ ਮਹਿੰਗਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿੰਨਾ ਇਹ ਪਹਿਲੀ ਨਜ਼ਰ ਵਿੱਚ ਲੱਗਦਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵਿਕਰੇਤਾ ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ VAT ਰਜਿਸਟਰਡ ਹੈ ਅਤੇ ਰਿਕਾਰਡ ਦੇ ਆਯਾਤਕ ਵਜੋਂ ਮਨੋਨੀਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਆਪਣੇ ਫ੍ਰੈਂਚ CA3 ਰਿਟਰਨ 'ਤੇ ਰਿਵਰਸ-ਚਾਰਜ ਵਿਧੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰਿਫੰਡ ਚੈੱਕ ਦੀ ਸਰੀਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਡੀਕ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਵਿਕਰੀ 'ਤੇ ਕਮਾਏ VAT ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਅਦਾ ਕੀਤੇ ਆਯਾਤ VAT ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਗੈਰ-ਫ੍ਰੈਂਚ VAT-ਰਜਿਸਟਰਡ ਵਿਕਰੇਤਾ ਅਜੇ ਵੀ ਫ੍ਰੈਂਚ ਟੈਕਸ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਤੋਂ ਮੁੜ ਦਾਅਵਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਬਸ਼ਰਤੇ ਕਿ ਦਾਅਵਾ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਰਕਮ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇ - ਗੈਰ-EU ਵਿਕਰੇਤਾਵਾਂ ਲਈ €200 ਅਤੇ EU ਵਿਕਰੇਤਾਵਾਂ ਲਈ €400 - ਅਤੇ ਆਯਾਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਾਲ ਵਿੱਚ 30 ਜੂਨ ਤੱਕ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਟੈਕਸ ਦਫਤਰਾਂ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰਿਫੰਡ ਬੇਨਤੀਆਂ 'ਤੇ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਦੋ ਤੋਂ ਚਾਰ ਮਹੀਨੇ ਲੱਗਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਮਾਮਲੇ ਨੂੰ ਹੋਰ ਜਾਂਚ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਹੋਰ ਵੀ।
ਪਰ ਜੇਕਰ ਕਾਗਜ਼ਾਤ ਗਲਤ ਧਿਰ ਨੂੰ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਰਿਕਵਰੀ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ। ਦੁਬਾਰਾ ਆਯਾਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ਲਈ, ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਫ੍ਰੈਂਚ ਕਸਟਮ ਘੋਸ਼ਣਾ 'ਤੇ ਰਿਕਾਰਡ ਦਾ ਆਯਾਤਕ ਜਾਂ ਮਾਲ ਭੇਜਣ ਵਾਲਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਵੇਰਵਾ ਹੈ ਜੋ ਫੈਕਟਰੀ ਫਲੋਰ ਅਤੇ ਫ੍ਰੈਂਚ ਸਰਹੱਦ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕਈ ਵਿਚੋਲਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਵੇਲੇ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਉਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਰ ਖੁੰਝ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਫਰਾਂਸੀਸੀ ਕਸਟਮ ਬ੍ਰੋਕਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਮੰਗੇਗਾ
ਫ੍ਰੈਂਚ ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮਿਆਰੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਪੈਕੇਜ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕਮੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਕਾਰਨ ਹਨ ਕਿ DDP ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਰੋਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਕੋਈ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮਾਡਲ ਦੇ ਅਧੀਨ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ।
| ਦਸਤਾਵੇਜ਼ | ਉਦੇਸ਼ |
| ਵਪਾਰਕ ਬਿਲ | ਸਾਮਾਨ ਦਾ ਵੇਰਵਾ, ਮੁੱਲ, ਮੁਦਰਾ, ਅਤੇ ਇਨਕੋਟਰਮ - ਡਿਊਟੀ ਅਤੇ ਵੈਟ ਗਣਨਾ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਮੂਲ ਅੰਕੜੇ ਬਾਰੇ ਦੱਸਦਾ ਹੈ। |
| EORI ਨੰਬਰ | ਯੂਰਪੀ ਸੰਘ ਦੇ ਕਸਟਮ ਸਿਸਟਮਾਂ ਲਈ ਆਰਥਿਕ ਆਪਰੇਟਰ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਦਾ ਹੈ; ਰਿਕਾਰਡ ਦੇ ਆਯਾਤਕ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੈ |
| ਫ੍ਰੈਂਚ ਵੈਟ ਨੰਬਰ (ਜੇ ਲਾਗੂ ਹੋਵੇ) | ਰਿਕਾਰਡ ਦੇ ਆਯਾਤਕ ਲਈ ਰਿਵਰਸ ਚਾਰਜ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਅਤੇ CA3 ਰਿਟਰਨ ਫਾਈਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। |
| HS / TARIC ਵਰਗੀਕਰਨ | ਡਿਊਟੀ ਦਰ, €150 ਦੀ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਲਈ ਯੋਗਤਾ, ਅਤੇ ਹੁਣ ਪ੍ਰਤੀ-ਕੋਡ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਫੀਸ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। |
| ਮੂਲ ਦਾ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ | ਜਿੱਥੇ ਵਪਾਰ ਸਮਝੌਤਾ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਉੱਥੇ ਤਰਜੀਹੀ ਡਿਊਟੀ ਇਲਾਜ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। |
| ਪੈਕਿੰਗ ਸੂਚੀ | ਘੋਸ਼ਿਤ ਇਨਵੌਇਸ ਅਤੇ ਵਰਗੀਕਰਨ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਭੌਤਿਕ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਕਰਾਸ-ਚੈੱਕ ਕਰਦਾ ਹੈ। |
ਇਹਨਾਂ ਫਾਰਵਰਡਰਾਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਮਾਲ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਬੁੱਕ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਅਸਲ ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਰਾਂਸੀਸੀ ਕਸਟਮ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸ ਪੈਕੇਜ ਵਿੱਚ ਬੇਮੇਲਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਫੜ ਲੈਂਦੇ ਹਨ। ਫਾਰਵਰਡਰ ਜੋ ਚੀਨ-ਤੋਂ-ਯੂਰਪ ਲੇਨਾਂ ਵਿੱਚ ਮਾਹਰ ਹਨ, ਇਹਨਾਂ ਬੇਮੇਲਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਫੜ ਲੈਂਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਗਲਤ ਵਰਗੀਕ੍ਰਿਤ HS ਕੋਡ ਜਾਂ ਗੁੰਮ EORI ਹਵਾਲਾ ਸਿਰਫ਼ ਜੁਰਮਾਨੇ ਦਾ ਖ਼ਤਰਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਪਾਰਸਲ ਕੋਲ ਜੁਲਾਈ 2026 ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੇ ਤਹਿਤ ਫਾਈਲ 'ਤੇ ਕੋਈ ਵੈਧ ਘੋਸ਼ਣਾਕਰਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਕਸਟਮਜ਼ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਫੀਸ ਲਈ ਹਿਰਾਸਤ ਵਿੱਚ ਲੈਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਤੁਰੰਤ ਰੱਦ ਕਰਨ ਅਤੇ ਵਾਪਸ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ।
ਇੱਕ DDP ਸੈੱਟਅੱਪ ਬਣਾਉਣਾ ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਾਇਮ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ
ਉਪਰੋਕਤ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ DDP (4) ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਦਲੀਲ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ, ਬਿਨਾਂ ਹੈਰਾਨੀ ਵਾਲੇ ਡਿਲੀਵਰੀ ਅਨੁਭਵ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਿਕਰੇਤਾਵਾਂ ਲਈ - ਖਾਸ ਕਰਕੇ B2B ਖਾਤਿਆਂ ਲਈ, EU ਵੇਅਰਹਾਊਸਾਂ ਜਾਂ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਖਪਤਕਾਰ ਵਸਤੂਆਂ ਵਿੱਚ ਮਾਰਕੀਟਪਲੇਸ ਪੂਰਤੀ ਲਈ - DDP ਉਹ ਪਹੁੰਚ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਜੋ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਦਰਵਾਜ਼ੇ 'ਤੇ ਅਚਾਨਕ ਬਿੱਲ ਖੋਲ੍ਹਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ। 2026 ਵਿੱਚ ਜੋ ਵੱਖਰਾ ਹੈ ਉਹ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਹੁਣ ਇਸਦੇ ਪਿੱਛੇ ਅਸਲ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ: ਵੈਧ ਫ੍ਰੈਂਚ ਵੈਟ ਨੰਬਰ (ਭਾਵੇਂ ਵਿਕਰੇਤਾ ਦਾ ਆਪਣਾ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਿਯੁਕਤ ਏਜੰਟ ਦਾ), ਸਹੀ HS ਵਰਗੀਕਰਨ ਤਾਂ ਜੋ ਨਵੀਂ ਪ੍ਰਤੀ-ਕੋਡ ਫੀਸ ਦੀ ਸਹੀ ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ, ਕਾਰੋਬਾਰ ਦੇ ਘੱਟ-ਮੁੱਲ ਵਾਲੇ B2C ਟੁਕੜੇ ਲਈ IOSS ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ, ਅਤੇ ਬੁੱਕਕੀਪਿੰਗ ਨੂੰ ਇੰਨਾ ਅਨੁਸ਼ਾਸਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਹਰ ਮਹੀਨੇ CA3 ਰੀਕਲੇਮ ਫਾਈਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ ਨਾ ਕਿ ਰਿਕਵਰੀਯੋਗ ਵੈਟ ਨੂੰ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤੇ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇ।
ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਸਰਹੱਦ ਪਾਰ ਦੀ ਗੁੰਝਲਤਾ ਹੈ ਜੋ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਇਕਾਈ ਨਾਲ ਭਾਈਵਾਲੀ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਕੋਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ, ਕਸਟਮ ਸੰਪਰਕ ਅਤੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਅਭਿਆਸ ਹਨ, ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਮਾਰਕੀਟ ਲਈ ਇਹ ਸਭ ਕੁਝ ਘਰ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਉਲਟ। 2010 ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਟੌਪਵੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ, ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਕਰਾਸ-ਬਾਰਡਰ ਈ-ਕਾਮਰਸ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਹੱਲ ਪ੍ਰਦਾਤਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮੁੱਖ ਦਫਤਰ ਸ਼ੇਨਜ਼ੇਨ, ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਸੰਸਥਾਪਕ ਟੀਮ ਕੋਲ 15 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਅਤੇ ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰਿੰਗ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੀਨ-ਅਮਰੀਕਾ ਆਵਾਜਾਈ 'ਤੇ ਜੋ ਕਿ ਉਦੋਂ ਤੋਂ ਫਰਾਂਸ ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਯੂਰਪੀ ਸੰਘ ਸਮੇਤ ਵੱਡੀਆਂ ਗਲੋਬਲ ਲੇਨਾਂ ਵਿੱਚ ਫੈਲ ਗਈ ਹੈ।
ਟੌਪਵੇਅ ਦੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਚੀਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਪਹਿਲੇ ਪੜਾਅ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਤੱਕ ਪੂਰੀ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਚੇਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਵੇਅਰਹਾਊਸਿੰਗ, ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਅਤੇ ਆਖਰੀ-ਮੀਲ ਡਿਲੀਵਰੀ। ਇਹ ਚੀਨ ਤੋਂ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਤੱਕ ਲਚਕਦਾਰ ਪੂਰੇ-ਕੰਟੇਨਰ-ਲੋਡ ਅਤੇ ਘੱਟ-ਕੰਟੇਨਰ-ਲੋਡ ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਵਪਾਰੀ ਹੋ ਜੋ ਫਰਾਂਸ ਨੂੰ ਆਰਡਰ 'ਤੇ DDP, DAP ਅਤੇ IOSS ਵਿਚਕਾਰ ਫੈਸਲਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਇੱਕ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਫ੍ਰੈਂਚ VAT ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਜਾਂ ਇੱਕ ਮੌਜੂਦਾ IOSS ਨੰਬਰ 'ਤੇ ਸਵਾਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਪਾਰਟਨਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਅਤੇ ਸਮੀਕਰਨ ਦੇ ਪਾਲਣਾ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਨਵੌਇਸ 'ਤੇ ਛਾਪੇ ਗਏ ਇਨਕੋਟਰਮ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।
ਕੋਈ ਵੀ ਤਰੀਕਾ ਚੁਣਿਆ ਜਾਵੇ, ਇਹ ਓਨਾ ਹੀ ਵਪਾਰਕ ਫੈਸਲਾ ਹੈ ਜਿੰਨਾ ਲੌਜਿਸਟਿਕਲ। DAP ਵਿਕਰੇਤਾ ਲਈ ਪ੍ਰਬੰਧਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਲਕਾ ਹੈ ਪਰ ਇਹ ਆਯਾਤ ਘੋਸ਼ਣਾਵਾਂ ਅਤੇ ਅਚਾਨਕ ਭੁਗਤਾਨ ਬੇਨਤੀਆਂ ਨੂੰ ਖਰੀਦਦਾਰ ਨੂੰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, B2C ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੁਸ਼ਕਲ ਰਾਈਡ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਖਾਤਿਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਗੈਰ-ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ। DDP ਖਰੀਦਦਾਰ ਦੇ ਤਜਰਬੇ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਲਈ ਵਿਕਰੇਤਾ - ਜਾਂ ਇਸਦੇ ਮਨੋਨੀਤ ਫਾਰਵਰਡਰ - ਨੂੰ ਮਹੀਨੇ ਦਰ ਮਹੀਨੇ ਫ੍ਰੈਂਚ ਵੈਟ ਅਤੇ ਕਸਟਮ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ ਦਾ ਸਹੀ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਕੋਈ ਇੱਕ ਵੀ ਸਹੀ ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇੱਕ ਖਾਸ ਉਤਪਾਦ, ਆਰਡਰ ਮੁੱਲ ਅਤੇ ਗਾਹਕ ਅਧਾਰ ਲਈ ਇੱਕ ਸਹੀ ਜਵਾਬ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਉਸ ਜਵਾਬ 'ਤੇ ਮੁੜ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ ਹੁਣ ਇਸਦੇ ਪਿੱਛੇ ਫ੍ਰੈਂਚ ਨਿਯਮ ਕੁਝ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੇ ਅੰਤਰਾਲ ਵਿੱਚ ਦੋ ਵਾਰ ਬਦਲ ਗਏ ਹਨ।
ਸਿੱਟਾ
ਫਰਾਂਸ ਲਈ DDP ਕਦੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮਾਫ਼ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਇਨਕੋਟਰਮ ਸੀ, ਜਿਸਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿੱਤੀ-ਪ੍ਰਤੀਨਿਧਤਾ ਸ਼ਾਰਟਕੱਟ ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜਿਸਨੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵਿਕਰੇਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫ੍ਰੈਂਚ VAT ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਚਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੱਤੀ। ਫਰਾਂਸ ਨੇ ਮਾਰਚ 2026 ਤੋਂ ਘੱਟ-ਮੁੱਲ ਵਾਲੇ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟਾਂ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ HS-ਕੋਡ ਪ੍ਰਤੀ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਟੈਕਸ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ EU ਜੁਲਾਈ 2026 ਤੋਂ EU ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ €150 ਡਿਊਟੀ ਛੋਟ ਵਾਪਸ ਲੈ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਅਸਥਾਈ ਫਲੈਟ ਡਿਊਟੀ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਹੈ। ਉਹ ਸ਼ਾਰਟਕੱਟ ਜਨਵਰੀ 2026 ਤੋਂ ਖਤਮ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ DDP ਨੂੰ ਅਵਿਵਹਾਰਕ ਨਹੀਂ ਬਣਾਉਂਦਾ, ਇਹ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਮਾਡਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਹੁਣ ਇੱਕ ਰਸਮੀ VAT ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ, ਸਹੀ ਵਰਗੀਕਰਨ ਡੇਟਾ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਪਿੱਛੇ ਅਨੁਸ਼ਾਸਿਤ ਰੀਕਲੇਮ ਫਾਈਲਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇਸ ਸਾਲ ਇਹ ਵਿਕਰੇਤਾ ਹਨ ਜੋ DDP ਨੂੰ ਇੱਕ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਫਾਰਮ 'ਤੇ ਇੱਕ ਚੈੱਕਬਾਕਸ ਵਜੋਂ ਦੇਖਦੇ ਹਨ, ਨਾ ਕਿ ਇੱਕ ਕਾਨੂੰਨੀ ਭੂਮਿਕਾ ਜੋ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਰਨੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਫ੍ਰੈਂਚ ਸਰਹੱਦ ਤੋਂ ਡਿੱਗਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਸਵਾਲ
ਸਵਾਲ: 2026 ਵਿੱਚ ਫਰਾਂਸ ਨੂੰ DDP ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਲਈ ਕੀ ਬਦਲਿਆ?
A: ਦੋ ਵਸਤੂਆਂ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਨੇੜੇ ਆ ਗਈਆਂ। ਫਰਾਂਸ ਨੇ ਜਨਵਰੀ 2026 ਤੋਂ ਰੈਜੀਮ 42 ਦੇ ਤਹਿਤ ਇੱਕ ਵਾਰ ਦੀ ਵਿੱਤੀ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧਤਾ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਗੈਰ-ਈਯੂ ਵਿਕਰੇਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਹੁਣ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਆਯਾਤ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਲਈ ਇੱਕ ਪੂਰਾ ਫ੍ਰੈਂਚ ਵੈਟ ਨੰਬਰ ਅਤੇ EORI ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ। IOSS ਵੈਟ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਫਰਾਂਸ ਮਾਰਚ 2026 ਤੋਂ ਘੱਟ-ਮੁੱਲ ਵਾਲੇ ਪਾਰਸਲਾਂ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਵਿਲੱਖਣ HS ਕੋਡ €2 ਲੇਵੀ ਵੀ ਪੇਸ਼ ਕਰੇਗਾ।
ਸਵਾਲ: ਕੀ ਵਿਕਰੇਤਾ ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ ਅਦਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਆਯਾਤ ਵੈਟ ਨੂੰ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ?
A: ਹਾਂ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਮਾਂ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਕ ਫ੍ਰੈਂਚ ਵੈਟ ਰਜਿਸਟਰਡ ਆਯਾਤਕ ਰਿਕਾਰਡ CA3 ਰਿਟਰਨ 'ਤੇ ਰਿਵਰਸ ਚਾਰਜ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਇਸਨੂੰ ਆਫਸੈੱਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਗੈਰ-ਰਜਿਸਟਰਡ ਵਿਕਰੇਤਾ ਫ੍ਰੈਂਚ ਟੈਕਸ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਕੋਲ ਸਿੱਧਾ ਰਿਫੰਡ ਦਾਅਵਾ ਦਾਇਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਦਾਅਵਾ ਆਕਾਰ €200 ਹੈ ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਸਾਲ 30 ਜੂਨ ਦੀ ਫਾਈਲਿੰਗ ਮਿਤੀ ਹੈ।
ਸਵਾਲ: ਕੀ IOSS DDP ਦਾ ਸਸਤਾ ਸੰਸਕਰਣ ਹੈ?
A: ਕੋਈ ਤਰੀਕਾ ਨਹੀਂ। IOSS ਸਿਰਫ਼ €150 ਤੱਕ ਦੇ ਯੋਗ B2C ਸ਼ਿਪਮੈਂਟਾਂ 'ਤੇ ਆਯਾਤ ਵੈਟ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ; ਇਹ ਕਸਟਮ ਡਿਊਟੀਆਂ, ਆਬਕਾਰੀ ਵਸਤੂਆਂ ਜਾਂ B2B ਵਿਕਰੀ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ 2026 ਦੇ ਮੱਧ ਤੋਂ ਇਹ ਨਵੇਂ EU ਅਤੇ ਫਰਾਂਸੀਸੀ ਡਿਊਟੀ ਦਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਹਿ-ਮੌਜੂਦ ਰਹੇਗਾ, ਨਾ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ।
ਸਵਾਲ: ਕੀ ਜੁਲਾਈ 2026 ਵਿੱਚ EU ਵੱਲੋਂ €150 ਦੀ ਛੋਟ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੀ IOSS ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ?
A: ਹਾਂ, IOSS ਅਜੇ ਵੀ ਚੈੱਕਆਉਟ 'ਤੇ VAT ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਦਾ ਕੰਮ ਸੰਭਾਲਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਇਹ ਨਵੀਂ ਅਸਥਾਈ EU ਲੇਵੀ ਨੂੰ ਕਵਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਇਸ ਲਈ IOSS ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਚੂਨ ਵਿਕਰੇਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਉਸ ਫੀਸ ਦਾ ਹਿਸਾਬ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਕੋਈ ਹੋਰ ਤਰੀਕਾ ਲੱਭਣਾ ਪਵੇਗਾ।
ਸਵਾਲ: ਕੀ ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਲਈ DAP DDP ਦਾ ਇੱਕ ਸੌਖਾ ਵਿਕਲਪ ਹੈ?
A: ਇਹ ਵੇਚਣ ਵਾਲੇ ਲਈ ਸੌਖਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਗਾਹਕ ਆਯਾਤ ਵੈਟ, ਡਿਊਟੀਆਂ ਅਤੇ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਲਈ ਤੁਰੰਤ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਨੁਕਸਾਨ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਅਣਸੁਖਾਵਾਂ ਖਰੀਦ ਅਨੁਭਵ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਉਤਪਾਦ ਦੇ ਜਾਰੀ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਚਾਨਕ ਬਿੱਲ ਜਾਂ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।
