08/06/2026

Asigurarea de marfă pentru transporturi supradimensionate din China către Franța: Ce este de fapt acoperit și ce nu este

Cuprins

Introducere

Dacă ați trimis vreodată o canapea, o bandă de alergare comercială sau o mașină industrială din China în Franța, știți că e cu totul altceva decât transportul unei cutii de electronice. Mărfurile supradimensionate – care pot avea o greutate de până la 8 tone sau o lungime de 8 metri pe o parte – vin cu propriile probleme logistice. Una dintre cele mai puțin discutate, dar cea mai semnificativă din punct de vedere financiar, este asigurarea mărfii.

Majoritatea expeditorilor cred că polița „standard” a expeditorului lor de mărfuri acoperă totul. De obicei, nu este așa. Asigurătorii tratează transporturile supradimensionate ca pe o clasă unică de risc, iar diferența dintre ceea ce credeți că este acoperit și ceea ce se plătește poate fi uriașă. Inflația și incertitudinea geopolitică crescută vor împinge prețurile globale ale asigurărilor de mărfuri în creștere cu 10-20% în 2025, ceea ce va face lucrurile și mai riscante.

Această postare este un sfat practic și direct pentru comercianții transfrontalieri, cumpărătorii de bunuri și managerii de logistică care exportă articole mari din China în Franța. Discutăm despre tipul de asigurare pe care îl puteți obține, ce acoperă de fapt polițele convenționale, ce nu acoperă, efectul legislației franceze și a UE asupra responsabilităților dumneavoastră și ce fac expeditorii inteligenți pentru a remedia aceste lacune.

Ce se consideră o expediere supradimensionată?

Deși semnificația termenului „supradimensionat” diferă ușor în funcție de transportator, asigurător și țara de destinație, sectorul logistic adoptă, în general, un sistem de clasificare pe niveluri. Stabilirea locului în care se află încărcătura dumneavoastră în această ierarhie este primul pas pentru a determina modul în care asigurătorii o vor aborda.

Categorii	Limită de greutate	Limita mărimii	Exemple tipice
Pachet mic	Până la 2 kg	Cutie standard de curierat	Accesorii, piese mici
Standard	Până la 30 kg	Circumferință < 3 m	Îmbrăcăminte, electronică, unelte
Articol mare	Până la 150 kg	Latura cea mai lungă < 4 m	Biciclete, electrocasnice mici
Supradimensionat / Greu	Până la 8 tone	O singură latură < 8 m, înălțime < 2.57 m	Canapele, benzi de alergare, fotolii de masaj, utilaje, frigidere, scutere electrice

Topway Shipping descrie mărfurile supradimensionate ca fiind mărfuri care cântăresc mai puțin de 8 tone pentru o singură bucată de marfă și au o lungime a unei singure laturi mai mică de 8 metri, iar înălțimea nu poate depăși 2.57 metri. Aceasta acoperă o gamă incredibil de largă de categorii de produse, de la mobilier pentru casă și echipamente de fitness la electrocasnice de bucătărie, vitrine comerciale și echipamente industriale ușoare.

Această clasificare este de cea mai mare importanță în materie de asigurări. Mărfurile supradimensionate implică de obicei o manipulare specială, echipamente dedicate la origine și destinație și un lanț de tranzit mai lung și mai complex, care include transport maritim, transport rutier intern și chiar depozitare în străinătate. Există un risc asociat cu fiecare dintre aceste puncte de contact, iar fiecare este evaluat diferit de către subscriitori.

Peisajul asigurărilor pentru transportul de mărfuri supradimensionate din China către Franța

Tipuri de polițe de asigurare a mărfurilor

Există trei tipuri principale de asigurare de marfă relevante pentru mărfurile internaționale supradimensionate, iar alegerea celei greșite vă poate expune grav riscurilor.

Asigurarea All-Risk (Institute Cargo Clauses A) este cea mai cuprinzătoare. Acoperă toate pierderile sau daunele fizice din cauze externe, cu excepția unor excluderi specifice. Acesta este adesea cel mai bun punct de plecare pentru mărfurile mari care călătoresc mii de kilometri prin numeroase locații de manipulare. Primele sunt mai mari, dar gama de protecție merită investiția, în special pentru articolele de mare valoare, cum ar fi scaunele de masaj, copiatoarele industriale sau echipamentele medicale.

Pericolele Denumite (Clauzele de Cargo ale Institutului B sau C) acoperă doar evenimente specifice, cum ar fi incendiul, scufundarea, coliziunea sau eșuarea. Este mai ieftină, dar mult mai limitată. Mulți expeditori aleg acest nivel de asigurare fără să știe că daunele tipice aduse mărfurilor mari, cum ar fi căderile macaralelor în timpul încărcării, daunele provocate de stivuitoare în depozitele din străinătate sau fisurarea cauzată de vibrații în timpul transportului maritim pe distanțe lungi, pur și simplu nu sunt pericole specificate și nu vor fi rambursate.

Asigurarea „Total Loss Only” (TLO) despăgubește doar dacă întreaga expediere este pierdută sau distrusă complet. TLO oferă o valoare practică absolut minimă dacă mărfurile dumneavoastră sunt supradimensionate, unde daunele parțiale (un frigider cu o îndoitură, un mecanism deteriorat al scaunului de masaj) sunt mult mai frecvente decât o pierdere totală. Cu toate acestea, este populară printre expeditorii preocupați de costuri, iar unii expeditori o vând pe ascuns ca asigurare standard.

Contextul de reglementare al UE și Franța în 2025

Franța face parte din cadrul general de asigurare a mărfurilor din Uniunea Europeană, care a fost armonizat în continuare în 2025. Pentru transportul rutier de mărfuri în Europa, Convenția CMR specifică responsabilitatea minimă a transportatorului la 9 EUR pe kilogram greutate brută. Aceasta înseamnă că, pentru un articol agabaritic cu o greutate de 500 kg, răspunderea transportatorului este limitată la un maxim de doar 4,500 EUR - o sumă care este adesea semnificativ sub valoarea economică reală a mărfurilor.

Limitarea CMR se aplică doar răspunderii transportatorului și nu asigurării all-risk pentru marfă pe care o achiziționați pe cont propriu. Această diferență este foarte importantă în practică. În Franța, daunele aduse containerului de mobilă pe ultimul kilometru pot face ca despăgubirea maximă a transportatorului în temeiul CMR să fie insuficientă pentru a acoperi valoarea integrală a produselor dumneavoastră. Singura protecție pe care vă puteți baza este o poliță separată de asigurare a mărfurilor, bazată pe valoarea facturii comerciale și care vă desemnează drept beneficiar.

Legislația UE din 2025 nu impune asigurare pentru toate exporturile comerciale, dar solicită din ce în ce mai mult dovada asigurării pentru anumite categorii de mărfuri cu valoare ridicată și periculoase. În tranzacțiile DDP (Delivered Duty Paid), care este modelul comun utilizat de majoritatea comercianților transfrontalieri de comerț electronic care livrează către consumatorii finali francezi, obligația de asigurare revine exportatorului chinez sau partenerului său logistic.

Ce este de fapt acoperit: o defalcare practică

Cu documentația corectă și o valoare asigurată care reflectă efectiv valoarea comercială, polițele standard de asigurare maritimă all-risk pentru mărfuri supradimensionate din China către Franța vor acoperi, de obicei, următoarele.

Eveniment de risc	Acoperit de asigurarea All-Risk?	Acoperit de Pericole Numite?	notițe
Coliziunea sau scufundarea unei nave oceanice	Da	Da (clauza B/C)	Pierderea totală sau avarierea cauzată de accidente maritime
Incendiu sau explozie în timpul transportului	Da	Da	Se aplică pe mare, port, depozit și drum
Aruncarea containerului peste bord / aruncarea acestuia	Da	Da	Acoperit și de avarie generală
Furt în port sau depozit	Da	Nu	Pericolele numite exclud de obicei furtul
Deteriorarea stivuitorului în timpul încărcării	Da	Nu	Daune fizice externe acoperite de clauza A
Coborâre macara în portul de destinație	Da	Nu	Manipularea accidentelor care nu sunt enumerate la B/C
Daune provocate de apă din ploaie sau apă de mare	Da (intrare din exterior)	Parțial	Trebuie să se dovedească pătrunderea externă, nu umiditatea inerentă
Vibrații sau șocuri deteriorate în timpul transportului	Da	Nu	Risc cheie pentru electronice și articole fragile supradimensionate
Contribuții la avariile generale	Da	Da	Toate polițele ar trebui să acopere GA; verificați-vă polița.
Sechestru/confiscare vamală	Nu	Nu	Riscurile politice/juridice necesită o clauză separată privind războiul/grevele
Pierderi prin întârzieri de tranzit	Nu	Nu	Polițele standard nu acoperă pierderile indirecte
Viciu inerent sau deteriorare naturală	Nu	Nu	Exclus universal
Deteriorarea necorespunzătoare a ambalajului	Nu	Nu	Cel mai frecvent motiv pentru respingerea cererii

Un factor important pe care mulți expeditori îl trec cu vederea este avaria generală. Acesta este un exemplu de pericol comun conform dreptului maritim. Atunci când o navă este în pericol, iar încărcătura este distrusă intenționat pentru a conserva nava și alte încărcături, toți proprietarii de încărcături, nu doar cei care și-au pierdut bunurile, trebuie să contribuie cu o sumă corespunzătoare. Dacă nu aveți asigurare de marfă, ați putea ajunge să plătiți zeci de mii de euro, chiar dacă propriul colet a ajuns nevătămat. Acest pericol în sine necesită o acoperire largă din partea oricărui transportator serios de mărfuri agabaritice.

Ce NU este acoperit: Excluderile critice

Majoritatea cererilor sunt refuzate în această secțiune. Poate mai important, este vital să înțelegem excluderile mai degrabă decât acoperirea.

Ambalare necorespunzătoare sau insuficientă

Acesta este principalul motiv pentru refuzul cererilor de despăgubire la asigurarea mărfurilor supradimensionate. Asigurătorii solicită ca mărfurile să fie ambalate într-un mod „adecvat pentru incidentele obișnuite ale tranzitului asigurat”. Pentru articolele supradimensionate expediate din China în Franța, aceasta înseamnă de obicei lăzi din lemn sau ambalaje de export ranforsate, ranforsări interne, desicanți care absorb umezeala pentru călătoriile lungi pe mare și protecție la marginile mobilierului.

Dacă o bandă de alergare ajunge într-o ladă simplă din carton ondulat, acoperită doar cu folie stretch, cu o consolă deteriorată, asigurătorul va respinge cel mai probabil cererea de despăgubire din cauza ambalării insuficiente - chiar dacă asigurarea este all-risk. Fotografiați toate ambalajele la origine înainte de expediere. Păstrați specificațiile de ambalare. Acestea sunt dovezi vitale în orice dispută privind cererea de despăgubire.

Vice inerent

Viciul inerent este reprezentat de deteriorarea indusă de caracteristicile inerente ale obiectelor în sine, mai degrabă decât de un incident extern. Mobilierul din lemn care se crăpă și se umflă la umiditate pe parcursul unei croaziere pe mare de 45 de zile, spuma care se comprimă permanent sub greutate sau componentele din cauciuc care se deteriorează - acestea sunt calități inerente ale materialelor și sunt universal excluse din acoperire. Mobilierul din materiale naturale expediat în Franța ar trebui să ia în considerare containere maritime cu climat controlat sau bariere suplimentare de umiditate.

Întârzierea tranzitului și pierderile indirecte

Asigurarea obișnuită de transport de marfă nu acoperă daunele financiare cauzate de livrarea cu întârziere. Pierderile de venituri din vânzări cauzate de o întârziere cauzată de congestionarea porturilor, care are ca rezultat ratarea echipamentului dumneavoastră de fitness de mari dimensiuni în perioada de vârf, nu pot fi asigurate în cadrul unei polițe de transport maritim obișnuite. Unele planuri specializate oferă acoperire parametrică pentru întârzieri ca o clauză suplimentară, iar această categorie de produse crește rapid în 2025. Dar aceasta trebuie achiziționată în mod activ și va contribui la prețurile premium.

Război, greve și tulburări civile

Regulile standard privind transportul maritim de mărfuri au o excludere privind războiul. Actele de război, terorismul, pirateria în zonele de excludere definite, grevele sau tulburările civile care cauzează daune sau pierderi nu sunt acoperite decât dacă achiziționați o clauză suplimentară pentru Război, Greve, Revolte și Tulburări Civile (WSRCC). Această excludere a devenit cu atât mai relevantă din 2023, având în vedere pericolele continue pentru securitatea maritimă în Marea Roșie de-a lungul rutei China-Franța, tranzitând Canalul Suez sau ocolind Capul Bunei Speranțe.

Tulburări electrice și mecanice fără dovezi externe

Multe planuri exclud defecțiunile electrice sau mecanice pentru obiecte mari cu componente electronice, cum ar fi scaunele de masaj, consolele benzilor de alergare, aparatele comerciale de înghețată și afișajele inteligente, cu excepția cazului în care există dovezi exterioare evidente ale deteriorării fizice a unității. Atunci când un motor nu funcționează după transport și nu există daune exterioare, acesta nu este de obicei acoperit. Unii asigurători specializați oferă garanții pentru defecțiuni electrice, iar acestea merită căutate dacă aveți bunuri electronice mari de mare valoare.

Cum să evaluați corect încărcătura supradimensionată

Valorile mărfurilor sunt frecvent subdeclarate, uneori din motive legate de primele de asigurare, dar există o subasigurare semnificativă atunci când se face o cerere de despăgubire. Asigurătorii plătesc despăgubirile pe baza valorii asigurate raportate, nu pe baza a ceea ce a plătit cumpărătorul sau a costului înlocuirii.

Standardul industriei este de a asigura bunurile în valoare de 110% din valoarea CIF (Cost + Asigurare + Transport). Rezerva are rolul de a acoperi costul reaprovizionării și reexpedierii bunurilor de înlocuire în cazul unei pierderi de transport. De exemplu, dacă transportul a constat în fotolii de masaj supradimensionate cu o valoare CIF de 50,000 EUR, valoarea asigurată necesară ar fi de 55,000 EUR.

În tranzacțiile DDP în care vânzătorul plătește toate costurile, inclusiv taxele de import, suma asigurată ar trebui să fie, de preferință, costul complet de înlocuire suportat de vânzător, inclusiv costurile de fabricație din China, mărfurile transportate în port, mărfurile maritime, taxele vamale la destinație și livrarea la destinație pe ultimul kilometru. Dacă vă lipsesc aceste componente, tot veți rămâne fără bani, chiar și cu plata integrală a poliței.

Ruta China-Franța: Factori de risc specifici

Coridorul de tranzit care leagă centrele de producție chinezești Shenzhen, Guangzhou, Ningbo și Shanghai de destinațiile franceze implică o călătorie multimodală de 45 până la 55 de zile pe mare sau 12 până la 15 zile pe calea aerului. Fiecare segment are profiluri de risc distincte care ar trebui să influențeze alegerea acoperirii și negocierea primelor.

Segment de tranzit	Riscuri cheie	Implicații privind asigurarea
China interioară (de la fabrică la port)	Supraîncărcare, accidente rutiere, furt	Asigurați-vă că polița acoperă întreaga acțiune de la depozit la depozit, nu de la port la port.
Portul de încărcare (Shenzhen/Shanghai)	Accidente cu macarale, avarii containere, întârzieri	Acoperiri all-risk; riscurile nominalizate pot să nu acopere accidentele cu macaraua
Tranzit oceanic (prin Suez sau Cap)	Vreme, risc de piraterie, avarie generală	Recomandare pentru un rider WSRCC, având în vedere situația de la Marea Roșie din 2025–26
Port de descărcare (Marsilia/Le Havre)	Întârzieri cauzate de congestie, daune la manipulare	Asigurarea all-risk acoperă daunele provocate de manipulare; întârzierile nu sunt acoperite
Ultimul kilometru în Franța (camion către destinatar)	Accidente rutiere, furt, daune la livrare	CMR oferă un minim de 9 EUR/kg; o poliță separată elimină diferența
Depozit de peste hotare (dacă este cazul)	Daune la depozitare, furt, livrare greșită	Verificați dacă politica se extinde la spațiul de stocare; multe nu se extind automat.

În perioada 2023-2025, multe mărfuri din China către Europa au fost deviate de la Marea Roșie către ruta mai lungă a Capului Bunei Speranțe, ceea ce adaugă aproximativ 10-14 zile la durata tranzitului oceanic și crește vulnerabilitatea la riscurile unei traversări maritime prelungite. Dacă asigurarea dumneavoastră de marfă necesită o declarație de voiaj, asigurați-vă că anunțați brokerul dacă ruta se modifică. Unele polițe conțin garanții de navigație care trebuie revizuite dacă navele se abat de la rutele obișnuite.

Cum abordează Topway Shipping asigurarea pentru mărfuri supradimensionate

Cu sediul central în Shenzhen din 2010, Topway Shipping a devenit lider în logistica transfrontalieră pentru mărfuri mari și agabaritice către Europa și America de Nord. Am expediat zeci de mii de încărcături mari în 25 de țări ale UE, iar echipa noastră fondatoare are peste 15 ani de experiență în logistică internațională și vămuire, ceea ce ne oferă cunoștințe instituționale solide despre unde apar probleme și cum să le prevenim.

Această realitate operațională se reflectă în modul în care Topway abordează asigurarea mărfurilor supradimensionate. Compania are propriul sistem logistic inteligent, care oferă urmărirea completă a mărfurilor de la colectarea în China până la livrarea finală la ușa destinatarului european. Această trasabilitate nu este doar o caracteristică a serviciului, ci și o infrastructură documentară necesară pentru cererile de despăgubire. Având în vedere că fiecare punct de contact din traseul unei expedieri este marcat temporal și înregistrat, este posibil să se atribuie daunele unui eveniment specific de manipulare, ceea ce crește considerabil ratele de succes ale cererilor de despăgubire.

Compania oferă mai multe canale de transport adecvate unor profiluri de risc variate și valori ale încărcăturii. Transportul aerian este potrivit pentru produse cu valoare ridicată, critice în timp, supradimensionate, unde costurile suplimentare de asigurare pot fi justificate. Perioadele de tranzit sunt de 12 până la 15 zile. Transport maritim este coloana vertebrală a afacerii sale europene cu mărfuri agabaritice, cu prețuri constante și rate scăzute de deteriorare a mărfurilor datorită transbordării minime. Cu o perioadă de tranzit de 45-50 de zile pe rute fiabile și cu volum mare de transport, călătoria cu trenul China-Europa în 30-45 de zile este o opțiune de mijloc pentru vânzătorii care echilibrează prețul și viteza.

Faptul că Topway are propria capacitate de vămuire în toate țările de destinație din UE, inclusiv servicii complete de dublă vămuire DDP în 25 de țări europene, este deosebit de relevant pentru asigurări, deoarece problemele vamale pot duce la situații de depozitare care nu sunt acoperite automat de politicile standard de tranzit. Gestionarea internă a procedurii de vămuire de către Topway reduce timpul petrecut în porturile europene, ceea ce poate duce la lacune neașteptate în acoperirea asigurării.

Rețeaua Topway de livrare last-mile oferă livrare la alegere de mobilă și electrocasnice grele pentru vânzătorii Amazon Europe, afacerile independente de comerț electronic și cumpărătorii B2B care necesită livrare programată cu programare. Acest lucru evită problema transferului între expeditorul de mărfuri și transportatorul local, o locație de transfer cu un număr disproporționat de solicitări de despăgubire pentru daune supradimensionate.

Pași practici pentru a vă asigura că sunteți într-adevăr acoperit

Așadar, ce face de fapt un expeditor de mărfuri agabaritice bine protejat, având în vedere complexitatea discutată mai sus? Mai jos sunt tehnicile pe care operatorii logistici experimentați le practică la fiecare transport.

În primul rând, verificați dacă asigurarea dumneavoastră acoperă întregul lanț de tranzit, nu doar segmentul maritim. Multe polițe de transport maritim de bază sunt de tip port-to-port și nu acoperă preluarea în interiorul Chinei și livrarea pe ultimul kilometru în Europa. Solicitați o aprobare de tip „depozit-to-depozit” (dacă nu este deja prezentă).

Declarați valoarea CIF, nu costul de fabricație. Valoarea declarată este suma pe care asigurătorul își bazează orice plată. Subdeclararea ar putea însemna că economisiți puțin la prime, dar ați putea fi subasigurat în mod catastrofal în cazul unei daune mari. Prima suplimentară pentru declararea valorii corecte este de obicei un procent mic din suma asigurată.

Fotografiați toate încărcăturile la origine, înainte și după ambalare. Documentați întăriturile interne, protecțiile de colț și barierele de umiditate pentru obiectele supradimensionate. Acestea sunt dovezi că articolele au fost ambalate corect și nedeteriorate când au părăsit producătorul. Acest lucru este important în orice dispută dacă transportatorul sau asigurătorul încearcă să susțină că daunele s-au datorat unei afecțiuni preexistente.

Gândește-te dacă o clauză suplimentară WSRCC este potrivită pentru călătoria ta. Prima suplimentară pentru acoperirea în caz de război și greve pentru transporturile din China către Franța este o cheltuială realistă pentru majoritatea mărfurilor supradimensionate în mediul actual al Mării Roșii, pentru securitatea maritimă, începând cu mijlocul anului 2026.

„Depuneți prompt cererile de despăgubire. Majoritatea polițelor de asigurare a mărfurilor impun să le notificați într-un anumit interval de timp după ce ați constatat daunele - de obicei 3 până la 7 zile. Dacă așteptați prea mult, temeiul juridic și factual al cererii dvs. de despăgubire se va eroda. Instruiți echipa de recepție să verifice și să înregistreze toate livrările supradimensionate la sosire și să notifice orice discrepanță înainte de a semna nota de livrare.”

Costuri de transport, prime de asigurare și unde ajung numerele

Cunoștințele practice despre costurile asigurărilor sunt utile pentru bugetare și luarea deciziilor privind gestionarea riscurilor.

Tipul de marfă	Valoare CIF tipică	Rata primei all-risk	Costul estimat al asigurării	Rata Pericolelor Denumite	Costul estimat al pericolelor denumite
Set canapele (3 piese)	€3,000	0.35%	€10.50	0.15%	€4.50
Scaun de masaj	€2,500	0.40%	€10.00	0.18%	€4.50
Banda de alergare	€1,800	0.35%	€6.30	0.15%	€2.70
Frigider comercial	€4,500	0.45%	€20.25	0.20%	€9.00
Copiator industrial	€8,000	0.50%	€40.00	0.22%	€17.60
Scuter electric (cu baterie)	€1,200	0.70% +	€ 8.40 +	Termeni speciali	Necesită aprobarea directorului general

Tarifele de mai sus sunt estimări orientative pentru produse mari normale, bine ambalate, transportate pe mare din China în Franța în perioada 2025-2026. Asiguratorul stabilește primele reale în funcție de calitatea ambalajului, tipul articolului, valoarea declarată și ruta de transport. Încărcăturile care conțin baterii cu litiu, care devin din ce în ce mai frecvente la scuterele electrice și echipamentele electrice, necesită o atenție specială. bunuri periculoase avize și adesea impune prime mai mari din cauza riscului de incendiu.

Concluzie

Asigurarea de marfă pentru transporturi supradimensionate din China către Franța nu este o achiziție de mărfuri, ci o decizie de gestionare a riscurilor care necesită o înțelegere reală a ceea ce acoperă efectiv polițele și a modului în care excluderile vă pot afecta. Combinația dintre timpii lungi de tranzit, manipularea multimodală, restricțiile de răspundere CMR și vulnerabilitatea fizică a mărfurilor mari și grele generează un profil de risc care nu a fost niciodată conceput pentru modelele tipice de asigurare a coletelor mici.

Vestea bună este că acoperirea all-risk pentru mărfuri mari costă în continuare mult mai puțin decât valorile comerciale implicate. O poliță bună, o evaluare corectă a încărcăturii, documente de ambalare adecvate și un partener logistic cu trasabilitate completă a lanțului reduc considerabil șansele unui eveniment de pierdere și dificultățile asociate cu orice reclamație care apare.

Pentru vânzătorii și importatorii transfrontalieri care își doresc piața franceză și cea europeană în general, cea mai practică strategie de atenuare a riscurilor este parteneriatul cu un specialist în mărfuri supradimensionate, cum ar fi Topway Shipping, care înțelege atât cerințele de manipulare fizică a mărfurilor mari, cât și infrastructura de documentație care susține cererile de despăgubire.

Întrebări frecvente

Î: Este obligatorie asigurarea de marfă pentru transporturile supradimensionate din China către Franța?

R: Deși nu este obligatoriu din punct de vedere legal în majoritatea cazurilor, este cu siguranță recomandat. Cu Incoterms DDP, vânzătorul este obligat să livreze produsele la ușa cumpărătorului francez, ceea ce înseamnă că orice pierdere sau daună suferită în timpul transportului este responsabilitatea vânzătorului. Fără asigurare de transport, o astfel de expunere este complet neacoperită. Răspunderea transportatorului CMR este limitată la 9 EUR/kg, ceea ce este rareori suficient pentru produsele comerciale mari.

Î: Asigurarea expeditorului meu de mărfuri acoperă mărfurile supradimensionate?

R: Asigurarea de răspundere civilă a expeditorului de mărfuri acoperă răspunderea legală a expeditorului însuși pentru erori și neglijență și nu acoperă valoarea comercială integrală a transportului dumneavoastră. Este o greșeală frecventă să considerați acestea ca fiind același lucru. Încheiați întotdeauna o asigurare separată de marfă pentru valoarea CIF a fiecărei transporturi pe care o trimiteți.

Î: Cât durează de obicei o cerere de despăgubire pentru asigurarea mărfurilor agabaritice?

Î: Asigurarea de marfă acoperă mărfurile supradimensionate depozitate într-un depozit european de peste mări?

R: Polițele de tranzit normale acoperă, de obicei, doar mărfurile aflate în tranzit, nu și cele depozitate pe termen lung. Dacă modelul dumneavoastră logistic include depozitarea într-un depozit francez sau european în străinătate înainte de livrarea finală, vă rugăm să verificați cu asigurătorul dumneavoastră dacă polița acoperă riscul de depozitare. Mulți operatori logistici agabaritici, precum Topway Shipping, oferă acoperire pentru depozit ca parte a unui serviciu integrat, așa că asigurați-vă că confirmați acest lucru în scris.

Î: Ce se întâmplă dacă încărcătura mea supradimensionată este deteriorată în timpul livrării pe ultimul kilometru în Franța?

R: Polițele all-risk cu acoperire de la depozit la depozit acoperă daunele din timpul livrării pe ultimul kilometru. Documentația importantă este să scrieți daunele pe chitanța de livrare înainte ca șoferul să plece și să faceți o fotografie imediată a acestora. În cazul în care nota de livrare este semnată fără nicio mențiune a daunelor, este mult mai dificil să se facă o cerere de despăgubire cu succes, deoarece asigurătorul poate spune că produsele au fost acceptate în stare excelentă.

Î: Scuterele electrice și produsele cu baterii cu litiu pot fi asigurate ca încărcătură supradimensionată?

R: Da, dar necesită mențiuni specifice pentru mărfuri periculoase din cauza pericolului de incendiu al bateriilor litiu-ion. Nu toate asigurările maritime obișnuite de marfă vor acoperi transporturile de baterii cu litiu, iar cele care o fac vor cere un preț mai mare. Colaborați cu un expeditor care are experiență în transportul de mărfuri agabaritice DG (mărfuri periculoase) pentru a garanta întocmirea corectă a documentelor de transport și o acoperire de asigurare suficientă.