Seguro de carga para remessas de grandes dimensões da China para a França: o que está efetivamente coberto e o que não está?
Introdução
Se você já enviou um conjunto de sofás, uma esteira ergométrica comercial ou uma máquina industrial da China para a França, sabe que é uma história completamente diferente de transportar uma caixa de eletrônicos. Mercadorias de grandes dimensões – que podem chegar a 8 toneladas de peso ou 8 metros de comprimento em um dos lados – apresentam seus próprios desafios logísticos. Um dos menos comentados, mas de maior impacto financeiro, é o seguro de carga.
A maioria dos expedidores acredita que a apólice "padrão" do seu agente de carga cobre tudo. Geralmente, não cobre. As seguradoras tratam as remessas de grandes dimensões como uma classe de risco específica, e a diferença entre o que você pensa estar coberto e o que é pago pode ser enorme. A inflação e o aumento da incerteza geopolítica devem impulsionar os preços globais dos seguros de carga entre 10% e 20% em 2025, tornando tudo ainda mais arriscado.
Este artigo oferece conselhos práticos e diretos para comerciantes, compradores e gestores de logística que exportam itens de grande porte da China para a França. Abordamos os tipos de seguro disponíveis, a cobertura das apólices convencionais e suas exclusões, o impacto das leis francesas e da UE sobre suas responsabilidades e as estratégias adotadas por exportadores experientes para contornar essas lacunas.
O que é considerado uma remessa de tamanho excessivo?
Embora o significado de "excesso de tamanho" varie ligeiramente de acordo com a transportadora, a seguradora e o país de destino, o setor de logística geralmente adota um sistema de classificação por níveis. Determinar a qual nível dessa hierarquia sua carga pertence é o primeiro passo para entender como as seguradoras irão lidar com ela.
| Categoria | Limite de peso | Limite de tamanho | Exemplos típicos |
| Pacote Pequeno | Até 2 kg | Caixa de entrega padrão | Acessórios, peças pequenas |
| Padrão | Até 30 kg | Circunferência < 3 m | Roupas, eletrônicos, ferramentas |
| Item grande | Até 150 kg | Lado mais longo < 4 m | Bicicletas, pequenos eletrodomésticos |
| Tamanho grande/Pesado | Até 8 toneladas | Lado único < 8 m, altura < 2.57 m | Sofás, esteiras, cadeiras de massagem, máquinas, geladeiras, patinetes elétricos |
A Topway Shipping define mercadorias de grandes dimensões como aquelas que pesam menos de 8 toneladas por unidade, têm um lado com menos de 8 metros de comprimento e altura máxima de 2.57 metros. Isso abrange uma gama incrivelmente ampla de categorias de produtos, desde móveis para casa e equipamentos de ginástica até eletrodomésticos, expositores comerciais e equipamentos industriais leves.
Essa classificação é de suma importância em matéria de seguros. Cargas de grandes dimensões geralmente exigem manuseio especial, equipamentos dedicados na origem e no destino, e uma cadeia de transporte mais longa e complexa que inclui frete marítimo, transporte rodoviário interno e até mesmo armazenagem no exterior. Há riscos associados a cada um desses pontos de contato, e cada um é avaliado de forma diferente pelas seguradoras.
O panorama dos seguros para cargas superdimensionadas da China para a França
Tipos de apólices de seguro de carga
Existem três tipos principais de seguro de carga relevantes para mercadorias internacionais de grandes dimensões, e escolher o errado pode deixá-lo seriamente vulnerável.
O seguro contra todos os riscos (Cláusulas A do Instituto de Carga) é a cobertura mais abrangente. Ele cobre todas as perdas ou danos físicos causados por fatores externos, exceto em casos específicos. Essa opção costuma ser a melhor escolha inicial para grandes mercadorias que percorrem milhares de quilômetros passando por diversos locais de manuseio. Os prêmios são mais altos, mas a abrangência da proteção compensa, principalmente para itens de alto valor, como cadeiras de massagem, copiadoras industriais ou equipamentos médicos.
A cobertura de Perigos Nomeados (Cláusulas de Carga do Instituto B ou C) abrange apenas eventos específicos, como incêndio, naufrágio, colisão ou encalhe. É mais barata, mas muito mais limitada. Muitos embarcadores optam por essa modalidade sem saber que danos comuns em cargas de grande porte, como quedas de guindastes durante o carregamento, danos causados por empilhadeiras em armazéns no exterior ou rachaduras por vibração durante o transporte de longa distância, simplesmente não são considerados perigos especificados e não serão reembolsados.
A cobertura de Perda Total (TLO, na sigla em inglês) só paga se toda a remessa for totalmente perdida ou destruída. A TLO tem pouca utilidade prática se suas mercadorias forem de grandes dimensões, onde danos parciais (uma geladeira amassada, o mecanismo de uma cadeira de massagem danificado) são muito mais comuns do que uma perda total. No entanto, é popular entre remetentes que buscam reduzir custos e algumas empresas de transporte a vendem discretamente como cobertura padrão.
Contexto regulatório da UE e da França em 2025
A França faz parte do quadro geral de seguros de carga da União Europeia, que foi ainda mais harmonizado em 2025. Para o transporte rodoviário de mercadorias na Europa, a Convenção CMR especifica a responsabilidade mínima do transportador em 9 euros por quilograma de peso bruto. Isto significa que, para um item de grandes dimensões com peso de 500 kg, a responsabilidade do transportador está limitada a um máximo de apenas 4,500 euros – um valor que muitas vezes é significativamente inferior ao valor económico real das mercadorias.
A limitação da CMR aplica-se apenas à responsabilidade da transportadora e não ao seguro de carga contra todos os riscos que você contrata por conta própria. Essa diferença é muito importante na prática. Na França, danos ao seu contêiner de móveis durante o transporte final podem fazer com que a indenização máxima da transportadora, segundo a CMR, seja insuficiente para cobrir o valor total dos seus produtos. A única proteção com a qual você pode contar é uma apólice de seguro de carga separada, baseada no valor da fatura comercial e com você como beneficiário.
A legislação da UE em 2025 não exige seguro para todas as exportações comerciais, mas exige cada vez mais comprovante de seguro para categorias específicas de mercadorias de alto valor e perigosas. Nas transações DDP (Delivered Duty Paid - Entregue com Direitos Pagos), modelo comum utilizado pela maioria dos comerciantes de comércio eletrônico transfronteiriços que entregam a consumidores finais franceses, a obrigação de contratar o seguro recai sobre o exportador chinês ou seu parceiro logístico.
O que está incluído na íntegra: uma análise prática.
Com a documentação correta e o valor segurado que reflita efetivamente o valor comercial, as apólices padrão de seguro de carga marítima contra todos os riscos para mercadorias de grandes dimensões da China para a França geralmente cobrem o seguinte:
| Evento de Risco | Coberto por seguro contra todos os riscos? | Coberto por riscos nomeados? | Notas |
| colisão ou naufrágio de embarcação oceânica | Sim | Sim (Cláusula B/C) | Perda total ou danos decorrentes de acidentes marítimos |
| Incêndio ou explosão durante o transporte | Sim | Sim | Aplica-se em ambientes marítimos, portuários, armazéns e rodoviários. |
| Contêiner lançado ao mar / desembarcado | Sim | Sim | Coberto também pela Avaria Grossa |
| Roubo no porto ou armazém | Sim | Não | Os perigos nomeados normalmente excluem o roubo. |
| Danos causados pela empilhadeira durante o carregamento. | Sim | Não | Danos físicos externos cobertos pela Cláusula A |
| Descida do guindaste no porto de destino | Sim | Não | Acidentes de manuseio não listados em B/C |
| Danos causados pela água da chuva ou da água do mar. | Sim (entrada pelo exterior) | Parcial | É necessário comprovar a entrada de umidade externa, e não a umidade inerente. |
| Danos por vibração ou choque durante o transporte | Sim | Não | Principal risco para eletrônicos e itens frágeis de grandes dimensões. |
| Contribuições para a Média Geral | Sim | Sim | Todas as apólices devem cobrir GA; verifique a sua apólice. |
| Apreensão/confisco alfandegário | Não | Não | Os riscos políticos/jurídicos exigem uma cláusula adicional específica para guerras/greves. |
| Perdas por atrasos no transporte | Não | Não | As apólices padrão não cobrem perdas consequenciais. |
| Vício inerente ou deterioração natural | Não | Não | Excluído universalmente |
| Danos na embalagem inadequada | Não | Não | Motivo mais comum para a recusa de um pedido de indenização |
Um fator importante que muitos expedidores ignoram é a Avaria Grossa. Este é um exemplo de um risco comum no direito marítimo. Quando um navio está em perigo e a carga é intencionalmente destruída para preservar o navio e outras cargas, todos os proprietários da carga, não apenas aqueles que perderam seus bens, devem contribuir com um valor correspondente. Se você não tiver seguro de carga, poderá acabar pagando dezenas de milhares de euros, mesmo que sua própria encomenda chegue intacta. Só esse risco já exige uma cobertura ampla de qualquer transportadora séria especializada em cargas de grandes dimensões.
O que NÃO está coberto: as exclusões críticas
A maioria das solicitações de indenização são recusadas nesta seção. Talvez ainda mais importante, é fundamental compreender as exclusões em vez da cobertura em si.
Embalagem inadequada ou insuficiente
Essa é a principal razão para a recusa de indenizações em seguros de cargas superdimensionadas. As seguradoras exigem que as mercadorias sejam embaladas de forma “adequada para os incidentes comuns do transporte segurado”. Para itens superdimensionados enviados da China para a França, isso geralmente significa caixas de madeira ou embalagens reforçadas para exportação, reforço interno, dessecantes absorventes de umidade para longas viagens marítimas e proteção nas bordas dos móveis.
Se uma esteira chegar em uma caixa de papelão ondulado simples, coberta apenas com filme plástico e com o console danificado, a seguradora quase provavelmente negará a indenização por embalagem insuficiente – mesmo que o seguro seja contra todos os riscos. Fotografe toda a embalagem na origem, antes do envio. Guarde as especificações da embalagem. Elas são provas vitais em qualquer disputa de indenização.
Vício inerente
O vício inerente é o dano causado pelas características inerentes dos próprios itens, e não por um incidente externo. Móveis de madeira que racham e incham com a umidade durante um cruzeiro marítimo de 45 dias, espuma que se comprime permanentemente sob o peso ou componentes de borracha que se deterioram – essas são qualidades inerentes dos materiais e são universalmente excluídas da cobertura. Móveis de materiais naturais enviados para a França devem considerar o uso de contêineres marítimos com controle climático ou barreiras adicionais contra umidade.
Atrasos no transporte e perdas consequentes
O seguro de frete comum não cobre danos financeiros causados por atrasos na entrega. A perda de receita de vendas devido a um atraso causado por congestionamento portuário, que resulta na perda da janela de alta temporada para seus equipamentos de ginástica de grande porte, não é segurável por uma apólice de seguro de carga marítima comum. Alguns planos especializados oferecem cobertura para atrasos paramétricos como um adicional, e essa categoria de produto está crescendo rapidamente em 2025. Mas ela precisa ser adquirida ativamente e aumentará os preços do prêmio.
Guerra, greves e agitação civil
As normas padrão para cargas marítimas incluem uma exclusão para casos de guerra. Atos de guerra, terrorismo, pirataria em zonas de exclusão definidas, greves ou distúrbios civis que causem danos ou perdas não são cobertos, a menos que você contrate uma cobertura adicional para Guerra, Greves, Tumultos e Distúrbios Civis (WSRCC). Essa exclusão tornou-se ainda mais relevante desde 2023, considerando os contínuos riscos à segurança marítima no Mar Vermelho, ao longo da rota China-França, na travessia do Canal de Suez ou na passagem pelo Cabo da Boa Esperança.
Distúrbio elétrico e mecânico sem evidência externa
Muitos planos excluem falhas elétricas ou mecânicas em objetos grandes com componentes eletrônicos, como cadeiras de massagem, consoles de esteiras ergométricas, máquinas de sorvete comerciais e telas inteligentes, a menos que haja evidências externas de danos físicos à unidade. Quando um motor não funciona após o transporte e não há danos externos, geralmente não há cobertura. Algumas seguradoras especializadas oferecem coberturas adicionais para falhas elétricas, e vale a pena considerá-las se você possui equipamentos eletrônicos de alto valor e grande porte.
Como Avaliar Corretamente Sua Carga de Grandes Dimensões
Os valores das cargas são frequentemente subdeclarados, às vezes por razões relacionadas ao prêmio do seguro, mas com significativa subseguro quando uma reclamação é feita. As seguradoras pagam indenizações com base no valor segurado declarado, não no que o comprador pagou ou no custo de reposição.
O padrão da indústria é segurar as mercadorias por 110% do valor CIF (Custo + Seguro + Frete). A margem de segurança serve para cobrir o custo de reposição e reenvio de mercadorias em caso de extravio. Por exemplo, se a remessa consistisse em cadeiras de massagem de grandes dimensões com um valor CIF de € 50,000, o valor segurado exigido seria de € 55,000.
Em transações DDP, onde o vendedor paga todos os custos, incluindo impostos de importação, o valor segurado deve, preferencialmente, corresponder ao custo total de reposição para o vendedor, incluindo custos de fabricação na China, transporte terrestre até o porto, transporte marítimo, taxas alfandegárias no destino e entrega final no destino. Se você não incluir esses componentes, ainda assim terá prejuízo, mesmo com o pagamento integral da apólice.
A rota China-França: fatores de risco específicos
O corredor de trânsito que liga os polos industriais chineses de Shenzhen, Guangzhou, Ningbo e Xangai aos destinos franceses envolve uma viagem multimodal de 45 a 55 dias por via marítima ou de 12 a 15 dias por via aérea. Cada trecho apresenta perfis de risco distintos que devem influenciar a escolha da cobertura e a negociação do prêmio.
| Segmento de trânsito | Principais riscos | Implicações para o seguro |
| China interior (da fábrica ao porto) | Sobrecarga, acidentes rodoviários, roubo | Certifique-se de que a apólice cubra o trajeto de armazém para armazém, e não de porto para porto. |
| Porto de embarque (Shenzhen/Xangai) | Acidentes com guindastes, danos em contêineres, atrasos | Cobertura contra todos os riscos; os riscos nomeados podem não cobrir acidentes com guindastes. |
| Trânsito marítimo (via Suez ou Cabo) | Condições meteorológicas, risco de pirataria, média geral. | Recomenda-se a inclusão de um membro da equipe WSRCC devido à situação no Mar Vermelho em 2025-26. |
| Porto de descarga (Marselha/Le Havre) | Atrasos por congestionamento, danos no manuseio | O seguro contra todos os riscos cobre danos durante o manuseio; atrasos não são cobertos. |
| Última milha na França (caminhão ao destinatário) | Acidentes de trânsito, roubo, danos na entrega | A CMR oferece um mínimo de €9/kg; uma política separada cobre a diferença. |
| Armazém no exterior (se aplicável) | Danos no armazenamento, roubo, entrega incorreta | Verifique se a política se estende ao armazenamento; muitas não o fazem automaticamente. |
Entre 2023 e 2025, muitas cargas da China para a Europa foram desviadas do Mar Vermelho para a rota mais longa do Cabo da Boa Esperança, o que acrescenta cerca de 10 a 14 dias à duração do trânsito marítimo e aumenta a vulnerabilidade aos riscos de uma travessia marítima prolongada. Se o seu seguro de carga exigir uma declaração de viagem, certifique-se de informar o seu corretor caso a rota seja alterada. Algumas apólices contêm garantias de navegação que precisam ser revisadas se as embarcações se desviarem das rotas regulares.
Como a Topway Shipping aborda o seguro de cargas de grandes dimensões
Com sede em Shenzhen desde 2010, a Topway Shipping tornou-se líder em logística transfronteiriça para cargas grandes e de dimensões especiais com destino à Europa e América do Norte. Já transportamos dezenas de milhares de cargas de grande porte por 25 países da UE, e nossa equipe fundadora possui mais de 15 anos de experiência em logística internacional e desembaraço aduaneiro, o que nos proporciona um sólido conhecimento institucional sobre onde as coisas podem dar errado e como evitá-las.
Essa realidade operacional se reflete na forma como a Topway aborda o seguro de cargas superdimensionadas. A empresa possui seu próprio sistema de logística inteligente, que oferece rastreamento completo da carga desde a coleta na China até a entrega final na porta do destinatário europeu. Essa rastreabilidade não é apenas um recurso do serviço, mas também uma infraestrutura documental necessária para as solicitações de indenização. Com cada ponto de contato no trajeto da carga registrado com data e hora, é possível atribuir danos a um evento específico de manuseio, o que aumenta consideravelmente as taxas de sucesso das solicitações de indenização.
A empresa oferece diversos canais de transporte adequados a diferentes perfis de risco e valores de carga. O transporte aéreo é indicado para produtos de alto valor, com prazos de entrega críticos e de grandes dimensões, nos quais os custos adicionais de seguro se justificam. Os prazos de trânsito variam de 12 a 15 dias. Frete marítimo É a espinha dorsal do seu negócio europeu de cargas superdimensionadas, com preços consistentes e baixas taxas de danos à carga devido ao mínimo transbordo. Com um tempo de trânsito de 45 a 50 dias em rotas confiáveis e de alto volume, o transporte ferroviário China-Europa, com duração de 30 a 45 dias, é uma opção intermediária para vendedores que buscam o equilíbrio entre preço e velocidade.
O fato de a Topway possuir capacidade própria de desembaraço aduaneiro em todos os países de destino da UE, incluindo serviço completo de dupla liberação DDP em 25 países europeus, é particularmente relevante para o seguro, visto que questões aduaneiras podem gerar situações de armazenagem que não são automaticamente cobertas por apólices de trânsito padrão. A gestão interna do processo de desembaraço pela Topway reduz o tempo gasto em portos europeus, o que pode resultar em lacunas inesperadas na cobertura do seguro.
A rede de entrega de última milha da Topway oferece entrega de móveis e eletrodomésticos pesados no cômodo de sua escolha para vendedores da Amazon Europa, empresas independentes de comércio eletrônico e compradores B2B que necessitam de entrega agendada com marcação de horário. Isso evita o problema da transferência entre o agente de carga e a transportadora local, um ponto de transferência com um número desproporcional de reclamações por danos causados por itens de grandes dimensões.
Passos práticos para garantir que você esteja realmente coberto.
Então, o que um expedidor de cargas superdimensionadas bem protegidas realmente faz, considerando a complexidade discutida acima? Abaixo estão as técnicas que os operadores logísticos experientes praticam em cada remessa.
Primeiramente, verifique se sua cobertura abrange toda a cadeia de transporte, e não apenas o trecho marítimo. Muitas apólices básicas de seguro de carga marítima são de porto a porto e não cobrem a coleta no interior da China e a entrega final na Europa. Solicite uma cobertura adicional de armazém a armazém (caso ainda não esteja incluída).
Declare o valor CIF, não o custo de fabricação. O valor declarado é o montante sobre o qual a seguradora baseia qualquer pagamento. Subdeclarar o valor pode significar uma pequena economia nos prêmios, mas você pode ficar catastroficamente subsegurado caso ocorra um sinistro de grande porte. O prêmio adicional por declarar o valor correto geralmente corresponde a uma pequena porcentagem do valor segurado.
Fotografe toda a carga na origem, antes e depois da embalagem. Documente o reforço interno, os protetores de canto e as barreiras de umidade para objetos de grandes dimensões. Esses documentos comprovam que os itens foram embalados corretamente e estavam intactos ao saírem da fábrica. Isso é importante em qualquer discussão caso a transportadora ou seguradora alegue que o dano foi causado por uma condição preexistente.
Considere se uma cobertura adicional contra guerras e greves (WSRCC) é adequada para sua viagem. O prêmio adicional para cobertura contra guerras e greves em remessas da China para a França é um custo realista para a maioria das cargas de grandes dimensões no atual cenário do Mar Vermelho, em termos de segurança marítima, a partir de meados de 2026.
“Registre as reclamações imediatamente. A maioria das apólices de seguro de carga exige que você notifique a seguradora dentro de um determinado prazo após constatar os danos – geralmente de 3 a 7 dias. Se você demorar muito, a base legal e factual da sua reclamação será prejudicada. Treine sua equipe de recebimento para verificar e registrar todas as entregas de dimensões excedentes na chegada e para notificar qualquer discrepância antes de assinar o comprovante de entrega.”
Custos de envio, prêmios de seguro e onde os números vão parar
O conhecimento prático dos custos de seguros é útil para o planejamento orçamentário e a tomada de decisões sobre gestão de riscos.
| Tipo de carga | Valor CIF típico | Taxa de prêmio contra todos os riscos | Custo estimado do seguro | Taxa de Perigos Nomeados | Custo estimado dos riscos nomeados |
| Conjunto de sofá (3 peças) | €3,000 | 0.35% | €10.50 | 0.15% | €4.50 |
| Cadeira de massagem | €2,500 | 0.40% | €10.00 | 0.18% | €4.50 |
| Esteira | €1,800 | 0.35% | €6.30 | 0.15% | €2.70 |
| Refrigerador comercial | €4,500 | 0.45% | €20.25 | 0.20% | €9.00 |
| copiadora industrial | €8,000 | 0.50% | €40.00 | 0.22% | €17.60 |
| Scooter elétrica (bateria) | €1,200 | +0.70% | € 8.40 + | Termos especiais | Requer aprovação da DG |
As taxas acima são estimativas indicativas para produtos grandes, normais e bem embalados, transportados por via marítima da China para a França em 2025-2026. A seguradora determina os prêmios reais com base na qualidade da embalagem, tipo de item, valor declarado e rota de transporte. Cargas contendo baterias de lítio, que estão se tornando mais frequentes com o uso de scooters elétricas e equipamentos de energia, exigem requisitos especiais. mercadorias perigosas endossos e, muitas vezes, exigem prêmios mais altos devido ao risco de incêndio.
Conclusão
O seguro de carga para remessas de grandes dimensões da China para a França não é uma simples compra de mercadorias, mas sim uma decisão de gestão de riscos que exige uma compreensão profunda da cobertura das apólices e das possíveis exclusões. A combinação de longos tempos de trânsito, manuseio multimodal, restrições de responsabilidade CMR e a vulnerabilidade física de mercadorias grandes e pesadas gera um perfil de risco que nunca foi concebido para os modelos típicos de seguro de encomendas pequenas.
A boa notícia é que a cobertura contra todos os riscos para cargas de grande porte ainda custa muito menos do que os valores comerciais envolvidos. Uma boa apólice, a correta avaliação da carga, a documentação de embalagem adequada e um parceiro logístico com rastreabilidade completa da cadeia reduzem significativamente a probabilidade de um sinistro e os problemas associados a qualquer reclamação que venha a ocorrer.
Para vendedores e importadores internacionais que visam o mercado francês e o mercado europeu em geral, a estratégia mais prática para mitigar riscos é estabelecer parceria com um especialista em cargas de grandes dimensões, como a Topway Shipping, que compreende tanto os requisitos de manuseio físico de cargas volumosas quanto a infraestrutura de documentação que dá suporte às reivindicações de seguro.
Perguntas Frequentes
P: O seguro de carga é obrigatório para remessas de grandes dimensões da China para a França?
A: Embora não seja legalmente obrigatório na maioria das circunstâncias, é definitivamente recomendável. Com os Incoterms DDP, o vendedor é obrigado a entregar os produtos na porta do comprador francês, o que significa que qualquer perda ou dano ocorrido durante o transporte é de sua responsabilidade. Sem seguro de transporte, essa exposição fica totalmente desprotegida. A responsabilidade da transportadora no CMR é limitada a € 9/kg, o que raramente é suficiente para produtos comerciais de grande porte.
P: O seguro do meu agente de carga cobre minhas mercadorias de grandes dimensões?
A: O seguro de responsabilidade civil do despachante aduaneiro cobre a responsabilidade legal do próprio despachante por erros e negligência, e não cobre o valor comercial total da sua remessa. É um erro comum confundir esses dois tipos de seguro. Sempre contrate um seguro de carga separado para o valor CIF de cada remessa que você enviar.
P: Quanto tempo normalmente demora um processo de reclamação de seguro de carga para frete de grandes dimensões?
A: O seguro de responsabilidade civil do despachante aduaneiro cobre a responsabilidade legal do próprio despachante por erros e negligência, e não cobre o valor comercial total da sua remessa. É um erro comum confundir esses dois tipos de seguro. Sempre contrate um seguro de carga separado para o valor CIF de cada remessa que você enviar.
P: O seguro de carga cobre mercadorias de grandes dimensões armazenadas em um armazém no exterior, na Europa?
A: As apólices de seguro de trânsito normais geralmente cobrem apenas as mercadorias em trânsito, não em armazenamento de longo prazo. Se o seu modelo logístico inclui armazenamento em um depósito na França ou em outro país europeu antes da entrega final, verifique com sua seguradora se a apólice cobre o risco de armazenamento. Muitas empresas de logística de cargas superdimensionadas, como a Topway Shipping, oferecem cobertura para armazenagem como parte de um serviço integrado; portanto, certifique-se de confirmar isso por escrito.
P: O que acontece se minha carga de grandes dimensões for danificada durante a entrega final na França?
A: Os seguros contra todos os riscos com cobertura de armazém a armazém cobrem danos durante a entrega da última milha. O importante é anotar o dano no comprovante de entrega antes que o motorista vá embora e tirar uma foto do dano imediatamente. Se o comprovante de entrega for assinado sem nenhuma anotação de dano, será muito mais difícil obter sucesso na solicitação de indenização, pois a seguradora pode considerar que os produtos foram recebidos em perfeitas condições.
P: As trotinetes elétricas e os produtos com baterias de lítio podem ser segurados como carga de grandes dimensões?
R: Sim, mas exigem autorizações específicas para o transporte de mercadorias perigosas devido ao risco de incêndio das baterias de íon-lítio. Nem todos os seguros de carga marítima comuns cobrem remessas de baterias de lítio, e aqueles que cobrem costumam ter um preço mais alto. Trabalhe com um agente de carga que tenha experiência em frete de mercadorias perigosas (de grandes dimensões) para garantir a documentação adequada da remessa e cobertura de seguro suficiente.
