Specjalna aktualizacja – Wstrzymanie cła między Chinami a USA: Odzyskiwanie rynku i implikacje dla transportu

Stany Zjednoczone i Chiny uzgodniły 90-dniowe wstrzymanie restrywacyjnych cel, które zostały przywrócone wcześniej w tym roku. Ta tymczasowa ulga ma pobudzić krótkoterminowy wzrost w objętości handlu i spowodować powiązane efekty w branży logistycznej — w tym wcześniejszą niż zwykle aktywność w sezonie szczytowym, zmniejszenie pojemności oraz rosnące koszty transportu.

Podsumowanie polityki: 90-dniowe okno szans

Od 14 maja USA obniżą cła na produkty chińskie z 125% do 10%. Jednakże, ze względu na dodatkowe cła związane z fentanylem wprowadzone w lutym i marcu (po 10% każda), efektywna podstawa celna na eksport chiński do USA wynosi teraz 30%.

Inne ważne zmiany obejmują:

Dla przesyłek pocztowych z Chin, cła spadną z 120% do 54%, chociaż stała opłata wynosząca 100 dolarów za przesyłkę pozostaje bez zmian.

Dla towarów o niskiej wartości nie przewożonych usługami pocztowymi, nadal obowiązuje formalny proces wpisu, ale cła zostały obniżone z 145% do 30%.

Chiny odpowiedziały również obniżeniem cel na wszystkie eksporty z USA do 10%. Oba kraje planują kontynuować negocjacje w tym oknie 90 dni, dążąc do osiągnięcia szerszego porozumienia handlowego przed sierpniem.

Prognoza popytu: oczekuje się odbudowy zapasów i przyspieszonego importu

Spadek tarifów prawdopodobnie spowoduje zauważalny wzrost popytu na importy w USA, zwłaszcza że wielu nabywców przytrzymywało zamówienia ze względu na wysokie koszty.

Oczekujemy, że zobaczymy:

Uzupełnianie zapasów przez amerykańskich importatorów, których poziomy magazynowe mogą się obniżyć w kwietniu.

Powrót do zachowań przedładunkowych, ponieważ firmy będą starały się uniknąć potencjalnych podwyżek tarif w sierpniu.

Szybką reakcję chińskich dostawców, wielu z których ma duże ilości gotowych produktów do wysyłki.

Dane z National Retail Federation pokazują, że nawet przy obowiązujących w marcu taryfach wynoszących 20%, amerykańskie importy z Chin wzrosły o 11% w porównaniu rok temu. To sugeruje, że umiarkowane poziomy taryf mogą nie znacząco obniżyć popytu.

To mówiąc, ponieważ wiele firm już znacznie załadowało zapasy w Q4 2024, ten rok szczytowy sezon może być krótszy i płaski, z objętościami rozpoczynającymi się wcześniej i spadającymi szybciej niż zwykle.

Wpływy na rynek transportu towarowego: Nacisk na stawki i wyzwania związane z pojemnością w przyszłości

Nawet w sytuacji, gdy objętości gwałtownie spadły w kwietniu, kursy spot na trasie poprzez Pacyfik pozostały stabilne dzięki proaktywnemu zarządzaniu pojemnością przez przewoźników:

Na wybrzeże zachodnie USA: ~2300$ / FEU

Na wybrzeże wschodnie USA: ~3400$/FEU

Przewoźnicy anulowują rejsy, zawieszają usługi i wdrażają mniejsze statki, aby zarządzać przestrzenią i uniknąć obniżenia stawek.

Gdy popyt odzyska siły:

Pojemność prawdopodobnie się zacisną, ponieważ statki i kontenery muszą zostać ponownie rozstawione.

Dostępność pustych kontenerów może zmniejszyć się, biorąc pod uwagę mniej rejsów powrotnych w ostatnich tygodniach.

Zatłoczenie portów może ponownie wystąpić zarówno w centrach wyjściowych, jak i docelowych.

Dodatkowo, odgałęźnia Red Sea nadal wiąże część globalnej floty, co dalszo ogranicza elastyczność.

Chociaż stawki mogą wzrosnąć umiarkowanie w najbliższym czasie, gwałtowny wzrost jak w zeszłym roku jest mało prawdopodobny. Stawki dziś są o ponad 30% niższe niż w 2024 roku, a konkurencja między nowymi sojuszami przewoźników kontynuuje ograniczanie tego, jak wysoko mogą wzrosnąć ceny.

Zalecane działania dla expedycji

Aby nadążać w tej zmiennej sytuacji, expedycje powinny:

Wysyłaj wcześnie, aby wykorzystać okno tarifowe i uniknąć potencjalnego zatłoczenia w lipcu–sierpniu.

Trzymaj się w bliskim kontakcie z przewoźnikami i dostawcami, aby zarządzać czasami realizacji i dostępności miejsca na pokładzie.

Ponownie ocenić strategie klasyfikacji celnej, aby zapewnić zgodność i zoptymalizować koszty cła.

Zwiększ elastyczność, rozważając opcje transportu wielomodalnego i współpracę z wieloma przewoźnikami.

Wniosek: Przerwa w polityce, sprint w logistyce.

Ta 90-dniowa przerwa w obowiązujących taryfach oferuje rzadką okazję dla firm do ustabilizowania łańcuchów dostaw i dostosowania strategii zapasów. Jednakże, biorąc pod uwagę, że niepewność prawdopodobnie powróci później w tym lato, najbliższe kilka tygodni będzie kluczowe.

Firmy, które szybko się poruszają, działają wcześnie i pozostają elastyczne, będą najlepiej przygotowane do przetrwania nadchodzących miesięcy — czyli niezależnie od tego, czy taryfy pozostaną niskie, czy wrócą z siłą. Każdy problem można zgłosić do topway shipping, zajmiemy się wszystkim.