De la Shenzhen la Viena: Un ghid pas cu pas pentru importatorii începători
Introducere
Expedierea articolelor din Shenzhen la Viena pare ușoară până când te apuci cu adevărat de treabă. Apoi, întrebările vin repede și nesfârșit. Ce tehnică de transport este potrivită pentru încărcătura mea? Ce documente sunt necesare pentru vama austriacă? Cum se calculează costul real la debarcare? Care este încărcătura mea în Hamburg?
Acest ghid trece prin zgomot. Totul este prezentat într-un limbaj simplu și susținut de cele mai recente date de piață din 2025/2026 – de la alegerea modurilor de transport până la vămuirea UE. Fie că este vorba de prima ta comandă pe Alibaba ca mică afacere de comerț electronic sau ești o întreprindere mijlocie consacrată care intenționează să construiască un lanț de aprovizionare China-Europa fiabil.
Austria este o țară fără ieșire la mare, situată în mijlocul Europei, ceea ce înseamnă că toate transporturile maritime trebuie expediate printr-un port de acces, de obicei Hamburg, Rotterdam sau porturile adriatice Trieste sau Koper, înainte de a fi transportate cu camionul sau pe calea ferată la Viena. Această locație definește totul despre modul în care planificați, calculați costurile și executați un import din China către Austria. Dacă faceți lucrurile corect de la bun început, vă veți economisi timp, bani și multe frustrări.
Înțelegerea coridorului Shenzhen-Viena
Shenzhen este centrul producției și logisticii chinezești. Portul său, Terminalul Internațional de Containere Yantian, este unul dintre cele mai aglomerate din lume, iar apropierea de companiile din provincia Guangdong îl face punctul de plecare de facto pentru cea mai mare parte a transporturilor de export către Europa.
Viena este capitala Austriei și, de asemenea, un centru logistic pentru Europa Centrală și de Est. Este bine conectată prin tren, rutier și aerian, iar mărfurile expediate către Viena pot ajunge la Bratislava, Budapesta sau Praga în câteva ore. Viena este un bun punct de distribuție pentru importatorii care doresc să depășească limita Austriei.
Coridorul care leagă cele două orașe este matur și competitiv. Multe companii de transport maritim deservesc rutele oceanice China-Europa. Din 2020, transport feroviar de marfă de-a lungul liniilor de demarcație ale „Centurii și Drumului” a crescut considerabil. Companiile aeriene chineze au lansat aproape 2,900 de noi zboruri de pasageri China-Europa în sezonul de vară al anului 2025, iar fiecare aeronavă cu fuselaj lat are 10-15 tone de marfă în compartimentul superior, ceea ce a dus la creșterea capacității de transport aerian de marfă. Rezultatul: mai multe opțiuni, o concurență mai mare și - pentru importatorii informați - prețuri mai bune decât cele înregistrate pe piață în ultimii ani.
Alegerea modului de livrare corect
Cea mai importantă decizie pe care o veți lua este modul în care vă veți transfera articolele. Nu există un răspuns corect pentru toate situațiile - depinde de volumul încărcăturii, urgență, valoarea produsului și buget.
Transport maritim (FCL și LCL)
Transportul maritim de marfă este cea mai economică alternativă pentru mărfurile mari, non-urgente și reprezintă coloana vertebrală a comerțului China-Europa. Aveți două sub-opțiuni: Încărcare completă a containerului (FCL), unde rezervați un container întreg de 20 de picioare sau 40 de picioare, și Încărcare parțială a containerului (LCL), unde mărfurile dumneavoastră împart spațiul cu încărcătura altor expeditori.
Dacă transportul dumneavoastră are 10-12 metri cubi sau mai mult, atunci FCL este de obicei soluția potrivită, pentru transportul sub această valoare, LCL este de obicei mai ieftin. FCL vă oferă, de asemenea, mai mult control, mărfurile dumneavoastră fiind sigilate și nefiind atinse de nicio terță parte în timpul tranzitului. LCL este o opțiune excelentă pentru importatorii mai mici care nu pot umple un container, dar doresc economiile de costuri ale transportului maritim.
Deoarece Austria nu are port, transportul maritim de marfă are întotdeauna o ramură în interiorul țării. Transportul rutier de la Hamburg la Viena adaugă aproximativ 900 km și costă între 900 și 1,400 USD per container, în funcție de perioada anului și de rezervarea în avans. De la Koper sau Trieste este mai aproape de 500 km, iar legăturile feroviare moderne fac această rută adriatică din ce în ce mai interesantă.
Transport aerian
Transportul aerian de marfă este cea mai bună opțiune atunci când viteza este mai importantă decât costul sau când încărcătura dumneavoastră este de mare valoare și volum redus. Serviciile de transport de marfă programate către Aeroportul Internațional Viena (VIE) includ și Aeroportul Internațional Shenzen Bao'an (SZX), Shanghai Pudong (PVG) și Guangzhou Baiyun (CAN).
La începutul anului 2026, tarifele de transport aerian din China către Austria pentru mărfuri de peste 1,000 kg erau de aproximativ 3.80 USD pe kilogram, mult mai mult decât prețurile maxime din 2024-2025, parțial datorită inundării pieței cu noi capacități de transport de marfă din zona centrală (belly cargo) în 2025. Aceasta este o oportunitate excelentă pentru importatorii de produse urgente sau cu marjă mare de profit. Timpul de tranzit de la ușă la ușă, presupunând că documentația este curată, este în mod normal de 5-8 zile lucrătoare.
Curier expres
Pentru expedieri mai mici de 100 kg, serviciile de curierat expres – DHL, FedEx, UPS sau SF Express – sunt cea mai rapidă și mai puțin intervenită modalitate de expediere. DHL, care operează din enorma sa bază europeană din Leipzig/Halle, livrează în mod fiabil din China către adrese austriece în 3-5 zile lucrătoare. FedEx și UPS au anunțat creșteri generale ale tarifelor de 5.9% pe măsură ce ne apropiem de 2026, așa că comparați cu atenție ofertele înainte de a face o rezervare. Express este perfect pentru mostre, reaprovizionare urgentă și comerț electronic cu colete mici.
Transport feroviar de marfă
Transportul feroviar China-Europa prin intermediul programului „Belt and Road” reprezintă o cale de mijloc între ocean și aer: timpi de tranzit de aproximativ 18-25 de zile la prețuri mult mai mici decât transportul aerian de marfă. Rutele pornesc de obicei din Yiwu, Xi'an sau Chongqing și ajung în Austria pe șosea prin Polonia sau Ungaria. Capacitatea suplimentară pentru distribuția din Europa Centrală este adăugată de noul serviciu all-cargo al Suparna Airlines pe ruta Chongqing-Liege, care a început în ianuarie 2026 cu aeronave B777, de până la patru ori pe săptămână. Mărfurile sunt transportate cu ușurință către Viena.
Tabelul de mai jos prezintă un rezumat al indicatorilor cheie pentru fiecare mod de transport, pe baza datelor de piață din 2026:
| Mod de expediere | Timp de tranzit (din ușă în ușă) | Cost relativ | Cele mai bune |
| FCL Transport maritim | 30-40 zile + transport rutier intern | Cel mai mic per CBM | Volume mari, mărfuri non-urgente |
| LCL Ocean Freight | 35-45 zile | Mic-mediu | Mici-medii, sensibile la costuri |
| Transport feroviar de marfă | 18-25 zile | Mediu | Volum mediu, echilibru viteză/cost |
| Transport aerian | 5-8 zile | Înalt | Marfă de mare valoare, urgentă |
| Curier expres | 3-5 zile | Nivel | Mostre, colete sub 100 kg |
Calcularea costului real la debarcare
Una dintre cele mai mari greșeli pe care le fac importatorii pentru prima dată este să confunde cotația de transport cu costul total. Tariful de transport este doar un element. Costul real la destinație, adică suma totală pe care o plătiți pentru a muta articole dintr-o fabrică din Shenzhen în depozitul din Viena, reprezintă o serie de alte taxe care, dacă nu sunt prevăzute în buget, vă pot depăși bugetul cu 20-35%.
Cota standard de TVA în Austria este de 20% din valoarea CIF (Cost + Asigurare + Transport până la punctul de intrare în UE), plus orice taxe vamale relevante. Taxele vamale ale UE sunt destul de specifice produsului. Tariful mediu de import al UE este de aproximativ 2%, iar aproximativ 70% din articole pot fi importate fără taxe vamale, dar ratele pot ajunge până la 12% sau mai mult în anumite categorii - textile, electronice, utilaje. În primul rând, trebuie să vă cunoașteți codul HS pentru a putea determina cu precizie obligațiile care vă revin.
Atenție la suprataxele adesea omise din oferte, pe lângă taxele vamale și TVA. Factorul de ajustare a combustibilului (BAF) pentru transportul maritim de marfă, o primă pentru combustibil, adaugă 200-600 USD pe container pe rutele Asia-Europa de Nord. Suprataxele pentru combustibilul transportului aerian de marfă la sfârșitul anului 2025 au fost de 3.50-4.50 USD pe kilogram. Transportul rutier intern de la porturile europene de importanță către Viena costă 300-800 USD pe container sau mai mult, în funcție de sezon. Ca să nu mai vorbim de documentație și... brokeraj vamal taxe, taxe de manipulare portuară și posibile costuri de inspecție sau conformitate. Unul dintre cele mai bune metode de control al costurilor disponibile pe această rută este rezervarea din timp a capacității de transport rutier intern, în special în perioada de vârf de vară și înainte de Crăciun.
Costul tipic de livrare la destinație pentru o livrare FCL de dimensiuni medii din Shenzhen către Viena:
| Componenta costului | Interval estimat (USD) | notițe |
| Transport maritim (FCL 40′) | 2,500 - 4,500 | Variază în funcție de sezon și de operator |
| Factor de ajustare a buncărului (BAF) | 400 - 600 | Per container; se ajustează în funcție de prețurile petrolului |
| Taxe de origine (THC, documentație) | 200 - 400 | Plată în portul Shenzhen/Yantian |
| Transport rutier intern (Hamburg → Viena) | 900 - 1,400 | Rezervați din timp; premium în sezonul de vârf |
| Brokeraj Vamal | 150 - 350 | Intrarea în UE + depunerea la vama austriacă |
| Taxe de import UE | 0% – 12% din valoarea CIF | Depinde de codul HS și de tipul de produs |
| TVA austriac (20%) | 20% din CIF + taxa vamală | Recuperabil dacă sunteți înregistrat în scopuri de TVA în UE |
| Asigurare de marfă | 0.3% – 0.5% din valoare | Recomandat cu tărie |
Documentație esențială pentru Vama Austriacă
Sistemul vamal al Austriei este o combinație de legi la nivelul UE și proceduri electronice specializate austriece. Austria este stat membru al UE și este obligată să respecte Codul Vamal al Uniunii (CVU), care a fost pe deplin armonizat în statele membre în 2016. Majoritatea declarațiilor de import sunt depuse online prin intermediul sistemului austriac e-Zoll, supravegheat de Ministerul Federal Austriac al Finanțelor (BMF). Exporturile comerciale sunt permise prin intermediul Aeroportului Internațional Viena, Hamburg și Rotterdam pe cale navigabilă sau la punctele de trecere a frontierei din Salzburg și Innsbruck.
Întocmirea corectă a documentelor este cea mai importantă variabilă în determinarea rapidității vămuirii articolelor sau a faptului că acestea rămân în suspensie – nu este opțională. Austria a intensificat verificările încrucișate automate în 2025, funcționarii vamali verificând codurile HS raportate cu descriptorii facturilor și bazele de date cu prețuri de piață. Dacă clasificarea greșită este accidentală sau intenționată, se pot impune amenzi de până la 30% din valoarea încărcăturii plus orice taxe aplicabile. Subevaluarea valorilor de pe factura comercială este considerată fraudă fiscală, iar vama verifică în mod curent valorile declarate cu platformele de comerț electronic și datele anterioare privind expedierile.
Pentru fiecare transport comercial din China, există un set de documente de bază necesare. Acestea sunt o factură comercială detaliată care arată prețurile unitare, valoarea totală și ambele părți implicate în tranzacție; o listă de colisaj cu defalcarea granulară a greutății și dimensiunilor; și un conosament (maritim) sau o scrisoare de transport aerian (aerian) ca și contract de transport. Este posibil să aveți nevoie de un certificat de origine pentru a vă califica pentru tarife favorabile în temeiul acordurilor comerciale aplicabile.
Un număr EORI (Înregistrarea și Identificarea Operatorilor Economici) este necesar pentru orice entitate care importă produse comercial în UE – transportul dumneavoastră nu poate fi eliberat fără acesta. Produsele care intră sub incidența regulilor de marcaj CE – electronice, jucării, echipamente, dispozitive medicale, EIP – trebuie să aibă acest marcaj înainte de a putea fi introduse pe piața UE. Conform Regulamentului UE privind siguranța generală a produselor (GPSR), care intră în vigoare în decembrie 2024, bunurile de consum trebuie să aibă, de asemenea, o persoană responsabilă desemnată în UE.
Actualizare importantă pentru 2025: Nomenclatura Combinată a UE a inclus noi subpoziții în cadrul HS 8507 pentru baterii litiu-ion și dispozitive asociate. Dacă importați dispozitive alimentate cu baterii – una dintre cele mai importante categorii de export din China către Europa – verificați clasificarea în raport cu noua nomenclatură din 2025 înainte de a expedia. Subpozițiile anterioare vor fi utilizate pentru revizuirea imediată.
Referință rapidă: documente necesare în funcție de tipul de expediere:
| Document | Transport oceanic | Transport aerian | Curier expres |
| Factură comercială | Necesar | Necesar | Necesar |
| Lista de impachetat | Necesar | Necesar | Necesar |
| Conosament / AWB | B/L necesar | AWB necesar | Scrisoarea de transport a transportatorului |
| Număr EORI | Necesar | Necesar | Necesar |
| Marcaj CE (dacă este cazul) | Necesar | Necesar | Necesar |
| Certificat de proveniență | Recomandat | Recomandat | Adesea omis (risc) |
| Licență de import (mărfuri restricționate) | Daca este aplicabil | Daca este aplicabil | Daca este aplicabil |
| Declarație vamală UE (e-Zoll) | Depus de broker | Depus de broker | Fișierele transportatorului |
Navigarea prin Incoterms: Cine este responsabil pentru ce
Incoterms — Termeni Comerciali Internaționali stabiliți de Camera Internațională de Comerț — specifică responsabilitățile cumpărătorului și vânzătorului în fiecare fază a călătoriei de transport. Una dintre cele mai importante discuții pe care le veți avea cu furnizorul dvs. chinez este alegerea Incoterms-urilor corecte, iar mulți importatori pentru prima dată greșesc acest aspect.
EXW (Ex Works) semnifică faptul că vânzătorul și-a îndeplinit obligațiile de a pune mărfurile la dispoziție la poarta fabricii sale. De acolo, dumneavoastră, cumpărătorul, planificați și plătiți totul: transportul intern în China, vămuirea la export, transportul maritim sau aerian, taxele de import și livrarea la ultimul kilometru în Viena. EXW vă pune pe dumneavoastră în rolul principal, dar înseamnă că veți avea nevoie de un partener logistic în China de la bun început.
FOB (Free on Board - Liber la bord) este termenul cel mai popular folosit în comerțul din China către Europa. În China, vânzătorul aranjează transportul intern și vămuirea la export. Responsabilitatea și riscul vă trec la bord atunci când produsele sunt încărcate pe navă. De acolo, vă ocupați de tot. FOB este o alegere bună pentru un importator care are un expeditor de mărfuri de încredere pentru a se ocupa de segmentul maritim.
CIF (Cost, Insurance and Freight - Cost, Asigurare și Navlu) înseamnă că vânzătorul plătește și aranjează transportul maritim principal și asigurarea. Transferul riscurilor în portul de origine. Important este că CIF nu înseamnă că vânzătorul trece prin vamă în Austria - este totuși datoria dumneavoastră. Mulți importatori cred că nu au nevoie de nicio intervenție vamală atunci când adoptă ruta CIF, apoi sunt uimiți când costul de brokeraj vamal apare la celălalt capăt.
DDP (Delivered Duty Paid - Livrat cu taxe plătite) este termenul cel mai complet: partenerul logistic se ocupă de tot, inclusiv de tarifele de import din UE și de TVA, și livrează la adresa dumneavoastră din Viena contra unei taxe totale. DDP este din ce în ce mai popular pentru importurile de comerț electronic, deoarece creează un cost de aterizare clar și previzibil. Cerința crucială este ca partenerul logistic să aibă un număr EORI din UE și să fie configurat să gestioneze conformitatea cu TVA-ul UE - nu toți expeditorii de mărfuri pot face acest lucru.
Cum simplifică Topway Shipping procesul
„A cunoaște filosofia logisticii Shenzhen-Viena este un lucru. Altul este să o faci fără greșeli costisitoare.” Aici este locul în care un partener logistic cu o înțelegere extinsă a relațiilor China-Europa se amortizează de mult.
Înființată în 2010, Topway Shipping este o companie competentă de logistică transfrontalieră în domeniul comerțului electronic, cu sediul central în Shenzhen de peste 10 ani. Echipa fondatoare are peste 15 ani de experiență practică în logistică internațională și vămuire, cu accent pe rutele de transport China-SUA și Europa-China. Aceste cunoștințe instituționale contează: echipa Topway a experimentat numeroase cicluri de volatilitate a tarifelor, schimbări de reglementare și perturbări geopolitice, creând relațiile cu transportatorii și strategiile procedurale care se traduc direct în rezultate superioare pentru clienți.
Modelul de servicii Topway acoperă întregul lanț logistic, nu doar segmentul de transport de marfă. Pe partea din China, ei execută primul segment de transport de la fabrică/depozitul furnizorului până la port, inclusiv consolidarea mărfurilor de la numeroși furnizori. Pentru piața austriacă, oferă servicii flexibile de transport maritim FCL și LCL către porturi importante din lume, cum ar fi Hamburg, Rotterdam și Trieste, și servicii de transport aerian de marfă din Shenzhen, Guangzhou și Shanghai. Pe partea de destinație, Topway se ocupă de vămuire (inclusiv reglementările de intrare în UE și procesele specifice Austriei), depozitarea în străinătate și livrarea pe ultima sută de metri.
Această capacitate completă abordează problema fragmentării care îi afectează pe mulți importatori începători: situația în care fabrica, expeditorul de mărfuri, agentul vamal și curierul de la ultimul kilometru sunt patru părți independente, fără vizibilitate asupra activității celuilalt. Atunci când lucrurile merg prost – și inevitabil se întâmplă în logistica internațională – un partener responsabil care controlează întregul lanț este infinit mai benefic decât patru organizații distincte care se arătă cu degetul una pe alta.
Contractele de volum ale Topway oferă adesea economii de 20-40% din tarifele expres cu amănuntul pentru importatorii care necesită prețuri negociate pentru transportatori. Topway poate conecta clienții cu brokeri vamali calificați din UE și experți în conformitate - o resursă valoroasă pentru persoanele care sunt noi în domeniul conformității CE sau al înregistrării TVA. Iar pentru firmele care își extind operațiunile în Austria, capacitățile de depozitare în străinătate permit poziționarea mărfurilor mai aproape de clientul final - reducând cheltuielile de tip „last mile” și îmbunătățind în același timp viteza de livrare.
Listă de verificare pas cu pas pentru import
Pentru cineva care importă pentru prima dată, cantitatea mare de elemente în mișcare poate fi intimidantă. Așa că ceea ce fac este să împart procedura în pași care pot fi parcurși unul după altul.
Mai întâi, validați codul HS al produsului dvs. și verificați rata taxei de import UE. Faceți acest lucru înainte de a semna acordul de furnizare - are un impact direct asupra estimării costului de livrare și a profitabilității. Dacă categoria dvs. de produse necesită marcaj CE, începeți din timp, deoarece procedura de certificare poate dura săptămâni sau luni, în funcție de tipul de produs.
Apoi, stabilește-ți Incoterms-urile cu furnizorul tău. FOB sau DDP vor fi cele mai practice opțiuni pentru majoritatea importatorilor pentru prima dată. Obține o factură proformă și o listă de ambalare de la furnizorul tău și mergi la cel puțin doi sau trei expeditori pentru oferte de transport. Asigură-te că ofertele sunt exacte – verifică ce suprataxe sunt incluse și ce se facturează separat la destinație.
Solicitați numărul EORI în avans. Trebuie să depuneți cererea la autoritatea vamală a statului membru UE, iar acest lucru poate dura ceva timp. Fără aceasta, transportul dumneavoastră nu poate fi vămuit. Dacă doriți să importați comercial în mod continuu, ar trebui să vă înregistrați pentru TVA austriacă – puteți recupera TVA-ul de 20% plătit la importuri din TVA-ul încasat la vânzări, ceea ce reprezintă un beneficiu substanțial pentru fluxul de numerar.
După ce transportul este rezervat și este în curs de desfășurare, pregătiți documentele vamale din timp. Colaborați cu expeditorul sau agentul vamal pentru a depune cererea de pre-vămuire cât timp articolele sunt încă în tranzit - în special pentru transportul aerian, deoarece vama austriacă văduvește în mod normal transporturile conforme în 24-48 de ore, dar poate păstra marfa timp de zile întregi dacă documentația lipsește sau este inconsistentă. Vă rugăm să planificați livrarea pe ultimul kilometru după vămuire. Timpul de livrare în Viena este de obicei în termen de 24 de ore, pentru alte orașe austriece, cum ar fi Graz, Linz sau Innsbruck, vă rugăm să acordați 1-2 zile lucrătoare suplimentare.
Greșeli comune de evitat
Cea mai mare greșeală pe acest coridor este clasificarea greșită a mărfurilor pe baza unui cod HS necorespunzător. Agențiile vamale austriece și ale UE utilizează verificări automate ale codurilor HS declarate în raport cu descrierile facturii, iar anomaliile declanșează audituri cu amenzi de până la 30% din valoarea încărcăturii, pe lângă tarifele aplicabile. Dacă nu sunteți sigur, angajați un expert pentru a clasifica cu exactitate mărfurile - este semnificativ mai mică decât amenda.
Un alt loc secundar este subfacturarea produselor de pe factura comercială pentru a reduce obligațiile vamale. Funcționarii vamali mențin baze de date de prețuri, care sunt verificate cu platformele de comerț electronic și cu datele istorice ale expedierilor. Economiile pe termen scurt la taxe nu merită riscul amenzilor, confiscării mărfurilor și includerii pe lista neagră pentru importurile viitoare din UE. Firmele legitime ar trebui să raporteze cifre exacte în permanență.
În al treilea rând, mulți importatori nu iau în considerare în bugetele lor amplasarea Austriei fără ieșire la mare. Aceștia primesc un preț pentru transportul maritim, adaugă taxele vamale și TVA și cred că au terminat cu costul de debarcare. Apoi primești factura și există 1,200 USD reprezentând cheltuieli de transport rutier intern din Hamburg, care nu sunt incluse în cotația inițială. Verifică întotdeauna dacă prețul transportului include și segmentul intern până la Viena - și, dacă nu, obține această cifră în scris înainte de a face rezervarea.
În cele din urmă, nu uitați de importanța sezoanelor de vârf pentru transportul maritim. Volumele de mărfuri care ies din China cresc dramatic în timpul Anului Nou Chinezesc (ianuarie-februarie) și al vârfului de sărbători din trimestrul 4 (octombrie-decembrie). Capacitatea devine constrânsă, tarifele cresc vertiginos, iar duratele de tranzit cresc considerabil. Importatorii experimentați își programează stocurile în funcție de aceste cicluri, rezervând capacitate cu săptămâni sau luni înainte. Importatorii reactivi fie plătesc un preț suplimentar la prețurile spot, fie se confruntă cu epuizări de stoc costisitoare.
Concluzie
Coridorul comercial Shenzhen-Viena este unul dintre cele mai frecventate din lume. Infrastructura - servicii maritime, legături feroviare, capacitate aeronautică, procese vamale - nu a fost niciodată mai dezvoltată sau mai competitivă. Complexitatea poate părea intimidantă pentru un importator începător, dar este într-adevăr ușor de gestionat cu o planificare corectă și partenerii potriviți.
Secretele sunt simple: Cunoașteți codul HS al produsului dvs. și cerințele de conformitate înainte de a rezerva ceva; Înțelegeți costul total la destinație, nu doar tariful de transport; Alegeți cu atenție condițiile Incoterms, în funcție de cât de mult control și responsabilitate doriți; Obțineți din timp numărul EORI și înregistrarea TVA; și Planificați în funcție de sezoanele de vârf ale transporturilor, în loc să reacționați la ele.
Cel mai important, nu încercați să jongleați cu 4 furnizori diferiți: fabrica, expeditorul de mărfuri, agentul vamal și transportatorul de tip „last mile”. Un partener complet poate realiza totul mai eficient și cu mai multă responsabilitate. Aceasta este paradigma pe care Topway Shipping a dezvoltat-o din 2010: un lanț logistic expert, fără întreruperi, de la Shenzhen la Viena și dincolo de acesta, astfel încât importatorii se pot concentra pe dezvoltarea afacerii lor, nu pe stingerea problemelor din lanțul lor de aprovizionare.
Întrebări frecvente
Î: Cât durează livrarea de la Shenzhen la Viena?
R: Cum îl utilizați. Curier expres 3-5 zile lucrătoare, transport aerian 5-8 zile de la ușă la ușă, transport feroviar aproximativ 18-25 zile, transport maritim 30-40 zile plus 2-5 zile transport rutier interior către Viena din portul european de referință.
Î: Am nevoie de marcaj CE pentru toate produsele importate din China în Austria?
R: Nu. Doar anumite categorii de produse (cum ar fi electronice, jucării, utilaje, dispozitive medicale și echipamente individuale de protecție) necesită marcaj CE în conformitate cu reglementări specifice ale UE. Majoritatea alimentelor și materiilor prime nu sunt afectate. Producătorul chinez nu este responsabil din punct de vedere legal pentru conformitatea cu standardele CE, ci importatorul.
Î: Ce este un număr EORI și am nevoie de unul?
R: Un număr EORI (Înregistrarea și Identificarea Operatorilor Economici) este un număr UE obligatoriu pentru orice companie care importă articole în scopuri comerciale în UE. Nu veți trece de vamă fără acesta. Înainte de sosirea primului transport, depuneți o cerere la autoritatea vamală a statului membru al UE.
Î: Este livrarea DDP o opțiune bună pentru importul în Austria?
R: DDP poate fi o alegere bună, în special pentru companiile de comerț electronic care doresc un cost de livrare cunoscut. Furnizorul de logistică va face de vamă și va plăti tarifele și TVA-ul în numele dumneavoastră. Cel mai important lucru este ca partenerul dumneavoastră logistic să aibă un număr EORI UE și să poată gestiona conformitatea cu TVA-ul UE, lucru pe care Topway Shipping îl poate face.
Î: Cum pot evita costurile neașteptate pe ruta Shenzhen-Viena?
R: Solicitați o ofertă detaliată și completă, care să includă taxele de origine, transportul maritim sau aerian, suprataxele pentru combustibil (BAF), transportul rutier intern către Viena, comisionul vamal, tarifele și TVA. Înainte de a expedia, asigurați-vă că codul HS este corect, altfel ați putea fi amendat. Rezervați din timp capacitatea de transport rutier intern, în special în timpul sezonului de vârf al Anului Nou Chinezesc și al celui de-al patrulea trimestru.
