Stawki frachtowe wzrosły niespodziewanie: o 31.9% w ciągu jednego tygodnia.

 

Najnowszy raport Shanghai Shipping Exchange z 17 października wykazał, że koszt wysyłki towarów z portu w Szanghaju do głównych portów na zachodnim wybrzeżu USA wzrósł o 31.9% w porównaniu z tygodniem poprzednim, osiągając 1,936 dolarów za FEU. Koszt wysyłki na wschodnie wybrzeże USA również wzrósł o 16.4%, osiągając łączną kwotę 2,853 dolarów za FEU.

Ten „huragan stawek frachtowych” uderzył z taką siłą, że zaskoczył wiele przedsiębiorstw handlu zagranicznego.

 

Trzy duże reakcje łańcuchowe: „Nierównowaga” na rynku

 

1️⃣ Trudno zdobyć jeden bilet: za mało miejsc, rezerwacje rosną trzykrotnie

Nadmierna rezerwacja na trasach jest coraz powszechniejsza, a statki z innych tras „zawracają na linię amerykańską”. Niektórzy spedytorzy twierdzą: „Nie potrzebujemy więcej klientów, tylko więcej pustych kontenerów”.

2️⃣ Chaotyczne harmonogramy rejsów: mnóstwo odwołanych rejsów i wyrzucanych kontenerów

Przewoźnicy często odwołują rejsy, aby utrzymać niską podaż i wysokie ceny. Nawet potwierdzone rezerwacje mogą zostać obciążone opłatami postojowymi lub dopłatami w trakcie rejsu.

3️⃣ Koszty pochłaniają zyski: małe firmy nie mogą oddychać

Najbardziej ucierpiały towary o niskiej wartości i dużej objętości, takie jak tekstylia, artykuły gospodarstwa domowego i pudełka na patyczki higieniczne. Gdy koszty transportu przewyższają wartość ładunku, marża zysku spada do zera.

 

Trzy czynniki, które spowodowały wzrost cen

(1) Redukcja przepustowości: linie żeglugowe aktywnie „zaciskają kurek”

Linie żeglugowe wielokrotnie przekładały rejsy do Stanów Zjednoczonych od września, bijąc nawet rekord miesięcznych zawieszeń. Obecnie panuje „okres próżni” z powodu gromadzenia zapasów przed świętami i mniejszej przestrzeni na towary.

(2) Dopłaty portowe, które gwałtownie rosną

Jednocześnie wzrosły liczne dopłaty na trasach między Chinami a USA (za paliwo, szczyt sezonu, opłaty portowe itp.). Na przykład, dopłata za pojedynczy rejs jednego statku może sięgać setek tysięcy dolarów.

(3) Nakładanie się sezonu szczytowego: Gorączka zakupów towarów świątecznych i z okazji Czarnego Piątku zaczyna się wcześniej.

Aby przygotować się na szczyt sezonu wyprzedaży, sklepy w Ameryce Północnej składały zamówienia z kilkumiesięcznym wyprzedzeniem. Standardem stało się hasło „Cena nie gra roli, liczy się szybkość”. Tendencja ta nasiliła się jeszcze bardziej, ponieważ sklepy nie były pewne cen w listopadzie.

Strategia reakcji nabywcy: cztery główne sposoby na stabilizację sytuacji

 

✅ 1. Zabezpiecz przestrzeń wcześnie i podpisz długoterminowe umowy

Podpisz długoterminowe umowy LTA (Long-Term Agreements) z głównymi liniami żeglugowymi lub długoterminowymi spedytorami, aby zabezpieczyć przestrzeń i stawki na okres od 3 do 6 miesięcy. Dzięki temu unikniesz biernego narażenia się na wzrost cen.

✅ 2. Pośredni wjazd do USA z elastycznymi trasami objazdowymi

Skorzystaj z portów przeładunkowych w Kanadzie lub Meksyku, a następnie udaj się do USA lub wykorzystaj zagraniczne magazyny, aby wysłać przesyłki z wyprzedzeniem i uniknąć dopłat za bezpośrednią żeglugę w szczycie sezonu oraz zatorów w portach.

✅ 3. Współdzielone obciążenie kosztami: Współpraca z partnerami z łańcucha dostaw (upstream) i łańcucha dostaw (downstream) w celu ograniczenia zmienności

Dodaj do umów „klauzule dotyczące zmiany stawek frachtowych”, aby obie strony mogły dzielić się zmianami stawek w wysokości ±10%, co z czasem pozwoli na budowanie zaufania.

✅ 4. Monitorowanie w czasie rzeczywistym i wczesne ostrzeganie o zagrożeniach

Uważnie śledź Szanghajski Indeks Transportu Kontenerowego (SCFI) i ogłoszenia głównych przewoźników. Co miesiąc sprawdzaj stawki frachtowe i wprowadzaj zmiany w budżecie z miesięcznym wyprzedzeniem.

Wniosek: Odpowiadaj rozsądnie i starannie przygotowuj towary.

 

Wysokie ceny frachtu na trasach w USA prawdopodobnie utrzymają się do połowy lub końca listopada. Po grudniu spodziewany jest spadek popytu, co może dać pole do obniżek stawek.

Zamiast „stawiać na niższe ceny”, mądrzej jest wcześniej ustalić stawki, zachować elastyczność w kwestii dostaw i upewnić się, że przygotowywanie zapasów jest zsynchronizowane.

W tym rollercoasterze stawek przewozowych, firmy, które naprawdę przetrwają, to nie te, które reagują najszybciej; to te, które są najbardziej przygotowane.

FAQ

P: Czy mogę skorzystać z dostawy w listopadzie, jeśli zarezerwuję ją już teraz?

To wcale nie jest takie proste. Sugerujemy, abyś najpierw zadzwonił do swojego głównego spedytora lub linii żeglugowej i zapytał, czy mogą przyjąć rezerwacje last minute, pokrywając różnicę w cenie.

P: Czy stawki frachtowe będą nadal rosły?

Prawdopodobnie nastąpią krótkoterminowe podwyżki, zwłaszcza przed szczytem cen w Czarny Piątek i Boże Narodzenie. W grudniu ceny mogą pozostać na tym samym poziomie.

P: Czy obecnie warto podpisywać umowy długoterminowe?

Jeśli liczba zamówień jest stabilna i masz tych samych klientów, możesz zdecydować się na podpisanie umowy o stałej cenie na okres od 3 do 6 miesięcy, aby zabezpieczyć się przed zmianami cen.

P: Czy istnieją alternatywne trasy żeglugowe?

Rozważ wysyłkę przez Vancouver, Kanadę, porty Meksyku lub trasy tranzytowe Azji Południowo-Wschodniej.

P: Jak mali i średni sprzedawcy powinni radzić sobie z wysokimi stawkami przewozowymi?

Aby przetrwać okres podwyżek stawek, należy wybierać przesyłki konsolidowane, z wyprzedzeniem uzupełniać zapasy, zmieniać asortyment produktów (skupiać się na towarach lekkich) i doskonalić przepływ gotówki.