- Meta Title: 25% cło na ciężarówki w USA | Jak wpływa na koszty logistyczne i sprzedawców transgranicznych w Chinach i USA
- Stany Zjednoczone zaczną pobierać 25% podatek od ciężarówek i części do nich od 1 listopada. Dowiedz się, jak wpłynie to na koszt wysyłki między Chinami a Stanami Zjednoczonymi i co powinni zrobić dostawcy sprzedający za granicę.
- Wśród używanych terminów znajdują się m.in. amerykańskie podatki od ciężarówek, 25% cło importowe, koszty logistyki chińsko-amerykańskiej, wpływ taryf na sprzedawców transgranicznych, koszty transportu w USA, wysyłka ciężarówką FBA i dostawa DDP. Stany Zjednoczone
Wprowadzenie
17 października prezydent Trump podpisał rozporządzenie wykonawcze, które od 1 listopada nakłada 25% podatek na importowane pojazdy średnie i ciężkie oraz części do nich. Wprowadzono również 10% podatek na importowane autobusy. To rozporządzenie nie tylko szkodzi sektorowi samochodowemu, ale także utrudnia globalne łańcuchy dostaw i obniża ceny transportu między Chinami a Stanami Zjednoczonymi.
Wiele osób mogłoby pomyśleć: „To dotyczy tylko branży transportowej, prawda?”. Zmiany w kosztach wysyłki w USA ostatecznie wpłyną na rachunki zysków i strat wszystkich sprzedawców transgranicznych.
Dlaczego Stany Zjednoczone nakładają 25% podatek na ciężarówki?
Oficjalnym powodem jest „bezpieczeństwo narodowe” i obawy, że nadmierne poleganie na imporcie mogłoby zaszkodzić zdolności Stanów Zjednoczonych do produkcji własnego sprzętu transportowego. Istnieją jednak trzy ważne powody takiego kroku:
- Reshoring produkcji: Stany Zjednoczone chcą przenieść więcej produkcji ciężarówek z powrotem do kraju, utrzymując cła na pojazdy i części.
- Ochrona przemysłu — dająca krajowym producentom ciężarówek większą kontrolę nad cenami.
- Rachunek polityczny: Praca i produkcja to bardzo ważne kwestie w roku wyborczym.
Jakie konsekwencje dla sprzedawców prowadzących sprzedaż transgraniczną wiążą się z tymi taryfami?
1. Koszty transportu w USA rosną.
Średnio- i ciężko ładowne samochody ciężarowe to „siły napędowe” amerykańskiej logistyki. Koszty odnowienia i utrzymania floty wzrosną, ponieważ importowane ciężarówki i części będą droższe. To ostatecznie doprowadzi do wzrostu kosztów dostawy.
2. Możliwe pośrednie skutki dla kosztów logistyki między Chinami a USA
Środek ten dotyczy samochodów ciężarowych, ale będzie miał wpływ na łańcuchy dostaw z Chin do USA. Ceny usług takich jak dostawa DDP i wysyłka samochodów ciężarowych FBA mogą wzrosnąć, ponieważ utrzymanie samochodów ciężarowych jest droższe.
3. Konsumenci płacą tę samą cenę.
Koszty logistyki są zawsze wliczone w cenę produktu. Dobra trwałe, meble i duże przedmioty mogą odczuć presję w pierwszej kolejności.
Co powinni zrobić sprzedawcy transgraniczni w związku z tymi taryfami?
- Zapewnij wczesną pojemność
Sprzedawcy powinni z wyprzedzeniem umówić się na dostawę z Chin do USA, kontaktując się z firmami logistycznymi, aby uniknąć podwyżek cen w ostatniej chwili w związku ze zbliżającym się Czarnym Piątkiem i Bożym Narodzeniem. - Przelicz marże zysku
Do obliczeń zysków należy dodać „wyższe koszty transportu w USA” i pamiętać o uwzględnieniu bufora w wysokości co najmniej 5–10%. - Optymalizacja Magazynowanie Strategia
Rozmieść swój produkt w kilku magazynach, aby uniknąć gromadzenia go w jednym miejscu lub stanie. Pomoże to obniżyć koszty wysyłki i ograniczyć presję związaną z umawianiem wizyt w niektórych obszarach. - Monitoruj wyjątki od zasad
W przypadku eksportu części samochodowych należy natychmiast sprawdzić, czy spełniają one standardy pochodzenia określone w USMCA, aby można było przeanalizować możliwe wyłączenia.
Czy ta zmiana będzie trwała długo czy tylko krótko?
Polityka rekompensat i preferencyjnych rozwiązań rządu USA będzie obowiązywać do 2030 roku, zatem cło w wysokości 25% nie jest rozwiązaniem krótkoterminowym. Dostawcy transgraniczni muszą zaakceptować to jako „nową normalność” i z wyprzedzeniem zaplanować długoterminową strategię logistyczną dla Chin i USA.
- Umowy zawierane z przedsiębiorstwami logistycznymi powinny zawierać „klauzule dotyczące wahań kosztów dostawy”.
- Aby zmniejszyć ryzyko związane z korzystaniem tylko z jednego środka transportu, sprzedawcy powinni rozważyć łączne korzystanie z różnych środków transportu, np.Spedycja morska + dostawa ciężarówką” lub „dostawa koleją + ciężarówkami”.
Wnioski: Polityka to wiatr, logistyka to droga
Orzeczenie w sprawie taryf może natychmiast zmienić ceny milionów pojazdów, ale nie zmieni faktu, że ludzie zawsze będą potrzebować transportu.
Sprzedawcy transgraniczni nie mogą czekać na uchwalenie odpowiednich przepisów; muszą wiedzieć, jak zachować stabilność, nawet gdy cła i koszty rosną i maleją.
Amerykańskie cła na ciężarówki to coś więcej niż tylko nowina dla sprzedawców; bezpośrednio wpływają na ceny frachtu i rentowność. To szansa dla firm logistycznych na zaprezentowanie swojej wiedzy i zaproponowanie rozwiązań. W przyszłości zwycięzcami będą ci, którzy potrafią przekształcić skomplikowane skutki polityki w zrozumiałe dla klientów plany usług.
FAQ
P: Czy 25% cło na ciężarówki w USA wpływa na koszty logistyczne FBA?
Tak. Opłata dotyczy ciężarówek i części, ale wyższe koszty eksploatacji ciężarówek w USA pośrednio podniosą stawki za wysyłkę ciężarówek FBA i dostawę DDP.
P: Jak długo będą obowiązywać cła na ciężarówki w USA?
Środek ten nie jest tymczasowy; rekompensaty i zmiany w polityce zaplanowano do 2030 r., co wskazuje na długoterminową tendencję.
P: Co powinni teraz zrobić sprzedawcy transgraniczni?
Zadbaj o jak najwcześniejsze zwiększenie zdolności logistycznych, zmień marżę zysku o 5%–10%, rozłóż magazynowanie i zwracaj uwagę na wyjątki od USMCA, aby zaoszczędzić pieniądze.
