Austriackie cło 101: Co każdy importer z Chin musi wiedzieć przed wysyłką
Wprowadzenie
Austria jest krajem śródlądowym, liczącym niecałe dziewięć milionów mieszkańców, ale dla chińskich eksporterów i transgranicznych firm e-commerce stanowi drogę do jednego z najbogatszych rynków konsumenckich w Europie Środkowej. Austria jest pełnoprawnym członkiem Unii Europejskiej od 1995 roku i jako taka musi przestrzegać unijnego prawa celnego. Oznacza to, że wymagania są takie same, egzekwowanie jest rygorystyczne, a dokumentacja nie może być improwizowana.
Wielu eksporterów z Chin wpada w pułapkę traktowania Austrii jako kolejnego celu. W rzeczywistości austriackie ramy celne to mieszanka przepisów obowiązujących w całej UE, procedur obowiązujących w Austrii, obowiązkowego elektronicznego rozliczania oraz polityki zerowej tolerancji VAT, która obejmuje nawet eksporty o niskiej wartości. Pominięcie tego kroku może oznaczać, że Twój ładunek utknie na lotnisku w Hamburgu, Koprze lub Wiedniu i zostanie obciążony karami.
Ta książka pomoże Ci pokonać niepewność i zapewni praktyczne, aktualne wyjaśnienie wszystkiego, co musisz wiedzieć, zanim Twoja kolejna przesyłka opuści Shenzhen, Kanton lub Yiwu. Obejmuje ona wszystko, od kalkulacji i wymogów celnych, przez towary objęte zakazem, klasyfikacje kodów HS, po to, jak doświadczony partner transportowy może uprościć ten proces.
Austria jako członek służby celnej UE: co to tak naprawdę dla Ciebie oznacza
Wysyłając produkty do Austrii, nie masz do czynienia z urzędem celnym tylko jednego kraju – dołączasz do unii celnej całej Unii Europejskiej. Austria przyjęła unijne przepisy importowe po przystąpieniu do Unii w 1995 roku i obecnie wszystkie operacje celne podlegają unijnemu Kodeksowi Celnemu (UCC), a cła są pobierane zgodnie ze Wspólną Taryfą Zewnętrzną UE (CET), publikowaną w systemie TARIC.
W praktyce oznacza to, że produkty przewożone przez główny port UE, taki jak Hamburg w Niemczech czy Koper w Słowenii, mogą być wysyłane do Austrii bez dodatkowych procedur celnych. Wiele ładunków z Chin jest faktycznie odprawianych w europejskich portach wjazdowych, a nie na terytorium Austrii. Przesyłka jest transportowana koleją lub ciężarówką do Wiednia, Grazu lub Linzu. Znajomość łańcucha logistycznego jest kluczowa, ponieważ określa, który urząd celny zajmie się deklaracją oraz jakie przepisy VAT obowiązują w danym kraju, zanim produkty zostaną wprowadzone na terytorium Austrii.
Właściwym organem w sprawach celnych w Austrii jest Zollamt Österreich (Urząd Celny Austrii), podlegający Federalnemu Ministerstwu Finansów (Bundesministerium für Finanzen). W przypadku importerów komercyjnych wszystkie deklaracje są składane elektronicznie za pośrednictwem Automatycznego Systemu Importowego (AIS) w Austrii, który jest połączony z siecią celną w całej UE.
Cła, podatki i sposób obliczania kosztów lądowania
Trójwarstwowa struktura kosztów
Wszystkie przesyłki komercyjne z Chin do Austrii podlegają potrójnej strukturze kosztów: cłu, podatkowi od wartości dodanej (VAT) oraz, w niektórych kategoriach produktów, akcyzie. Wiedza o ich wysokości jest kluczowa dla precyzyjnego planowania kosztów transportu.
Cło naliczane jest od wartości CIF produktów, tj. kosztu towarów + ubezpieczenia + frachtu do portu wjazdowego w UE. Właściwa stawka celna oparta jest na 10-cyfrowym kodzie TARIC produktu. Po naliczeniu cła, do łącznej kwoty: wartości CIF plus cła, doliczany jest podatek VAT. Ten efekt kumulacji jest jednym z powodów, dla których produkty objęte wysokim cłem są znacznie droższe, niż początkowo spodziewali się importerzy.
Stawki VAT
Austriacki system VAT obejmuje trzy kategorie. Stawka 20% obejmuje większość towarów importowanych z Chin. Dla niektórych kategorii obowiązują dwie obniżone stawki:
| Stawka VAT | Kurs | Towary objęte |
| Standardowa stawka | 20% | Większość towarów importowanych (elektronika, odzież, maszyny itp.) |
| Obniżona stawka | 13% | Sztuka, wino, bilety do kina |
| Obniżona stawka | 10% | Żywność, książki, leki, transport pasażerski |
Progi de minimis – zasada, która zaskakuje sprzedawców e-commerce
Jednym z najważniejszych, a często źle rozumianych, elementów importu do Austrii jest system progów de minimis. W przypadku przesyłek o wartości celnej powyżej 150 euro naliczane jest jedynie cło. Nie pobiera się za to żadnej opłaty. Stawka podatku VAT de minimis wynosi zero euro, dlatego każdy import firmowy podlega opodatkowaniu VAT niezależnie od jego wartości.
| Typ progu | Wartość: | Implikacja |
| Cło de minimis | €150 | Poniżej tej wartości nie pobiera się cła |
| Podatek VAT de minimis | €0 | Podatek VAT obowiązuje zawsze, niezależnie od wartości przesyłki |
| Próg IOSS (B2C) | ≤150 € | Sprzedawca pobiera podatek VAT w momencie sprzedaży za pośrednictwem systemu IOSS |
Dla sprzedawców e-commerce B2C wysyłających pojedyncze paczki o wartości 150 euro lub mniej, unijny system Import One-Stop Shop (IOSS) oferuje skuteczne rozwiązanie. Podatek VAT jest pobierany w punkcie sprzedaży, a sprzedawca przekazuje go bezpośrednio do organów podatkowych UE, co przyspiesza odprawę celną i zapobiega ponownemu płaceniu podatku VAT przez kupującego na granicy. Jeśli jesteś sprzedawcą wysyłającym towary o wartości powyżej 150 euro, musisz zagwarantować, że cło i podatek VAT są objęte deklaracją celną w momencie importu.
Wspólne stawki celne dla chińskiego eksportu w ramach kodu HS
Nomenklatura Scalona UE z 2025 roku dodała bardziej szczegółowe podpozycje dla kategorii produktów o dużej objętości, w tym elektroniki i baterii. Dla chińskich eksporterów prawidłowy 10-cyfrowy kod TARIC jest niezbędny. Błędna klasyfikacja może skutkować karami finansowymi w wysokości do 30% wartości towarów plus wszelkie należne podatki. Oto kilka często spotykanych rozdziałów HS, które są niezbędne w handlu między Chinami a Austrią:
| Rozdział HS | Kategoria produktu | Typowa stawka cła |
| Rozdział 85 | Sprzęt elektroniczny i elektryczny | 0% –3.7% |
| Rozdział 61–64 | Odzież, ubrania, obuwie | 6.5% –12% |
| Rozdział 94 | Meble i pościel | 2.7% –5.6% |
| Rozdział 95 | Zabawki i gry | 2.7% –4.7% |
| Rozdział 39 | Tworzywa sztuczne i wyroby z nich | 3.2% –6.5% |
| Rozdział 73 | Artykuły z żelaza i stali | 2.7% –3.7% |
| Rozdział 8507 | Akumulatory litowo-jonowe (aktualizacja 2025) | 0% –2.7% |
Nowe, ulepszone podpozycje dla akumulatorów litowo-jonowych (HS 8507) w roku 2025 stanowią duże wydarzenie dla chińskich producentów akumulatorów i eksporterów akcesoriów do pojazdów elektrycznych, którzy coraz częściej eksportują swoje produkty do klientów europejskich.
Wymagana dokumentacja: Jeśli popełnisz błąd, Twoja przesyłka zostanie zatrzymana
W przypadku każdego importu biznesowego z Chin, austriackie służby celne – i cały system celny UE – wymagają określonego zestawu dokumentów. Najczęstszym powodem opóźnień i wstrzymania przesyłek celnych są brakujące lub wadliwe dokumenty. W szczególności, służby celne skrupulatnie sprawdzają faktury handlowe. Zafałszowanie zaniżonej wartości w celu uniknięcia ceł stanowi uchylanie się od płacenia podatków, a służby celne regularnie weryfikują deklarowane wartości, porównując je z danymi rynkowymi i informacjami na stronach e-commerce.
| dokument | Kluczowe wymagania |
| Faktura handlowa | Musi zawierać: dane sprzedawcy/kupującego, szczegółowy opis towaru, kod HS, cenę jednostkową, wartość całkowitą w EUR, kraj pochodzenia, Incoterms |
| Lista rzeczy do spakowania | Liczba kartonów, masa brutto/netto na opakowanie, wymiary |
| Konosament / AWB | Wydane przez przewoźnika; musi być zgodne ze szczegółami faktury |
| Deklaracja celna (SAD) | Jednolity Dokument Administracyjny składany elektronicznie za pośrednictwem austriackiego systemu AIS (Automatyczny System Importowy) |
| Certyfikat pochodzenia | Wymagane w przypadku preferencyjnych roszczeń celnych; Formularz A dla GSP |
| Oznakowanie CE / Dokumenty zgodności | Obowiązkowe dla urządzeń elektronicznych, zabawek, maszyn i środków ochrony indywidualnej sprzedawanych na rynku UE |
| Numer EORI | Rejestracja i identyfikacja operatorów gospodarczych UE — wymagana dla wszystkich importerów komercyjnych |
Kilka pozycji na tej liście zasługuje na szczególną uwagę. Numer EORI (Economic Operators Registration and Identification) jest obowiązkowy dla każdego podmiotu importującego towary do UE w celach handlowych. Jest on potrzebny do zwolnienia przesyłki. Jeśli jesteś klientem austriackim lub firmą z siedzibą w UE, musisz zarejestrować EORI w austriackiej administracji celnej przed pierwszym importem. Chińscy eksporterzy realizujący przesyłki na warunkach DDP zazwyczaj załatwiają sprawę EORI za pośrednictwem swojego przedstawiciela fiskalnego lub agenta celnego w UE.
Chiński eksport elektroniki, zabawek i maszyn napotyka również na kolejną częstą przeszkodę: oznakowanie CE. Etykieta CE potwierdza, że produkt spełnia unijne wymogi dotyczące zdrowia, bezpieczeństwa i ochrony środowiska. Produkty oznaczone etykietą CE mogą być swobodnie sprzedawane we wszystkich państwach członkowskich UE, bez konieczności przeprowadzania dalszych testów krajowych. Bez niej produkty z zakazanych kategorii mogą zostać skonfiskowane na granicy. Ze względu na wzmożoną kontrolę chińskiej elektroniki użytkowej i zabawek dla dzieci, dokumentacja zgodności z CE powinna być sporządzona na długo przed wysyłką.
Towary zakazane i objęte ograniczeniami: Czego nie można wwieźć do Austrii
W Austrii obowiązują ogólnoeuropejskie zakazy importu, wdrażane w ramach kategorii PROHI (zawieszenie importu) i RSTR (ograniczenia importu) systemu TARIC. Poniżej przedstawiono najważniejsze kategorie objęte ograniczeniami i zakazami dla chińskich eksporterów.
Konwencja o międzynarodowym handlu dzikimi zwierzętami i roślinami gatunków zagrożonych wyginięciem (CITES) całkowicie zakazuje produktów wytwarzanych ze zwierząt chronionych lub gatunków zagrożonych wyginięciem. Dotyczy to kości słoniowej, skorup żółwi, koralowców, skór gadów i niektórych gatunków drewna tropikalnego. Władze celne w Austrii i w portach wjazdowych do UE aktywnie kontrolują takie towary, a przesyłki mogą zostać zajęte i ukarane grzywną.
Broń, produkty wojskowe i towary podwójnego zastosowania wymagają specjalnego zezwolenia na import. Są one kontrolowane przez Austrię w ramach listy Porozumienia z Wassenaar. Chińskim eksporterom eksportującym sprzęt przemysłowy, oprogramowanie lub technologie potencjalnie podwójnego zastosowania zaleca się sprawdzenie, czy potrzebują licencji eksportowej od władz chińskich oraz austriackiej licencji importowej. Brak wymaganej licencji stanowi poważne naruszenie prawa.
Żywe zwierzęta i niektóre rośliny wymagają certyfikatów weterynaryjnych i fitosanitarnych. Produkty spożywcze muszą spełniać unijne przepisy dotyczące bezpieczeństwa żywności i być odpowiednio oznakowane w języku niemieckim. Podróbki lub towary naruszające prawa własności intelektualnej UE są zatrzymywane na granicy przez unijne procedury celne – co stanowi coraz większe zagrożenie dla chińskich handlarzy markowymi lub wyglądającymi na markowe towary.
Niektóre produkty rolne podlegają systemowi licencjonowania importu określonemu w unijnym prawie rolnym. Chociaż Austria nie zakazuje importu mięsa ani produktów mlecznych pochodzących z państw członkowskich UE, wszystkie towary z Chin podlegają surowym procedurom certyfikacji zdrowotnej, które w praktyce sprawiają, że komercyjny import przetworzonej żywności jest niezwykle skomplikowany.
Opcje wysyłki z Chin do Austrii
Austria nie ma własnego portu morskiego, dlatego ładunki morskie z Chin docierają przez europejskie porty przeładunkowe, a następnie są przewożone w głąb kraju koleją lub drogą lądową. Najczęstszymi portami wjazdowymi dla ładunków chińsko-austriackich są Hamburg (Niemcy), Rotterdam (Holandia), Koper (Słowenia) i Triest (Włochy). Międzynarodowy Port Lotniczy w Wiedniu (VIE) obsługuje ładunki lotnicze. Każdy rodzaj transportu wiąże się z innymi kosztami, transportem i regulacjami:
| Moda | Czas tranzytowy | Najlepsze dla: | Port wejściowy |
| FCL Spedycja morska | 25–35 dni | Duże ładunki, kontenery 20/40 stóp | Hamburg, Koper, Triest |
| Fracht morski LCL | 30–40 dni | Mała do średniej objętości, elastyczna | Hamburg, Rotterdam |
| Transport lotniczy | 5–7 dni | Ładunki o dużej wartości i krótkim terminie ważności | Międzynarodowy Port Lotniczy w Wiedniu (VIE) |
| DDP (od drzwi do drzwi) | Różnie | E-commerce, kompleksowa obsługa | Magazyn importera |
W przypadku przesyłek o dużych objętościach, transport morski pozostaje najbardziej opłacalną opcją. Pełny załadunek kontenerowy (FCL) to proces polegający na wykorzystaniu kontenera 20- lub 40-stopowego wyłącznie na potrzeby działalności gospodarczej i jest zazwyczaj zalecany dla towarów o wartości powyżej 20 000 USD lub objętości powyżej 15 metrów sześciennych. W przypadku transportu ładunków drobnicowych (LCL) ładunek jest konsolidowany z ładunkami innych spedytorów, co jest tańsze w przypadku mniejszych objętości, ale wydłuża czas konsolidacji i dekonsolidacji po obu stronach.
Dostawcy transgranicznego e-commerce dla austriackich nabywców coraz częściej wybierają model DDP (Delivered Duty Paid – Dostarczone, Cło Opłacone). W ramach modelu DDP chiński eksporter lub jego partner logistyczny odpowiada za wszystkie odprawy celne, cła i podatki, dostarczając towary pod drzwi nabywcy bez żadnych dodatkowych kosztów. Model ten znacznie upraszcza proces zakupu, ale wymaga od sprzedawcy lub jego agenta posiadania unijnego numeru EORI oraz rejestracji VAT lub zgodności z przepisami IOSS – w tym miejscu kluczowy staje się doświadczony partner spedycyjny.
Najkosztowniejsze błędy popełniane przez importerów z Chin i jak ich unikać
Współpracując z Chinami i Europą od ponad dekady, zauważyłem, że schematy błędów są uderzająco stałe. Najkosztowniejszym błędem jest błędna klasyfikacja towarów pod niewłaściwym kodem HS, zarówno przypadkowo, jak i celowo. W 2025 roku organy celne w Austrii i UE zintensyfikowały automatyczną weryfikację podawanych kodów HS z opisami na fakturach firmowych. Rozbieżności prowadzą do audytów, a grzywny mogą sięgać nawet 30% wartości towarów – oprócz należnych opłat celnych.
Drugim najczęstszym problemem jest zaniżanie wartości produktów na fakturze handlowej. To po prostu oszustwo podatkowe, a urzędnicy celni doskonale znają ceny rynkowe popularnych chińskich towarów. Porównują deklarowane wartości z bazami danych, systemami e-commerce i historycznymi danymi o przesyłkach. Dla legalnych przedsiębiorstw ryzyko wykrycia (i utraty reputacji, a następnie umieszczenia na czarnej liście) znacznie przewyższa wszelkie krótkoterminowe oszczędności na cłach.
Trzecim problemem jest niewystarczająca dokumentacja. Najczęstszą przyczyną zatrzymań celnych w europejskich portach wjazdowych są brakujące lub sprzeczne informacje między fakturą firmową, listem przewozowym a listem przewozowym. Nawet różnica w liczbie sztuk lub niedokładny opis towarów – „towary” lub „towar” zamiast konkretnej nazwy produktu – może opóźnić odprawę celną o dni lub tygodnie, ponieważ urząd celny prosi o dodatkowe informacje. Sytuacja pogarsza się, jeśli nie odpowiesz szybko na zapytanie celne.
Na przykład wielu mniejszych chińskich eksporterów i operatorów e-commerce nie zawraca sobie głowy oznakowaniem CE i przepisami UE dotyczącymi zgodności produktów, dopóki ich produkty nie są w drodze. Nie można uzyskać dokumentów zgodności produktu po przekroczeniu granicy, z mocą wsteczną. Nielegalne deklaracje CE doprowadzą do zatrzymania lub zniszczenia elektroniki, zabawek, wyrobów medycznych i środków ochrony indywidualnej.
Jak Topway Shipping upraszcza logistykę na trasie Chiny–Austria
Niezależnie od tego, czy chodzi o klasyfikację TARIC i rejestrację IOSS, czy o koordynację zgodności z CE i dostawę DDP, poruszanie się po austriackich procedurach celnych może być skomplikowanym zadaniem, które jest znacznie łatwiejsze dzięki fachowej pomocy. W tym miejscu z pomocą przychodzi Topway Shipping.
Firma Topway Shipping z siedzibą w Shenzhen działa od 2010 roku jako profesjonalny dostawca transgranicznych rozwiązań logistycznych dla e-commerce. Założona przez zespół z ponad 15-letnim doświadczeniem w międzynarodowej logistyce i odprawach celnych, firma Topway Shipping zdobyła bogate doświadczenie w zakresie regulacji i zawiłości operacyjnych związanych z wysyłką z Chin do miejsc docelowych na całym świecie.
Relacje chińsko-amerykańskie stanowią siłę Topway. Ponadto usługi firmy obejmują cały międzynarodowy łańcuch logistyczny, w tym transport na pierwszej mili z chińskich zakładów produkcyjnych, magazynowanie, profesjonalna odprawa celna i niezawodna dostawa na ostatnim etapie. Topway oferuje elastyczne rozwiązania w zakresie frachtu morskiego dla przesyłek pełnokontenerowych (FCL) i drobnicowych (LCL) z Chin do głównych portów europejskich dla importerów eksportujących do Austrii i na szersze rynki europejskie. Niezależnie od tego, czy wysyłasz paletę, czy cały kontener, oferujemy konkurencyjne ceny i niezawodną obsługę.
Dla przedsiębiorstw zajmujących się transgranicznym handlem elektronicznym, wiedza Topway w zakresie procedur odprawy celnej jest niezwykle cenna. Znają oni tajniki unijnego prawa celnego, zgodność z IOSS w przypadku importu B2C o niskiej wartości oraz wymogi dokumentacyjne, które odróżniają sprawną odprawę od kosztownego postoju. Topway Shipping to jedyny punkt kontaktowy. Nie pozostawiamy importerów samym sobie w nieznanym środowisku regulacyjnym – dbamy o łańcuch logistyczny od bramy fabryki Twojego dostawcy do progu Twojego austriackiego klienta.
Topway Shipping to profesjonalna firma logistyczna, której doświadczenie pomoże Ci rozszerzyć działalność związaną z wysyłką na trasie Chiny-Austria, uniknąć opóźnień, nieoczekiwanych opłat celnych lub problemów z przestrzeganiem przepisów, a także zwiększyć efektywność Twojego łańcucha dostaw i bezpieczeństwo Twoich marż.
Wniosek
Wysyłka z Chin do Austrii jest o wiele bardziej skomplikowana niż tylko rezerwacja kontenera i złożenie faktury. Wymaga praktycznej znajomości unijnego prawa celnego, prawidłowej klasyfikacji HS, starannej dokumentacji, zgodności z przepisami VAT, w tym IOSS dla e-commerce, oraz wiedzy na temat egzekwowania przepisów dotyczących towarów zakazanych i objętych ograniczeniami na granicach UE. Dobrą wiadomością jest to, że ramy są rygorystyczne, ale przewidywalne. Przestrzegaj zasad, a Twoje przesyłki będą płynnie transportowane; nie przestrzegaj ich, a zapłacisz wysoką cenę w postaci opóźnień, grzywien i konfiskat ładunków.
Kraj ten systematycznie przyjmuje coraz większy udział w chińskim imporcie, od elektroniki użytkowej i tekstyliów po meble i części przemysłowe, a sukces odniosą ci importerzy, którzy od samego początku będą przestrzegać przepisów. Niezależnie od tego, czy jesteś początkującym eksporterem, który dopiero rozpoczyna działalność w Austrii, czy doświadczonym sprzedawcą z Chin rozszerzającym swoją działalność w Europie, zrozumienie przepisów celnych nie jest opcjonalne. To podstawa, na której budujemy wszystko inne.
Nie musisz samodzielnie uczyć się wszystkich wymagań, korzystając z usług doświadczonych partnerów logistycznych, takich jak Topway Shipping. Musisz jednak znać teren na tyle dobrze, aby zadawać niezbędne pytania, dostrzegać czerwone światła i podejmować świadome decyzje dotyczące tego, jak Twoje towary docierają z Chin do Austrii. Ten przewodnik zapewni Ci do tego podstawy.
Najczęściej zadawane pytania (FAQ)
P: Czy potrzebuję numeru EORI, aby importować towary z Chin do Austrii?
O: Tak. Wszystkie podmioty importujące towary do UE w celach handlowych, w tym do Austrii, muszą posiadać ważny numer EORI. Bez niego zgłoszenie celne nie może zostać przetworzone, a towary zostaną zatrzymane. W UE kupujący rejestrują się bezpośrednio w Zollamt Österreich. Chińscy eksporterzy realizujący dostawy na warunkach DDP zazwyczaj organizują EORI za pośrednictwem przedstawiciela fiskalnego UE.
P: Czy podatek VAT jest zawsze naliczany od przesyłek z Chin do Austrii, nawet tych o niewielkiej wartości?
O: Tak. W przeciwieństwie do cła, które jest zniesione dla przesyłek o wartości 150 euro lub mniejszej, podatek VAT ma minimalny próg 0 euro, co oznacza, że ma zastosowanie do każdego importu komercyjnego, niezależnie od wartości. Sprzedawcy mogą skorzystać z unijnego planu IOSS, aby pobierać i odprowadzać podatek VAT w punkcie sprzedaży od przesyłek e-commerce B2C o wartości poniżej 150 euro.
P: Co się stanie, jeśli zaklasyfikuję swój towar pod niewłaściwym kodem HS?
A: Błędna klasyfikacja może skutkować karą w wysokości 30% wartości towarów plus niedopłacone cła. W skrajnych przypadkach towary mogą zostać zatrzymane. Zawsze skonsultuj się z celnikiem lub agentem celnym, aby potwierdzić swój 10-cyfrowy kod TARIC przed wysyłką.
P: Czy mogę wysyłać urządzenia elektroniczne z Chin do Austrii bez oznakowania CE?
Odp.: Nie. Elektronika, zabawki, maszyny i inne regulowane kategorie produktów wymagają oznakowania CE, aby mogły być sprzedawane na rynku UE. Produkty, dla których nie ma odpowiedniej deklaracji CE ani dokumentacji zgodności, mogą zostać zatrzymane i/lub zniszczone na granicy. Zgodność z CE musi zostać zapewniona przed wysyłką, a nie po niej.
P: Jaki jest typowy czas tranzytu transportu morskiego z Chin do Austrii?
A: Czas wysyłki drogą morską z Chin do europejskich portów wejściowych (Hamburg, Koper, Triest) wynosi około 25–35 dni. Na transport do miast w Austrii należy doliczyć 2–5 dni. Transport lotniczy na międzynarodowe lotnisko w Wiedniu z głównych chińskich węzłów lotniczych trwa zazwyczaj 5–7 dni.
P: Co oznacza przesyłka DDP i czy jest ona prawidłowa w Austrii?
A: DDP (Delivered Duty Paid) oznacza, że sprzedawca ponosi odpowiedzialność za wszelkie odprawy celne, opłaty i podatki oraz dostarcza produkty do siedziby kupującego bez dodatkowych opłat. To rozwiązanie sprawdza się w przypadku przesyłek e-commerce do Austrii, ale sprzedawca lub jego partner logistyczny musi posiadać unijny numer EORI i zadbać o zgodność z przepisami dotyczącymi podatku VAT po stronie UE.
