Transport lotniczy z Chin do Austrii właśnie stał się tańszy – oto, co musisz wiedzieć
Wprowadzenie
Jeśli w ciągu ostatniego roku lub dwóch transportowałeś towary z Chin do Austrii, być może zauważyłeś coś: koszty frachtu lotniczego spadły znacząco, ale po cichu. Po bolesnym okresie wysokich stawek spowodowanych zakłóceniami na Morzu Czerwonym, gwałtownym wzrostem popytu w e-commerce i chaosem w łańcuchu dostaw po pandemii, korytarz lotniczy Chiny-Europa zaznał względnego spokoju – a to ogromna szansa, o której warto wiedzieć dla austriackich importerów.
To nie jest chwilowa przeszkoda. Przyczyny strukturalne – zwiększona przepustowość linii lotniczych, reorganizacja przepływów handlowych i malejący popyt na niektórych trasach – sprawiły, że ceny przewozów lotniczych z Chin do Europy osiągną bardziej konkurencyjny poziom pod koniec 2025 i na początku 2026 roku. Jednocześnie niepewność geopolityczna i zbliżające się unijne przepisy de minimis sugerują, że okno transferowe może nie pozostać otwarte w nieskończoność. Sprytne firmy podejmą teraz działania, aby zabezpieczyć trasy, taryfy i zaufanych partnerów, i zdobędą trwałą przewagę.
W tym artykule analizujemy sytuację na rynku, aktualne koszty wysyłki lotniczej z Chin do Austrii, sposoby negocjacji austriackich przepisów celnych i sposoby czerpania korzyści z obecnej sytuacji cenowej.
Dlaczego transport lotniczy z Chin do Austrii staje się tańszy
Wzrost pojemności, który zmienił wszystko
Głównym powodem obniżek cen biletów na trasie Chiny-Europa był gwałtowny wzrost przepustowości linii lotniczych. W letnim sezonie lotniczym 2025 roku chińskie linie lotnicze uruchomiły łącznie około 2,900 nowych lotów pasażerskich na trasie Chiny-Europa, a sama linia Air China dodała ponad 1,100 z nich. Każdy samolot szerokokadłubowy przewozi 10-15 ton ładunku w luku bagażowym, co przekłada się na około 30 000 do 43 000 ton dodatkowej przepustowości tygodniowo zalewającej rynek. Ten wzrost przepustowości utrzymuje się aż do 2026 roku, utrzymując niskie stawki w porównaniu ze szczytami w latach 2023 i 2024.
Dedykowane linie cargo również wykraczają poza możliwości przewozu pasażerów. Linie lotnicze Suparna Airlines uruchomiły nowe, wyłącznie cargo połączenie z Chongqing do Liège w styczniu 2026 roku, samolotami B777, zwiększając częstotliwość lotów z dwóch do czterech tygodniowo. Jako europejski węzeł logistyczny, Liège może dotrzeć do 60 milionów europejskich konsumentów w ciągu czterech godzin. Towary przeznaczone dla austriackich regionów Wiednia, Linzu lub Grazu można stamtąd łatwo przewieźć ciężarówkami.
Rebalansowanie przepływów handlowych w kierunku Europy
Wojna handlowa między USA a Chinami, która wybuchła na początku 2025 roku, kiedy cła na chiński import w niektórych przypadkach sięgały 145%, przyniosła nieoczekiwany promyk nadziei dla europejskiej żeglugi. Chińscy eksporterzy przenieśli wolumeny z rynku amerykańskiego, a Europa przejęła znaczną część tego przesunięcia. Ta zmiana doprowadziła do wzrostu ogólnego popytu na przewozy lotnicze cargo między Chinami a Europą, a linie lotnicze szybko przeniosły swoją ofertę z korytarza transpacyficznego do korytarza Azja-Europa. Doprowadziło to do powstania bardziej płynnego, konkurencyjnego rynku z większym wyborem i zwiększoną siłą nabywczą przewoźników.
Dane Freightos Air Index pokazują, że stawki lotnicze na linii Chiny-Europa w większości utrzymały się na poziomie z 2024 roku, nawet w 2025 roku, pomimo znacznych zmian w wolumenie – co sugeruje, że stawki utrzymały się na stałym poziomie, a nie gwałtownie wzrosły, na rynku o rosnącym popycie. IATA przewiduje, że globalny wolumen przewozów lotniczych będzie nadal rósł o 2.6% w 2026 roku, a linie lotnicze zadeklarowały, że będą nadal sprawnie zarządzać przepustowością, aby uniknąć dużych zmian stawek.
Zmiękczenie po sezonie szczytowym
Stawki frachtu lotniczego mają tendencję do sezonowości – rosną przed Chińskim Nowym Rokiem i utrzymują się na wysokim poziomie w pierwszej połowie roku, po czym spadają latem, a następnie ponownie rosną aż do szczytu w czwartym kwartale. Prognozowany spadek stawek po szczycie sezonu rozpoczął się po silnym szczycie sezonu w czwartym kwartale 2025 roku. W przypadku trasy Chiny-Europa oznacza to, że pierwsze miesiące 2026 roku były jednymi z najbardziej konkurencyjnych cen spot od kilku lat. Ten okres jest szczególnie ważny dla importerów w Austrii, którzy planują swoje przesyłki strategicznie, a nie tylko reaktywnie.
Aktualne stawki frachtu lotniczego: Chiny – Austria (Przewodnik referencyjny na rok 2026)
Poniżej przedstawiono przybliżone ceny rynkowe frachtu lotniczego z głównych chińskich lotnisk (Szanghaj Pudong, Kanton Baiyun, Shenzhen Bao'an, Pekin Capital) do Międzynarodowego Portu Lotniczego w Wiedniu (VIE). Wszystkie ceny są przybliżone i podlegają typowym dopłatom paliwowym. Dokładne wyceny różnią się w zależności od rodzaju ładunku, linii lotniczej, czasu realizacji rezerwacji oraz czynników sezonowych.
| Rodzaj usługi | Zakres wagi | Szacowana stawka (USD/kg) | Czas tranzytowy | Najlepsze dla: |
| Ekonomiczne Lotnicze | 100-300 kg | 4.50 $ - $ 5.50 | 7–10 dni | Ładunek ogólny niepilny |
| Standardowe powietrze | 300-1,000 kg | 4.00 $ - $ 5.00 | 5–8 dni | Średnioobjętościowe regularne dostawy |
| Priorytet lotniczy | 1,000-3,000 kg | 3.80 $ - $ 4.80 | 4–7 dni | Ładunki skonsolidowane o dużej objętości |
| Ekspresowe przesyłki lotnicze (DHL/FedEx/UPS) | <100 kg | 7.00 $ - $ 11.00 | 3–5 dni | Pilne, małe, wartościowe paczki |
| Air + Truck (przez Frankfurt/Liège) | Każdy | 3.50 $ - $ 4.50 | 6–9 dni | Zoptymalizowana pod względem kosztów dostawa „od drzwi do drzwi” |
Uwaga: Ceny mogą ulec zmianie. Ceny całkowite od września 2025 r. zawierają zazwyczaj opłatę za benzynę w wysokości około 3.50–4.50 USD/kg. Zawsze sprawdzaj pełną cenę, aby uniknąć nieoczekiwanych opłat za benzynę, kontrolę bezpieczeństwa i opłaty lotniskowe.
Porównanie metod wysyłki: Lotnicza, Morska i Kolejowa
Transport lotniczy nie jest odrębną działalnością. „Prawdziwym wyborem dla austriackich importerów jest to, która metoda – lub kombinacja środków transportu – jest najodpowiedniejsza, biorąc pod uwagę rodzaj ładunku, pilność i budżet. Poniższa tabela zawiera zestawienie, które pomoże Ci podjąć decyzję.
| Czynnik | Transport lotniczy | Spedycja morska (przez Hamburg/Triest) | Transport kolejowy (Chiny–Europa Express) |
| Czas tranzytowy | 3–10 dni | 25–40 dni | 14–20 dni |
| Koszt (ładunek drobnicowy) | 3.80–5.50 dolarów/kg | 85–110 USD/m3 (LCL) | 2.50–4.00 USD/kg ekwiwalent. |
| Niezawodność | Bardzo wysoki | Umiarkowany (zakłócenia na Morzu Czerwonym) | Wysoki |
| Idealny ładunek | Wysoka wartość, terminowość, <2,000 kg | Duży, ciężki, | Średnia wartość, średnia objętość |
| Ślad węglowy | Najwyższa | Najniższy | Niski-średni |
| Punkt wejścia celnego | Wiedeń (VIE) | Hamburg, Triest, Koper | Terminale w Wiedniu, Linzu i Grazu |
| Ekspozycja na dopłatę | Dopłaty paliwowe | Dopłaty w szczycie sezonu + ryzyko wojny | Relatywnie stabilny |
Transport lotniczy stanowi idealne połączenie dla większości firm e-commerce, importerów elektroniki, odzieży lub specjalistycznych artykułów konsumpcyjnych, gdzie waga przesyłek nie przekracza 2,000 kg, a czas dostawy ma znaczenie. Pomimo obecnych dopłat wynikających z objazdów przez Morze Czerwone, transport morski przez Hamburg lub porty Adriatyku (Triest/Koper) nadal jest najtańszym rozwiązaniem w przypadku ciężkich towarów przemysłowych lub dużych zakupów dóbr szybkozbywalnych (FMCG).
Zrozumienie austriackich przepisów celnych i wymagań importowych
Obowiązują przepisy celne UE
Austria jest pełnoprawnym członkiem UE, dlatego import z Chin podlega ogólnounijnym przepisom celnym. Wszystkie towary importowane do Austrii muszą zostać zgłoszone austriackim celnikom. Wymaga to podania prawidłowych kodów HS (Systemu Zharmonizowanego), poprawnej wartości celnej oraz odpowiedniej dokumentacji handlowej, w tym faktury handlowej, specyfikacji opakowania i lotniczego listu przewozowego (AWB). Opóźnienia w odprawie celnej są często spowodowane błędami w dokumentacji. Odpowiednie przygotowanie może całkowicie zapobiec błędom.
Cła importowe i VAT
Cła importowe UE na towary z Chin różnią się w zależności od kategorii produktu i wynoszą od 0% do 12% na większość towarów przemysłowych, a wyższe stawki obowiązują w przypadku niektórych kategorii, takich jak tekstylia, obuwie i produkty rolne. Austria stosuje również 20% podatek od wartości dodanej (VAT) od zadeklarowanej wartości celnej powiększonej o koszty transportu i ubezpieczenia (tzw. wartość CIF w systemie celnym, co oznacza koszt + ubezpieczenie + fracht). Produkty o wartości poniżej 150 EUR są obecnie zwolnione z cła na mocy unijnych przepisów de minimis, ale to zwolnienie zostanie zniesione od lipca 2026 r. dla produktów spoza UE.
Jeśli jesteś importerem korzystającym z Incoterms DDP (Delivered Duty Paid), możesz powierzyć pełną procedurę celną i podatkową swojemu spedytorowi. Ułatwia to importerowi zadanie, ale zazwyczaj wiąże się z marżą dodaną do rzeczywistych kosztów cła. Jeśli regularnie eksportujesz, zdecydowanie powinieneś skorzystać ze spedytora posiadającego doświadczenie w zakresie odpraw celnych w Austrii lub Niemczech.
Lista kontrolna kluczowych dokumentów
| dokument | Cel | Przygotowane przez |
| Faktura handlowa | Deklaruje wartość, opis, kod HS towaru | Chiński eksporter |
| Lista rzeczy do spakowania | Szczegóły waga, wymiary, liczba opakowań | Chiński eksporter |
| Lotniczy List Przewozowy (AWB) | Umowa przewozu towarów drogą lotniczą + informacje o śledzeniu ładunku | Spedytor / linia lotnicza |
| Świadectwo pochodzenia (jeśli dotyczy) | Preferencyjne stawki celne lub kontrole antydumpingowe | Chiński eksporter / izba |
| Deklaracja importowa (SAD) | Jednolity Dokument Administracyjny UE dla wjazdu celnego | Agent celny / spedytor |
| Dokumenty zgodności produktu (CE itp.) | Wymagane w przypadku produktów regulowanych (elektronika, zabawki itp.) | Importer / producent |
Reforma de minimis w UE: co muszą wiedzieć austriaccy sprzedawcy e-commerce
Jedną z największych nadchodzących zmian regulacyjnych jest decyzja UE o zniesieniu zwolnienia de minimis w wysokości 150 EUR od lipca 2026 r. Obecnie ta bariera umożliwia wjazd na teren UE przesyłek bez opłat celnych, jeśli ich wartość jest niższa niż 150 EUR. Po zniesieniu tej bariery wszystkie przesyłki będą wymagały pełnej deklaracji celnej niezależnie od ich wartości, co zwiększy koszty przestrzegania przepisów i może wydłużyć czas odprawy celnej w handlu elektronicznym małymi paczkami.
Wstępne dane z Francji, która wprowadziła podatek od przesyłek w wysokości 3 EUR przed wprowadzeniem pełnej zmiany w UE w marcu 2026 r., pokazują, że wpływ może być drastyczny w krótkim okresie – 92% spadek liczby zgłoszeń celnych dla małych towarów na lotnisku Charles de Gaulle w Paryżu w samym pierwszym tygodniu. Jednak większość uczestników branży przewiduje raczej elastyczność niż trwały spadek popytu, a wolumeny będą migrować do transportu masowego, magazynowania regionalnego i konsolidacji frachtu.
Jak obniżyć koszty transportu lotniczego: praktyczne strategie
Konsoliduj przesyłki
Jednym z najłatwiejszych i najskuteczniejszych sposobów na obniżenie kosztów jest konsolidacja ładunków. Koszt za kilogram można również znacząco obniżyć, konsolidując zamówienia w mniejszą liczbę większych rezerwacji zamiast rezerwować serię małych, reaktywnych przesyłek. Wielu spedytorów oferuje usługi konsolidacji ładunków drobnicowych (LPL). W ramach tych usług Twoje towary są łączone z towarami innych spedytorów w jedną rezerwację, co rozkłada koszty stałe na większą ilość. Jest to szczególnie korzystne dla firm, które regularnie podróżują między Chinami a Austrią, ale nigdy nie wypełniają luku bagażowego samolotu.
Zarezerwuj z wyprzedzeniem i unikaj okresów szczytowych
Stawki na rynku spot (ceny, które płacisz, rezerwując blisko daty rejsu) są zawsze wyższe niż stawki kontraktowe lub rezerwacje z wyprzedzeniem. Jeśli zaplanujesz swój asortyment i dokonasz zakupów 3 do 6 tygodni przed czasem dostawy, zazwyczaj możesz uzyskać znacznie niższe ceny. Unikanie dwóch głównych okresów szczytowych (gorączki przed Chińskim Nowym Rokiem od końca stycznia do połowy lutego oraz szczytu sezonu w czwartym kwartale od października do grudnia) może również pozwolić zaoszczędzić 20-30% w porównaniu z cenami spot w okresie szczytowym.
Użyj właściwego Incoterms
Incoterms dokładnie opisują, w jaki sposób odpowiedzialność i koszty przechodzą ze sprzedawcy na kupującego. Jeśli jesteś austriackim importerem kupującym od chińskich firm, najlepszym dla Ciebie Incoterm jest zazwyczaj FOB (Free on Board): oznacza to, że Twój chiński dostawca przetransportuje towar do portu eksportowego lub na lotnisko, a stamtąd będzie on w rękach Twojego spedytora. Ty kontrolujesz przewoźnika, ubezpieczenie i trasę. Często skutkuje to niższymi cenami niż akceptowanie ofert EXW (Ex-Works), które obejmują opłaty logistyczne wliczone w cenę preferowanego przewoźnika dostawcy.
Rozważ hybrydę Sea-Air w przypadku dużych objętości
Jeśli potrzebujesz dotrzeć do Austrii szybciej niż transport morski, ale czysty transport lotniczy jest zbyt drogi, hybrydowy transport morsko-powietrzny stanowi solidne rozwiązanie pośrednie. Towary są transportowane drogą wodną z Chin do węzła na Bliskim Wschodzie (Dubaj jest zazwyczaj punktem tranzytowym) lub portu w Azji Południowo-Wschodniej, a następnie przeładowywane na transport lotniczy na ostatnim odcinku do Europy. Całkowity czas tranzytu wynosi zazwyczaj 12-18 dni, a koszt jest znacznie niższy niż w przypadku czystego transportu lotniczego. Rozwiązanie to sprawdza się szczególnie dobrze w przypadku towarów o większych gabarytach i umiarkowanym czasie dostawy.
Dlaczego Topway Shipping jest Twoim idealnym partnerem w zakresie przewozów lotniczych na trasie Chiny-Austria
Nie wystarczy zarezerwować przestrzeń ładunkową na lot z Chin do Austrii. Potrzebny jest partner z ugruntowaną pozycją w chińskiej infrastrukturze logistycznej, rzetelną wiedzą na temat odpraw celnych i elastycznością operacyjną, aby dostosować się do zmieniających się warunków rynkowych. Właśnie to oferuje Topway Shipping.
Firma Topway Shipping została założona w Shenzhen w 2010 roku i od ponad 15 lat oferuje transgraniczne rozwiązania logistyczne dla e-commerce dla firm każdej wielkości. Zespół założycielski posiada ponad 15 lat praktycznego doświadczenia w logistyce międzynarodowej i odprawach celnych, specjalizując się w złożoności kanałów handlowych Chiny-Europa. Shenzhen jest największym chińskim centrum produkcji elektroniki i jednym z najważniejszych źródeł eksportu dla austriackich importerów, niezależnie od tego, czy chodzi o elektronikę użytkową, komponenty przemysłowe, czy dobra konsumpcyjne. Topway jest zintegrowany z tym ekosystemem.
Topway zapewnia obsługę całego łańcucha logistycznego. Transport na pierwszym etapie z chińskich fabryk na lotniska eksportowe. Pełna pomoc w odprawie celnej zarówno w miejscu pochodzenia, jak i przeznaczenia. Magazynowanie zagraniczne dla importerów potrzebujących austriackich lub europejskich buforów magazynowych. Dostawa na ostatnim etapie pod adresy docelowe. Wszystko pod jednym dachem. Ta kompleksowa obsługa eliminuje problemy z koordynacją, które występują, gdy jeden dostawca obsługuje jeden etap przesyłki, a inny inny.
Topway oferuje również konkurencyjne usługi frachtu morskiego FCL (pełnokontenerowego) i LCL (drobnicowego) z Chin do głównych portów na całym świecie, w tym Hamburga i Triestu – głównych morskich bram do rynku austriackiego – dla firm o wielkości, która uzasadnia wybór frachtu morskiego zamiast lotniczego. Ta multimodalna elastyczność oznacza, że wraz z rozwojem Twojej firmy i zmianą profilu przewozowego, Topway może rozwijać się wraz z Tobą, bez konieczności zmiany dostawcy.
W otoczeniu zmieniających się stawek i ewoluujących przepisów, gdzie różnica między płynną dostawą a kosztownym opóźnieniem często zależy od dokładności dokumentacji i relacji z przewoźnikami, współpraca z doświadczonym, uznanym spedytorem, takim jak Topway Shipping, jest nie tylko wygodna, ale i mądra z handlowego punktu widzenia.
Perspektywy rynku: Co czeka chińsko-austriacki transport lotniczy w 2026 roku?
Średniookresowa prognoza dla przewozów lotniczych z Chin do Europy jest ostrożnie optymistyczna, ale nie pozbawiona ryzyka. Z punktu widzenia podaży, znaczne zwiększenie przepustowości od 2025 roku – zwłaszcza w przypadku wydłużenia rozkładów lotów chińskich linii lotniczych – będzie nadal wywierać presję na obniżkę stawek przez większość 2026 roku. Przepustowość przewozów towarowych w korytarzu Chiny-Europa powróciła generalnie do około 90% poziomu sprzed zakłóceń, co skutkuje zdrową konkurencją między przewoźnikami.
Po stronie popytu, IATA prognozuje, że światowy wolumen przewozów lotniczych wzrośnie o 2.6% w 2026 roku, wspierany przez ciągły rozwój handlu elektronicznego i strukturalne przejście na łańcuchy dostaw o wysokiej wartości i ograniczonym czasie realizacji. Sam korytarz Azja-Europa odnotował imponujący wzrost wolumenu o 11.7% rok do roku w listopadzie 2025 roku, co pokazuje, że popyt na towary pochodzące z Chin w Europie pozostaje silny, pomimo przekształcenia globalnych przepływów w wyniku wojny handlowej między USA a Chinami.
Głównym zagrożeniem dla utrzymania stabilności stawek są niepokoje geopolityczne. Stawki spot dla przesyłek z Chin do Europy chwilowo wzrosły powyżej 4.80 USD/kg – o ponad 75% w porównaniu z poziomami sprzed konfliktu – ponieważ kluczowe centra przeładunkowe w Dubaju, Dosze i Abu Zabi napotkały trudności operacyjne w związku z rosnącymi napięciami na Bliskim Wschodzie na początku 2026 roku. Przerwy wydawały się krótkotrwałe, ale uwydatniły również fakt, że sektor frachtu lotniczego jest nadal podatny na nagłe wstrząsy. Austriackim importerom, którzy są w znacznym stopniu uzależnieni od frachtu lotniczego, zaleca się rozważenie utrzymania stawek kontraktowych ze spedytorem, zamiast polegania wyłącznie na rynku spot.
Unijna reforma de minimis wejdzie w życie w lipcu 2026 roku i przeprowadzi strukturalną restrukturyzację przepływów małych paczek, choć oczekuje się, że przyspieszy ona trend w kierunku skonsolidowanych modeli przewozów towarowych, a nie zniweczy popyt na przewozy lotnicze na linii Chiny-Europa. Firmy, które zmienią swoje podejście logistyczne przed reformą – przechodząc z transportu paczkowego na skonsolidowany transport lotniczy lub hybrydowy model morsko-powietrzny – będą lepiej przygotowane na warunki po reformie.
Wniosek
Krótko mówiąc: Transport lotniczy z Chin do Austrii stał się w ostatnich latach jedną z najbardziej konkurencyjnych platform cenowych, a firmy, które rozumieją dlaczego — i wiedzą, jak to wykorzystać — mogą obniżyć koszty i zwiększyć odporność łańcucha dostaw.
Zwiększona pojemność samolotów, zmienione szlaki handlowe i warunki rynkowe po szczycie sezonu stworzyły okazję, którą powinni wykorzystać sumienni importerzy. Dokonuj mądrych rezerwacji, konsoliduj przesyłki, gdy jest to możliwe, popraw dokumentację od razu i współpracuj ze spedytorem, który ma rzeczywiste kompetencje w transporcie z Chin do Europy, a nie tylko z globalną marką logistyczną.
Od 2010 roku Topway Shipping zajmuje się właśnie tym, wysyłając towary z chińskich firm do Europy szybko, niezawodnie i zgodnie z przepisami. Jeśli rozważasz optymalizację logistyki na trasie Chiny-Austria do roku 2026 i później, warto o tym porozmawiać.
FAQ
P: Jak długo trwa przesyłka lotnicza z Chin do Austrii?
A: Standardowy transport lotniczy z głównych chińskich lotnisk (Szanghaj, Kanton, Shenzhen) do Międzynarodowego Portu Lotniczego w Wiedniu (VIE) trwa zazwyczaj 5-10 dni, w zależności od poziomu usługi. Ekspresowe usługi kurierskie (DHL, FedEx, UPS) są dostępne z dostawą w ciągu 3-5 dni. Konsolidowane usługi lotnicze lub transport ekonomiczny mogą trwać nawet 10-12 dni.
P: Jakich dokumentów potrzebuję w przypadku importu towarów drogą lotniczą do Austrii?
A: Głównymi dokumentami są faktura handlowa, specyfikacja pakowania i lotniczy list przewozowy (AWB). W zależności od produktu, możesz dodatkowo potrzebować świadectwa pochodzenia, certyfikatów zgodności produktu (np. oznakowania CE dla urządzeń elektronicznych) oraz zgłoszenia celnego importowego złożonego w systemie celnym UE. Zazwyczaj spedytor zajmuje się obsługą zgłoszenia celnego w Twoim imieniu.
P: Czy istnieje minimalna waga lub objętość przesyłek lotniczych z Chin do Austrii?
O: Czy istnieje formalne minimum? O: Nie ma formalnego minimum, ale większość linii lotniczych i spedytorów pobiera opłatę minimalną wynoszącą około 45 kg. W przypadku stosunkowo lekkich przesyłek (poniżej 30 kg) ekspresowe usługi kurierskie są zazwyczaj tańsze niż zwykły transport lotniczy.
P: Jak reforma de minimis UE w lipcu 2026 r. wpłynie na moje przesyłki?
A: UE wycofa zwolnienie z cła de minimis w wysokości 150 EUR dla produktów spoza UE od lipca 2026 r. Wszystkie towary importowane będą wymagały pełnego zgłoszenia celnego, niezależnie od wartości, i będą podlegać odpowiednim opłatom importowym oraz podatkowi VAT. Jeśli obecnie dostarczasz wiele małych paczek o niskiej wartości bezpośrednio do klientów w Austrii, powinieneś rozważyć skonsolidowane wysyłki i regionalne rozwiązania magazynowe, zanim reforma wejdzie w życie.
P: Czy Topway Shipping obsługuje zarówno transport lotniczy, jak i morski do Austrii?
A: Tak. Topway Shipping oferuje usługi frachtu lotniczego i morskiego FCL/LCL z Chin do kluczowych portów i lotnisk na całym świecie, w tym w Austrii. Firma oferuje kompleksowe rozwiązania logistyczne, od odbioru przesyłki w pierwszym etapie, przez odprawę celną, magazynowanie za granicą, po dostawę na ostatnim etapie – kompleksowe rozwiązanie dla firm każdej wielkości importujących z Chin.
