Reducerea timpilor de livrare în lanțurile de aprovizionare China-Irlanda
Introducere
Una dintre cele mai importante rute comerciale din Europa pentru afaceri leagă Irlanda de China. În 2024, Irlanda a trimis mărfuri în valoare de peste 10 miliarde de euro către China, ceea ce o face a șasea destinație de export a țării. Importurile din China în Irlanda cresc, de asemenea, în fiecare an și includ electronice, produse farmaceutice, bunuri de consum și echipamente industriale. Întreprinderile de ambele părți ale acestui coridor se așteaptă acum să poată transfera mărfuri rapid, fiabil și la un cost redus. Acesta nu mai este un avantaj competitiv.
Însă lanțul de aprovizionare dintre China și Irlanda este unul dintre cele mai complicate din lume. Acesta acoperă aproximativ 9,000 de mile marine pe apă, trece printr-o multitudine de zone de reglementare diferite și poate fi afectat de o mulțime de factori, de la închiderea sezonieră a fabricilor până la redirecționarea geopolitică. În 2024, problema Mării Roșii a obligat peste 65% dintre navele care călătoreau între Asia și Europa să ocolească Capul Bunei Speranțe în primul trimestru. Acest lucru a adăugat până la 30 de zile suplimentare de timp de călătorie și a făcut ca cheltuielile de transport maritim să fie mult mai mari. UNCTAD afirmă că timpii de livrare din lanțul de aprovizionare au crescut cu 35% în perioadele de vârf de perturbări. Industriile care se bazează pe producția just-in-time au fost cele mai afectate.
Acest tutorial facilitează înțelegerea lucrurilor. Aceste tactici se bazează pe cele mai bune practici din lumea reală și pe date actuale, așadar vor funcționa atât pentru importatorii experimentați care doresc să își accelereze ciclul de reaprovizionare, cât și pentru importatorii începători care își expediază prima expediere maritimă de marfă către Dublin. Analizăm fiecare parte a ecuației timpului de livrare, de la planificarea producției în Shenzhen până la livrarea ultimului kilometru în Cork, și descoperim unde se poate economisi timp.
Înțelegerea imaginii complete a timpului de livrare
Mulți importatori fac greșeala de a confunda timpul de tranzit cu timpul de livrare. Timpul de tranzit este timpul necesar pentru ca mărfurile să treacă dintr-un port în altul. Timpul de livrare este timpul total care trece între momentul plasării unei comenzi și momentul în care articolele sunt gata de a fi vândute sau utilizate. Poate exista o diferență mare între cele două pe o rută China-Irlanda.
Gândiți-vă la o călătorie maritimă normală de la Shenzhen la Dublin. Ar putea dura 30 până la 40 de zile doar pentru ca nava să ajungă acolo. Dar dacă adăugați timpul necesar furnizorului pentru a fabrica și ambala mărfurile (5 până la 15 zile lucrătoare), timpul necesar pentru ca mărfurile să fie transportate pe uscat până la portul de origine (1 până la 3 zile), timpul necesar pentru vămuirea exporturilor chinezești (2 până la 5 zile), timpul necesar pentru vămuirea importurilor în Irlanda (1 până la 3 zile) și timpul necesar pentru livrarea finală în Irlanda (1 până la 2 zile), timpul total de livrare de la ușă la ușă crește rapid la 46-68 de zile în condiții normale. Acest interval de timp poate deveni mult mai mare atunci când lucrurile merg prost, cum ar fi atunci când porturile sunt aglomerate, documentele sunt încurcate sau transportul este preluat vara.
Tabelul 1 de mai jos prezintă o analiză completă a fiecărei părți a timpului de livrare, precum și obiective realiste de îmbunătățire:
Tabelul 1: Defalcarea componentelor timpului de livrare — China către Irlanda
| Componenta timpului de livrare | Durata tipică | Țintă optimizată | Acțiune cheie |
| Producție și ambalare la furnizor | 5-15 zile lucrătoare | 3-8 zile | Prognoza cererii |
| Transport rutier intern (China) | 1-3 zile | 1-2 zile | Rezervați transportul în avans |
| Vămuire portuară (China) | 2-5 zile | 1-2 zile | Coduri HS precise |
| Tranzit maritim/aerian | 4–40 zile (în funcție de mod) | 4-35 zile | Selectarea modului corect |
| Vămuirea irlandeză | 1-3 zile | În aceeași zi – 1 zi | AEP/EORI înainte de depunere |
| Livrare pe ultimul kilometru (Irlanda) | 1-2 zile | A doua zi | Pre-integrare 3PL |
| Total (FCL maritim) | ~46–68 zile (din ușă în ușă) | ~38–55 zile | Toate pârghiile sunt active |
Tabelul arată că timpul total de la ușă la ușă poate fi redus cu 10 până la 15 zile în cel mai bun scenariu, comparativ cu scenariul de bază. Nu doar o livrare mai rapidă, ci și o planificare mai bună a producției, o documentație mai bună, o selecție mai bună a mărfurilor și o gestionare mai bună a vamilor sunt toate necesare pentru a atinge acest obiectiv.
Alegerea modului de transport potrivit
Alegerea mijloacelor de transport corecte este unul dintre cele mai importante lucruri pe care le puteți face pentru a gestiona timpii de livrare. Coridorul China-Irlanda are cinci opțiuni principale: încărcătură completă de container (FCL) transport maritimtransport maritim de marfă cu încărcătură parțială (LCL), transport feroviar de marfă, transport aerianși curier expres. Costul, viteza și tipul de marfă le diferențiază pe fiecare de celelalte.
Tabelul 2: Comparație între modurile de transport de marfă — China și Irlanda (repere 2025)
| mod | Timp de tranzit | Interval de cost (40 m) | Cele mai bune | Considerent cheie |
| Transport maritim (FCL) | 30-40 zile | $ 3,900- $ 4,550 | Volum mare, non-urgent | Cel mai rentabil; rezervați din timp în timpul sezonului de vârf |
| Transport maritim (LCL) | 35-44 zile | 40–65 USD pe m³ | Livrări mici/medii | Consolidarea adaugă timp; bună pentru controlul costurilor |
| Transport feroviar de marfă | 18-22 zile | 12,500–13,000 USD | Marfă vrac de urgență medie | Mai rapid decât marea, mai ieftin decât aerul; fiabilitate în creștere |
| Transport aerian | 4-7 zile | 4.20 USD–9.80 USD/kg | Valoare ridicată, urgentă | Cel mai bun pentru produse farmaceutice, electronice; cost premium |
| Curier expres | 3-5 zile | 5–10 USD/kg | Colete mici, urgente | DHL/FedEx/UPS; livrare directă la domiciliu, cu vamă inclusă |
Transportul maritim este încă cea mai importantă parte a comerțului dintre China și Irlanda. Transportul unui container de 20-40 de picioare (20-40 de picioare) din Shanghai sau Shenzhen până în portul Dublin costă între 2,550 și 4,550 de dolari. Călătoria durează între 30 și 40 de zile. Pentru transporturi mai mici, LCL este o alegere bună. De obicei, costă între 40 și 65 de dolari pe metru cub, dar procedurile suplimentare de consolidare și deconsolidare adaugă 3 până la 5 zile la termen. Portul Dublin este principalul punct de intrare pentru majoritatea importatorilor, deoarece gestionează aproximativ 80% din totalul mărfurilor unitare care intră în Republica Irlanda. Cork, Limerick și Waterford sunt alte opțiuni pentru mărfurile care merg spre sud și vest.
Transportul feroviar de marfă, care leagă China de Europa de Vest prin rețelele feroviare Transsiberian și Noul Drum al Mătăsii, a devenit o opțiune viabilă de mijloc. Transportul feroviar este o opțiune excelentă pentru mărfuri de greutate medie, urgente, cum ar fi electronice sau piese de mașini, deoarece durează 18 până la 22 de zile pentru a ajunge acolo și costă mult mai puțin decât transportul aerian. Pe măsură ce investițiile în infrastructură continuă, acesta a devenit mult mai fiabil în ultimii ani. Transportul aerian costă între 4.20 și 9.80 dolari pe kilogram. Este cea mai rapidă modalitate de a expedia mărfuri, durând 4 până la 7 zile de la ușă la ușă. Este de obicei utilizat pentru produse farmaceutice, gadgeturi de mare valoare sau transporturi de reaprovizionare de urgență. Pe lângă Aeroportul Dublin, Aeroportul Shannon oferă, de asemenea, o capacitate mai mare de transport aerian de marfă pentru vestul și mijlociul Irlandei.
Cel mai important lucru nu este să alegi întotdeauna cea mai ieftină sau cea mai rapidă modalitate de livrare, ci să alegi modalitatea care se potrivește cel mai bine marjei de profit, urgenței și volumului produsului. O comandă mare de produse de larg consum cu marjă mică de profit ar trebui să fie expediată pe mare, dar o comandă mică de dispozitive medicale cu valoare ridicată ar trebui probabil să fie expediată pe calea aerului sau a trenului, chiar dacă costă mai mult.
Stăpânirea vămuirii: Chiuveta ascunsă a timpului
Oamenii adesea nu își dau seama cât de mult poate schimba timpul de livrare procesul de vămuire. O livrare care ajunge la timp în portul Dublin poate fi totuși întârziată cu două, trei sau chiar mai multe zile dacă documentele nu sunt complete, codurile HS sunt greșite sau există un dezacord cu privire la clasificarea taxelor vamale. Autoritatea vamală din Irlanda respectă regulile care se aplică tuturor țărilor UE. Înainte ca mărfurile să poată fi eliberate, importatorii trebuie să se asigure că acestea respectă pe deplin sistemul de procesare automată a intrării în vamă (AEP).
Cel mai important lucru pe care un importator îl poate face este să depună documentele vamale în avans. Vama poate evalua și aproba documentele în avans prin intermediul depunerii prealabile electronice, astfel încât mărfurile pot fi, de obicei, vămuite imediat ce ajung în port. Acest lucru este mai bine decât completarea declarațiilor la sosirea unei nave. Numai acest lucru poate reduce timpul necesar pentru vămuirea transporturilor cu una până la două zile. Deținerea unui număr EORI (Înregistrare și Identificare a Operatorului Economic) valid este la fel de importantă. Acest număr este necesar pentru toate importurile comerciale în Irlanda și UE.
Elemente esențiale ale documentației
O factură comercială, o listă de ambalare, un conosament (pentru transport maritim), o scrisoare de transport aerian (pentru transport aerian) și un certificat de origine sunt necesare pentru orice marfă din China către Irlanda. Este posibil să aveți nevoie de certificate suplimentare pentru mărfuri reglementate, cum ar fi alimente sau medicamente. Dacă există greșeli în oricare dintre aceste documente, în special dacă codurile HS sunt greșite, vama vă poate reține coletul și poate provoca întârzieri mari. Dacă sunteți nou în domeniul importurilor sau nu o faceți foarte des, merită să angajați un broker vamal profesionist sau să lucrați cu un expeditor de mărfuri care oferă servicii vamale integrate.
Locul Irlandei în piața unică a UE este, de asemenea, util pentru importatorii care expediază către Irlanda. Odată ce produsele sunt vămuite în Irlanda, acestea se pot deplasa liber în toate statele membre ale UE fără a fi nevoie să treacă din nou prin vamă. Acesta este un mare avantaj operațional pentru întreprinderile care utilizează Irlanda ca metodă de a intra în Europa. Acest lucru devine din ce în ce mai frecvent datorită poziției strategice a țării și a infrastructurii logistice.
Planificare sezonieră: Evitarea întârzierilor previzibile
În fiecare an, lanțul de aprovizionare China-Irlanda este afectat în aceleași puncte. Una dintre cele mai ușoare și eficiente modalități de a reduce timpul de livrare este să aflați despre calendarul sezonier și să îl utilizați pentru a planifica expedierea și cumpărarea.
Tabelul 3: Calendarul riscurilor sezoniere — Lanțul de aprovizionare China-Irlanda
| Perioadă | Eveniment / Risc | Impactul lanțului de aprovizionare | Acțiune recomandată |
| Ian.–Feb. | Anul Nou Chinezesc (CNY) | Închideri de fabrici timp de 2-4 săptămâni; congestie portuară; creșteri bruște ale tarifelor de transport | Comandați cu 6-8 săptămâni în avans; rezervați spațiul pe navă în avans |
| aprilie–mai | Redresarea post-CNY | Creștere treptată a producției; persistă o lipsă de forță de muncă | Monitorizarea capacității furnizorilor; constituirea stocului de siguranță |
| iulie–aug | Adrenalina dinaintea Săptămânii de Aur | Aglomerație de rezervări înainte de sărbătoarea din octombrie; presiune pe tarife | Plasați comenzile până la sfârșitul lunii iulie pentru livrare în octombrie |
| octombrie | Săptămâna de Aur (1–7 octombrie) | Închideri de fabrici; expedieri întârziate | Asigurați-vă că toate stocurile sunt expediate până la sfârșitul lunii septembrie |
| noiembrie–decembrie | Sezonul de vârf din trimestrul 4 / aglomerația de Crăciun | Congestie portuară Dublin/Cork; tarife de transport mai mari | Folosiți transporturi LCL eșalonate; luați în considerare transportul aerian pentru cele mai bine vândute produse |
Cel mai perturbator eveniment din calendar este Anul Nou Chinezesc. 17 februarie este începutul oficial al Anului Nou Chinezesc (CNY) în 2026. Sărbătorile legale oficiale durează între 17 și 23 februarie. Cu două-trei săptămâni înainte de pauză, companiile încep de obicei să încetinească producția și este posibil să nu revină la capacitate maximă decât la mijlocul lunii martie, ceea ce reprezintă o fereastră de perturbare de până la șase săptămâni. În săptămânile dinaintea și după vacanță, porturile din China primesc o mulțime de transporturi, ceea ce crește costurile de transport și îngreunează găsirea containerelor. Companiile care nu își planifică activitatea în funcție de CNY pot rămâne fără aprovizionare în martie și aprilie.
Dacă CNY apare în fereastra dvs. de reaprovizionare, ar trebui să plasați comenzile cu 6 până la 8 săptămâni mai devreme decât de obicei și să rezervați spațiu pe navă cu mult timp înainte. Același raționament este valabil și în timpul Săptămânii de Aur din octombrie și în sezonul aglomerat de transport maritim dinaintea Crăciunului, când porturile Dublin și Cork pot fi destul de aglomerate. În timpul lungii vacanțe de cumpărături Double 11, care durează acum mai mult de 37 de zile, transporturile LCL eșalonate au devenit o modalitate utilă pentru companiile de comerț electronic de a ocoli aglomerația porturilor din decembrie.
Strategii operaționale pentru reducerea timpilor de livrare
Prognoza cererii și stocul de siguranță
Pârghia din amonte care reduce presiunea asupra logisticii o reprezintă previziunile precise ale cererii. Atunci când comenzile de achiziție se bazează pe date precise despre cerere, furnizorii au suficient timp să producă și să ambaleze mărfurile fără grabă, iar importatorii nu trebuie să plătească pentru transport aerian costisitor, deoarece nu pot respecta termenele limită de transport maritim. Constituirea stocului de siguranță adecvat - de obicei, pentru patru până la șase săptămâni pentru rutele maritime de transport - vă oferă o protecție împotriva faptului că duratele de tranzit se vor schimba întotdeauna.
Furnizor Relationship Management
Conexiunile pe termen lung cu furnizorii din China duc la sloturi de producție prioritare, timpi de execuție mai rapizi și mai multă flexibilitate atunci când apar comenzi urgente. Atunci când furnizorii au încredere în cumpărătorii lor, sunt mai predispuși să fie onești cu privire la întârzierile de fabricație din timp, ceea ce le permite importatorilor să își modifice programele de livrare înainte ca situația să devină prea gravă. Comunicarea regulată, predicțiile comune și auditurile furnizorilor ajută lanțul de aprovizionare să funcționeze mai ușor și mai rapid de la început.
Tehnologie și vizibilitate
Oamenii cer acum urmărirea în timp real a mărfurilor ca pe un serviciu de bază, nu un lux. Managerii de logistică pot identifica întârzierile imediat ce apar și pot lua măsuri pentru a le remedia atunci când au platforme care arată întregul traseu, de la fabrică până la livrarea finală. În 2024 și 2025, utilizarea sistemelor de gestionare a lanțului de aprovizionare bazate pe inteligență artificială a crescut rapid. Multe companii au declarat că îmbunătățirea datelor și procesul decizional mai rapid au dus la reduceri considerabile ale variabilității timpului de livrare. Atunci când conectați sistemul de urmărire al expeditorului dvs. de mărfuri la platforma ERP sau de gestionare a stocurilor, nu mai trebuie să faceți atât de multe rapoarte manuale și puteți reacționa mai rapid atunci când lucrurile merg prost.
Diversificarea multimodală și a rutelor
Dacă utilizați o singură opțiune de transport maritim sau un singur transportator, este mai probabil să fiți vulnerabil. Criza de la Marea Roșie din 2024, care a prelungit cu 10 până la 14 zile multe călătorii între Asia și Europa și a afectat fluxurile comerciale săptămânale estimate la 6 miliarde de dolari, a arătat că diversificarea rutelor nu este un lux. Încheierea unor acorduri de rezervă atât cu transportatorii maritimi, cât și cu cei feroviari și menținerea relațiilor de transport aerian pentru situații de urgență vă oferă o bună siguranță împotriva problemelor viitoare.
Cum Topway Shipping sprijină logistica China-Irlanda
Topway Shipping este o alegere excelentă pentru organizațiile care caută un partener logistic cu multă experiență în China - comerț internațional, o rețea extinsă și capacitatea de a gestiona totul de la început până la sfârșit. Topway Shipping este un furnizor competent de soluții logistice transfrontaliere pentru comerț electronic din 2010. Sediul central se află în Shenzhen, unul dintre principalele centre de producție și export ale Chinei. Echipa fondatoare are peste 15 ani de experiență în logistică internațională și vămuire, cu accent special pe tranzitul în China și SUA, care a crescut pentru a include porturi majore din întreaga lume, inclusiv Dublin și Cork.
Arhitectura serviciilor Topway Shipping acoperă întregul lanț logistic. Acesta include transportul pe prima etapă din fabricile și depozitele chinezești, depozitarea peste hotare pentru poziționarea stocurilor mai aproape de piețele finale, vămuirea profesională atât la exportul din China, cât și la importul din Irlanda, și livrarea pe ultimul kilometru către destinațiile finale din Irlanda și dincolo de aceasta. Această strategie integrată elimină problemele care apar atunci când importatorii trebuie să interacționeze cu numeroși furnizori care nu sunt conectați. Aceste probleme sunt o cauză frecventă a întârzierilor și a problemelor de comunicare în lanțurile de aprovizionare internaționale complicate.
Topway Shipping oferă servicii flexibile de transport maritim de marfă cu încărcătură completă (FCL) și cu încărcătură parțială (LCL) pentru întreprinderile care au cantități diferite de marfă și o transportă în momente diferite. FCL este excelent pentru importatorii care au nevoie de mult spațiu într-un container și doresc să știe când vor sosi mărfurile lor. LCL este o opțiune bună pentru firmele mai mici sau emergente care nu își permit în prezent o cutie plină. Parteneriatele de lungă durată ale Topway cu transportatorii susțin ambele opțiuni. Aceasta înseamnă că programul de transport este stabil, iar tarifele de transport sunt competitive, ceea ce este deosebit de important în perioadele aglomerate, când spațiul este limitat și tarifele sunt mari.
În viața reală, colaborarea cu o companie de logistică cu sediul în Shenzhen, precum Topway Shipping, oferă importatorilor din China un avantaj, deoarece aceștia sunt în apropiere. Atunci când partenerul dvs. logistic se află în același fus orar și în aceeași locație ca dvs., problemele care apar în timpul producției, transportului terestru sau manipulării portuare din China sunt rezolvate mai rapid. Pentru companiile irlandeze care importă în mod regulat mărfuri, existența unor experți locali care cunosc infrastructura logistică și procedurile vamale chineze poate ajuta la reducerea incertitudinii privind timpii de livrare, care face ca planificarea să fie mai puțin fiabilă.
Mediul de reglementare al UE și ce înseamnă acesta pentru importatori
În calitate de membru al Uniunii Europene, Irlanda are reguli care afectează toate mărfurile care intră în țară din China. Tariful extern comun al UE stabilește ratele taxelor vamale, iar importatorii trebuie să utilizeze codurile Sistemului armonizat (SA) al UE pentru a-și înregistra în mod corespunzător mărfurile. Clasificarea greșită este unul dintre principalele motive pentru care procesul vamal durează atât de mult și poate duce, de asemenea, la audituri după vămuire și la evaluări ale taxelor vamale care se întind în timp. Baza de date TARIC a UE este un instrument gratuit care vă poate ajuta să vă asigurați că transporturile dumneavoastră sunt clasificate corespunzător.
Importatorii trebuie să fie conștienți și de măsurile antidumping și regulile de salvgardare care se aplică anumitor tipuri de mărfuri chinezești, cum ar fi oțelul, ceramica și panourile solare. Aceste bunuri au rate tarifare mult mai mari decât Tariful Extern Comun normal. În 2025, anchetele antidumping ale UE s-au extins pentru a include mai multe tipuri de produse, cum ar fi anvelopele. Acest lucru a făcut ca verificarea ratelor tarifare să fie un pas obligatoriu în selecțiile de aprovizionare. Dacă faceți acest lucru corect înainte ca produsele să părăsească China, nu vor exista șocuri neplăcute în portul Dublin, iar procesul de vămuire va decurge fără probleme.
Cadrul UE privind ghișeul unic pentru importuri (IOSS) facilitează colectarea TVA-ului pentru importatorii de comerț electronic pentru bunuri în valoare mai mică de 150 EUR. Pentru numeroase fluxuri de colete de volum mare și valoare mică, înregistrarea la IOSS și utilizarea corectă a acestuia pentru expedierile din China pot accelera considerabil procesul de vămuire. Acesta este un factor important pentru numărul tot mai mare de întreprinderi irlandeze care cumpără produse direct către consumator de pe platforme chinezești.
Concluzie
Nu există un singur lucru pe care îl puteți face pentru a reduce timpii de livrare în lanțul de aprovizionare China-Irlanda; este un întreg sistem. Companiile care au în mod constant timpi de livrare scurți și previzibili fac acest lucru ocupându-se simultan de fiecare verigă din lanț. Aceasta include prognozarea precisă a cererii pentru a evita aglomerația de producție, planificarea sezonieră disciplinată pentru a evita congestionarea inutilă, documentația corectă pentru a evita întârzierile vamale, selectarea inteligentă a modului de transport care ia în considerare economia produsului și investițiile în tehnologie pentru a ține sub control totul de la început până la sfârșit.
Irlanda și China nu își reduc comerțul reciproc; ci îl stimulează. În 2024, exporturile irlandeze către China vor valora peste 10 miliarde de euro, iar importurile vor continua să crească în sectoarele de consum, industrie și farmaceutic. Aceasta înseamnă că infrastructura logistică care leagă aceste două economii devine din ce în ce mai importantă. Companiile care își îmbunătățesc astăzi capacitățile lanțului de aprovizionare, prin elaborarea de planuri mai bune, găsirea de parteneri mai buni și eficientizarea operațiunilor lor, vor fi mai capabile să concureze atunci când vânzările cresc și marjele sunt mai mici.
Instrumentele sunt acolo. Rutele sunt stabilite. Întrebarea este dacă le folosești la capacitate maximă.
Întrebări frecvente
Î: Cât durează livrarea din China în Irlanda?
R: Transportul maritim durează de obicei între 30 și 40 de zile de la un port la altul. Dacă adăugăm producția, vama și livrarea, durata totală de la ușă la ușă este de 46 până la 68 de zile. Transportul feroviar durează între 18 și 22 de zile, transportul aerian între 4 și 7 zile, iar curierul expres între 3 și 5 zile.
Î: Care sunt principalele porturi chineze pentru transportul maritim către Irlanda?
R: Principalele porturi pentru exporturi sunt Shanghai, Shenzhen, Guangzhou (Yantian), Ningbo și Qingdao. Portul Dublin este principala cale de transport a mărfurilor în Irlanda, dar Cork, Limerick și Waterford sunt toate porturi importante.
Î: Cât costă transportul unui container din China în Irlanda?
R: Un container FCL de 20 de picioare costă între 2,360 și 2,850 de dolari, în funcție de proveniență, la sfârșitul anului 2025. Prețul unui container de 40 de picioare este între 3,850 și 4,550 de dolari. Costurile LCL sunt între 40 și 65 de dolari pe metru cub. Tarifele se modifică în funcție de anotimpuri și de starea pieței.
Î: Cum pot evita întârzierile în timpul Anului Nou Chinezesc?
R: Plasați comenzile cu 6 până la 8 săptămâni mai devreme decât de obicei, rezervați spațiu pe navă până în noiembrie, confirmați programele de producție cu furnizorul până la sfârșitul lunii decembrie și asigurați-vă că aveți suficient stoc de siguranță pentru a acoperi fereastra de întrerupere de 4 până la 6 săptămâni din jurul sărbătorilor.
Î: Am nevoie de un număr EORI pentru a importa din China în Irlanda?
R: Da. Toate importurile comerciale în Irlanda și UE necesită un număr EORI (Înregistrare și Identificare a Operatorului Economic). Pentru a evita întârzierile în trecerea mărfurilor prin vamă, depuneți cererea la Administrația Fiscală Irlandeză înainte de prima expediere.
Î: Care este diferența dintre timpul de tranzit și timpul de livrare?
R: Timpul de tranzit înseamnă pur și simplu timpul necesar pentru ca marfa să se deplaseze între porturi sau aeroporturi. Timpul de livrare include tot ce se întâmplă între plasarea unei comenzi și momentul în care articolele sunt gata de vânzare. Aceasta include producția, ambalarea, transportul terestru, procesarea vamală la ambele capete și livrarea până la ultimul kilometru.
