Guia completo para envio de mercadorias da China para o Porto de Portland: rotas, custos e prazos de entrega.
Conheça
O Porto de Portland tem sido, há muito tempo, uma importante porta de entrada comercial para empresas que trazem mercadorias da China para o Oregon e o restante do Noroeste do Pacífico. O Terminal 6 de Portland é o único terminal de contêineres internacional em funcionamento no Oregon. Ele está localizado às margens do Rio Columbia, a cerca de 100 quilômetros do Oceano Pacífico. Em 2025, é mais crucial do que nunca que ele permaneça aberto.
Após anos de problemas financeiros e conflitos trabalhistas que quase levaram ao fechamento definitivo do terminal, uma grande mudança ocorreu em setembro de 2025: a Comissão Portuária de Portland concordou em permitir que a Harbor Industrial Services assumisse todas as operações de contêineres e carga geral no Terminal 6 até 31 de dezembro de 2025. Com um investimento de US$ 20 milhões da Assembleia Legislativa do Oregon, este acordo garante a continuidade do transporte de contêineres via Portland por muitos anos. Isso traz mais segurança para importadores, exportadores e empresas do Oregon que dependem do comércio global.
Se você deseja importar mercadorias da China, é importante saber como levá-las até o Porto de Portland. Isso inclui escolher o meio de transporte correto, desembaraçar a alfândega e minimizar os custos. Esses fatores podem ter um grande impacto nos seus resultados financeiros. Este livro foi elaborado para ajudá-lo a compreender de forma completa e prática tudo o que está envolvido nesse processo.
Entendendo o Porto de Portland: Terminal 6 em 2025
O Terminal 6 ocupa uma área de 202 acres às margens do Rio Columbia e opera com contêineres desde 1975. A instalação possui um pátio intermodal de oito trilhos, localizado no próprio cais, com conexão direta à ferrovia Union Pacific. Isso o torna um ponto estratégico para a distribuição de cargas em Oregon, Idaho e no restante do corredor do Pacífico Noroeste.
O terminal também é o meio mais essencial para que os agricultores, pecuaristas e produtores de alimentos do Oregon enviem seus produtos para outros países. Em 2024, o Terminal 6 registrou uma média de US$ 2.6 bilhões em mercadorias importadas e cerca de US$ 500 milhões exportadas. Isso demonstra que ele funciona principalmente como ponto de entrada para importações. O terminal gera cerca de 1,500 empregos com salários dignos. Esses empregos incluem estivadores, caminhoneiros, operadores de guindaste e pessoal ferroviário.
A SM Line e a Mediterranean Shipping Company (MSC) são as duas maiores empresas de transporte marítimo que agora fazem escala em Portland. A rota da MSC vai de Xangai a Busan, depois a Portland e, finalmente, a Los Angeles. Essa rota oferece uma conexão direta e confiável com os principais centros de exportação da China. A inclusão da MSC na rota de Portland foi um grande passo para o porto. Faz parte de um plano maior para restabelecer o relacionamento com as empresas de transporte marítimo, que foi prejudicado durante os conflitos trabalhistas de 2015 a 2020.
A estrutura passou por grandes modificações agora que a Harbor Industrial Services é a operadora privada de longo prazo. A Harbor consegue agir com mais rapidez do que uma autoridade portuária pública quando se trata de negociar com armadores, modernizar equipamentos e encontrar novos clientes. A empresa estabeleceu uma meta ambiciosa: triplicar o número de contêineres que passam pelo Terminal 6 em sete anos. Para os importadores, esse caminho significa mais capacidade, viagens mais frequentes e uma infraestrutura mais robusta nos próximos anos. Tudo isso resulta em melhor serviço e preços mais baixos.
Principais rotas de navegação da China para o porto de Portland
A travessia transpacífica pelo Oceano Pacífico Norte é a principal rota de navios da China até o Porto de Portland. Os navios partem de importantes portos de exportação chineses, como Xangai, Ningbo, Shenzhen, Guangzhou, Qingdao e Tianjin, entre outros. Em seguida, navegam para leste através do Oceano Pacífico antes de chegarem às águas da costa oeste dos EUA.
Como Portland não fica no litoral, nem todas as companhias de navegação podem fazer escala direta lá. Em algumas circunstâncias, a carga é primeiro descarregada em um porto de entrada maior, como Los Angeles/Long Beach ou Seattle/Tacoma, e depois transportada para Portland por trem ou caminhão. Isso é chamado de transbordo ou serviço de transporte. No entanto, existem viagens diretas de Xangai e Busan com a MSC. Essas são as maneiras mais rápidas e eficientes para as mercadorias da China chegarem ao Terminal 6.
| Porto de origem chinês | Região chave | Tipo de rota | Tempo estimado de trânsito (porto a porto) |
| Xangai | Leste da China | Direto (via MSC) ou em trânsito via Los Angeles | 18 – 25 dias |
| Ningbo | Leste da China | Transbordo via Los Angeles ou Seattle | 20 – 30 dias |
| Shenzhen (Yantian) | Sul da China | Transbordo via Los Angeles/Long Beach | 22 – 35 dias |
| Cantão (Nansha) | Sul da China | Transbordo via Los Angeles ou Oakland | 23 – 35 dias |
| Qingdao | Norte da China | Transbordo via Busan ou Los Angeles | 22 – 32 dias |
| Tianjin (Xingang) | Norte da China | Transbordo via Busan | 24 – 36 dias |
Para cargas transbordadas por Los Angeles ou Long Beach, deve-se adicionar um tempo adicional de transporte rodoviário ou ferroviário intermodal de 3 a 7 dias à estimativa de tempo entre portos para se obter uma visão realista do tempo total de entrega até Portland. Trabalhar com um agente de cargas que monitore ativamente a disponibilidade de espaço tanto no trecho marítimo quanto na conexão subsequente é essencial para manter essas viagens com múltiplas etapas dentro do cronograma.
Modalidades de Transporte: Frete Marítimo, Frete Aéreo e Tudo Mais Entre Eles
Transporte marítimo — a espinha dorsal do comércio entre a China e Portland
O transporte marítimo é, de longe, a forma mais comum de trazer mercadorias da China para Portland, e continua sendo a opção mais barata para itens maiores do que pequenos pacotes urgentes. A rota marítima transpacífica é uma das mais movimentadas e bem servidas do mundo, com diversas opções de viagens e serviços disponíveis.
O transporte marítimo é a melhor opção para a maioria das empresas, pois oferece a combinação ideal de preço, capacidade e confiabilidade. Você terá que escolher entre o transporte FCL (carga completa de contêiner) e o transporte LCL (carga consolidada), e a escolha certa dependerá do tamanho da sua remessa.
FCL vs. LCL: Uma comparação prática
Ao contratar um serviço de FCL (Full Container Load), você recebe um contêiner inteiro de 20 pés (TEU) ou 40 pés (FEU) exclusivamente para sua carga. Essa é a melhor opção quando sua carga ultrapassa cerca de 15 metros cúbicos (CBM), quando você precisa proteger seus itens da mistura com a carga de outros remetentes ou quando simplesmente deseja a praticidade de um contêiner exclusivo para um único remetente. O FCL é mais vantajoso para a economia em volumes maiores, pois envolve menos movimentações, reduzindo o risco de danos.
O transporte LCL permite que mais de um importador utilize o mesmo espaço em contêiner, e a taxa é baseada no CBM (metro cúbico) ou na tonelada, o que for maior. O LCL geralmente é mais barato do que pagar por uma parte vazia de um contêiner de 20 pés para remessas com menos de 10 a 12 CBM. A desvantagem é que a carga LCL precisa passar por um armazém de consolidação na China e um armazém de desconsolidação nos EUA, o que leva mais tempo e exige mais manuseio.
| Fator | FCL | LCL |
| Volume Mínimo | Sem mínimo, mas com boa relação custo-benefício acima de 15 m³ | Qualquer volume; idealmente abaixo de 12 m³ |
| Base de custo | Taxa fixa por contêiner | Por metro cúbico (aproximadamente US$ 50 a US$ 150) |
| Complemento de transporte | Nenhum (carregamento direto) | +3–7 dias para consolidação/desconsolidação |
| Segurança de carga | Alta — sem contato com outras cargas | Moderado — ambiente de contêiner compartilhado |
| Apropriado para | Importações regulares e em grande volume | Pedidos de teste, pequenas reposições, amostras |
| Faixa de preços (China–Portland) | $ 3,500–$ 7,500 por contêiner | US$ 50–US$ 150 por CBM |
Frete Aéreo — Rapidez Quando Importa
Quando a rapidez é mais importante do que o custo, o transporte aéreo da China para Portland é a melhor opção. Isso se aplica a reabastecimentos urgentes, eletrônicos de alto valor, produtos perecíveis e lançamentos de produtos que precisam ser entregues rapidamente. Normalmente, o transporte aéreo leva de 5 a 10 dias, do ponto de origem ao destino final. Isso depende da rota (voos diretos ou com conexão) e da rapidez com que a alfândega libera a mercadoria. A carga geralmente chega ao Aeroporto Internacional de Portland (PDX) ou ao Aeroporto Internacional de Seattle-Tacoma (SEA). De SEA, a carga leva apenas algumas horas para chegar a Portland.
Em 2025, o custo do frete aéreo estará entre US$ 4 e US$ 7 por quilograma para serviços comuns e entre US$ 8 e US$ 13 por quilograma para serviços expressos. Esses valores são baseados no peso faturável, o que significa que a tarifa é calculada com base no maior valor entre o peso real e o peso volumétrico. O frete aéreo geralmente não é uma boa opção para mercadorias acima de 200-300 kg, a menos que a justificativa comercial (urgência, valor do produto, compromissos com o cliente) demonstre claramente a sua necessidade.
Custos de envio: o que incluir no orçamento de 2025
Diversos fatores influenciam o custo do frete da China para Portland, como o porto de origem, o tipo de contêiner, as taxas de mercado vigentes, as sobretaxas da alta temporada e se a cotação é de porto a porto ou porta a porta. Aqui está uma tabela de preços de referência para 2025 que pode ajudar você a definir seu orçamento.
| Modo de entrega | Unidade Típica | Taxa estimada para 2025 | Tempo aproximado de trânsito |
| FCL – Contêiner seco de 20 pés | Por contêiner | $ 3,500 - $ 5,500 | 18 – 30 dias |
| FCL – Contêiner seco de 40 pés | Por contêiner | $ 5,000 - $ 7,000 | 18 – 30 dias |
| FCL – Contêiner High Cube de 40 pés | Por contêiner | $ 5,200 - $ 7,500 | 18 – 30 dias |
| Frete Marítimo LCL | Por CBM | $ 50 - $ 150 | 22 – 38 dias |
| Frete Aéreo (Padrão) | Por KG (cobrável) | $ 4.00 - $ 7.00 | 5 – 8 dias |
| Frete Aéreo (Expresso) | Por KG (cobrável) | $ 8.00 - $ 13.00 | 3 – 6 dias |
Esses valores referem-se apenas ao frete marítimo para o trecho entre portos. O custo total de desembarque também incluirá: taxas de origem na China (alfândega de exportação, transporte terrestre, movimentação portuária) e taxas de destino em Portland (taxa de movimentação no terminal, uso do chassi, documentação). despacho aduaneiro taxas (geralmente de US$ 150 a US$ 350 por entrada), quaisquer impostos e tarifas de importação aplicáveis e o frete do porto até o seu armazém nos EUA.
As tarifas sobre importações chinesas ainda estão em constante mudança e são complexas. Dependendo do código HTS (Sistema Harmonizado de Designação e Codificação de Mercadorias) do seu produto, as tarifas da Seção 301 podem variar de quase zero a mais de 25% do valor declarado. Antes de fazer seu primeiro pedido grande, é recomendável consultar um despachante aduaneiro profissional. Isso ajudará você a evitar surpresas desagradáveis na chegada da sua mercadoria.
Desembaraço aduaneiro dos EUA no Porto de Portland
Um dos aspectos mais importantes e, por vezes, mal compreendidos do processo de importação é a passagem pela alfândega. Todas as remessas de mercadorias que entram nos Estados Unidos devem ser declaradas à Alfândega e Proteção de Fronteiras dos EUA (CBP). A entrada será permitida mediante a apresentação da documentação correta antes da chegada ou no momento da chegada.
O ISF (Importer Security Filing, comumente conhecido como 10+2) deve ser enviado à CBP (Alfândega e Proteção de Fronteiras dos EUA) pelo menos 24 horas antes da sua carga deixar o porto chinês para exportação por via marítima. O fabricante, o vendedor, o comprador, o destinatário e os códigos HTS da mercadoria são informações importantes que devem ser incluídas neste formulário. Se você não enviar o formulário dentro do prazo ou se ele estiver incorreto, poderá ter que pagar até US$ 5,000 em indenizações por cada infração.
Quando seu navio chegar ao Terminal 6, a alfândega dos EUA liberará a carga após analisar a documentação (o que geralmente acontece com importadores que cumprem as normas) ou a selecionará para uma inspeção física. Abrir e inspecionar o contêiner como parte de uma inspeção física pode adicionar de 3 a 10 dias ao prazo de entrega e custar mais ao importador (com custos de desova, reestufagem e armazenagem). A melhor estratégia para reduzir a probabilidade de uma auditoria é manter sua documentação organizada, consistente e fiel ao valor e à descrição das mercadorias vendidas.
| ISO | Propósito | Quem fornece isso |
| Fatura comercial | Declara valor, quantidade e informações do comprador/vendedor. | Fornecedor chinês (exportador) |
| Lista de embalagem | Detalhes da embalagem do contêiner, pesos, dimensões | Fornecedor chinês |
| Conhecimento de embarque (OBL/Telex) | Comprovante de embarque e propriedade da carga | transportador marítimo |
| Arquivamento ISF (10+2) | Declaração de segurança pré-embarque à CBP | Importador/despachante aduaneiro |
| Certificado de Origem (se necessário) | Confirma o país de fabricação para fins de alíquota de imposto. | Câmara de Comércio Chinesa |
| Aviso prévio da FDA (alimentos/cosméticos) | Requerido para produtos regulamentados pela FDA. | Importador/despachante aduaneiro |
| Aviso de chegada | Notificação da chegada da embarcação pela transportadora | Agente local da transportadora |
Fatores que podem afetar o prazo de entrega
Mesmo que tudo pareça estar correndo bem, uma série de circunstâncias externas pode fazer com que sua entrega porta a porta demore mais. Saber disso com antecedência permite que você planeje sua cadeia de suprimentos com as margens de segurança adequadas.
Um dos motivos mais comuns para atrasos é a congestão portuária. O Terminal 6 é muito menos congestionado do que Los Angeles ou Long Beach, o que representa uma de suas reais vantagens competitivas. No entanto, atrasos na conexão podem interromper o transporte de cargas que passam por esses grandes portos antes mesmo de iniciarem sua viagem rumo ao norte, para Portland. Cancelamentos de viagens, que ocorrem quando as transportadoras cancelam partidas programadas por falta de demanda, são outra causa de atrasos inesperados, especialmente em períodos de baixa temporada.
A profundidade do canal do Rio Columbia é um problema estrutural que afeta apenas Portland. Para chegar ao Terminal 6, navios maiores precisam de um canal com profundidade suficiente para navegar, e a dragagem precisa ser feita regularmente para manter esse acesso aberto. O orçamento estadual de 2025 destinou US$ 15 milhões para a dragagem do baixo Rio Columbia, a fim de garantir que a hidrovia permaneça aberta para navios porta-contêineres modernos.
O Ano Novo Chinês, que geralmente ocorre no final de janeiro ou início de fevereiro, paralisa fábricas em toda a China por 2 a 4 semanas, fazendo com que muitas remessas sejam enviadas antes do feriado. É importante reservar sua carga com antecedência e garantir espaço semanas antes do feriado. O mesmo acontece durante a alta temporada de importação, de julho a outubro, quando as lojas estocam produtos para as festas de fim de ano. Isso pode dificultar a obtenção de contêineres e aumentar consideravelmente os preços. Durante esse período, todos os importadores devem planejar com 4 a 6 semanas de antecedência.
Escolhendo o despachante certo
Para a maioria dos importadores, especialmente aqueles que não possuem um departamento de logística próprio, trabalhar com um agente de carga experiente é a melhor e mais econômica maneira de lidar com as dificuldades do transporte internacional de mercadorias. Um agente de carga é o seu organizador logístico. Ele cuida de tudo, desde a reserva de transportadoras até a coordenação do desembaraço aduaneiro, garantindo que suas mercadorias cheguem ao destino nos EUA.
Ao procurar agentes de carga para envios da China para Portland, há alguns pontos que devem estar no topo da sua lista. É essencial ter familiaridade direta com o transporte marítimo transpacífico, incluindo conhecimento sobre a MSC, a SM Line e as necessidades específicas do Terminal 6. Também é fundamental a capacidade de fornecer um serviço completo porta a porta, desde a coleta das mercadorias na China até a entrega na sua fábrica no Oregon, em vez de apenas uma parte da viagem e deixar o restante por sua conta.
Outro aspecto imutável é a transparência nos preços. Um bom agente de carga fornecerá um orçamento detalhado, discriminando claramente os custos de origem, frete marítimo, destino, desembaraço aduaneiro e transporte terrestre. Dessa forma, você saberá exatamente o que está pagando e por quê. Desconfie de tarifas que parecem muito baixas para o mercado. Ao escolher com base apenas na tarifa de frete mais baixa oferecida, você pode acabar com taxas ocultas e custos extras inesperados no destino.
Por que a Topway Shipping é sua parceira ideal para logística da China para Portland?
A Topway Shipping, com sede em Shenzhen, China, vem consolidando sua reputação como uma provedora profissional e completa de soluções logísticas internacionais desde 2010. A empresa é especializada no transporte de mercadorias da China para os EUA. Sua equipe fundadora possui mais de 15 anos de experiência em logística internacional e desembaraço aduaneiro, o que lhes confere um profundo conhecimento dos desafios, regras e dinâmicas de transporte que tornam essa rota comercial singular.
Os serviços da Topway abrangem toda a cadeia logística. A Topway pode cuidar de tudo, desde o momento em que suas mercadorias estão prontas na fábrica em Guangdong, Zhejiang, Fujian ou em qualquer outro lugar da China. Eles podem organizar o primeiro trecho do transporte terrestre até o porto de exportação, cuidar do desembaraço aduaneiro de exportação na China, reservar frete marítimo FCL ou LCL nos serviços transpacíficos adequados, lidar com a documentação de desembaraço aduaneiro nos EUA e organizar a entrega final até o seu armazém no Oregon ou em qualquer outro lugar no noroeste do Pacífico.
A Topway conhece bem as opções de roteamento transpacífico, como os serviços diretos da MSC a partir de Xangai e outras formas de levar mercadorias ao Porto de Portland via Los Angeles ou Seattle. Isso significa que eles podem sugerir a melhor rota para o tipo, volume e urgência da sua carga, que seja também a mais barata e rápida. A Topway consegue entregar tanto um carregamento experimental de 2 m³ em LCL quanto contêineres de 40 pés completos a cada poucas semanas. Eles possuem a infraestrutura operacional e as parcerias com transportadoras necessárias para isso.
A Topway também possui armazéns nos Estados Unidos, o que é útil para vendedores de e-commerce e importadores que precisam de uma estrutura de distribuição nos EUA mais próxima de seus clientes. Isso significa que você não precisa receber muitos envios de uma só vez, facilitando o gerenciamento do seu estoque. A Topway é uma solução verdadeiramente completa para qualquer organização que deseje construir um fluxo de importação confiável e escalável da China para Portland e além. Eles possuem recursos logísticos de ponta a ponta e conhecimento em alfândega.
Dicas práticas para importar da China para Portland de forma mais inteligente
Para obter o máximo proveito da sua remessa da China para Portland, você precisa saber como lidar tanto com a logística quanto com os aspectos comerciais e de conformidade. Se você está começando seu negócio de importação, algumas regras simples podem fazer uma grande diferença.
Certifique-se de que a documentação do seu fornecedor esteja correta desde o início, já na primeira remessa. A Fatura Comercial deve incluir o valor correto da transação, uma descrição completa e precisa da mercadoria e o país de origem correto. Alguns novos importadores são tentados a subvalorizar suas mercadorias, o que é ilegal e frequentemente flagrado pela Alfândega e Proteção de Fronteiras dos EUA (CBP). Isso também pode resultar em multas elevadas. Ser preciso desde o início também ajuda a construir um histórico de conformidade impecável, o que reduz a probabilidade de suas remessas serem selecionadas para inspeção.
Antes de assinar um contrato de compra, certifique-se de conhecer os Incoterms. FOB (Free on Board) costuma ser a melhor opção para importadores experientes, pois permite escolher a transportadora e pagar pelo frete a partir do porto chinês. CIF (Cost, Insurance, and Freight) pode parecer mais fácil, já que o fornecedor se encarrega do transporte marítimo, mas geralmente resulta em custos de frete mais altos e menor visibilidade do trajeto da sua remessa.
Por último, mas não menos importante, não se esqueça de comprar produtos da Marinha. seguro de cargaA rota marítima transpacífica é uma das mais movimentadas e seguras do mundo, mas sempre apresenta alguns riscos. Os riscos reais incluem danos a contêineres, entrada de água, roubo e ocorrências de avaria grossa, que acontecem quando todos os proprietários da carga compartilham os danos decorrentes de um incidente a bordo. Uma apólice marítima completa contra todos os riscos geralmente custa entre 0.3% e 0.5% do valor da carga. Esse valor é bastante baixo se comparado à proteção oferecida.
Conclusão
O transporte de mercadorias da China para o Porto de Portland em 2025 representa uma oportunidade logística muito interessante. Portland está passando pela sua maior transformação em mais de dez anos, graças à Harbor Industrial Services, que garantiu o futuro do Terminal 6 com um grande investimento estadual e um ambicioso plano para triplicar o número de contêineres. Isso significa que os importadores terão operações mais estáveis, melhores parcerias com transportadoras e uma infraestrutura aprimorada nos próximos anos.
Os princípios básicos para um transporte marítimo bem-sucedido nessa rota permanecem os mesmos: conheça as opções de modal de frete e quando usar cada uma; leve em consideração todos os custos além da tarifa marítima básica; certifique-se de que sua documentação esteja correta para evitar atrasos na alfândega; e trabalhe com um parceiro logístico que realmente conheça tanto a origem chinesa quanto a alfândega e os procedimentos de entrega nos EUA. Empresas como a Topway Shipping, que atua no setor de logística transpacífica há mais de 15 anos e oferece uma gama completa de serviços, do primeiro ao último quilômetro, podem ser esse parceiro. Elas podem ajudá-lo a concluir cada etapa da viagem com rapidez e confiabilidade.
As empresas que investirem em conhecimento da rota e na criação de conexões logísticas sólidas estarão em melhor posição para aproveitar ao máximo o que este porto estrategicamente vital, porém subutilizado, tem a oferecer, à medida que o principal ponto de entrada de contêineres de Portland entra nesta nova era.
Perguntas
P: Quanto tempo leva o envio da China para o Porto de Portland?
R: O tempo que o frete marítimo leva para ir de um porto a outro geralmente varia entre 18 e 35 dias. Isso depende do porto de origem na China e se a remessa segue diretamente ou passa por outro porto dos EUA. Portos na Costa Oeste, como Seattle ou Los Angeles, por exemplo, costumam ter um prazo de entrega mais longo. Para a maioria das remessas, um prazo prático de entrega porta a porta é de 22 a 42 dias, considerando o tempo para desembaraço aduaneiro e a entrega dentro do país.
P: É mais barato enviar a carga por Los Angeles ou diretamente para Portland?
R: Geralmente, os embarques diretos para Portland via MSC são mais rápidos e não acarretam custos adicionais de transbordo. No entanto, se sua carga não puder ser transportada diretamente para Portland, uma boa opção é encaminhá-la via Los Angeles e utilizar transporte ferroviário ou rodoviário para o restante da viagem, com custos frequentemente semelhantes. Seu agente de cargas pode mostrar como cada opção pode funcionar para sua remessa.
P: Quais companhias de navegação operam atualmente na rota China-Portland?
A: As duas principais companhias de navegação que operam voos diretos para o Terminal 6 em Portland são a MSC (Mediterranean Shipping Company) e a SM Line. Antes de Portland, a rota da MSC inclui Xangai e Busan. O transbordo por meio de outras companhias aéreas da Costa Oeste pode oferecer mais opções de transporte.
P: Preciso de um despachante aduaneiro para importar pelo Porto de Portland?
R: Para remessas comerciais no valor de US$ 2,500 ou mais, a Alfândega e Proteção de Fronteiras dos EUA exige uma declaração aduaneira formal. Tecnicamente, você pode se registrar como importador por conta própria, mas é altamente recomendável contratar um despachante aduaneiro certificado para garantir que tudo esteja correto, que as regras sejam seguidas e para reduzir a possibilidade de atrasos dispendiosos no processo de inspeção.
P: O Terminal 6 é confiável para o planejamento de importações a longo prazo após as dificuldades recentes?
R: Sim. O acordo com a Harbor Industrial Services, firmado em setembro de 2025 e apoiado por um investimento de capital estadual de US$ 20 milhões, garante a continuidade do Terminal 6 por um longo período. A partir de 31 de dezembro de 2025, a Harbor será responsável por todas as operações. Eles têm um contrato de arrendamento de sete anos e pretendem dobrar o número de contêineres movimentados. O futuro do terminal parece muito mais estável do que nos últimos dez anos.
