Timpul de tranzit pentru transportul maritim de marfă din China către SUA: Ce vă afectează cu adevărat livrarea?

 

Introducere

După „Cât costă?”, următoarea întrebare pe care o pui de obicei este „Ce este?”. Timpul de tranzit este cel care te împiedică să-ți primești banii, să lansezi produse noi și să-ți menții clienții fericiți. Dar dacă întrebi trei expeditori de mărfuri diferiți despre aceeași livrare, s-ar putea să primești trei răspunsuri foarte diferite.

Un expeditor ar putea spune „12-15 zile”, altul „20-25 de zile”, în timp ce propria ta experiență ar putea arăta că comenzile nu ajung decât în ​​30 de zile sau mai mult. Uneori, oamenii se confundă pentru că nu știu ce înseamnă cu adevărat timpul de tranzit sau ce factori îl afectează cu adevărat.

Acest articol explică timpul necesar pentru transportul maritim de marfă din China în Statele Unite într-un mod util, neacademic. Veți vedea cât durează de obicei navigarea, ce încetinește transportul mărfurilor și ce puteți gestiona cu adevărat. De asemenea, vom vorbi despre cum Topway Shipping, un partener logistic cu multă experiență, vă poate ajuta să accelerați transportul și să faceți timpii de livrare mai siguri.

Dacă știi ruta, tipul de serviciu și alte câteva date de bază despre colet, ar trebui să poți ghici când va ajunge în SUA până la sfârșit.

Ce înseamnă cu adevărat „timpul de tranzit” pentru transportul maritim de mărfuri între China și SUA

Înainte de a analiza datele, este important să definim cuvintele, deoarece nu toți cei din lanțul de aprovizionare sunt de acord cu privire la ce înseamnă „timpul de tranzit”.

În termeni simpli, timpul de tranzit este timpul necesar pentru ca lucrurile tale să ajungă din punctul A în punctul B. Dar, în viața reală, oamenii s-ar putea referi la o mulțime de „puncte A și B” diferite.

Unii oameni consideră timpul de tranzit ca fiind timpul necesar containerului pentru a ajunge din portul din China în portul din SUA. Alții îl consideră timpul necesar mărfurilor pentru a părăsi fabrica furnizorului și a ajunge la depozitul dumneavoastră. Unii oameni din comerțul electronic îl consideră timpul necesar coletului pentru a ajunge la ultimul client.

De aceea, două persoane pot avea dreptate și totuși să nu fie de acord. O firmă de transport maritim care se ocupă doar de transport maritim gândește în termeni de „timp de tranzit de la port la port”. „Timpul de tranzit de la ușă la ușă” este un aspect de care un importator sau un vânzător Amazon FBA este, în mod normal, preocupat. Un expeditor de mărfuri este implicat în întregul proces; prin urmare, trebuie să cunoască ambele părți și să fie capabil să traducă între ele pentru tine.

Când expediați mărfuri pe mare între China și SUA, cel mai probabil veți întâlni aceste trei idei:

• „Timpul de tranzit de la un port la altul” reprezintă timpul necesar unei nave pentru a ajunge dintr-un port din China în altul din SUA.
• Timpul de tranzit door-to-door este timpul necesar pentru ca marfa să fie ridicată de la depozitul sau fabrica unui furnizor din China și livrată la depozitul, 3PL sau centrul de distribuție Amazon din SUA.
• „Timpul de livrare” este un termen mai general care acoperă tot timpul necesar pentru a plasa o comandă la furnizorul dumneavoastră și a pregăti mărfurile pentru vânzare. Aceasta include timpul de livrare, timpul de producție, controlul calității și manipularea locală.

Uneori, oamenii devin confuzi atunci când presupun că vorbesc despre timpul de la ușă la ușă în loc de timpul de la port la port. Poate dura cu ușurință 10 zile sau mai mult.

Odată ce realizezi diferența, va fi mult mai ușor să descoperi ce cauzează întârzierile și cum ai putea îmbunătăți lucrurile.

Timpi tipici de tranzit din China către SUA

Timpul necesar pentru ca o livrare să ajungă dintr-un port în altul pe mare depinde de porturile de origine și destinație, de ruta de deservire și de faptul dacă livrarea se face direct sau printr-un hub intermediar. Acestea fiind spuse, mulți importatori folosesc intervale comune ca punct de plecare pentru planificare.

Tabelul de mai jos arată cât durează de obicei serviciile regulate de transport containerizat pentru a transporta produse între porturi pe câteva dintre cele mai comune rute China-SUA.

Port de origine (China)	Port de destinație (SUA)	Timp tipic de tranzit de la port la port*
Shanghai	Los Angeles / Long Beach	12-16 zile
Ningbo	Los Angeles / Long Beach	13-17 zile
Shenzhen (Yantian)	Los Angeles / Long Beach	13-17 zile
Xiamen	Los Angeles / Long Beach	14-18 zile
Qingdao	Los Angeles / Long Beach	15-19 zile
Shanghai	Oakland	15-20 zile
Shanghai	Seattle / Tacoma	14-18 zile
Shanghai	New York / New Jersey	25-32 zile
Ningbo	New York / New Jersey	26-33 zile
Shenzhen (Yantian)	New York / New Jersey	27-34 zile
Shanghai	Savannah	28-35 zile

*Acestea sunt doar estimări aproximative ale momentului în care se vor întâmpla lucrurile. Sărbătorile, traficul, vremea nefavorabilă și modificările făcute de operatori pot face ca aceste perioade să fie mai scurte sau mai lungi.

Aceste statistici includ doar timpul petrecut pe mare. Nu au:

• Pre-transportul este procesul de transport al mărfurilor de la producător sau furnizor la portul de origine.
• Manipularea la origine cuprinde vămuirea pentru exporturi, încărcarea containerelor și așteptarea plecării navei.
• Când ajungi la destinație, va trebui să descarci marfa, să treci de vamă, să plătești taxele portuare și să fii supus inspecțiilor.
• Transportul containerului sau al mărfii deconsolidate către destinația finală din SUA se numește „transport în regim de transport”.

Adăugarea acestor proceduri suplimentare poate prelungi mult timpul de tranzit de la ușă la ușă, în special pentru expedierile LCL și expedierile care trebuie transportate prin camioane în toată țara după ce ajung în SUA.

Pașii care alcătuiesc timpul tău de călătorie

De la distanță, timpul de tranzit al transportului maritim de mărfuri pare un simplu număr. Dar când îl privești mai atent, poți observa că este alcătuit din mulți factori mici. Pentru a afla de unde provin întârzierile și cum să-ți îmbunătățești timpul, trebuie să cunoști aceste elemente.

Există o mulțime de procese importante într-un transfer maritim normal de mărfuri din China în SUA, de la fabrică la depozit:

Primul pas este rezervarea și planificarea, ceea ce se întâmplă înainte de a se întâmpla ceva concret. Furnizorul și expeditorul de mărfuri stabilesc data de pregătire, aleg o plecare, rezervă spațiu cu un transportator și fac aranjamente pentru camioane, documente și vămuire. Dacă rezervați târziu sau nava este plină, este posibil ca mărfurile dvs. să fie nevoite să aștepte următoarea plecare, ceea ce ar putea adăuga câteva zile sau chiar o săptămână la timpul de livrare.

Următorul pas este ridicarea și combinarea transporturilor de la origine. Pentru containerul complet încărcat (FCL), containerul este fie trimis gol furnizorului pentru a fi încărcat, fie produsele sunt duse la un depozit pentru a fi încărcate. Pentru containerul parțial încărcat (LCL), mărfurile de la mai mulți expeditori trebuie reunite la o stație de transport container. Acest pas de combinare a transporturilor este util pentru cei mici, dar necesită timp și o organizare atentă. În mod normal, durează încă câteva zile până când containerul poate fi sigilat și trimis în port.

China trebuie, de asemenea, să se pregătească pentru vămuirea la export. Exportatorul trebuie să trimită facturi, liste de ambalare, licențe (dacă este necesar) și alte documente. Dacă lipsesc informații sau nu se potrivesc, este posibil ca vama să dureze mai mult pentru a vămui o expediere pentru export. Vămuirea la export este de obicei ușoară pentru expedierile standard, bine pregătite, dar există unele excepții, în special pentru anumite tipuri de produse.

„Traseul maritim” începe atunci când containerul este încărcat pe navă și nava pleacă. Aceasta este partea pe care majoritatea oamenilor o consideră timp de tranzit, dar este doar o parte. În funcție de rută, nava se poate opri în mai multe porturi de-a lungul drumului sau chiar poate schimba navele la un nod, unde containerele sunt mutate de la o navă la alta în timp ce nava este încă pe drum.

Când nava ajunge în portul țintă din SUA, containerul trebuie descărcat și transportat prin terminal. În acest moment, există o mulțime de cozi posibile de așteptare: așteptarea unui loc de acostare, așteptarea descărcării, așteptarea inspecției vamale și, uneori, așteptarea unui șasiu sau a unui camion. O mare parte din acest lucru se datorează cât de eficient și aglomerat este terminalul.

Obținerea aprobării vamale pentru importuri este un alt pas important. Dacă documentele sunt corecte și complete, multe transporturi sunt vămuite automat sau au nevoie doar de puțin ajutor. Dar dacă există greșeli sau transportul dumneavoastră este selectat pentru inspecție, ar putea dura mai mult până ajunge la destinație. Anumite tipuri de produse și anumite tipuri de importatori sunt mai predispuse să fie verificate decât altele.

Odată ce containerul sau încărcătura LCL deconsolidată este descărcată, aceasta trece la ultimul kilometru. Camionul transportă containerul la depozitul, centrul de distribuție sau 3PL pentru FCL. Pentru expedierile LCL și de comerț electronic, mărfurile pot ajunge mai întâi la un depozit local pentru a fi sortate, paletizate sau reetichetate înainte de a fi trimise în toată țara sau livrate la destinația finală.

Fiecare dintre acești pași are un interval de timp normal. Dacă totul merge bine, limita inferioară a intervalului este posibilă. Dacă ceva nu merge bine în orice moment, timpul total necesar pentru a ajunge acolo devine mai lung. De aceea, importatorii și expeditorii de mărfuri profesioniști își planifică întotdeauna situația pentru ce e mai rău, în loc să spere la ce e mai bun.

Lucruri importante care schimbă cu adevărat timpul de tranzit al transportului maritim de mărfuri între China și SUA

Timpul necesar pentru a ajunge dintr-un loc în altul nu este întotdeauna același. Există o serie de factori care lucrează împreună pentru a obține rezultatul final pe care îl vedeți în actualizările de urmărire. Unii factori sunt întotdeauna prezenți și afectează structura, în timp ce alții sunt prezenți doar pentru o perioadă scurtă de timp sau în anumite sezoane. Cunoașterea factorilor care afectează propriile expedieri vă va ajuta să vă dați seama unde puteți face modificări.

Alegerea perechii de rute și porturi

Alegerea porturilor de origine și destinație este unul dintre cei mai importanți factori care influențează timpul de tranzit. De exemplu, un colet din Shenzhen către Los Angeles va ajunge mai repede decât unul din Qingdao către New York, chiar dacă tipul de mărfuri și nivelul serviciilor sunt aceleași.

De obicei, durează mai puțin pentru ca mărfurile să se deplaseze dintr-un port în altul pe Coasta de Vest a SUA, deoarece acesta este mai aproape de China. Totuși, acest lucru nu înseamnă că transportul door-to-door este întotdeauna mai rapid, mai ales dacă mergeți pe Coasta de Est sau în centrul Statelor Unite. În unele cazuri, transferul containerului pe calea ferată sau pe camion în întreaga țară poate compensa călătoria maritimă mai scurtă.

Porturile de pe Coasta de Est și de pe Coasta Golfului au segmente maritime mai lungi, dar sunt mai aproape de locurile cheie de unde oamenii din jumătatea estică a SUA cumpără articole. Așadar, găsirea combinației optime de porturi este un act de echilibru între cost, fiabilitate, timpul de tranzit maritim și timpul de tranzit interior.

Serviciu direct vs. transbordare

Unele servicii merg direct dintr-un port din China într-un port din SUA. Altele trebuie să treacă mai întâi prin alte porturi, cum ar fi Busan în Coreea de Sud sau porturi din Asia de Sud-Est. Serviciile de transbordare pot fi mai flexibile și uneori mai ieftine, dar de obicei durează mai mult și fac lucrurile mai periculoase.

Dacă transportul dumneavoastră trebuie să ajungă acolo curând, serviciile directe sunt de obicei mai bune. Transbordarea crește probabilitatea ca o conexiune pierdută sau o întârziere la hub să declanșeze o reacție în lanț, chiar dacă programul arată doar o mică modificare a timpului estimat de călătorie.

Fiabilitatea orarelor transportatorilor

Firmele de transport maritim întocmesc orare care arată când ar trebui să plece și să sosească navele, dar lucrurile nu merg întotdeauna conform planului. În funcție de prețurile combustibilului, cerere și problemele operaționale, transportatorii pot accelera sau încetini navele, pot sări peste porturi, pot modifica rutele sau pot rearanja secvența serviciilor.

Programul poate fi diferit de la un transportator la altul, de la o rută la alta și chiar de la un sezon la altul. Uneori, timpul de tranzit raportat de 14 zile de la un port la altul poate fi respectat, dar dacă transportatorul întârzie adesea cu câteva zile, timpul de tranzit „real” din punctul dumneavoastră de vedere este mai lung. De aceea, expeditorii buni nu se limitează la a citi programul; ei urmăresc și evoluția lucrurilor în timp și descoperă care furnizori sunt mai fiabili.

FCL vs LCL

Indiferent dacă expediați un container complet (FCL) sau un container parțial (LCL), acest lucru influențează timpul necesar pentru a ajunge la destinație. Transportul FCL este mai ușor de efectuat deoarece încărcătura unui expeditor umple containerul și se deplasează prin sistem ca o singură unitate. Odată ce containerul este rezervat pe o navă, de obicei nu este nevoie să fie mutat prea mult.

Pe de altă parte, transporturile LCL trebuie asamblate la punctul de origine și apoi dezasamblate la punctul de destinație. Un container conține marfă de la mai mulți expeditori, iar apoi, la celălalt capăt, este împărțit din nou în transporturi separate. Acest lucru durează mai mult pentru sortare, birocrație și procesare la ambele capete. De asemenea, înseamnă că trebuie să vă bazați pe cealaltă marfă din container și pe programul consolidatorului.

Din acest motiv, timpii de tranzit LCL door-to-door sunt de obicei cu câteva zile mai lungi decât timpii de tranzit FCL pentru aceeași rută. LCL este de obicei cea mai bună alegere pentru transporturile mici și mijlocii, dar ar trebui să fiți sincer cu privire la cât timp va dura până ajungeți acolo și să alegeți un consolidator cu un program solid și previzibil.

Cât de bune sunt procedurile vamale și documentele

Calitatea documentelor are un impact uriaș asupra rapidității cu care vama vămuiește expedierile, atât la începutul, cât și la sfârșitul călătoriei. Atunci când facturile comerciale, listele de ambalare, codurile HS, descrierile produselor și licențele sunt corecte și complete, multe expedieri trec rapid prin vamă.

Când există greșeli, informații lipsă sau detalii care nu corespund, funcționarii vamali sunt mai predispuși să pună întrebări, să solicite mai multe documente sau chiar să aleagă transportul pentru inspecție. De fiecare dată când vorbiți cu vama, durează mai mult. Dacă pierdeți o livrare programată sau o conexiune cu nava, câteva ore de întârziere la vamă se pot transforma în câteva zile.

Când vine vorba de alte tipuri de bunuri, cum ar fi alimente, cosmetice, gadgeturi cu module wireless și unele substanțe chimice, regulile sunt mai stricte. Timpul de tranzit nu trebuie să fie lung, dar trebuie planificat cu atenție și este adesea util să colaborezi cu un partener logistic care cunoaște multe despre aceste domenii.

Disponibilitatea echipamentelor și congestia portuară

Porturile pot fi aglomerate chiar dacă toate documentele sunt în regulă și planificarea este solidă. Când sosesc prea multe nave simultan sau când conflictele de muncă, vremea rea ​​sau infrastructura insuficientă îngreunează transportul produselor, se acumulează congestie.

Pot exista ambuteiaje atât pe uscat, cât și pe apă. Navele pot fi nevoite să aștepte la ancoră pentru un loc de acostare, descărcarea containerelor poate dura mai mult, iar camioanele pot fi nevoite să aștepte la cozi lungi pentru a prelua sau debarca marfa. Uneori, este posibil să nu existe nici măcar suficiente șasiuri sau containere potrivite pentru sarcină.

Aceste elemente pot face ca deplasarea să dureze câteva zile în plus fără prea mult avertisment. Nu poți controla aglomerația porturilor, dar poți lucra cu un partener care o supraveghează, propune diferite rute sau porturi atunci când sunt disponibile și te ajută să construiești zone tampon pentru a atenua consecințele.

Sezonalitate și sărbători

Data este importantă. Volumele de livrare cresc mult înainte de perioadele mari de cumpărături, cum ar fi sărbătorile și Black Friday, deoarece magazinele și vânzătorii online își fac stocuri. Acest lucru este valabil mai ales în săptămânile premergătoare Anului Nou Chinezesc și Săptămânii de Aur, precum și înainte de întoarcerea la școală, Black Friday, Cyber ​​Monday și Crăciun.

Navele se umplu mai repede, tarifele cresc, iar posibilitatea transportului de marfă rulată (transporturi care sunt împinse la următoarea destinație) crește considerabil în anumite momente. De sărbătorile legale, porturile, depozitele, birourile vamale și companiile se pot închide sau pot avea mai puțini lucrători.

Planificarea în funcție de aceste tipare sezoniere și rezervarea din timp în timpul sezoanelor de vârf este una dintre cele mai ușoare și mai bune modalități de a vă proteja timpul de tranzit.

Transport în toată țara și pe ultimul kilometru

Oamenii nu se gândesc întotdeauna cât durează să ajungă de la port la destinația finală din SUA. Pentru importatorii care sunt aproape de porturi mari precum Los Angeles sau New York, această etapă s-ar putea să nu dureze prea mult. Poate fi importantă pentru persoanele care locuiesc în locuri mai în interiorul țării sau care folosesc mai mult de un depozit în întreaga țară.

Transportul rutier sau instruirea în întreaga țară ar putea adăuga mult timp la timpul total de călătorie de la ușă la ușă. Distanța este importantă, dar la fel de importantă este și disponibilitatea camioanelor, a șoferilor și a programărilor pentru ridicarea mărfurilor de la depozit. Este foarte important să includeți planificarea transportului terestru în calculul total al timpului de tranzit.

O privire rapidă asupra factorilor și a modului în care aceștia afectează de obicei lucrurile

Plasarea tuturor acestor efecte într-o singură zonă face mai ușoară vizualizarea lor simultan.

Factor	Impactul tipic asupra timpului de tranzit	notițe
Pereche de porturi (origine-destinație)	Înalt	Diferența structurală în distanța maritimă
Serviciu direct vs. serviciu de transbordare	Mediu spre mare	Transbordarea adaugă zile și riscuri
FCL vs LCL	Mediu	LCL are nevoie de consolidare și deconsolidare
Calitatea documentației	Mediu	Documentele necorespunzătoare pot declanșa inspecții
Aglomerația portului	Mediu spre ridicat (episodic)	Adesea în afara controlului tău direct
Sezonalitate și sărbători	Mediu (previzibil, dar adesea ignorat)	Rezervarea din timp ajută
Distanța de transport terestru	Mediu	Deosebit de important pentru destinațiile din interiorul țării
Fiabilitatea programului transportatorului	Mediu	Variază în funcție de transportator și rută

Gândește-te la aceste lucruri ca la niște pârghii atunci când îți planifici transporturile. Unele dintre ele nu le poți modifica, dar multe dintre ele le poți ajusta alegând porturi, servicii, parteneri și programări.

Cum să determinați cu exactitate timpul real de livrare

Importatorii consideră adesea că timpul de tranzit este un joc de noroc. Dar vă puteți face planificarea mult mai fiabilă utilizând o metodă simplă pentru a calcula cât timp va dura să ajungeți de la o ușă la alta, în loc să vă bazați pe cifre excesiv de optimiste de la un port la altul.

Un plan util începe cu programul publicat de transportator și include apoi predicții realiste pentru fiecare etapă din lanțul logistic. Scopul nu este de a ghici data exactă a sosirii, ci de a stabili un interval de timp rezonabil pentru momentul în care aceasta se va întâmpla.

Mai întâi, află cât durează de obicei să ajungi de la un port la altul între porturile de origine și de destinație alese. Poți face acest lucru căutând informații sau întrebând expeditorul. Nu folosi cel mai rapid număr; folosește intervalul mediu. Dacă un furnizor spune că va dura 14 zile, ar trebui să te aștepți să dureze între 14 și 18 zile, cu excepția cazului în care ai date de performanță solide și consistente.

Apoi, acordați-vă timp pentru a gestiona originea. Pentru FCL, aceasta înseamnă rezervarea containerului, ridicarea containerului gol, încărcarea acestuia de la fabrică, transportul acestuia la terminal și așteptarea plecării navei. Acest pas poate fi finalizat, în general, în 3 până la 5 zile după ce încărcătura este gata, dacă furnizorul dvs. are experiență și expeditorul programează din timp. Pentru LCL, trebuie să adăugați zile suplimentare pentru consolidare. Pentru manipularea originii LCL, 5 până la 7 zile este adesea o opțiune mai sigură.

După aceea, adăugați vămuirea pentru exporturi. În China, când totul este în ordine, vămuirea pentru export se poate face de obicei într-o singură zi. Este recomandabil să considerați acest lucru ca fiind 1-3 zile, în special pentru articole noi sau furnizori noi, doar pentru siguranță.

Apoi, adunați timpul necesar pentru a ajunge la mare pe ruta dvs. Aceasta va fi partea principală a timpului de tranzit. De exemplu, dacă mergeți de la Shanghai la Los Angeles și utilizați un serviciu direct care durează în general 12 până la 16 zile, acesta va fi segmentul maritim de bază.

Apoi, faceți planuri cu privire la modul în care portul de destinație va gestiona încărcătura și cum va fi trecută vama. Timpul necesar pentru eliberarea containerului sau a încărcăturii LCL la sosirea navei depinde foarte mult de cât de aglomerat este portul, de modul în care funcționează vama și de dacă expedierea dvs. este aleasă pentru inspecție. Dacă vremea este bună, încărcătura FCL poate fi gata de preluare în 2 până la 4 zile. De obicei, durează 3 până la 5 zile pentru a scoate încărcătura LCL din container și a o pregăti pentru preluare. Dacă au loc inspecții, această etapă poate dura o săptămână sau mai mult, așa că este o idee bună să vă acordați mai mult timp dacă încărcătura dvs. se află într-un grup cu risc mai mare.

În cele din urmă, adăugați timpul necesar pentru a ajunge de la port la destinația finală pe cale terestră. Pentru livrările în apropierea orașelor portuare, acest lucru ar putea dura doar una sau două zile. Pentru destinațiile din interiorul țării care necesită transport transnațional sau feroviar, ar putea dura o săptămână suplimentară sau mai mult. Dacă livrați la mai multe depozite sau centre de distribuție, este posibil să doriți să stabiliți și să primiți programări în acest interval de timp.

De exemplu, imaginați-vă o livrare FCL care merge dintr-un loc din apropierea orașului Shanghai către un depozit din zona Los Angeles.

Ai putea ghici:

• 4–6 zile pentru manipulare la origine și la vamă pentru expediere
• Tranzit cu barca (serviciu direct de la Shanghai la Los Angeles): 12 până la 16 zile
• 3–5 zile pentru vamă și manipulare la destinație pentru importuri
• Livrarea în zona Los Angeles durează 1-2 zile.

Va dura între 20 și 29 de zile pentru ca marfa să ajungă de la fabrică la depozitul dumneavoastră, începând cu momentul în care este gata.

Dacă faceți conversia la o livrare LCL pe aceeași rută și o consolidați și apoi o deconsolidați, estimarea dvs. ar putea varia la aproximativ 23-33 de zile.

Obțineți o imagine mult mai clară atunci când vă construiți propriul model ca acesta pentru principalele rute și tipuri de transporturi decât atunci când întrebați pur și simplu: „Câte zile este timpul de tranzit?”. De asemenea, vă ajută să aflați unde puteți îmbunătăți lucrurile și unde trebuie să petreceți mai mult timp.

Cum să reduci timpul de călătorie între China și SUA

Odată ce știi unde se petrece timpul și ce anume îl afectează, poți începe să controlezi activ timpul de transport, în loc să te mulțumești pur și simplu cu ceea ce se întâmplă.

O modalitate bună de a face acest lucru este să alegeți porturi și rute care corespund nevoilor dvs. reale de distribuție în Statele Unite. De cele mai multe ori, importatorii își aduc mărfurile în cel mai apropiat port major din China, care se află de obicei pe Coasta de Vest. Apoi, ei plătesc pentru călătorii lungi cu camioanele prin țară pentru a ajunge la clienții din Midwest sau de pe Coasta de Est. Uneori, utilizarea unui serviciu exclusiv maritim direct către un port de pe Coasta de Est poate economisi timp și poate ușura lucrurile, chiar dacă segmentul maritim este mai lung. Cea mai bună decizie depinde de cât vindeți, unde se află depozitele dvs. și cât de des faceți acest lucru.

Un alt pas important este planificarea în funcție de perioadele anului când afacerile sunt închise sau aglomerate. Dacă știți că vânzările dvs. sunt cele mai mari în noiembrie și decembrie, amânarea livrărilor principale de stoc până la sfârșitul lunii septembrie sau octombrie vă va plasa în cel mai aglomerat trafic și va crește probabilitatea întârzierilor. În schimb, puteți aduce unele dintre articole mai devreme și le puteți trimite în transporturi mai mici și mai flexibile, atunci când cererea este cea mai puternică. De asemenea, planificarea programului de producție și livrare cu fabrica și expeditorul din timp pentru Anul Nou Chinezesc v-ar putea ajuta să evitați perioada în care fabricile se închid și porturile sunt prea aglomerate.

Îmbunătățirea comunicării și a documentelor este o modalitate ieftină, dar foarte eficientă de a reduce întârzierile. Dacă verificați dacă facturile, listele de ambalare și codurile HS sunt corecte și consecvente, discutați în prealabil despre clasificările produselor și verificați din nou toate detaliile importante cu expeditorul înainte ca încărcătura să fie gata, puteți evita o mulțime de probleme vamale și surprize de ultim moment. Dacă doriți să adăugați produse noi sau să introduceți categorii noi, este o idee bună să citiți instrucțiunile în avans.

Trecerea de la serviciile economice este o altă metodă de a obține servicii mai fiabile sau mai rapide. Există diferențe între serviciile maritime de transport marfă. Unele sunt mai lente, dar mai ieftine, în timp ce altele sunt mai rapide, merg în mai puține porturi și sunt mai bune pentru lucruri care trebuie transportate imediat. Există, de asemenea, diferențe între serviciile obișnuite de consolidare LCL și cele mai scumpe, care pot avea termene limită mai stricte. Expeditorul dvs. poate alege cele mai bune servicii pentru dvs. dacă le spuneți cât de repede aveți nevoie ca transportul dvs. să ajungă acolo, în loc să optați pur și simplu pentru cel mai ieftin.

Când trebuie să transmiți ceva cuiva rapid sau când lansezi un produs nou, o combinație de transport aerian și maritim poate funcționa de minune. Poți trimite primul lot prin transport aerian pentru a satisface cererea imediată, iar apoi restul articolelor dvs. ar putea naviga pe mare conform unui program regulat. Utilizarea acestor strategii împreună vă permite să vă mișcați rapid atunci când este nevoie, fără a crește definitiv costurile logistice.

În cele din urmă, gândește-te la cât de internațional depozitare și îndeplinirea comenzilor se încadrează în imaginea de ansamblu. Dacă expediați mult în SUA, păstrarea unor stocuri în locurile corecte va accelera livrarea acestora către clienți. Timpul necesar livrării comenzilor individuale nu mai este timpul de tranzit; este mai degrabă timpul de reaprovizionare a depozitului. Puteți face lucrurile mai rapide și mai fiabile pentru clienți dacă adăugați acest lucru la un tranzit rapid pe prima etapă și la vămuire, care se potrivește cu restul procesului.

Lucruri pe care oamenii le înțeleg greșit despre cât durează să ajungi din China în SUA

Când oamenii discută despre timpul de tranzit, există câteva greșeli frecvente care se întâmplă. Poți face alegeri mai bune dacă le faci explicite.

Un mit frecvent este că cel mai rapid timp de transport cotat este întotdeauna cea mai bună alegere. Însă timpul de tranzit este doar o parte a puzzle-ului. Un serviciu rapid, dar care are în mod regulat răsturnări, ambuteiaje sau vizibilitate redusă, poate să nu fie la fel de bun ca unul puțin mai lent, dar foarte fiabil. Nu contează doar numărul de zile. Costul total la destinație, fiabilitatea și predictibilitatea sunt, de asemenea, foarte importante.

O altă greșeală tipică este să te aștepți ca timpul de tranzit declarat de compania de transport maritim să corespundă întotdeauna cu ceea ce experimentezi în realitate. Planurile nu sunt garanții; sunt instrumente pentru a face planuri. Rezultatul se poate modifica din cauza unor lucruri precum vremea rea, porturile aglomerate, schimbările operațiunilor și alte lucruri care se întâmplă în lumea reală. Dacă îți planifici afacerea în funcție de cele mai bune rezultate potențiale, aproape sigur vei rămâne fără provizii sau vei rata o lansare la un moment dat.

Unii oameni care importă mărfuri cred, de asemenea, că LCL este întotdeauna mult mai lent decât FCL. LCL adaugă pași suplimentari procesului de manipulare, dar un consolidator experimentat, cu un program bine planificat, poate opera servicii LCL care sunt cu doar câteva zile mai lungi decât FCL pe aceeași rută. Dacă nu aveți suficiente mărfuri pentru a umple încă un container întreg, LCL este încă o abordare bună pentru a muta lucruri, atâta timp cât lucrați cu o sursă fiabilă și stabiliți termene limită rezonabile.

Un alt mit este acela că schimbarea expeditorilor de mărfuri va scurta automat și semnificativ timpul necesar pentru ca mărfurile să ajungă la destinație. Un expeditor calificat vă poate ajuta să alegeți cea mai bună rută, documente și servicii, dar distanța și structura dintre China și SUA rămân aceleași. Un partener bun valorează mai mult decât niște scurtături magice care nu iau în considerare fizica sau spațiul unui port. Vă ajută să planificați mai bine, să faceți mai puține greșeli, să găsiți rute mai bune și să fiți mai onești în ceea ce privește programul dumneavoastră.

În cele din urmă, unii expeditori consideră că transportul aerian este întotdeauna cea mai bună alegere atunci când timpul este esențial. Transportul aerian este evident mai rapid și este singura opțiune de a trimite produse foarte prețioase, foarte urgente sau foarte perisabile. Dar pentru multe produse, în special cele vândute online și în magazine, fiabilitatea lanțului de aprovizionare este mai importantă decât cât de repede ajunge fiecare transport. Dacă planificați din timp, transportul maritim poate adesea să vă satisfacă nevoile de timp de tranzit la un cost mult mai mic. De asemenea, livrările aeriene pot acoperi creșteri sau urgențe.

Cum accelerează Topway Shipping timpul necesar transportului maritim de mărfuri din China în SUA

A ști exact cât timp va dura până ajungeți acolo este doar o parte a soluției. Pentru a transforma această cunoaștere în realitate, aveți nevoie de un partener logistic care să lucreze la întregul lanț și să se concentreze pe mutarea lucrurilor între China și SUA.

Din 2010, Topway Shipping, cu sediul în Shenzhen, China, este un furnizor profesionist de soluții logistice pentru comerțul electronic transfrontalier. Persoanele care au creat afacerea lucrează în logistică internațională și vămuire de peste 15 ani, concentrându-se pe ruta comercială China-SUA. Aceasta nu este doar o teorie; se bazează pe ani de lucru cu mii de transporturi, sute de cazuri vamale și tot felul de întreruperi de sezon de vârf și portuare.

Este crucial ca serviciile Topway să acopere întregul lanț logistic dacă trebuie să țineți timpul de tranzit sub control. Topway nu consideră fiecare etapă a procesului - transportul pe prima etapă, depozitarea, vămuirea și livrarea pe ultimul kilometru - ca fiind un serviciu separat. Nu fac asta; în schimb, le conectează pe toate într-o singură soluție care merge de la început până la sfârșit. Acest lucru ajută la descoperirea problemelor care ar putea apărea din timp și la corectarea lor înainte ca acestea să provoace întârzieri reale.

Pe partea chineză, Topway se ocupă de etapa inițială de transport de la producători sau furnizori la porturile de origine. De asemenea, aceștia umple containerele, le consolidează și se ocupă de vama de export. Personalul este aproape de locul unde sunt fabricate produsele și cunoaște zona extrem de bine. Aceasta înseamnă că, de obicei, pot rezolva dificultățile legate de documente, declarațiile de export sau programare cu mult înainte ca marfa să ajungă în port. Acest lucru reduce șansele de a pierde o călătorie din cauza documentelor sau a imposibilității de a vorbi cu cineva.

Topway oferă servicii flexibile de încărcare completă în containere (FCL) și încărcare parțială în containere (LCL) din China către porturi cheie din întreaga lume, concentrându-se pe principalele porți de intrare din SUA. Clienții pot alege între FCL și LCL pentru fiecare transport și pot face cea mai bună alegere. Acest lucru îi ajută să găsească un echilibru între viteză și cost pe măsură ce firma lor crește. Dacă nu doriți să așteptați până când puteți umple un container întreg pentru a expedia, serviciile LCL bine concepute vă asigură că nu va trebui să faceți acest lucru. Vă puteți aștepta în continuare ca timpii de transport să fie aceiași.

Când articolele ajung acolo, rolul Topway este de a le depozita în străinătate, de a trece vama pentru importuri și de a le livra până la ultimul kilometru. Acest lucru este destul de util pentru vânzătorii online care expediază către Amazon, Walmart sau propriile afaceri dincolo de granițe. Combinarea transportului maritim cu depozitarea offshore de către experți vă permite să onorați rapid comenzile de la furnizorii locali. Acest lucru îmbunătățește mult experiența de livrare pentru consumatorii finali și facilitează sosirea la timp a fiecărei încărcături din străinătate.

Deoarece pot urmări întreaga călătorie, de la prima etapă în China până la ultimul kilometru în SUA, experții de la Topway vă pot ajuta să faceți planuri rezonabile pentru cât timp va dura să ajungeți acolo. Acestea ar putea include sugerarea unor porturi alternative pentru a evita traficul, ajustarea cantității și frecvenței transporturilor pentru a se potrivi mai bine ciclului dvs. de vânzări sau elaborarea unei combinații de opțiuni maritime și aeriene pentru noile lansări. Scopul nu este doar de a muta cutii, ci și de a configura un sistem logistic care să facă timpii de tranzit previzibili, accesibili și în conformitate cu obiectivele dvs. de afaceri.

Concluzie

Se spune adesea că timpul de tranzit maritim al mărfurilor din China în SUA este o cifră, dar este, de fapt, suma multor procese și decizii mici. Traversă maritimă între porturi este doar o parte și nu este întotdeauna cea mai lungă parte. Este foarte important să se acorde atenție originii și destinației, procedurilor vamale, tranzitului în interiorul țării, vârfurilor sezoniere și chiar calității documentelor.

Când descompui timpul de călătorie în componente, este mai ușor de înțeles și de reglat. Înveți cum să înțelegi diferența dintre timpul de la port la port și timpul de la ușă la ușă, cum să citești programele într-un mod realist și cum să planifici întârzierile atunci când apar. Poți alege rute și porturi pe baza nevoilor tale reale de distribuție, poți îmbunătăți documentele și comunicarea și te poți asigura că planurile tale de transport se potrivesc cu ciclurile tale de vânzări și programele tale de producție.

Nu veți putea niciodată controla complet cât timp durează să ajungeți acolo. Din cauza vremii, a porturilor aglomerate și a schimbărilor de reguli, vor exista întotdeauna anumite lucruri greu de prevăzut. Dar dacă înțelegeți ce anume determină transportul maritim de marfă și lucrați cu un partener care are experiență în gestionarea întregului lanț, îl puteți transforma dintr-o sursă de surprize constante într-o parte fiabilă a lanțului dumneavoastră de aprovizionare.

Topway Shipping a fost creată pentru a ajuta importatorii să facă exact acest lucru. Este specializată în logistică între China și SUA, oferă servicii complete de la primul la ultimul kilometru și are o vastă experiență în domeniul vamal și al comerțului electronic transfrontalier. În loc să alergați după promisiuni irealizabile sau să suferiți de întârzieri constante, puteți concepe un plan logistic care utilizează timpul de tranzit pentru a ajuta organizația dvs. să crească, în loc să o frâneze.

Puteți înțelege, controla și livra întotdeauna transport maritim de marfă din China către SUA - câte o marfă pe rând - dacă planificați realist, faceți alegeri înțelepte și lucrați cu partenerul potrivit.

Întrebări frecvente

Q: Cât durează de obicei transportul maritim din China către SUA de la ușă la ușă?
R: De obicei, durează între 20 și 35 de zile pentru ca o livrare să ajungă de la o unitate din China la un depozit din SUA. Depinde de proveniența și destinația coletului, de tipul de serviciu pe care îl utilizați și dacă expediați FCL sau LCL. De obicei, livrările din porturi mari precum Shanghai sau Shenzhen către Coasta de Vest se află la capătul mai scurt al acestui spectru. Pe de altă parte, livrările către Coasta de Est sau statele din mijlocul țării sunt adesea mai lungi.

Q: De ce există o diferență atât de mare între timpul de tranzit de la port la port și cel de la ușă la ușă?
R: Timpul necesar pentru a ajunge dintr-un port în altul ia în considerare doar segmentul maritim. Nu include preluarea de la portul de origine, vama pentru export, încărcarea containerului, manipularea în portul de destinație, vama pentru import sau mutarea obiectelor în interiorul țării. Fiecare dintre aceste procese adaugă zile la timpul total necesar pentru a ajunge acolo. Timpul total de la ușă la ușă este întotdeauna mai lung decât timpul de navigație atunci când le aduni pe toate.

Q: Este FCL întotdeauna mai rapid decât LCL din China către SUA?
R: FCL este de obicei mai rapid și mai fiabil decât LCL, deoarece nu trebuie să treacă prin atât de multe procese și nu trebuie combinat sau separat. Când transporturile LCL ajung la destinație, acestea trebuie amestecate cu alte mărfuri și apoi dezasamblate din nou. Durează mai mult. Dar cu un consolidator competent și rutine regulate, diferența este uneori de doar câteva zile în loc de săptămâni. LCL este încă o opțiune excelentă pentru transporturile mai mici.

Q: Cât timp de rezervă ar trebui să includ în planul meu de livrare?
O strategie frecventă de pregătire este să utilizați intervalul mediu spre superior al timpului estimat de călătorie și să adăugați câteva zile suplimentare în perioadele aglomerate sau atunci când expediați categorii noi de produse pe care autoritățile vamale le-ar putea examina mai atent. De exemplu, dacă anticipați că va dura între 22 și 28 de zile pentru ca livrarea dvs. să ajungă de la ușă la ușă, pregătirea pentru 26 până la 30 de zile vă va oferi de obicei o perioadă bună de așteptare, mai ales dacă expediați înainte de sărbători mari sau reduceri.

Q: Poate alegerea unui alt port din SUA să reducă cu adevărat timpul total de tranzit?
R: Da, în unele cazuri. Este mai ușor să ajungeți în China pe mare din porturile de pe Coasta de Vest, dar transferul mărfurilor din aceste porturi către depozitul sau consumatorii dvs. poate dura mult timp. Dacă majoritatea clienților sau depozitelor dvs. se află pe Coasta de Est sau în apropierea acesteia, ar putea fi mai rapid, în general, să utilizați un serviciu exclusiv maritim pentru a călători către un port de pe Coasta de Est și apoi vehicule mai scurte pentru a ajunge în restul țării. Cea mai bună alegere depinde de modul în care funcționează rețeaua dvs. de distribuție.

Q: Cum mă ajută Topway Shipping să îmbunătățesc timpul de tranzit China-SUA?
R: Topway Shipping vă ajută prin gestionarea întregii proceduri, de la obținerea produselor din China în SUA până la depozitarea lor, trecerea prin vamă și livrarea lor până la ultimul kilometru. Cu serviciile sale flexibile FCL și LCL, înțelegerea profundă a vămii și soluțiile de comerț electronic all-in-one, Topway poate accelera fiecare etapă a procesului, poate alege cele mai bune rute și servicii pentru nevoile dumneavoastră și vă poate ajuta să calculați mai precis timpii de tranzit. Această combinație facilitează anticiparea timpului necesar pentru a ajunge de la ușă la ușă și, de obicei, este mai scurt decât colaborarea cu diverși furnizori pentru fiecare etapă.

Q: Ce pot face dacă am nevoie urgentă de anumite mărfuri, dar totuși vreau să utilizez transportul maritim pentru majoritatea transporturilor?
O abordare pentru a rezolva problema este de a separa încărcătura. Puteți transporta o parte mică și urgentă a mărfurilor dvs. prin transport aerian pentru a acoperi lansarea unui produs sau vânzări imediate. Restul bunurilor dvs. pot fi transportate prin transport maritim într-un program regulat. Topway Shipping vă va ajuta să găsiți soluții mixte care utilizează atât transportul aerian, cât și pe cel maritim pentru a vă livra produsele rapid și economic. În acest fel, puteți găsi cea mai bună combinație de preț și timp de livrare pentru afacerea dvs.