په ۲۰۲۶ کال کې د VAT حیرانتیاو له امله د فرانسې ته د ګمرکونو DDP څنګه پاک کړئ
پېژندنه
د چینایي پولې هاخوا پلورونکو، بار وړونکو یا ای کامرس چلونکو لپاره چې فرانسې ته لوی توکي واردوي، ۲۰۲۶ کال یو بشپړ نوی قواعد راوړی دی. منظره په داسې لارو بدله شوې چې حتی تجربه لرونکي واردونکي هم حیرانونکي موندلي دي: د رژیم ۴۲ یو ځل مالي استازیتوب نور نه دی، د مارچ په لومړۍ نیټه د یورو ۲ کوچنۍ پارسل محصول نافذ شو، فرانسه اوس د غیر اروپايي اتحادیې واردونکو څخه د انفرادي فرانسوي VAT راجسټریشن غوښتنه کوي، او اروپايي اتحادیه د ۲۰۲۶ کال تر نیمایي پورې د یورو ۱۵۰ د محصول څخه پاک حد په بشپړ ډول له منځه وړلو په لور حرکت کوي. په ګډه سره، دې بدلونونو هغه څه بدل کړي چې پخوا یو عملي لنډ لاره وه چې د اطاعت په دلدل کې وه.
دا لارښود د شور له منځه وړي. دا تاسو ته په دقیق ډول درکوي چې په 2026 کې فرانسې ته د DDP (ترلاسه شوي محصول تادیه شوي) بار وړل څه معنی لري، څنګه VAT او محصولونه په حقیقت کې د کارګو په مختلفو کټګوریو کې پلي کیږي، تاسو کوم اسنادو ته اړتیا لرئ، او څنګه خپل عملیات تنظیم کړئ ترڅو ستاسو لوی بار وړل پاک، په وخت سره، او د حیرانتیا مالیې بیلونو پرته ستاسو د پیرودونکو دروازو ته ورسیږي. موږ د ټاپ وی شپینګ ټیم څخه عملي مشوره هم چمتو کوو، کوم چې له 2010 راهیسې له چین څخه اروپا ته د لوړې پیچلتیا، لوی پولې هاخوا لوژستیک اداره کوي.
په ۲۰۲۶ کال کې په فرانسه کې په حقیقت کې څه بدلون راغلی دی؟
د واردونکو لپاره ترټولو مهم تنظیمي بدلون چې په ۲۰۲۶ کال کې د اروپايي اتحادیې د دروازې په توګه فرانسه کاروي د محدود مالي استازیتوب (LFR) پای ته رسیدل دي چې د رژیم ۴۲ لاندې، چې د ګمرکي طرزالعمل کوډ ۴۲۰۰ هم ورته ویل کیږي. "د مالي استازي د VAT شمیره ممکن د غیر اروپايي اتحادیې پلورونکي لخوا د رژیم ۴۲ لاندې فرانسې ته د محصولاتو واردولو لپاره وکارول شي او بیا یې د اروپايي اتحادیې نورو غړو هیوادونو ته د فرانسې په پوله کې د وارداتو VAT ورکولو پرته د ۲۰۲۶ کال د جنوري تر لومړۍ نیټې پورې واستوي. سره له دې، VAT به په منزل هیواد کې ورکړل شي. دا زړه راښکونکی و ځکه چې دا کاري پانګه ساتلې وه او پدې معنی وه چې فرانسه د بشپړ فرانسوي VAT فوټ پرنټ ته اړتیا پرته د اروپايي اتحادیې یوه اسانه دروازه وه."
دا لاره اوس د اروپايي ټولنې څخه بهر پلورونکو ته تړل شوې ده. فرانسه به د اروپايي ټولنې غیر شرکتونه چې د رژیم ۴۲ لاندې واردوي مجبور کړي چې یا پخپله د فرانسې د VAT لپاره راجستر شي یا په رسمي ډول د فرانسې د عمومي مالیې کوډ د ۲۸۹ A مادې لاندې د وارداتو اجنټ وګماري، د جنوري له لومړۍ نیټې څخه د ۲۰۲۶ کال. د وارداتو اجنټ باید رامینځته شي او VAT لږترلږه د یو کال لپاره په فرانسه کې ثبت شي او د مالیې دفتر لخوا وپیژندل شي. دا پدې مانا ده چې اجنټ په ګډه او څو ځله د VAT دندو لپاره مسؤل دی، چې د دودیز یو ځلي استازي ماډل څخه په عملیاتي شرایطو کې د پام وړ بدلون دی.
د دې جوړښتي بدلون سربیره، د ۲۰۲۶ کال د مارچ له لومړۍ نیټې څخه، فرانسه به د اروپايي اتحادیې څخه بهر د هر ډول ۱۵۰ یورو یا لږ ارزښت لرونکي بار وړلو لپاره په کوچنیو پارسلونو باندې د یورو ۲ اداري مالیه معرفي کړي. قیمت د هر پارسل په اساس د هر ځانګړي HS کوډ پر بنسټ دی، په دې توګه که تاسو د دوه محصولاتو کټګوریو څخه د توکو سره یو بکس ولرئ، نو تاسو به ۴ یورو واخیستل شي. دا چارج د VAT او هر ډول اړونده ګمرکي محصولاتو څخه خپلواک دی. د هغو سوداګرو لپاره چې د لوړ حجم ټیټ ارزښت DTC لیږد کوي، ریاضي کولی شي په چټکۍ سره خراب شي. د یورو ۸ اداري مالیه به د پارسل لپاره د ۲۰٪ VAT سره اضافه شي چې د یورو ۳۵ اوسط امر ارزښت او د څلورو محصول کټګوریو سره وي، کوم چې ممکن د ځمکې لاندې قیمت کې د ۲۰ سلنه یا ډیر لګښت زیاتوالی لامل شي.
د ۲۰۲۶ کال په دویمه نیمایي کې، د پراخو ګمرکي اصلاحاتو د یوې برخې په توګه، اروپايي اتحادیه به د ۱۵۰ یورو څخه کمو بار وړونکو توکو لپاره د ګمرکي مدیریت مالیه ۳ یورو فلیټ کړي. د فرانسې د ملي چارج سره یوځای، دا به د هر ټیټ ارزښت لرونکي کارګو لپاره د ګمرکي اعلامیې لاین توکي لپاره د اساسی اطاعت لګښت ۵ یورو ته لوړ کړي. د کوچني پارسل مالیه پخپله د DDP شرایطو لاندې لیږدول شوي د لوی فارمیټ توکو ای کامرس پلورونکو باندې محدود مستقیم اغیزه لري، ځکه چې لوی توکي تقریبا تل د راپور شوي ارزښت له ۱۵۰ یورو څخه ډیر وي، مګر شاوخوا تنظیمي سختۍ د هرچا لپاره بار زیات کړی دی.
د پولې هاخوا لوژستیک کې د "ډیر بار وړونکي" معنی پوهیدل
د لویو محصولاتو لیږدولو لپاره د پلورونکو لپاره د ناڅرګندتیا یوه دوامداره سرچینه د اندازې کټګوریو تعریف دی چې د بار وړونکو، ګمرکي چارواکو او لوژستیکي شرکتونو لخوا کارول کیږي. هر بار چې 'لوی احساس کوي' په تخنیکي لحاظ لوی نه وي. د پیل څخه د دې طبقه بندي ترلاسه کول به اغیزه وکړي چې تاسو څنګه خپل توکي بک کوئ، ګمرک څنګه ستاسو بار وړل پروسس کوي، او کوم اسناد چې تاسو به ورته اړتیا ولرئ.
لاندې جدول د نړیوالو پولو هاخوا لوژستیکونو کې کارول شوي معمول ویش ښیې، د لوی اندازې تعریف د هغه څه سره سمون لري چې ټاپ وي شپینګ د خپلو متخصص عملیاتو لپاره کاروي:
| کټه ګورۍ | د وزن حد | د اندازې محدودیت | عادي محصولات |
| کوچنی پارسل | د 2 کیلو څخه کم | معیاري ابعاد | برېښنايي توکي، جامې، لوازمات |
| معیاري پارسل | د 30 کیلو څخه کم | ګرد < 3 متر | د کور وسایل، وسایل، د پخلنځي سامانونه |
| لوی توکی | د 150 کیلو څخه کم | تر ټولو اوږده اړخ < 4 متر | فرنیچر، د جم وسایل (جزوي) |
| لوی / درانه بار وړل | د ۸ ټنو څخه کم | یو اړخ < 8 متر، لوړوالی < 2.57 متر | صوفې، ټریډملونه، صنعتي ماشینونه، د بریښنایی موټرو بایسکلونه |
د حوالې لپاره، اصلي پیچلتیا په لویه کټګورۍ کې ده. یو ټریډمل. د مساج څوکۍ. یخچال. یو صنعتي تجهیزات. یو صوفه. دا ډول شیان د دودیزو پارسل شبکو له لارې نشي لیږدول کیدی. دوی په فرانسه کې کورني فلیټ بستر یا د بکس ټرک ټرانزیټ، د بار وړونکي سره د تحویلي ملاقاتونو، ډیری وختونه د دوه کسانو تحویلي ټیم، او د ګمرکي تصفیې کاغذ کار ته اړتیا لري چې د ټول وزن او ابعادو حساب کوي، نه د حجمي اټکلونو.
د لویو بار وړونکو لپاره ښه خبر: ستاسو توکي د EUR 2 کوچني پارسل فیس تابع ندي. د عادي B2B سوداګریز ګمرکي تصفیې لاندې لیږدول شوي لوی توکي په جلا توګه اداره کیږي، پداسې حال کې چې د نوي کوچني پیکج اداري فیس په ځانګړي ډول د انفرادي ټیټ ارزښت B2C کنساینمنټ باندې پلي کیږي. هغه څه چې پلي کیږي هغه د EU ګمرکي قوانینو ټوله لړۍ ده پشمول د ICS2 د رسیدو دمخه بیانونه، د HS کوډ سم طبقه بندي او ستاسو په سوداګریز رسید کې د CIF (لګښت، بیمه او بار وړلو) دقیق ارزونه.
ستاسو په بار وړلو کې د فرانسې VAT او ګمرکي محصول څنګه پلي کیږي
فرانسه په وارداتي توکو باندې د ۲۰٪ عادي VAT چارج لګوي. ځینې خوراکي محصولات او کتابونه د ۵.۵٪ په کم شوي نرخ مالیه کیږي، او ځینې درمل د ۲.۱٪ په ډیر کم شوي نرخ مالیه کیږي. د ۲۰٪ معیاري نرخ په هغو کټګوریو کې په مساوي ډول پلي کیږي چې په منظم ډول له چین څخه فرانسې ته د پولې هاخوا ای کامرس پلیټ فارمونو له لارې صادریږي، پشمول د فرنیچر، تمرین تجهیزات، کورني وسایل، مصرف کونکي برقیات، او صنعتي توکي. د دې شاوخوا هیڅ لاره نشته.
ګمرکي محصول د محصولاتو د ګمرکي ارزښت پر بنسټ یو جلا فیس دی، چې د اړونده HS کوډ او د EU د ګډ ګمرکي تعرفې د پلي کیدو وړ نرخ په پلي کولو سره محاسبه کیږي. د چین څخه صادر شوي ډیری مصرفي توکو لپاره د تعرفې لګښتونه له 0٪ څخه تر 17٪ پورې دي. فرنیچر معمولا شاوخوا 2.7٪، د فټنس تجهیزات شاوخوا 2٪ جذبوي، پداسې حال کې چې ځینې بریښنایی توکي د معلوماتي ټیکنالوژۍ تړون لاندې د 0٪ تعرفې نرخونه ترلاسه کوي. د محصول افشا کول ډیری وختونه د پلورونکو لخوا کم اټکل کیږي څوک چې فرض کوي نرخ صفر دی یا غلط HS کوډونه کاروي. غلط طبقه بندي د ګمرکي ځنډونو او بیرته راستنیدونکي مسؤلیت لپاره یو له عامو دلیلونو څخه دی.
لاندې جدول په ۲۰۲۶ کال کې فرانسې ته د څو وارداتو قضیو لپاره د اساسي VAT او تعرفې جوړښت یوه عمومي کتنه وړاندې کوي:
| د واردولو کټګوري | د VAT نرخ | ګمرکي محصول | د اطاعت کلیدي یادښت |
| د ۱۵۰ یورو څخه کم توکي (B2C) | ۲۰٪ (معیاري نرخ) | هیڅ نه (د ۲۰۲۶ کال تر نیمایي پورې اصلاحات) | د ۲۰۲۶ کال د مارچ له لومړۍ نیټې راهیسې د هر HS کوډ لپاره ۲ یورو مالیه |
| د ۱۵۰ یورو څخه پورته توکي | ۸۵٪ | د HS کوډ له مخې نرخ (معمولا 0-17٪) | بشپړ ګمرکي اعلامیه اړینه ده |
| د بار وړلو اندازه ډېره / د B2B ګڼه ګوڼه | ۲۰٪ (د مالي راپور له لارې ځنډول کېدونکی) | د HS کوډ له مخې درجه بندي | د ICS2 اعلامیه لازمي ده؛ DDP د فرانسوي VAT شمېرې ته اړتیا لري |
| د رژیم ۴۲ له لارې (د ۲۰۲۶ څخه مخکې) DDP | VAT منزل ته وځنډول شو | د ننوتلو پر مهال اجازه نشته | د غیر اروپايي ټولنې پلورونکو لپاره د جنوري له لومړۍ نیټې، ۲۰۲۶ څخه لغوه شو |
د DDP بار وړلو لپاره، پلورونکی یا د هغه نومول شوی ریکارډ واردونکی (IOR) د توکو د تحویلۍ لپاره خوشې کیدو دمخه د وارداتو VAT او ګمرکي محصول ورکولو مسؤلیت لري. د قرارداد په شرایطو کې د DDP جوهر دا دی چې پلورونکی باید ټول مالیات او لګښتونه د پیرودونکي دروازې ته وړاندې کړي او پیرودونکي باید توکي په ګمرکونو کې د اضافي تادیې مکلفیتونو پرته ترلاسه کړي. د دې په سمه توګه ترلاسه کولو لپاره تاسو د توکو یو ملګري ته اړتیا لرئ چې په ریښتیا سره په فرانسه کې د IOR په توګه د عمل کولو لپاره زیربنا ولري، نه یوازې هغه څوک چې وايي چې دا DDP وړاندیز کوي مګر دا نه ګوري چې ایا دا د فرانسوي VAT راجسټریشن لري چې ورته اړتیا لري.
پنځه خورا عام VAT حیرانتیاوې او څنګه یې مخنیوی وشي
حیرانتیا ۱: ستاسو د بار وړلو شرکت د فرانسوي VAT نمبر پرته د IOR په توګه عمل نشي کولی
دا په ۲۰۲۶ کال کې د ګډوډۍ لومړۍ ستونزه ده. په چین کې ډیری د توکو لیږدونکي اروپا ته د DDP خدمات وړاندې کوي مګر د فرانسوي VAT اړخ اداره کولو لپاره د LFR اعتبار لرونکي اجنټانو څخه کار اخلي. دا ترتیبات د جنوري له لومړۍ نیټې راهیسې باطل دي. که ستاسو لیږدونکی نشي کولی شواهد وښيي چې د دوی ګمرکي ملګری په فرانسه کې د اعتبار وړ VAT راجسټریشن ساتي، یا دا چې دوی د ۲۸۹ A مادې سره سم د وارداتي اجنټ په توګه په سمه توګه ټاکل شوي دي، نو ستاسو بار وړل ممکن په پوله کې توقیف شي. مخکې لدې چې تاسو بک کړئ، تل د هغه چا څخه د فرانسوي VAT شمیره وغواړئ چې د IOR په توګه کار کوي.
دوهمه حیرانتیا: د غلط HS کوډ کارول
د ګمرکي محصول او VAT د ټاکل شوي ګمرکي ارزښت پر بنسټ ټاکل کیږي، او د تطبیق وړ محصول کچه په بشپړ ډول د HS کوډ پر بنسټ ده. که چیرې صوفه د غلط فرنیچر فرعي سرلیک لاندې وي نو کولی شي ډیر مختلف محصول ترلاسه کړي. تر ټولو مهم، د ICS2 دمخه د رسیدو په اعلامیه کې غلط HS کوډ به ستاسو بار وړل د څیړنې لپاره په نښه کړي، چې د ځنډ لامل کیږي چې په ځانګړي ډول د لویو توکو لپاره ګران دي چې د پلان شوي تحویلي ملاقات لپاره بک شوي دي. د ګمرکي بروکر سره کار وکړئ چې ستاسو د محصول سکتور کې تجربه لري، نه د هغه جنرال سره چې په الوتنه کې کوډونه ګوري.
دریمه حیرانتیا: په سوداګریز انوائس کې د بار وړلو ارزښت کمول
د ګمرکونو درغلۍ - د VAT او محصول کمولو لپاره د ارزښت ټیټ اعلان کول - د فرانسې د ګمرک چارواکو سره د 2025 راهیسې د پام وړ تفتیشونو زیاتوالي سره ډیر عام شوی دی. د لویو توکو سره خطرونه خورا لوړ دي، کوم چې د خپل طبیعت له مخې لوړ ارزښت، لوړ لید دی. که چیرې ګمرک ادعا شوي ارزښت د پرتله کونکي بازار ارزښتونو سره سم ونه ګڼي، نو دوی به پورته بیا ارزونه وکړي او ممکن جریمې پلي کړي. د راکړې ورکړې اصلي ارزښت (د توکو قیمت په شمول) بیان کړئ او ډاډ ترلاسه کړئ چې ستاسو د سوداګرۍ رسید، د بسته بندۍ لیست او د پیرود تړون موافق دي.
څلورمه حیرانتیا: د IOSS سره د DDP ګډوډول
د وارداتو یو تمځای (IOSS) سکیم د اروپايي اتحادیې څخه بهر د 150 یورو یا لږ قیمت لرونکو توکو B2C پلور باندې پلي کیږي. دا د VAT ساده کولو طریقه ده، نه د DDP بشپړ حل. که تاسو لوی توکي یا B2B سوداګریز بار وړل صادر کړئ، IOSS ستاسو سوداګرۍ سره تړاو نلري. د دواړو ترمنځ ګډوډي کله ناکله پلورونکي دې ته اړ باسي چې باور وکړي چې د دوی د IOSS راجسټریشن ټول فرانسوي وارداتي VAT دندې پوښي، کوم چې دا نه کوي. DDP د IOSS راجسټریشن پرته له دې چې د فرانسې د VAT معتبر راجسټریشن یا د وارداتو اجنټ تړون او بشپړ ګمرکي بیان ته اړتیا لري.
پنځمه حیرانتیا: د وروستي مایل تحویلي لګښتونه د DDP نرخ کې ندي
د لویو توکو د تحویلۍ وروستۍ برخه ځینې وختونه د نړیوال لیګ په پرتله ډیره ستونزمنه او ګرانه وي. تاسو نشئ کولی یوازې په ډیپو کې یو ټریډمل یا د برخې صوفه واچوئ او پیرودونکي یې پورته کړئ. په فرانسه کې، "لوی" تحویلۍ کې ډیری وختونه مخکې له مخکې تنظیم شوی ملاقات، ستاسو د خوښې په خونه کې د دوه کسو ټیم ځای پر ځای کول، د بسته بندۍ لرې کول او ممکن اساسي مجلس شامل وي. که تاسو د DDP قیمت یوازې د بندر اداره کولو او ګمرکي تصفیې لپاره ورکوئ او د اصلي وروستي تحویلۍ لپاره نه، نو تاسو واقعیا DDP نه لیږدوئ. ډاډ ترلاسه کړئ چې هغه نرخ چې تاسو د خپل لوژستیک چمتو کونکي څخه ترلاسه کوئ په ځانګړي ډول وايي چې د وروستي مایل تحویلي د ملاقات پراساس دي او د وروستي پیرودونکي پتې ته ټولې لارې دي.
د چین څخه فرانسې ته د DDP بار وړلو لپاره د سم ترانسپورت حالت غوره کول
د DDP قوانینو له مخې له چین څخه فرانسې ته د لویو توکو د لیږد لپاره مناسبه لاره نشته. سمه پریکړه ستاسو د توکو ډول، ستاسو د امر مقدار، تاسو څومره لګښت اخیستلو ته لیواله یاست او څومره د موجودۍ خطر تاسو اخیستلی شئ پورې اړه لري. لاندې جدول د څلورو اصلي انتخابونو عملي لنډیز وړاندې کوي، په شمول د بهرنیو ګودام د پولې هاخوا مستقیم بار وړلو لپاره د ستراتیژیک بدیل په توګه:
| فېشن | د لیږد وخت | د لګښت کچه | غوره لپاره | لوی وړتیا لرونکی |
| د بحري بار وړلو (FCL/LCL) | 45-50 ورځو | ټیټ | لوړ حجم، درانه، غیر عاجل توکي | هو |
| د هوا فریٹ | 12-15 ورځو | د عالي | لوړ ارزښت لرونکي، موسمي، او د وخت حساس توکي | محدود (وزن < 500 کیلوګرامه په هر ټوټه) |
| د چین-اروپا ریل پټلۍ | 30-45 ورځو | منځني | د منځنۍ کچې، ای کامرس پارسلونه، د DDP یوځای شوي | هو (د ځانګړو ترتیباتو سره) |
| سړک (د پولې هاخوا لارۍ) | 30-45 ورځو | منځنی - لوړ | توکي په شمول د الکترونیکي او خطرناکو توکو | هو (په لنډمهاله توګه ځنډول شوی) |
| بهرنۍ ګودام + ځایی تحویلي | توپیر لري (سټاک مخکې له مخکې موقعیت لري) | د ذخیره کولو فیس پورې اړه لري | تکراري امرونه، FBA، د وروستي مایل اصلاح کول | هو |
د لویو بار وړلو لپاره سمندري بار وړل په لویو حجمونو کې ډیفالټ دی ځکه چې د هر متر مکعب لګښت د هوا په پرتله خورا ټیټ دی او د چین-اروپا په لارو کې شتون لرونکي ظرفیت پدې معنی دی چې تاسو کولی شئ د هوایی کارګو د اندازې محدودیتونو پرته لوی او درانه توکي یوځای کړئ. د 45-50 ورځو لیډ وخت د مهالویش شوي انوینټري بیا ډکولو لپاره ځای په ځای کیدی شي، مګر دا پدې معنی ده چې تاسو اړتیا لرئ چې تقاضا په سمه توګه اټکل کړئ او یو څه بفر سټاک جوړ کړئ.
د چین-اروپا د اورګاډي پټلۍ له ۲۰۲۰ کال راهیسې د ظرفیت او اعتبار له پلوه د پام وړ پراخه شوې ده، چې د سمندر او هوا ترمنځ یو ریښتینی منځنی ځای برابروي. ریل ګاډی د لویو توکو لپاره یو په زړه پورې انتخاب کیدی شي چې اړتیا لري د سمندري بار وړلو څخه ژر راشي مګر کله چې هوایی چلند ډیر ګران وي، د مرکزي آسیا له لارې د اروپا د ریل مرکزونو لکه هامبورګ، دویسبورګ یا وارسا ته د لارو په کارولو سره. د ۳۰-۴۵ ورځو د لیږد وختونه ممکن دي او د LCL ګډ بدیلونو سره، ریل ګاډی حتی د لږ حجم لپاره هم یو مناسب انتخاب دی.
که تاسو یو پلورونکی یاست چې د لګښت او پیرودونکي تجربې ترمنځ توازن په لټه کې یاست، نو د سمندري ګودام ماډل د لیدلو وړ دی. تاسو د چین څخه د سمندر له لارې په اروپا کې یو ګودام ته د توکو لویه ډله لیږئ. تاسو د ګودام څخه د وروستي مایل تحویلۍ لپاره انفرادي امرونه لیږئ، د فرانسې بازار ته نږدې انوینټري رامینځته کوئ. دا نړیوال پښه (چیرې چې د سمندري بار وړلو نرخونه پلي کیږي) د وروستي مایل پښې څخه جلا کوي (چیرې چې د کورني بار وړلو نرخونه پلي کیږي)، معمولا د هر امر لپاره د اندازې وړ ټیټ لوژستیک لګښت او د وروستي پیرودونکي لپاره د ګړندي تحویلي وخت چوکاټ پایله لري.
د فرانسې لپاره د DDP ګمرکي تصفیې چک لیست ګام په ګام
دا چک لیست په ۲۰۲۶ کال کې فرانسې ته د پاک DDP وارداتو ترسره کولو لپاره عملیاتي پروسې تشریح کوي. (دا د هغو توکو لپاره دی چې لوی یا سوداګریز ارزښت لري، نه د ټیټ ارزښت کوچني پارسلونه.)
| ګام | عمل ضروري دی | مسؤل ګوند |
| 1 | د فرانسې د VAT راجسټریشن ترلاسه کړئ (یا د 289 A مادې لاندې د وارداتو استازی وټاکئ) | پلورونکی / لوژستیک چمتو کوونکی |
| 2 | د فرانسوي ګمرکونو لپاره د سم HS کوډونو سره توکي طبقه بندي کړئ | پلورونکی / د ګمرکونو دلال |
| 3 | د ICS2 د ننوتلو لنډیز اعلامیه چمتو کړئ (د ټولو اروپايي اتحادیې کارګو لپاره لازمي) | د بار وړلو لېږدونکی |
| 4 | په سوداګریز انوائس او قرارداد کې د DDP انکوټرمز تایید کړئ | پلورونکی |
| 5 | د ګمرکونو بشپړه اعلامیه (SAD) د CIF دقیق ارزښت سره وسپارئ. | د ګمرک بروکر |
| 6 | د وارداتو VAT مخکې له مخکې ورکړئ (یا که وړ وي نو د ځنډولو سکیم وکاروئ) | د ثبت واردونکی |
| 7 | د ټاکل شوي ملاقات سره د وروستي مایل تحویلي تنظیم کړئ (د لویو توکو لپاره) | لوژستیک برابرونکی |
| 8 | د سپارلو لاسلیک شوی ثبوت (POD) ترلاسه کړئ او د VAT ریکارډونو لپاره یې وساتئ | د لوژستیک چمتو کوونکی / پلورونکی |
د دې مرحلو یو شمیر باید ډیر ټینګار وشي. دریم ګام - د ICS2 د ننوتلو لنډیز اعلامیه دا باید د هر هغه محصول لپاره ثبت شي چې د هوا، سمندر، سړک یا ریل له لارې اروپايي اتحادیې ته ننوځي مخکې لدې چې توکي د اصلي هیواد څخه ووځي. د اروپا د ننوتلو دروازو کې د کارګو ساتلو یوه لویه سرچینه د ICS2 غلط ثبت کول دي. د کارګو ساتل معمولا د ځینې کښتیو د سفرونو یا د اورګاډي د وتلو لپاره ټاکل کیږي، او که دا ډک نه شي، نو دا کولی شي د لوی ځنډ لامل شي، او همدارنګه د لویو توکو لپاره د اضافي ذخیره کولو فیسونه.
ډیری پلورونکي نه پوهیږي چې د تحویلي اړتیا ثبوت (مرحله 8) څومره مهم دی. د فرانسې د VAT قانون لاندې، په وارداتو کې لګول شوي VAT چلند ملاتړ کیدی شي که چیرې پلورونکی وکولی شي د مالیې دفتر ته وښيي چې توکي په ریښتیا سره په ټاکل شوي منزل کې تحویل شوي. دا ډول اسناد په ځانګړي ډول د B2B پلور کې اړین دي. د خپل منظم ریکارډ ساتلو برخې په توګه لاسلیک شوي تحویلي رسیدونه، د موټر چلوونکي لاګونه، او د تحویلي هر ډول عکسونه وساتئ.
د ټاپ وي بار وړل څنګه فرانسې ته د DDP لوی بار وړل اداره کوي
ټاپ وي شپینګ په ۲۰۱۰ کال کې په شینزین کې تاسیس شو او له چین څخه اروپا او شمالي امریکا ته د لویو او درنو توکو د پولې هاخوا لیږد باندې قوي تمرکز لري. بنسټ ایښودونکي ټیم د ۱۵ کلونو څخه زیات د لویو کارګو لپاره د نړیوال بار وړلو، ګمرکي تصفیې او وروستي مایل تحویلي کې قوي عملیاتي پوهه رامینځته کړه. نن ورځ، ټاپ وي د لوژستیک ټوله لړۍ اداره کوي، په چین کې د فابریکو څخه د توکو راټولولو څخه نیولې تر د ریل یا کښتۍ له لارې د دوی رسولو پورې، د نړیوالو ګودامونو اداره کول، ګمرکي تصفیه، او په پای کې په فرانسه او د اروپايي اتحادیې ۲۵ غړو هیوادونو کې وروستي پیرودونکي ته د تحویلۍ لپاره د ګمارنې ټاکل.
هغه څه چې ټاپ وي د فرانسې په بازار کې ځانګړی کوي هغه د لویو توکو لپاره د هغې اصلي DDP وړتیاوې دي. ډیری د توکو لیږدونکي د DDP خدمات وړاندې کوي مګر د فرانسې ګمرکونو او وروستي مایل رسمياتو اداره کولو لپاره د محدود محلي شتون سره د دریمې ډلې بروکرانو څخه کار اخلي. ټاپ وي د ګمرکونو د تصفیې لپاره وقف شوی زیربنا او په ټوله فرانسه کې د وروستي مایل شریکانو شبکه لري چې د ملاقات مهالویش، دوه کسه عملې او د انتخاب ځای پرځای کولو سره د لوی تحویلۍ لپاره وقف شوی. ټاپ وي د DDP (د تحویل شوي محصول تادیه) حواله کوي چې پدې معنی ده چې نرخ کې د فابریکې دروازې څخه د پیرودونکي پتې پورې هرڅه شامل دي پرته له دې چې هیڅ اضافه شي.
د ټاپ وي لخوا فرانسې ته لیږل شوي ترټولو مشهور محصولات کټګورۍ صوفې او برخې څوکۍ، د ډوډۍ خوړلو میزونه او د خوب خونه فرنیچر، د مساج څوکۍ، ټریډملونه او بیضوي روزونکي، یخچالونه او د مینځلو ماشینونه، د لوښو مینځلو ماشینونه، د سواری بریښنایی موټرې او سکوټرونه، بهرنۍ جوړښتونه او لوی خیمې، سوداګریز نندارتون واحدونه او صنعتي او سوداګریز ماشینونه دي. د ټاپ وي د لویو توکو تعریف نړیوال معیار دی: د واحد ټوټې وزن تر 8 ټنو پورې، یو اړخ 8 متره، لوړوالی 2.57 متره.
ټاپ وي د چین له مهمو بندرونو او د چین-اروپا ریل پټلۍ څخه د منځنۍ کچې کارګو لپاره د FCL او LCL سمندري بار وړلو خدماتو پراخه لړۍ چمتو کوي. د ټاپ وي د ګودام شبکه د پلورونکو لپاره ذخیره کول، بیا بسته کول، بیا لیبل کول، ثانوي لیږل او د بیرته راستنیدو پروسس کول شامل دي چې په اروپا کې د ساحلي ګودام ستراتیژي رامینځته کوي. د تعقیب سیسټم پلورونکي او د دوی وروستي پیرودونکو ته د اصلي ګودام څخه تر وروستي تحویلي پورې د بار وړلو پرمختګ په اړه معلومات ورکوي.
ټاپ وي د ایمیزون، ای بی، خپلواک شاپای پلورنځیو یا کوم بل اروپایی بازار چینلونو کې د B2C ای کامرس سوداګرو لپاره د B2C وروستي مایل بشپړتیا او FBA چمتووالی هم چمتو کوي. د چین-اروپا په پښه کې د سمندري بار وړلو یوځای کول او د اروپایی ګودام څخه د وروستي مایل محلي تحویلي تل د لویو توکو مستقیم لیږد په پرتله د لوړ لګښت او سرعت فعالیت لامل کیږي.
په ټاپ وي کې مهمې شمېرې یوه ښه کیسه بیانوي: +۳ ملیون کیلومتره بار وړل، +۲۰۰،۰۰۰ انفرادي پارسلونه لیږدول، +۵،۰۰۰ مربع متره معیاري ګودام ظرفیت، +۲،۰۰۰ لیږدونه هره میاشت پروسس کیږي، +۱،۰۰۰ فعال سوداګریز مراجعین، د کال په کال ۱۰۰٪ د سوداګرۍ وده، په ټوله نړۍ کې +۸۰ لوژستیک شریکان او د بنسټ ایښودونکي ټیم کې +۲۰ کاله ګډ صنعت تجربه. دا شمېرې د عملیاتو هغه کچه استازیتوب کوي چې ټاپ وي ته دا توان ورکوي چې د بار وړونکو سره د زړه راښکونکو نرخونو په اړه خبرې اترې وکړي، په مهمو لارو کې لومړیتوب بکینګ وساتي او د لویو توکو عملیاتي پیچلتیا برداشت کړي پرته لدې چې پیرودونکو ته ناڅاپي لګښتونه انتقال کړي.
فرانسه د اروپايي ټولنې د نورو داخلې ځایونو په وړاندې: ایا تاسو باید لاره بدله کړئ؟
ځینو لوژستیکي سلاکارانو له پلورونکو څخه غوښتي چې بار وړل د فرانسې پر ځای د بلجیم، هالنډ یا جرمني له لارې واړوي، اوس چې د رژیم ۴۲ یو ځلي مالي استازیتوب پای ته رسیدلی دی. دا هیوادونه د DDP شرایطو کې د غیر EU وارداتو اداره کولو لپاره خپل ښه تاسیس شوي زیربنا لري او د وارداتو VAT ځنډولو میتودونه وړاندې کوي کوم چې کولی شي د نغدي جریان ګټې وړاندې کړي.
د فرانسې د پای پیرودونکو لپاره د اروپايي اتحادیې د بل غړي هیواد له لارې د لویو توکو لیږدول په حقیقت کې د فرانسې د VAT مسؤلیت نه کموي. هغه توکي چې د روټرډم له لارې اروپايي اتحادیې ته وارد شوي او بیا په لیون کې پیرودونکي ته د سړک له لارې لیږدول کیږي لاهم د اکمالاتو سلسله کې د فرانسې VAT حساب ته اړتیا لري. دا طریقه د دې پورې اړه لري چې ایا پلورونکی د هالنډ په پوله کې واردونکی دی یا محصولات د سټاک لیږد تنظیم لاندې د اروپايي اتحادیې دننه حرکت کوي، مګر د VAT مسؤلیت یوازې له منځه نه ځي ځکه چې تاسو د ننوتلو مختلف بندر غوره کوئ.
که ستاسو د اروپایی مراجعینو لویه برخه د اروپایی اتحادیې په ډیرو هیوادونو کې خپره شوې وي او فرانسه یوازې د څو منزلونو څخه یو وي، نو بیا لاره بدلول ریښتیني سوداګریز معنی لري. که داسې وي، نو دا په عملیاتي توګه اغیزمنه ده چې د روټرډم، انټورپ یا هامبورګ په څیر مرکز له لارې راشئ او د نورو توزیع لپاره د اروپايي اتحادیې دننه سړک ټرانسپورټ وکاروئ. تاسو د منزل هیواد کې ګمرکونه پاک کوئ، هلته د هر محلي ځنډ پروګرام لاندې د وارداتو VAT تادیه کوئ چې شتون لري او بیا د اروپايي اتحادیې د فاصلې پلور مقرراتو یا B2B ریورس چارج قوانینو سره سم د منزل هیوادونو لپاره د VAT حساب ورکول اداره کوئ. دا مفهوم د لویو توکو لپاره د ټاپ وی د اروپایی ګودام شبکې لخوا ملاتړ کیږي چې دا څو هیوادیز توزیع جوړښت کاروي.
پایله
فرانسې ته د لویو توکو د DDP لیږد په 2026 کې په بشپړ ډول ممکن دی مګر د اطاعت سختۍ او لوژستیکي زیربنا کچې ته اړتیا لري چې د 2026 دمخه سناریو کې شتون نلري. موږ د رژیم 42 مالي استازیتوب پای، د VAT راجسټریشن نوي اړتیاوې، د کوچني پارسل چارج او د 150 یورو څخه کم بار وړلو کې د تعمیل تعدیل اصلاحات ګورو - دا ټول د دې بازار کې د کار کولو هرچا لپاره بار زیات کړی دی.
هغه پلورونکي چې د دې سیمې له لارې به پرته له ګران حیرانتیا څخه لاره ومومي هغه کسان دي چې درې کارونه په ښه توګه ترسره کوي: دوی د بار وړلو شرکتونو سره ملګرتیا کوي چې ریښتیني، تایید شوي DDP وړتیا لري، په شمول د فرانسوي VAT راجسټریشن او محلي وروستي مایل زیربنا؛ دوی د HS کوډونو په سمه طبقه بندي او د سوداګریزو رسیدونو مناسب اسنادو کې مخکښ پانګونه کوي؛ او دوی خپل اروپایی لوژستیک ماډل په ټولیز ډول په پام کې نیسي، نه دا چې د سفر یوه پښه په جلا توګه غوره کړي.
د لویو سرحدونو څخه د بار وړلو لپاره، د فرانسوي مصرف کونکو او سوداګریزو پیرودونکو لپاره ترټولو قوي او ارزانه لاره د چین څخه د سمندري بار وړلو یا ریل ګاډي ترکیب دی، د اروپا بهرني ګودام د سټیج نقطې په توګه او د وروستي مایل تحویلي شبکې چې په درنو او درنو توکو کې تخصص لري. دا هغه څه دي چې ټاپ وی شپینګ خپل ټول عملیاتي ماډل شاوخوا جوړ کړی، د لویو سرحدونو څخه د لوژستیک لپاره د دې ډول پای څخه تر پایه خدمت وړاندې کوي، او د شرکت د 15 کلونو څخه ډیر ریکارډ او د لسګونو زرو بشپړ شوي بار وړلو یوه ښه نښه ده چې په عمل کې د ریښتیني مدغم شوي لوی بار وړلو حل څه ډول ښکاري.
که تاسو د ۲۰۲۶ کال د دوهمې نیمایي لپاره د فرانسې ستراتیژي بیاکتنه کوئ او غواړئ پوه شئ چې ایا ستاسو د DDP اوسنی ترتیب په بشپړ ډول مطابقت لري او د لګښت سره سم دی، نو عملي لومړی ګام دا دی چې ستاسو د لوژستیک ملګري د فرانسوي VAT حالت تایید کړئ او تایید کړئ چې ستاسو د وروستي مایل تحویلي ستاسو د DDP قیمت څخه جلا نه بلکې د یوې برخې په توګه حواله شوې ده. یوازې دا دوه ازموینې به د VAT ډیری حیرانتیاوې افشا کړي مخکې لدې چې دوی د پولې ځنډ یا د حیرانتیا بلینګ شي.
FAQs
پوښتنه: ایا زه په ۲۰۲۶ کال کې فرانسې ته د DDP د لیږلو لپاره د فرانسې VAT شمیرې ته اړتیا لرم؟
الف: د یو غیر اروپايي اتحادیې پلورونکي په توګه چې د DDP شرایطو سره سم فرانسې ته توکي واردوي چیرې چې تاسو د ریکارډ واردونکي یاست، تاسو په اصل کې اړتیا لرئ چې په فرانسه کې د VAT راجسټریشن ولرئ یا د فرانسې د عمومي مالیې کوډ د 289 A bis مادې لاندې په قانوني توګه د تصدیق شوي وارداتي اجنټ سره اړیکه ونیسئ. د جنوري 1، 2026 راهیسې د رژیم 42 مالي استازي د VAT شمیره لرې شوه. د خپل توکو لیږدونکي یا ګمرکي بروکر سره په اړیکه کې تایید کړئ چې کومه طریقه ستاسو د انفرادي قضیې سره تړاو لري.
پوښتنه: آیا د دوه یورو کوچنۍ پارسل مالیه زما د لویو بار وړلو په بار وړلو اغیزه کوي؟
الف: نه. د HS-کوډ لپاره د یورو ۲ مالیه، چې د ۲۰۲۶ کال د مارچ په لومړۍ نیټه پلي شوه، په عمده توګه د اروپايي اتحادیې څخه بهر څخه د ۱۵۰ یورو پورې د پولې هاخوا B2C بار وړلو په نښه کوي. لوی توکي چې معمولا د خپل طبیعت له مخې تل د ۱۵۰ یورو څخه ډیر راپور شوي ارزښت لري د نورمال سوداګریز ګمرکي تصفیې لاندې اداره کیږي او د دې فیس تابع ندي.
پوښتنه: د DDP او DAP ترمنځ څه توپیر دی، او کوم یو د فرانسې لپاره غوره دی؟
الف: DDP (په ځای کې تحویل شوی محصول) پدې معنی دی چې پلورونکی ټول لګښتونه، په شمول د وارداتو فیسونه او مالیات، د پیرودونکي پتې ته ورکوي. د DAP (په ځای کې تحویل شوی) لاندې پیرودونکی د وارداتو تصفیه او د رسیدو په وخت کې د محلي مالیاتو مسؤلیت لري. DDP عموما د ای کامرس چینلونو له لارې پلورل شوي فرانسوي مصرف کونکو لپاره غوره پیرودونکي تجربه چمتو کوي، ځکه چې پیرودونکي په دروازه کې د مالیاتو څخه حیران نه کیږي. په هرصورت، DDP ستاسو د لوژستیک عرضه کونکي ته اړتیا لري چې د فرانسوي ګمرکي اسانتیاوو تصویب ولري. په B2B معاملو کې، DAP کولی شي د منلو وړ اصطلاح وي که چیرې فرانسوي پیرودونکی خپل د وارداتو طرزالعملونه ولري.
پوښتنه: په ۲۰۲۶ کال کې له چین څخه فرانسې ته د DDP سمندري بار وړلو لپاره معمولا څومره وخت نیسي؟
الف: د چین له مهمو بندرونو لکه شینزین، شانګهای یا نینګبو څخه فرانسې ته (معمولا د لی هاور یا مارسیل له لارې) د سمندري بار وړلو عادي DDP شاوخوا 45 څخه تر 50 ورځو پورې د کارګو له پیل څخه تر وروستي مایل رسولو پورې دی. د چین-اروپا لارو له لارې ریل 30-45 ورځې وخت نیسي. هوایی بار وړل له 12 څخه تر 15 ورځو پورې دي مګر ډیری وختونه د لویو محصولاتو لپاره ارزانه ندي. د ساحلي ګودام مفهوم سره، په اروپا کې د موجودو توکو سره، فرانسوي پیرودونکو ته د وروستي مایل رسولو کړکۍ 3-7 کاري ورځو ته لنډ کیدی شي.
پوښتنه: فرانسې ته د لویو DDP وارداتو لپاره کوم اسناد اړین دي؟
ځواب: تاسو به سوداګریز رسید (د سم CIF ارزښت سره)، د بسته بندۍ لیست، د بار وړلو بل یا د هوایی لارې بل، د ICS2 د ننوتلو لنډیز اعلامیه (د وتلو دمخه ثبت شوې)، او د ګمرک اعلامیه (SAD) ته اړتیا ولرئ. ممکن د محصول ځانګړي سندونه هم اړین وي، لکه د بریښنایی یا وسایلو لپاره د CE نښه کولو اسناد. ځینې کټګورۍ لکه بیټرۍ، بریښنایی تجهیزات او درانه موټرونه ممکن د اضافي وارداتو جوازونو یا تخنیکي معیارونو اطاعت سندونو ته اړتیا ولري. د بار وړلو دمخه ستاسو د ګمرک بروکر باید د اسنادو بیاکتنه ترسره کړي.
پوښتنه: آیا د ټاپ وي شپینګ کولی شي د چین - فرانسې بار وړلو او وروستي مایل تحویلي دواړه اداره کړي؟
ځواب: هو. ټاپ وي شپینګ له چین څخه فرانسې او شاوخوا ۲۵ اروپايي غړو هیوادونو ته د لویو کارګو لپاره د DDP پای څخه تر پایه خدمات وړاندې کوي. خدماتو کې په چین کې د فابریکې اخیستل، FCL او LCL سمندري بار وړل، د چین-اروپا ریل پټلۍ، د بهرنیو ګودامونو ذخیره کول او بشپړول، د IOR ظرفیت سره ګمرکي تصفیه، او د لویو او درنو توکو لپاره د ملاقات پر بنسټ د وروستي مایل تحویلي شامل دي. د نورو معلوماتو لپاره، مهرباني وکړئ www.topwayshipping.com ته مراجعه وکړئ.
