Rosnące koszty transportu na trasach Europa–Morze Śródziemne: co powinni wiedzieć eksporterzy

 

Wprowadzenie

Stawki frachtowe stale rosną, szczególnie na trasach z Dalekiego Wschodu do Europy, Morza Śródziemnego i Morza Czarnego. Wynika to ze zmian w globalnym łańcuchu dostaw i popytu na przestrzeń kontenerową. Ostatnio najwięksi uczestnicy sektora żeglugowego wywołali kolejną falę zmian cen, które dotknęły eksporterów i importerów na całym świecie. Przyjrzymy się ostatnim zmianom, wyjaśnimy nową strukturę stawek i omówimy, co oznacza ona dla firm, zwłaszcza tych, które polegają na dobrych połączeniach logistycznych.

Ostatni wzrost stóp procentowych: co się zmieniło

MSC, jeden z głównych globalnych przewoźników, oraz kilka innych dużych linii ponownie podniosło ceny frachtu wszelkiego rodzaju (FAK) dla przesyłek z portów Dalekiego Wschodu do Europy Północnej, Morza Śródziemnego i Morza Czarnego. Nowe taryfy zaczną obowiązywać od 15 grudnia 2025 roku i będą obowiązywać do odwołania (ale nie później niż 31 grudnia 2025 roku), zgodnie z oficjalnym komunikatem firmy.  MSC+2AMZ123+2

Oto lista nowych podstawowych stawek frachtowych, podzielona według rodzaju kontenera i regionu przeznaczenia:

W porównaniu z początkową rundą zmian opłat z początku grudnia, cena kontenerów 20-stopowych wzrosła o około 200 do 500 dolarów, a cena kontenerów 40-stopowych o około 400 do 1,000 dolarów.  AMZ123+2Sdi Logistics+2

To jedna z największych podwyżek stawek frachtowych w ciągu ostatnich kilku miesięcy. Na przykład cena 40-stopowego kontenera na niektórych trasach zachodniego Morza Śródziemnego wzrosła o prawie 50% w porównaniu z grudniem.

Co powoduje wzrost cen

Na ten wzrost wpływa szereg czynników. Eksperci rynku żeglugowego twierdzą, że do przyczyn należą: mniejsza dostępna przepustowość na całym świecie, wyższe opłaty za paliwo i emisje oraz niepewność w ważnych obszarach tranzytowych, która nadal wpływa na strategie cenowe spedytorów i przewoźników.

Co więcej, wzrost popytu ma miejsce, gdy rośnie zapotrzebowanie na przesyłki do Europy, zarówno w związku z zakupami świątecznymi, jak i zamówieniami, które muszą zostać dostarczone przed końcem roku. Wygląda na to, że przewoźnicy tacy jak MSC wykorzystują ten sezonowy wzrost popytu, aby utrzymać stabilne marże.

Co to oznacza dla eksporterów i importerów

Nowe ceny sprawią, że wysyłka z Chin lub innych części Azji Wschodniej do Europy będzie znacznie droższa dla eksporterów. Firmy, które są uzależnione od niewielkich zysków, mogą mieć trudności z zarobieniem pieniędzy, zwłaszcza sprzedając tanie towary.

Może to również zmienić sposób działania ludzi na wiele sposobów. Na przykład, niektórzy sprzedawcy mogą łączyć przesyłki, aby zaoszczędzić na każdej z nich, podczas gdy inni mogą czekać na ustabilizowanie się stawek lub rozważać różne trasy wysyłki lub przewoźników. Importerzy w krajach docelowych mogą być zmuszeni zapłacić więcej za importowane towary, co może prowadzić do wyższych cen detalicznych lub konieczności stosowania metod podziału kosztów.

Planowanie z wyprzedzeniem jest ważniejsze niż kiedykolwiek. Oznacza to wczesne dokonywanie rezerwacji, łączenie dostaw i zapewnienie, że dostawcy i konsumenci mogą się ze sobą swobodnie komunikować.

Wniosek

Ostatnie podwyżki stawek frachtowych MSC i innych przewoźników są oznaką poważniejszego problemu: na całym świecie jest coraz mniej miejsca na transport kontenerów. Sytuację pogarsza sezonowy popyt i rosnące koszty operacyjne. Jeśli jesteś eksporterem lub importerem prowadzącym działalność między Azją a Europą, musisz być świadomy wzrostu kosztów logistycznych. Powinieneś starannie planować swoje przesyłki i rozważyć sposoby na ograniczenie tego wpływu, takie jak konsolidacja lub długoterminowe kontrakty.

W takich czasach współpraca z godną zaufania firmą logistyczną oferującą pełen zakres usług jest jeszcze ważniejsza.

W tej chwili firma logistyczna taka jak Topway Shipping może być bardzo pomocna. Topway Shipping z siedzibą w Shenzhen w Chinach jest profesjonalnym dostawcą transgranicznych rozwiązań logistycznych dla e-commerce od 2010 roku. Osoby, które założyły firmę, mają ponad 15 lat doświadczenia w międzynarodowej logistyce i odprawach celnych, ze szczególnym uwzględnieniem transportu towarów między Chinami a USA. Oferują pełen zakres usług logistycznych, od wysyłki pierwszego etapu po zagraniczne magazynowanie, odprawę celną i dostawę na ostatniej mili. Oferują również elastyczne usługi frachtu morskiego pełnokontenerowego (FCL) i drobnicowego (LCL) z Chin do głównych portów na całym świecie. Eksporterzy, którzy muszą radzić sobie ze zmieniającymi się cenami i niepewnością na rynku, mogą zaoszczędzić pieniądze i przyspieszyć dostawę, korzystając z pełnej sieci logistycznej Topway Shipping.

FAQ

P: Dlaczego w grudniu 2025 r. nagle wzrosły koszty transportu?
A: Wzrost ten wynika z mniejszej ilości miejsca w kontenerach na całym świecie, wyższych opłat za paliwo i emisję spalin oraz większej liczby przesyłek do Europy w szczycie sezonu. W odpowiedzi przewoźnicy tacy jak MSC podnieśli swoje opłaty za fracht wszelkiego rodzaju (FAK).

P: Które typy kontenerów i trasy najbardziej ucierpiały w wyniku ostatniej podwyżki cen?
A: Dotyczy to zarówno kontenerów 20-stopowych, jak i 40-stopowych, chociaż podwyżki cen kontenerów 40-stopowych były większe (zwykle od 400 do 1,000 dolarów). Problem dotyczy głównie tras z portów Dalekiego Wschodu do Morza Śródziemnego, Morza Czarnego i Europy Północnej.

P: Jak długo będą obowiązywać nowe, podwyższone stawki?
A: Najnowsze powiadomienie mówi, że podwyżki stawek zaczną obowiązywać 15 grudnia 2025 r. i będą obowiązywać do odwołania, co najmniej do końca grudnia 2025 r. O tym, czy stawki pozostaną na tym samym poziomie, czy będą nadal rosły, zadecydują popyt i możliwości rynku.

P: Jakie strategie mogą przyjąć eksporterzy, aby złagodzić wpływ rosnących kosztów transportu?
A: Eksporterzy mogą spróbować łączyć mniejsze ładunki w pełne kontenery, rezerwując przestrzeń z wyprzedzeniem, zanim ceny jeszcze bardziej wzrosną, lub wybierając przewoźników lub partnerów logistycznych, którzy są bardziej elastyczni. Długoterminowe kontrakty lub wolniejsze opcje dostawy również mogą pomóc w utrzymaniu niskich cen.

P: Dlaczego współpraca z Topway Shipping może przynieść korzyści eksporterom w tym okresie?
A: Topway Shipping może zaoferować elastyczność (FCL i LCL), doświadczone podejście do obsługi złożonej logistyki transgranicznej i potencjalnie niższe koszty całkowite niż zarządzanie wieloma rozproszonymi dostawcami usług logistycznych, ponieważ może obsłużyć cały łańcuch logistyczny, od odbioru w Chinach do wysyłki za granicę magazynowanie, odprawa celna i ostateczna dostawa.