De Shenzhen a Viena: um guia passo a passo para importadores iniciantes.
Introdução
Enviar mercadorias de Shenzhen para Viena parece fácil até você realmente começar a fazer isso. Aí, as dúvidas começam a surgir em profusão. Qual a técnica de envio mais adequada para minha carga? Quais documentos são necessários para a alfândega austríaca? Como calcular o custo real de desembarque? O que minha carga representa em Hamburgo?
Este guia simplifica tudo. Está aqui, em linguagem clara e objetiva, com base nos dados de mercado mais recentes de 2025/2026 – desde a escolha do modal de frete até o desembaraço aduaneiro na UE. Seja este o seu primeiro pedido no Alibaba como uma pequena empresa de e-commerce ou se você já é uma empresa de médio porte planejando construir uma cadeia de suprimentos confiável entre a China e a Europa.
A Áustria é um país sem litoral no centro da Europa, o que significa que todas as remessas marítimas devem passar por um porto de entrada, geralmente Hamburgo, Roterdã ou os portos adriáticos de Trieste ou Koper, antes de serem transportadas por caminhão ou trem até Viena. Essa localização define tudo sobre como você planeja, calcula os custos e executa uma importação da China para a Áustria. Fazer tudo certo desde o início economizará tempo, dinheiro e muita frustração.
Entendendo o Corredor Shenzhen-Viena
Shenzhen é o centro da indústria manufatureira e logística da China. Seu porto, o Terminal Internacional de Contêineres de Yantian, é um dos mais movimentados do mundo, e sua proximidade com empresas em toda a província de Guangdong o torna o ponto de partida de fato para a grande maioria das exportações destinadas à Europa.
Viena é a capital da Áustria e também um centro logístico para a Europa Central e Oriental. Possui excelentes ligações ferroviárias, rodoviárias e aéreas, e as mercadorias enviadas para Viena podem chegar a Bratislava, Budapeste ou Praga em poucas horas. Viena é um bom ponto de apoio para importadores que desejam expandir seus negócios para além da Áustria.
O corredor que liga as duas cidades é consolidado e competitivo. Muitas companhias de navegação operam rotas marítimas entre a China e a Europa. Desde 2020, frete ferroviário O transporte aéreo ao longo das rotas da Iniciativa Cinturão e Rota cresceu consideravelmente. As companhias aéreas chinesas lançaram quase 2,900 novos voos de passageiros entre a China e a Europa na temporada de verão de 2025, e cada aeronave de grande porte tem capacidade para transportar de 10 a 15 toneladas de carga no porão, aumentando a capacidade de carga aérea. O resultado: mais opções, maior concorrência e — para importadores experientes — preços melhores do que o mercado viu em anos.
Escolhendo o modo de envio correto
A decisão mais importante que você tomará é como transportar seus itens. Não existe uma resposta única para todas as situações – tudo depende do volume da carga, da urgência, do valor do produto e do seu orçamento.
Frete Marítimo (FCL e LCL)
O transporte marítimo é a alternativa mais econômica para cargas grandes e não urgentes, sendo a espinha dorsal do comércio entre a China e a Europa. Você tem duas subopções: Carga Completa de Contêiner (FCL), onde você reserva um contêiner inteiro de 20 ou 40 pés, e Carga Parcial de Contêiner (LCL), onde suas mercadorias compartilham espaço com a carga de outros remetentes.
Se sua remessa for de 10 a 12 metros cúbicos ou mais, o FCL (Full Container Load) geralmente é a melhor opção; abaixo disso, o LCL (Less Than Container Load) costuma ser mais econômico. O FCL também oferece maior controle, pois suas mercadorias são lacradas e não são manuseadas por terceiros durante o transporte. O LCL é uma ótima opção para importadores menores que não conseguem preencher um contêiner inteiro, mas desejam a economia do transporte marítimo.
Como a Áustria não possui porto, o transporte marítimo sempre inclui um trecho por terra. O transporte rodoviário de Hamburgo a Viena acrescenta cerca de 900 km e custa entre US$ 900 e US$ 1,400 por contêiner, dependendo da época do ano e da antecedência da reserva. De Koper ou Trieste, a distância é de aproximadamente 500 km, e as modernas conexões ferroviárias tornam essa rota pelo Adriático cada vez mais interessante.
Frete aéreo
O transporte aéreo de carga é a melhor opção quando a velocidade é mais importante do que o custo, ou quando sua carga é de alto valor e baixo volume. Os serviços regulares de carga para o Aeroporto Internacional de Viena (VIE) também incluem o Aeroporto Internacional de Shenzhen Bao'an (SZX), o Aeroporto Internacional de Xangai Pudong (PVG) e o Aeroporto Internacional de Guangzhou Baiyun (CAN).
No início de 2026, as tarifas de frete aéreo da China para a Áustria para cargas acima de 1,000 kg são de aproximadamente US$ 3.80 por quilograma, um valor bem inferior aos preços máximos de 2024-2025, em parte devido à grande oferta de novas aeronaves chinesas para transporte de carga em porões de aeronaves em 2025. Esta é uma excelente oportunidade para importadores de produtos com prazo de entrega curto ou alta margem de lucro. O tempo de trânsito porta a porta, considerando documentação em ordem, é normalmente de 5 a 8 dias úteis.
Correio expresso
Para envios com menos de 100 kg, os serviços de entrega expressa – DHL, FedEx, UPS ou SF Express – são a forma mais rápida e prática de enviar sua encomenda. A DHL, que opera a partir de sua enorme base europeia em Leipzig/Halle, realiza entregas confiáveis da China para endereços na Áustria em 3 a 5 dias úteis. A FedEx e a UPS anunciaram aumentos gerais de tarifas de 5.9% para 2026, portanto, compare os orçamentos cuidadosamente antes de reservar. O serviço expresso é ideal para amostras, reposições urgentes e pequenos pacotes de comércio eletrônico.
Frete ferroviário
A ferrovia China-Europa, através da Iniciativa Cinturão e Rota, representa um meio-termo entre o transporte marítimo e aéreo: tempos de trânsito de cerca de 18 a 25 dias a preços muito inferiores aos do frete aéreo. As rotas geralmente partem de Yiwu, Xi'an ou Chongqing e seguem para a Áustria por via terrestre, passando pela Polônia ou Hungria. A capacidade de distribuição na Europa Central está sendo ampliada com o novo serviço de carga da Suparna Airlines na rota Chongqing-Liège, que teve início em janeiro de 2026 com aeronaves B777, com até quatro voos semanais. As mercadorias são facilmente transportadas por caminhão até Viena.
A tabela abaixo resume as principais métricas para cada modalidade com base nos dados de mercado de 2026:
| Modo de entrega | Tempo de trânsito (porta a porta) | Custo relativo | Mais Adequada Para |
| Frete Marítimo FCL | 30 a 40 dias + transporte rodoviário terrestre | Menor por CBM | Grandes volumes, carga não urgente |
| Frete Marítimo LCL | dias 35-45 | Baixo-Médio | Pequeno a médio porte, sensível a custos |
| Frete ferroviário | dias 18-25 | Suporte: | Volume médio, equilíbrio entre velocidade e custo |
| Frete aéreo | dias 5-8 | Alto | Carga de alto valor e com prazo determinado |
| Correio expresso | dias 3-5 | A maior | Amostras, encomendas com menos de 100 kg |
Calculando seu custo real de desembarque
Um dos maiores erros que os importadores iniciantes cometem é confundir o valor do frete com o custo total. O valor do frete é apenas um item. O custo real de importação, o total em dólares que você paga para transportar mercadorias de uma fábrica em Shenzhen para o seu armazém em Viena, engloba uma série de outras despesas que, se não forem previstas no orçamento, podem estourar o seu orçamento em 20 a 35%.
A taxa padrão de IVA na Áustria é de 20% sobre o valor CIF (Custo + Seguro + Frete até o ponto de entrada na UE), acrescido de quaisquer impostos aduaneiros aplicáveis. Os impostos aduaneiros da UE variam bastante de acordo com o produto. A tarifa média de importação na UE é de cerca de 2%, e aproximadamente 70% dos itens podem ser importados sem impostos, mas as taxas podem chegar a 12% ou mais em categorias específicas – têxteis, eletrônicos, máquinas. Primeiramente, você precisa saber o seu código HS para determinar com precisão a sua obrigação tributária.
Fique atento a sobretaxas frequentemente omitidas das cotações, além de impostos alfandegários e IVA. O Fator de Ajuste de Combustível (BAF, na sigla em inglês) no frete marítimo, um prêmio de combustível, adiciona de US$ 200 a US$ 600 por contêiner nas rotas da Ásia para o norte da Europa. As sobretaxas de combustível para frete aéreo no final de 2025 eram de US$ 3.50 a US$ 4.50 por quilo. O transporte rodoviário terrestre dos principais portos europeus até Viena custa de US$ 300 a US$ 800 por contêiner ou mais, dependendo da época do ano. Sem mencionar a documentação e... despacho aduaneiro taxas, custos de movimentação portuária e possíveis custos de inspeção ou conformidade. Uma das melhores maneiras de controlar os custos nessa rota é reservar o transporte rodoviário interior com antecedência, principalmente durante os períodos de pico do verão e antes do Natal.
Detalhamento típico dos custos de desembarque para um carregamento FCL de médio porte de Shenzhen para Viena:
| Componente de Custo | Faixa estimada (USD) | Notas |
| Frete marítimo (FCL 40′) | 2,500 - 4,500 | Varia de acordo com a estação e a operadora |
| Fator de Ajuste de Bunker (BAF) | 400 - 600 | Por contêiner; ajusta-se conforme os preços do petróleo. |
| Custos de origem (THC, documentação) | 200 - 400 | Pagamento efetuado no porto de Shenzhen/Yantian. |
| Transporte rodoviário terrestre (Hamburgo → Viena) | 900 - 1,400 | Reserve com antecedência; preço premium na alta temporada. |
| Despacho Aduaneiro | 150 - 350 | Entrada na UE + declaração aduaneira austríaca |
| Direitos de importação da UE | 0% – 12% do valor CIF | Depende do código HS e do tipo de produto. |
| IVA austríaco (20%) | 20% de CIF + imposto | Reembolsável se registrado para fins de IVA na UE. |
| Seguro de carga | 0.3% – 0.5% do valor | Fortemente recomendado |
Documentação essencial para a alfândega austríaca
O sistema aduaneiro da Áustria combina leis da União Europeia com procedimentos eletrônicos especializados austríacos. A Áustria é um Estado-membro da UE e está sujeita ao Código Aduaneiro da União (CAU), que foi totalmente harmonizado entre os Estados-membros em 2016. A maioria das declarações de importação é submetida online através do sistema austríaco e-Zoll, supervisionado pelo Ministério Federal das Finanças da Áustria (BMF). As exportações comerciais são permitidas via Aeroporto Internacional de Viena, Hamburgo e Roterdã, por via marítima ou nas passagens de fronteira em Salzburgo e Innsbruck.
A documentação correta é o fator mais importante para a liberação rápida das suas mercadorias ou para que elas fiquem retidas na alfândega – não é opcional. A Áustria reforçou as verificações cruzadas automatizadas em 2025, com os funcionários da alfândega comparando os códigos HS informados com as descrições das faturas e com bancos de dados de preços de mercado. Se a classificação incorreta for inadvertida ou intencional, podem ser aplicadas multas de até 30% do valor da carga, além de quaisquer taxas alfandegárias aplicáveis. A subavaliação dos valores na fatura comercial é considerada fraude fiscal e a alfândega rotineiramente compara os valores declarados com plataformas de comércio eletrônico e dados de remessas anteriores.
Para cada remessa comercial proveniente da China, é necessário um conjunto básico de documentos. Estes incluem uma fatura comercial detalhada, contendo os preços unitários, o valor total e os nomes de ambas as partes envolvidas na transação; uma lista de embalagem com a discriminação detalhada de peso e dimensões; e um Conhecimento de Embarque (marítimo) ou Conhecimento de Embarque Aéreo (aéreo) como contrato de transporte. Pode ser necessário um Certificado de Origem para se qualificar para tarifas alfandegárias favoráveis, conforme previsto em acordos comerciais aplicáveis.
O número EORI (Registo e Identificação de Operadores Económicos) é obrigatório para qualquer entidade que importe produtos comercialmente para a UE – a sua remessa não poderá ser libertada sem ele. Os produtos abrangidos pelas regras da marcação CE – eletrónica, brinquedos, equipamentos, dispositivos médicos, EPI – devem ostentar esta marcação antes de poderem ser colocados no mercado da UE. De acordo com o Regulamento Geral de Segurança dos Produtos (RGSP) da UE, que entra em vigor em dezembro de 2024, os bens de consumo devem também ter um responsável designado na UE.
Atualização importante para 2025: a Nomenclatura Combinada da UE incluiu novas subposições na posição 8507 do Sistema Harmonizado (SH) para baterias de íon-lítio e dispositivos associados. Se você estiver importando dispositivos alimentados por bateria – uma das categorias de exportação mais importantes da China para a Europa – verifique sua classificação de acordo com a nova nomenclatura de 2025 antes de enviar a mercadoria. As subposições anteriores serão utilizadas para a consulta imediata.
Guia rápido: documentos necessários por tipo de envio:
| ISO | Carga marítima | Frete aéreo | Correio expresso |
| Fatura comercial | Exigido | Exigido | Exigido |
| Lista de embalagem | Exigido | Exigido | Exigido |
| Conhecimento de Embarque / AWB | B/L necessário | AWB necessário | Conhecimento de embarque da transportadora |
| Número EORI | Exigido | Exigido | Exigido |
| Marcação CE (se aplicável) | Exigido | Exigido | Exigido |
| Certificado de origem | Recomendado até | Recomendado até | Frequentemente ignorado (risco) |
| Licença de Importação (mercadorias restritas) | Se aplicável | Se aplicável | Se aplicável |
| Declaração Aduaneira da UE (e-Zoll) | Arquivado pelo corretor | Arquivado pelo corretor | Arquivos da operadora |
Entendendo os Incoterms: Quem é responsável por quê?
Os Incoterms — Termos Internacionais de Comércio estabelecidos pela Câmara de Comércio Internacional — especificam as responsabilidades do comprador e do vendedor em cada fase do transporte. Uma das conversas mais importantes que você terá com seu fornecedor chinês é sobre a escolha dos Incoterms corretos, e muitos importadores iniciantes erram nesse ponto.
EXW (Ex Works) significa que o vendedor cumpriu suas obrigações de disponibilizar as mercadorias no portão de sua fábrica. A partir daí, você, o comprador, planeja e paga por tudo: transporte interno na China, desembaraço aduaneiro de exportação, frete marítimo ou aéreo, impostos de importação e entrega final em Viena. O EXW coloca você no controle, mas significa que você precisará de um parceiro logístico na China desde o início.
FOB (Free on Board) é o termo mais popular usado no comércio entre a China e a Europa. Na China, o vendedor organiza o transporte doméstico e o desembaraço aduaneiro para exportação. A responsabilidade e o risco passam para você quando os produtos são carregados no navio. A partir daí, você cuida de tudo. O FOB é uma boa opção para importadores que contam com um agente de carga confiável para lidar com o transporte marítimo.
CIF (Custo, Seguro e Frete) significa que o vendedor paga e organiza o frete marítimo principal e o seguro. A transferência de risco ocorre no porto de origem. É importante ressaltar que CIF não significa que o vendedor fará o desembaraço aduaneiro na Áustria – essa responsabilidade continua sendo sua. Muitos importadores pensam que estão se livrando das complicações ao optar pelo regime CIF, mas se surpreendem ao descobrir o custo do desembaraço aduaneiro no destino.
DDP (Delivered Duty Paid) é o termo mais completo: o parceiro logístico cuida de tudo, incluindo tarifas de importação da UE e IVA, e entrega no seu endereço em Viena por uma taxa fixa. O DDP está se tornando cada vez mais popular para importações de e-commerce, pois cria um custo de desembarque claro e previsível. O requisito fundamental é que o parceiro logístico possua um número EORI da UE e esteja preparado para lidar com a conformidade do IVA da UE – nem todos os agentes de carga conseguem fazer isso.
Como a Topway Shipping simplifica o processo
Conhecer a filosofia da logística Shenzhen-Viena é uma coisa. Outra é executá-la sem erros dispendiosos. É aqui que um parceiro logístico com amplo conhecimento das relações China-Europa se paga muitas vezes.
Fundada em 2010, a Topway Shipping é uma empresa competente de logística internacional para e-commerce, com sede em Shenzhen há mais de 10 anos. A equipe fundadora possui mais de 15 anos de experiência prática em logística internacional e desembaraço aduaneiro, com foco nas rotas de transporte China-EUA e Europa-China. Esse conhecimento institucional faz a diferença: a equipe da Topway vivenciou inúmeros ciclos de volatilidade de tarifas, mudanças regulatórias e instabilidade geopolítica, criando relacionamentos com transportadoras e manuais de procedimentos que se traduzem diretamente em resultados superiores para os clientes.
O modelo de serviço da Topway abrange toda a cadeia logística, não se limitando apenas ao transporte de carga. Na China, a empresa executa o transporte da primeira etapa, da fábrica/armazém do fornecedor até o porto, incluindo a consolidação de cargas de diversos fornecedores. Para o mercado austríaco, oferece serviços flexíveis de frete marítimo FCL e LCL para portos importantes em todo o mundo, como Hamburgo, Roterdã e Trieste, além de serviços de frete aéreo a partir de Shenzhen, Guangzhou e Xangai. No destino, a Topway cuida do desembaraço aduaneiro (incluindo as regulamentações de entrada da UE e os processos específicos da Áustria), armazenagem no exterior e entrega final.
Essa capacidade de integração completa resolve o problema da fragmentação que aflige muitos importadores iniciantes: a situação em que sua fábrica, agente de carga, despachante aduaneiro e transportadora de entrega final são quatro partes independentes, sem visibilidade das atividades umas das outras. Quando as coisas dão errado – e inevitavelmente acabam dando na logística internacional – um parceiro responsável com controle de toda a cadeia é infinitamente mais vantajoso do que quatro organizações distintas apontando o dedo umas para as outras.
Os contratos de volume da Topway frequentemente proporcionam economias de 20 a 40% em relação às tarifas de frete expresso para importadores que necessitam de preços negociados com as transportadoras. A Topway pode conectar clientes a despachantes aduaneiros qualificados na UE e especialistas em conformidade – um recurso valioso para quem está começando a lidar com a conformidade com a marcação CE ou o registro de IVA. E para empresas que expandem suas operações na Áustria, a capacidade de armazenagem no exterior permite posicionar as mercadorias mais perto do cliente final – reduzindo os custos da última milha e melhorando a velocidade de entrega simultaneamente.
Lista de verificação de importação passo a passo
Para quem importa pela primeira vez, a quantidade de elementos envolvidos pode ser intimidante. Por isso, o que eu faço é dividir o processo em etapas que podem ser executadas uma após a outra.
Primeiramente, valide o código HS do seu produto e verifique a taxa de imposto de importação da UE. Faça isso antes de assinar o contrato com o fornecedor, pois isso tem impacto direto no custo final de aquisição e na sua lucratividade. Se a sua categoria de produto exigir a marcação CE, inicie o processo com antecedência, pois o procedimento de certificação pode levar de semanas a meses, dependendo do tipo de produto.
Em seguida, defina seus Incoterms com o fornecedor. FOB ou DDP serão as opções mais práticas para a maioria dos importadores iniciantes. Obtenha uma fatura pró-forma e uma lista de embalagem do fornecedor e solicite orçamentos de frete a pelo menos dois ou três agentes de carga. Certifique-se de que os orçamentos sejam comparáveis – verifique quais sobretaxas estão incluídas e quais serão cobradas separadamente no destino.
Solicite seu número EORI com antecedência. Você precisa fazer a solicitação à autoridade aduaneira do seu Estado-membro da UE, o que pode levar algum tempo. Sem ele, sua remessa não poderá ser liberada. Se você pretende importar comercialmente de forma contínua, deve se registrar para o IVA austríaco – você pode recuperar os 20% de IVA pagos nas importações com o IVA recebido nas suas vendas, o que representa um benefício substancial para o fluxo de caixa.
Assim que sua remessa for reservada e estiver a caminho, tenha a documentação de entrada alfandegária pronta com antecedência. Trabalhe com seu agente de carga ou despachante aduaneiro para realizar o pré-desembaraço enquanto os itens ainda estiverem em trânsito – especialmente para frete aéreo, já que a alfândega austríaca normalmente libera remessas em conformidade em 24 a 48 horas, mas pode reter a carga por dias se a documentação estiver ausente ou inconsistente. Planeje a entrega final após a liberação alfandegária. O prazo de entrega em Viena geralmente é de 24 horas; para outras cidades austríacas, como Graz, Linz ou Innsbruck, considere 1 a 2 dias úteis adicionais.
Erros comuns a evitar
O maior erro neste corredor é a classificação incorreta de mercadorias com base no código HS errado. As agências alfandegárias austríacas e da UE utilizam verificações automatizadas dos códigos HS declarados em comparação com as descrições das faturas, e anomalias acarretam auditorias com multas de até 30% do valor da carga, além das tarifas aplicáveis. Em caso de dúvida, contrate um especialista para classificar suas mercadorias corretamente – o custo é significativamente menor do que a multa.
Outra prática comum é a subfaturação dos produtos na fatura comercial para diminuir a carga aduaneira. Os funcionários da alfândega mantêm bancos de dados de preços, que são comparados com plataformas de comércio eletrônico e dados históricos de remessas. A economia de impostos a curto prazo não compensa o risco de multas, confisco de mercadorias e inclusão em listas negras de futuras importações da UE. Empresas legítimas devem sempre apresentar números precisos.
Em terceiro lugar, muitos importadores não levam em consideração a localização sem litoral da Áustria em seus orçamentos. Eles obtêm o preço do frete marítimo, adicionam os custos alfandegários e o IVA e pensam que já cobriram os custos de desembarque. Mas, ao receberem a fatura, descobrem que há US$ 1,200 em despesas de transporte terrestre interno a partir de Hamburgo, que não estavam previstas na cotação original. Sempre verifique se o preço do frete inclui o trecho terrestre até Viena e, caso não inclua, solicite esse valor por escrito antes de efetuar a reserva.
Por fim, lembre-se da importância das épocas de pico de frete. Os volumes de carga provenientes da China aumentam drasticamente durante o Ano Novo Chinês (janeiro-fevereiro) e o pico de compras de fim de ano do quarto trimestre (outubro-dezembro). A capacidade fica limitada, as tarifas disparam e os prazos de entrega aumentam consideravelmente. Importadores experientes programam seus estoques para esses ciclos, reservando capacidade com semanas ou meses de antecedência. Importadores reativos acabam pagando um preço acima do valor de mercado ou sofrendo com a falta de estoque, o que gera custos elevados.
Conclusão
O corredor comercial Shenzhen-Viena é um dos mais movimentados do mundo. A infraestrutura — serviços marítimos, ligações ferroviárias, capacidade aérea, processos aduaneiros — nunca esteve tão consolidada e competitiva. A complexidade pode parecer intimidante para quem importa pela primeira vez, mas é perfeitamente administrável com o planejamento correto e os parceiros certos.
Os segredos são simples: conheça o código HS do seu produto e as necessidades de conformidade antes de reservar qualquer coisa; entenda o custo total de desembarque, não apenas o valor do frete; escolha seus Incoterms com cuidado, dependendo do nível de controle e responsabilidade que deseja; obtenha seu número EORI e registro de IVA com antecedência; e planeje levando em conta as épocas de pico de remessas, em vez de reagir a elas.
O mais importante é não tentar gerenciar quatro fornecedores diferentes: fábrica, agente de carga, despachante aduaneiro e transportadora para a entrega final. Um parceiro que ofereça soluções completas pode realizar tudo com mais eficiência e responsabilidade. Esse é o paradigma que a Topway Shipping desenvolveu desde 2010: uma cadeia logística integrada e especializada de Shenzhen a Viena e além, para que os importadores possam se concentrar em expandir seus negócios, e não em apagar incêndios na cadeia de suprimentos.
Perguntas Frequentes
P: Quanto tempo leva o envio de Shenzhen para Viena?
A: Como você está usando. Entrega expressa em 3 a 5 dias úteis, frete aéreo de 5 a 8 dias porta a porta, frete ferroviário em cerca de 18 a 25 dias, frete marítimo de 30 a 40 dias mais 2 a 5 dias de transporte rodoviário interno até Viena a partir do porto de entrada europeu.
P: Preciso da marcação CE para todos os produtos importados da China para a Áustria?
R: Não. Apenas certas categorias de produtos (como eletrônicos, brinquedos, máquinas, dispositivos médicos e equipamentos de proteção individual) exigem a marcação CE de acordo com normas específicas da UE. A maioria dos alimentos e matérias-primas não é afetada. O fabricante chinês não é legalmente responsável pela conformidade com a marcação CE, mas sim o importador.
P: O que é um número EORI e eu preciso de um?
A: O número EORI (Registo e Identificação de Operadores Económicos) é um número obrigatório na UE para qualquer empresa que importe artigos para fins comerciais na União Europeia. Não conseguirá passar pela alfândega sem ele. Antes da chegada da sua primeira remessa, solicite o número à autoridade aduaneira do seu Estado-Membro da UE.
P: O envio DDP é uma boa opção para importar para a Áustria?
A: O DDP pode ser uma boa opção, especialmente para empresas de e-commerce que desejam um custo final de entrega conhecido. O fornecedor de logística cuidará do desembaraço aduaneiro e do pagamento das tarifas e do IVA em seu nome. O mais importante é que seu parceiro logístico possua um número EORI da UE e possa lidar com a conformidade do IVA da UE, o que a Topway Shipping pode fazer.
P: Como posso evitar custos inesperados na rota Shenzhen-Viena?
A: Solicite um orçamento detalhado com custos de origem, frete marítimo ou aéreo, sobretaxas de combustível (BAF), transporte terrestre até Viena, desembaraço aduaneiro, tarifas e IVA. Antes de enviar a mercadoria, certifique-se de que seu código HS esteja correto, caso contrário, você poderá ser multado. Reserve o transporte terrestre com antecedência, principalmente durante o Ano Novo Chinês e o período de pico do quarto trimestre.
