د انټورپ بندر فلج: څنګه د درې ورځني اعتصاب له امله د اروپا لوژستیکي شبکه ولړزېده
۱. چټک سنیپ شاټ: همدا اوس په انټورپ کې څه روان دي؟
۱.۱ د انټورپ بندر په یوه کرښه کې فلج
په بلجیم کې د ایالت په کچه اعتصاب د ټرانسپورټ او بندر مهم فعالیتونه بند کړي دي. دې کار د انټورپ بندر فلج کړی دی، او ګڼ شمیر کښتۍ اوس پرته له کار کولو څخه په لنگر یا څنګ کې انتظار باسي.
۱.۲ ولې دا د هر هغه چا لپاره مهم دی چې د اروپا له لارې توکي لیږدوي؟
انټورپ – بروګز په اروپا کې یو له غوره بندرونو څخه دی چې لاندې ځایونو ته رسیدلی شي:
- بکسونه
- د موټرو لپاره لوژستیک
- انرژي او کیمیاوي مواد
- رو-رو او عمومي بار وړل
د بار وړلو مهالویش ګډوډ کیږي، کانټینرونه راټولیږي، او دا ټکان په چټکۍ سره په ټوله وچه کې د ریل پټلۍ، سړک او ګودامونو شبکو له لارې خپریږي.
۲. پس منظر: څنګه په بلجیم کې اعتصاب لوژستیک بند کړ
۲.۱ په ټول هیواد کې درې ورځنی اعتصاب او د لګښتونو کموالی
لامل:
په بلجیم کې اصلي اتحادیو د حکومت د سپما پالیسیو په مخالفت کې درې ورځنی ملي اعتصاب وکړ، کوم چې د عامه پورونو کمولو لپاره وو. پدې ګامونو کې شامل دي:
- د حکومت لخوا لږې پیسې لګول شوي
- د عامه سکتور پر کارکوونکو باندې زیات او زیات فشار راوړل
- حقیقي معاشونه د انفلاسیون سره سم نه دي
پایله یې یوه لویه اعتصاب ده چې نه یوازې دفترونه اغیزمنوي؛ بلکې لومړی ترانسپورت او لوژستیک هم اغیزمنوي.
۲.۲ د ریل ګاډي، عامه ترانسپورت، او د بندر عملیات اغیزمن شول.
اعتصاب په څو مرحلو کې وشو:
-
لومړۍ ورځ: د اورګاډو او بسونو کارګرانو اعتصاب وکړ، له همدې امله یوازې څو اورګاډي روان وو او څو نړیوال خدمات، لکه یوروسټار، لغوه شول.
-
دوهمه ورځ: په دویمه ورځ، ښوونځي، روغتونونه او نور عامه خدمات یوځای شول.
-
دریمه ورځ: یو عمومي اعتصاب وشو چې تقریبا ټول سکتورونه یې اغیزمن کړل، په شمول د بندر او ترمینل عملیات.
د انټورپ بندر فلج کېدل ناگزیر دي کله چې هغه کارګران چې کرینونه، لارۍ، اورګاډي او دروازې چلوي فعالیت ودروي.
۳. د کښتۍ بندیدل: هغه اصلي شمیرې چې د انټورپ بندر د تړل کیدو لامل شوې
۳.۱ ۳۰ کښتۍ بهر ته ځي او ۳۴ کښتۍ راځي چې په انټورپ – بروګز کې بندې دي
د عملیاتو سره ډېر کم شوي دي:
- ۳۰ کښتۍ د وتلو لپاره چمتو دي.
- ۳۴ کښتۍ راځي چې په لیکه کې انتظار باسي یا هیڅ کار نه کوي ځکه چې دوی نشي کولی ډوب شي یا بار وړل پای ته ورسوي.
هره بېړۍ چې ناوخته وي معنی یې دا ده:
- په کښتۍ کې بند پاتې کانټینرونه
- د صادراتو د لیږد لپاره د اړیکو نشتوالی
- هغه توکي چې اروپا ته د ورځو په اوږدو کې ناوخته راځي د توزیع شبکې ته داخلیږي
۳.۲ په زیبرګ کې د ګڼې ګوڼې له امله د ترافیک کنټرول ودرول شو
زیبرګ، چې اوس د انټورپ-بروګز بندر سیسټم برخه ده، په ورته ډول اغیزمن شوی:
- د ترافیکو کنټرول نور په عمل کې نشته.
- شپږ کښتۍ د وتلو لپاره چمتووالی نیسي او څلور کښتۍ د راتلو په تمه دي.
دا په ځانګړي ډول د رو-رو او موټرو ترافیک لپاره بد دی ځکه چې زیبرګ د لنډو سمندري خدماتو او موټرو لپاره یو لوی مرکز دی.
۴. دا څنګه لوژستیک اغیزه کوي، د ترمینل انګړ څخه د تحویلۍ وروستي مایل پورې
۴.۱ د ټرمینل عملیات: کرینونه کار نه کوي او انګړونه ډک شوي دي.
د څو یا هیڅ سټیوډورز او کرین چلونکو سره:
- د کانټینرونو شمیر چې په هر ساعت کې لیږدول کیږي خورا کمیږي.
- د کښتۍ د بدلولو وختونه د چت له لارې تیریږي
- انګړونه ډکېدل پیل کوي او د ظرفیت محدودیتونو سره د ټکر خطر سره مخ کیږي
کله چې یو انګړ تقریبا ډک وي، ټرمینلونه باید ورو شي یا ممکن د نوي بکسونو اخیستل ودروي. دا په وارداتو او صادراتو دواړو اغیزه کوي.
۴.۲ د لرې پرتو سیمو ګډوډي: د ریل پټلۍ، سړک، او د ماډلونو ترمنځ حرکتونه
دا اعتصاب د عامه ترانسپورت او د اورګاډي سفر، او همدارنګه د سړک سفر په غیر مستقیم ډول اغیزمن کوي:
- د لرې پرتو سیمو ته د ریل ګاډو انټرموډل خدمات یا بند شوي یا ډېر کم شوي دي.
- د لاریو چلوونکي باید ډیر وخت انتظار وکړي یا ومومي چې د ترمینل دروازې تړلې دي.
- داخلي ډیپوګانې او لوژستیکي پارکونه ناوخته کارونه ترلاسه کوي.
دا د انټورپ او مهمو بازارونو لکه جرمني، فرانسې، هالنډ او مرکزي اروپا ترمنځ د کانټینرونو عادي جریان ودروي.
۴.۳ په ګودامونو او د توزیع اسانتیاوو باندې اغیزې چې وروسته راځي
په چټکۍ سره، د انټورپ "لاندې" ګودامونه او DCs فشار احساسوي:
- بار ورځ په ورځ ناوخته راځي
- د صادراتو بارونه بهر ته د کښتیو پلان شوي بندونه نه رامینځته کوي.
- د کارګرانو او بدلونونو لپاره پلان جوړول ستونزمن کیږي.
- ځینې سایټونه ممکن د ګړندي حرکت کونکو توکو څخه خلاص شي.
که چیرې د توکو بیا راټولول ناوخته وي، نو دا ممکن حتی د وروستي مایل په رسولو اغیزه وکړي.
۵. کوم صنعتونه تر ټولو ډیر اغیزمن شوي دي؟
۵.۱ د موټرو او بشپړو شویو موټرو لپاره لوژستیک
انټورپ – بروج او زیبرګ د دې لپاره مهم مرکزونه دي:
- د بشپړو شویو موټرو لپاره لوژستیک
- د موټرو لپاره پرزې او ټوټې
ځنډونه کولی شي لامل شي:
- که پرزې په مهالویش سره ونه رسیږي، د اسمبلۍ لینونه ودروئ
- د وسایطو صادرات ممکن بیا مهالویش ته اړتیا ولري یا بل ځای ته واستول شي.
- د بازارونو ترمنځ د ونډو بې اتفاقي شتون لري.
۵.۲ کیمیاوي مواد، انرژي، او لوی بارونه
د انټورپ شاوخوا د کیمیاوي او پټرو کیمیکلونو یوه لویه ډله ده.
دلته د ګډوډۍ خطرونه:
- د خامو موادو ناوخته رسولو
- د کیمیاوي موادو او سونګ توکو ځنډول شوي لیږدونه
- د خطرناکو محصولاتو لپاره د تحویلۍ کړکۍ ورکې شوې چې باید د سختو قوانینو سره سم لیږدول شي
۵.۳ د پرچون پلور، چټک مصرفي توکو، او د پولې هاخوا پلور لپاره برېښنايي سوداګري
اروپايي بندرونه د پرچون پلور او ګړندي مصرفي توکو (FMCG) لپاره مهم دي ځکه چې دوی په وخت سره د بیا ذخیره کولو اجازه ورکوي:
- هغه کانټینرونه چې ناوخته وي د خالي الماریو یا لږ انتخابونو معنی لري.
- د پولې هاخوا د ای کامرس امرونه پروسس کول ډیر وخت نیسي.
- د چټک او غوره تحویلۍ لپاره د ژمنو پوره کول ګران دي.
۶. لګښتونه او خدمات څنګه بار وړونکي او لوژستیکي شرکتونه اغیزمنوي
۶.۱ په مهالویش، رول اوورونو، او پورټ پریښودو کې بدلونونه
که څه هم د انټورپ بندر لاهم بند دی، بار وړونکي ممکن:
- کارګو راتلونکو کښتیو ته انتقال کړئ
- انټورپ پریږدئ او پرځای یې نورو بندرونو ته لاړ شئ
- بیرته په لاره تګ، پریښودل یا خدمات یوځای کول
دا د بار وړونکو لپاره معنی لري:
- د لیږد وختونه اوږد دي.
- د ETA اټکل کول ګران دي
- د لوژستیک ټیمونو لپاره اضافي کار چې په لاس پلان شي
۶.۲ د ترافیکي ګڼې ګوڼې او لوړو بار وړلو لګښتونو لپاره اضافي فیسونه
لکه څنګه چې ترافیک خرابیږي، بار وړونکي او ټرمینلونه ممکن پیل وکړي:
- د ګڼې ګوڼې لپاره اضافي فیسونه
- د وړیا وخت غځول شوي مقررات یا د ذخیره کولو لپاره لوړې بیې
- د بیا لیږدولو یا سمبالولو لپاره اضافي لګښتونه
دا لګښتونه د اکمالاتو په لړۍ کې لوړیږي او بالاخره د توکو بیه لوړوي.
۶.۳ د پیرودونکو خدمتونه، SLAs، او د رسولو تضمینونه ټول په خطر کې دي.
د لوژستیک چمتو کونکي (3PLs/4PLs) د لاندې خطر سره مخ دي:
- د SLA ژمنې نه پوره کول
- د جریمې سره ډیر مخ کیدل
- د مهمو پیرودونکو سره د شهرت زیان
اړیکه ډیره مهمه ده؛ د مصرف کونکو خبر ساتل د بار وړلو په څیر مهم دي.
۷. د لوژستیک ټیمونه اوس مهال د خطر کمولو لپاره څه کولی شي؟
۷.۱ د اړیکو بندرونه بدل کړئ او د مهمو جریانونو لارې بدلې کړئ.
بار وړونکي او بار وړونکي کولی شي:
- حساس بار وړونکي توکي د روټرډم، هامبورګ، لی هاور، یا په شمالي افریقا کې د ټرمینلونو له لارې بیرته راستانه کړئ
- د بدیلو لارو لپاره عاجل SKUs یا امرونه د لیست په سر کې واچوئ
- د خطر کمولو لپاره، بارونه په څو بندرونو کې وویشئ
۷.۲ د ترانسپورت مختلف طریقې وکاروئ او د هغوی ترمنځ یې بدل کړئ
د بار ډول او څومره ژر چې هلته ورسیږي اړتیا پورې اړه لري:
- مهمې برخې له کښتۍ څخه اورګاډي یا هوا ته لیږدول
- د ټرافیکي ګڼې ګوڼې څخه د خلاصون لپاره د سمندر او سړک لنډ ترکیبونه وکاروئ.
- هر چیرې چې امکان ولري د داخلي ترمینلونو او ډیپوګانو څخه کار واخلئ.
د انعطاف منونکې، څو اړخیزه فکر کولو طریقه کولی شي د انټورپ پورټ فلج درد کمولو کې مرسته وکړي.
۷.۳ د خپل موجودي طریقې بدل کړئ او د سپارلو وخت لپاره پلان جوړ کړئ.
په لنډ او منځمهاله موده کې، د لوژستیک او اکمالاتي سلسلې ټیمونه باید:
- په اروپا کې د مهمو SKUs لپاره د خوندیتوب سټاک اندازه زیاته کړئ
- د کار وختونه وګورئ او د پلان کولو پیرامیټرې بدل کړئ
- په خپل تولیدي ستراتیژۍ او پیرودونکو ته ژمنو کې بیک اپ پلانونه شامل کړئ.
دا هغه غبرګون بدلوي چې یوازې په لوژستیکي چلند بدلیږي چې کولی شي اضافي فشار اداره کړي.
۸. په منځنۍ موده کې د نړیوال اکمالاتي زنځیر د انعطاف لپاره درسونه
۸.۱ په یوه دروازه باندې ډېر زیات تکیه
یو مهم درس ساده دی:
که چیرې ډیر حجم د یو بندر له لارې تیر شي، نو هغه بندر یوازینی ځای دی چې ناکام کیدی شي.
شرکتونه باید:
- نقشه کړئ چې د دوی شبکه څنګه په بندرونو پورې اړه لري
- د اختیاري لارو لپاره مخکې له مخکې پلان جوړ کړئ
- د انعطاف وړ قراردادونو په اړه د بار وړونکو او لوژستیکي شرکتونو سره خبرې وکړئ
۸.۲ هغه ونډه چې اتحادیې، اتوماتیک کول، او کارګران یې په لوژستیکي خطر کې لوبوي
دا اعتصاب یو ژور حقیقت روښانه کوي:
- بندرونه لاهم ډېرو ماهرو کارګرانو ته اړتیا لري.
- اتحادیې د اروپا په لوژستیکي سیسټم باندې لویه اغیزه لري.
- اتومات کول مرسته کولی شي، خو دا نشي کولی چې ټول ټولنیز او سیاسي خطرونه له منځه یوسي.
د خطر ارزونې باید د کار فعالیتونه او سیاسي پریکړې د "استثناوو" پرځای د لوژستیکي خطرونو د بنسټیزو چلوونکو په توګه په پام کې ونیسي.
9. پوښتنې
پوښتنه ۱. د انټورپ بندر فلج د نړیوال لوژستیک لپاره څومره جدي دی؟
دا مهمه ده. انټورپ-بروګز په اروپا کې یو له غوره بندرونو څخه دی. د څو ورځو ګډوډي کولی شي ستاسو مهالویش او وړتیا د اونیو لپاره له منځه یوسي.
دوهمه پوښتنه: کومې سوداګریزې لارې تر ټولو ډېرې اغیزمنې شوې دي؟
اروپا-آسیا، اروپا-شمالي امریکا، او په اروپا کې لنډ سمندري خدمات هم اغیزمن شوي، په ځانګړې توګه هغه چې د انټورپ په لوی مرکز پورې اړه لري.
دریمه پوښتنه: ایا بار وړونکي به په بشپړ ډول د انټورپ پریښودل پیل کړي؟
ځینې خلک ممکن د لنډ وخت لپاره انټورپ ته زنګونه ونه وهي یا په بندر کې خپل پاتې کیدل لنډ کړي ترڅو بیرته مهالویش ته راشي. دا کولی شي کانټینرونه د پورته کیدو یا د لارې بدلولو لامل شي.
څلورمه پوښتنه: که چیرې بار وړونکي په انټورپ کې وي، نو څه کولی شي؟
د خپل بار وړونکي او بار وړونکي سره په اړیکه کې اوسئ، د کښتیو حالت ته پام وکړئ، او د نوي ETAs یا د بار وړلو نورو انتخابونو لکه ریل یا لارۍ منلو ته چمتو اوسئ، کله چې دروازې بیرته خلاصې شي.
پنځمه پوښتنه: ایا دا یوازې د بلجیم مسله ده، یا د اروپايي اتحادیې په کچه خطر دی؟
محرک بلجیم دی، مګر د اروپايي اتحادیې نور هیوادونه ورته کاري ستونزې لري. د لوژستیکي خطر مدیریت لپاره، دا باید د اروپایي کارګرانو او زیربناوو لپاره د خطرونو د لوی انځور برخې په توګه وکتل شي.
پوښتنه ۶. زه د پورټ حالت په اړه تازه معلومات چیرته څارلی شم؟
تاسو کولی شئ د انټورپ-بروګز بندر څخه وروستي خبرونه د دوی په رسمي ویب پاڼه کې ترلاسه کړئ:
https://www.portofantwerpbruges.com
۱۰. پایله: بحران د لوژستیک د ویښولو زنګ ته اړول
د انټورپ بندر اوسنی بندیدل یوازې د یوې لنډمهاله ستونزې څخه ډیر څه دي؛ دا د اروپا د لوژستیک سیسټم لپاره د فشار ازموینه ده. دا ښیې:
- څومره نړیواله سوداګري په څو مهمو دروازو پورې اړه لري؟
- د کارګرانو کړنې څومره ژر د ترانسپورت شبکو کې خپریدلی شي
- د بیک اپ پلانونو پرته "په وخت سره" څومره کمزوری کیدی شي
د بار وړونکو، بار وړونکو او لوژستیکي مشرانو لپاره، تر ټولو مهمه خبره یوازې ځواب ورکول نه دي، بلکې زده کړه او بدلونونه راوستل دي:
- بندرونه مختلف کړئ
- داسې انتخابونه وکړئ چې له یو څخه ډیرو حالتونو سره کار وکړي
- په غوره وړاندوینې او د موجودو زیرمو کې پیسې ولګوئ
- په خپل لوژستیکي پلان جوړونه کې د کار او سیاست خطر شامل کړئ.
که چیرې په مؤثره توګه اداره شي، نو دا بحران کولی شي د لوژستیک شبکې لامل شي چې خورا قوي او هوښیار وي.
