ਕੋਲੰਬੀਆ ਦੀਆਂ CNY ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਲਾਗਤਾਂ ਕਿਉਂ ਵੱਧ ਰਹੀਆਂ ਹਨ—ਅਤੇ ਅੱਗੇ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਕਿਵੇਂ ਬਣਾਈਏ
ਜਾਣ-ਪਛਾਣ
ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਚੀਨੀ ਨਵਾਂ ਸਾਲ (CNY) ਹਰ ਸਾਲ ਨੇੜੇ ਆਉਂਦਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਗਲੋਬਲ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਸਭ ਤੋਂ ਮਾੜੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਇੱਕ ਤੋਂ ਤਿੰਨ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਲਈ ਹੌਲੀ ਜਾਂ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਕਾਮੇ ਆਪਣੇ ਜੱਦੀ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਚਲੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਲਾਈਨਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਜਗ੍ਹਾ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਛੁੱਟੀਆਂ ਦਾ ਸੀਜ਼ਨ ਕੋਲੰਬੀਆ ਦੇ ਆਯਾਤਕਾਂ ਲਈ ਸਾਲ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਅਸਤ ਸਮਾਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਕੱਪੜੇ ਅਤੇ ਘਰੇਲੂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਤੱਕ ਚੀਨ ਤੋਂ ਕੁਝ ਵੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਕੋਲੰਬੀਆ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਚੀਜ਼ ਲੱਭੀ ਹੈ: CNY ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਦੇਰੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਰਿਹਾ ਹੈ; ਇਹ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਧਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਛੁੱਟੀਆਂ ਤੋਂ ਹਫ਼ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਮਾਲ ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਵਾਧੂ ਫੀਸਾਂ ਅਚਾਨਕ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਚੀਨ ਤੋਂ ਕੋਲੰਬੀਆ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਜਗ੍ਹਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸਤੰਬਰ ਵਿੱਚ, ਉਹੀ ਮਾਲ ਜੋ "ਪ੍ਰਬੰਧਨਯੋਗ" ਜਾਪਦਾ ਸੀ, ਜਨਵਰੀ ਵਿੱਚ ਅਚਾਨਕ ਕਾਫ਼ੀ ਮਹਿੰਗਾ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਚੰਗੀ ਖ਼ਬਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਬੇਤਰਤੀਬ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਅਜਿਹੇ ਪੈਟਰਨ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਿਸਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਣਾ ਕਾਫ਼ੀ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਚੀਨੀ ਅਤੇ ਲਾਤੀਨੀ ਅਮਰੀਕੀ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ 'ਤੇ ਸਮਰੱਥਾ, ਮੰਗ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ। ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪਰਦੇ ਪਿੱਛੇ ਕੀ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਪਲੇਬੁੱਕ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਅੱਗੇ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਕਰਨਾ, FCL ਅਤੇ LCL ਦਾ ਸਹੀ ਮਿਸ਼ਰਣ ਚੁਣਨਾ, ਆਪਣੇ ਫਾਰਵਰਡਰ ਨਾਲ ਬਿਹਤਰ ਕੰਮ ਕਰਨਾ, ਅਤੇ CNY ਨੂੰ ਸਾਲਾਨਾ ਸੰਕਟ ਵਜੋਂ ਮੰਨਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਆਪਣੇ ਫਾਇਦੇ ਲਈ ਵਰਤਣਾ।
ਇਹ ਲੇਖ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੋਲੰਬੀਆ ਤੋਂ ਚੀਨ ਤੱਕ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਲਾਗਤਾਂ ਕਿਉਂ ਵੱਧ ਰਹੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ, ਹੋਰ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਮੁਨਾਫ਼ਿਆਂ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਨ, ਆਪਣੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਸਟਾਕ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਇਸ ਸਮੇਂ ਕੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਗਲੋਬਲ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਵਿੱਚ CNY ਸ਼ੌਕਵੇਵ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ
ਚੀਨੀ ਨਵਾਂ ਸਾਲ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਜਨਤਕ ਛੁੱਟੀ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਹ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ, ਸਮਕਾਲੀ ਵਿਰਾਮ ਹੈ। ਚੀਨੀ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਬ੍ਰੇਕ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਰਡਰ ਭੇਜਣ ਲਈ ਕਾਹਲੀ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਵਿੱਚ ਮਾਲ ਦੀ ਸੁਨਾਮੀ ਨੂੰ ਧੱਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਕੈਰੀਅਰ ਛੁੱਟੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਕੰਢੇ ਤੱਕ ਭਰ ਕੇ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸਮਾਯੋਜਿਤ ਕਰਕੇ, ਜਾਂ ਕੁਝ ਰਵਾਨਗੀਆਂ ਨੂੰ ਖਾਲੀ ਕਰਕੇ (ਰੱਦ ਕਰਕੇ) ਜਵਾਬ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
ਕੋਲੰਬੀਆ ਦੇ ਆਯਾਤਕਾਂ ਲਈ, ਇਹ ਝਟਕਾ ਦੂਰੀ ਅਤੇ ਰੂਟ ਦੀ ਗੁੰਝਲਤਾ ਦੁਆਰਾ ਵਧਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਚੀਨ-ਕੋਲੰਬੀਆ ਕਾਰਗੋ ਅਕਸਰ ਪਨਾਮਾ ਜਾਂ ਹੋਰ ਖੇਤਰੀ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਵਰਗੇ ਟ੍ਰਾਂਸਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਹੱਬਾਂ ਰਾਹੀਂ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਮੂਲ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਹਰ ਰੁਕਾਵਟ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਚੀਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲੇ ਪੜਾਅ 'ਤੇ, ਸਗੋਂ ਫੀਡਰ ਜਹਾਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਕੋਲੰਬੀਆ ਦੇ ਬੁਏਨਾਵੇਂਟੁਰਾ, ਕਾਰਟਾਗੇਨਾ, ਜਾਂ ਬੈਰਨਕਿਲਾ ਦੀਆਂ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਵਿੱਚ ਜਗ੍ਹਾ ਲਈ ਕਾਰਗੋ ਕਤਾਰਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਗੁਣਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਸਮਾਂ ਵੀ ਔਖਾ ਹੈ। CNY ਦੀ ਤਾਰੀਖ ਹਰ ਸਾਲ ਬਦਲਦੀ ਹੈ (ਚੰਦਰ ਕੈਲੰਡਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ), ਅਤੇ "ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਵਿੰਡੋ" ਛੁੱਟੀਆਂ ਵਾਲੇ ਹਫ਼ਤੇ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੇਖਦੇ ਹੋ:
- ਛੁੱਟੀਆਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੀ ਭੀੜ, ਜਦੋਂ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜਹਾਜ਼ ਭੇਜਣ ਵਾਲੇ ਸਭ ਕੁਝ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਲਈ ਕਾਹਲੀ ਕਰਦੇ ਹਨ।
- ਛੁੱਟੀਆਂ ਦੀ ਸ਼ਾਂਤੀ, ਜਦੋਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਘੱਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਆਪਣੇ ਬੈਕਲਾਗ ਸਾਫ਼ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।
- ਛੁੱਟੀਆਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਕਾਹਲੀ, ਜਦੋਂ ਨਿਰਮਾਣ ਦੁਬਾਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਦੇਰੀ ਨਾਲ ਆਏ ਆਰਡਰ ਇੱਕੋ ਵਾਰ ਆ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਕੋਲੰਬੀਆ ਦੇ ਆਯਾਤਕ ਜੋ CNY ਨੂੰ "ਸਿਰਫ਼ ਛੁੱਟੀਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਹਫ਼ਤਾ" ਸਮਝਦੇ ਹਨ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਨਹੀਂ ਸਮਝਦੇ ਕਿ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਅਤੇ ਕੀਮਤਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਇਹ ਪ੍ਰਭਾਵ ਕਿੰਨਾ ਸਮਾਂ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ। ਅਸਲ ਪ੍ਰਭਾਵ ਛੇ ਤੋਂ ਦਸ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਤੱਕ ਰਹਿ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਹਿਲੀ ਦਰ ਵਾਧੇ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੰਟੇਨਰ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚਣ ਤੱਕ।
ਕੋਲੰਬੀਆ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਿਉਂ ਚੁਟਕੀ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ?
ਕੋਲੰਬੀਆ ਦਾ ਚੀਨ ਨਾਲ ਵਪਾਰ ਬਹੁਤ ਵਧਿਆ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਖਪਤਕਾਰ ਵਸਤੂਆਂ, ਟੈਕਸਟਾਈਲ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ, ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਅਤੇ ਨਿਰਮਿਤ ਵਸਤੂਆਂ ਵਿੱਚ। ਇਹ ਚੋਣ ਅਤੇ ਕੀਮਤ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲੇ ਲਈ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦਾ ਇਹ ਵੀ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਕੋਲੰਬੀਆ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਚੀਨੀ ਉਤਪਾਦਨ ਚੱਕਰਾਂ ਲਈ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਗੁਆਂਗਡੋਂਗ ਜਾਂ ਝੇਜਿਆਂਗ ਵਿੱਚ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਲਾਈਟਾਂ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਬੋਗੋਟਾ, ਮੇਡੇਲਿਨ ਜਾਂ ਕੈਲੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ੈਲਫਾਂ ਇਸਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਚੀਨ-ਕੋਲੰਬੀਆ ਕੋਰੀਡੋਰ ਚੀਨ-ਅਮਰੀਕਾ ਜਾਂ ਚੀਨ-ਯੂਰਪ ਵਰਗੇ ਅਤਿ-ਉੱਚ-ਵਾਲੀਅਮ ਵਪਾਰਕ ਲੇਨਾਂ ਨਾਲੋਂ ਛੋਟਾ ਹੈ। ਇਹ ਅਕਸਰ ਵੱਡੇ ਟ੍ਰਾਂਸਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਹੱਬਾਂ ਰਾਹੀਂ ਅਸਿੱਧੇ ਸੇਵਾਵਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। CNY ਦੌਰਾਨ, ਇਸਦੇ ਦੋ ਵੱਡੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੁੰਦੇ ਹਨ: ਘੱਟ ਸਮਰੱਥਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਦੀਆਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਵਧੇਰੇ ਗੰਭੀਰ ਲੱਗ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਕਿਸੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਯਾਤਰਾ ਰੱਦ ਕਰਨ ਜਾਂ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਇੱਧਰ-ਉੱਧਰ ਲਿਜਾਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਛੋਟੇ ਜਾਂ ਘੱਟ ਲਾਭਦਾਇਕ ਪੈਰਾਂ ਨੂੰ ਕੱਟਦੇ ਜਾਂ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਖੇਤਰ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਲਾਤੀਨੀ ਅਮਰੀਕਾ ਦੀਆਂ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਕੋਲੰਬੀਆ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਨੂੰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ, ਖਰਾਬ ਮੌਸਮ, ਸੀਮਤ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਇਲਾਕਿਆਂ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ ਹੈ। ਜਦੋਂ CNY ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਇਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਰਾਹੀਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਵਾਧੂ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਭੇਜਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਦਰਾਂ ਅਤੇ ਡੈਮਰੇਜ, ਹਿਰਾਸਤ ਅਤੇ ਸਟੋਰੇਜ ਵਰਗੀਆਂ ਸਥਾਨਕ ਫੀਸਾਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।
ਕੋਲੰਬੀਆ ਦੇ ਆਯਾਤਕਾਂ ਨੂੰ ਗਾਹਕਾਂ ਦੀਆਂ ਬਦਲਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨਾਲ ਵੀ ਨਜਿੱਠਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਈ-ਕਾਮਰਸ, ਆਧੁਨਿਕ ਪ੍ਰਚੂਨ, ਅਤੇ ਸਰਵ-ਚੈਨਲ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨੇ ਇਹ ਦੇਖਣਾ ਆਸਾਨ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਕਿ ਕਦੋਂ ਕੋਈ ਚੀਜ਼ ਸਟਾਕ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ ਅਤੇ ਮਹਿੰਗੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਕਣ ਵਾਲੀ ਚੀਜ਼ ਸਟਾਕ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਕੰਟੇਨਰ CNY ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸ਼ੰਘਾਈ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਿਆ ਸੀ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਬਿਹਤਰ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਸੀ ਜਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਗ੍ਹਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਤੁਹਾਡੀ ਮਾਰਕੀਟ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਲੈਣ ਦਾ ਚੰਗਾ ਮੌਕਾ ਹੈ। CNY ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਦੀ ਵੱਧਦੀ ਲਾਗਤ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਤੁਹਾਡੇ ਮਾਲ ਭਾੜੇ ਦੇ ਬਜਟ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਤੁਹਾਡੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਵੀ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਚੀਨ-ਕੋਲੰਬੀਆ ਵਪਾਰ 'ਤੇ CNY ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਲਾਗਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਕ
CNY ਸੀਜ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਕੋਲੰਬੀਆ ਲਈ ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਕਈ ਚੀਜ਼ਾਂ ਇਕੱਠੀਆਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਹਰੇਕ ਨੂੰ ਸਮਝ ਕੇ, ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਪਛਾਣ ਸਕੋਗੇ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਨਤੀਜੇ 'ਤੇ ਕਿੱਥੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਸਮਰੱਥਾ ਕਰੰਚ ਅਤੇ ਸਪੇਸ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ
CNY ਸਪਲਾਈ ਅਤੇ ਮੰਗ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਕਲਾਸਿਕ ਅਸੰਤੁਲਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ। ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੇ ਨਿਰਯਾਤਕ ਪਲਾਂਟ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਚੀਨ ਤੋਂ ਆਪਣੇ ਮਾਲ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਲਈ ਜੱਦੋਜਹਿਦ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਜਹਾਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਜਗ੍ਹਾ ਤੰਗ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੈਰੀਅਰ ਹਰੇਕ ਸਲਾਟ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਚਾਰਜ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਚੀਨ-ਕੋਲੰਬੀਆ ਸੈਕਸ਼ਨ 'ਤੇ, ਸਾਮਾਨ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੋਰ ਵੀ ਬਦਤਰ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਕੰਟੇਨਰ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਚੀਨ ਤੋਂ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਕਿਸੇ ਹੱਬ ਵਿੱਚ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਉੱਥੋਂ, ਉਹ ਛੋਟੇ ਫੀਡਰ ਜਹਾਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਸਵਾਰ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜੋ ਕੋਲੰਬੀਆ ਦੀਆਂ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ 'ਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਮੁੱਖ ਲਾਈਨ ਜਹਾਜ਼ ਭਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਕੁਝ ਮਾਲ ਬਾਅਦ ਦੀਆਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਭੇਜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਆਯਾਤਕਾਂ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਭੇਜਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਆਪਣਾ ਮਾਲ ਲੋਡ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਧੂ ਫੀਸਾਂ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ।
ਖਾਲੀ ਜਹਾਜ਼ ਅਤੇ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ
ਕੈਰੀਅਰ ਅਕਸਰ ਆਪਣੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਭਰੇ ਰੱਖਣ ਅਤੇ ਪੈਸੇ ਬਚਾਉਣ ਲਈ CNY ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਖਾਲੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਬਣਾ ਰਹੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ। ਪਰ ਇਹ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਖਾਲੀ ਜਹਾਜ਼ ਕਦੋਂ ਅਤੇ ਕਿੰਨੀ ਵਾਰ ਹੋਣਗੇ। ਏਸ਼ੀਆ ਤੋਂ ਕੋਲੰਬੀਆ ਤੱਕ ਪਹਿਲੇ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਇੱਕ ਖਾਲੀ ਜਹਾਜ਼ ਇੱਕ ਚੇਨ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਤੁਹਾਡਾ ਕੰਟੇਨਰ ਟ੍ਰਾਂਸਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਸੈਂਟਰ 'ਤੇ ਆਪਣਾ ਸੰਪਰਕ ਗੁਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਦਿਨਾਂ ਜਾਂ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਲਈ ਦੇਰੀ ਨਾਲ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਲਾਗਤ ਆਵੇਗੀ।
ਜਦੋਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਅਸਪਸ਼ਟ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਜਹਾਜ਼ ਭੇਜਣ ਵਾਲੇ "ਸਿਰਫ਼ ਜੇਕਰ ਅਜਿਹਾ ਹੋਵੇ" ਤਾਂ ਜਲਦੀ ਭੇਜਣ ਲਈ ਕਾਹਲੀ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਵਿਅੰਗਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਚੀਨੀ ਨਵੇਂ ਸਾਲ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਮੰਗ - ਅਤੇ ਕੀਮਤਾਂ - ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਉੱਚਾ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਉਪਕਰਣ ਅਤੇ ਕੰਟੇਨਰ ਅਸੰਤੁਲਨ
CNY ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਹਮਲਾਵਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਧੱਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕੋਲੰਬੀਆ ਦੇ ਆਯਾਤਕ ਸਟੈਂਡਰਡ ਅਤੇ ਹਾਈ-ਕਿਊਬ 40′ ਕੰਟੇਨਰ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਚੀਨ ਦੇ ਕੁਝ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਤੁਹਾਡੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਣ ਲਈ, ਫਾਰਵਰਡਰਾਂ ਨੂੰ ਡੱਬਿਆਂ ਨੂੰ ਇੱਧਰ-ਉੱਧਰ ਲਿਜਾਣਾ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਵਾਧੂ ਖਰਚੇ ਅਦਾ ਕਰਨੇ ਪੈ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਫਿਰ ਤੁਹਾਡੀ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਜਾਵੇਗਾ।
ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮੌਸਮਾਂ ਦੌਰਾਨ, ਰੀਫਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਲਾਭਦਾਇਕ ਲੇਨਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਭੇਜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਛੋਟੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਜਗ੍ਹਾ ਲੱਭਣਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕੋਲੰਬੀਆ ਵਿੱਚ, ਅੰਤਮ ਪ੍ਰਭਾਵ ਉੱਚ ਆਲ-ਇਨ ਦਰਾਂ ਹੈ ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਕਾਰਗੋ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਤੋਂ ਘੱਟ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ।
ਸਥਾਨਕ ਅਤੇ ਸਹਾਇਕ ਚਾਰਜ ਮਹਿੰਗਾਈ
ਤੁਹਾਡੇ ਤੱਕ ਕੁਝ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਦੀ ਲਾਗਤ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ ਸਮੁੰਦਰੀ ਭਾੜੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ CNY ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ:
- ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਏਸ਼ੀਆਈ ਜਾਂ ਖੇਤਰੀ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ 'ਤੇ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਲਈ ਵਾਧੂ ਫੀਸ।
- ਜਦੋਂ ਇਲਾਕੇ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਜਗ੍ਹਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਤਾਂ ਟਰੱਕਿੰਗ ਅਤੇ ਡਰੇਏਜ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।
- ਜੇਕਰ ਕੋਲੰਬੀਆ ਦੀਆਂ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ 'ਤੇ ਮਾਲ ਬਹੁਤ ਦੇਰ ਤੱਕ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਟੋਰੇਜ, ਡੈਮਰੇਜ ਅਤੇ ਹਿਰਾਸਤ ਦਰਾਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।
ਇਹ ਵਾਧੂ ਲਾਗਤਾਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਭਾੜੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਜਿਹੇ ਵਾਧੇ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਡੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਖਰਚੇ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਕਿ ਇਹ ਪ੍ਰਭਾਵ ਕਿਵੇਂ ਵਧਦੇ ਹਨ, ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਣ ਹੈ (ਕਿਸੇ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਨਹੀਂ) ਕਿ ਦੱਖਣੀ ਚੀਨ ਤੋਂ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਕੋਲੰਬੀਆਈ ਬੰਦਰਗਾਹ ਤੱਕ 40′ HC ਲਈ ਸੰਕੇਤਕ FCL ਅਤੇ LCL ਲਾਗਤਾਂ CNY ਬਾਰੇ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ:
| CNY ਦੇ ਸਾਪੇਖਿਕ ਮਿਆਦ | ਉਦਾਹਰਨ FCL ਸਮੁੰਦਰੀ ਦਰ (40' HC) | ਆਮ LCL ਸਰਚਾਰਜ ਬਨਾਮ ਆਫ-ਪੀਕ | ਸੂਚਨਾ |
|---|---|---|---|
| 8-6 ਹਫ਼ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ | 100% ਬੇਸਲਾਈਨ | +0–5% | ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਜਗ੍ਹਾ |
| 5-3 ਹਫ਼ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ | ਬੇਸਲਾਈਨ ਦਾ 115–130% | +10–15% | CNY ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੀ ਭੀੜ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ |
| 2-1 ਹਫ਼ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ | ਬੇਸਲਾਈਨ ਦਾ 140–170% | +20–30% | ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਦਰਾਂ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਬਾਅ |
| CNY ਹਫ਼ਤਾ ਅਤੇ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ | ਬੇਸਲਾਈਨ ਦਾ 120–140% | +10–20% | ਘੱਟ ਸਮੁੰਦਰੀ ਯਾਤਰਾਵਾਂ, ਕੁਝ ਬੈਕਲਾਗ ਕਲੀਅਰਿੰਗ |
| 3-5 ਹਫ਼ਤੇ ਬਾਅਦ | ਬੇਸਲਾਈਨ ਦਾ 105–120% | +5–10% | ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਸਧਾਰਣਕਰਨ, ਬਕਾਇਆ ਭੀੜ |
ਇਹ ਅੰਕੜੇ ਸਿਰਫ਼ ਸੰਦਰਭ ਲਈ ਹਨ, ਪਰ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਵਾਧਾ, ਇੱਕ ਸਿਖਰ, ਅਤੇ ਆਮ ਵਾਂਗ ਸਥਿਰ ਵਾਪਸੀ ਦਾ ਪੈਟਰਨ ਕੁਝ ਅਜਿਹਾ ਹੈ ਜੋ CNY ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਹਰ ਸਮੇਂ ਵਾਪਰਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ।
ਤੁਹਾਡੀ ਕੋਲੰਬੀਆ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਵਿੱਚ CNY ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਕਿਵੇਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ
CNY ਦੌਰਾਨ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਦੀ ਵੱਧ ਲਾਗਤ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਇਤਫ਼ਾਕ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਕੋਲੰਬੀਆ ਵਿੱਚ ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਗੰਭੀਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਆਮ ਸੰਕੇਤ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਟਾਕ ਉਦੋਂ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਉਮੀਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ। ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਆਰਡਰ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਸਫ਼ਰ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ, ਰੋਲਡ ਕੰਟੇਨਰ, ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਟ੍ਰਾਂਸਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਸਮੇਂ ਕਾਰਨ ਚੀਜ਼ਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਇਰਾਦੇ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੇਰ ਨਾਲ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਕਾਫ਼ੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਟਾਕ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਵਸਤੂ ਸੂਚੀ ਉਦੋਂ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਡੇ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਵਿਕਰੀ ਗੁਆਉਣਾ, ਹਵਾਈ ਭਾੜੇ 'ਤੇ ਆਖਰੀ ਸਮੇਂ ਦੇ ਫੈਸਲੇ ਲੈਣੇ, ਜਾਂ ਬਦਲਵਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਘਟਾਉਣੀ।
ਇੱਕ ਹੋਰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਪ੍ਰਭਾਵ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਲੀਡ ਟਾਈਮ ਸਥਿਰ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਸਭ ਕੁਝ ਯੋਜਨਾ ਅਨੁਸਾਰ ਚੱਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਚੀਨ ਤੋਂ ਕੋਲੰਬੀਆ ਤੱਕ ਸਾਮਾਨ ਪਹੁੰਚਣ ਵਿੱਚ 35 ਤੋਂ 40 ਦਿਨ ਲੱਗਣਗੇ। ਇਹ 45, 55, ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ 60 ਦਿਨ ਘਰ-ਘਰ ਜਾ ਕੇ ਵੀ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੂਲ, ਹੱਬ ਅਤੇ ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੀਆਂ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਕਿੰਨੀਆਂ ਵਿਅਸਤ ਹਨ। ਇਸ ਨਾਲ ਕੋਲੰਬੀਆ ਦੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ ਸਹੀ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਵਿਕਰੀ, ਮੌਸਮੀ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰਬਾਜ਼ੀ, ਜਾਂ ਰੀਸਟਾਕਿੰਗ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਨਕਦੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਪਹਿਲੂ ਵੀ ਹੈ। ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਖਰਚਿਆਂ ਕਾਰਨ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਪੈਸਾ ਫਸਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਲੰਬੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਵਸਤੂ ਸੂਚੀ ਵੇਚਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਪਾਣੀ 'ਤੇ "ਤੈਰਦੀ" ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੰਟੇਨਰ ਲਿਆ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਡੱਬਾ ਲਾਗਤ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਵਾਧਾ ਵੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤਿਮਾਹੀ ਲਈ ਤੁਹਾਡੇ ਮੁਨਾਫ਼ੇ ਵਿੱਚ ਕਟੌਤੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਅੱਗੇ ਦੀ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ: ਕੋਲੰਬੀਆ ਦੇ ਆਯਾਤਕਾਂ ਲਈ ਵਿਹਾਰਕ ਰਣਨੀਤੀਆਂ
ਜੇਕਰ CNY ਹਰ ਸਾਲ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੀਮਤਾਂ ਵਧਾਉਣ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਮਝਦਾਰੀ ਵਾਲੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਨਾਲ ਲੜਨਾ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੇ ਨਾਲ ਚੱਲਣਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਜਲਦੀ ਤਿਆਰ ਹੋਣਾ, ਆਰਡਰ ਵਧੇਰੇ ਸਮਝਦਾਰੀ ਨਾਲ ਕਰਨਾ, ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਭਾਈਵਾਲੀ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।
ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਚੀਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਉਹ ਹੈ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਵਿਚਾਰ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ। ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਡੇ ਸਪਲਾਇਰ CNY ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕਰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਲਈ ਜਨਵਰੀ ਤੱਕ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਨਾ ਕਰੋ। ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਅਕਤੂਬਰ ਜਾਂ ਨਵੰਬਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ। ਆਪਣੇ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਪਾਰਟਨਰ ਦੋਵਾਂ ਨਾਲ ਨਿਰਮਾਣ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀਆਂ, ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਅਤੇ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਮੰਗ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰੋ। ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਗੱਲਬਾਤ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਕੇ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਿਅਸਤ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਕੁਝ ਨਾ ਪਾ ਕੇ ਕੁਝ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਸਸਤੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਵੀ ਮੁੜ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨਾ ਚਾਹ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ FCL ਅਤੇ LCL ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਦੇ ਹੋ। ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਕੁਝ ਆਯਾਤਕ "ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ" ਲਈ ਇੱਕ ਪੂਰਾ ਕੰਟੇਨਰ ਭਰਨ ਤੱਕ ਉਡੀਕ ਕਰਨਾ ਪਸੰਦ ਕਰਨਗੇ। ਇਹ ਹੌਲੀ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਸਮਝਦਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਪਰ CNY ਦੌਰਾਨ, ਸਟਾਕ ਗੁਆਉਣ ਦੀ ਲਾਗਤ ਇੱਕ ਪੂਰੇ ਡੱਬੇ ਤੋਂ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਬੱਚਤ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਕੁਝ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਆਪਣੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਮਾਤਰਾ ਦਾ ਕੁਝ ਹਿੱਸਾ LCL ਜਾਂ ਇੱਕ ਛੋਟੇ, ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਲੇ FCL 'ਤੇ ਲਗਾਉਣ ਨਾਲ ਵਿਕਰੀ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਜੋਖਮ ਘੱਟ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਹਰੇਕ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਭੇਜਣ ਦੀ ਲਾਗਤ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇ।
ਕੋਲੰਬੀਆ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟਾਂ ਲਈ CNY ਦੇ ਆਸਪਾਸ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਯੋਜਨਾ ਸਮਾਂ-ਰੇਖਾ ਇਹ ਹੈ:
| CNY ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦਾ ਸਮਾਂ (ਲਗਭਗ) | ਸਿਫਾਰਸ਼ੀ ਫੋਕਸ |
|---|---|
| 12-10 ਹਫ਼ਤੇ | ਮੰਗ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ, ਸਪਲਾਇਰ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ |
| 10-8 ਹਫ਼ਤੇ | ਕੁੰਜੀ ਖਰੀਦ ਆਰਡਰ ਲਾਕ ਕਰੋ, ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਵਿੰਡੋਜ਼ 'ਤੇ ਇਕਸਾਰ ਕਰੋ |
| 8-6 ਹਫ਼ਤੇ | ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ FCL/LCL ਸਪੇਸ ਬੁੱਕ ਕਰੋ, ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ SKUs ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿਓ |
| 6-4 ਹਫ਼ਤੇ | ਉੱਚ-ਜੋਖਮ ਵਾਲੇ ਜਾਂ ਉੱਚ-ਮੰਗ ਵਾਲੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਭੇਜੋ |
| 4-2 ਹਫ਼ਤੇ | ਅੰਤਿਮ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ, ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਵਿਕਲਪਾਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ |
| 2-0 ਹਫ਼ਤੇ | ਜਿੱਥੇ ਵੀ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ ਨਵੇਂ ਜ਼ਰੂਰੀ ਆਰਡਰਾਂ ਤੋਂ ਬਚੋ, ਬਫਰਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰੋ। |
ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ, ਸੰਚਾਰ ਕਾਫ਼ੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਆਪਣੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਸਪਲਾਇਰ ਨੂੰ ਤਰੱਕੀਆਂ ਲਈ ਆਪਣੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ, ਆਪਣੇ ਚੋਟੀ ਦੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਅਤੇ ਆਪਣੀਆਂ ਸਟਾਕ ਸੀਮਾਵਾਂ ਬਾਰੇ ਦੱਸੋ। ਤੁਹਾਡਾ ਫਾਰਵਰਡਰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਜਿਹੇ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਜਗ੍ਹਾ ਹੋਵੇ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰੂਟ ਪੇਸ਼ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਕਈ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਆਰਡਰ ਵੰਡਣ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਹੜੇ SKU ਮਿਸ਼ਨ-ਨਾਜ਼ੁਕ ਹਨ।
ਇੱਕ ਹੋਰ ਪਰਤ ਜੋਖਮ ਵਿਭਿੰਨਤਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਸਾਰੇ ਆਯਾਤ ਇੱਕੋ ਬੰਦਰਗਾਹ ਤੋਂ ਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਇੱਕੋ ਕੈਰੀਅਰ ਦੁਆਰਾ ਭੇਜੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇੱਕੋ ਟ੍ਰਾਂਸਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਪੈਟਰਨ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜੋਖਮ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਚੀਨੀ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ, ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਮਿਲਾਉਣਾ, ਜਾਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੱਬਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਕਈ ਵਾਰ ਇਸ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਤੁਹਾਡੀ ਸਪਲਾਈ ਲੜੀ ਨੂੰ ਰੋਕ ਦੇਵੇਗੀ।
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਜਾਣਬੁੱਝ ਕੇ ਬਫਰ ਬਣਾਓ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਦਾ ਸਟਾਕ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ, ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਅਹਿਸਾਸ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ CNY ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਵਸਤੂ ਸੂਚੀ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਵਾਧੂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਟਾਕ ਜੋ CNY ਦੇ ਲੰਬੇ ਟ੍ਰਾਂਜਿਟ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਆਖਰੀ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਚੀਜ਼ਾਂ ਭੇਜਣ ਲਈ ਜਲਦਬਾਜ਼ੀ ਕਰਨ ਜਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਸਭ ਤੋਂ ਕੀਮਤੀ ਜਾਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਉਤਪਾਦਾਂ ਲਈ ਵਿਕਰੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗੁਆਉਣ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਸਸਤਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
CNY ਸਿਖਰਾਂ 'ਤੇ ਨੈਵੀਗੇਟ ਕਰਨ ਲਈ ਡੇਟਾ ਅਤੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ
ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਫੈਸਲੇ ਲੈਣ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇਖਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਸਿਰਫ਼ "ETD/ETA" ਬਾਰੇ ਸੋਚਣ ਤੋਂ ਪਰੇ ਜਾਣ ਅਤੇ ਹਰ ਸਮੇਂ ਕੁਝ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੂਚਕਾਂ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਅਜਿਹੇ ਭਾਈਵਾਲ ਲੱਭੋ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਦੀ ਲਾਈਵ ਜਾਂ ਲਗਭਗ-ਰੀਅਲ-ਟਾਈਮ ਟਰੈਕਿੰਗ ਦੇ ਸਕਣ, ਖਾਲੀ ਜਹਾਜ਼ ਹੋਣ 'ਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸ ਸਕਣ, ਅਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੱਬਾਂ 'ਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਬਾਰੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜਲਦੀ ਸੁਚੇਤ ਕਰ ਸਕਣ। ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡਾ ਕੰਟੇਨਰ ਇੱਕ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਤੋਂ ਖੁੰਝ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹਫ਼ਤੇ ਦੀ ਦੇਰੀ ਨਾਲ ਆਵੇਗਾ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਡਿਲੀਵਰੀ ਦੀ ਮਿਤੀ ਲੰਘਣ 'ਤੇ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਆਪਣੀ ਵਸਤੂ ਸੂਚੀ ਨੂੰ ਤੈਨਾਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਗਾਹਕਾਂ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕਰਨ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਪਿਛਲੇ ਸਮੇਂ ਦਾ ਡਾਟਾ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ। ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਪਿਛਲੇ ਦੋ ਤੋਂ ਤਿੰਨ ਸੀਜ਼ਨਾਂ ਲਈ, CNY ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਆਪਣੀ ਇਤਿਹਾਸਕ ਮੰਗ, ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰੋ। ਤੁਸੀਂ ਪੈਟਰਨ ਦੇਖਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋਗੇ, ਅਜਿਹੇ SKU ਜੋ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਸਮੇਂ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਵਧਦੇ ਹਨ, ਸਪਲਾਇਰ ਜੋ ਹਮੇਸ਼ਾ CNY ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇਰ ਨਾਲ ਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਰੂਟ ਜੋ ਹਮੇਸ਼ਾ ਦੇਰ ਨਾਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਸੁਝਾਵਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਰੋ ਕਿ ਕਿਹੜੀਆਂ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਹੈ, ਕਿਹੜੇ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਜ਼ੋਰ ਦੇਣਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਧੂ ਸਮਰੱਥਾ ਜਾਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਟਾਕ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਪੈਸੇ ਕਿੱਥੇ ਲਗਾਉਣੇ ਹਨ।
ਟੌਪਵੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਵਰਗਾ ਇੱਕ ਮਾਹਰ ਸਾਥੀ ਕਿਵੇਂ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ
ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਦੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋ, CNY ਦੌਰਾਨ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਚੀਜ਼ ਜੋ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦੀ ਹੈ ਉਹ ਹੈ ਜਦੋਂ ਜਗ੍ਹਾ ਤੰਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਬਦਲ ਰਹੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਬਦਲ ਰਹੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਲ ਸਹੀ ਲੌਜਿਸਟਿਕਲ ਸਾਥੀ ਹੋਣਾ। ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਚੀਨ ਅਤੇ ਸਰਹੱਦ ਪਾਰ ਈ-ਕਾਮਰਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਤਜਰਬਾ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਕੋਲੰਬੀਆ ਦੇ ਆਯਾਤਕਾਂ ਦੀ ਸੱਚਮੁੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਟੌਪਵੇਅ ਸ਼ਿਪਿੰਗ, ਜੋ ਕਿ ਸ਼ੇਨਜ਼ੇਨ, ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ, 2010 ਤੋਂ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਸਰਹੱਦ ਪਾਰ ਈ-ਕਾਮਰਸ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਹੱਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਅਤੇ ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਵਿੱਚ 15 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਅਸਲ-ਸੰਸਾਰ ਮੁਹਾਰਤ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਚੀਨ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕਾ ਕੋਰੀਡੋਰ ਵਿਚਕਾਰ। ਕੋਲੰਬੀਆ ਦੇ ਆਯਾਤਕਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਅਜਿਹੇ ਗਿਆਨ ਤੋਂ ਲਾਭ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹੀ ਸ਼ਕਤੀਆਂ - ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਨੈਵੀਗੇਟ ਕਰਨਾ, ਰੂਟਾਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣਾ, ਅਤੇ ਕਈ ਪੈਰਾਂ ਦਾ ਤਾਲਮੇਲ ਕਰਨਾ - ਚੀਨ ਅਤੇ ਲਾਤੀਨੀ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿਚਕਾਰ ਪ੍ਰਵਾਹ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਟੌਪਵੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਚੇਨ ਦੇ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਦੀ ਹੈ, ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਅਤੇ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਤੋਂ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਗੋਦਾਮਾਂ ਤੱਕ ਸਾਮਾਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ, ਟਾਰਗੇਟ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰ ਕਰਨ, ਅਤੇ ਈ-ਕਾਮਰਸ ਜਾਂ ਪ੍ਰਚੂਨ ਵੰਡ ਲਈ ਆਖਰੀ ਮੀਲ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ। ਟੌਪਵੇ ਚੀਨ ਤੋਂ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਤੱਕ ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ ਲਈ ਲਚਕਦਾਰ ਫੁੱਲ-ਕੰਟੇਨਰ-ਲੋਡ (FCL) ਅਤੇ ਘੱਟ-ਤੋਂ-ਕੰਟੇਨਰ-ਲੋਡ (LCL) ਵਿਕਲਪ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਜੋ ਕੋਲੰਬੀਆ ਨੂੰ ਸਾਮਾਨ ਭੇਜਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਐਂਡ-ਟੂ-ਐਂਡ ਰਣਨੀਤੀ CNY ਦੌਰਾਨ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ। ਕੋਲੰਬੀਆ ਦੀਆਂ ਫਰਮਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਿਪਿੰਗ, ਸਟੋਰੇਜ ਅਤੇ ਅੰਤਿਮ ਡਿਲੀਵਰੀ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਿਕਰੇਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਉਹ ਇੱਕ ਸਾਥੀ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜੋ ਸਾਰੀਆਂ ਬੁਕਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲੇਗਾ, ਦੇਰੀ ਲਈ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਏਗਾ, ਅਤੇ ਚੀਜ਼ਾਂ ਗਲਤ ਹੋਣ 'ਤੇ ਹੋਰ ਵਿਕਲਪ ਪੇਸ਼ ਕਰੇਗਾ।
ਟੌਪਵੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਤੁਹਾਨੂੰ ਚੀਨੀ ਨਿਰਮਾਣ ਚੱਕਰਾਂ ਦੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਗਿਆਨ ਨੂੰ ਦੂਜੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਕਸਟਮ ਅਤੇ ਡਿਲੀਵਰੀ ਮੁੱਦਿਆਂ ਦੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਹੁਨਰ ਨਾਲ ਜੋੜ ਕੇ CNY ਨੂੰ ਇੱਕ ਭਿਆਨਕ ਸਾਲਾਨਾ ਹੈਰਾਨੀ ਤੋਂ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਅਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧਿਤ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਆਪਣੇ ਕੋਨੇ ਵਿੱਚ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਮਦਦ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰਨਾ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਰੱਖਣਾ ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਗਾਹਕ ਖੁਸ਼ ਹਨ, ਭਾਵੇਂ ਬਾਕੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਦੇਰੀ ਨਾਲ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ। ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਈ-ਕਾਮਰਸ ਫਰਮ ਹੋ, ਇੱਕ ਖੇਤਰੀ ਵਿਤਰਕ ਹੋ, ਜਾਂ ਇੱਕ ਸਥਾਪਿਤ ਆਯਾਤਕ ਹੋ।
ਸਿੱਟਾ
ਚੀਨੀ ਨਵਾਂ ਸਾਲ ਹਮੇਸ਼ਾ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੇ ਵਪਾਰ ਲਈ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ, ਅਤੇ ਕੋਲੰਬੀਆ, ਜੋ ਕਿ ਚੀਨੀ ਸਪਲਾਇਰਾਂ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਨਿਰਭਰ ਹੁੰਦਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਲਾਗਤਾਂ ਅਤੇ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। CNY ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਲਾਗਤਾਂ ਵੱਧ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਅਸਥਾਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਹ ਇਸ ਸਮੇਂ ਗਲੋਬਲ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਕੈਲੰਡਰ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਦਾ ਇੱਕ ਸਥਾਈ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਪਰ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਫਰਮ ਨੂੰ ਹਰ ਸਾਲ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀਆਂ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣਾ ਪਵੇਗਾ।
ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਜਾਣ ਕੇ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਦਬਾਅ ਕਦੋਂ ਅਤੇ ਕਿੱਥੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣਗੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ CNY ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਮਰੱਥਾ ਰੁਕਾਵਟਾਂ, ਖਾਲੀ ਜਹਾਜ਼, ਕੰਟੇਨਰ ਅਸੰਤੁਲਨ, ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਚਾਰਜ ਮਹਿੰਗਾਈ। ਤੁਹਾਡਾ ਕਾਰੋਬਾਰ ਸਿਖਰਾਂ ਨੂੰ ਸੁਚਾਰੂ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਹਾਸ਼ੀਏ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਸਤੂਆਂ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਕੇ, FCL ਅਤੇ LCL ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਧੇਰੇ ਸਮਝਦਾਰੀ ਨਾਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਮਾਨ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਚੀਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਜਾਣਬੁੱਝ ਕੇ ਬਫਰ ਜੋੜ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਟੌਪਵੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਵਰਗੀ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਕੰਪਨੀ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਕੇ ਜਿਸ ਕੋਲ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਤਜਰਬਾ ਹੈ ਅਤੇ ਚੀਨ ਤੋਂ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਗਲੋਬਲ ਸਥਾਨਾਂ 'ਤੇ ਪੂਰੀ-ਸੇਵਾ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਨਿਸ਼ਚਤ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਹਰ CNY ਸੀਜ਼ਨ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਕੋਈ ਨਾ ਕੋਈ ਹੈ।
ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਕੋਲੰਬੀਆ ਦੇ ਆਯਾਤਕਾਂ ਨੂੰ ਹਰ ਸਾਲ CNY ਦੌਰਾਨ ਕਿਸੇ ਆਫ਼ਤ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਢੁਕਵੀਂ ਯੋਜਨਾ ਅਤੇ ਸਹੀ ਭਾਈਵਾਲ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਤੁਹਾਡੀ ਲੌਜਿਸਟਿਕਲ ਪਲੇਬੁੱਕ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਅਨੁਮਾਨਯੋਗ ਪਹਿਲੂ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਸੰਭਾਲਣਾ ਹੈ।
ਸਵਾਲ
ਸਵਾਲ: ਕੋਲੰਬੀਆ ਦੇ ਆਯਾਤਕਾਂ ਨੂੰ ਚੀਨੀ ਨਵੇਂ ਸਾਲ ਦੀ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਲਈ ਯੋਜਨਾ ਕਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ?
A: ਤੁਹਾਨੂੰ CNY ਤੋਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 10 ਤੋਂ 12 ਹਫ਼ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦੇਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਉਦੋਂ ਤੱਕ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਹੜੀ ਮੰਗ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਤੁਹਾਡੇ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਕੋਲ ਕਿੰਨੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਿਹੜੇ SKU ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ। ਤੁਹਾਨੂੰ CNY ਤੋਂ 8-6 ਹਫ਼ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟਾਂ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਆਖਰੀ ਮਿੰਟ ਤੱਕ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਜਦੋਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਜਗ੍ਹਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਜਲਦੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਕੁਝ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੋ ਇੰਨੇ ਵਿਅਸਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ, ਆਪਣੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਸਾਥੀ ਨਾਲ ਬਿਹਤਰ ਸੌਦੇ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਉਤਪਾਦਨ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਸਵਾਲ: ਕੀ CNY ਪੀਕ ਸੀਜ਼ਨ ਦੌਰਾਨ FCL ਜਾਂ LCL ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ?
A: FCL ਅਤੇ LCL ਦੋਵੇਂ CNY ਲਈ ਚੰਗੇ ਵਿਕਲਪ ਹਨ, ਪਰ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿੰਨੀ ਲੋੜ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਕਿੰਨਾ ਜੋਖਮ ਲੈਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋ। FCL ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਯੂਨਿਟ ਘੱਟ ਖਰਚ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਕੰਟੇਨਰ ਭਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਮਾਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਪੂਰਾ ਕੰਟੇਨਰ ਨਾ ਹੋਣ ਤੱਕ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਲਈ ਉਡੀਕ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੀ ਸਪਲਾਈ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਾਰ ਖਤਮ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। LCL ਜ਼ਰੂਰੀ ਜਾਂ ਛੋਟੀਆਂ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਉਪਯੋਗੀ ਸਾਧਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੂਰੇ ਬਾਕਸ ਦੇ ਭਰਨ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ SKU ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਨ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਆਯਾਤਕ ਇੱਕ ਬੇਸ ਵਾਲੀਅਮ ਭੇਜਣ ਲਈ FCL ਅਤੇ LCL ਦੋਵਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਫਿਰ ਉਹਨਾਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਲਈ ਹੋਰ LCL ਜੋੜਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਡਿਲੀਵਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਸਵਾਲ: ਕੀ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਜਾਂ ਤਰਜੀਹੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸੇਵਾਵਾਂ ਲਈ CNY ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਯੋਗ ਹੈ?
A: ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਜਾਂ ਤਰਜੀਹੀ ਸੇਵਾਵਾਂ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਯਕੀਨੀ ਲੋਡਿੰਗ, ਤੇਜ਼ ਆਵਾਜਾਈ, ਜਾਂ ਸਮਰਪਿਤ ਫੀਡਰ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮੁੱਲ ਜਾਂ ਵੱਡੇ ਮੁਨਾਫ਼ੇ ਵਾਲੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਲਈ ਇਸਦੇ ਯੋਗ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਮੁੱਖ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ। ਤੁਹਾਡੇ ਕੈਟਾਲਾਗ ਵਿੱਚ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਆਈਟਮ ਵਾਂਗ ਨਹੀਂ ਮੰਨਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਆਪਣੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਸਾਥੀ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕਰੋ ਕਿ ਕਿਹੜੇ SKUs ਨੂੰ ਦੇਰੀ ਨਾਲ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਵੇਗਾ (ਮੌਸਮੀ, ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਮੁਹਿੰਮਾਂ, ਜਾਂ ਗਾਹਕ ਉਮੀਦਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ), ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟਾਂ 'ਤੇ ਤਰਜੀਹੀ ਸੇਵਾਵਾਂ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਸੋਚੋ। ਇਹ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਵਿਧੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ ਪੂਰੇ ਭਾੜੇ ਦੇ ਬਜਟ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
ਸਵਾਲ: ਟੌਪਵੇਅ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਵਰਗਾ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਪਾਰਟਨਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮੇਰੇ CNY ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ?
A: CNY ਦੌਰਾਨ, ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਪਾਰਟਨਰ ਤਿੰਨ ਮੁੱਖ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਗਿਆਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਕੇ, ਭਾਈਵਾਲੀ ਬਣਾ ਕੇ, ਅਤੇ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਕੇ। ਪਹਿਲਾਂ, ਉਹ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਸਮਰੱਥਾ, ਖਾਲੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀਆਂ ਘੋਸ਼ਣਾਵਾਂ ਅਤੇ ਬੰਦਰਗਾਹ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸ ਸਕਣ ਕਿ ਕਦੋਂ ਅਤੇ ਕਿਵੇਂ ਭੇਜਣਾ ਹੈ। ਦੂਜਾ, ਉਹ ਅਕਸਰ ਜਗ੍ਹਾ ਜਾਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰਸਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਭਾਵੇਂ ਮਾਰਕੀਟ ਤੰਗ ਹੋਵੇ ਕਿਉਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਏਜੰਟਾਂ ਨਾਲ ਚੰਗੇ ਸਬੰਧ ਹਨ। ਤੀਜਾ, ਉਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਹਰ ਪੜਾਅ ਦਾ ਤਾਲਮੇਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਪੈਕੇਜ ਚੁੱਕਣ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਆਖਰੀ ਮੀਲ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਤੱਕ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਦੇਰੀ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਟੌਪਵੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ 15 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਕਾਰੋਬਾਰ ਵਿੱਚ ਹੈ ਅਤੇ ਪੂਰੀ-ਚੇਨ ਸੇਵਾਵਾਂ ਅਤੇ ਲਚਕਦਾਰ FCL/LCL ਵਿਕਲਪ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ CNY ਵਿੱਚ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਸਵਾਲ: ਜੇਕਰ ਮੈਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਦੇਰ ਨਾਲ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਹਾਂ ਅਤੇ CNY ਕੁਝ ਹਫ਼ਤੇ ਦੂਰ ਹੈ ਤਾਂ ਮੈਂ ਕੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ?
A: ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਤੋਂ ਪਿੱਛੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕੰਮ ਤਰਜੀਹਾਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਲੋਕਾਂ ਨਾਲ ਜਲਦੀ ਗੱਲ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਪਤਾ ਲਗਾਓ ਕਿ ਕਿਹੜੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਪਹੁੰਚਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਕਿਹੜੀਆਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀ ਪੈਦਾ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਦੇਰ ਨਾਲ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਤਰਜੀਹਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਬਾਰੇ ਆਪਣੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਸਾਥੀ ਅਤੇ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟਾਂ ਨੂੰ ਵੰਡਣ, ਜ਼ਰੂਰੀ SKU ਲਈ LCL ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ, ਜਾਂ, ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਸੀਮਤ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਕਾਰਗੋ ਨੂੰ ਹਵਾਈ ਜਾਂ ਤੇਜ਼ ਸੇਵਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਭੇਜਣ ਵਰਗੀਆਂ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰੋ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹਨਾਂ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਉਪਾਵਾਂ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਚੀਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਕਰਕੇ ਵਿੱਤੀ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਤੁਹਾਡੇ ਮੁੱਖ ਗਾਹਕਾਂ ਅਤੇ ਵਿਕਰੀ ਚੈਨਲਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰੇਗਾ।
