نینګبو-ژوشان تر ناروې: د IMO خطرناکو توکو بار وړل
پېژندنه
د سمندر له لارې د خطرناکو محصولاتو لیږدول په نړیواله سوداګرۍ کې یو له خورا تنظیم شویو عملیاتو څخه دی، او د ښه دلیل لپاره. د لیتیم بیټریو یا غلط لیبل شوي کیمیاوي موادو یو غلط طبقه بندي شوی کانټینر کولی شي کښتۍ، د هغې عمله او سمندري چاپیریال ته ګواښ وي. اطاعت په ځانګړي ډول ستونزمن دی که چیرې اصلي ځای نینګبو-ژوشان وي - د ټنو له مخې د نړۍ ترټولو لوی کارګو بندر - او منزل ناروې وي، چې د اروپایی REACH او CLP کیمیاوي معیارونو بشپړ وزن سربیره خپل سخت ګمرکي قوانین لري.
دا لارښود پیچلي شیان له منځه وړي. که تاسو په ژیجنګ کې صنعتي کیمیاوي توکي صادرونکي تولیدونکي یاست، په شینزین کې د ای کامرس آپریټر یاست چې د لیتیم بریښنا لرونکي توکي لیږدوي، یا د ناروې واردونکی یاست چې غواړئ پوه شئ چې ستاسو چینایي عرضه کونکی باید کوم اسناد وړاندې کړي، تاسو به دلته مشخص، د عمل وړ معلومات ومومئ. موږ د IMDG کوډ چوکاټ په اړه خبرې کوو (د 2024 تعدیل 42-24 په شمول چې د 1 جنوري 2026 کې لازمي شو)، د ناروې لپاره ځانګړي وارداتي اړتیاوې، په چین کې د بار وړلو دمخه ګام په ګام پروسه، عامې غلطۍ چې د ناروې په بندرونو کې د کارګو ساتلو لامل کیږي، او د نینګبو-ژوشان څخه د ناروې لویو بندرونو ته د ټرانزیټ لارې شتون لري.
موږ دا هم تشریح کوو چې څنګه د نړیوال لوژستیک خدمت چې په شینزین کې موقعیت لري، ټاپ وي شپینګ، د 15 کلونو څخه ډیر تجربه لري، صادرونکو سره مرسته کوي چې د دې خورا ستونزمن اطاعت منظره کې حرکت وکړي.
ولې نینګبو-ژوشان؟ د چین د نړیوال لاسرسي تر شا بندر
نه یوازې د چین تر ټولو بوخت بندر دی، بلکې دا د ۱۷ پرله پسې کلونو لپاره د کارګو ټنو له پلوه په نړۍ کې تر ټولو بوخت بندر دی. دې بندر په ۲۰۲۵ کال کې له ۱.۴ ملیارد میټریک ټنو څخه ډیر کارګو لیږدولي، چې دا لومړی بندر شو چې په یوه کال کې یې دا خنډ مات کړ. د دې کانټینرونو لیږد هم د لومړي ځل لپاره د ۴۰ ملیون TEU نښه څخه تیر شو، چې د نړۍ د دریو غوره کانټینر بندرونو په منځ کې یې خپل حیثیت ټینګ کړ.
د ۲۰۲۵ کال تر پایه پورې، نینګبو-ژوشان د ۳۰۹ کانټینر بار وړلو لارې پرانیستې دي، چې له ۲۰۰ څخه زیاتو هیوادونو او سیمو کې له ۷۰۰ څخه ډیر بندرونه سره نښلوي. د دې بندر د اتصال شاخص په نړیواله کچه دوهم مقام لري او دا هره ورځ شاوخوا ۳۰۰ کارګو کښتۍ تلیفونونه کوي. د اتصال دا کچه د صادرونکو لپاره اصلي عملي ګټه ده: د هامبورګ، روټرډم او بریمر هایون په ګډون د اروپایی مرکز بندرونو ته منظم زنګونه شتون لري چې د ناروې بندرونو ته د فیډر اړیکې چمتو کوي - نینګبو-ژوشان د چین څخه ناروې ته د سمندري بار وړلو لپاره څرګند انتخاب جوړوي.
بندر په پراخه کچه د خطرناکو محصولاتو په اداره کولو کې هم د پام وړ پانګونه کړې ده. "ځانګړي ټرمینلونه، د DG ذخیره کولو وړتیا سره تړلي ګودامونه او د چین د ګمرکونو عمومي ادارې (GACC) پلیټ فارمونو سره مدغم شوی ډیجیټل ګمرکي تصفیه سیسټم ټول د تنظیم شوي کارګو لیږدونکو لپاره رګونه کموي. د DG اداره کولو خطرونه د 2021 میشان ټرمینل اور کې ټینګار شوي چې د نړیوالو اکمالاتي سیسټمونو د میاشتو لپاره په ټپه ودرول، او په بندر کې د اطاعت پلي کول یوازې له هغه وخت راهیسې ډیر شوي دي.
د IMDG کوډ: هغه قواعد چې تاسو یې له پامه غورځولی نشئ
د IMDG کوډ څه شی دی؟
د نړیوال سمندري خطرناکو توکو (IMDG) کوډ، چې د نړیوال سمندري سازمان (IMO) لخوا خپور شوی، د خطرناکو توکو د بسته بندۍ په بڼه د سمندري لیږد لپاره په ټوله نړۍ کې قانوني پابند معیار دی. دا په سمندر کې د ژوند خوندیتوب لپاره د نړیوال کنوانسیون (SOLAS) د VII فصل لاندې قانوني پابند دی او د دې چاپیریال اړتیاوې د MARPOL ضمیمه III لخوا بشپړې شوي دي. ټول پرچمي هیوادونه چې SOLAS یې لاسلیک کړي دي، په شمول د چین او ناروې، مکلف دي چې د IMDG کوډ سره اطاعت ډاډمن کړي.
دا قانون په دوو ټوکونو کې راځي. لومړی ټوک عمومي احکام، د طبقه بندي معیارونه، د بسته بندۍ او ټانک احکام، د بار وړلو طرزالعملونه او د ترانسپورت فعالیتونه لري. دوهم ټوک د خطرناکو توکو لیست دی، کوم چې د موادو جامع لیست دی او د دوی د ملګرو ملتونو شمیره، د بار وړلو مناسب نوم، ټولګی، د بسته بندۍ ګروپ او ځانګړي احکام پکې شامل دي.
تعدیل ۴۲-۲۴: په ۲۰۲۶ کال کې څه بدلون راغی
د IMDG کوډ، 2024 نسخه، د 42-24 تعدیل په ګډون، د IMO سمندري خوندیتوب کمیټې لخوا د 2024 کال د می په میاشت کې په خپله 108مه غونډه کې تصویب شو. دا د 2025 کال د جنوري له لومړۍ نیټې څخه رضاکارانه وه، او اوس د 2026 کال د جنوري له لومړۍ نیټې څخه لازمي ده. دا هغه یو دی چې د لیکلو په وخت کې د ټولو نینګبو-ژوشان څخه ناروې ته بار وړلو باندې پلي کیږي.
د صادرونکو لپاره یوازینۍ عملیاتي بدلون د لیتیم بیټرۍ لخوا چلول شوي د بریښنایی موټرو او نورو ترانسپورتي تجهیزاتو بیا طبقه بندي ده. د مارچ 31، 2025 څخه اغیزمن (د جنوري 1، 2025 څخه پیل کیږي د دریو میاشتو لیږد دورې سره)، د لیتیم بیټرۍ چلونکي موټرونه نور د ملګرو ملتونو 3171 (د بیټرۍ چلونکي موټر) لاندې د اعلان وړ ندي. د بیټرۍ کیمیا پورې اړه لري دوی اوس باید د ملګرو ملتونو 3556 (موټر، لیتیم آیون بیټرۍ چلونکي)، ملګرو ملتونو 3557 (موټر، لیتیم فلزي بیټرۍ چلونکي) یا ملګرو ملتونو 3558 (موټر، سوډیم آیون بیټرۍ چلونکي) په توګه طبقه بندي شي. زوړ کټګورۍ د ناروې بندرونو ته د بار وړلو ځنډولو لپاره کارول شوې - دا یوه تیوریکي مسله نه ده.
د ۴۲-۲۴ تعدیل د سوډیم-آیون بیټریو لپاره د ملګرو ملتونو نوي داخلې هم چمتو کړې (کوم چې په تیرو نسخو کې ورک وو) او د بریښنایی موټرو لپاره اضافي اسناد اړتیاوې یې اضافه کړې چې د تودوخې د تیښتې مخنیوي معلومات لري.
د خطرناکو توکو نهه ټولګي
د IMDG کوډ د ټولو خطرناکو توکو لپاره په نهو لویو ټولګیو کې د بسته بندۍ، لیبل کولو، نښه کولو او جلا کولو لپاره دقیق معیارونو سره چمتو کوي. لاندې جدول د چین-ناروې سوداګرۍ لپاره خورا مهم ټولګي ښیې:
| ټولګی | کټه ګورۍ | مثالونه | کلیدي اړتیا |
| کلاس 1 | چاودیدونکي توکي | اورلوبې، چاودېدونکي توکي | ځانګړې زېرمه، د مسافر وړونکو کښتیو نشته |
| کلاس 2 | ګاز | LPG، فشار شوی اکسیجن | د فشار ازموینه، د والو کیپسونه |
| کلاس 3 | د سوځيدو وړ مایعات | رنګ، چپکونکي، محلولونه | د فلش پواینټ اسناد |
| کلاس 4 | د سوځیدنې وړ مواد | اورلګېدنه، فلزي پوډر | د تودوخې مهر شوي داخلي بسته بندي |
| کلاس 5 | اکسیډیز کوونکي مواد | پیرو اکسایډونه، نایټریټ | د اور اخیستونکو موادو څخه جلا کول |
| کلاس 6 | زهرجن او ساري | آفت وژونکي، کلینیکي ضایعات | د ملګرو ملتونو لخوا تصدیق شوی بسته بندي |
| کلاس 7 | راډیو اکټیو مواد | طبي ایزوټوپونه | د باصلاحیته ادارې تصویب |
| کلاس 8 | corrosives | تیزابونه، بیټرۍ (لوند) | د داخلي بسته بندۍ بشپړتیا |
| کلاس 9 | متفرقه خطرناک توکي | د لیتیم بیټرۍ، وچه یخ | د بیټریو لپاره د چارج محدودیت حالت |
د هغو صادرونکو لپاره چې مخلوط کارګو لري، د غیر مطابقت لرونکو ټولګیو - د اور اخیستونکي مایعاتو (درېیم ټولګي) ترمنځ د جلا کولو محدودیتونه د اکسیډیز کولو مرکباتو (پنځم ټولګي) سره یوځای نشي ساتل کیدی - د کانټینر پلان کولو پیچلتیا اضافي طبقه راوړي چې د بک کولو دمخه حل کولو ته اړتیا لري.
د خطرناکو توکو لپاره د ناروې د وارداتو چوکاټ
د ناروې ګمرکونه (ټولیټاتین) او د EEA کیمیاوي رژیم
ناروې د اروپايي ټولنې غړی نه دی، خو د اروپايي اقتصادي سیمې (EEA) د غړي په توګه، دا د اروپايي ټولنې د قوانینو لویه برخه پلي کوي، په شمول د کیمیاوي موادو په اړه قانون. په ناروې کې، د REACH مقرره (د کیمیاوي موادو راجسټریشن، ارزونه، واک ورکول او محدودیت) د EEA تړون له لارې پلي کیږي او په ناروې کې د REACH ملي مقرراتو کې شامل شوی دی. د CLP مقرره (د موادو او مرکبونو طبقه بندي، لیبل کول او بسته بندي) هغه مقرره ده چې ناروې ته د واردولو پر مهال د زیان رسوونکو کیمیاوي موادو او مرکبونو لیبل کول تنظیموي. د ناروې د چاپیریال اداره مسؤله اداره ده.
په عمل کې دا پدې معنی ده چې د صنعتي کیمیاوي موادو یو کانټینر چې له نینګبو څخه راځي باید نه یوازې د سمندري پښې لپاره د IMDG کوډ معیارونو سره سم وي بلکه د ناروې ګمرکي تصفیې په ځای کې د CLP لیبل کولو معیارونو سره هم سمون ولري. د ناروې ګمرک (Tolletaten) توکي بیا نه ازمويي مګر د اسنادو بشپړتیا بیاکتنه کوي. بار وړل به ترسره شي که چیرې SDS شتون ونلري، که SDS په غلط ډول ژباړل شوی وي یا که SDS د زاړه CLP طبقه بندي ته اشاره کوي چې له هغه وخت راهیسې بیاکتنه شوې.
د ډي جي کارګو لپاره د ناروې بندر ته ننوتل
خطرناک توکي چې د ناروې بندرونو، لکه اوسلو (سجورسویا ټرمینل)، برګن، سټاوانجر او کریسټیانسنډ، د سمندر له لارې ننوځي، د رسیدو دمخه د خبرتیا پروسې تابع دي. بار وړونکی (یا د هغې اجنټ) باید د کښتۍ له رسیدو دمخه د بندر ادارې ته د هر ډول DG کارګو په اړه اعلان وکړي. دا د بریښنایی ډیټا انټرچینج (EDI) پیغام رسولو سیسټمونو په کارولو سره ترسره کیږي، ډیری وختونه د بار وړونکي د پورټ اجنټ له لارې.
د ناروې د بندر چارواکي د IMO خطرناکو توکو د اعلامیې (DGD) سره د ټولګي، د ملګرو ملتونو شمیره، د بسته بندۍ ګروپ او جلا کولو مطابقت لپاره د کارګو مانیفیسټ ګوري. د ازموینې لپاره غوره شوي کانټینرونه به د ناروې ګمرک یا د ناروې سمندري ادارې (Sjøfartsdirektoratet) لخوا په فزیکي توګه معاینه شي. ټولګي 1 (چاودیدونکي توکي) او ټولګي 7 (راډیو اکټیو مواد) ډیر ځله معاینه کیږي، لکه څنګه چې هر هغه بار وړل چې اسناد یې متضاد یا نیمګړي ښکاري.
واردونکي باید په دې هم پوه شي چې د ناروې چارواکي د ځانګړو ډولونو خطرناکو توکو لپاره د واردولو دمخه جوازونو یا خبرتیاو ته اړتیا لري. هغه کیمیاوي توکي چې د دوامداره عضوي ککړونکو په اړه د سټاکهولم کنوانسیون لخوا پوښل شوي د وارداتو لپاره د تصویب کیدو دمخه د معافیت سند یا د کارونې اجازه ورکړل شوې سند ته اړتیا لري.
ګام په ګام: له چین څخه د بار وړلو دمخه د اطاعت پروسه
طبقه بندي او د ملګرو ملتونو د شمېرې ټاکل
ستاسو د اطاعت سفر حتی د بک کولو دمخه پیل کیږي. صادرونکی (یا د هغه بار وړونکی) د IMDG کوډ کې د خطرناکو توکو لیست سره سم د کارګو په سمه توګه طبقه بندي کولو مسؤلیت لري. پدې کې د ملګرو ملتونو د مناسبې شمیرې، د بار وړلو مناسب نوم، د خطر ټولګي او بسته بندۍ ګروپ انتخاب شامل دی. د کیمیاوي مخلوطونو لپاره چې په جلا توګه طبقه بندي شوي ندي، د کټګورۍ اساس باید د IMDG کوډ دوهم فصل کې ورکړل شوی چلند وي چې د انفرادي اجزاو او د هغوی مقدارونو پوهه ته اړتیا لري.
یوه عامه تېروتنه دا ده چې د IMDG د پخوانۍ نسخې لاندې داسې طبقه بندي وکاروئ چې سمه وه. د 42-24 تعدیل د ملګرو ملتونو نوي شمیرې اضافه کړې او د ځینو کیمیاوي موادو لپاره ځانګړي احکام یې بدل کړل. دا په ځانګړي ډول د لیتیم بیټرۍ محصولاتو سره ریښتیا ده، ځکه چې د طبقه بندي منظره له 2025 څخه تر 2026 پورې په ډراماتیک ډول بدله شوه، او هغه صادرونکي چې خپل داخلي ډیټابیسونه یې نه دي تازه کړي د ملګرو ملتونو د زړو شمیرو کارولو خطر لري.
د خطرناکو توکو د بسته بندۍ تصدیق
د چین ګمرک، د GACC تر واک لاندې، صادرونکو ته اړتیا لري چې د خطرناکو توکو د بسته بندۍ سند (危险品包装证书) ترلاسه کړي ترڅو د DG بار وړلو لپاره صادر شي. دا دوه مرحلې پروسه ده. لومړی، د بسته بندۍ جوړونکی باید د GACC لخوا پیژندل شوي تفتیش کونکي ادارې لخوا د هغې بسته بندۍ معاینه او تصدیق کړي. دوهم، صادرونکی باید یو سند ترلاسه کړي چې دا تاییدوي چې د ځانګړي بار وړلو لپاره کارول شوي ځانګړي بسته بندۍ د خطرناکو توکو د دې ټولګي سره د کارولو لپاره ازمول شوې او تصویب شوې ده. دا سند باید د صادراتو اعالمیه سره یوځای شي.
د لیتیم بیټریو لپاره، د چین د صادراتو په مرحله کې اضافي اسنادو ته اړتیا ده: د یو اعتبار لرونکي لابراتوار څخه د ملګرو ملتونو د 38.3 ازموینې راپور چې ښیي چې بیټرۍ ټولې اته لازمي خوندیتوب ازموینې (د لوړوالي سمولیشن، تودوخې ازموینه، وایبریشن، شاک، بهرنۍ شارټ سرکټ، اغیز، ډیر چارج او جبري خارجول) پاس کړې دي. هر هغه بیټرۍ چې د ملګرو ملتونو د 38.3 راپور نلري د نینګبو-ژوشان یا کوم بل چینایي بندر کې به د صادراتو د تصفیې لپاره ونه منل شي.
د IMO خطرناکو توکو اعلامیه بشپړول
د خطرناکو توکو اعلامیه (DGD) د هر لویې څارنوالۍ سمندري کارګو لپاره د IMO اصلي سند دی. بار وړونکی (نه بار وړونکی) د دې بشپړولو مسؤلیت لري او پکې د ملګرو ملتونو شمیره، د بار وړلو مناسب نوم، د خطر طبقه، د بسته بندۍ ډله، د کڅوړو شمیره او ډول، خالص او ناخالص وزن، د فلش پوائنټ (که چیرې د تطبیق وړ وي)، د سمندري ککړتیا نوم (که چیرې د تطبیق وړ وي)، او بیړني غبرګون شامل دي. تماس. د بار وړونکي اعلامیه باید لاسلیک شوی تصدیق ولري: 'زه په دې توګه اعلان کوم چې د دې بار وړلو مینځپانګه په بشپړ او دقیق ډول د مناسب بار وړلو نوم لخوا پورته تشریح شوې، او طبقه بندي شوي، بسته شوي، نښه شوي او لیبل شوي / تخته شوي، او په ټولو برخو کې د پلي کیدو وړ نړیوالو او ملي دولتي مقرراتو سره سم د لیږد لپاره په مناسب حالت کې دي.'
په نینګبو-ژوشان کې د کارګو ردولو تر ټولو عام لامل په DGD کې غلطۍ دي، لکه د ملګرو ملتونو شمیرې لیږدول، د بسته بندۍ غلط ګروپ ډیزاین، یا د بیړني اړیکو معلوماتو ورکیدل. بار وړونکي د بارولو دمخه خپل د DG منلو ازموینې لري او که چیرې د DG بکینګ د کښتۍ د قطع کیدو سره نږدې رد شي، نو دا کولی شي په وړ کښتۍ کې د راتلونکي موجود DG سلاټ لپاره د انتظار ورځو یا اونیو ته اړتیا ولري.
دلته د هغو اصلي اسنادو لنډیز دی چې تاسو به یې د نینګبو څخه ناروې ته د خطرناکو توکو لیږد لپاره اړتیا ولرئ:
| سند | د صادرولو ګوند | هدف |
| د IMO خطرناکو توکو اعلامیه | بار وړونکی / بار وړونکی | د کارګو ټولګي، د ملګرو ملتونو شمیره، د بسته بندۍ ګروپ اعلانوي |
| د موادو د خوندیتوب معلوماتو پاڼه (MSDS/SDS) | جوړوونکی | کیمیاوي ځانګړتیاوې او د بیړني غبرګون معلومات |
| د خطرناکو توکو د بسته بندۍ سند | د چین ګمرکونه (GACC) | تصدیق کوي چې بسته بندي د IMDG معیارونو سره سمون لري |
| د ملګرو ملتونو 38.3 ټیسټ راپور (بیټرۍ) | اعتبار لرونکی لابراتوار | ثابتوي چې د لیتیم بیټرۍ د خوندیتوب ازموینې بریالۍ شوې دي |
| د بسته بندۍ سند | د بار وړلو وړونکی / بار وړونکی | د کانټینرونو د ډکولو سمه طریقه تاییدوي |
| د صادراتو جواز (که د تطبیق وړ وي) | MOFCOM چین | د کنټرول شوي ټیکنالوژۍ / دوه ګوني کارونې توکو لپاره اړین دی |
| د ناروې ګمرکي اعلامیه (SAD) | واردوونکی / اجنټ | د ناروې په بندر کې د وارداتو تصفیه |
لاره: له نینګبو-ژوشان څخه تر ناروې بندرونو پورې
نینګبو-ژوشان د ناروې بندرونو سره مستقیم ژور سمندري خدمت نلري. عادي پروسه دا ده چې د شمالي اروپا د لوی مرکز (معمولا هامبورګ، روټرډم، بریمر هایون یا انټورپ) له لارې لیږدول کیږي او بیا د ناروې منزل بندر ته د فیډر خدمت اخیستل کیږي. د لیږدونې دا جوړښت د خطرناکو توکو لپاره اغیزې لري: د DG اسناد باید په مور کښتۍ او همدارنګه د فیډر پښه کې اعتبار ولري. ځینې فیډر وړونکي د IMDG کوډ د لږترلږه اړتیاو څخه پورته د DG کارګو لپاره اضافي محدودیتونه پلي کوي، نو دا مهمه ده چې د بک کولو دمخه د دواړو بار وړونکو سره د DG منلو چک کړئ.
په اپریل ۲۰۲۵ کې، نینګبو-ژوشان د اروپا لپاره یو نوی لوژستیکي ماډل پرانست چې د سمندري ریل ایکسپریس او سمندري ایکسپریس خدمات مدغم کوي، د چین-اروپا آرکټیک ایکسپریس لاره د انګلستان فیلکسټو بندر ته په ۱۸ ورځو کې رسیږي. د نینګبو-ژوشان-ویلهمشاون چین-اروپا ایکسپریس سمندري خدمت هم عادي عملیات پیل کړي، کوم چې د چین او جرمني ترمنځ سفر د عادي لارو په پرتله له ۱۰ ورځو څخه ډیر کموي. دا ایکسپریس خدمات د شمالي اروپا مرکز شبکې ته ګړندی لاسرسی چمتو کوي، او کولی شي د نینګبو څخه ناروې ته د DG کارګو لپاره ټول ټرانزیټ وخت څو ورځې کم کړي - مګر دا اوس مهال د غیر DG یا محدود DG کارګو لپاره غوره دي، د موجوده بار وړونکي منلو محدودیتونو له امله.
| د اصلي بندر | د منزل بندر | نږدې. ټرانزیټ | عادي خدمتونه | لیکنه |
| ننگبو-ژوشان | اوسلو (سجورسویا) | 28–35 ورځې | FCL / LCL | هامبورګ او روتردام |
| ننگبو-ژوشان | Bergen | 30–38 ورځې | FCL / LCL | هامبورګ یا بریمرهاون |
| ننگبو-ژوشان | اسټاوانګر | 32–40 ورځې | FCL / LCL | هامبورګ یا انټورپ |
| ننگبو-ژوشان | Kristiansand | 31–38 ورځې | FCL | روتردام |
د خطرناکو توکو LCL (د کانټینر څخه کم بار) بار وړلو لپاره په دې لاره کې یو بل عملي محدودیت دا دی چې د LCL یوځای کولو تاسیسات باید د DG کارګو لپاره جواز ولري، او د شمالي اروپا د لیږد مرکزونو کې ټول یوځای کونکي چمتو ندي چې د DG توکي د عمومي کارګو سره یوځای کړي. هغه صادرونکي چې د DG بار وړلو لپاره LCL کاروي باید د DG LCL منلو دمخه وګوري. د DG LCL نرخونه معمولا د غیر DG LCL مساوي نرخونو څخه 30 څخه تر 50 سلنې پورې لوړ وي، چې د اضافي اداره کولو او اسنادو اړتیاو حساب کوي.
د لیتیم بیټرۍ: د چین-ناروې سوداګرۍ کې ترټولو پیچلې DG کټګوري
د لیتیم بیټرۍ (نهمه ټولګه، متفرقه) د نینګبو-ناروې لارې په اوږدو کې د ټولو خطرناکو توکو ټولګیو کې ترټولو متحرک اطاعت ستونزه ده. چین د لیتیم بیټرۍ نړۍ مخکښ تولیدونکی دی. ناروې، چې په نړیواله کچه د EVs د سړي سر مالکیت ترټولو لوړ نرخونه لري او د مصرف کونکي بریښنایی بازار وده کوي، د بیټرۍ چلولو وسیلو لپاره یو مهم منزل بازار دی.
د تعدیل ۴۲-۲۴ برخه پورته په دوهمه برخه کې تشریح شوي طبقه بندي کې تعدیلات راوستل. مګر د اطاعت مشکل د ملګرو ملتونو د شمیرو تازه معلوماتو څخه هاخوا دی. د ۲۰۲۵ کال له نیمایي راهیسې، چین د لیتیم بیټریو سره تړلو ټیکنالوژیو په اړه د صادراتو کنټرول سیسټم پیاوړی کړی دی. د ۲۰۲۵ کال په جولای کې، MOFCOM وویل چې د صادراتو جوازونه به د اتو مهمو ټیکنالوژیو لیږد لپاره اړین وي چې د EV بیټریو په جوړولو کې کارول کیږي، په شمول د لیتیم اوسپنې فاسفیټ (LFP) بیټریو لپاره اصلي پروسې. د ۲۰۲۵ کال په اکتوبر کې، MOFCOM او GACC په ګډه د دوه ګوني کارونې توکو په اړه سخت مقررات اعلان کړل چې د ۲۰۲۵ کال په نومبر کې به پلي شي. د بشپړ شوي لیتیم بیټرۍ توکو صادرونکي چې دا ټیکنالوژي کاروي - حتی که محصول پخپله د دوه ګوني کارونې لیست کې نه وي - اړتیا لري چې په پام کې ونیسي چې ایا د صادراتو جواز ته اړتیا وي.
د ناروې د وارداتو په برخه کې، د بیټریو لپاره د IMDG کوډ اطاعت لپاره ډیری عملي اړتیاوې شتون لري: د لیتیم آئن بیټرۍ چې د کلاس IA (UN3480، PI965 برخې IA) لاندې لیږدول کیږي باید د چارج حالت (SoC) څخه 30 سلنه څخه ډیر نشي؛ ټول کڅوړې باید د 9 ټولګي لیتیم بیټرۍ لیبل وښيي؛ د بار وړونکي اعلامیه باید د کلاس IA بار وړلو سره مل وي؛ او د موټر د یوې برخې په توګه لیږل شوي هر ډول EV مدغم بیټرۍ باید د تودوخې د تیښتې مخنیوي اسناد ولري. د ناروې د بندر چارواکي او د ناروې ګمرکونه د دې مقرراتو څخه خبر دي، او د بیټرۍ صادراتو لپاره به د DG اسناد د پنځو کلونو دمخه په پرتله ډیر په بشپړ ډول وګوري.
عام غلطۍ او څنګه یې مخنیوی وشي
د چین او اروپا د خطرناکو محصولاتو په لیږد کې د کلونو عملیاتي تجربې ښیي چې د غلطیو ورته کټګورۍ د لوړې فریکونسۍ سره راپورته کیږي. لاندې د خورا اغیزمنو غلطیو جدول او د هغوی د مخنیوي څرنګوالی دی:
| عام خطا | پایلې | Prevention |
| په DGD کې د ملګرو ملتونو غلط شمیره | کارګو په اصلي بندر کې رد شو | د IMDG دوهم جلد لیست سره طبقه بندي تایید کړئ |
| ورک شوي MSDS / SDS | په ناروې کې ګمرکي بندیز | د هر DG بار وړلو سره SDS ضمیمه کړئ |
| د لیتیم بیټرۍ SoC > 30٪ (کلاس IA) | د بار وړونکي ردول | د بسته بندۍ دمخه د چارج کنټرول |
| د GACC بسته بندۍ سند نشته | په چین کې صادرات بند شوي دي | د بک کولو دمخه د GACC جواز لرونکي لابراتوار له لارې غوښتنه وکړئ |
| د ملګرو ملتونو زوړ شمېره (د مثال په توګه د بریښنایی موټرو لپاره UN 3171) | د ناروې بندر توقیف | د جنوري ۲۰۲۶ څخه د ملګرو ملتونو ۳۵۵۶/۳۵۵۷/۳۵۵۸ وکاروئ |
د کاغذي تېروتنو سربیره، د بکینګ وخت ټاکل د مخنیوي وړ مسلو یوه بله لویه ډله ده. هر ډول خطرناک توکي باید د DG د قطع کیدو دمخه بار وړونکي ته اعلان شي، کوم چې معمولا د کښتۍ د کارګو رسیدو نیټې څخه 3 څخه تر 5 ورځو پورې وي. ډیری بار وړونکي د DG بکینګ ته د عادي بکینګ په توګه ګوري او د DG اسنادو سپارل وروستۍ شیبې ته پریږدي. په پایله کې، د بار وړونکي د DG څانګه د منلو چک ترسره کولو لپاره وخت نلري او بکینګ رد کیږي. د منځني حجم لوی صادرونکي کولی شي د بار وړلو پلان کې د DG د وخت په فکتور کولو سره په عملیاتو باندې ترټولو لوی اغیزه وکړي، پرځای د وروسته فکر په توګه.
۸. څنګه د ټاپ وي بار وړل ستاسو د خطرناکو توکو بار وړلو ملاتړ کوي
ټاپ وي شپینګ، چې د چین په شینزین کې موقعیت لري، له ۲۰۱۰ کال راهیسې د پولې هاخوا د ای کامرس لوژستیکي حلونو مسلکي چمتو کونکی دی. بنسټ ایښودونکی ټیم په نړیوال لوژستیک او ګمرکي تصفیې کې له ۱۵ کلونو څخه ډیر تجربه لري، چې ځانګړی تمرکز یې د چین-امریکا ترانسپورت باندې دی - او د چین-اروپا سوداګریزې شبکې پوښلو لپاره ورته مهارت لري، په شمول د چین ناروې دهلیز.
د ټاپ وي شپینګ خدمات ټوله لوژستیکي سلسله پوښي: د فابریکې څخه بندر ته د ترانسپورت لومړۍ مرحله، نړیوال ګودام، ګمرکي تصفیه (د چینایي صادراتو تصفیه او د ناروې د وارداتو تصفیه لپاره مرسته)، او د وروستي مایل تحویلي. په ځانګړي توګه د خطرناکو توکو لپاره، ټاپ وي د GACC جواز لرونکي تفتیش ادارو سره کار کوي ترڅو صادرونکو سره د چینایي صادراتو په مرحله کې د خطرناکو توکو بسته بندۍ سند ترلاسه کولو کې مرسته وکړي او د بار وړونکي DG منلو ټیمونو سره کار کوي ترڅو ډاډ ترلاسه کړي چې د DG اعالمیې د بار وړونکي اړین کړکۍ کې سپارل کیږي.
ټاپ وي له چین څخه د نړۍ په کچه مهمو بندرونو ته د بشپړ کانټینر بار (FCL) او د کانټینر څخه کم بار (LCL) سمندري بار وړلو خدمات وړاندې کوي، په شمول د ناروې بندرونه لکه اوسلو، برګن او سټاوانجر. د FCL اختیار د DG کارګو سره د مطابقت لپاره ترټولو ساده لاره وړاندې کوي - د یو بار وړونکي توکو لپاره یو کانټینر، پرته له دې چې د DG LCL سره د شریک بار کولو ستونزې سره مخ شي. کله چې LCL د کوچنیو DG کنسائنمینټونو لپاره اړین وي، د ټاپ وي ټیم د اړونده لیږدونې مرکز کې د DG اداره کولو لپاره جواز لرونکي یوځای کولو ګودامونه ومومي.
دا ټیم د چینایي صادراتو کنټرول سناریو په پراختیا کې هم مراجعینو سره مرسته کوي. څرنګه چې د MOFCOM د صادراتو کنټرول لیست به په 2025 کې د بیټرۍ ټیکنالوژیو او دوه ګوني کارونې توکو تنظیم کولو لپاره تعدیل شي، ټاپ وي د صادراتو اطاعت مشاورینو سره کار کوي ترڅو د بیټرۍ تولیدونکو او صادرونکو سره مرسته وکړي چې معلومه کړي چې ایا د دوی ځانګړي محصول لپاره د صادراتو جواز ته اړتیا ده مخکې لدې چې کارګو نینګبو-ژوشان ته ورسیږي، پدې توګه د بندر په دروازه کې د کارګو ردولو د ګرانې پیښې څخه مخنیوی کیږي.
پایله
د نینګبو-ژوشان څخه ناروې ته د خطرناکو محصولاتو لیږدول د نړیوال سمندري بار وړلو کې یو له پیچلو اطاعت سناریوګانو څخه دی — مګر دا د سم شریکانو او پلان کولو سره په بشپړ ډول د ترلاسه کولو وړ دی. د IMDG کوډ لازمي تعدیل 42-24، چې د جنوري په 1 2026 کې په بشپړ ډول اغیزمن شو، د لیتیم بیټرۍ توکو په ګډون د یو شمیر کلیدي کارګو کټګوریو لپاره د طبقه بندي لپاره یو نوی اساس ایښودلی دی. د EU REACH او CLP قوانینو سربیره، د ناروې سمون پدې معنی دی چې د اطاعت دوهم طبقه باید مخکې له دې چې توکي په اوسلو، برګن، یا سټاوانګر کې ګمرکونه پاک کړي اداره شي.
په دې دهلیز کې د بریالي DG بار وړلو لپاره مهم دي: د اوسني IMDG کوډ سره سم طبقه بندي؛ بشپړ او په سمه توګه چمتو شوي اسناد، په شمول د DGD، MSDS/SDS او د چینایي خطرناکو توکو بسته بندۍ سند؛ د بیټرۍ پورې اړوند ټیکنالوژیو لپاره د چین د سخت صادراتو کنټرول رژیم څخه پوهاوی؛ د کیریر DG منلو پروسو په پام کې نیولو سره د بکینګ مناسب وخت؛ او د چینایي صادراتو او ناروې وارداتو دواړو برخو کې د ریښتیني DG تخصص سره د لوژستیک ملګري غوره کول.
لکه څنګه چې نینګبو-ژوشان د خپل لارې شبکه پراخه کوي او د ډیجيټل سوداګرۍ زیربنا کې پانګونه کوي، او لکه څنګه چې د چین څخه د بیټرۍ چلولو محصولاتو او صنعتي کیمیاوي موادو لپاره د ناروې لیوالتیا مخ په زیاتیدو ده، د دې سوداګرۍ لارې په اوږدو کې د خطرناکو توکو د حرکت حجم او پیچلتیا به یوازې زیاته شي. هغه بار وړونکي چې اوس د اطاعت وړتیاو کې پانګونه کوي، د ګران ځنډونو او جریمو څخه د زده کړې پرځای، به غوره ځای ولري چې خپل صادرات په مؤثره او باوري ډول زیات کړي.
FAQs
پوښتنه: ایا د چین څخه ناروې ته د ټولو سمندري بار وړلو لپاره د IMDG کوډ لازمي دی؟
ځواب: هو. چین او ناروې دواړه د SOLAS غړي دي، کوم چې د سمندر له لارې لیږدول شوي ټولو خطرناکو محصولاتو لپاره د IMDG کوډ سره مطابقت ته اړتیا لري. د 2024 نسخه (تعدیل 42-24) به د 2026 کال د جنوري له لومړۍ نیټې څخه اړین وي.
پوښتنه: د خطرناکو توکو بار وړلو لپاره د FCL او LCL ترمنځ څه توپیر دی؟
الف: FCL (بشپړ کانټینر بار) ښیي چې ستاسو کارګو ټول کانټینر نیسي، له همدې امله د نورو بار وړونکو کارګو سره د ګډ بار کولو ستونزې شتون نلري. دا د DG بار وړلو لپاره غوره انتخاب دی. LCL (د کانټینر بار څخه کم) د ډیری بار وړونکو سامانونه په یوه کانټینر کې سره یوځای کوي. ټول یوځای شوي ګودامونه به د DG کارګو نه اخلي او د DG LCL لګښتونه اکثرا د غیر DG LCL په پرتله 30-50٪ لوړ وي.
پوښتنه: زما د لیتیم بیټرۍ مخکې د ملګرو ملتونو د ۳۱۷۱ لاندې اعلان شوې وې. ایا زه اړتیا لرم چې کوم څه بدل کړم؟
ځواب: هو – سمدلاسه. د ۲۰۲۵ کال د مارچ له ۳۱مې نیټې څخه، د ملګرو ملتونو ۳۱۷۱ یوازې په هغو موټرو باندې تطبیق کیږي چې د لیتیم نه لرونکي بیټرۍ (د بیلګې په توګه د لیډ اسید) سره سمبال وي. "د لیتیم بیټرۍ چلونکي موټرونه باید اوس د ملګرو ملتونو ۳۵۵۶، ملګرو ملتونو ۳۵۵۷ یا ملګرو ملتونو ۳۵۵۸ وکاروي. زوړ کټګوري کولی شي د ناروې په بندرونو کې د کارګو توقیف لامل شي."
پوښتنه: په چین کې د خطرناکو توکو د بسته بندۍ سند ترلاسه کول څومره وخت نیسي؟
ځواب: معمولا له هغه وخت څخه چې تاسو د GACC لخوا پیژندل شوي تفتیش ادارې ته غوښتنلیک او د بسته بندۍ نمونې وسپارئ له 5 څخه تر 10 کاري ورځو پورې. دا باید د صادرونکو لپاره د تولید او تحویلي مهالویش کې شامل شي، په ځانګړي توګه کله چې د نویو توکو یا د بسته بندۍ نوي ترتیباتو سره معامله کوئ.
پوښتنه: ایا ټاپ وي شپینګ په چین کې د DG صادراتو ګمرکي تصفیه اداره کوي؟
الف: بالکل. د ټاپ وي شپینګ عملیات د چینایي بندرونو لکه نینګبو-ژوشان کې د صادراتو عمومي مدیریت تصفیه شامله ده او د بسته بندۍ تصدیق لپاره د GACC جواز لرونکي تفتیش سازمانونو سره همکاري کوي. موږ د بار وړونکي کټ آف نیټې پوره کولو لپاره اړین عمومي مدیریت کاغذونو ته پاملرنه کوو.
