Envio LCL da China para Houston: A estratégia do azarão que pode reduzir drasticamente sua conta de frete.
A maioria dos importadores pensa que o transporte LCL é a opção "inferior", ou aquela que se usa quando não é possível preencher um contêiner. Essa é uma ideia errada que custa muito caro. Para pequenas e médias empresas que importam da China, o transporte LCL para Houston não é apenas uma forma de economizar dinheiro. É uma estratégia inteligente e planejada que pode reduzir significativamente os custos de frete, aumentar o fluxo de caixa e oferecer uma vantagem competitiva em relação aos remetentes de FCL.
Houston é um dos portos menos utilizados estrategicamente no corredor comercial entre a China e os EUA. A maioria dos importadores envia suas mercadorias pelos movimentados portos de Los Angeles e Long Beach, mas os exportadores mais inteligentes estão discretamente optando pelo Porto de Houston. Isso lhes permite economizar muito dinheiro no transporte da última milha. Este livro lhe conta tudo o que você precisa saber, como a estrutura de custos real, a realidade do trânsito, como calcular suas taxas e como aproveitar ao máximo o transporte de carga consolidada (LCL) na rota China-Houston.
O que é o transporte LCL e por que ele é importante para os importadores da China?
LCL significa "Less than Container Load" (Carga Parcial ou Menos que um Contêiner). Na prática, isso significa que sua carga compartilha espaço em um contêiner marítimo padrão de 20 ou 40 pés com remessas de outras empresas. Você paga apenas pelos metros cúbicos (CBM) que seus produtos ocupam, e não pelo contêiner inteiro. Um agente de carga reúne várias remessas menores em uma Estação de Carga de Contêineres (CFS) na China, envia o contêiner completo para o porto de destino e, em seguida, o desmembra novamente no lado americano antes de entregar cada remessa ao seu respectivo proprietário.
Essa estratégia é ótima para empresas em expansão, mas que ainda não têm volume suficiente para justificar um contêiner completo (FCL). Se seus embarques geralmente variam entre 1 e 15 metros cúbicos (CBM), optar por um FCL apenas para evitar o estigma do LCL provavelmente está lhe custando dinheiro. O ponto de equilíbrio entre LCL e FCL geralmente fica entre 12 e 15 metros cúbicos. Abaixo disso, o LCL quase sempre é mais vantajoso em termos de custo.
LCL vs. FCL: Principais diferenças em resumo
| Fator | LCL (Menos do que a Carga do Contêiner) | FCL (carga completa do contêiner) |
| Tamanho ideal de remessa | 1 – 15 CBM | Mais de 15 CBM |
| Estrutura de custos | Pagamento por CBM utilizado | Pague pelo contêiner inteiro |
| Tempo de trânsito | Mais tempo (a consolidação acrescenta 5 a 10 dias) | Mais rápido |
| Flexibilidade | Alto – envie a qualquer momento | Abaixe – aguarde carga suficiente. |
| Risco de Danos | Ligeiramente mais alto (mais manuseio) | Abaixe |
| Impacto no fluxo de caixa | Baixo (lotes de estoque menores) | Custo inicial mais alto |
| Mais Adequada Para | PMEs, comércio eletrônico, testes de produtos | Importadores de alto volume |
Por que Houston? A vantagem da Costa do Golfo que a maioria dos importadores ignora.
Quando se pensa em transportar mercadorias da China para os EUA, geralmente se pensa em Los Angeles ou Long Beach. Isso faz sentido, já que a Costa Oeste concentra a maior parte do volume transpacífico. Mas para empresas que enviam mercadorias para o Texas, o sul dos EUA ou a região central do país como um todo, passar por Houston costuma ser a melhor maneira de economizar dinheiro.
O Porto de Houston é o quinto maior porto de contêineres dos EUA. Nos últimos anos, movimentou uma média de cerca de 4 milhões de TEUs. O maior parceiro comercial de Houston em termos de importações é a China, que representa quase um quarto de todas as importações em valor. O porto possui oito terminais públicos ao longo de um rio de 52 quilômetros. O mais importante é que ele consegue lidar com um grande volume de tráfego sem cobrar tanto quanto os movimentados portos da Costa Oeste.
Houston e outros portos da Costa do Golfo geralmente têm taxas de entrega no destino (DDC) e taxas de desconsolidação mais baixas do que os portos de Los Angeles e Long Beach, que estão sempre movimentados. Para um contêiner de 40 pés em um raio de 32 quilômetros (20 milhas) do Porto de Houston, o transporte rodoviário padrão custa entre US$ 450 e US$ 600. Esse valor é pequeno comparado ao custo de transporte rodoviário ou ferroviário do seu produto pelo país, caso ele chegasse em Los Angeles. Se você importa mercadorias e seus consumidores ou centro de distribuição estão no Texas, Louisiana, Arkansas ou outros estados, os cálculos geralmente apontam Houston como o melhor lugar para fazer negócios.
Tempos de trânsito na rota LCL China-Houston
Ao enviar carga LCL para Houston, é preciso ser honesto quanto ao tempo de entrega. A rota marítima pelo Canal do Panamá, dos principais portos chineses até Houston, leva de 31 a 42 dias de porto a porto, dependendo do porto de origem e da programação específica da transportadora. Adicione de 5 a 7 dias para consolidação no terminal de contêineres (CFS) de origem na China, antes mesmo da partida do navio, e mais 3 a 5 dias para desconsolidação em Houston. Na maioria dos casos, o prazo real de entrega, porta a porta, fica entre 40 e 55 dias.
Existe outra maneira de reduzir bastante o tempo de viagem. Alguns agentes de carga oferecem a opção de transbordo. Isso significa que a carga primeiro navega até Los Angeles ou Long Beach pela rota mais rápida do Pacífico (14 a 20 dias) e depois é transferida para Houston por trem de alta velocidade ou um segundo navio. Essa rota de transbordo pode reduzir o tempo total de viagem de porto a porto para 22 a 30 dias, mas adiciona uma etapa extra de manuseio e pode causar congestionamento nos centros de distribuição da Costa Oeste.
O método ideal para você depende da urgência com que precisa da sua carga e da flexibilidade que sua cadeia de suprimentos permite. O transporte exclusivamente marítimo é confiável e econômico para estoques sazonais e produtos não essenciais. Se você precisa que os itens cheguem às prateleiras em uma data específica, a opção de transbordo pode valer o esforço extra.
Comparação do tempo de trânsito: Portos da China para os EUA (porto a porto)
| Rota | Porto de origem | Tempo de trânsito (porto a porto) | Através da |
| China → Houston (Direto) | Xangai / Shenzhen | 31 – 38 dias | canal do Panamá |
| China → Houston (Direto) | Cantão/Ningbo | 33 – 42 dias | canal do Panamá |
| China → Houston (Transbordo) | Xangai | 22 – 30 dias | LA/LB + Trem |
| China → Los Angeles/Long Beach | Xangai / Shenzhen | 14 – 20 dias | Pacífico direto |
| China → Nova Iorque / Savannah | Xangai | 25 – 35 dias | canal do Panamá |
Entendendo o custo real do transporte marítimo LCL da China para Houston
Uma das coisas mais irritantes sobre o transporte LCL para importadores é receber uma fatura inesperada. Você vê uma taxa inicial de US$ 50 a US$ 80 por CBM e presume saber quanto custará. Então, sua fatura chega e há uma dúzia de itens que você não havia previsto. A única maneira de realmente comparar as opções de LCL e não ser surpreendido é conhecer a estrutura de custos completa com antecedência.
O preço do transporte LCL é baseado no sistema de peso ou medida (P/M). O valor a pagar depende do volume da sua carga em metros cúbicos (CBM) ou do peso bruto em toneladas métricas. Na maioria das vezes, o volume é o fator mais importante para bens de consumo. Mas, para itens grandes e densos, como peças metálicas ou componentes de máquinas, o peso pode determinar a tarifa, o que significa que você paga por mais "espaço" do que sua carga realmente ocupa.
Os principais custos, além da tarifa básica de frete marítimo, incluem o manuseio na origem no terminal CFS chinês, sobretaxas de combustível (BAF), taxas de arquivamento ISF para todas as importações dos EUA, taxas de desconsolidação no destino em Houston, honorários de despachante aduaneiro, transporte local e custos opcionais. seguro de cargaNo mercado atual, o custo total de desembarque por metro cúbico (CBM) para o canal China-Houston geralmente fica entre US$ 150 e US$ 250 por CBM. Esse valor pode variar dependendo do tipo de carga, da época do ano e do agente de carga escolhido.
Componentes estimados do custo de transporte LCL: China para Houston (2025)
| Tipo de carga | Intervalo Estimado | Notas |
| Frete marítimo básico (LCL) | US$ 50–US$ 80 por CBM | Tarifa somente de porto a porto |
| Origem CFS / Manuseio | US$ 15–US$ 30 por CBM | Consolidação na China CFS |
| Sobretaxa de combustível (BAF) | 10–20% do frete base | Flutua com os preços do petróleo |
| Arquivo ISF (EUA) | US$ 35 a US$ 55 por remessa | Obrigatório para importações dos EUA |
| Destino DDC / Desconsolidação | US$ 30–US$ 60 por CBM | Na Houston CFS |
| Desembaraço Aduaneiro dos EUA | US$ 100 a US$ 200 por remessa | Taxa do corretor |
| Transporte rodoviário (do porto ao armazém) | US$ 450–US$ 600 por contêiner de 40 pés | A menos de 20 quilômetros do porto |
| Seguro de carga | 0.3%–0.5% do valor da carga | Recomendado até |
Observação: Lembre-se de que estes são apenas valores estimados para carga geral em condições normais de mercado. Os custos totais dependem do tipo de carga, da época do ano e do agente de carga.
Como calcular o peso faturável (CBM) da sua carga LCL
Você precisa saber o volume (CBM) da sua remessa antes de obter uma estimativa precisa de frete LCL. A fórmula é simples: para cada caixa, multiplique o comprimento, a largura e a altura (em metros) e some os resultados. Por exemplo, se você estiver enviando 50 caixas de 0.60 m x 0.40 m x 0.35 m cada, cada caixa terá 0.084 CBM, portanto, o volume total da remessa será de 4.2 CBM.
A maioria das empresas de transporte de carga cobra uma taxa mínima equivalente a 1 CBM (metro cúbico), mesmo que o volume real da sua carga seja menor. Isso significa que, se você estiver enviando quantidades muito pequenas, não poderá optar por um valor inferior a esse mínimo. Isso também indica que, para remessas pequenas com menos de 0.5 CBM, as soluções de entrega expressa podem ser mais econômicas do que o transporte de carga consolidada (LCL), considerando todas as taxas.
Sempre informe as dimensões e o peso bruto do seu contêiner ao solicitar orçamentos. Se a sua carga for muito pesada, como ferragens, peças industriais ou matérias-primas, peça ao seu agente de carga para calcular o peso faturável de acordo com a regra W/M antes de fechar qualquer negócio. Dessa forma, você não terá surpresas quando a fatura final chegar.
Planejando seus envios: a estratégia de tarifas sazonais.
As tarifas de frete LCL nem sempre são as mesmas. Elas variam de acordo com as sazonalidades do comércio global, decisões sobre a capacidade das transportadoras e picos repentinos de demanda. Enviar carga pela mesma rota em março, em vez de agosto, pode facilmente alterar o custo total do frete em 20 a 30%. Uma das melhores maneiras de um importador LCL economizar dinheiro é conhecer essas tendências sazonais e planejar seu cronograma de compras de acordo com elas.
O transporte de carga LCL costuma ser ideal durante a baixa temporada, que vai de março a junho. As transportadoras querem fazer reservas, há espaço disponível e o setor ainda não está saturado com as compras de fim de ano. Este também é o período em que você pode conversar com os agentes de carga sobre melhores tarifas, principalmente se puder garantir envios mensais.
O período que antecede as festas de fim de ano, de julho a outubro, é o mais movimentado e caro. À medida que as lojas se preparam para o Natal e a Black Friday, a demanda mundial aumenta. As taxas de alta temporada (PSS) entram em vigor, os preços dos combustíveis são repassados rapidamente e até mesmo o transporte de carga consolidada (LCL) pode ficar bastante restrito. Se precisar enviar mercadorias nesse período, certifique-se de reservar seu espaço com pelo menos quatro semanas de antecedência e verifique as datas limite no terminal de contêineres de origem o quanto antes.
Guia de Envio Sazonal: China para Houston LCL
| de Payback | Pressão de taxa | Estratégia |
| Março a junho (fora da alta temporada) | Tarifas baixas – as melhores tarifas | Enviar carga a granel LCL, negociar contratos de longo prazo |
| Julho a outubro (alta temporada antes dos feriados) | Alto (+20–30%) | Reserve com antecedência e garanta sua vaga com pelo menos 4 semanas de antecedência. |
| Novembro – Dezembro (Período de maior movimento durante as festas de fim de ano) | Muito alto | Evite se possível; mude para FCL se o volume permitir. |
| Janeiro (pós-Ano Novo Chinês) | Moderado | Boa janela de oportunidade após o período de maior movimento do Ano Novo Chinês. |
| Pré-Ano Novo Chinês (janeiro) | Elevado | A demanda por entregas aumenta rapidamente; envie antes que as fábricas fechem. |
Cinco estratégias práticas para reduzir drasticamente sua fatura de frete LCL.
1. Consolidar pedidos de múltiplos fornecedores
Não considere cada pedido de compra como uma remessa distinta se estiver recebendo mercadorias de mais de uma fábrica na China. Encontre um agente de carga que tenha um centro de consolidação (CFS) na sua região de produção. Em seguida, coloque tudo em uma única reserva de carga consolidada (LCL). Você pagará menos pela burocracia, diluirá o custo da taxa mínima em um volume maior e facilitará o processamento das suas mercadorias pela alfândega dos EUA.
2. Otimize sua embalagem para obter eficiência cúbica
Como o pagamento é feito por volume, cada centímetro cúbico de ar desperdiçado nas suas caixas representa um custo adicional. Verifique as dimensões das suas caixas para ver se é possível reduzir a quantidade de embalagens internas, empilhar os produtos ou desmontá-los, e padronizar os tamanhos das caixas para eliminar as que são muito grandes e ocupam espaço desnecessariamente. Mesmo uma redução de 10% no volume total (CBM) ao longo de um ano de remessas LCL pode representar uma economia de milhares de dólares em custos de frete.
3. Compre em termos FOB, não CIF.
Ao comprar em termos CIF (Custo, Seguro e Frete), seu fornecedor é responsável por reservar o frete e não tem obrigação de lhe oferecer o melhor preço. Ao optar pelas condições FOB (Livre a Bordo), você assume o controle. Você escolhe o agente de carga, define o preço e elimina as taxas ocultas que os fornecedores costumam adicionar aos preços de frete CIF. Essa simples mudança pode representar uma grande economia para importadores regulares ao longo do ano.
4. Elabore um cronograma de envio previsível
Os agentes de carga pagam aos clientes confiáveis. Ao agendar um embarque LCL mensal, mesmo que modesto, você se torna um cliente melhor, capaz de obter melhores tarifas, prioridade de espaço em períodos de alta demanda e preços mais transparentes no geral. Embarques pontuais sempre custarão mais por CBM do que embarques regulares e agendados.
5. Utilize um agente de carga experiente com conhecimento específico da região de Houston.
Nem todos os agentes de carga conhecem a rota China-Houston tão bem quanto outros. Alguns trabalham apenas com rotas na Costa Oeste e não se importam com a Costa do Golfo. Outros têm bons relacionamentos com transportadoras, redes de terminais de contêineres (CFS) estabelecidas em ambas as pontas e um histórico de manuseio de cargas LCL para Houston sem os atrasos e mal-entendidos que poderiam comprometer seu cronograma de entrega. O agente de carga que você escolher é provavelmente o fator mais crítico no preço e na confiabilidade do serviço, ainda mais do que a transportadora ou a rota portuária.
Por que a Topway Shipping foi criada para esta rota?
A Topway Shipping é uma provedora profissional de soluções de comércio eletrônico transfronteiriço e logística internacional desde 2010. Sua sede fica em Shenzhen, um dos principais centros de exportação da China e porta de entrada para alguns dos polos industriais mais movimentados do mundo. Essa localização é importante. Isso significa que a equipe da Topway trabalha no mesmo ambiente industrial que seus fornecedores, o que lhes proporciona as conexões locais e o conhecimento necessários para conseguir melhores tarifas e agilizar todo o processo.
A equipe fundadora da Topway possui mais de 15 anos de experiência em logística internacional e desembaraço aduaneiro, com foco na rota de trânsito China-EUA. Com essa experiência, eles vivenciaram todos os ciclos de mercado, todas as interrupções portuárias e todas as mudanças nas regras que afetaram a rota comercial transpacífica nos últimos 15 anos. Quando algo inesperado acontece, como um aumento repentino nas tarifas, um congestionamento portuário ou uma inspeção da alfândega americana, a equipe da Topway já lidou com a situação e sabe como agir.
Os serviços da Topway abrangem toda a cadeia logística, desde a coleta das mercadorias na fábrica do seu fornecedor até o armazenamento na China e nos EUA, o desembaraço aduaneiro em ambas as pontas e a entrega na sua porta. Essa capacidade de ponta a ponta é importante para organizações que enviam cargas LCL para Houston, pois elimina os problemas que surgem quando é preciso coordenar os serviços de vários fornecedores. Uma equipe, um ponto de contato. Contactoe uma pessoa responsável desde o chão de fábrica até o seu cais de recebimento.
A Topway oferece serviços de frete marítimo FCL e LCL da China para os principais portos dos EUA, como Houston. Para cargas LCL, sua infraestrutura de consolidação em Shenzhen permite que clientes na região do Delta do Rio das Pérolas, que recebem mercadorias de mais de uma origem, combinem seus embarques antes mesmo de chegarem ao porto. Esse tipo de habilidade operacional prática é o que diferencia um verdadeiro parceiro logístico de um agente de reservas que simplesmente repassa sua carga.
Documentação essencial para importações LCL em Houston
Não é possível negociar a conformidade com a alfândega dos EUA, e as remessas LCL (carga consolidada) exigem a mesma documentação básica que as remessas FCL (carga completa). A Fatura Comercial deve incluir os códigos HS (Sistema Harmonizado) corretos e descrever com precisão o valor real dos seus itens. Códigos HS incorretos são um dos principais motivos para retenções alfandegárias e cobrança de impostos. A Lista de Embalagem indica a quantidade de volumes, o tamanho e o peso de cada caixa e o peso total da remessa. Essas informações devem corresponder à medição feita pelo seu agente de carga no terminal de contêineres.
Ao enviar cargas LCL, seu agente de carga geralmente lhe enviará um Conhecimento de Embarque da Casa (HBL) em vez de um Conhecimento de Embarque Master da transportadora. O HBL é o documento de propriedade dos seus produtos; portanto, certifique-se de que as informações estejam corretas e que contenham os dados corretos da parte notificada e do destinatário. Se o HBL e sua fatura comercial não coincidirem, a alfândega poderá levar mais tempo para processar sua remessa, o que pode ser dispendioso para corrigir depois que a carga já estiver no Porto de Houston.
O Arquivo de Segurança do Importador (ISF, na sigla em inglês), também conhecido como arquivo 10+2, é um documento que pode confundir quem está começando a importar para os EUA. É necessário enviá-lo à Alfândega dos EUA pelo menos 24 horas antes do embarque da carga na China, e não 24 horas antes da chegada a Houston. As multas começam em US$ 5,000 por cada infração de não apresentação ou apresentação tardia do ISF; portanto, certifique-se de que seu agente de carga cuide disso automaticamente como parte do pacote de serviços. É sempre recomendável verificar se um bom agente de carga, como a Topway Shipping, inclui o preenchimento do ISF em seus serviços.
Como lidar com as tarifas americanas sobre as importações da China em 2025
O custo do frete é apenas um aspecto do custo total para receber um produto. Ao comprar qualquer coisa da China, os impostos de importação dos EUA podem representar um custo significativo, muito superior ao custo do frete marítimo. As tarifas da Seção 301 sobre itens provenientes da China afetam uma ampla gama de categorias de produtos, incluindo eletrônicos, móveis, máquinas, plásticos, têxteis e muito mais. Esses impostos são adicionados à alíquota básica e podem aumentar o valor aduaneiro declarado de suas importações em 7.5% a 25% (ou mais em alguns casos).
No início de 2026, as taxas alfandegárias ainda são um fator importante a ser considerado no planejamento do comércio internacional atual. Para quem envia cargas LCL (carga consolidada), a classificação do código HS (Sistema Harmonizado) é mais crucial do que nunca. Escolher o código errado pode resultar no pagamento de impostos a mais ou a menos, o que pode acarretar problemas de conformidade e cobranças retroativas. Contrate um despachante aduaneiro licenciado com amplo conhecimento das tarifas entre a China e os EUA. Neste caso, soluções automatizadas genéricas não são confiáveis sem supervisão humana.
Conclusão
As pessoas simplesmente não dão o devido valor ao transporte de cargas LCL da China para Houston como uma forma eficaz de movimentar mercadorias. Enquanto a concorrência acirrada por espaço FCL nos portos da Costa Oeste se intensifica, importadores cada vez mais preocupados com os custos estão optando por enviar seus carregamentos menores por Houston. Eles pagam apenas pelo espaço utilizado, o que reduz significativamente os custos portuários e de transporte rodoviário doméstico para entregas no centro e sul dos Estados Unidos.
Para que o LCL funcione para você, basta conhecer toda a estrutura de custos para evitar surpresas, programar seus embarques para evitar sobretaxas de alta temporada, otimizar suas embalagens para reduzir o volume cobrado, consolidar pedidos sempre que possível e trabalhar com um agente de carga experiente nesse tipo de transporte. A melhor maneira de transformar um plano de LCL econômico em um pesadelo logístico é negligenciar o relacionamento com o agente de carga.
A Topway Shipping é um exemplo de empresa que pode ajudar você com o transporte de cargas LCL. Ela atua no setor de logística entre a China e os EUA há mais de dez anos, oferece serviço completo e está sediada em Shenzhen, perto de seus fornecedores. O transporte LCL para Houston está ao seu alcance para empresas que planejam com antecedência e gerenciam sua cadeia de suprimentos com propósito. É mais um segredo aberto a ser descoberto.
Perguntas Frequentes
P: Quanto tempo leva, de fato, o transporte LCL da China para Houston, porta a porta?
A: A travessia marítima pelo Canal do Panamá geralmente leva de 40 a 55 dias de porta a porta. Isso inclui de 5 a 7 dias para consolidação no terminal de contêineres de origem na China, de 31 a 42 dias para a viagem marítima e de 3 a 7 dias para desconsolidação, desembaraço aduaneiro e entrega local em Houston. Você pode reduzir esse tempo para cerca de 35 a 45 dias se optar pela rota de transbordo via Los Angeles, mas será um pouco mais complicado.
P: A partir de qual tamanho de remessa devo mudar de LCL para FCL?
A: O ponto de equilíbrio normal situa-se entre 12 e 15 m³. Ao analisar os custos reais por m³, o LCL (carga consolidada) é quase sempre mais barato que 12 m³. O FCL (carga completa) geralmente é mais vantajoso em termos de custo e tempo de trânsito quando o volume é superior a 15 m³. Se seus embarques estiverem sempre entre 10 e 15 m³, é recomendável comparar as duas estimativas lado a lado antes de tomar uma decisão.
P: O transporte LCL é seguro para mercadorias frágeis ou de alto valor?
A: Cargas LCL exigem mais manuseio do que FCL, pois sua mercadoria é montada na China, enviada através do oceano e desmontada em Houston. Isso significa que há uma chance ligeiramente maior de danos acidentais do que em um contêiner lacrado e dedicado. Dito isso, o manuseio competente em CFS (Central de Contêineres) geralmente é seguro para mercadorias bem embaladas. Use caixas próprias para exportação, considere o uso de caixas de madeira para produtos muito delicados e sempre contrate um seguro de carga (o valor normal varia de 0.3% a 0.5% do valor da carga).
P: Preciso de um despachante aduaneiro para importações LCL em Houston?
R: Tecnicamente, você pode preencher as declarações alfandegárias dos EUA por conta própria como importador registrado, mas geralmente não é uma boa ideia. Os passos incluem descobrir o código HS, calcular a tarifa, preencher a Declaração de Segurança de Importação (ISF) e seguir as regras da Alfândega e Proteção de Fronteiras dos EUA (CBP), que mudam constantemente. Normalmente, você pode contratar um despachante aduaneiro licenciado como parte do pacote porta a porta do seu agente de carga. Eles cobram entre US$ 100 e US$ 200 por carga e podem economizar muito dinheiro, evitando detenções, multas e erros de classificação.
P: Como a Topway Shipping lida com o processo de carga consolidada (LCL) da China para Houston?
A Topway Shipping cuida de toda a cadeia, desde a coleta das mercadorias na fábrica ou a entrega no terminal CFS em Shenzhen, passando pela consolidação com outras cargas, desembaraço aduaneiro para exportação, transporte marítimo, envio do ISF (Import Service Facility), desembaraço aduaneiro para importações nos EUA em Houston, desconsolidação e entrega no seu armazém ou centro de distribuição. Com mais de 15 anos de experiência em logística entre a China e os EUA, sua equipe está apta a lidar tanto com remessas comuns quanto com as mais complexas, como a consolidação de cargas de diversos fornecedores ou cargas que exigem manuseio especial.
