Exportação de veículos completos da China para o Cazaquistão: um guia completo do processo (edição mais recente de 2026)
Introdução
Nos últimos três anos, o comércio de automóveis entre a China e o Cazaquistão expandiu-se consideravelmente. Marcas chinesas como Chery, Changan, BYD e Haval conquistaram, de forma constante, participação de mercado no Cazaquistão graças aos preços mais baixos e à melhor percepção de qualidade. Entre o início de 2025 e o presente, o transporte rodoviário de mercadorias entre o Cazaquistão e a China registrou um aumento impressionante de 82%. frete ferroviário cresceu 13%. Esses números mostram o quanto essa rota comercial cresceu.
Mas para muitos exportadores e importadores, o procedimento real de transferência de um carro inteiro de um fabricante ou concessionária chinesa para um comprador no Cazaquistão ainda não está claro. A partir de 1º de janeiro de 2026, novas políticas entrarão em vigor, alterando o que é permitido e o que não é. Você também terá que lidar com as regras alfandegárias da União Econômica Eurasiática (UEE) e tomar decisões importantes sobre como transportar as mercadorias, qual documentação utilizar e com quais parceiros logísticos trabalhar.
Este guia elimina a confusão. Este artigo mostra tudo o que você precisa saber sobre o novo sistema de licenciamento de exportação da China, as taxas de importação do Cazaquistão, as travessias de fronteira e a entrega final. Ele abrange tudo, desde o novo sistema de licenciamento de exportação da China até as taxas de importação do Cazaquistão, as travessias de fronteira e a entrega final.
Entendendo o cenário regulatório de 2026
Nova Política de Exportação da China: A Regra dos 180 Dias
Em 11 de novembro de 2025, o Ministério do Comércio da China e outras três agências governamentais aprovaram uma importante política que entrou em vigor em 1º de janeiro de 2026. A principal mudança é que qualquer veículo com menos de 180 dias de uso e que será vendido como "carro usado" agora deve vir acompanhado de uma Carta de Confirmação de Serviço Pós-Venda emitida pelo fabricante original. A alfândega chinesa não emitirá a licença de exportação sem essa carta.
Esta ação visa diretamente o mercado paralelo de "carros usados com quilometragem zero", que vem prosperando há alguns anos. Concessionárias compravam um BYD ou Li Auto novo, registravam-no por um curto período e depois o vendiam como usado para burlar as regras de distribuição estabelecidas pela montadora. Essa técnica distorcia os preços. Por exemplo, no Cazaquistão, um BYD Song PLUS DM-i comercializado oficialmente custava cerca de 235,000 yuans, mas versões "usadas" do mesmo veículo eram vendidas no mercado paralelo por apenas 140,000 yuans. As montadoras não conseguiam competir entre si pela mesma marca.
A partir de 1º de janeiro de 2026, passa a ser obrigatório manter licenças de exportação para veículos elétricos de passageiros (Código HS 87038010.90). Isso adiciona mais uma camada de controle, direcionada principalmente aos veículos elétricos, segmento no qual se concentra a maior parte das atividades ilegais. Para exportadores que trabalham com carros usados (registrados há mais de 180 dias), o processo agora é mais simples, pois esses veículos não precisam passar por verificações adicionais de acordo com as novas regras.
Aperto nas importações do Cazaquistão
O Cazaquistão também tem trabalhado para tornar suas próprias linhas de importação mais seguras. Após 1º de dezembro de 2024, cada pessoa que importar um carro poderá trazer apenas um carro por ano. Se essa pessoa registrar outro carro no mesmo ano, será automaticamente considerado uma importação comercial. Mais importante ainda, somente concessionárias oficiais estão autorizadas a importar carros novos. Grupos não oficiais só poderão importar carros com pelo menos três anos de uso. Isso visa proteger a crescente rede de concessionárias e os investimentos na indústria automobilística do país.
A Agência de Monitoramento e Análise do Mercado Automotivo do Cazaquistão (KAMMAA) também afirmou que existem problemas logísticos na fronteira entre o Cazaquistão e a China, especialmente no que diz respeito à entrega de peças e veículos. No entanto, melhorias na infraestrutura estão sendo realizadas em Khorgos e outros pontos de travessia. As melhorias alfandegárias, como o sistema ASTANA-1 para desembaraço eletrônico, reduziram o tempo de processamento de cargas em trânsito em rotas importantes para cerca de 12 horas. Isso representa um benefício real para os importadores comerciais.
Categorias de veículos elegíveis para exportação
A primeira etapa no processo de exportação é determinar a categoria à qual sua unidade pertence. O quadro político de 2026 estabelece três níveis importantes, cada um com suas próprias regras para documentação e licenças:
| Categoria | Definição | Requisitos de Exportação | Notas |
| Veículos Novos | Registrado há menos de 180 dias, exportação por canais oficiais. | Autorização do fabricante + Carta de confirmação do serviço pós-venda | Somente por meio de exportadores licenciados com aprovação de fábrica. |
| Quase novo / Zona cinzenta | Registrado há menos de 180 dias, considerado como “usado”. | Carta de Confirmação do Serviço Pós-Venda obrigatória a partir de 1º de janeiro de 2026. | Mercado paralelo efetivamente fechado; unidades não conformes bloqueadas na alfândega. |
| Veículos usados genuínos | Registrado há mais de 180 dias (6+ meses) | Licença padrão para exportação de veículos usados; não é necessária carta do fabricante. | Categoria mais clara e direta para exportação. |
| Veículos elétricos (EVs) | Todos os veículos de passageiros são puramente elétricos | A gestão de licenças de exportação agora é obrigatória (HS 87038010.90) | Aplica-se independentemente da idade; em vigor a partir de 1 de janeiro de 2026. |
Para a maioria dos pequenos e médios exportadores que não têm contato direto com os fabricantes, vender carros usados com mais de 180 dias de registro é a melhor e mais transparente maneira de entrar no mercado em 2026. Se você estiver adquirindo veículos quase novos de concessionárias, certifique-se de que seu fornecedor possa fornecer a documentação de autorização do fabricante antes de organizar qualquer embarque.
Processo de exportação passo a passo da China
Etapa 1: Aquisição e Inspeção Pré-Exportação
A primeira coisa a fazer, independentemente de onde você compre o carro — em uma concessionária, em um leilão ou de um vendedor particular — é verificar a data de registro do veículo, comparar o número do chassi (VIN) com os bancos de dados oficiais e obter um relatório completo do histórico do veículo. Uma inspeção pré-embarque imparcial é altamente recomendada para carros usados. Ela protege tanto o exportador quanto o comprador e fornece a base para a correta documentação de valoração aduaneira posteriormente.
Neste ponto, verifique se o carro precisa de uma licença de exportação para veículos elétricos. Caso precise, o processo de solicitação da licença deve ser iniciado antes que qualquer planejamento logístico seja definido, visto que os prazos de aprovação podem sofrer alterações.
Etapa 2: Preparação da documentação de exportação
A documentação necessária para exportar um automóvel da China é maior do que a da maioria dos outros tipos de mercadoria. Você precisará reunir os seguintes documentos, e todos eles devem conter as mesmas informações sobre o veículo:
| ISO | Propósito | Autoridade emissora |
| Título de propriedade/Certificado de registro do veículo | Comprova a propriedade legal e a data de registro. | Departamento de Trânsito/Departamento de Veículos Motorizados local |
| Declaração Aduaneira de Exportação (B/E) | Obrigatório para todas as mercadorias que saem da China. | Expedidor / Despachante Aduaneiro |
| Fatura comercial | Informações como valor da transação, VIN, número do motor, ano, cor e modelo. | Exportador |
| Lista de embalagem | Descreve as dimensões do veículo, o peso e os acessórios incluídos. | Exportador |
| Certificado de Origem (Formulário A ou CO) | Pode ser elegível para preferências tarifárias ao abrigo de acordos aplicáveis. | Conselho Chinês para a Promoção do Comércio (CCPIT) |
| Carta de Serviço Pós-Venda (se < 180 dias) | Obrigatório para veículos seminovos a partir de 1º de janeiro de 2026. | Fabricante do veículo |
| Licença de Exportação de Veículos Elétricos (somente para veículos elétricos) | Obrigatório para veículos totalmente elétricos a partir de 1º de janeiro de 2026. | Ministério do Comércio |
| Certificado de seguro | Cobre risco de trânsito | Companhia de seguros |
Neste momento, é essencial contar com despachantes aduaneiros que saibam lidar com o transporte de veículos entre a China e o Cazaquistão. Um dos motivos mais comuns para atrasos e multas nas fronteiras chinesas e cazaques são erros na documentação, como números de chassi (VIN) incompatíveis ou avaliações aduaneiras incorretas.
Etapa 3: Desembaraço Aduaneiro de Exportação na China
A Administração Geral das Alfândegas da China (GACC) é responsável pelo desembaraço aduaneiro das exportações. O exportador ou seu despachante aduaneiro envia a declaração de exportação eletronicamente. A alfândega pode inspecionar o veículo pessoalmente, especialmente se ele for de alto valor ou se houver problemas com a documentação. Desde a entrada em vigor da nova regulamentação, a GACC intensificou consideravelmente a fiscalização das exportações de automóveis. Isso torna ainda mais crucial garantir que os documentos estejam corretos e completos.
Após a liberação para exportação, os produtos são carregados e um carimbo alfandegário é aposto na declaração. Essa declaração carimbada é necessária para obter o reembolso do IVA. A China concede aos exportadores um reembolso de 13% do IVA sobre as mercadorias enviadas para o exterior, o que pode representar um grande benefício financeiro para eles, caso possuam a documentação correta.
Como escolher sua rota de transporte: opções e vantagens e desvantagens
O Cazaquistão não tem saída para o mar, portanto, os veículos que se deslocam da China para o Cazaquistão têm de percorrer corredores terrestres em vez de atravessar diretamente o oceano. Nos últimos dez anos, a Iniciativa Cinturão e Rota tornou essas rotas muito mais confiáveis e melhor construídas. Em 2025, previa-se que mais de 33 milhões de toneladas de carga seriam transportadas por ferrovia entre a China e o Cazaquistão. Os tempos de processamento de carga em trânsito em importantes passagens de fronteira também foram reduzidos para cerca de 12 horas.
Para exportadores de veículos, as três principais formas de transporte de mercadorias são: ferrovia, transporte rodoviário e vagões plataforma RoRo (Roll-on/Roll-off). Este último é um tipo de ferrovia projetada especificamente para o transporte de cargas sobre rodas. Veja a seguir a classificação:
| Modo de transporte | Tempo de trânsito | Nível de custo | Mais Adequada Para | Cruzamento de fronteira chave |
| Transporte ferroviário (contentor / vagão plataforma) | 15 – 20 dias | Suporte: | Remessas de veículos a granel, carga sensível ao custo | Alashankou/Dostyk ou Khorgos/Altynkol |
| Estrada (Caminhão) | 10 – 15 dias | Médio-Alto | Veículos individuais ou pequenos lotes, rotas flexíveis. | Khorgos (Horgos) ou Alashankou |
| Vagão plataforma RoRo ferroviário | 15 – 20 dias | Suporte: | Vários veículos por remessa, carregamento eficiente. | Alashankou / Khorgos |
| multimodal | 18 – 25 dias | Variável | Rotas complexas, entrega posterior à Ásia Central. | Porto de Aktau (Cáspio) + ferrovia |
Alashankou/Dostyk e Khorgos/Altynkol são as duas passagens de fronteira ferroviárias mais importantes. Cada uma tem suas vantagens e desvantagens. Alashankou é o corredor mais antigo, com maior capacidade, transportando cerca de 18 milhões de toneladas por ano. Khorgos, a passagem mais recente, movimentou cerca de 14 milhões de toneladas em 2024 e está crescendo rapidamente, com um dique seco dedicado e área alfandegada. armazenagem Khorgos está se tornando o ponto de entrada preferido para exportadores de veículos, pois possui instalações alfandegárias sofisticadas que funcionam 24 horas por dia, sete dias por semana, e espaço de armazenagem alfandegada.
É importante saber que a China utiliza trilhos de bitola padrão com 1,435 mm de largura, enquanto o Cazaquistão e o restante da antiga União Soviética usam trilhos de bitola larga com 1,520 mm de largura. Devido a essa diferença de bitola, contêineres e cargas precisam ser transportados através da fronteira. Na situação atual, isso geralmente leva de 24 a 36 horas em Alashankou ou Khorgos. Os vagões plataforma para transporte de automóveis incluem truques específicos que podem ser trocados na fronteira, o que facilita o transporte de veículos.
Alfândega do Cazaquistão: Impostos, taxas e desembaraço aduaneiro
Quadro de Adesão e Deveres do Cazaquistão à UEEA
O Cazaquistão faz parte da União Econômica Eurasiática (UEE), o que significa que suas tarifas alfandegárias são as mesmas da Rússia, Bielorrússia, Armênia e Quirguistão. Ao importar um carro para o país, é necessário pagar taxas de importação. Essas taxas são calculadas como uma porcentagem do valor aduaneiro ou como um valor fixo por centímetro cúbico da cilindrada do motor, prevalecendo o valor mais alto. Essa abordagem pode resultar em taxas alfandegárias efetivas mais elevadas para carros com motores maiores.
O Cazaquistão também cobra um IVA de 12% sobre o valor CIF (Custo + Seguro + Frete) de todas as importações. O país eliminou o imposto de importação sobre carros elétricos (VEs) para ajudar a acelerar a adoção desses veículos e apoiar seus objetivos de um futuro mais verde. Isso representa uma grande vantagem para quem deseja comprar VEs. No Cazaquistão, os veículos elétricos chineses das marcas BYD, JAECOO (da Chery) e outras são especialmente baratos.
| Tipo | Idade / Deslocamento | Taxa de imposto | Taxa Mínima | NIF |
| Gasolina usada | > 7 anos, 1500–3000ml | 15% do valor aduaneiro | 0.6 EUR/cc | 12% |
| Gasolina usada | > 7 anos, > 3000ml | 15%–18% do valor aduaneiro | 0.5 EUR/cc | 12% |
| Gasolina usada (mais de 5 anos) | 1800–3000ml | Tarifa de 4 EUR/ml | - | 12% |
| Gasolina usada (mais de 5 anos) | > 3000ml | Tarifa de 5.8 EUR/ml | - | 12% |
| Novo modelo a gasolina/híbrido | < 3 anos, todos os deslocamentos | Taxa padrão da UEEA (varia) | Consulte o código tarifário da UEEA. | 12% |
| Veículo Elétrico Puro | Qualquer | Isenção de direitos de importação (política atual) | - | 12% |
O Acordo de Valoração Aduaneira da OMC é geralmente seguido na avaliação de mercadorias no Cazaquistão, o que significa que o valor declarado na fatura é o ponto de partida. No entanto, as autoridades alfandegárias cazaques estão atentas à subfaturação e podem utilizar seu próprio banco de dados de preços de referência para carros amplamente comercializados. É fundamental garantir que os valores declarados sejam baseados em transações reais de mercado e sejam os mesmos em todos os documentos.
O Processo de Desembaraço Aduaneiro de Importações do Cazaquistão
A partir de janeiro de 2025, somente concessionárias autorizadas poderão importar carros novos para o Cazaquistão. Pessoas físicas poderão importar apenas um veículo por ano, e importadores não autorizados poderão importar apenas automóveis com mais de três anos de uso. Para empresas que importam mercadorias, o processo de desembaraço aduaneiro envolve o envio da declaração de importação pelo sistema eletrônico ASTANA-1 do Cazaquistão, juntamente com a documentação completa. Essa documentação inclui a declaração aduaneira de exportação original da China, a fatura comercial, o conhecimento de embarque ou CMR, o certificado de seguro, o título de propriedade do veículo e o certificado de segurança estrutural.
Contratar um despachante aduaneiro local no Cazaquistão não só é uma boa ideia, como é quase essencial para um desembaraço aduaneiro tranquilo. Ele cuidará da classificação por código HS, da verificação do valor junto à alfândega e de quaisquer inspeções necessárias. Cada vez mais, pessoas que cruzam a fronteira precisam de documentos bilíngues em chinês e russo ou cazaque. Ter esses documentos prontos com antecedência ajudará a evitar atrasos.
Estrutura de custos totais: o que incluir no orçamento
Um dos maiores erros que os exportadores de veículos da China para o Cazaquistão cometem pela primeira vez é não compreender totalmente os custos de importação. O preço do carro é apenas uma parte do negócio. Esta é uma lista realista dos custos para um sedã ou SUV de gama média:
| Componente de Custo | Faixa típica (USD) | Notas |
| Preço de compra do veículo | $ 8,000 - $ 35,000 + | Varia bastante conforme a marca, o modelo e a idade. |
| Transporte terrestre na China até a fronteira/porto | $ 200 - $ 600 | Depende da cidade de origem. |
| Alfândega de exportação da China + documentação | $ 200 - $ 500 | Taxas de corretagem + encargos oficiais |
| Transporte ferroviário ou rodoviário (China para o Cazaquistão) | $ 800 - $ 2,500 | Depende do modo e do tamanho do veículo. |
| Travessia de fronteira / transbordo | $ 150 - $ 400 | Tratamento de mudança de medidor em Khorgos/Alashankou |
| imposto de importação do Cazaquistão | Variável | Consulte a tabela de dever acima; pode ser significativo. |
| IVA do Cazaquistão (12%) | 12% do valor CIF | Aplicado sobre o CIF |
| Taxa de despachante aduaneiro do Cazaquistão | $ 200 - $ 600 | Agente local responsável pela liberação |
| Seguro (trânsito) | $ 100 - $ 350 | Com base no valor do veículo e na rota. |
| Entrega de última milha no Cazaquistão | $ 100 - $ 400 | De Almaty para Astana ou outras cidades |
Um SUV de porte médio típico de marca chinesa, que custa cerca de US$ 15,000, pode ter um acréscimo de 25% a 40% no preço em Almaty, incluindo todos os custos alfandegários, frete e taxas. Antes de fechar negócio, é fundamental realizar um levantamento completo dos custos. Essa é a parte mais importante para o sucesso de uma empresa de importação.
Como a Topway Shipping apoia suas exportações de veículos da China para o Cazaquistão
A Topway Shipping, com sede em Shenzhen, China, é uma fornecedora profissional de soluções logísticas internacionais desde 2010. A rota China-Ásia Central é um dos corredores de carga mais complexos da Ásia, e a Topway conta com uma equipe fundadora com mais de 15 anos de experiência em logística internacional e desembaraço aduaneiro.
Os serviços da Topway abrangem toda a cadeia logística. Para exportadores de automóveis que desejam enviar suas mercadorias para o Cazaquistão, isso inclui o transporte de qualquer cidade chinesa até a fronteira ou porto de exportação correto, o desembaraço aduaneiro e a obtenção da documentação necessária, o gerenciamento do trânsito por Khorgos ou Alashankou e a coordenação do último trecho dentro do Cazaquistão. A Topway também oferece serviços flexíveis de frete marítimo da China para portos importantes em todo o mundo, para cargas completas (FCL) e cargas consolidadas (LCL). Esses serviços podem ser combinados com conexões terrestres para rotas multimodais.
O que diferencia a Topway no corredor de veículos China-Cazaquistão é o seu conhecimento sobre as mudanças regulatórias que ocorrerão em 2026. A equipe pode informar se o seu estoque de veículos precisa da nova Carta de Confirmação de Serviço Pós-Venda, como funciona o processo para obter uma licença de exportação de veículos elétricos na prática e como organizar a documentação para atender aos requisitos da alfândega chinesa e do sistema de importação ASTANA-1 do Cazaquistão. Ter um parceiro logístico que entende mais do que apenas as taxas de frete é uma verdadeira vantagem operacional para importadores e exportadores que estão passando por essa transição regulatória.
A Topway pode ajudar empresas que desejam estabelecer fluxos regulares de volume em vez de remessas pontuais, fornecendo planos de roteamento dedicados, tabelas de preços de referência regulares para opções de transporte ferroviário e rodoviário e trabalhando com despachantes aduaneiros em ambos os lados da fronteira. Contato Entre em contato com a equipe da Topway em Shenzhen para discutir suas necessidades específicas de exportação de veículos e obter uma proposta logística personalizada.
Armadilhas comuns e como evitá-las
Até mesmo os trabalhadores de carga mais experientes se surpreendem com os imprevistos que acontecem na rota China-Cazaquistão. A seguir, apresentamos os erros mais comuns e como evitá-los.
A coisa mais arriscada que você pode fazer em 2026 é tentar exportar um carro registrado há menos de 180 dias sem a permissão do fabricante. A alfândega chinesa tornou a exportação de carros muito mais difícil, e remessas que não seguem as regras estão sendo retidas na fronteira, mesmo que os veículos já estejam carregados em contêineres. Antes de fazer qualquer planejamento logístico, certifique-se de verificar a data do primeiro registro de cada veículo.
Outro problema comum é a incompatibilidade dos documentos. O número do chassi (VIN), o número do motor, o ano de fabricação, a cor e o valor declarado devem ser idênticos na fatura, na declaração aduaneira, no certificado de origem e no certificado de seguro. Qualquer divergência será questionada pela alfândega, o que pode atrasar o desembaraço aduaneiro por semanas. Faça uma lista de todos os documentos necessários e peça ao seu despachante aduaneiro que verifique cada um antes do envio.
Do lado do Cazaquistão, subfaturar para reduzir a responsabilidade pelo imposto de importação está se tornando cada vez mais perigoso. A administração aduaneira do Cazaquistão pode consultar preços de referência para veículos chineses que são frequentemente comercializados e marca ativamente as declarações que parecem muito baixas. Se você cometer fraude no valor aduaneiro, poderá perder seu carro, pagar multas elevadas ou ser proibido de importar mercadorias para o país. A avaliação correta elimina completamente esse perigo, embora aumente os custos de impostos.
Por fim, muitas pessoas que são novas na importação não percebem quanto tempo leva o desembaraço aduaneiro no Cazaquistão. O sistema eletrônico ASTANA-1 tornou o processo mais ágil, embora inspeções físicas ainda sejam realizadas com base na avaliação de risco. Após o veículo chegar à fronteira no Cazaquistão, levará pelo menos de 5 a 10 dias úteis para ser liberado pela alfândega. Não prometa a entrega aos compradores finais até que o veículo tenha sido liberado.
Conclusão
Em 2026, o corredor automotivo China-Cazaquistão estará mais controlado e fácil de usar do que nunca. A nova regulamentação chinesa de 180 dias e os requisitos de licenciamento para exportação de veículos elétricos eliminaram as rotas do mercado paralelo que distorciam os preços e prejudicavam as relações entre os fabricantes. Para os exportadores que seguem as regras e trabalham com carros usados reais ou com veículos novos totalmente licenciados, as normas são, na verdade, mais claras e previsíveis.
Os pilares fundamentais que sustentam o mercado do Cazaquistão permanecem sólidos. Há uma demanda constante, impulsionada pelo aumento dos salários, pela crescente quantidade de carros antigos em circulação e pela preferência dos consumidores por marcas chinesas. O desenvolvimento da infraestrutura da Iniciativa Cinturão e Rota, especialmente em Khorgos e em toda a malha ferroviária do Cazaquistão, torna as viagens mais rápidas e confiáveis. O regime tarifário da União Econômica Eurasiática (UEE) é complexo, mas oferece bons incentivos para a compra de veículos elétricos, em consonância com a tendência das exportações de automóveis chineses.
Em 2026, a chave para o sucesso neste corredor é estar preparado. Isso significa manter registros precisos, saber como calcular corretamente os valores aduaneiros, conhecer a categoria de cada veículo de acordo com a nova política e contar com um parceiro logístico confiável e com experiência comprovada no transporte de veículos entre a China e a Ásia Central. A Topway Shipping vem construindo esse conhecimento desde 2010 e agora pode ajudá-lo a transportar automóveis por este corredor com facilidade.
Perguntas Frequentes (FAQs)
P: Ainda poderei exportar carros chineses "com quilometragem zero" ou quase novos para o Cazaquistão em 2026?
A: Sim, mas a jornada ficou muito mais difícil. A partir de 1º de janeiro de 2026, todo veículo exportado como "carro usado" e registrado há menos de 180 dias deverá vir acompanhado de uma Carta de Confirmação de Serviço Pós-Venda do fabricante. A alfândega chinesa não emitirá licença de exportação sem essa carta. Na prática, isso significa que apenas exportadores que trabalham diretamente com os fabricantes podem alcançar esse grupo. Para a maioria dos exportadores independentes, a melhor maneira de entrar no mercado é vender carros usados de verdade, registrados há pelo menos 180 dias.
P: Preciso de uma licença especial para exportar veículos elétricos da China para o Cazaquistão?
A: Sim. Veículos de passageiros totalmente elétricos (Código HS 87038010.90) precisam de licença de exportação a partir de 1º de janeiro de 2026. Isso significa que o fabricante do veículo deve autorizar a exportação. Essa exigência se aplica independentemente da idade ou do registro do veículo. Para facilitar o processo de licenciamento, conte com um despachante aduaneiro especializado nas novas regras de exportação de veículos elétricos ou com um parceiro logístico como a Topway Shipping.
P: Quanto tempo normalmente leva o transporte de um veículo da China para o Cazaquistão, de porta a porta?
A: Na prática, calcule de 25 a 35 dias para uma entrega completa, porta a porta, em condições normais. A alfândega chinesa leva de 3 a 7 dias para liberar e carregar as mercadorias. Em seguida, o transporte por ferrovia ou rodovia leva de 15 a 20 dias. Na fronteira, a troca de bitola e a entrada na alfândega do Cazaquistão levam de 1 a 2 dias. Finalmente, a alfândega do Cazaquistão libera as mercadorias e as entrega ao destinatário final leva de 5 a 10 dias. É recomendável adicionar um tempo extra aos seus prazos de entrega, pois podem ocorrer atrasos nas travessias de fronteira ou devido a problemas com a documentação.
P: Qual é o meio de transporte mais econômico para a exportação de veículos?
A: O transporte ferroviário de mercadorias através das fronteiras de Khorgos ou Alashankou costuma ser a forma mais barata de enviar veículos. Oferece um bom equilíbrio entre custo e tempo de trânsito (15 a 20 dias). O transporte rodoviário demora cerca de 10 a 15 dias a mais, mas custa cerca de um terço a mais. O transporte rodoviário pode valer a pena para um único veículo de alto valor, se a rapidez for importante. O transporte ferroviário costuma ser a melhor solução para fluxos constantes de vários veículos, especialmente em vagões plataforma dedicados.
P: A isenção de impostos de importação para veículos elétricos no Cazaquistão ainda estará em vigor em 2026?
A: Até o início de 2026, a isenção de tarifas de importação do Cazaquistão para veículos totalmente elétricos ainda estava em vigor e sendo utilizada para incentivar a compra de veículos elétricos. No entanto, as regras alfandegárias podem mudar, por isso sugerimos consultar um despachante aduaneiro local no Cazaquistão para se certificar da situação atual antes de concluir qualquer negócio de importação de veículos elétricos. A estrutura tarifária da União Econômica Eurasiática (UEE) pode ser alterada por um acordo coletivo.
