Jakie błędy popełniają chińscy eksporterzy w kwestii włoskich wymogów celnych

 

 

Wprowadzenie

Tysiące chińskich eksporterów co roku boleśnie przekonuje się, że wysyłka towarów do Włoch wymaga czegoś więcej niż tylko wynajęcia kontenera i wydrukowania etykiety. Włochy są członkiem UE, co oznacza, że ​​ich przepisy celne należą do najsurowszych na świecie. Nawet doświadczonym eksporterom trudno jest przestrzegać wszystkich przepisów ze względu na unijne środki ochrony handlu, specyficzne dla Włoch obowiązki podatkowe oraz system kontroli Agenzia delle Dogane e dei Monopoli, który staje się coraz bardziej cyfrowy i oparty na danych.

W większości przypadków problem nie leży w złej woli. Większość problemów celnych na linii Chiny–Włochy wynika z przyjmowanych założeń. Na przykład, ludzie myślą, że format dokumentu, który działał w USA, będzie działał we Włoszech, że kod HS używany w zeszłym roku jest nadal poprawny, a niska deklarowana wartość to sposób na oszczędność, a nie sposób na oszustwo. W 2026 roku UE zniesie limit 150 euro dla małych paczek od 1 lipca. Jednocześnie nowe cła antydumpingowe na chińskie wyroby ceramiczne sięgną 79%. Oznacza to, że konsekwencje nieprawidłowej dokumentacji nigdy nie były poważniejsze.

W tym artykule omówiono największe problemy, z jakimi borykają się chińscy eksporterzy wysyłając towary do Włoch, omówiono przepisy, które mogą prowadzić do tych błędów, oraz podano przydatne wskazówki, jak bezpiecznie wysyłać towary. Artykuł wykorzystuje najnowsze unijne przepisy celne, dane handlowe oraz praktyczne doświadczenie w zarządzaniu logistyką transgraniczną na korytarzu Chiny–Europa.

 

Krajobraz regulacyjny: Włochy nie są takie jak inne rynki

Stany Zjednoczone, Azja Południowo-Wschodnia i kraje Zatoki Perskiej to kluczowe rynki eksportowe dla Chin, ale żaden z nich nie ma tak skomplikowanych przepisów celnych, jak te obowiązujące w UE. We Włoszech obowiązuje Unijny Kodeks Celny (UCC), który w 2016 r. przyjął rolę Wspólnotowego Kodeksu Celnego. UCC określa cały zestaw zasad dotyczących obsługi każdego importu biznesowego, w tym formalności, procedury i rozwiązania informatyczne. Oprócz zobowiązań wynikających z UCC, Włochy dodają własne wymogi fiskalne, w tym obowiązkowe fakturowanie elektroniczne w ramach systemu Codice Destinatario (SDI) dla transakcji handlowych B2B oraz infrastrukturę identyfikacji podatkowej, która nie ma bezpośredniego odpowiednika w chińskim ani amerykańskim środowisku regulacyjnym.

Agenzia delle Dogane e dei Monopoli (ADM) zarządza włoskim urzędem celnym. Wykorzystuje skomputeryzowany system AIDA do przetwarzania deklaracji i weryfikacji danych w bazach danych całej UE w czasie rzeczywistym. Najważniejszą rzeczą, o której powinni pamiętać chińscy eksporterzy, jest to, że włoskie służby celne nie działają na zasadzie dobrej woli ani zdrowego rozsądku. System automatycznie wskaże wszelkie braki, niespójności lub błędy w dokumentacji, nawet w niewielkim stopniu. Towary będą przetrzymywane do czasu rozwiązania problemu. Nie ma nieformalnego sposobu na obejście tego problemu.

Z Włochami trudniej prowadzić interesy niż z Niemcami czy Holandią z kilku powodów: włoska odprawa celna może trwać dłużej w okresach wzmożonego ruchu, sieć logistyczna we Włoszech jest bardziej skomplikowana pod kątem planowania ostatniej mili, a włoscy importerzy często stosują specyficzne przepisy podatkowe dotyczące fakturowania, do których chińscy eksporterzy nie są przyzwyczajeni. Zanim pierwszy ładunek opuści Shenzhen lub Szanghaj, musisz zrozumieć te różnice.

 

Błąd nr 1 — błędny kod HS

Kod Systemu Zharmonizowanego (HS) to najważniejsza informacja w każdym zgłoszeniu celnym. Kod informuje o obowiązującej stawce cła, o tym, czy zostaną zastosowane środki antydumpingowe, czy wymagane jest oznakowanie CE lub inny certyfikat oraz czy przesyłka zostanie odrzucona, czy też wycofana do kontroli. To właśnie ta informacja jest najczęściej błędnie interpretowana przez chińskich eksporterów.

Najczęstszym rodzajem tego błędu jest niejasność. Na przykład, użycie szerokiego 4-cyfrowego lub 6-cyfrowego kodu, podczas gdy włoskie służby celne potrzebują 8-cyfrowego kodu TARIC UE do prawidłowej klasyfikacji towaru. Drugim najczęstszym rodzajem jest błędna klasyfikacja, która może być celowa lub przypadkowa. Dzieje się tak, gdy produktowi nadano kod z niższą stawką celną lub mniejszą liczbą wymogów regulacyjnych niż właściwy kod. Organy celne we Włoszech i UE prowadzą bazy danych cen towarów i regularnie sprawdzają deklarowane wartości i klasyfikacje. Na przykład przesyłka opraw oświetleniowych LED, które zostały zadeklarowane pod kodem podstawowych części elektrycznych, zazwyczaj będzie oznaczana do kontroli. Gdy towary zostaną przeklasyfikowane na granicy, importer musi zapłacić nie tylko właściwą stawkę celną, ale także ewentualne grzywny, a w niektórych przypadkach dochodzenie w sprawie systematycznego błędnego zgłoszenia.

Przed zamówieniem jakiegokolwiek ładunku należy sprawdzić 8-cyfrowy numer TARIC każdego towaru, korzystając z portalu Access2Markets Komisji Europejskiej lub bezpośrednio z bazy danych TARIC. W przypadku rzeczywistych wątpliwości co do kategoryzacji, co może się zdarzyć w przypadku produktów skomplikowanych lub wielofunkcyjnych, najlepszym rozwiązaniem jest wcześniejsze zwrócenie się do włoskich organów celnych o wydanie Wiążącej Informacji Taryfowej (WIT). Werdykt WIT nadaje wiążącą prawnie kategoryzację, której organy celne nie mogą później kwestionować, co oznacza, że ​​decyzja nie pozostawia żadnych wątpliwości przez cały okres jej obowiązywania.

 

Błąd nr 2 – zaniżenie wartości faktury

Aby obniżyć cło i podatek VAT, osoby zaniżające wartość faktury twierdzą, że wartość celna jest niższa niż rzeczywista cena transakcyjna. Jest to niezgodne z prawem, ale zdarza się często w niektórych obszarach handlu elektronicznego między Chinami a UE. W 2026 roku trudniej będzie uniknąć kary.

Włoskie służby celne ustalają wysokość opłaty na podstawie wartości CIF (koszt, ubezpieczenie, fracht) produktów. Jest to cena towaru powiększona o koszt wysyłki i ubezpieczenia do włoskiego portu wjazdowego. Należy dokładnie zadeklarować wszystkie te części. UE uważa, że ​​aż 65% paczek pochodzących spoza UE jest celowo przecenianych. W odpowiedzi Komisja Europejska znacznie przyspieszyła działania egzekucyjne. Próg 150 euro bezcłowy przestanie obowiązywać od 1 lipca 2026 r. Wynika to głównie z systematycznego zaniżania wartości towarów przez chińskie platformy handlu elektronicznego. Począwszy od tego dnia wszystkie paczki wwożone do Włoch, niezależnie od ich wartości, będą musiały przejść przez odprawę celną i zostać obciążone opłatą ryczałtową w wysokości co najmniej 3 euro za paczkę.

W przypadku większego eksportu B2B włoskie służby celne są znacznie bardziej rygorystyczne. ADM posiada bazy danych cen referencyjnych dla typowych rodzajów chińskiego eksportu. Jeśli faktura jest znacznie niższa od szacowanej wartości rynkowej danego rodzaju towaru, zostanie ona automatycznie zidentyfikowana. W takim przypadku służby celne mogą samodzielnie ustalić wartość celną, co zazwyczaj robią w górnej granicy zakresu referencyjnego. Importer musi wówczas zapłacić cło na podstawie nowej wartości, powiększone o ewentualne grzywny. W przypadku ujawnienia systematycznego zaniżania wartości, importer może zostać oskarżony o oszustwo celne i ponieść konsekwencje karne.

Jedynym właściwym rozwiązaniem jest podanie dokładnej wartości transakcji, takiej jak na fakturze handlowej. Jeśli cena jest naprawdę niska, ponieważ eksporter jest producentem lub z powodu rabatu hurtowego, taki kontekst biznesowy powinien być dobrze udokumentowany i dostępny na żądanie. Zaniżenie wartości nie jest sposobem na oszczędzanie pieniędzy; to dług, który należy spłacić, zazwyczaj w najgorszym możliwym momencie.

 

Błąd nr 3 — problem z numerem EORI

Numer Rejestracji i Identyfikacji Podmiotu Gospodarczego (EORI) to wymagany w UE sposób identyfikacji każdej firmy prowadzącej działalność transgraniczną, niezależnie od tego, czy importuje, eksportuje, czy działa jako przewoźnik. Jeśli zgłoszenie celne nie zawiera ważnego numeru EORI, towary zostaną zatrzymane na granicy. Nie ma wyjątku dla importerów po raz pierwszy, nie ma okresu karencji ani możliwości nieformalnego obejścia tego obowiązku. Za rejestrację EORI we Włoszech odpowiada Agenzia delle Dogane e dei Monopoli. Numer rozpoczyna się od „IT”, a po nim następuje włoski numer VAT importera (Partita IVA).

Chińscy eksporterzy często popełniają błąd, myśląc, że zgodność z systemem EORI we Włoszech leży po stronie kupującego. Teoretycznie jest to prawdą w przypadku przesyłek DAP (Delivered At Place) lub EXW: importer odpowiedzialny za rejestrację EORI jest odpowiedzialny za własną rejestrację EORI. Jednak wielu małych i średnich włoskich importerów nie sprawdziło prawidłowo swojego statusu EORI, zwłaszcza jeśli wcześniej korzystali z limitu 150 euro bezcłowego dla drobnych przesyłek. Od grudnia 2024 r. nawet osoby prywatne wwożące własne rzeczy do UE przez Włochy będą potrzebowały ważnego EORI lub kodu fiskalnego, aby bezproblemowo przejść odprawę celną. Jeśli włoski nabywca nie jest przyzwyczajony do odprawy celnej, eksporter, który nie sprawdzi, czy EORI jest ważny przed wysyłką, czasami kończy z ładunkiem oczekującym w porcie w Genui i naliczającym dzienne opłaty za składowanie.

Najprostszym rozwiązaniem jest natychmiastowe sprawdzenie numeru EORI importera w Portalu Walidacji EORI Komisji Europejskiej przed przygotowaniem jakiejkolwiek przesyłki. Przesyłka nie powinna zostać wysłana, dopóki włoski importer nie uzyska aktywnego numeru EORI. Firmy spoza UE, które nie są zarejestrowane we Włoszech, mogą zatrudnić pośredniego przedstawiciela celnego, czyli firmę zarejestrowaną we Włoszech, która odpowiada za odprawę celną w ich imieniu. Taka osoba może pomóc im w uzyskaniu numeru EORI i wypełnieniu deklaracji importowych. Umowa ta jest szczególnie ważna dla chińskich eksporterów, którzy wysyłają towary na warunkach DDP (Delivered Duty Paid), co oznacza, że ​​to oni odpowiadają za odprawę celną we Włoszech.

 

Błąd nr 4 — brak oznakowania CE i zgodności produktu

Oznaczenie CE nie oznacza, że ​​produkt jest wysokiej jakości. Jest to prawny obowiązek, aby produkt spełniał wszystkie unijne normy dotyczące zdrowia, bezpieczeństwa i ochrony środowiska. Jest to jeden z najbardziej niezrozumiałych elementów przepisów UE dla chińskich eksporterów. Samo oznaczenie CE nie oznacza, że ​​produkt jest dobrej jakości. Oznacza to jedynie, że producent sprawdził go pod kątem zgodności z przepisami UE i stwierdził, że je spełnia. Zanim oznakowanie CE zostanie umieszczone na wielu rodzajach produktów objętych regulacjami, certyfikowana organizacja zewnętrzna, znana jako jednostka notyfikowana, musi sprawdzić ich zgodność.

Kategorie produktów wymagające certyfikacji CE, które są szczególnie ważne dla chińskiego eksportu do Włoch, to elektronika i sprzęt elektryczny (dyrektywa niskonapięciowa), maszyny, zabawki, środki ochrony indywidualnej, wyroby medyczne i sprzęt radiowy. Rozporządzenie UE w sprawie ogólnego bezpieczeństwa produktów (GPSR 2023/988/UE) zwiększyło uprawnienia organów nadzoru rynku od grudnia 2024 r. Mogą one teraz zatrzymywać przesyłki na granicy do czasu ich zwolnienia przez służby celne. Oznacza to, że w przypadku braku dokumentacji zgodności z CE, przesyłka może przejść etap oceny celnej i nadal podlegać nadzorowi rynku. Każdy regulowany produkt lub jego opakowanie muszą teraz również zawierać informację o unijnej Osobie Odpowiedzialnej, czyli podmiocie prawnym z siedzibą w UE, który przejmuje odpowiedzialność za zgodność produktu w imieniu producenta spoza UE.

Chińscy eksporterzy, którzy produkują towary na rynek włoski lub unijny i nie posiadają systemów zgodności z normami CE, narażają się na niebezpieczeństwo wykraczające poza opóźnienia w dostawach. Ryzykują odrzuceniem towarów i ich zwrotem na własny koszt, zniszczeniem ładunku oraz pogorszeniem relacji biznesowych z włoskimi odbiorcami, którzy będą musieli zmierzyć się z karami na granicy z Włochami.

 

Błąd nr 5 — pomylenie EUR.1 z właściwym świadectwem pochodzenia

Nie ma umowy o wolnym handlu między Chinami a UE. Wielu chińskich eksporterów albo nie zdaje sobie z tego sprawy, albo nie zwraca na to uwagi, przygotowując dokumenty eksportowe.

Świadectwo przewozowe EUR.1 to specjalny rodzaj świadectwa pochodzenia, który pozwala płacić niższe cła w ramach unijnych umów o wolnym handlu. Obowiązuje ono w przypadku eksportu z krajów, które podpisały umowy o wolnym handlu (FTA) z UE. Dotyczy to niektórych krajów śródziemnomorskich i krajów rozwijających się, które korzystają z unijnego ogólnego systemu preferencji taryfowych. Lista ta nie obejmuje Chin. Przedłożenie świadectwa EUR.1 dla ładunku z Chin do Włoch jest nie tylko nieścisłe, ale również fałszywie wskazuje pochodzenie produktów, co stanowi oszustwo celne, które może skutkować ponownym naliczeniem cła i nałożeniem grzywien.

Zamiast tego chińscy eksporterzy powinni uzyskać niepreferencyjne Świadectwo Pochodzenia od Chińskiej Rady Promocji Handlu Międzynarodowego (CCPIT) lub upoważnionej izby handlowej. Dokument ten nie określa żadnej specjalnej stawki podatkowej, ponieważ towary chińskie nie podlegają zwykłym stawkom unijnym TARIC. Prawidłowo identyfikuje on jednak kraj pochodzenia, co jest niezbędne do obliczenia właściwego cła, ustalenia cła antydumpingowego i prowadzenia danych handlowych. Jeśli towary należą do kategorii produktów objętych środkami ADD lub nadzorem pochodzenia, włoskie służby celne poproszą o jego wydanie. Przygotowanie i dostępność Świadectwa Pochodzenia przed przybyciem statku pozwala uniknąć opóźnień w odprawie celnej.

 

Błąd nr 6 — ignorowanie ceł antydumpingowych

Cła antydumpingowe (ADD) to jedna z najgroźniejszych niespodzianek dla chińskich eksporterów, którzy nie ukończyli swoich badań. Kiedy dochodzenia wykażą, że niektóre towary z Chin są oferowane po cenach niższych od uczciwej wartości rynkowej i w sposób, który szkodzi lokalnym sektorom UE, UE nakłada dodatkowe cła na ten import. Opłaty te są doliczane do standardowych stawek TARIC i mogą być bardzo wysokie.

W lutym 2026 roku UE nałożyła ostateczny podatek antydumpingowy w wysokości 79% na chińskie ceramiczne naczynia stołowe i kuchenne. Stawka ta była wyższa niż poprzednie stawki indywidualne, które wahały się od 13% do 36%. Osoba sprzedająca kubki ceramiczne do Włoch myślała, że ​​będzie musiała zapłacić tyle samo cła importowego, co wszyscy inni. Teraz musi płacić prawie trzy razy więcej. Wyroby stalowe, panele słoneczne, rowery elektryczne i coraz dłuższa lista innych rzeczy również podlegają podobnym przepisom ADD. W latach 2025 i 2026 UE również zintensyfikowała swoje dochodzenia. W sierpniu 2025 roku znaleziono dowody, które doprowadziły do ​​nałożenia tymczasowych ceł na konserwowaną kukurydzę cukrową z Chin. Cła te zostały potwierdzone w połowie 2026 roku.

Przed przedstawieniem włoskiemu lub unijnemu nabywcy ostatecznej oferty eksportowej, eksporter powinien sprawdzić w bazie danych TARIC nie tylko standardową stawkę cła, ale także wszelkie cła wyrównawcze, cła wyrównawcze lub środki ochronne mające zastosowanie do towarów z Chin. W innych przypadkach kroki te dotyczą konkretnych produktów i producentów. Na przykład niektórzy producenci, którzy uczestniczyli w dochodzeniach UE, mogą stosować stawki cła niższe niż stawka krajowa. Oznacza to, że weryfikacja musi być dokładna, a nie tylko szybka.

 

Kategoria produktu	Współczynnik ADD (Chiny)	Data wejścia w życie	Komentarz
Ceramiczne naczynia stołowe i kuchenne	79% (w całym kraju)	Luty 7 2026	W porównaniu z poprzednim zakresem 13–36%; obowiązuje przez 5 lat
Wyroby stalowe (różne)	Różni się w zależności od produktu	Stałe	Obowiązuje wiele unijnych środków ochronnych i środków ADD
Panele słoneczne / produkty fotowoltaiczne	Różnie	Stałe	Z zastrzeżeniem trwających przeglądów w zakresie ochrony handlu
Konserwowana kukurydza cukrowa	Cła ostateczne (zakres 10–50%)	Mid-2026	Potwierdzono po dochodzeniu UE; cła tymczasowe nałożono w sierpniu 2025 r.
Rowery elektryczne (niektóre kategorie)	Zależy od producenta	Stałe	Sprawdź bazy danych TARIC i OLAF UE, aby poznać konkretne stawki dla producentów

Źródła: Dziennik Urzędowy UE, Amfori Trade & Customs Updates, Grupa Wsparcia Celnego, baza danych TARIC UE, kwiecień 2026 r.

 

Błąd nr 7 — niedocenianie włoskiego podatku VAT i złożoności fiskalnej

Kiedy towary importowane są do Włoch spoza UE, podatek VAT jest naliczany na granicy, niezależnie od warunków sprzedaży. VAT jest oparty na wartości celnej CIF produktów plus odpowiednia opłata importowa. Oznacza to, że do cła doliczany jest podatek VAT, a nie tylko wartość towarów. Generuje to duże obciążenie finansowe dla wielu chińskich eksporterów wysyłających towary w ramach DDP, których albo nie zdają sobie z tego sprawy, albo nie planują prawidłowo, stosując standardową stawkę 22%. Poniższa tabela przedstawia różne stawki VAT we Włoszech dla różnych rodzajów produktów.

 

Stawka VAT	Kurs	Typowe kategorie produktów
Standardowa stawka	22%	Elektronika, odzież, meble, maszyny, większość towarów wytwarzanych przemysłowo
Obniżona stawka	10%	Niektóre artykuły spożywcze, media, niektóre usługi budowlane
Super obniżona stawka	5%	Niektóre dobra zdrowotne i podstawowe
Minimalna stawka	4%	Podstawowe produkty spożywcze, książki, leki, podręczniki szkolne

Źródło: Włoska Agencja Skarbowa (Agenzia delle Entrate), Unijne przepisy dotyczące podatku VAT dotyczące Włoch, kwiecień 2026 r.

 

Oprócz ustalenia podatku VAT, eksport B2B do włoskich nabywców jest znacznie bardziej skomplikowany pod względem podatkowym. W przypadku wszystkich transakcji B2B we Włoszech przedsiębiorstwa muszą korzystać z elektronicznego systemu fakturowania Sistema di Interscambio (SDI). Kupując towary z innych krajów, włoscy nabywcy mogą poprosić o dołączenie do faktury handlowej dostawcy kodu Codice Destinatario, czyli kodu routingu SDI dla ich elektronicznego systemu fakturowania. Nie jest to wymóg celny UE, ale jego nieprzestrzeganie może utrudnić włoskiemu nabywcy odzyskanie podatku VAT i spowodować problemy w relacjach biznesowych.

Firmy spoza UE, które transportują DDP do Włoch i nie posiadają włoskiej rejestracji działalności gospodarczej, muszą zatrudnić przedstawiciela fiskalnego, czyli lokalnie zarejestrowaną organizację odpowiedzialną za włoskie przepisy dotyczące podatku VAT. Jest to konieczne do rozliczenia podatku VAT z tytułu importu i odzyskania podatku VAT naliczonego, jeśli kwalifikują się do jego otrzymania. Jest to wymóg prawny, a nie decyzja administracyjna. Jeśli nie zostanie on sporządzony przed pierwszą wysyłką DDP, możesz zostać pociągnięty do odpowiedzialności, której uniknięcie może być trudne i kosztowne.

 

Błąd nr 8 — brak deklaracji podsumowującej wejście do systemu ICS2

Od kwietnia 2025 r. unijny System Kontroli Importu 2 (ICS2) Wersja 2 obowiązuje dla wszystkich rodzajów transportu wwożonego do UE, nawet dla frachtu morskiego. Przed załadunkiem ładunku na samolot lub statek Spedycja morskaICS2 wymaga elektronicznego złożenia deklaracji podsumowującej wjazd (ENS). Deklaracja ta musi zostać złożona przed przybyciem statku do pierwszego portu zawinięcia w UE. Oznacza to, że ENS musi zostać złożony i zatwierdzony przed dokowaniem statku w celu eksportu z Chin do Genui lub innych włoskich portów.

W przypadku niepowodzenia walidacji ICS2 przewoźnik, agent celny lub importer nie mogą zmienić instrukcji „nie załaduj” lub „nie rozładuj”. Nie ma czasu na poprawianie niekompletnych danych ani dokonywanie wyjątków. W deklaracji ENS musi być co najmniej podany prawidłowy opis towaru, 6-cyfrowy kod HS, kraj pochodzenia, numer EORI nadawcy oraz dane odbiorcy. Zbyt niejasne lub ogólne opisy, takie jak „towary ogólne” lub „towary różne”, nie będą już dozwolone i doprowadzą do niepowodzenia walidacji zgłoszenia.

Chińscy eksporterzy muszą przedstawić spedytorowi lub agentowi celnemu, który zajmie się odprawą celną we Włoszech, dokładne i pełne informacje o przesyłce na długo przed załadunkiem ładunku w Chinach. Nie można już wysłać wstępnego spisu zawartości po wypłynięciu statku. Każdy partner logistyczny, który nie dba aktywnie o to, aby towary dostarczane do UE były zgodne z przepisami ICS2, naraża swoich klientów na ryzyko długich opóźnień.

 

Krótki przewodnik: typowe błędy w skrócie

 

Powszechny błąd	Co się właściwie dzieje	Jak to naprawić
Błędny lub niejasny kod HS	Automatyczna flaga celna, ponowna ocena należności celnych, możliwa kontrola	Przed każdą wysyłką weryfikuj 8-cyfrowy kod za pomocą bazy danych TARIC UE
Zaniżenie wartości faktury	Zatrzymanie przesyłki; pełna ponowna ocena CIF; grzywny i dochodzenie w sprawie oszustwa	Zadeklaruj rzeczywistą wartość transakcji, wliczając fracht i ubezpieczenie
Brakujący lub nieprawidłowy numer EORI	Towary zablokowane na granicy; opłaty za składowanie narastają każdego dnia	Zarejestruj się w agencji delle Dogane przed pierwszą wysyłką; zweryfikuj na portalu UE
Brak oznakowania CE / brak dokumentów zgodności	Zatrzymanie w ramach nadzoru rynku; towary odrzucone lub zwrócone	Przed eksportem uzyskaj deklarację zgodności UE i znak CE
Złożono certyfikat EUR.1 (nieważny dla Chin)	Odrzucono wniosek o preferencyjne cło; zastosowano standardową stawkę TARIC	Użyj niepreferencyjnego świadectwa pochodzenia (wydanego przez CCPIT lub izbę celną)
Brak podsumowania wjazdu przed przybyciem (niezgodność z ICS2)	Przed odjazdem wydano polecenie „nie załadowywać”, przesyłka została zatrzymana	Złóż deklarację podsumowującą wejście do portu (ENS) przed przybyciem statku zgodnie z wymogami ICS2
Ignorowanie ceł antydumpingowych	Ogromne, nieoczekiwane rachunki za cło; kary; działania prawne przeciwko importerowi	Przed złożeniem oferty kupującemu sprawdź w systemie TARIC UE stawki ADD dla konkretnego produktu

Ta tabela stanowi jedynie ogólny zarys. Przed wysyłką zawsze sprawdź aktualne wymagania u licencjonowanego włoskiego agenta celnego lub spedytora.

 

Jak Topway Shipping pomaga chińskim eksporterom osiągnąć sukces

Firma Topway Shipping z siedzibą w Shenzhen jest kompetentnym dostawcą transgranicznych rozwiązań logistycznych dla e-commerce od 2010 roku. Znają cały łańcuch logistyczny Chiny-Europa od podszewki. Zespół założycielski posiada ponad 15-letnie doświadczenie w logistyce międzynarodowej i odprawach celnych. Topway wdrożył systemy obsługujące każdy etap procesu, od odbioru towarów z chińskich fabryk, przez ich magazynowanie za granicą, odprawę celną, po dostawę do miejsca przeznaczenia.

Topway obsługuje zarówno pełne ładunki kontenerowe (FCL), jak i drobnicowe (LCL) morskie przewozy frachtem z głównych portów chińskich do Genui, La Spezii i innych włoskich portów na korytarzu chińsko-włoskim. Ale transport morski to tylko jeden aspekt. Tym, co naprawdę wyróżnia Topway, jest wiedza celna, którą dostarcza do każdej przesyłki. Zespół weryfikuje kody HS w unijnej bazie danych TARIC, status rejestracji EORI po stronie włoskiej, wymagania dotyczące zgodności z CE dla danej kategorii produktów oraz składa wstępne deklaracje skrócone przed wjazdem, aby włoskie służby celne mogły rozpocząć przetwarzanie ładunku przed przybyciem statku. Ten proces weryfikacji przed wypłynięciem to nie tylko formalność. To właśnie odróżnia przesyłki, które są odprawiane w ciągu 24 do 48 godzin od towarów, które zalegają w Genui przez dwa tygodnie i generują opłaty magazynowe.

Topway może przeprowadzić weryfikację zgodności przed wysyłką dla chińskich eksporterów, którzy dopiero wchodzą na rynek włoski lub mieli problemy z odprawą celną przy poprzednich przesyłkach. Weryfikacja ta obejmuje dokumentację, klasyfikację produktu oraz gotowość włoskiego nabywcy do odprawy celnej, zanim zobowiążesz się do transportu. W 2026 roku, kiedy przepisy stają się coraz bardziej rygorystyczne, posiadanie partnera logistycznego, który zna zarówno chińską stronę eksportową, jak i włoską stronę importową, nie jest luksusem. Dzięki temu Twój towar będzie w ruchu, a Twoi klienci będą zadowoleni.

 

 

Wniosek

Włoskie cła nie są najtrudniejszym rynkiem na świecie, ale surowo karzą tych, którzy nie przygotowują się szybko i bez pośpiechu. Błędy wymienione w tym artykule – błędne kody HS, zaniżone faktury, brakujące numery EORI, brakujące dokumenty CE, nieprawidłowe świadectwa pochodzenia, pominięte opłaty antydumpingowe, zaniżony podatek VAT i luki w zgodności z przepisami ICS2 – nie należą do rzadkości. Z takimi problemami borykają się chińscy eksporterzy każdego dnia, gdy udają się do Włoch, korzystając z tych samych dokumentów, których używają na innych rynkach.

Przepisy z 2026 roku utrudniają, a nie ułatwiają przestrzeganie przepisów. Limit 150 euro bezcłowy wygaśnie 1 lipca, a cła antydumpingowe na chińskie wyroby ceramiczne wynoszą obecnie 79%. System ICS2 zostanie w pełni wdrożony we wszystkich rodzajach transportu. Oznacza to, że jakość dokumentacji jest teraz strategiczną potrzebą biznesową, a nie tylko formalnością logistyczną. Każda przesyłka przechowywana w Genui lub Neapolu generuje straty w opłatach magazynowych, osłabia relacje z włoskim nabywcą, a w niektórych przypadkach rozpoczyna dochodzenia, które utrudniają wejście na rynek.

W 2026 roku eksporterzy, którzy dobrze radzą sobie na linii Chiny-Włochy, mają jedną wspólną cechę: dbają o poprawność dokumentów przed wysyłką przesyłki i współpracują z partnerami logistycznymi, którzy znają przepisy i mogą pomóc w całym procesie od początku do końca. Ta inwestycja wielokrotnie się zwraca, ponieważ pozwala uniknąć opóźnień, kar i stale poprawiających się relacji biznesowych.

 

FAQ

P: Czy chińscy eksporterzy potrzebują własnego numeru EORI, aby móc wysyłać towary do Włoch?

A: Jeśli wysyłasz przesyłkę na warunkach DDP (Delivered Duty Paid) i jesteś oficjalnym importerem we Włoszech, będziesz potrzebować numeru EORI zarejestrowanego we włoskim urzędzie celnym. Ponieważ nie prowadzisz działalności gospodarczej w UE, zazwyczaj uzyskasz go za pośrednictwem pośredniego przedstawiciela celnego lub przedstawiciela fiskalnego. W przypadku wysyłki na warunkach DAP lub CIF, włoski nabywca jest oficjalnym importerem i jest odpowiedzialny za rejestrację własnego numeru EORI. Przed wysłaniem przesyłki należy jednak sprawdzić, czy numer EORI jest aktywny.

P: Czy certyfikat EUR.1 jest ważny dla towarów chińskich wwożonych do Włoch?

O: Nie. Dla krajów, które mają umowy o wolnym handlu z UE, EUR.1 to świadectwo uprzywilejowanego pochodzenia. Chiny nie zawarły umowy o wolnym handlu z UE. Zamiast tego należy użyć niepreferencyjnego świadectwa pochodzenia wydanego przez CCPIT lub zatwierdzoną chińską izbę handlową.

P: Jak mogę sprawdzić, czy mój produkt podlega cłom antydumpingowym we Włoszech?

A: Aby przeszukać bazę danych TARIC UE pod adresem ec.europa.eu/taxation_customs/dds2/taric, użyj 8-cyfrowego kodu HS i wpisz Chiny jako kraj pochodzenia. Baza danych pokaże wszystkie aktualnie obowiązujące środki ochrony handlu, w tym podatek ADD i inne środki, a także stawki dla poszczególnych producentów, jeśli będą dostępne.

P: Co się stanie, jeżeli moje towary zostaną oznaczone przez włoską służbę celną w celu przeprowadzenia kontroli?

A: Przesyłka jest przechowywana w porcie wjazdowym do czasu kontroli. W prostych przypadkach kontrole fizyczne mogą trwać od jednego do pięciu dni roboczych. Jeśli dokumenty są niewystarczające lub wymagane jest badanie eksperckie, mogą trwać dłużej. Ceny składowania w Genui i innych włoskich portach rosną z każdym dniem. Posiadanie wykwalifikowanego włoskiego agenta celnego lub spedytora z siedzibą w porcie wjazdowym znacznie przyspiesza proces rozwiązywania problemów.

P: W jaki sposób Topway Shipping pomaga w dopełnieniu włoskich przepisów celnych?

A: Przed załadunkiem towarów w Chinach firma Topway sprawdza kody HS, status rejestracji EORI, wymagania dotyczące oznakowania CE oraz dokumenty pochodzenia. Zespół z wyprzedzeniem składa deklaracje podsumowujące wjazd i współpracuje bezpośrednio z włoskimi celnikami, aby zapewnić terminową odprawę celną towarów. Oferujemy usługi FCL i LCL do kluczowych włoskich portów, a odprawa celna jest realizowana od początku do końca.