Cum să evitați întârzierile în transportul feroviar de marfă din China către Marea Britanie
Introducere
Transportul feroviar de marfă dintre China și Regatul Unit a devenit o cale de mijloc populară între transportul aerian și cel maritim. Este mai rapid decât transportul maritim, adesea mai fiabil decât transportul aerian în sezonul de vârf și adesea mai ieftin pentru multe tipuri de mărfuri. Dar „popular” nu înseamnă întotdeauna „facil”. Coridoarele feroviare care traversează mai multe națiuni, operatori feroviari, regimuri vamale și locații de transbordare pot cauza întârzieri la care expeditorii începători nu se așteaptă și uneori îi frustrează pe expeditorii experimentați.
Vestea bună este că majoritatea întârzierilor nu sunt întâmplătoare. De obicei, acestea se întâmplă din cauza câtorva probleme comune, cum ar fi documentele nepotrivite, alegerea greșită a rutei și a terminalului, ambalajele slabe, nepregătirea pentru întârzieri, lacunele în procesul de vămuire, ambuteiajele sezoniere și imposibilitatea de a vedea ce este în neregulă atunci când începe să se întâmple. De obicei, nu este vorba doar de un truc magic care menține lucrurile la timp; este vorba de crearea unei strategii de expediere care ușurează lucrurile la fiecare predare.
Acest articol vorbește despre cum transportul feroviar de marfă se desfășoară din China în Regatul Unit, unde se produc cele mai multe întârzieri și ce puteți face pentru a vă asigura că transportul ajunge la timp mai des. Există, de asemenea, câteva tabele de date simple care vă pot ajuta să calculați timpii de livrare, să alegeți categoriile de servicii potrivite și să stabiliți așteptări realiste pentru clienții dvs.
Înțelegerea călătoriei feroviare de marfă din China către Marea Britanie
Nu există o singură rută de tren care să transporte mărfuri pe calea ferată dintr-un oraș chinezesc într-un depozit britanic. Este o operațiune în mai multe etape, care include transportul rutier în interiorul țării, plecarea pe calea ferată, trecerea controalelor la frontieră, eventual schimbarea ecartamentului, transbordarea în noduri importante, trecerea prin vama din Europa și, în final, transportul rutier (și uneori pe calea ferată) în Regatul Unit de la punctul de sosire.
În realitate, multe transporturi feroviare „China-Regatul Unit” merg mai întâi în Europa continentală și apoi în Regatul Unit cu camioane sau legături maritime scurte. Chiar dacă un serviciu este promovat ca fiind „către Regatul Unit”, poate exista un proces pe niveluri în care containerele sunt descărcate la un terminal european și apoi mutate. Este important de știut cum funcționează această structură, deoarece majoritatea întârzierilor se produc la interfețe, unde responsabilitatea se schimbă.
Un alt motiv pentru care călătoria pare complicată este faptul că liniile ferate traversează granițe unde există reguli și modalități de a face lucrurile diferite. Este posibil să fie nevoie să vă prezentați documentele, să treceți prin controale de securitate sau să parcurgeți formalitățile vamale prealabile la ajungerea la graniță. Din cauza modificărilor ecartamentului sau a constrângerilor rețelei, containerele pot necesita manipulare din nou la anumite momente. Toate acestea fac ca planificarea și păstrarea evidențelor să fie mult mai importante decât ar fi pentru un transport intern unimodal.
Intervale tipice de timp de livrare și ce înseamnă acestea
Timpii de livrare ai călătoriilor feroviare se schimbă în funcție de rută, de cât de aglomerat este terminalul, de perioada anului și de cât de „direct” este serviciul. Nu vă gândiți la călătoriile feroviare ca la o perioadă fixă de timp; gândiți-vă la ele ca la un interval cu considerații clare de risc.
| Segment | Ce include | Interval de timp tipic | Cauze frecvente ale întârzierii |
|---|---|---|---|
| Pre-transport în China | Ridicare din fabrică, transport cu camionul până la terminalul feroviar, intrare la poartă | 1-4 zile | Lipsa termenului limită, lipsă de programări, probleme de pregătire a fabricii |
| Transportul feroviar principal | Transport maritim interțăresc, proceduri la frontieră, posibilă transbordare | 12-22 zile | Restanțe la frontieră, dezechilibru al echipamentelor, congestie a rețelei |
| Gestionarea sosirilor în UE | Descărcare, procesare terminal, verificare documente | 1-5 zile | Cozi la terminal, rețineri vamale, întârzieri la eliberare |
| Livrare finală în Regatul Unit | Transfer transcanal (dacă este cazul), transport rutier către destinatar | 2-6 zile | Capacitatea feriboturilor, lipsa șoferilor, congestie portuară în Marea Britanie |
Obiectivul acestor intervale este de a fi largi. Scopul nu este de a memora numerele, ci de a ști unde ar trebui să ajungă zonele tampon. Dacă mărfurile dumneavoastră trebuie să ajungă acolo rapid, nu pur și simplu „rezervați o călătorie feroviară mai rapidă”. De asemenea, vă eficientizați procesul de pre-transport și vă pregătiți vama, astfel încât transportul să nu piardă zile înainte de a părăsi China.
Cele mai frecvente cauze ale întârzierilor feroviare
Există câteva tipare care se repetă iar și iar atunci când transportul feroviar de marfă întârzie. Dacă gestionați aceste tendințe într-un mod metodic, performanța dumneavoastră se va îmbunătăți rapid.
Problemele legate de documentație sunt cele mai frecvente și mai ușor de evitat. O simplă greșeală, cum ar fi informații greșite despre destinatar, coduri HS greșite, descrieri lipsă ale produselor sau valori contradictorii ale facturilor, ar putea declanșa inspecții și rețineri. Mărfurile feroviare trec, în general, prin mai multe puncte de vămuire, ceea ce înseamnă că se pot acumula mici greșeli.
Un alt motiv important îl reprezintă ambuteiajele de la terminale și de la granițe. În perioadele aglomerate, terminalele feroviare pot acorda prioritate anumitor trenuri sau pot modifica rutele pe care le parcurg. Inspecțiile sporite, lipsa forței de muncă sau modificările protocoalelor de tranzit pot provoca întârzieri la graniță. Dacă ratați o limită de trecere, este posibil să fie nevoie să așteptați următoarea fereastră de plecare în loc să „plecați mai târziu în aceeași zi”. Acest lucru se datorează faptului că trenurile circulă conform orarului.
Uneori există întârzieri ascunse din cauza problemelor de ambalare și transport. Dacă paleții sunt instabili, cutiile atârnă peste margine sau încărcătura nu este fixată corect în container, terminalele pot să nu o încarce sau pot necesita mai multă muncă. Declarații greșite bunuri periculoase poate duce la opriri urgente. Chiar și mărfurile care nu sunt sub incidența reglementărilor naționale și care au baterii cu litiu trebuie clasificate și documentate cu atenție.
În cele din urmă, lacunele în vizibilitate pot transforma greșelile minore în greșeli uriașe. Când expeditorii află târziu că un container a fost rulat, întârziat sau oprit la o graniță, își pierd capacitatea de a interveni din timp - prin corectarea documentelor, programarea etapelor de livrare alternative sau rearanjarea programărilor ulterioare.
Planificare înainte de rezervare: Construirea unei expedieri rezistente la întârzieri
Cel mai bun moment pentru a evita întârzierile trenurilor este înainte de a rezerva, nu după ce containerul este deja pe drum. Pentru a face un plan care să nu fie întârziat, trebuie să vă asigurați că produsele sunt gata, că documentele sunt pregătite și că strategia de rezervare este pusă la punct.
Dacă expediați pentru comerț electronic sau pentru a reaproviziona un magazin, planificați-vă fereastra de expediere în funcție de programul feroviar, în loc să împingeți produsul la terminal și să sperați că va ajunge într-un tren. Asigurați-vă că cunoașteți ora limită și cerințele de intrare și nu presupuneți că sunt aceleași ca luna trecută. Operatorii feroviari și terminalele schimbă des regulile, mai ales atunci când există o cerere mare.
Asigurați-vă că ideea dvs. de ambalare reflectă modul în care funcționează de fapt căile ferate. Cutiile trebuie să fie mai rezistente pentru transportul feroviar decât ar fi pentru călătoriile scurte pe mare, deoarece transportul feroviar implică vibrații și manipulări repetate la noduri. Dacă trimiteți SKU-uri mixte într-un singur container, ar trebui să îl manipulați ca pe un depozit: denumiți-l corespunzător, ambalați-l astfel încât să fie ușor de scanat și asigurați-vă că încărcătura se poate mișca fără a se destrama.
Există, de asemenea, o alegere strategică de făcut în ceea ce privește tipul de serviciu. Unii expeditori preferă LCL deoarece reduce riscul de a avea prea multe stocuri, dar LCL ar putea adăuga proceduri de consolidare și deconsolidare care încetinesc lucrurile. FCL necesită un volum mai mare și o încărcare mai atentă a containerelor, dar minimizează numărul de ori în care acestea trebuie manipulate.
| Alegere | Când este de obicei mai bine | Întârzierea expunerii |
|---|---|---|
| FCL | Volum mai mare, control mai precis, mai puțini pași de manipulare | Mai jos (mai puține puncte de remanipulare) |
| LCL | Livrări mai mici, împărțire flexibilă a stocurilor, sensibilitate la buget | Mediu spre superior (consolidarea/deconsolidarea adaugă etape) |
Nu vrem ca toate acestea să vă facă să nu doriți să apelați la LCL. Înseamnă doar că ar trebui să vă acordați mai mult timp pentru transporturile feroviare LCL și să fiți foarte atenți la etichetare și documente, deoarece marfa dumneavoastră călătorește împreună cu mărfurile altor expeditori.
Obținerea corectă a documentației: Cea mai rapidă modalitate de a elimina riscul
Documentația este singurul aspect cu „punct de influență ridicat” pe care ar trebui să vă concentrați. De cele mai multe ori, transportul feroviar de marfă este întârziat deoarece documentele nu erau complete, consecvente sau în conformitate cu ceea ce așteptau vama.
Factura comercială și lista de ambalare ar trebui să fie primele lucruri pe care le consultați. Ar trebui să fie identice între ele, la fel ca și detaliile de rezervare. Descrierile produselor nu ar trebui să fie vagi; ar trebui să fie specifice. „Accesorii” sau „piese” nu sunt suficiente; funcționarii vamali trebuie să știe ce sunt articolele, din ce sunt compuse și cum sunt utilizate. Ar trebui să alegeți codurile HS cu înțelepciune și să le utilizați în mod consecvent.
Asigurați-vă că știți cine este importatorul înregistrat și cum vor fi gestionate taxele vamale și TVA-ul în Regatul Unit. Dacă vindeți DDP, dar documentele dvs. arată ca DAP, poate dura mai mult până se clarifică lucrurile, deoarece oamenii dezbat cine este responsabil. Întârzierile aici nu se referă doar la modul în care funcționează lucrurile; ele pot duce și la probleme juridice și financiare.
Dacă încărcătura dumneavoastră conține produse reglementate, cum ar fi baterii, electronice cu module radio, cosmetice, alimente...contactați-ne materialelor sau bunurilor sensibile cu dublă utilizare, asigurați-vă că știți din timp ce trebuie să faceți pentru a vă conforma. Chiar dacă articolele sunt legale, acestea pot fi reținute dacă nu au declarațiile sau certificatele corecte.
Verificarea prealabilă a documentelor este un obicei util care ajută la evitarea problemelor. Verificați următoarele câmpuri înainte ca încărcătura să ajungă la terminalul chinezesc: expeditor/destinatar, descrierea mărfii, codul HS, cantitatea, greutatea, valoarea, Incoterms și orice indicatoare speciale de manipulare. Atunci când aceeași livrare trece prin mai multe țări, greșelile costă mai mult.
Alegerea rutelor și terminalelor cu mai puține blocaje
Nu toate rutele de tren sunt la fel. Unele au servicii mai frecvente, o disponibilitate mai bună a echipamentelor și procese de transbordare mai ușoare. Unele pot părea mai ieftine pe hârtie, dar sunt mai predispuse la întârzieri la frontieră și terminale aglomerate.
Atunci când alegeți o rută, ar trebui să vă gândiți la trei lucruri: cât de fiabilă a fost în trecut, cât de des circulă și cât de ușor este să ajungeți în Regatul Unit de acolo. Dacă ratați o limită de transport, o rută cu plecări frecvente poate reveni mai repede pe drumul cel bun. O rută cu mai puține puncte de transbordare reduce pericolul manipulării. Iar o rută care ajunge într-un port cu multe camioane care pot ajunge la canalele de distribuție din Regatul Unit poate reduce timpul necesar pentru a ajunge acolo.
Urmăriți cât de bine vă descurcați dacă expediați des. Chiar și măsurători de bază, cum ar fi timpul mediu de pre-transport, timpul mediu de staționare în terminal și procentul de expedieri rulate, v-ar putea ajuta să aflați de unde provin cu adevărat întârzierile. Atunci când fabricile nu sunt gata la timp sau documentele trebuie corectate în mod repetat, multe companii dau vina pe „rețeaua feroviară”.
Planificarea zonelor tampon care nu promite prea mult clienților
Nu este vorba despre a fi perfect, ci despre a fi previzibil. Unele întârzieri sunt în afara controlului tău. Planificarea tampon este modul în care transformi incertitudinea în niveluri de servicii pe care le poți gestiona.
O modalitate bună de a face acest lucru este să setați două termene de livrare: o promisiune normală și o promisiune sigură. Garanția standard se bazează pe cât de bine merg lucrurile de obicei, în timp ce promisiunea prudentă include perioadele în care există mult trafic. Acest lucru ajută echipele de vânzări și de asistență pentru clienți să comunice sincer între ele, fără a fi nevoie să schimbe datele tot timpul.
| Nivel de planificare | Utilizare caz | Stilul sugerat al tamponului |
|---|---|---|
| Promisiunea standard | Reaprovizionare regulată, SKU-uri necritice | Buffer mic concentrat pe terminale |
| Promisiunea conservatoare | Promoții, inventar de lansare, contracte de penalizare | Spațiu tampon mai mare peste granițe + livrare în Regatul Unit |
| Livrări „necesare” | Evenimente, părți critice | Luați în considerare transportul aerian sau trenul premium + rezervă |
Cel mai important lucru este să nu pui toată rezerva la sfârșit. Dacă adaugi rezerva doar în ziua livrării, tot ai putea rata intervalele de timp și pierde un întreg ciclu feroviar. În schimb, asigură-te că creezi o rezerva înainte de intrare și la punctele de control vamal.
Ambalarea și pregătirea încărcăturii: prevenirea rezervărilor fizice
Transportul feroviar nu înseamnă doar hârțogărie; este și un efort real. Toată lumea, inclusiv tu, trebuie să aștepte mai mult dacă nu poate manipula marfa în siguranță.
Cutiile de carton trebuie să fie suficient de robuste pentru a rezista atunci când sunt stivuite și agitate. Paleții trebuie să fie stabili, iar folia termocontractibilă și curelele trebuie să le împiedice să se miște. Atunci când încărcați un container, asigurați-vă că greutatea este distribuită uniform și că produsele sunt fixate astfel încât să nu se miște în timpul transportului. Terminalele pot necesita revizii dacă observă o instabilitate vizibilă, ceea ce costă timp și bani.
Mai mult decât cred majoritatea expeditorilor, etichetarea este importantă. Marcajele clare de pe cutii ajută depozitele de consolidare să mute expedierile LCL mai rapid. Pentru FCL, etichetele facilitează verificarea lucrurilor de către vamă și reduc posibilitatea ca aceștia să fie nevoiți să deschidă mai mult decât este necesar.
Folosiți sigilii de siguranță și notați numerele corecte ale sigiliului dacă expediați articole de valoare. Când mărfurile trec de mai multe frontiere, informațiile lipsă sau contradictorii despre sigiliu pot duce la mai multe verificări.
Strategia vamală: Reducerea probabilității de inspecții și rețineri
Lucrurile nu merg întotdeauna prost când au loc rețineri vamale. Uneori, o categorie sau o marfă este aleasă la întâmplare pentru examinare. Configurația dumneavoastră poate afecta în continuare cât de repede vă depuneți mărfurile.
În primul rând, asigurați-vă că lanțul importatorului/brokerului este pregătit înainte de a merge acolo. Procese precum pre-depunerea sau pre-vămuirea scurtează adesea timpul de așteptare. Dacă depuneți documentele cu întârziere, este posibil ca transportul să rămână în stoc chiar dacă totul este corect.
În al doilea rând, fiți atenți la valorile și descrierile pe care le oferiți. Subdeclararea reprezintă un risc mare pentru conformitate și poate duce la investigații lungi. Descrierile prea ambigue pot, de asemenea, să-i facă pe oameni să pună întrebări. De obicei, afirmațiile corecte și precise se clarifică mai repede decât cele „minimale”.
În al treilea rând, asigurați-vă că modul în care clasificați produsele rămâne același de la o livrare la alta. Vama va examina mai atent o livrare dacă observă același produs sosind cu coduri HS diferite în săptămâni succesive.
Viteza și caracterul complet sunt adesea cele mai bune modalități de a rezolva rapid o blocare. Dacă autoritățile vamale solicită mai multe informații, furnizați-le imediat întregul set de documente justificative, în loc să le furnizați doar o parte din ele. De aceea este important să aveți un partener logistic care poate lucra în diferite fusuri orare. Întârzierile se întâmplă frecvent atunci când se pune o întrebare și nimeni nu răspunde timp de 24 până la 48 de ore.
Vizibilitatea și gestionarea excepțiilor: depistarea timpurie a întârzierilor
Chiar dacă totul este planificat perfect, unele livrări vor întârzia. Lanțurile de aprovizionare performante sunt diferite de altele prin faptul că identifică problemele din timp și le rezolvă rapid.
Nu cere doar o estimare a momentului în care vei pleca și vei ajunge; solicită urmărirea în funcție de etape. Trebuie să știi când se deschide poarta, când pleacă trenul, când se trece granița, când se face transbordarea, când este deschis terminalul de sosire și când vama eliberează mărfurile. Cu cât afli mai repede dacă un tren este întârziat sau un container este blocat, cu atât ai mai multe modalități de a reduce efectele asupra restului procesului.
Creați un ghid simplu pentru excepții. Dacă o livrare nu respectă termenul limită, cine se ocupă de reprogramare? Cine furnizează vamei documentele solicitate și unde le păstrează? Cine ia legătura cu destinatarul dacă programarea livrării în Regatul Unit trebuie modificată? Acest lucru este benefic pentru afaceri și economisește zile pe parcursul unui an.
Unele companii văd logistica ca pe o cutie neagră: fac rezervări, așteaptă și speră. Acest mod de a face lucrurile aproape întotdeauna face ca întârzierile să fie neplăcute. O abordare care pune pe primul loc vizibilitatea facilitează gestionarea întârzierilor.
Lucrul cu partenerul logistic potrivit
Transportul de mărfuri pe calea ferată din China în Regatul Unit este un joc de cooperare. Trebuie să interacționezi cu o mulțime de transportatori, terminale, entități vamale și rețele de transport diferite. Un partener bun facilitează predările, identifică problemele din timp și te ajută să alegi modele de servicii care funcționează pentru încărcătura și programul tău.
Când cauți o companie de logistică, nu te uita doar la timpul de tranzit pe care ți-l oferă. Întreabă-i cum gestionează verificările prealabile ale documentelor, cât de des actualizează etapele importante, cum gestionează excepțiile și dacă pot folosi alte mijloace de transport atunci când transportul feroviar este indisponibil. Norocul nu face lucrurile fiabile, ci metoda.
Un partener bun vă va anunța, de asemenea, când transportul feroviar nu este cea mai bună modalitate de a expedia ceva. Dacă marfa trebuie să ajungă acolo foarte repede sau este legată de un anumit eveniment, o strategie mixtă - transportul feroviar pentru cea mai mare parte a inventarului și transportul aerian pentru o mică parte de „siguranță” - ar putea funcționa mai bine decât plasarea tuturor lucrurilor pe un singur canal.
Concluzie
Transportul feroviar de marfă din China în Regatul Unit la timp nu înseamnă găsirea celui mai scurt timp de tranzit anunțat. Este vorba despre reducerea riscurilor care pot fi evitate la fiecare etapă, de la aranjarea înainte de transport până la asigurarea siguranței ambalajului, alegerea rutei și a terminalului potrivit, asigurarea că documentele sunt corecte, pregătirea pentru vamă și proactivitatea în ceea ce privește vizibilitatea. Atunci când aceste componente funcționează împreună, transportul feroviar devine ceea ce ar trebui să fie: o legătură rapidă și fiabilă între viteza călătoriilor aeriene și costul redus al călătoriilor maritime.
Pentru a îmbunătăți performanța feroviară, începeți cu elementele de bază: asigurați-vă că documentele dvs. sunt de înaltă calitate, asigurați-vă că fabricile dvs. sunt pregătite pentru întreruperi, alegeți rute cu mai puține blocaje și includeți monitorizarea etapelor importante în rutina zilnică. În timp, aceste practici fac ca întârzierile să se producă mai rar și să cauzeze mai puține probleme.
Topway Shipping poate ajuta expeditorii care caută un plan logistic mai organizat și mai complet. Topway Shipping, cu sediul în Shenzhen, China, este un furnizor profesionist de soluții logistice transfrontaliere pentru comerțul electronic încă din 2010. Persoanele care au înființat compania noastră au peste 15 ani de experiență în logistică internațională și vămuire, în special între China și transportul din SUA. Ne ocupăm de toate etapele lanțului logistic, de la transportul pe prima etapă până la vămuirea și livrarea pe ultima etapă. De asemenea, oferim servicii de transport maritim din China către porturi cheie din întreaga lume, care pot fi fie cu încărcătură completă (FCL), fie cu încărcătură parțială (LCL).
Întrebări frecvente
Î: Transportul feroviar de marfă din China către Marea Britanie este întotdeauna mai rapid decât transportul maritim?
R: În multe circumstanțe, transportul feroviar este mai rapid decât transportul maritim obișnuit de marfă, dar cât de rapid este depinde de cât de aglomerată este ruta, de timpul necesar pentru a trece prin vamă și de câte terminale există. Calea ferată are mai multe conexiuni decât cred majoritatea oamenilor, prin urmare, calitatea planificării și a documentației are un impact mare asupra timpului final de transport de la ușă la ușă.
Î: Care este cea mai mare cauză controlabilă a întârzierilor în transporturile feroviare China-Regatul Unit?
Greșelile și discrepanțele din documente sunt cele mai ușor de remediat și adesea cele mai dăunătoare. Înainte de a pleca, asigurați-vă că facturile, listele de ambalare, codurile HS și informațiile destinatarului/importatorului sunt corecte. Acest lucru va ajuta la evitarea multor proceduri vamale și de reținere a terminalelor ulterioare.
Î: Ar trebui să aleg FCL sau LCL pentru a reduce riscul de întârziere?
R: FCL are de obicei mai puțini pași de gestionat, ceea ce înseamnă că este mai puțin probabil să fie întârziat. LCL poate funcționa bine pentru sume mai mici, dar adaugă procese de consolidare și deconsolidare care pot crește timpii de livrare și vă pot face mai dependent de programarea depozitului.
Î: Cum pot reduce șansa inspecțiilor vamale?
R: Nu puteți scăpa de inspecții, dar puteți reduce riscul utilizând coduri HS corecte, descrieri precise ale produselor, declarații consecvente pentru toate transporturile și trimiterea documentelor de vămuire la timp. Aranjamentele de pre-vămuire și un lanț de brokeri care răspunde rapid ajută, de asemenea, la reducerea reținerilor.
Î: Ce ar trebui să fac dacă expedierea mea nu trece printr-o limită de transport feroviar în China?
R: Acționați imediat pentru a afla când este următoarea plecare disponibilă, dacă containerul poate rămâne la terminal și dacă documentația trebuie modificată pentru o nouă rezervare. Cu cât răspundeți mai repede, cu atât este mai probabil să puteți păstra rezervarea pentru o modificare modestă a programului, în loc să pierdeți multe intervale de plecare.
