Sines vs. Lisabona: Care port portughez este mai potrivit pentru marfa dumneavoastră?
Introducere
Portugalia este un jucător important în logistica maritimă europeană. Țara este situată la marginea de sud-vest a Europei, chiar pe Oceanul Atlantic. Se află la intersecția rutelor comerciale care leagă Europa de Asia, America de Nord, Africa de Vest și America de Sud. Portul Sines, un centru industrial contemporan pe ape adânci, situat la 107 kilometri sud de capitală, și Portul Lisabona, o poartă veche și flexibilă în mijlocul principalului oraș al țării și cea mai activă zonă economică, sunt două porturi care susțin infrastructura maritimă comercială.
Aceste două porturi nu sunt aceleași pentru expeditori, importatori, exportatori și planificatori logistici. Acestea gestionează diferite tipuri de nave, diferite tipuri de mărfuri și diferite modalități de a duce marfa la destinație. Dacă alegeți portul greșit sau pur și simplu îl folosiți pe cel pe care îl utilizați întotdeauna, s-ar putea să vă coste mai mult, să dureze mai mult până ajungeți acolo și să faceți ca lanțul dvs. de aprovizionare să nu funcționeze la fel de bine pe cât ar putea. Alegerea celui corect vă poate oferi beneficii reale față de concurenții dvs. în ceea ce privește cât de repede ajung lucrurile la dvs., cât de des vin și cât costă să ajungă acolo.
Acest articol depășește profilurile portuare de bază și vă oferă informațiile de care aveți nevoie pentru a găsi cel mai bun port pentru marfa dumneavoastră. Folosește statistici de performanță din 2024 și 2025, infrastructura terminalelor existente, accesul transportatorilor, conectivitatea la hinterland și tipurile de marfă pe care fiecare port le gestionează bine.
Profiluri de porturi dintr-o privire
Portugalia este un jucător important în logistica maritimă europeană. Țara este situată la marginea de sud-vest a Europei, chiar pe Oceanul Atlantic. Se află la intersecția rutelor comerciale care leagă Europa de Asia, America de Nord, Africa de Vest și America de Sud. Portul Sines, un centru industrial contemporan pe ape adânci, situat la 107 kilometri sud de capitală, și Portul Lisabona, o poartă veche și flexibilă în mijlocul principalului oraș al țării și cea mai activă zonă economică, sunt două porturi care susțin infrastructura maritimă comercială.
Aceste două porturi nu sunt aceleași pentru expeditori, importatori, exportatori și planificatori logistici. Acestea gestionează diferite tipuri de nave, diferite tipuri de mărfuri și diferite modalități de a duce marfa la destinație. Dacă alegeți portul greșit sau pur și simplu îl folosiți pe cel pe care îl utilizați întotdeauna, s-ar putea să vă coste mai mult, să dureze mai mult până ajungeți acolo și să faceți ca lanțul dvs. de aprovizionare să nu funcționeze la fel de bine pe cât ar putea. Alegerea celui corect vă poate oferi beneficii reale față de concurenții dvs. în ceea ce privește cât de repede ajung lucrurile la dvs., cât de des vin și cât costă să ajungă acolo.
Acest articol depășește profilurile portuare de bază și vă oferă informațiile de care aveți nevoie pentru a găsi cel mai bun port pentru marfa dumneavoastră. Folosește statistici de performanță din 2024 și 2025, infrastructura terminalelor existente, accesul transportatorilor, conectivitatea la hinterland și tipurile de marfă pe care fiecare port le gestionează bine.
Tabelul de mai jos prezintă specificațiile cheie, una lângă alta.
| Categorii | Portul Sines | Portul Lisabona |
| Locație | 107 km sud de Lisabona, coasta Atlanticului | Estuarul Tagus, capitala națională |
| Capacitatea containerelor | 2.7 milioane TEU (extindere la peste 4.1 milioane) | ~1.2 milioane TEU (3 terminale) |
| 2024 Debit | 1.91 milioane TEU (clasat pe locul 87 la nivel global) | ~600,000 TEU |
| Pescaj maxim al navei | Până la 17–18 m (nave ultra-mare) | Până la 14.5m |
| Operator principal al terminalului | PSA Sines (Terminalul XXI) | Yilport (Liscont), Sotagus, TSA |
| Tipuri de marfă | Containere, GNL, țiței, vrac, general | Containere, vrac separat, ro-ro, croazieră |
| Conectivitate feroviară | Cale ferată directă către Spania și rețeaua TEN-T | Terminal feroviar dedicat rețelei naționale |
| Hinterland Reach | Iberia, Europa Centrală prin Spania | Centrul/sudul Portugaliei, Extremadura, Andaluzia (Spania) |
| Clasament global | Top 15 porturi containerizate din UE | Gateway regional; nu se află în top 100 global pentru containere |
Locație și poziționare geografică
Atunci când se compară porturile, geografia este primul lucru de luat în considerare. În acest caz, cele două porturi au utilizări strategice destul de distincte. Sines se află pe coasta atlantică deschisă a Portugaliei, unde nu există restricții de maree sau de pescaj care să limiteze porturile de pe râuri. Poate găzdui nave care nu ar putea acosta la Lisabona, deoarece se află pe oceanul deschis, în loc de un estuar. Portul are legături feroviare și rutiere directe cu rețeaua de transport de marfă spaniolă, ceea ce îl face un punct de intrare natural pentru mărfurile care merg nu doar spre Portugalia, ci și spre restul Peninsulei Iberice și chiar spre Europa Centrală prin rute feroviare transfrontaliere care fac parte din rețeaua TEN-T a UE.
Estuarul Tagus este ceea ce face ca Lisabona să iasă în evidență. Orașul și portul sunt unul și același lucru, ceea ce este atât un lucru bun, cât și un lucru rău. Cel mai bun lucru este că este destul de aproape de cea mai mare piață de consum din Portugalia. Zona metropolitană Lisabona are peste 2.8 milioane de locuitori și reprezintă aproximativ 35% din PIB-ul țării. Mărfurile care ajung în rețelele de distribuție, magazine și industrii ale Lisabonei nu trebuie să călătorească departe după ce părăsesc portul. Acestea pot ajunge la depozite și rețele de ultimul kilometru din aceeași zonă metropolitană. Limita de pescaj a râului, traficul intens din regiunea portuară și traficul de croaziere și pasageri care împart infrastructura terminalului sunt toate probleme.
Sines are o rețea mai extinsă pentru transportatorii din China, Asia de Sud-Est sau cele două Americi, a căror destinație principală este Peninsula Iberică în ansamblu. Pentru transportatorii care doresc să livreze în Portugalia, în special către piețele de consum din centrul și sudul țării, Lisabona face ca ultimul kilometru să fie mai ușor și mai ieftin.
Terminale de containere și acces la nave
Există o mare diferență între cele două porturi în ceea ce privește manipularea containerelor, iar această diferență a crescut pe măsură ce Sines a crescut. Unul dintre cele mai moderne terminale de containere din sudul Europei este Terminalul XXI de la Sines. Facilitatea poate gestiona cele mai noi nave container ultra-mari (ULCV) care domină acum principalele rute Asia-Europa. Face acest lucru cu macarale super post-Panamax, vehicule ghidate automat (AGV) și sisteme digitale de management portuar. PSA International, operatorul portuar global cu sediul în Singapore și unul dintre principalii operatori de terminale din lume, administrează facilitatea. Acest lucru demonstrează ambiția și reputația internațională a Sines. Ca parte a construcției în curs a Terminalului XXI, lungimea actuală a cheiului de 1,040 de metri este extinsă la 1,950 de metri. Acest lucru va crește capacitatea anuală a terminalului la 4.1 milioane TEU.
Lisabona are trei terminale de containere mai mici care funcționează bine. Terminalul Alcântara gestionează cele mai multe containere din Lisabona. Are un chei lung de aproximativ 1,080 de metri și poate gestiona nave feeder moderne și nave de transport de transport mediu-principal. Terminalul Santa Apolónia gestionează în principal servicii de transport maritim scurt și feeder, dar terminalul multifuncțional TSA poate gestiona atât mărfuri containerizate, cât și mărfuri convenționale. Terminalele din Lisabona sunt doar moderat automatizate. Acestea au sisteme IT excelente și software de gestionare a porturilor, dar nu sunt la fel de mecanizate ca Terminalul XXI din Sines.
Pentru transportatorii ale căror mărfuri circulă pe cele mai mari bucle principale Asia-Europa, care sunt operate de cele mai mari alianțe de transportatori cu nave care pot deține între 18,000 și 24,000 TEU, Sines este aproape probabil cea mai bună alegere portuară. Pescajul și capacitatea de acostare a porturilor Lisabona sunt bune pentru navele de alimentare și serviciile principale de dimensiuni medii. Cu toate acestea, navele ULCV nu pot utiliza terminalele estuarului Tagus.
Acoperirea liniei de transport maritim și frecvența serviciilor
Marile linii maritime internaționale de containere, precum MSC, Maersk, CMA CGM și Hapag-Lloyd, deservesc ambele porturi, dar modul și frecvența acestora sunt foarte diferite. Peste 20 de servicii regulate, săptămânale și bilunare, conectează Terminalul XXI din Sines la peste 200 de porturi din 80 de țări. Deoarece portul se află pe principalele rute comerciale de-a lungul Atlanticului, este o oprire naturală pentru serviciile principale care circulă între Asia, Europa de Nord și cele două Americi. Sines este adesea o oprire în rotația anunțată pentru exportatorii chinezi care utilizează buclele Asia-Europa spre vest sau rutele transatlantice.
Lisabona are o gamă mai largă de tipuri de mărfuri, dar capacitatea sa pe distanțe ultra-lungi este puțin mai mică. Portul oferă servicii frecvente de transport maritim către piețe din Europa, America și Africa. De asemenea, are o rețea robustă de conexiuni maritime scurte și de alimentare în Europa și către insulele atlantice Madeira și Azore. Lisabona este principalul port pentru mărfurile care sosesc către și dinspre regiunile autonome ale Portugaliei, iar Sines nu concurează cu acesta pentru această funcție. Lisabona este centrul operațional pentru firmele care au lanțuri de aprovizionare ce includ distribuția insulară pe teritoriul portughez.
| Tip de serviciu | Sinele | București |
| Escale ale unor transportatori majori (MSC, Maersk, CMA CGM, Hapag-Lloyd) | Toate cele patru; servicii principale de transport | Toate patru; amestec de linie principală și alimentator |
| Frecvența serviciului săptămânal | Peste 20 de servicii regulate săptămânale/bil-săptămânale | Servicii regulate de transport maritim adânc + transport maritim scurt + servicii de alimentare |
| Apeluri directe Asia-Europa | Da; servicii majore din Orientul Îndepărtat | Da; unele servicii directe plus conexiuni la rețea |
| Rutele din America de Nord | Acoperire transatlantică puternică | Disponibil; mai puține apeluri directe decât Sines |
| Africa de Vest / America de Sud | Acoperire puternică din rețeaua de peste 80 de țări | Servicii regulate către piețele africane și sud-americane |
| Intra-european / transport maritim pe distanțe scurte | Disponibil | Puternic; nod cheie de legătură pentru Azore, Madeira și rutele de coastă europene |
Conectivitate în hinterland: cale ferată, rutieră și distribuție
Conectivitatea hinterlandului este punctul în care cele două porturi diferă cel mai mult în ceea ce privește rolurile lor strategice. De asemenea, este adesea cel mai important aspect în determinarea costului total al logisticii, chiar mai mult decât taxele de manipulare portuară.
Sines a investit sume considerabile în infrastructura feroviară și este o parte esențială a strategiei de transport de mărfuri a Portugaliei în cadrul rețelei centrale TEN-T a UE. Portul are legături feroviare directe cu rețeaua națională și linii secundare care permit asamblarea trenurilor de containere în interiorul portului și apoi transportarea directă către coridoare importante de marfă din centrul țării. Aceste rute trec granița în Spania și leagă Sines de Madrid, Zaragoza și de rețeaua feroviară iberică de marfă mai extinsă. Îmbunătățirile viitoare vor include servicii feroviare mai frecvente, depozite intermodale mai bune și platforme digitale pentru coordonarea mișcării mărfurilor între nave, trenuri și camioane. Pentru transportatorii care transportă mărfuri în întreaga Peninsulă Iberică, această conexiune feroviară reprezintă un avantaj operațional real față de trecerea prin Lisabona.
Sistemul intermodal al Lisabonei se bazează pe un terminal feroviar conectat la rețeaua națională. Acest lucru face posibilă transportul containerelor către interiorul Portugaliei și zonele spaniole Extremadura și Andaluzia. Legăturile rutiere care conectează terminalele portuare ale Lisabonei la rețeaua națională de drumuri arteriale sunt bune, în special pentru regiunea metropolitană Lisabona. De asemenea, acestea funcționează bine cu parcuri logistice și depozite frigorifice în apropierea portului. Acoperirea cu hinterlandul este reală, dar este mai concentrată în regiune. Conform planului de transport de mărfuri al Portugaliei, Sines este principalul nod feroviar maritim, iar Lisabona este poarta regională de acces care ajută la logistica urbană, mișcările de alimentare și distribuția urgentă.
Compatibilitatea tipului de marfă: potrivirea mărfurilor cu portul
Pentru a afla care port este cel mai potrivit pentru marfa dumneavoastră, trebuie să vă puneți câteva întrebări practice: Cât de mare este încărcătura containerului? Ce fel de navă o va transporta? Unde în Portugalia sau Iberia este destinația finală? Cât de repede trebuie să se întâmple transportul? Tabelul de mai jos prezintă cea mai bună alegere de port pentru fiecare tip de marfă și caz de utilizare.
| Cargo / Caz de utilizare | Port mai bun | Motiv |
| Marfă maritimă FCL mare din Asia | Sinele | Pescaj profund gestionează nave ultra-mari; operator PSA; escale majore ale transportatorilor |
| LCL / marfă consolidată | București | Proximitatea față de piața urbană din Lisabona; servicii de consolidare a transportului maritim și pe distanțe scurte |
| Marfă vrac și de proiect | București | Terminale multifuncționale cu capacitate ro-ro și breakbulk |
| Rutarea centrului de transbordare | Sinele | Poziție strategică în Atlantic; principalul centru de transbordare al UE |
| Produse energetice (GNL, petrol) | Sinele | Terminale dedicate pentru transportul de lichide în vrac și GNL; capacitate a navelor de 300,000 de tone |
| Produse perisabile / lanț frigorific | București | Mai aproape de piața finală de consum; instalații cu temperatură controlată |
| Marfă Azore / Insulele Madeira | București | Port principal pentru conexiunile regiunilor autonome |
| Comerțul electronic și bunurile de consum cu rotație rapidă | București | Integrare urbană pe ultimul kilometru; cererea din zona metropolitană Lisabona |
| Distribuția Coridorului Iberic | Sinele | Legături feroviare către rețeaua spaniolă; poartă de acces către întreaga Peninsulă Iberică |
Eticheta de „port mai bun” de mai sus se bazează pe eficiența operațională și simțul afacerilor, nu pe capacitatea absolută. Lisabona poate gestiona fizic containere FCL din Asia, iar Sines poate gestiona mișcări LCL. Întrebarea este dacă alegerea este mai ieftină și mai bine susținută de infrastructura și rețelele de transportatori care există deja pentru marfa dumneavoastră specifică.
Cum deservește Topway Shipping ambele porturi portugheze
Topway Shipping activează din 2010 și are sediul în Shenzhen, China. Are o experiență de 15 ani în logistica transfrontalieră și managementul transportului internațional de mărfuri. Echipa fondatoare are o vastă experiență în vămuirea internațională și în conducerea întregului lanț de aprovizionare. Se pricep foarte bine la rutele comerciale dintre China și Europa, inclusiv la serviciile regulate către porturile portugheze.
Modelul de servicii al Topway Shipping acoperă întregul lanț logistic, de la ridicarea mărfurilor de la fabrică sau depozit și transportul acestora către porturile de export chinezești, până la rezervarea transportului maritim în configurații FCL și LCL, până la vămuirea la origine și coordonarea tuturor aspectelor până la portul de destinație. Topway se ocupă de toate documentele, rezervarea transportatorilor și coordonarea portuară necesare pentru a se asigura că transporturile către Portugalia se desfășoară fără probleme, indiferent dacă acestea merg spre Sines pentru mișcări de containere principale de volum mare sau spre Lisabona pentru distribuție regională și consolidare LCL.
Cunoștințele Topway despre vama exporturilor chinezești și despre rezervările de marfă din principalele porturi chineze sunt foarte utile datorită naturii unice a comerțului dintre China și Portugalia. De exemplu, mărfurile provin adesea din Yiwu, Guangzhou, Shenzhen sau Shanghai și apoi se deplasează pe principalele servicii Asia-Europa către Terminalul XXI sau terminalele de containere din Lisabona. Serviciile sale FCL permit clienților să mute rapid încărcături întregi de containere prin intermediul aglomeratului Terminal XXI din Sines. Serviciul său LCL face ca Portugalia să fie accesibilă exportatorilor mai mici, care pot profita de infrastructura de consolidare a Lisabonei. Opțiunile de depozitare în străinătate și livrare pe ultimul kilometru fac ca serviciul să fie disponibil până la destinația finală.
Combinația de cunoștințe logistice chineze cu coordonarea transportului de marfă european oferită de Topway Shipping oferă companiilor un punct unic de responsabilitate pentru întreaga călătorie, de la origine la destinație. Acest lucru este util în special pentru companiile care își creează pentru prima dată un lanț de aprovizionare China-Portugalia sau care încearcă să îmbunătățească unul existent.
Evoluții recente care vor modela ambele porturi în 2025
Concurența dintre Sines și Lisabona se schimbă rapid și constant. Oricine ia în considerare decizii privind rutarea porturilor în viitorul apropiat ar trebui să fie atent la câteva evenimente recente.
Extinderea Sines și investiția Microsoft
Microsoft Corporation a anunțat în noiembrie 2025 că va investi 10 miliarde de dolari în Portugalia, Sines fiind un loc crucial pentru construirea infrastructurii centrelor de date. Chiar dacă aceasta nu este o investiție directă în logistică, amploarea angajamentului industrial față de zona Sines arată că ecosistemul industrial și tehnologic din jurul portului va continua să crească. Aceasta înseamnă că tot mai multe echipamente, piese și materiale de construcție vor trece prin port.
Lucrări pe fundul mării și extinderea capacității la Sines
În februarie 2026, APS (Administração dos Portos de Sines e do Algarve) a finalizat nivelarea fundului mării la Sines. Această etapă tehnică pregătește portul pentru operațiuni de acostare cu pescaj mai mare și susține extinderea planificată a cheiului la Terminalul XXI. Acest tip de lucrări de infrastructură are loc de obicei înainte de creșterea oficială a capacității, ceea ce înseamnă că calendarul extinderii este încă pe drumul cel bun.
Noul Coridor Maritim: Portugalia–Mexic
Portugalia și Mexicul au semnat, de asemenea, la începutul anului 2026, un protocol de implementare care a instituit un nou coridor maritim prin Sines. Acest coridor conectează poarta de acces iberică atlantică mai direct de porturile mexicane de pe coasta Pacificului și a Atlanticului. Acest nou coridor arată că Sines devine din ce în ce mai important pentru comerțul transatlantic în afara rutei obișnuite Europa-Asia.
Tendințe în traficul portuar din Portugalia
Conform datelor de la sfârșitul anului 2025, cantitatea de mărfuri care a trecut prin porturile comerciale portugheze a scăzut cu 7.5% între ianuarie și octombrie 2025. Acest lucru s-a datorat parțial problemelor legate de comerțul din Europa în ansamblu. Cu toate acestea, debitul de containere al portului Sines a continuat să crească în acest context, demonstrând că portul crește structural chiar și în timp ce piața trece printr-un ciclu. Campania de import de citrice din 2025 la Sines s-a încheiat în octombrie cu o creștere de 7.4% a mișcării mărfurilor. Acest lucru arată că mixul de mărfuri al portului devine mai divers, cu mai mult decât containere și energie.
Cadrul decizional: Ce port este potrivit pentru tine?
Când te uiți la infrastructură, accesul transportatorilor, conectivitatea în hinterland și datele privind adecvarea încărcăturii, este destul de clar ce port ar trebui să aleagă majoritatea expeditorilor comerciali atunci când le compari cu patru variabile decizionale: tipul navei și dimensiunea încărcăturii containerului, geografia destinației finale, categoria de marfă și modelul lanțului de aprovizionare.
Sines este portul implicit pentru transporturile mari de mărfuri FCL care sosesc pe principalele linii Asia-Europa, pentru mărfurile care trebuie transportate pe calea ferată în Peninsula Iberică, pentru transportul de energie și mărfuri vrac și pentru transbordarea către alte destinații europene sau africane. Dimensiunea, adâncimea și acoperirea transportatorilor portului îl fac cel mai bun loc pentru comerțul containerizat de volum mare între China sau Asia și piața iberică din punct de vedere al costurilor.
Când destinația finală se află în sau în apropierea zonei metropolitane Lisabona, când marfa este LCL sau breakbulk mixtă care beneficiază de servicii de consolidare și deconsolidare, când transportul implică ro-ro sau marfă de proiect pentru care terminalele multifuncționale din Lisabona sunt special construite sau când mărfurile perisabile și cele urgente necesită cel mai rapid acces la piața centrală de consum a Portugaliei, Lisabona este alegerea mai bună.
| Alege Sines dacă… | Alege Lisabona dacă… |
| Marfa dumneavoastră sosește pe nave mari de transport maritim (ULCV) | Marfa dumneavoastră este LCL sau necesită consolidare/deconsolidare |
| Aveți nevoie de transbordare către sudul Europei sau Africa | Destinația ta este zona metropolitană Lisabona sau centrul Portugaliei |
| Mărfurile dumneavoastră se deplasează în cadrul rețelei de distribuție iberice | Expediați marfă breakbulk, ro-ro sau marfă de proiect |
| Manipulați mărfuri energetice (GNL, țiței, substanțe chimice) | Bunurile dumneavoastră sunt perisabile sau urgente pentru consumatorii urbani |
| Ai nevoie de tren mai departe spre Spania și Europa Centrală | Expediați către/dinspre Azore sau Madeira |
| Eficiența costului per TEU la scară largă este prioritatea | Prioritizați flexibilitatea pentru toate tipurile de marfă într-un singur port |
Concluzie
Sines și Lisabona nu concurează una cu cealaltă. Ambele sunt părți importante ale infrastructurii comerciale maritime a Portugaliei, fiecare fiind concepută să funcționeze cel mai bine cu o altă parte a pieței logistice. Greșeala este să le consideri înlocuitoare și să alegi una pentru că o cunoști mai bine decât cealaltă.
Sines are cea mai bună scară, acces la ape adânci, frecvență a transportatorilor, rază de acțiune a transbordărilor și conexiuni feroviare cu restul Peninsulei Iberice. Este cea mai bună alternativă pentru comerțul containerizat de volum mare, operațiuni cu nave mari, logistică energetică și lanțuri de aprovizionare care se extind dincolo de Portugalia, în Spania și chiar mai departe. Creșterea continuă a portului și numărul mare de investiții industriale din apropierea acestuia sugerează că acesta va continua să fie lider în segmentul containerelor de mare adâncime din Portugalia în viitorul previzibil.
Lisabona câștigă deoarece este aproape de orașe, are o gamă largă de mărfuri, este flexibilă atât în ceea ce privește fluxurile de mărfuri în vrac, cât și cele containerizate și este singura rută de acces către teritoriile insulare ale Portugaliei. Întreprinderile care deservesc direct piața Lisabonei sau care transportă volume de marfă mai mici și mai diversificate pot beneficia de aranjamentul multi-terminal al Lisabonei și de infrastructura logistică urbană integrată.
Pentru a face cea mai bună alegere, trebuie să știți cum va ajunge marfa dumneavoastră de la punctul de origine până la destinația finală. Apoi, trebuie să alegeți infrastructura portuară și serviciile de transport care o vor transporta cel mai rapid acolo. Pentru importatorii și exportatorii care operează pe rutele comerciale China-Portugalia, cea mai bună metodă de a realiza această potrivire precisă și la un cost redus este colaborarea cu un partener logistic experimentat, precum Topway Shipping. Acest partener ar trebui să știe atât cum funcționează exporturile chinezești, cât și cum funcționează porturile europene.
Întrebări frecvente
Î: Care port portughez gestionează cele mai multe containere de marfă?
R: Sines are cel mai mare volum. În 2024, Portul Sines a gestionat 1.91 milioane de TEU, ceea ce este mult mai mult decât cele 600,000 de TEU ale Lisabonei. Sines este unul dintre primele 15 porturi containerizate din UE și al 87-lea cel mai bun din lume.
Î: Pot navele container ultra-mari să facă escală la Lisabona?
Nu, de obicei nu. Terminalele estuarului Tagus din Lisabona pot gestiona doar nave cu un pescaj de aproximativ 14.5 metri, ceea ce limitează numărul de ambarcațiuni principale de cea mai mare dimensiune. Sines este portul pentru navele container ultra-mari (ULCV). Are docuri în largul mării care pot suporta pescaje de 17 până la 18 metri.
Î: Care port este mai bun pentru expedierea mărfurilor din China în Portugalia?
R: Sines este de obicei mai eficient pentru transporturile mari FCL pe principalele rute Asia-Europa, deoarece are transportatori mai frecvenți și acces la porturi mai larg. Lisabona ar putea avea avantaje economice mai mari pentru ultimul kilometru (last-mile transport) pentru transporturile LCL sau pentru mărfurile care merg în special către zona metropolitană Lisabona.
Î: Are Sines legături feroviare mai bune decât Lisabona?
R: Da, pentru distribuție ulterioară. Sines este superior pentru distribuirea mărfurilor către Peninsula Iberică, deoarece are conexiuni feroviare directe cu rețeaua de mărfuri spaniolă și cu coridorul TEN-T al UE. Lisabona are un terminal feroviar destinat exclusiv trenurilor și este conectat la rețeaua națională. Cu toate acestea, este mai potrivit pentru trenurile care circulă în interiorul regiunii.
Î: Ce port gestionează mărfuri către Azore și Madeira?
R: Da, pentru distribuție ulterioară. Sines este superior pentru distribuirea mărfurilor către Peninsula Iberică, deoarece are conexiuni feroviare directe cu rețeaua de mărfuri spaniolă și cu coridorul TEN-T al UE. Lisabona are un terminal feroviar destinat exclusiv trenurilor și este conectat la rețeaua națională. Cu toate acestea, este mai potrivit pentru trenurile care circulă în interiorul regiunii.
Î: Cum poate Topway Shipping să ajute cu expedierile către Portugalia?
R: Topway Shipping se ocupă de toată logistica din China până în Portugalia, inclusiv vămuirea pentru exporturi, aranjarea transportului maritim FCL și LCL, gestionarea documentelor și coordonarea tuturor lucrurilor până la ajungerea în portul țintă. Contactați echipa lor din Shenzhen pentru a discuta despre cele mai bune rute, prețuri și servicii pentru mărfurile dumneavoastră.
