08/06/2026

ولې ستاسو له چین څخه فرانسې ته بار وړل په ګمرکونو کې ودرول شول — او په ۲۰۲۶ کې د تصفیې ۵ خورا عامې غلطۍ

فهرست

پېژندنه

تاسو هرڅه په سمه توګه ترسره کړل، یا تاسو فکر کاوه. فابریکه په خپل وخت تحویل شوه، د توکو لیږدونکي بکینګ تایید کړ، او کانټینر پرته له کومې پیښې بار شو. بیا خاموشي. ورځې تیریږي. تاسو خپل د څارنې سیسټم وګورئ، او دا هلته دی: ویره لرونکی "په ګمرکونو کې ساتل شوی - د تفتیش انتظار" نومول. دا سناریو د هر هغه چا لپاره ډیر ځله کیږي چې په 2026 کې له چین څخه فرانسې ته لوی یا سوداګریز توکي لیږدوي، او دلیلونه یې تر بل هر وخت ډیر پیچلي دي.

د اروپايي ټولنې د غړي په توګه، فرانسه په اروپا کې د وارداتو د اطاعت لپاره ځینې سخت قوانین پلي کوي. د فرانسې د ګمرکونو اداره، د دووان، د اروپايي ټولنې د متحدو سوداګریزو چارواکو څخه یو دی، او په 2026 کې دا متحد سوداګریز چوکاټ په داسې لارو بدل شوی چې بار وړونکي حیرانوي. قوانین بدل شوي، د DDP رژیم 42 میکانیزم له ړنګیدو څخه تر نوي لازمي ډیجیټل کاغذي کارونو اړتیاو او د کوچني پارسل نوي محصول پورې. په ورته وخت کې، د لویو او لویو توکو لکه ټریډملونو، صنعتي پخلي تجهیزاتو، مساج څوکیو، صوفې یا سوداګریزو ښودنې سکرینونو د پولې هاخوا تحویلي د پیچلتیا یوه اضافي کچه لري چې د دودیزو کڅوړو لوژستیک لخوا نشي حل کیدی.

پدې پوسټ کې، موږ د چین-فرانسې دهلیز کې د تصفیې پنځه خورا عام غلطۍ ګورو چې واردونکي او د ای کامرس سوداګر یې همدا اوس کوي او تاسو د دوی د مخنیوي لپاره څه کولی شئ. نو، تاسو د پولې هاخوا ای کامرس سوداګر یاست، د B2B پیرودونکی یاست یا یو انفرادي پلورونکی یاست چې د ایمیزون یا ستاسو د خپل پلورنځي په څیر پلیټ فارمونو له لارې تحویلي کوئ، دلته مشوره مستقیم ستاسو لپاره پلي کیږي.

د بدلون منظره: په ۲۰۲۶ کال کې په فرانسه او اروپايي اتحادیه کې څه بدلون راغی

مخکې لدې چې موږ ځانګړو ستونزو ته ورسیږو، دا د تنظیمي شالید پوهیدل ارزښت لري. د یو شمیر دلیلونو لپاره، سږکال د فرانسې ګمرکي مقررات ډیر کمپیوټري شوي او سخت شوي دي.

د غیر اروپايي اتحادیې وارداتو لپاره ترټولو مهم بدلون د DDP رژیم 42 پای ته رسیدل دي، کوم چې په 2026 کې پیل شو. ساده شوي طرزالعمل په فرانسه کې مستقیم VAT راجسټریشن ته اړتیا نه درلوده او غیر اروپايي اتحادیې تصدیو ته یې دا توان ورکړ چې د اروپايي اتحادیې نورو غړو هیوادونو لپاره ټاکل شوي توکي فرانسې ته وارد کړي او VAT د رژیم 42 لاندې منزل هیواد ته وځنډوي. دا میکانیزم ورک شوی. د جنوري 2026 څخه، ټول غیر اروپايي اتحادیې سوداګرۍ چې فرانسې ته واردوي باید د فرانسوي VAT شمیرې لپاره راجستر شي او د میاشتني VAT بیرته راستنیدو او د EC پلور لیستونه او انټراسټیټ راپورونه وسپاري. دا د چینایي عرضه کونکو او ای کامرس پلورونکو لپاره یو جوړښتي بدلون دی، نه د طرزالعمل بدلون، چې د پخواني رژیم لاندې د DDP بار وړلو اداره کولو لپاره یې د بار وړلو فارورډرونه کارولي.

په ورته وخت کې، فرانسې د اروپايي اتحادیې د ICS2 د ننوتلو لنډیز اعلامیې اړتیاو پورې اړوند نوي ډیجیټل پولې کنټرولونه پلي کړل. اوس د رسیدو دمخه اضافي معلوماتو ساحې شتون لري چې د اورګاډي، سړک یا سمندر له لارې د توکو د رسیدو لپاره اړین دي. پدې فایلونو کې غلطۍ یا نیمګړتیاوې اتوماتیک ساتل ګړندي کوي، ډیری وختونه مخکې لدې چې توکي حتی د فرانسې په خاوره کې وي. د بریښنایی لاجمینټ امر (ELO) نوی سیسټم د 2026 په پیل کې ژوندی شو او د هغو توکو لپاره لازمي دی چې د چینل کراسینګ له لارې په کالیس یا ډنکرک کې سفر کوي، د د ریل بار وړل له چین څخه. "د ELO څخه مننه، هیڅ لارۍ یا کانټینر نشي کولی په بېړۍ یا اورګاډي کې د بشپړ وصل او تایید شوي ګمرکي اعلامیې پرته پورته شي. د حوالې یوه ورکه شوې شمیره د بورډینګ څخه منع کولو لپاره کافي ده."

فرانسې د ۲۰۲۶ کال په جنوري کې د ټیټ ارزښت وارداتو لپاره د پروسس فیس وضع کړ، مخکې له دې چې د ۱۵۰ یورو څخه کمو بار وړونکو توکو لپاره د اروپايي اتحادیې په کچه د ۳ یورو ثابت مالیه ولګول شي، کوم چې د ۲۰۲۶ کال د جولای له لومړۍ نیټې څخه نافذ کیږي. پداسې حال کې چې دا اقدام په عمده توګه د پارسل کچې ای کامرس اغیزه کوي، د مخلوط ارزښت لیږد لپاره د ټک ټک اغیزې شتون لري چې په جزوي ډول د پخواني حد څخه ښکته راپور شوي.

مقرراتي بدلون	اغېزمنه نېټه	د بار وړونکو لپاره کلیدي اغیزه
د ډي ډي پي د حکومت پای ۴۲	د جنوري په 2026	د اروپايي اتحادیې نه بهر واردونکي باید په مستقیم ډول د فرانسې د VAT راجسټریشن ولري
د کانال په تیریدو ځایونو کې د ELO لازمي کول	2026 وختي	ټولې اعلامیې باید د بورډ کولو دمخه په ډیجیټل ډول وصل شي
د ICS2 پړاو 3 ENS اړتیاوې	د ۲۰۳۰ کال پیل	د ټولو حالتونو لپاره د رسیدو دمخه اضافي معلوماتو ساحې اړینې دي
د فرانسې د کوچني پارسل د سپارلو فیس	د جنوري په 2026	د ۱۵۰ یورو څخه کمو ټیټ ارزښت لرونکو توکو باندې نوې مالیه
د ټیټ ارزښت لرونکي پارسلونو په اړه د اروپايي اتحادیې یورو 3 ثابت محصول	د جولای په 1، 2026	د ۱۵۰ یورو څخه کمو ټولو بار وړلو لپاره د هر توکي لپاره تطبیق کیږي

تېروتنه #۱: د HS کوډ ناسم یا نیمګړی طبقه بندي

په ورته وخت کې، فرانسې د اروپايي اتحادیې د ICS2 د ننوتلو لنډیز اعلامیې اړتیاو پورې اړوند نوي ډیجیټل پولې کنټرولونه پلي کړل. اوس د رسیدو دمخه اضافي معلوماتو ساحې شتون لري چې د ریل ګاډي، سړک یا سمندر له لارې د توکو د رسیدو لپاره اړین دي. پدې فایلونو کې غلطۍ یا نیمګړتیاوې اتوماتیک ساتلو ته هڅوي، ډیری وختونه مخکې لدې چې توکي حتی د فرانسې په خاوره کې وي. د بریښنایی لاجمینټ امر (ELO) نوی سیسټم د 2026 په پیل کې ژوندی شو او د هغو توکو لپاره لازمي دی چې د چینل کراسینګ له لارې په کالیس یا ډنکرک کې سفر کوي، چې د چین څخه د ریل بار وړلو لپاره یو عام مرکز دی. "د ELO څخه مننه، هیڅ لارۍ یا کانټینر نشي کولی په بشپړ ډول وصل شوي او تایید شوي ګمرکي اعلامیې پرته په فیري یا ریل ګاډي کې پورته شي. د حوالې یوه ورکه شمیره د بورډینګ ردولو لپاره کافي ده.

تېروتنه #2: کمه اعلامیه یا نا متناسب ارزښت

له چین څخه فرانسې ته د توکو د ځنډولو دوهم تر ټولو عام دلیل د ګمرکي ارزښت توپیرونه دي - که قصدي وي یا ناڅاپي. کله چې د انوائس ارزښت اعلان شي، د فرانسې ګمرکونه دا د بازار نرخ ډیټابیس، د وارداتو تاریخي ریکارډونو او د محصول معیار سره سم ګوري. که چیرې د صوفې سیټ ادعا شوې ارزښت د اروپايي اتحادیې په بازار کې د ورته توکو لپاره د نرخونو له حد څخه د پام وړ ټیټ وي نو بار وړل به سمدلاسه وڅیړل شي.

دا ستونزه په ځانګړي ډول په دریو قضیو کې ډیره عامه ده. لومړی یې د ویشل شوي انوائسینګ دی، چیرې چې پلورونکی د محصولاتو لپاره یو انوائس لري او دوهم یې د لوژستیک چمتو کونکي لپاره چې ګمرکونه اداره کوي، د کم ارزښت سند لري. دوهم یې د CIF او FOB ترمنځ ګډوډي ده: فرانسه د CIF ارزښت (لګښت، بیمه او بار وړلو) باندې ګمرکي محصول محاسبه کوي، له همدې امله د بار وړلو او بیمې لګښتونه باید په اعلان شوي ارزښت کې شامل شي. هغه پلورونکي چې یوازې د FOB ارزښت، یا د فابریکې په دروازه کې قیمت ښکاره کوي، په سیستماتیک ډول د تعرفو کم تادیه کوي او بالاخره به کشف شي.

دریمه قضیه د ترویجي یا نمونې نرخ دی. که چیرې پلورونکی توکي په تخفیف شوي نرخ نوي پیرودونکي یا سوداګریز نندارتون ته واستوي، سوداګریز رسید کولی شي د نورمال څخه ډیر ټیټ نرخ وښيي، چې د ارزونې مسله رامینځته کوي. دقیق اسناد د درملنې لاره ده ډاډ ترلاسه کړئ چې نرخونه په ټولو سوداګریزو کاغذونو کې یو شان دي. ډاډ ترلاسه کړئ چې د CIF ارزښتونه په سمه توګه محاسبه شوي. که چیرې ګمرک د ارزښت شواهدو غوښتنه وکړي، تل د ملاتړ ریکارډونه وساتئ (د عرضه کونکي لګښت پاڼې، د بانک لیږد ریکارډونه، د پلیټ فارم امر تاییدات).

تېروتنه #۳: د اروپايي ټولنې د اطاعت سندونه ورک شوي یا ناسم دي

فرانسه په سرحد کې پرته له استثنا څخه د اروپايي اتحادیې د محصول خوندیتوب اړتیاوې پلي کوي. دا پدې مانا ده چې هر هغه محصول چې د فرانسې بازار ته وړاندې کیږي باید اړین CE لیبل ولري او د خپل محصول کټګورۍ لپاره اړونده تخنیکي اسناد ولري. د لویو توکو ډولونو لپاره چې ډیری وختونه د چین څخه اروپا ته د لارې له لارې لیږدول کیږي - د تمرین تجهیزات، کورني وسایل، د بریښنا وسایل، بریښنایی نندارې، او داسې نور - د CE اطاعت اختیاري ندي، او وروسته بیا نشي رغول کیدی.

هغه تېروتنه چې بار وړونکي یې کوي تل د CE مقرراتو له پامه غورځول نه دي. په عمومي ډول، ستونزه دا ده چې باور کول چې د محصول په بکس کې د CE نښه د اطاعت تصدیق کافي دی. داسې نه ده. ګمرکونه کولی شي او د مطابقت اعالمیه، تخنیکي ازموینې راپورونه او په ځینو مواردو کې د محصول لپاره مسؤل د EU میشته مجاز استازي نوم وغواړي. که چیرې دوی شتون ونلري، نیمګړي وي یا د لیږل شوي محصول سره مطابقت ونلري، محصولات ضبط کیدی شي.

هغه محصولات چې د اصلي تصدیق شوي وخت راهیسې لوړ شوي یا یو څه تعدیل شوي دي د پیچلتیا بله کچه لري. که چیرې وسیله په بهر کې ورته ښکاري، د نوي موټرو ډول سره د مساج څوکۍ، د ترمیم شوي بریښنایی بورډ سره ټریډمل یا د بریښنا ان پټ معیارونو سره د پخلنځي وسیله ممکن بیا ازموینې او بیا تصدیق ته اړتیا ولري. هغه لیږدونکي چې د نوي محصول ډولونو لپاره زاړه تصدیق اسناد کاروي د اطاعت لوی خطر سره مخ دي. په محصولاتو کې د کیمیاوي موادو په اړه د REACH مقررات او په بریښنایی تجهیزاتو کې د خطرناکو موادو محدودیت په اړه د RoHS لارښود دواړه پلي کیږي او ممکن د توقیف لپاره جلا دلیلونه جوړ کړي.

د محصول کټګوري	د اروپايي ټولنې اړین تصدیق	د اسنادو عمومي تشه
د فټنس وسایل (ټریډملونه، د تمرین بایسکلونه)	سي ای، این ۹۵۷ / این ۱۷۱۶۱	د مطابقت اعلامیه ورکه یا پخوانۍ ده
د کور وسایل (یخچالونه، د مینځلو ماشینونه)	د CE، ErP لارښود، د انرژۍ لیبل کولو مقررات	د انرژۍ د لیبل ناسمه ټولګی یا د اروپايي اتحادیې استازی ورک دی
د مساج څوکۍ (ځواکمن)	د CE، EN 50636 لړۍ	فرض شوې غیر بریښنایی طبقه بندي؛ هیڅ سند ترلاسه شوی نه دی
د پخلنځي سوداګریز تجهیزات	سي ای، د ګازو د وسایلو مقررات (که چیرې تطبیق شي)	د غیر اروپايي اتحادیې د بازار معیار لپاره سند صادر شوی
برېښنايي نندارې / ډیجیټل نښې	د CE، RoHS، WEEE نښه کول	د RoHS موادو اعلامیه غیر حاضره ده
برقي سکوټرونه / برېښنايي بايسکلونه	CE، EN 15194، د بیټرۍ تصدیق	د ډول تصویب یا د بیټرۍ ازموینې راپور ورک دی

تېروتنه #۴: د رژیم ۴۲ وروسته د VAT ثبت او د DDP اطاعت ناکامي

د ۲۰۲۶ کال په پیل کې د رژیم ۴۲ سقوط د ډیری چینایي بار وړونکو او د دوی د بار وړونکو لپاره د ګمرکي تصفیې یوه نوې، سمدستي ستونزه رامینځته کړې. د زاړه سیسټم لاندې، فرانسې ته د DDP لیږد - حتی د غیر EU پلورونکي څخه - د ساده مالي استازي تنظیم له لارې اداره کیدی شي چې پلورونکي ته اړتیا نه وه چې سمدلاسه په فرانسه کې د VAT لپاره راجستر شي. دا لاره تړل شوې ده.

په عملي لحاظ دا پدې مانا ده چې هر هغه غیر اروپايي اتحادیه سوداګري چې فرانسې ته د DDP صادروي باید اوس یا د فرانسې د VAT شمیره ولري، یا د اروپايي اتحادیې لخوا تاسیس شوي ادارې له لارې کار وکړي چې دا کار کوي. د بار وړلو شرکتونه چې د رژیم 42 لاندې DDP ترسره کاوه نور نشي کولی د خپلو پیرودونکو په استازیتوب د زاړه CPC 4200 په کارولو سره دا کار وکړي. هغه بارونه چې د DDP اعالمیې سره د فرانسې ګمرک ته راځي مګر د واردونکي شرکت په نوم د VAT قانوني راجسټریشن نلري بند شي.

دا د چینایي ای کامرس پلورونکو او تولید کونکو لپاره د بنسټیز بیارغونې معنی لري چې د DDP بار وړلو په اړه یې د اروپا لوژستیک ستراتیژي جوړه کړې ده. ترټولو عملي انتخابونه دا دي چې په فرانسه کې د VAT لپاره مستقیم راجستر شئ (کوم چې به د میاشتني VAT بیرته راستنیدو او انټراسټیټ راپور ورکولو ته اړتیا ولري)، خپل انکوټرمز DAP (په ځای کې تحویل شوي) ته بدل کړئ او پیرودونکي د وارداتو د دندو سره معامله وکړئ، یا د اروپايي اتحادیې کې موقعیت لرونکي ادارې له لارې بار وړل، لکه د تکمیل شریک یا فرعي شرکت، چې اړین راجسټریشنونه لري. ډیری کوچني آپریټرونه د دې حرکت د وخت له امله بند پاتې شول. هغه بارونه چې دمخه په لاره کې وو کله چې قانون بدل شو د مناسب اسنادو پرته د فرانسې ګمرکونو ته ورسیدل، چې په پایله کې یې ګران ساتل، د ذخیره کولو لګښتونه، او په ځینو مواردو کې د بیا صادرولو جبري کول.

تېروتنه #۵: د لویو او درنو بار وړلو لپاره ناکافي اسناد

پنځمه تېروتنه د هغو توکو کټګورۍ پورې اړه لري چې له چین څخه اروپا ته د کارګو جریان یوه د پام وړ برخه جوړوي: لوی، درانه یا لوړ ارزښت لرونکي توکي چې د نورمال پارسل لوژستیک مولډ سره سمون نه خوري. فرنیچر، د جم تجهیزات، صنعتي وسایل او سوداګریز وسایل او نور داسې محصولات د کاغذ کار کچه غواړي چې د منظم ای کامرس پیکج څخه خورا لرې ده.

د دې بار وړلو لپاره د فرانسې ګمرکونه د محصول تفصيلي توضیحات، د هرې ټوټې دقیق وزن او ابعاد، د هر توکي ارزښت، د اصلي هیواد سره د شواهدو او 8 عددي HS کوډ سره سوداګریز رسید ته اړتیا لري. د بسته بندۍ لیستونه باید د رسید سره په سمه توګه سمون ولري. د بار وړلو بل یا د سمندري لارې بل باید د بار وړونکي نوم او د بار وړلو ډول مشخص کړي. د چین - اروپا د بار وړونکو اورګاډي لارو په اوږدو کې د ریل له لارې لیږدول شوي توکو لپاره، د CMR د بار وړلو یادښت او د ګمرکي لیږد اعلامیه باید د هر لیږدونکي ځای کې په سمه توګه ډکه شي.

د لویو بار وړلو سره معمول ستونزه دا ده چې د وروستۍ شیبې د بدلونونو له امله کاغذونه نه سره سمون خوري. یوه فابریکه د وروستي شیبې لپاره د تختې اندازې ته بدلون ورکوي یا زیانمن شوي توکي ترمیموي او د بسته بندۍ لیست نه بدلیږي. رسید د وروستي بارولو پلان تایید کیدو دمخه صادر کیږي نو له همدې امله وزنونه به سره سمون ونلري. دا ډول توپیرونه، که څه هم په کاغذ کې کوچني دي، د فزیکي تفتیش هڅولو لپاره کافي دي، کوم چې په کانټینر کې د ډیر توکي لپاره ممکن په بندر کې د ورځو ځنډ او لوی ډیمریج لګښتونو لامل شي.

د هر توکي تر 8 ټنو پورې یا د 8 مترو څخه ډیر اوږد اړخ سره د توکو بار وړلو لپاره، د لوژستیک پلان جوړونه باید د اسنادو سره پیل شي، نه دا چې ودرول شي. ټول ابعاد، وزنونه او د توکو شمیر باید د بارولو په ځای کې وڅیړل شي او د کانټینر مهر کولو دمخه په ټولو ګمرکي کاغذونو کې ثبت شي.

د ټاپ وي بار وړل څنګه تاسو سره د دې ننګونو په حل کې مرسته کوي

د ټاپ وي خدمت	ټرانسپورټ اکر	د لیږد اټکل شوی وخت	جغرافيايي پوښښ
د DDP دروازه په دروازه (ډیره اندازه بار وړل)	سمندر (FCL/LCL)	45–50 ورځې	د اروپايي اتحادیې 25 هیوادونه
بیانول د هوا فریٹ	د هوايي	12–15 ورځې	د اروپايي ټولنې مهم ځایونه
د چین-اروپا د اورګاډي بار وړل	ریل	30–45 ورځې	جرمني، پولنډ، فرانسه، او نور
بهرنۍ ګودام + وروستی مایل B2C	څو ماډل	د انعطاف	په ټوله اروپايي ټولنه کې، د ملاقات تحویلي
د FBA چمتووالی او د ایمیزون بشپړتیا	سمندر / هوا	د موافقې له مخې	جرمني، فرانسه، ایټالیا، هسپانیه، انګلستان

پایله

د چین څخه فرانسې ته د لارې ګمرکي تصفیه تل د سختو تیاریو مسله وه، مګر 2026 په ډراماتیک ډول دا کچه لوړه کړې ده. د DDP رژیم 42 پای ته رسیدل، د ICS2 او ELO چوکاټ لاندې د ډیجیټل پولې اجباري اسنادو معرفي کول، د اروپايي اتحادیې د محصول اطاعت پلي کولو نوي معیارونه او د غیر اروپايي اتحادیې واردونکو لپاره نوي مالي مکلفیتونو د اطاعت چاپیریال رامینځته کړی چې پکې د معمول بار وړل د زیاتیدونکي فریکونسۍ سره ودرول کیږي.

په دې مقاله کې پنځه نیمګړتیاوې بحث شوې - د HS غلط کوډونه، د ارزښت غلط بیان، د EU تصدیق نشتوالی، د VAT قواعدو سره د اطاعت کولو توان نلري او د لویو محصولاتو لپاره ناکافي اسناد - د باطني حاالتو حالتونه ندي. د نن ورځې په شرایطو کې دوی د بار وړلو د ساتلو یوازینۍ عام، خورا ګران او خورا مخنیوي وړ لامل دی. ځواب لږ بار وړل ندي، مګر هوښیار بار وړل دي: د اسنادو سره چې د کانټینر مهر کولو دمخه سم وي، د سندونو سره چې اوسني او بشپړ وي، د ګمرک شریکانو سره چې په 2026 کې د فرانسې او EU وارداتو رژیم ځانګړي غوښتنې پوهیږي.

که تاسو یو پلورونکی یا شرکت یاست چې لوی توکي لیږدوي، نو ستاسو د لوژستیک ملګري انتخاب د عادي پارسل بار وړلو په پرتله ډیر مهم دی. د لویو توکو بار وړل پیچلي دي او یو عرضه کونکي ته اړتیا لري چې دا هره ورځ، په پیمانه، د زیربنا او پوهې سره ترسره کړي ترڅو هغه ننګونې حل کړي چې یقینا به د پولې هاخوا سوداګرۍ کې راشي. دا هغه معیار دی چې په دې لاره کې هر ریښتینی لوژستیک ملګری باید تعقیب شي، او دا هغه معیار دی چې د ټاپ وي بار وړل شاوخوا رامینځته کیږي.

FAQs

پوښتنه: په ۲۰۲۶ کال کې د چین څخه فرانسې ته د بار وړلو په برخه کې ترټولو لوی ګمرکي بدلون څه دی؟

الف: تر ټولو لوی جوړښتي بدلون د DDP رژیم ۴۲ پای ته رسېدل دي. هغه شرکتونه چې د اروپايي اتحادیې څخه بهر دي او د فرانسې له لارې واردوي نور نشي کولی د مالي استازیتوب ساده سکیم وکاروي چې دوی ته یې د VAT ځنډولو توان ورکړی. اوس تاسو باید په مستقیم ډول د فرانسې VAT لپاره راجستر شئ، میاشتني VAT فایلونه او د انټراسټیټ راپور ورکول ترسره کړئ. په هغو شرکتونو کې چې لا تر اوسه بدل شوي ندي، د تصفیې سمدستي ناکامۍ پیښیږي.

پوښتنه: ایا زه د فرنیچر یا صوفې لپاره چې له چین څخه فرانسې ته لیږدول کیږي د CE تصدیق ته اړتیا لرم؟

الف: د هغو محصولاتو لپاره د CE نښه کول اړین دي چې د EU ځینې لارښوونو لخوا پوښل شوي وي لکه بریښنایی تجهیزات، ماشینونه، طبي وسایل او لوبې. معیاري فرنیچر، لکه صوفې، د CE لیبل کولو ته اړتیا نلري مګر باید د REACH کیمیاوي محدودیتونو او د فرانسوي اور وژنې خوندیتوب نورمونو سره سم وي. تل د بار وړلو دمخه د خپل ځانګړي محصول کټګورۍ لپاره اړین لارښوونې وګورئ.

پوښتنه: له چین څخه فرانسې ته د لویو سمندري توکو بار وړلو لپاره کومو اسنادو ته اړتیا ده؟

پوښتنه: د لویو توکو فرانسې ته د رسیدو لپاره ګمرکي تصفیه معمولا څومره وخت نیسي؟

الف: که چیرې سم او دقیق اسناد چمتو شي، نو د عادي سوداګریز بار وړلو لپاره تصویب معمولا ۱-۳ کاري ورځې وخت نیسي. د لویو توکو د ډکولو او معاینه کولو لوژستیکي ننګونه پدې معنی ده چې د فزیکي تفتیش لپاره ټاکل شوي بار وړل ډیر وخت نیولی شي. د مثال په توګه، لوی توکي ممکن له پنځو څخه تر لسو کاري ورځو پورې وخت ونیسي، کوم چې غیر معمولي ندي. د فزیکي معاینې امکان محدودولو لپاره غوره طریقه دا ده چې د وتلو دمخه بشپړ کاغذونه ولرئ.

پوښتنه: ایا د ټاپ وي شپینګ د رژیم ۴۲ بدلون وروسته فرانسې ته د DDP لیږد اداره کولی شي؟

ځواب: هو. ټاپ وي شپینګ د فرانسې په ګډون په ۲۵ اروپايي هیوادونو کې د DDP کور په کور تحویلي وړاندې کوي چې د ګمرکي تصفیې، د VAT اطاعت همغږي او وروستي مایل تحویلي سره. کارمندان کولی شي تاسو ته ستاسو د ځانګړي ډول بار وړلو او محصول کټګورۍ پورې اړوند اسنادو او مالیې اړتیاو په اړه لارښوونه وکړي. د نورو جزیاتو لپاره مهرباني وکړئ www.topwayshipping.com ته مراجعه وکړئ.