ਤੁਹਾਡੀ ਚੀਨ-ਤੋਂ-ਫਰਾਂਸ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਕਸਟਮਜ਼ 'ਤੇ ਕਿਉਂ ਰੋਕੀ ਗਈ - ਅਤੇ 2026 ਵਿੱਚ 5 ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਗਲਤੀਆਂ
ਜਾਣ-ਪਛਾਣ
ਤੁਸੀਂ ਸਭ ਕੁਝ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੀਤਾ, ਜਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸੋਚਿਆ ਸੀ। ਫੈਕਟਰੀ ਨੇ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਡਿਲੀਵਰੀ ਕੀਤੀ, ਮਾਲ ਫਾਰਵਰਡਰ ਨੇ ਬੁਕਿੰਗ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ ਕੰਟੇਨਰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਘਟਨਾ ਦੇ ਲੋਡ ਹੋ ਗਿਆ। ਫਿਰ ਸ਼ਾਂਤ। ਦਿਨ ਬੀਤਦੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਨਿਗਰਾਨੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਇਹ ਉੱਥੇ ਹੈ: ਭਿਆਨਕ "ਕਸਟਮਜ਼ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ - ਨਿਰੀਖਣ ਲੰਬਿਤ" ਅਹੁਦਾ। ਇਹ ਦ੍ਰਿਸ਼ 2026 ਵਿੱਚ ਚੀਨ ਤੋਂ ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਜਾਂ ਵਪਾਰਕ ਸਮਾਨ ਲਿਜਾਣ ਵਾਲੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿਅਕਤੀ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੁੰਦਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਰਨ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹਨ।
ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਮੈਂਬਰ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਫਰਾਂਸ ਆਯਾਤ ਪਾਲਣਾ ਲਈ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਸਭ ਤੋਂ ਔਖੇ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਫਰਾਂਸ ਦੀ ਕਸਟਮ ਅਥਾਰਟੀ, ਡੌਏਨ, ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਵਪਾਰ ਅਥਾਰਟੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਅਤੇ 2026 ਵਿੱਚ ਉਸ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਵਪਾਰ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਸ਼ਿਪਰਾਂ ਨੂੰ ਹੈਰਾਨ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਕਾਨੂੰਨ ਬਦਲ ਗਏ ਹਨ, DDP ਰੈਜੀਮ 42 ਵਿਧੀ ਦੇ ਅੰਤ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਨਵੀਆਂ ਲਾਜ਼ਮੀ ਡਿਜੀਟਲ ਕਾਗਜ਼ੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਛੋਟੀ-ਪਾਰਸਲ ਲੇਵੀ ਤੱਕ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਟ੍ਰੈਡਮਿਲ, ਉਦਯੋਗਿਕ ਖਾਣਾ ਪਕਾਉਣ ਦੇ ਉਪਕਰਣ, ਮਸਾਜ ਕੁਰਸੀਆਂ, ਸੋਫੇ ਜਾਂ ਵਪਾਰਕ ਡਿਸਪਲੇਅ ਸਕ੍ਰੀਨਾਂ ਵਰਗੀਆਂ ਭਾਰੀ ਅਤੇ ਵੱਡੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੀ ਸਰਹੱਦ ਪਾਰ ਡਿਲੀਵਰੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਟਿਲਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਰਵਾਇਤੀ ਪੈਕੇਜ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਦੁਆਰਾ ਸੰਬੋਧਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ।
ਇਸ ਪੋਸਟ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਪੰਜ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਚਲਿਤ ਕਲੀਅਰਿੰਗ ਗਲਤੀਆਂ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਆਯਾਤਕਾਰ ਅਤੇ ਈ-ਕਾਮਰਸ ਵਪਾਰੀ ਇਸ ਸਮੇਂ ਚੀਨ-ਫਰਾਂਸ ਕੋਰੀਡੋਰ 'ਤੇ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਕੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਸ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਸਰਹੱਦ ਪਾਰ ਈ-ਕਾਮਰਸ ਵਪਾਰੀ ਹੋ, ਇੱਕ B2B ਖਰੀਦਦਾਰ ਹੋ ਜਾਂ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਵਿਕਰੇਤਾ ਹੋ ਜੋ ਐਮਾਜ਼ਾਨ ਜਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਆਪਣੇ ਸਟੋਰ ਵਰਗੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ ਰਾਹੀਂ ਡਿਲੀਵਰੀ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇੱਥੇ ਦਿੱਤੀ ਸਲਾਹ ਸਿੱਧੇ ਤੁਹਾਡੇ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਬਦਲਦਾ ਲੈਂਡਸਕੇਪ: 2026 ਵਿੱਚ ਫਰਾਂਸ ਅਤੇ ਯੂਰਪੀ ਸੰਘ ਵਿੱਚ ਕੀ ਬਦਲਿਆ
ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਖਾਸ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚ ਪਈਏ, ਇਹ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਪਿਛੋਕੜ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ। ਕਈ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ, ਇਸ ਸਾਲ ਫਰਾਂਸ ਦੇ ਕਸਟਮ ਨਿਯਮ ਵਧੇਰੇ ਕੰਪਿਊਟਰਾਈਜ਼ਡ ਅਤੇ ਸਖ਼ਤ ਹੋ ਗਏ ਹਨ।
ਗੈਰ-ਈਯੂ ਆਯਾਤ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤਬਦੀਲੀ ਡੀਡੀਪੀ ਸ਼ਾਸਨ 42 ਦਾ ਅੰਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 2026 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਸੁਚਾਰੂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਲਈ ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ ਸਿੱਧੇ ਵੈਟ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਸੀ ਅਤੇ ਗੈਰ-ਈਯੂ ਉੱਦਮਾਂ ਨੂੰ ਦੂਜੇ ਈਯੂ ਮੈਂਬਰ ਰਾਜਾਂ ਲਈ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸਾਮਾਨ ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ ਆਯਾਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸ਼ਾਸਨ 42 ਦੇ ਅਧੀਨ ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਵੈਟ ਨੂੰ ਮੁਲਤਵੀ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਉਹ ਵਿਧੀ ਖਤਮ ਹੋ ਗਈ ਹੈ। ਜਨਵਰੀ 2026 ਤੋਂ, ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ ਆਯਾਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਾਰੇ ਗੈਰ-ਈਯੂ ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਫ੍ਰੈਂਚ ਵੈਟ ਨੰਬਰ ਲਈ ਰਜਿਸਟਰ ਕਰਨ ਅਤੇ ਮਹੀਨਾਵਾਰ ਵੈਟ ਰਿਟਰਨ ਅਤੇ ਈਸੀ ਵਿਕਰੀ ਸੂਚੀਆਂ ਅਤੇ ਇੰਟਰਾਸੈਟ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਜਮ੍ਹਾਂ ਕਰਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ। ਇਹ ਚੀਨੀ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਅਤੇ ਈ-ਕਾਮਰਸ ਵਿਕਰੇਤਾਵਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਢਾਂਚਾਗਤ ਤਬਦੀਲੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਤਮਕ ਤਬਦੀਲੀ ਨਹੀਂ, ਜੋ ਸਾਬਕਾ ਸ਼ਾਸਨ ਅਧੀਨ ਡੀਡੀਪੀ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨ ਲਈ ਮਾਲ ਫਾਰਵਰਡਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਨ।
ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਫਰਾਂਸ ਨੇ EU ਦੇ ICS2 ਦੀਆਂ ਐਂਟਰੀ ਸੰਖੇਪ ਘੋਸ਼ਣਾ ਲੋੜਾਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਨਵੇਂ ਡਿਜੀਟਲ ਬਾਰਡਰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ। ਹੁਣ ਵਾਧੂ ਪੂਰਵ-ਆਗਮਨ ਡੇਟਾ ਖੇਤਰ ਹਨ ਜੋ ਰੇਲ, ਸੜਕ ਜਾਂ ਸਮੁੰਦਰ ਰਾਹੀਂ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਮਾਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਫਾਈਲਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਗਲਤੀਆਂ ਜਾਂ ਭੁੱਲਾਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਹੋਲਡ ਨੂੰ ਪ੍ਰੋਂਪਟ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਕਸਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਫਰਾਂਸੀਸੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ। ਨਵਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਲਾਜਮੈਂਟ ਆਰਡਰ (ELO) ਸਿਸਟਮ 2026 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਲਾਈਵ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਕੈਲੇਸ ਜਾਂ ਡੰਕਿਰਕ ਵਿਖੇ ਚੈਨਲ ਕਰਾਸਿੰਗਾਂ ਰਾਹੀਂ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਮਾਨ ਲਈ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਸਾਂਝਾ ਕੇਂਦਰ ਹੈ। ਰੇਲ ਕਿਰਾਇਆ ਚੀਨ ਤੋਂ। "ELO ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਕੋਈ ਵੀ ਟਰੱਕ ਜਾਂ ਕੰਟੇਨਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜੁੜੇ ਅਤੇ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕਸਟਮ ਘੋਸ਼ਣਾ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਫੈਰੀ ਜਾਂ ਰੇਲਗੱਡੀ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਚੜ੍ਹ ਸਕਦਾ। ਇੱਕ ਗੁੰਮਿਆ ਹੋਇਆ ਹਵਾਲਾ ਨੰਬਰ ਬੋਰਡਿੰਗ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ।"
ਫਰਾਂਸ ਨੇ ਜਨਵਰੀ 2026 ਵਿੱਚ ਘੱਟ-ਮੁੱਲ ਵਾਲੇ ਆਯਾਤ 'ਤੇ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਫੀਸ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ, ਜੋ ਕਿ 150 EUR ਤੋਂ ਘੱਟ ਖੇਪਾਂ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਆਈਟਮ EUR 3 ਦੇ EUR-ਵਿਆਪਕ ਸਥਿਰ ਟੈਕਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ 1 ਜੁਲਾਈ 2026 ਤੋਂ ਲਾਗੂ ਹੋਵੇਗਾ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਹ ਕਦਮ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਾਰਸਲ ਪੱਧਰ ਦੇ ਈ-ਕਾਮਰਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਮਿਸ਼ਰਤ ਮੁੱਲ ਦੇ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟਾਂ ਲਈ ਪਿਛਲੇ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹਨ।
| ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਤਬਦੀਲੀ | ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਤਾਰੀਖ | ਭੇਜਣ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ ਮੁੱਖ ਪ੍ਰਭਾਵ |
| ਡੀਡੀਪੀ ਸ਼ਾਸਨ 42 ਦਾ ਅੰਤ | ਜਨਵਰੀ 2026 | ਗੈਰ-ਯੂਰਪੀ ਆਯਾਤਕਾਂ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫ੍ਰੈਂਚ ਵੈਟ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਕਰਵਾਉਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। |
| ਚੈਨਲ ਕਰਾਸਿੰਗਾਂ 'ਤੇ ELO ਲਾਜ਼ਮੀ | ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ 2026 | ਬੋਰਡਿੰਗ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਾਰੇ ਐਲਾਨ ਡਿਜੀਟਲੀ ਲਿੰਕ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। |
| ICS2 ਪੜਾਅ 3 ENS ਲੋੜਾਂ | 2026 ਰੋਲਆਊਟ | ਸਾਰੇ ਮੋਡਾਂ ਲਈ ਵਾਧੂ ਪੂਰਵ-ਆਗਮਨ ਡੇਟਾ ਖੇਤਰ ਲੋੜੀਂਦੇ ਹਨ |
| ਫਰਾਂਸ ਸਮਾਲ ਪਾਰਸਲ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਫੀਸ | ਜਨਵਰੀ 2026 | 150 ਯੂਰੋ ਤੋਂ ਘੱਟ ਮੁੱਲ ਵਾਲੀਆਂ ਖੇਪਾਂ 'ਤੇ ਨਵਾਂ ਟੈਕਸ |
| ਘੱਟ-ਮੁੱਲ ਵਾਲੇ ਪਾਰਸਲਾਂ 'ਤੇ EU EUR 3 ਫਿਕਸਡ ਡਿਊਟੀ | ਜੁਲਾਈ 1, 2026 | 150 EUR ਤੋਂ ਘੱਟ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਖੇਪਾਂ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਆਈਟਮ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। |
ਗਲਤੀ #1: ਗਲਤ ਜਾਂ ਅਧੂਰਾ HS ਕੋਡ ਵਰਗੀਕਰਨ
ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਖਾਸ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚ ਪਈਏ, ਇਹ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਪਿਛੋਕੜ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ। ਕਈ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ, ਇਸ ਸਾਲ ਫਰਾਂਸ ਦੇ ਕਸਟਮ ਨਿਯਮ ਵਧੇਰੇ ਕੰਪਿਊਟਰਾਈਜ਼ਡ ਅਤੇ ਸਖ਼ਤ ਹੋ ਗਏ ਹਨ।
ਗੈਰ-ਈਯੂ ਆਯਾਤ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤਬਦੀਲੀ ਡੀਡੀਪੀ ਸ਼ਾਸਨ 42 ਦਾ ਅੰਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 2026 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਸੁਚਾਰੂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਲਈ ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ ਸਿੱਧੇ ਵੈਟ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਸੀ ਅਤੇ ਗੈਰ-ਈਯੂ ਉੱਦਮਾਂ ਨੂੰ ਦੂਜੇ ਈਯੂ ਮੈਂਬਰ ਰਾਜਾਂ ਲਈ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸਾਮਾਨ ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ ਆਯਾਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸ਼ਾਸਨ 42 ਦੇ ਅਧੀਨ ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਵੈਟ ਨੂੰ ਮੁਲਤਵੀ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਉਹ ਵਿਧੀ ਖਤਮ ਹੋ ਗਈ ਹੈ। ਜਨਵਰੀ 2026 ਤੋਂ, ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ ਆਯਾਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਾਰੇ ਗੈਰ-ਈਯੂ ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਫ੍ਰੈਂਚ ਵੈਟ ਨੰਬਰ ਲਈ ਰਜਿਸਟਰ ਕਰਨ ਅਤੇ ਮਹੀਨਾਵਾਰ ਵੈਟ ਰਿਟਰਨ ਅਤੇ ਈਸੀ ਵਿਕਰੀ ਸੂਚੀਆਂ ਅਤੇ ਇੰਟਰਾਸੈਟ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਜਮ੍ਹਾਂ ਕਰਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ। ਇਹ ਚੀਨੀ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਅਤੇ ਈ-ਕਾਮਰਸ ਵਿਕਰੇਤਾਵਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਢਾਂਚਾਗਤ ਤਬਦੀਲੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਤਮਕ ਤਬਦੀਲੀ ਨਹੀਂ, ਜੋ ਸਾਬਕਾ ਸ਼ਾਸਨ ਅਧੀਨ ਡੀਡੀਪੀ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨ ਲਈ ਮਾਲ ਫਾਰਵਰਡਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਨ।
ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਫਰਾਂਸ ਨੇ EU ਦੇ ICS2 ਦੀਆਂ ਐਂਟਰੀ ਸੰਖੇਪ ਘੋਸ਼ਣਾ ਲੋੜਾਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਨਵੇਂ ਡਿਜੀਟਲ ਬਾਰਡਰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ। ਹੁਣ ਵਾਧੂ ਪੂਰਵ-ਆਗਮਨ ਡੇਟਾ ਖੇਤਰ ਹਨ ਜੋ ਰੇਲ, ਸੜਕ ਜਾਂ ਸਮੁੰਦਰ ਰਾਹੀਂ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਮਾਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਫਾਈਲਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਗਲਤੀਆਂ ਜਾਂ ਭੁੱਲਾਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਹੋਲਡ ਨੂੰ ਪ੍ਰੋਂਪਟ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਕਸਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਫਰਾਂਸੀਸੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ। ਨਵਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਲਾਜਮੈਂਟ ਆਰਡਰ (ELO) ਸਿਸਟਮ 2026 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਲਾਈਵ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਚੀਨ ਤੋਂ ਰੇਲ ਮਾਲ ਭਾੜੇ ਲਈ ਇੱਕ ਸਾਂਝਾ ਕੇਂਦਰ, ਕੈਲੇਸ ਜਾਂ ਡੰਕਿਰਕ ਵਿਖੇ ਚੈਨਲ ਕਰਾਸਿੰਗਾਂ ਰਾਹੀਂ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਮਾਨ ਲਈ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ। “ELO ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਕੋਈ ਵੀ ਟਰੱਕ ਜਾਂ ਕੰਟੇਨਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜੁੜੇ ਅਤੇ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕਸਟਮ ਘੋਸ਼ਣਾ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਫੈਰੀ ਜਾਂ ਰੇਲਗੱਡੀ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਚੜ੍ਹ ਸਕਦਾ। ਇੱਕ ਗੁੰਮ ਸੰਦਰਭ ਨੰਬਰ ਬੋਰਡਿੰਗ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ।
ਫਰਾਂਸ ਨੇ ਜਨਵਰੀ 2026 ਵਿੱਚ ਘੱਟ-ਮੁੱਲ ਵਾਲੇ ਆਯਾਤ 'ਤੇ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਫੀਸ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ, ਜੋ ਕਿ 150 EUR ਤੋਂ ਘੱਟ ਖੇਪਾਂ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਆਈਟਮ EUR 3 ਦੇ EUR-ਵਿਆਪਕ ਸਥਿਰ ਟੈਕਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ 1 ਜੁਲਾਈ 2026 ਤੋਂ ਲਾਗੂ ਹੋਵੇਗਾ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਹ ਕਦਮ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਾਰਸਲ ਪੱਧਰ ਦੇ ਈ-ਕਾਮਰਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਮਿਸ਼ਰਤ ਮੁੱਲ ਦੇ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟਾਂ ਲਈ ਪਿਛਲੇ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹਨ।
ਗਲਤੀ #2: ਘੱਟ ਘੋਸ਼ਣਾ ਜਾਂ ਅਸੰਗਤ ਮੁਲਾਂਕਣ
ਚੀਨ ਤੋਂ ਫਰਾਂਸ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਵਸਤਾਂ 'ਤੇ ਰੋਕ ਲਗਾਉਣ ਦਾ ਦੂਜਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਕਾਰਨ ਕਸਟਮ ਮੁੱਲ ਵਿੱਚ ਅਸਮਾਨਤਾਵਾਂ ਹਨ - ਭਾਵੇਂ ਜਾਣਬੁੱਝ ਕੇ ਜਾਂ ਅਚਾਨਕ। ਜਦੋਂ ਇਨਵੌਇਸ ਮੁੱਲ ਘੋਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਫਰਾਂਸੀਸੀ ਕਸਟਮ ਇਸਨੂੰ ਮਾਰਕੀਟ ਕੀਮਤ ਡੇਟਾਬੇਸ, ਇਤਿਹਾਸਕ ਆਯਾਤ ਰਿਕਾਰਡਾਂ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦ ਬੈਂਚਮਾਰਕ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਜਾਂਚਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਸੋਫੇ ਸੈੱਟ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਮੁੱਲ EU ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਸਮਾਨ ਚੀਜ਼ਾਂ ਲਈ ਕੀਮਤਾਂ ਦੀ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਹੈ ਤਾਂ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਦੀ ਤੁਰੰਤ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ।
ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿੰਨ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਚਲਿਤ ਹੈ। ਪਹਿਲਾ ਸਪਲਿਟ ਇਨਵੌਇਸਿੰਗ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਵਿਕਰੇਤਾ ਕੋਲ ਉਤਪਾਦਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਇਨਵੌਇਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦੂਜਾ, ਘੱਟ ਮੁੱਲ ਵਾਲਾ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਪ੍ਰਦਾਤਾ ਲਈ ਜੋ ਕਸਟਮਜ਼ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਦਾ ਹੈ। ਦੂਜਾ CIF ਅਤੇ FOB ਵਿਚਕਾਰ ਉਲਝਣ ਹੈ: ਫਰਾਂਸ CIF ਮੁੱਲ (ਲਾਗਤ, ਬੀਮਾ ਅਤੇ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ) 'ਤੇ ਕਸਟਮ ਡਿਊਟੀਆਂ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਅਤੇ ਬੀਮਾ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਘੋਸ਼ਿਤ ਮੁੱਲ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਵਿਕਰੇਤਾ ਜੋ ਸਿਰਫ਼ FOB ਮੁੱਲ, ਜਾਂ ਫੈਕਟਰੀ ਗੇਟ 'ਤੇ ਕੀਮਤ ਦਾ ਖੁਲਾਸਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਢੰਗ ਨਾਲ ਟੈਰਿਫ ਘੱਟ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲੱਗ ਜਾਵੇਗਾ।
ਤੀਜਾ ਮਾਮਲਾ ਪ੍ਰਚਾਰ ਜਾਂ ਨਮੂਨਾ ਕੀਮਤ ਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਵਿਕਰੇਤਾ ਕਿਸੇ ਨਵੇਂ ਕਲਾਇੰਟ ਜਾਂ ਵਪਾਰ ਮੇਲੇ ਨੂੰ ਛੋਟ ਵਾਲੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਚੀਜ਼ਾਂ ਭੇਜਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਪਾਰਕ ਇਨਵੌਇਸ ਆਮ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਦਿਖਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਮੁਲਾਂਕਣ ਸਮੱਸਿਆ ਪੈਦਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਸਾਵਧਾਨੀਪੂਰਵਕ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀਕਰਨ ਹੀ ਇਲਾਜ ਹੈ। ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਕੀਮਤਾਂ ਸਾਰੇ ਵਪਾਰਕ ਕਾਗਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਇਕਸਾਰ ਹਨ। ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ CIF ਮੁੱਲਾਂ ਦੀ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕਸਟਮ ਮੁੱਲ ਦੇ ਸਬੂਤ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਹਾਇਕ ਰਿਕਾਰਡ (ਸਪਲਾਇਰ ਲਾਗਤ ਸ਼ੀਟਾਂ, ਬੈਂਕ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਰਿਕਾਰਡ, ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਆਰਡਰ ਪੁਸ਼ਟੀਕਰਨ) ਰੱਖੋ।
ਗਲਤੀ #3: ਗੁੰਮ ਜਾਂ ਅਵੈਧ EU ਪਾਲਣਾ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ
ਫਰਾਂਸ ਸਰਹੱਦ 'ਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਅਪਵਾਦ ਦੇ EU ਉਤਪਾਦ ਸੁਰੱਖਿਆ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਫਰਾਂਸੀਸੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਪਾਏ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਉਤਪਾਦ 'ਤੇ ਜ਼ਰੂਰੀ CE ਲੇਬਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਉਤਪਾਦ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਲਈ ਸੰਬੰਧਿਤ ਤਕਨੀਕੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਚੀਨ-ਤੋਂ-ਯੂਰਪ ਰੂਟ 'ਤੇ ਅਕਸਰ ਲਿਜਾਏ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਵੱਡੇ ਸਮਾਨ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਲਈ - ਕਸਰਤ ਉਪਕਰਣ, ਘਰੇਲੂ ਉਪਕਰਣ, ਪਾਵਰ ਟੂਲ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਡਿਸਪਲੇਅ, ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ - CE ਪਾਲਣਾ ਵਿਕਲਪਿਕ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਨਹੀਂ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ।
ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਗਲਤੀ ਹਮੇਸ਼ਾ CE ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਨਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਨ ਦੀ ਹੈ ਕਿ ਉਤਪਾਦ ਬਾਕਸ 'ਤੇ ਇੱਕ CE ਨਿਸ਼ਾਨ ਪਾਲਣਾ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਕਸਟਮ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ, ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਂਚ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਅਤੇ ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਉਤਪਾਦ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ EU ਅਧਾਰਤ ਅਧਿਕਾਰਤ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਦਾ ਨਾਮ ਮੰਗ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਮੰਗਦੇ ਵੀ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਉਹ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਅਧੂਰੇ ਹਨ ਜਾਂ ਭੇਜੇ ਜਾ ਰਹੇ ਉਤਪਾਦ ਨਾਲ ਅਸੰਗਤ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ਬਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਉਹ ਉਤਪਾਦ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜਾਂ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਸੋਧਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੋਰ ਹੱਦ ਤੱਕ ਜਟਿਲਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਡਿਵਾਈਸ ਬਾਹਰੋਂ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਮੋਟਰ ਕਿਸਮ ਵਾਲੀ ਮਸਾਜ ਕੁਰਸੀ, ਇੱਕ ਸੋਧੇ ਹੋਏ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਬੋਰਡ ਵਾਲੀ ਟ੍ਰੈਡਮਿਲ ਜਾਂ ਬਦਲਦੇ ਪਾਵਰ ਇਨਪੁਟ ਮਿਆਰਾਂ ਵਾਲੇ ਰਸੋਈ ਉਪਕਰਣ ਦੀ ਦੁਬਾਰਾ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਨਵੇਂ ਉਤਪਾਦ ਰੂਪਾਂ ਲਈ ਪੁਰਾਣੇ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸ਼ਿਪਰਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਪਾਲਣਾ ਜੋਖਮ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਉਤਪਾਦਾਂ ਵਿੱਚ ਰਸਾਇਣਕ ਪਦਾਰਥਾਂ 'ਤੇ REACH ਨਿਯਮ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਖਤਰਨਾਕ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਪਾਬੰਦੀ 'ਤੇ RoHS ਨਿਰਦੇਸ਼ ਦੋਵੇਂ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਨਜ਼ਰਬੰਦੀ ਲਈ ਵੱਖਰੇ ਆਧਾਰ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।
| ਉਤਪਾਦ ਸ਼੍ਰੇਣੀ | ਲੋੜੀਂਦਾ EU ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਨ | ਆਮ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਪਾੜਾ |
| ਫਿਟਨੈਸ ਉਪਕਰਣ (ਟ੍ਰੈਡਮਿਲ, ਕਸਰਤ ਬਾਈਕ) | ਸੀਈ, ਐਨ 957 / ਐਨ 17161 | ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਦਾ ਐਲਾਨ ਗੁੰਮ ਜਾਂ ਪੁਰਾਣਾ ਹੈ |
| ਘਰੇਲੂ ਉਪਕਰਣ (ਫਰਿੱਜ, ਵਾਸ਼ਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨਾਂ) | CE, ErP ਨਿਰਦੇਸ਼, ਊਰਜਾ ਲੇਬਲਿੰਗ ਨਿਯਮ | ਗਲਤ ਊਰਜਾ ਲੇਬਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਜਾਂ ਗੁੰਮ EU ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ |
| ਮਾਲਿਸ਼ ਕੁਰਸੀਆਂ (ਪਾਵਰਡ) | CE, EN 50636 ਲੜੀ | ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਗੈਰ-ਬਿਜਲੀ ਵਰਗੀਕਰਨ; ਕੋਈ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ |
| ਵਪਾਰਕ ਰਸੋਈ ਉਪਕਰਣ | ਸੀਈ, ਗੈਸ ਉਪਕਰਣ ਨਿਯਮ (ਜੇ ਲਾਗੂ ਹੋਵੇ) | ਗੈਰ-ਯੂਰਪੀ ਮਾਰਕੀਟ ਸਟੈਂਡਰਡ ਲਈ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ |
| ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਡਿਸਪਲੇ / ਡਿਜੀਟਲ ਸਾਈਨੇਜ | CE, RoHS, WEEE ਮਾਰਕਿੰਗ | RoHS ਪਦਾਰਥ ਘੋਸ਼ਣਾ ਗੈਰਹਾਜ਼ਰ ਹੈ |
| ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੂਟਰ / ਈ-ਬਾਈਕ | CE, EN 15194, ਬੈਟਰੀ ਸਰਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ | ਕਿਸਮ ਦੀ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਜਾਂ ਬੈਟਰੀ ਟੈਸਟ ਰਿਪੋਰਟ ਗੁੰਮ ਹੈ |
ਗਲਤੀ #4: ਨਿਯਮ 42 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੈਟ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਡੀਡੀਪੀ ਪਾਲਣਾ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ
2026 ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਰੈਜੀਮ 42 ਦੇ ਪਤਨ ਨੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਚੀਨੀ ਸ਼ਿਪਰਾਂ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਮਾਲ ਭੇਜਣ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਤਾਜ਼ਾ, ਤੁਰੰਤ ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਮੁੱਦਾ ਪੈਦਾ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਪੁਰਾਣੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਫਰਾਂਸ ਨੂੰ ਇੱਕ DDP ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ - ਇੱਕ ਗੈਰ-EU ਵਿਕਰੇਤਾ ਤੋਂ ਵੀ - ਇੱਕ ਸਰਲ ਵਿੱਤੀ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਪ੍ਰਬੰਧ ਦੁਆਰਾ ਸੰਭਾਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ ਜਿਸ ਲਈ ਵਿਕਰੇਤਾ ਨੂੰ ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ ਵੈਟ ਲਈ ਤੁਰੰਤ ਰਜਿਸਟਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਉਹ ਰਸਤਾ ਬੰਦ ਹੈ।
ਵਿਹਾਰਕ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ DDP ਨਿਰਯਾਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਗੈਰ-EU ਕਾਰੋਬਾਰ ਕੋਲ ਹੁਣ ਜਾਂ ਤਾਂ ਆਪਣਾ ਇੱਕ ਫ੍ਰੈਂਚ VAT ਨੰਬਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਇੱਕ EU-ਸਥਾਪਿਤ ਇਕਾਈ ਦੁਆਰਾ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇਹ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਫਰੇਟ ਫਾਰਵਰਡਰ ਜੋ ਨਿਯਮ 42 ਦੇ ਅਧੀਨ DDP ਕਰਦੇ ਸਨ, ਹੁਣ ਪੁਰਾਣੇ CPC 4200 ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਆਪਣੇ ਗਾਹਕਾਂ ਵੱਲੋਂ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ। ਉਹ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਜੋ DDP ਘੋਸ਼ਣਾ ਦੇ ਨਾਲ ਫ੍ਰੈਂਚ ਕਸਟਮਜ਼ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚਦੀਆਂ ਹਨ ਪਰ ਆਯਾਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਫਰਮ ਦੇ ਨਾਮ 'ਤੇ ਕੋਈ ਕਾਨੂੰਨੀ VAT ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਨੂੰ ਬਲੌਕ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਚੀਨੀ ਈ-ਕਾਮਰਸ ਵਿਕਰੇਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਪੁਨਰਗਠਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ DDP ਸ਼ਿਪਿੰਗ 'ਤੇ ਆਪਣੀ ਯੂਰਪੀ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਰਣਨੀਤੀ ਬਣਾਈ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਵਿਹਾਰਕ ਵਿਕਲਪ ਹਨ ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ VAT ਲਈ ਸਿੱਧੇ ਰਜਿਸਟਰ ਕਰਨਾ (ਜਿਸ ਲਈ ਮਾਸਿਕ VAT ਰਿਟਰਨ ਅਤੇ ਇੰਟਰਾਸੈਟ ਰਿਪੋਰਟਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ), ਆਪਣੇ Incoterms ਨੂੰ DAP (Place 'ਤੇ ਡਿਲੀਵਰਡ) ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ ਅਤੇ ਖਰੀਦਦਾਰ ਨੂੰ ਆਯਾਤ ਡਿਊਟੀਆਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣਾ, ਜਾਂ EU ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਕਿਸੇ ਇਕਾਈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਪੂਰਤੀ ਸਾਥੀ ਜਾਂ ਸਹਾਇਕ ਕੰਪਨੀ, ਜਿਸ ਕੋਲ ਜ਼ਰੂਰੀ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਹਨ, ਰਾਹੀਂ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟਾਂ ਨੂੰ ਰੂਟ ਕਰਨਾ। ਇਸ ਕਦਮ ਦੇ ਸਮੇਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਛੋਟੇ ਆਪਰੇਟਰ ਫਸ ਗਏ ਸਨ। ਕਾਨੂੰਨ ਬਦਲਣ 'ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਰੂਟ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟਾਂ ਬਿਨਾਂ ਸਹੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦੇ ਫ੍ਰੈਂਚ ਕਸਟਮ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਈਆਂ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਮਹਿੰਗੇ ਹੋਲਡ, ਸਟੋਰੇਜ ਲਾਗਤਾਂ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਮੁੜ-ਨਿਰਯਾਤ ਕੀਤੀ ਗਈ।
ਗਲਤੀ #5: ਵੱਡੇ ਅਤੇ ਭਾਰੀ-ਭਾੜੇ ਦੇ ਮਾਲ ਲਈ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼
ਪੰਜਵੀਂ ਗਲਤੀ ਵਸਤੂਆਂ ਦੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਲਈ ਖਾਸ ਹੈ ਜੋ ਚੀਨ ਤੋਂ ਯੂਰਪ ਤੱਕ ਕਾਰਗੋ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਹਿੱਸਾ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ: ਭਾਰੀ, ਭਾਰੀ ਜਾਂ ਉੱਚ-ਮੁੱਲ ਵਾਲੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਜੋ ਆਮ ਪਾਰਸਲ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਮੋਲਡ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਨਹੀਂ ਬੈਠਦੀਆਂ। ਫਰਨੀਚਰ, ਜਿੰਮ ਉਪਕਰਣ, ਉਦਯੋਗਿਕ ਗੇਅਰ ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਉਪਕਰਣ ਅਤੇ ਹੋਰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦ ਕਾਗਜ਼ੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਇੱਕ ਪੱਧਰ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਇੱਕ ਨਿਯਮਤ ਈ-ਕਾਮਰਸ ਪੈਕੇਜ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹੈ।
ਇਹਨਾਂ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟਾਂ ਲਈ ਫ੍ਰੈਂਚ ਕਸਟਮਜ਼ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਪਾਰਕ ਇਨਵੌਇਸ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉਤਪਾਦ ਦਾ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਵੇਰਵਾ, ਹਰੇਕ ਟੁਕੜੇ ਦਾ ਸਹੀ ਭਾਰ ਅਤੇ ਮਾਪ, ਪ੍ਰਤੀ-ਆਈਟਮ ਮੁੱਲਾਂਕਣ, ਸਬੂਤ ਦੇ ਨਾਲ ਮੂਲ ਦੇਸ਼ ਅਤੇ 8-ਅੰਕਾਂ ਵਾਲਾ HS ਕੋਡ ਹੋਵੇ। ਪੈਕਿੰਗ ਸੂਚੀਆਂ ਇਨਵੌਇਸ ਨਾਲ ਬਿਲਕੁਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀਆਂ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ। ਬਿੱਲ ਆਫ਼ ਲੈਡਿੰਗ ਜਾਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਵੇਅਬਿੱਲ ਵਿੱਚ ਕੰਸਾਈਨੀ ਦਾ ਨਾਮ ਅਤੇ ਕਾਰਗੋ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦਰਸਾਈ ਜਾਵੇਗੀ। ਚੀਨ-ਯੂਰਪ ਮਾਲ ਰੇਲ ਰੂਟਾਂ 'ਤੇ ਰੇਲ ਦੁਆਰਾ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਵਾਲੀਆਂ ਵਸਤੂਆਂ ਲਈ, ਹਰੇਕ ਟ੍ਰਾਂਸਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਸਥਾਨ 'ਤੇ CMR ਕੰਸਾਈਨਮੈਂਟ ਨੋਟ ਅਤੇ ਕਸਟਮ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ ਘੋਸ਼ਣਾ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਵੱਡੀਆਂ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟਾਂ ਨਾਲ ਆਮ ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਆਖਰੀ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਸੋਧਾਂ ਕਾਰਨ ਕਾਗਜ਼ੀ ਕਾਰਵਾਈ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦੀ। ਇੱਕ ਫੈਕਟਰੀ ਆਖਰੀ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਪੈਲੇਟ ਦੇ ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋਈ ਵਸਤੂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪੈਕਿੰਗ ਸੂਚੀ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ। ਅੰਤਿਮ ਲੋਡਿੰਗ ਯੋਜਨਾ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਨਵੌਇਸ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਇਸ ਲਈ ਵਜ਼ਨ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦੇ। ਅਜਿਹੀਆਂ ਅਸਮਾਨਤਾਵਾਂ, ਭਾਵੇਂ ਕਾਗਜ਼ 'ਤੇ ਛੋਟੀਆਂ ਹਨ, ਭੌਤਿਕ ਨਿਰੀਖਣ ਨੂੰ ਭੜਕਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਕੰਟੇਨਰ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਸਤੂ ਲਈ ਬੰਦਰਗਾਹ 'ਤੇ ਦਿਨਾਂ ਦੀ ਦੇਰੀ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਡੈਮਰੇਜ ਖਰਚਿਆਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
8 ਟਨ ਪ੍ਰਤੀ ਵਸਤੂ ਤੱਕ ਜਾਂ ਇੱਕ ਪਾਸਾ 8 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੰਬਾ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਵਸਤੂਆਂ ਦੀ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਲਈ, ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਇਸ ਨਾਲ ਰੁਕਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਸਾਰੇ ਮਾਪ, ਵਜ਼ਨ ਅਤੇ ਵਸਤੂਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਲੋਡਿੰਗ ਦੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਚੈੱਕ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕੰਟੇਨਰ ਨੂੰ ਸੀਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਾਰੇ ਕਸਟਮ ਕਾਗਜ਼ਾਤ ਵਿੱਚ ਦਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਟੌਪਵੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹਨਾਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਨੂੰ ਨੈਵੀਗੇਟ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਮਦਦ ਕਰਦੀ ਹੈ
ਪੰਜਵੀਂ ਗਲਤੀ ਵਸਤੂਆਂ ਦੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਲਈ ਖਾਸ ਹੈ ਜੋ ਚੀਨ ਤੋਂ ਯੂਰਪ ਤੱਕ ਕਾਰਗੋ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਹਿੱਸਾ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ: ਭਾਰੀ, ਭਾਰੀ ਜਾਂ ਉੱਚ-ਮੁੱਲ ਵਾਲੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਜੋ ਆਮ ਪਾਰਸਲ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਮੋਲਡ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਨਹੀਂ ਬੈਠਦੀਆਂ। ਫਰਨੀਚਰ, ਜਿੰਮ ਉਪਕਰਣ, ਉਦਯੋਗਿਕ ਗੇਅਰ ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਉਪਕਰਣ ਅਤੇ ਹੋਰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦ ਕਾਗਜ਼ੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਇੱਕ ਪੱਧਰ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਇੱਕ ਨਿਯਮਤ ਈ-ਕਾਮਰਸ ਪੈਕੇਜ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹੈ।
ਇਹਨਾਂ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟਾਂ ਲਈ ਫ੍ਰੈਂਚ ਕਸਟਮਜ਼ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਪਾਰਕ ਇਨਵੌਇਸ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉਤਪਾਦ ਦਾ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਵੇਰਵਾ, ਹਰੇਕ ਟੁਕੜੇ ਦਾ ਸਹੀ ਭਾਰ ਅਤੇ ਮਾਪ, ਪ੍ਰਤੀ-ਆਈਟਮ ਮੁੱਲਾਂਕਣ, ਸਬੂਤ ਦੇ ਨਾਲ ਮੂਲ ਦੇਸ਼ ਅਤੇ 8-ਅੰਕਾਂ ਵਾਲਾ HS ਕੋਡ ਹੋਵੇ। ਪੈਕਿੰਗ ਸੂਚੀਆਂ ਇਨਵੌਇਸ ਨਾਲ ਬਿਲਕੁਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀਆਂ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ। ਬਿੱਲ ਆਫ਼ ਲੈਡਿੰਗ ਜਾਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਵੇਅਬਿੱਲ ਵਿੱਚ ਕੰਸਾਈਨੀ ਦਾ ਨਾਮ ਅਤੇ ਕਾਰਗੋ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦਰਸਾਈ ਜਾਵੇਗੀ। ਚੀਨ-ਯੂਰਪ ਮਾਲ ਰੇਲ ਰੂਟਾਂ 'ਤੇ ਰੇਲ ਦੁਆਰਾ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਵਾਲੀਆਂ ਵਸਤੂਆਂ ਲਈ, ਹਰੇਕ ਟ੍ਰਾਂਸਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਸਥਾਨ 'ਤੇ CMR ਕੰਸਾਈਨਮੈਂਟ ਨੋਟ ਅਤੇ ਕਸਟਮ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ ਘੋਸ਼ਣਾ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਵੱਡੀਆਂ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟਾਂ ਨਾਲ ਆਮ ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਆਖਰੀ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਸੋਧਾਂ ਕਾਰਨ ਕਾਗਜ਼ੀ ਕਾਰਵਾਈ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦੀ। ਇੱਕ ਫੈਕਟਰੀ ਆਖਰੀ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਪੈਲੇਟ ਦੇ ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋਈ ਵਸਤੂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪੈਕਿੰਗ ਸੂਚੀ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ। ਅੰਤਿਮ ਲੋਡਿੰਗ ਯੋਜਨਾ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਨਵੌਇਸ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਇਸ ਲਈ ਵਜ਼ਨ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦੇ। ਅਜਿਹੀਆਂ ਅਸਮਾਨਤਾਵਾਂ, ਭਾਵੇਂ ਕਾਗਜ਼ 'ਤੇ ਛੋਟੀਆਂ ਹਨ, ਭੌਤਿਕ ਨਿਰੀਖਣ ਨੂੰ ਭੜਕਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਕੰਟੇਨਰ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਸਤੂ ਲਈ ਬੰਦਰਗਾਹ 'ਤੇ ਦਿਨਾਂ ਦੀ ਦੇਰੀ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਡੈਮਰੇਜ ਖਰਚਿਆਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
8 ਟਨ ਪ੍ਰਤੀ ਵਸਤੂ ਤੱਕ ਜਾਂ ਇੱਕ ਪਾਸਾ 8 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੰਬਾ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਵਸਤੂਆਂ ਦੀ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਲਈ, ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਇਸ ਨਾਲ ਰੁਕਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਸਾਰੇ ਮਾਪ, ਵਜ਼ਨ ਅਤੇ ਵਸਤੂਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਲੋਡਿੰਗ ਦੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਚੈੱਕ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕੰਟੇਨਰ ਨੂੰ ਸੀਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਾਰੇ ਕਸਟਮ ਕਾਗਜ਼ਾਤ ਵਿੱਚ ਦਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
| ਟੌਪਵੇ ਸਰਵਿਸ | ਆਵਾਜਾਈ .ੰਗ | ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਆਵਾਜਾਈ ਸਮਾਂ | ਭੂਗੋਲਿਕ ਕਵਰੇਜ |
| ਡੀਡੀਪੀ ਡੋਰ-ਟੂ-ਡੋਰ (ਵੱਡਾ ਮਾਲ) | ਸਮੁੰਦਰ (FCL/LCL) | 45–50 ਦਿਨ | 25 ਈਯੂ ਦੇਸ਼ |
| ਐਕਸਪ੍ਰੈੱਸ ਹਵਾਈ ਭਾੜੇ | ਹਵਾਈ | 12–15 ਦਿਨ | ਪ੍ਰਮੁੱਖ EU ਮੰਜ਼ਿਲਾਂ |
| ਚੀਨ-ਯੂਰਪ ਰੇਲ ਮਾਲ ਭਾੜਾ | ਰੇਲ | 30–45 ਦਿਨ | ਜਰਮਨੀ, ਪੋਲੈਂਡ, ਫਰਾਂਸ, ਅਤੇ ਹੋਰ |
| ਓਵਰਸੀਜ਼ ਵੇਅਰਹਾਊਸ + ਲਾਸਟ ਮਾਈਲ B2C | ਬਹੁ-ਮਾਡਲ | ਲਚਕਦਾਰ | ਯੂਰਪੀ ਸੰਘ-ਵਿਆਪੀ, ਅਪਾਇੰਟਮੈਂਟ ਡਿਲੀਵਰੀ |
| FBA ਤਿਆਰੀ ਅਤੇ ਐਮਾਜ਼ਾਨ ਪੂਰਤੀ | ਸਮੁੰਦਰ / ਹਵਾ | ਸਮਝੌਤੇ ਦੁਆਰਾ | ਜਰਮਨੀ, ਫਰਾਂਸ, ਇਟਲੀ, ਸਪੇਨ, ਯੂ.ਕੇ. |
ਸਿੱਟਾ
ਚੀਨ ਤੋਂ ਫਰਾਂਸ ਰੂਟ 'ਤੇ ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਖ਼ਤ ਤਿਆਰੀ ਦਾ ਮਾਮਲਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਪਰ 2026 ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਨਾਟਕੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਉੱਚਾ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। DDP ਸ਼ਾਸਨ 42 ਦਾ ਅੰਤ, ICS2 ਅਤੇ ELO ਫਰੇਮਵਰਕ ਦੇ ਤਹਿਤ ਲਾਜ਼ਮੀ ਡਿਜੀਟਲ ਬਾਰਡਰ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ, ਨਵੇਂ EU ਉਤਪਾਦ ਪਾਲਣਾ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡ ਅਤੇ ਗੈਰ-EU ਆਯਾਤਕਾਂ ਲਈ ਨਵੀਆਂ ਵਿੱਤੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ ਨੇ ਇੱਕ ਪਾਲਣਾ ਵਾਤਾਵਰਣ ਬਣਾਇਆ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਨਿਯਮਤ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟਾਂ ਨੂੰ ਵਧਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਨਾਲ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਇਸ ਲੇਖ ਵਿੱਚ ਚਰਚਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਪੰਜ ਨੁਕਸ - ਗਲਤ HS ਕੋਡ, ਮੁੱਲ ਦੀ ਗਲਤ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ, EU ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ, VAT ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਲਈ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ - ਗੁਪਤ ਕਿਨਾਰੇ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਅੱਜ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਹੋਲਡ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ, ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗਾ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰੋਕਥਾਮਯੋਗ ਕਾਰਨ ਹਨ। ਜਵਾਬ ਘੱਟ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਸਮਾਰਟ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਹੈ: ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋ ਕੰਟੇਨਰ ਨੂੰ ਸੀਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹਨ, ਸਰਟੀਫਿਕੇਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋ ਮੌਜੂਦਾ ਅਤੇ ਸੰਪੂਰਨ ਹਨ, ਕਸਟਮ ਭਾਈਵਾਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋ 2026 ਵਿੱਚ ਫਰਾਂਸ ਅਤੇ EU ਆਯਾਤ ਸ਼ਾਸਨ ਦੀਆਂ ਖਾਸ ਮੰਗਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਦੇ ਹਨ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਵਿਕਰੇਤਾ ਹੋ ਜਾਂ ਇੱਕ ਫਰਮ ਹੋ ਜੋ ਵੱਡੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਭੇਜਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਪਾਰਟਨਰ ਦੀ ਚੋਣ ਆਮ ਪਾਰਸਲ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟਾਂ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਵੱਡੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦਾ ਭਾੜਾ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਸਪਲਾਇਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਹਰ ਰੋਜ਼, ਪੈਮਾਨੇ 'ਤੇ, ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਅਤੇ ਗਿਆਨ ਦੇ ਨਾਲ ਅਜਿਹਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਸਰਹੱਦ ਪਾਰ ਵਪਾਰ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ। ਇਹ ਉਹ ਮਾਪਦੰਡ ਹੈ ਜਿਸ 'ਤੇ ਇਸ ਰੂਟ 'ਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਅਸਲੀ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਪਾਰਟਨਰ ਨੂੰ ਚੱਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਉਹ ਮਿਆਰ ਹੈ ਜਿਸ 'ਤੇ ਟੌਪਵੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।
ਸਵਾਲ
ਸਵਾਲ: 2026 ਵਿੱਚ ਚੀਨ ਤੋਂ ਫਰਾਂਸ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਕਸਟਮ ਬਦਲਾਅ ਕੀ ਹੈ?
A: ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਢਾਂਚਾਗਤ ਤਬਦੀਲੀ DDP ਸ਼ਾਸਨ 42 ਦਾ ਅੰਤ ਹੈ। ਯੂਰਪੀ ਸੰਘ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਦੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਜੋ ਫਰਾਂਸ ਰਾਹੀਂ ਆਯਾਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਹੁਣ ਸੁਚਾਰੂ ਵਿੱਤੀ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧਤਾ ਯੋਜਨਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਜਿਸਨੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ VAT ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਇਆ। ਹੁਣ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫ੍ਰੈਂਚ VAT ਲਈ ਰਜਿਸਟਰ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ, ਮਾਸਿਕ VAT ਫਾਈਲਾਂ ਅਤੇ ਇੰਟਰਾਸੈਟ ਰਿਪੋਰਟਿੰਗ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ। ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਅਜੇ ਤੱਕ ਪਰਿਵਰਤਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਤੁਰੰਤ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਹੋ ਰਹੀਆਂ ਹਨ।
ਸਵਾਲ: ਕੀ ਮੈਨੂੰ ਚੀਨ ਤੋਂ ਫਰਾਂਸ ਭੇਜੇ ਗਏ ਫਰਨੀਚਰ ਜਾਂ ਸੋਫ਼ਿਆਂ ਲਈ CE ਸਰਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?
A: CE ਮਾਰਕਿੰਗ ਉਹਨਾਂ ਉਤਪਾਦਾਂ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਜੋ ਕੁਝ EU ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬਿਜਲੀ ਉਪਕਰਣ, ਮਸ਼ੀਨਰੀ, ਮੈਡੀਕਲ ਉਪਕਰਣ ਅਤੇ ਖਿਡੌਣੇ ਦੁਆਰਾ ਕਵਰ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਸਟੈਂਡਰਡ ਅਪਹੋਲਸਟਰਡ ਫਰਨੀਚਰ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੋਫੇ, ਨੂੰ CE ਲੇਬਲਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਪਰ REACH ਰਸਾਇਣਕ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਅਤੇ ਫ੍ਰੈਂਚ ਅੱਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਆਪਣੀ ਖਾਸ ਉਤਪਾਦ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
ਸਵਾਲ: ਚੀਨ ਤੋਂ ਫਰਾਂਸ ਤੱਕ ਵੱਡੀਆਂ ਵਸਤੂਆਂ ਦੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ ਲਈ ਕਿਹੜੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ?
A: CE ਮਾਰਕਿੰਗ ਉਹਨਾਂ ਉਤਪਾਦਾਂ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਜੋ ਕੁਝ EU ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬਿਜਲੀ ਉਪਕਰਣ, ਮਸ਼ੀਨਰੀ, ਮੈਡੀਕਲ ਉਪਕਰਣ ਅਤੇ ਖਿਡੌਣੇ ਦੁਆਰਾ ਕਵਰ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਸਟੈਂਡਰਡ ਅਪਹੋਲਸਟਰਡ ਫਰਨੀਚਰ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੋਫੇ, ਨੂੰ CE ਲੇਬਲਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਪਰ REACH ਰਸਾਇਣਕ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਅਤੇ ਫ੍ਰੈਂਚ ਅੱਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਆਪਣੀ ਖਾਸ ਉਤਪਾਦ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
ਸਵਾਲ: ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਵੱਡੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਸਮਾਨ ਲਈ ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿੰਨਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ?
A: ਜੇਕਰ ਸਹੀ ਅਤੇ ਸਟੀਕ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਆਮ ਵਪਾਰਕ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਲਈ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 1-3 ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਦਿਨ ਲੈਂਦੀ ਹੈ। ਵੱਡੇ ਸਮਾਨ ਨੂੰ ਅਨਸਟਫ ਕਰਨ ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਲੌਜਿਸਟਿਕਲ ਚੁਣੌਤੀ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਭੌਤਿਕ ਨਿਰੀਖਣ ਲਈ ਮਨੋਨੀਤ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਵੱਡੇ ਆਕਾਰ ਦੀਆਂ ਵਸਤੂਆਂ ਨੂੰ ਪੰਜ ਤੋਂ ਦਸ ਕੰਮਕਾਜੀ ਦਿਨ ਲੱਗ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਅਸਧਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਸਰੀਰਕ ਜਾਂਚ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸੰਪੂਰਨ ਕਾਗਜ਼ੀ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਨਾ।
ਸਵਾਲ: ਕੀ ਟੌਪਵੇਅ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਰੈਜੀਮ 42 ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਫਰਾਂਸ ਨੂੰ ਡੀਡੀਪੀ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ?
A: ਹਾਂ। ਟੌਪਵੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਫਰਾਂਸ ਸਮੇਤ 25 EU ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ DDP ਡੋਰ-ਟੂ-ਡੋਰ ਡਿਲੀਵਰੀ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਨ-ਹਾਊਸ ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ, VAT ਪਾਲਣਾ ਤਾਲਮੇਲ ਅਤੇ ਆਖਰੀ-ਮੀਲ ਡਿਲੀਵਰੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਸਟਾਫ ਤੁਹਾਡੀ ਖਾਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਟੈਕਸ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਬਾਰੇ ਤੁਹਾਡੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਵਾਧੂ ਵੇਰਵਿਆਂ ਲਈ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ www.topwayshipping.com 'ਤੇ ਜਾਓ।
