12/03/2026

FOB czy EXW dla przewozu FCL do Niemiec — który Incoterm daje większą kontrolę?

Spis treści

Kiedy przewozisz pełny kontener (FCL) z Chin do Niemiec, Incoterm, na który zgadzasz się z dostawcą, to coś więcej niż tylko prawniczy żargon w umowie kupna. Decyduje on, kto odpowiada za fracht, kto pokrywa nieprzewidziane wydatki i, co najważniejsze, gdzie leży ryzyko, jeśli coś pójdzie nie tak między halą produkcyjną w Shenzhen a magazynem w Hamburgu. Jednak gdy importerzy są zajęci poszukiwaniem dostawców, targowaniem się o koszty i dotrzymywaniem terminów produkcji, wybór odpowiedniego Incoterm jest często jedną z najważniejszych decyzji, jakie podejmują.

EXW (Ex Works) i FOB (Free On Board) to dwa terminy najczęściej pojawiające się w przypadku przesyłek FCL z Chin do Europy. Na pierwszy rzut oka brzmią podobnie, ponieważ oba to „warunki pochodzenia”, w których kupujący płaci za główny odcinek frachtu morskiego. Jednak ich wpływ na koszty, kontrolę, zgodność z przepisami celnymi i codzienne zarządzanie logistyką jest bardzo różny. Koszty frachtu na trasie Chiny-Niemcy stale się zmieniają, a w 2025 roku niemieckie przepisy dotyczące zgodności z przepisami importowymi staną się znacznie bardziej skomplikowane. Wybór niewłaściwego Incoterms może skutkować dodatkowymi opłatami, opóźnieniami w dostawie, a nawet, co gorsza, konfliktami celnymi w Hamburgu lub Bremerhaven.

W tej książce szczegółowo omówiono oba terminy, porównano je ze sobą pod kątem wszystkich ważnych czynników dla spedytorów FCL i pomogono ustalić, który z nich zapewnia większą kontrolę nad łańcuchem dostaw oraz kiedy warto za tę kontrolę zapłacić.

Czym jest EXW (Ex Works)? Model maksymalnej odpowiedzialności kupującego

Incoterms „Ex Works” nakłada najmniejszą odpowiedzialność na sprzedającego, a największą na kupującego. Rola sprzedawcy kończy się zasadniczo w momencie dostarczenia towaru do jego lokalizacji, zazwyczaj fabryki lub magazynu, zgodnie z regułą EXW. Sprzedawca pakuje towar (jeśli wyrazi na to zgodę), przygotowuje go do odbioru w uzgodnionym terminie i przekazuje kupującemu wszelkie dokumenty niezbędne do przejęcia towaru. Kupujący ponosi odpowiedzialność za wszystkie pozostałe kwestie.

W przypadku przesyłki FCL do Chin oznacza to, że kupujący musi zatrudnić chińską firmę transportową do odbioru towaru, zorganizować załadunek kontenera (w fabryce lub na stacji przeładunkowej kontenerów), zająć się chińską odprawą celną eksportową, opłacić wszystkie opłaty portowe, w tym opłaty za obsługę terminala, a następnie zarezerwować i obsłużyć sam fracht morski. Kupujący zajmuje się odprawą celną, podatkiem VAT importowym oraz dostawą na ostatniej mili po dotarciu towaru do Niemiec. Sprzedawca nie musi wykonywać żadnej z tych czynności.

Głównym powodem, dla którego ludzie korzystają z EXW, jest przejrzystość cen i poczucie kontroli. Dokładnie widzisz, ile płacisz za sam towar, ponieważ sprzedawca odlicza wszystkie koszty wysyłki od ceny. Kupujący, którzy mają już dobre relacje ze spedytorami i kompetentnymi zespołami importowymi, mogą dzięki temu zaoszczędzić, ponieważ nie muszą płacić marży dostawcy za usługi spedycyjne, które zostały zorganizowane na warunkach rynkowych. Jednak ta otwartość wiąże się z dodatkowymi kosztami.

Kwestia cła eksportowego to realny problem, którego wielu nabywców EXW nie dostrzega. Chińska firma musi zająć się formalnościami związanymi z eksportem towarów z Chin. Zagraniczni nabywcy, którzy nie mają legalnej siedziby w Chinach, muszą zatrudnić agenta celnego lub spedytora w Chinach, aby pełnił funkcję oficjalnego eksportera. To komplikuje koordynację i stwarza ryzyko odpowiedzialności, której nie ma w przypadku FOB. Badanie przeprowadzone przez ICC w 2022 roku wykazało, że wiele sporów handlowych dotyczących EXW wynikało z przekonania nabywców, że sprzedawcy pomogą w kwestiach eksportowych, do których nigdy nie byli prawnie zobowiązani.

Czym jest FOB (Free On Board)? Standard branżowy dla frachtu morskiego FCL

Ludzie często uważają Free On Board za standardowy Incoterm dla frachtu morskiego FCL z Chin i nie bez powodu. W ramach FOB sprzedawca musi dostarczyć produkty do wskazanego portu załadunku, przejść przez chińską odprawę celną eksportową i załadować ładunek na wskazany statek. Po załadunku towaru ryzyko i koszty przechodzą na kupującego. Następnie klient ponosi odpowiedzialność za fracht morski, ubezpieczenie morskie, opłaty portowe w Niemczech, odprawę celną importową i ostateczną dostawę.

Główną różnicą między EXW a tym rodzajem wysyłki jest to, że dostawca zajmuje się wszystkim po stronie chińskiej, takim jak transport krajowy, formalności eksportowe, opłaty portowe i załadunek na statek. To nie tylko wygoda dla kupującego; prawdą jest również, że sprzedawca zazwyczaj utrzymuje dobre relacje z lokalnymi firmami transportowymi i spedytorami w Chinach, których zagraniczny nabywca może nie być w stanie łatwo skopiować. Jeśli kontrola celna odbywa się w miejscu nadania lub jeśli opóźnienie w porcie w chińskim terminalu kosztuje więcej, te koszty i problemy z koordynacją leżą po stronie sprzedawcy, a nie po Twojej stronie, siedzącej w europejskim biurze.

FOB oznacza również, że przejmujesz odpowiedzialność za najdroższą część przesyłki, czyli sam fracht morski, dla nabywcy FCL jadącego do Niemiec. Wybierasz przewoźnika, ustalasz stawkę, ustalasz trasę i śledzisz formalności ze swoim spedytorem. To ważne. W zależności od pory roku i sytuacji na rynku, fracht morski na trasie Chiny-Europa Północna może kosztować od poniżej 1,500 do ponad 5,000 dolarów za jednostkę o długości 20 stóp (ok. 6 m). Organizując transport samodzielnie, możesz porównać ceny, podpisać umowy i uniknąć dodatkowych kosztów, które dostawcy często doliczają do cen CIF lub CFR.

Porównanie bezpośrednie: EXW vs. FOB dla FCL do Niemiec

Poniższa tabela przedstawia główne różnice pomiędzy EXW i FOB dla ładunku FCL z Chin do Niemiec.

Wymiary	EXW	FOB
Punkt przeniesienia ryzyka	Na terenie sprzedawcy/bramie fabrycznej	Po załadowaniu towarów na statek w chińskim porcie
Obowiązki sprzedawcy	Udostępnij towary; dostarcz podstawowe dokumenty	Transport krajowy, odprawa eksportowa, opłaty portowe, załadunek statku
Obowiązki Kupującego	Wszystko od momentu odbioru w fabryce	Transport morski, ubezpieczenie, cło w Niemczech, ostatnia mila
Cło eksportowe (Chiny)	Odpowiedzialność kupującego (wymagany agent z siedzibą w Chinach)	Odpowiedzialność sprzedawcy
Opłaty za port źródłowy	Kupujący płaci	Sprzedawca płaci
Kontrola frachtu morskiego	Książki i kontrole kupującego	Książki i kontrole kupującego
Przejrzystość kosztów	Najwyższa — cena produktu jest „goła”	Dobrze — fracht morski i dalej jest kontrolowany przez kupującego
Złożoność operacyjna dla kupującego	Bardzo wysoki (potrzebna sieć logistyczna w Chinach)	Umiarkowany (główna koordynacja od momentu załadunku statku)
Najlepszy dla	Doświadczeni importerzy z agentem w Chinach	Większość importerów FCL; nadawcy po raz pierwszy i o średniej objętości
Powszechne problemy	Problemy z odprawą eksportową, niespodzianki w kosztach krajowych	Spory dotyczące kosztów wewnętrznych sprzedawcy, wybór portu dostawcy

Ukryte koszty i strefy ryzyka, które musisz znać

EXW: Gdzie mieszkają niespodzianki

Trudno przewidzieć, ile będzie kosztować przewóz towarów z fabryki na statek w Chinach, będąc w Niemczech. W Chinach koszt transportu towarów wewnątrz kraju zależy od prowincji, pory roku i rodzaju ładunku. Kontenery ponadgabarytowe, klasyfikacja towarów niebezpiecznych i kategorie produktów, które prawdopodobnie zostaną poddane kontroli, mogą skutkować wysokimi, nieoczekiwanymi karami w miejscu nadania. Dokonując tego z odległości, w ramach EXW, niewiele widać i praktycznie nie ma się prądu.

Kontrole celne w Chinach wiążą się z bardzo wysokim ryzykiem. Chińskie służby celne regularnie kontrolują towary eksportowane. W takim przypadku kupujący EXW musi pokryć koszty kontroli, opróżnienia i ponownego załadunku kontenera oraz składowania podczas kontroli. Wydatki te są całkowicie nieprzewidziane i mogą opóźnić dostawę towaru do Chin o kilka dni lub tygodni. W przypadku FOB sprzedawca ponosi te same koszty i ma trudności z ich koordynacją.

FOB: Gdzie mogą pojawić się spory między sprzedawcami

FOB ma swoje własne problemy. Najczęstszym problemem z warunkami FOB w Chinach jest to, że ludzie spierają się o to, jakie były rzeczywiste koszty wewnętrzne sprzedawcy. Niektórzy dostawcy mogą najpierw podać cenę FOB, ale potem doliczają dodatkowe opłaty za takie rzeczy, jak transport krajowy, dopłaty portowe czy opłaty za dokumentację, które nie zostały uwzględnione w pierwotnej ofercie. Aby zminimalizować zamieszanie, ważne jest, aby umowa zawierała jasny zapis, który dokładnie określa terminologię FOB [określony port], na przykład „FOB Szanghaj” lub „FOB Shenzhen”.

Wybór portu również jest kwestią otwartą. W przypadku FOB, sprzedawca zazwyczaj sam wybiera port, terminal lub plac kontenerowy do załadunku. Jeśli masz umowy taryfowe z określonymi przewoźnikami operującymi z określonych terminali, trzymanie się planu logistycznego może być trudne, jeśli sprzedawca zdecyduje się na inny obiekt. Jest to możliwe przy odpowiednim planowaniu z wyprzedzeniem, ale należy to uważnie monitorować na etapie zawierania umowy.

FCL do Niemiec: Kontekst regulacyjny, który zmienia sposób obliczania

Wysyłka do Niemiec wiąże się z wprowadzeniem większej liczby zasad, które zmieniają sposób działania Twojego procesu operacyjnego w zależności od wybranego Incoterms. Niemcy to największa gospodarka w Unii Europejskiej i jeden z najbardziej ruchliwych portów kontenerowych na świecie. Hamburg jest często uznawany za jeden z dziesięciu najbardziej ruchliwych portów kontenerowych na świecie. Jednak tak wysoki poziom przepustowości wymaga również przestrzegania surowych przepisów celnych i zgodności.

Unijny Kodeks Celny stanowi, że wszystkie towary przywożone do Niemiec spoza UE muszą przejść przez odprawę celną. Osoba importująca towary musi dokonać zgłoszenia celnego, uiścić wszelkie cła importowe oraz, w większości przypadków, zapłacić niemiecki podatek VAT od importu (obecnie 19%). Firmy sprzedające bezpośrednio klientom w Niemczech muszą przestrzegać ustawy Verpackungsgesetz (VerpackG) o rejestracji opakowań. Firmy elektroniczne mogą również podlegać przepisom WEEE. Normy te nie zmieniają się w zależności od tego, czy eksport odbywa się na warunkach EXW czy FOB, ale termin wybrany w miejscu pochodzenia decyduje o tym, jak dobrze można je obsłużyć.

Jeśli wybierzesz FOB, Twój spedytor pracuje dla Ciebie od momentu załadunku towarów w chińskim porcie. Ma on wgląd w cały harmonogram wysyłki, list przewozowy i dokumenty dotyczące kontenera. Łatwo jest dokonać wstępnej odprawy celnej w Niemczech, wysyłając zgłoszenie celne przed przybyciem statku, ponieważ spedytor kontroluje przepływ informacji. W przypadku EXW łańcuch informacji jest mniej powiązany. Twoja agencja w Chinach zajęła się dokumentacją przesyłki. Inny przewoźnik zajmuje się transportem morskim. Twój niemiecki agent celny może nie mieć wszystkich dokumentów, dopóki statek nie będzie bardzo blisko przybycia, co skraca czas wstępnej odprawy i zwiększa ryzyko przestoju w przypadku opóźnionych dokumentów.

Przykładowe zestawienie kosztów: EXW vs. FOB dla 20-stopowego FCL z Chin do Hamburga

Poniższe liczby to przykładowe zakresy oparte na typowych przesyłkach FCL z Chin do Europy Północnej. Służą one jedynie celom porównawczym. Rzeczywiste koszty będą zależeć od lokalizacji dostawcy, portu, pory roku i usługodawcy.

Część ceny	EXW (Kupujący płaci)	FOB (kupujący płaci)
Transport ciężarowy z fabryki do portu w głąb kraju (Chiny)	$ $ 250 600-	Wliczone w cenę FOB sprzedawcy
Wypełnianie kontenerów / opłaty CFS	$ $ 100 300-	Wliczone w cenę FOB sprzedawcy
Chińska odprawa celna eksportowa	$ $ 80 200-	Wliczone w cenę FOB sprzedawcy
Opłaty manipulacyjne w terminalu źródłowym (THC)	$ $ 150 350-	Wliczone w cenę FOB sprzedawcy
Transport morski (FCL 20 stóp, z Chin do Hamburga)	$ $ 1,200 4,500-	$ $ 1,200 4,500-
Ubezpieczenie morskie	Kupujący organizuje	Kupujący organizuje
Miejsce docelowe THC (Hamburg)	$ $ 250 450-	$ $ 250 450-
Niemiecka odprawa celna	$ $ 150 300-	$ $ 150 300-
Cło przywozowe	Różni się w zależności od kodu HS	Różni się w zależności od kodu HS
Dostawa na ostatniej mili (Niemcy)	Kupujący organizuje	Kupujący organizuje
Całkowity koszt po stronie nabywcy (w przybliżeniu)	580–1,450 dolarów więcej w porównaniu z ceną FOB	Minimalne — wliczone w cenę produktu

Z tabeli wynika, że kupujący, który zgadza się na warunki EXW, musi zapłacić od kilkuset do ponad tysiąca dolarów więcej w kosztach logistycznych po stronie nadawcy za każdy kontener niż w przypadku umowy FOB. Większość chińskich dostawców jest w stanie lepiej poradzić sobie z tymi kosztami niż kupujący, który koordynuje dostawy na odległość. Jeśli możesz uzyskać te usługi z Chin za niższą cenę niż ta, którą dostawca zażądałby w ramach cen FOB, to EXW nadal ma sens finansowy.

Kiedy EXW naprawdę ma sens

Pomimo ogólnych zalet modelu FOB, model EXW nie zawsze jest złym wyborem. Istnieją konkretne scenariusze, w których przejęcie kontroli nad miejscem pochodzenia towaru ma prawdziwy sens komercyjny.

Najbardziej oczywistym przypadkiem jest sytuacja, gdy zaopatrujesz się w towary z wielu fabryk w różnych miastach Chin i chcesz skonsolidować ładunek w jeden kontener FCL przed eksportem. Kupujący z chińskim agentem konsolidacyjnym może odebrać towary od trzech lub czterech dostawców na warunkach EXW, skonsolidować je w ramach CFS i wyeksportować w jednym kontenerze – wszystko w ramach jednego zgłoszenia celnego i rezerwacji frachtu. Próba takiego rozwiązania na warunkach FOB od wielu dostawców wymagałaby od każdego z nich dostarczenia do wyznaczonego punktu konsolidacyjnego, co wprowadza złożoność koordynacji i potencjalne konflikty dotyczące tego, kto jest właścicielem procesu konsolidacji.

EXW ma również sens dla dużych, doświadczonych importerów z rozwiniętą działalnością w Chinach – zarówno z lokalnym biurem zaopatrzenia, jak i długoterminową współpracą z agentem – którzy zbudowali już własną sieć logistyki wewnętrznej w Chinach. W takich przypadkach kupujący może faktycznie być w stanie pozyskać usługi transportu drogowego, odprawy celnej i portowe w Chinach taniej niż dostawca, co sprawia, że EXW stanowi realną przewagę kosztową. Kluczowe słowo to „realne”. Wielu importerów przecenia swoje możliwości logistyczne w Chinach i nie docenia trudów związanych ze zdalnym zarządzaniem operacjami w miejscu pochodzenia.

W jaki sposób Topway Shipping pomaga Ci poruszać się po obu Incoterms

Firma Topway Shipping z siedzibą w Shenzhen w Chinach jest kompetentnym dostawcą transgranicznych rozwiązań logistycznych od 2010 roku. Zespół założycielski firmy posiada ponad 15-letnie doświadczenie w logistyce międzynarodowej i odprawach celnych. Firma Topway została stworzona, aby obsługiwać skomplikowany charakter przesyłek EXW i FOB, ponieważ posiada dogłębną wiedzę operacyjną na trasie Chiny-Europa oraz ugruntowaną pozycję w chińskim ekosystemie eksportowym.

Topway dba o wszystko dla spedytorów FCL, którzy pracują na warunkach FOB, od momentu dotarcia produktów do portu w Chinach. Zespół Topway oferuje korzystne stawki frachtu morskiego na trasie Chiny-Niemcy i zajmuje się dokumentacją, wystawianiem listu przewozowego oraz powiadomieniami o przybyciu do niemieckiego agenta celnego. Firma utrzymuje bezpośrednie relacje z przewoźnikami w głównych chińskich centrach eksportowych, takich jak Shenzhen, Szanghaj, Ningbo i inne. Efektem końcowym jest starannie kontrolowany przepływ towarów, w którym nic nie ginie między przekazaniem w porcie nadania a przybyciem do Hamburga.

Topway oferuje pełną obsługę importerów działających na warunkach EXW, zwłaszcza tych, którzy konsolidują przesyłki od kilku producentów. Usługi te obejmują odbiór towarów z fabryk, transport ciężarowy w głąb kraju, konsolidację, odprawę celną eksportową oraz rezerwację. Spedycja morskaDzięki temu teoretyczna przewaga EXW w zakresie kontroli przeradza się w rzeczywistą wydajność operacyjną, a Ty nie musisz samodzielnie utrzymywać sieci dostawców w Chinach. Topway to jedyne miejsce, do którego możesz się udać, aby przewieźć cały transport „od drzwi do portu” lub „od drzwi do drzwi”.

Topway oferuje również elastyczne usługi frachtu morskiego FCL i LCL z Chin do głównych portów na całym świecie, takich jak Hamburg, Bremerhaven i Rotterdam. W Niemczech i całej Europie firma oferuje również pełną odprawę celną i alternatywne rozwiązania w zakresie dostawy na ostatniej mili. Ekspertyza logistyczna Topway pozwala na zorganizowanie transportu na trasie Chiny-Niemcy w sposób, który maksymalizuje kontrolę i minimalizuje koszty, niezależnie od preferowanej przez dostawcę formuły Incoterm. Dotyczy to zarówno sytuacji, gdy Twój obecny łańcuch dostaw jest zoptymalizowany pod kątem FOB, jak i sytuacji, gdy rozważasz EXW ze względu na koszty lub konsolidację.

Ramy decyzyjne: Który Incoterms powinieneś wybrać?

Najlepszy Incoterms dla Twojego ładunku FCL do Niemiec zależy od tego, jak dobrze poradzisz sobie z przesyłką, ile masz towarów, jak wiarygodny jest Twój dostawca i jakie ryzyko jesteś w stanie podjąć. Poniższy schemat będzie dobrym punktem wyjścia.

Twoja sytuacja	Zalecany Incoterm	Powód
Nowość w imporcie z Chin	FOB	Dostawca zajmuje się złożonością po stronie Chin, Ty kontrolujesz główny odcinek transportu
Zaopatrzenie w jeden kontener z wielu fabryk	EXW	Umożliwia konsolidację w ramach jednego wpisu eksportowego
Regularny, masowy FCL od jednego dostawcy	FOB	Czysta logistyka; konkurencyjne negocjacje w sprawie frachtu morskiego
Masz agenta ds. zaopatrzenia z siedzibą w Chinach	EXW	Agent może efektywnie zarządzać logistyką pochodzenia
Dostawca nalega na cenę CIF/CFR	Negocjuj FOB	Odzyskaj kontrolę i przejrzystość kosztów transportu morskiego
Ładunki o dużej wartości lub wymagające szybkiego transportu	FOB	Szybszy przepływ dokumentacji; mniejsze ryzyko związane z odprawą celną
Współpraca z Topway Shipping	Albo — Topway zarządza obydwoma	Pełna obsługa w zakresie zarządzania pochodzeniem i frachtem

Przydatną wskazówką podczas negocjacji jest to, że jeśli dostawca oferuje ceny CIF lub CFR, a Ty chcesz zmienić warunki na FOB, rozmowa zazwyczaj przebiega bezproblemowo. Poproś go, aby odliczył fracht i podał Ci wycenę FOB dla wybranego portu. Większość doświadczonych chińskich eksporterów preferuje FOB, ponieważ obniża to ich własne ryzyko i zmniejsza zaangażowanie w przepływy pieniężne związane z frachtem. Warto przeprowadzić taką rozmowę, zwłaszcza w przypadku większych lub regularniejszych zamówień.

Wniosek

Nie chodzi o to, czy termin jest lepszy dla wszystkich w przypadku eksportu FCL do Niemiec, ale o to, który termin najlepiej pasuje do modelu Twojej firmy i umiejętności operacyjnych. FOB jest lepszym rozwiązaniem domyślnym dla większości importerów. Pozwala zachować logistykę po stronie chińskiej w rękach strony, która najlepiej sobie z nią poradzi, daje kupującemu pełną kontrolę nad kosztownym frachtem morskim i usprawnia przepływ dokumentów związanych z niemiecką odprawą celną. FOB to najlepszy sposób na przewóz produktów między Chinami a Niemcami dla spedytorów FCL, ponieważ obniża koszty i ułatwia prowadzenie działalności.

EXW jest przydatne dla importerów, którzy łączą dostawy od kilku dostawców, którzy utworzyli rzeczywistą infrastrukturę operacyjną w Chinach lub są gotowi zapłacić chińskiemu agentowi logistycznemu za obsługę skomplikowanych kwestii pochodzenia. W takim przypadku teoretyczne korzyści EXW – pełna informacja o łańcuchu dostaw, maksymalna przejrzystość kosztów i możliwość konsolidacji między fabrykami – stają się faktem. Ale stają się one rzeczywistością tylko wtedy, gdy istnieje niezbędna infrastruktura.

To najważniejsza rzecz, o której należy pamiętać: należy starannie i z pełną świadomością wybrać warunki Incoterms przed podpisaniem jakiejkolwiek umowy. Jeśli użyjesz nieprawidłowego słowa lub właściwego terminu bez odpowiedniego partnera logistycznego, zapłacisz więcej w postaci ukrytych opłat, opóźnień i problemów operacyjnych, niż zaoszczędziłbyś, negocjując cenę produktu. Jeśli współpracujesz z doświadczonym spedytorem, takim jak Topway Shipping, który zna zarówno chińskie warunki wysyłki, jak i zasady obowiązujące w Niemczech, możesz wybrać warunki Incoterms z pewnością siebie, zamiast się o nie martwić.

FAQ

P: Czy FOB jest zawsze lepszym rozwiązaniem niż EXW w przypadku wysyłki z Chin do Niemiec?

A: FOB jest korzystny dla większości importerów, ponieważ sprzedawca zajmuje się logistyką wewnętrzną Chin i odprawą eksportową. EXW może być pomocne, jeśli łączysz zamówienia od kilku dostawców lub masz agenta logistycznego w Chinach.

P: Czy w ramach EXW mój chiński dostawca nadal może pomóc w odprawie celnej eksportowej?

A: Teoretycznie dostawca nie musi pomagać w ramach EXW. Niektórzy dostawcy współpracują ze sobą, ale nie należy na to liczyć. Zatrudnij spedytora w Chinach do obsługi odprawy celnej eksportowej.

P: Czy Incoterms ma wpływ na sposób obliczania niemieckiego podatku VAT i cła importowego?

P: Czy mogę zmieniać warunki Incoterms między przesyłkami u tego samego dostawcy?

O: Tak. Incoterms są ustalane w umowie lub zamówieniu, a nie na stałe. Wielu importerów negocjuje Incoterms dla każdego zakupu w oparciu o aktualny plan wysyłki.

P: W jaki sposób Topway Shipping może mi pomóc, jeśli mój dostawca nalega na warunki EXW?

A: Topway Shipping może być Twoim agentem logistycznym w Chinach, zajmując się odbiorem z fabryki, konsolidacją, odprawą celną eksportową i rezerwacją FCL. Oznacza to, że możesz w pełni zarządzać przesyłką EXW bez konieczności zakładania własnych oddziałów w Chinach.