Vama spaniolă în limbaj simplu: Ce ar trebui să știe orice exportator chinez
Introducere
Spania este una dintre cele mai active piețe de import din UE, iar pentru exportatorii chinezi, aceasta este o șansă tot mai mare pe care nu și-o pot permite să o rateze. Dar, în fiecare an, mii de transporturi sunt reținute în porturile spaniole. Acest lucru nu se datorează faptului că articolele sunt proaste; ci pentru că documentele sunt defecte, codurile HS sunt inexacte sau vânzătorul pur și simplu nu știa cum funcționează sistemul vamal al UE.
Aceste îndrumări sunt destinate producătorilor chinezi, întreprinderilor comerciale și vânzătorilor transfrontalieri de comerț electronic care trimit bunuri în Spania, indiferent dacă acestea merg către un importator spaniol, un depozit de procesare a comenzilor sau direct către clienți. Eliminăm limbajul birocratic și vă oferim ceea ce aveți cu adevărat nevoie: documentația de care aveți nevoie, taxele pe care trebuie să le plătiți, standardele de conformitate a produselor pe care nu le puteți ignora și greșelile care costă bani reali.
Informațiile din acest articol se bazează pe regulile în vigoare la începutul anului 2026. Spania face parte din Uniunea Europeană, prin urmare respectă legile vamale la nivelul UE. Cu toate acestea, mai multe legi fiscale, proceduri portuare și priorități de aplicare sunt specifice Spaniei și pot surprinde exportatorii străini.
Înțelegerea cadrului vamal spaniol
Spania face parte din Uniunea Vamală a UE
Fiecare exportator chinez trebuie să știe că Spania nu are propriul sistem vamal. Spania face parte din Uniunea Vamală a UE, prin urmare utilizează același Tarif Vamal Comun (TCC) și același sistem de clasificare TARIC ca toate celelalte 27 de state membre ale UE. Agencia Tributaria, sau pe scurt AEAT, este autoritatea vamală spaniolă care se asigură că aceste legi sunt respectate la nivel național.
Asta înseamnă că, dacă mărfurile dumneavoastră trec prin vama din Spania, acestea pot ajunge oriunde altundeva în UE fără a fi nevoie să treacă din nou prin vamă. Pe de altă parte, dacă produsul dumneavoastră nu îndeplinește standardele UE, nu va putea intra în niciun port al UE, nu doar în Spania.
Aceasta este atât o problemă, cât și o oportunitate pentru exportatorii chinezi. Problema este că regulile UE sunt foarte riguroase, acoperă multe aspecte și uneori sunt greu de înțeles. Șansa este că vămuirea în Spania vă oferă acces la întreaga piață unică europeană.
Sistemul TARIC și codurile HS
Fiecare articol care intră în Spania trebuie să aibă codul corect din Sistemul Armonizat (HS), care poate fi extins la un număr din Nomenclatura Combinată (NC) de 8 cifre sau la un cod TARIC de 10 cifre pentru UE. Acest cod vă spune care este rata taxei vamale, dacă există măsuri antidumping în vigoare, de ce licențe aveți nevoie și dacă mărfurile sunt supuse unui control de reglementare suplimentar.
Una dintre cele mai costisitoare greșeli pe care le poate face un exportator chinez este introducerea greșită a codului HS. Vama spaniolă a acordat mai multă atenție declarațiilor de valoare și clasificărilor produselor în ultimele cicluri de aplicare a legii. Dacă introduceți greșit clasificarea, este posibil să trebuiască să plătiți o amendă, să vi se confiște marfa sau să o reevaluați. Dacă nu sunteți sigur, solicitați autorităților vamale spaniole o decizie privind informațiile tarifare obligatorii (ITO). Durează între 3 și 6 luni, dar vă oferă certitudine juridică timp de trei ani în toate țările UE.
Documentație necesară — Lista de verificare completă
Documente de transport de bază
Există un set standard de documente care trebuie incluse la fiecare transport comercial din China către Spania. Întârzierile vamale sunt cauzate în mare parte de documente lipsă sau incorecte. Uneori, aceste întârzieri duc la taxe de demurrage care se adună rapid și depășesc valoarea mărfurilor.
| Document | Scop | Cine îl pregătește | Note critice |
| Factură comercială | Declară valoarea, cantitatea, codul HS | Exportator chinez | Trebuie să corespundă exact cu toate celelalte documente |
| Lista de impachetat | Detalii conținutul fizic al fiecărei cutii | Exportator chinez | Includeți greutatea brută/netă per cutie |
| Conosament maritim / Conosament aerian | Dovada contractului de transport | Expeditor / Transportator de mărfuri | Datele destinatarului trebuie să fie precise |
| Certificat de origine (CO) | Confirmă produsele fabricate în China | Camera de Comerț (China) | Necesar pentru stabilirea taxelor |
| Document administrativ unic (DAU) | Declarația vamală UE | Agent vamal (partea spaniolă) | Obligatoriu pentru toate importurile din afara UE |
| Certificat de ambalare | Confirmă standardele de ambalare | Exportator sau Laborator | Obligatoriu pentru unele bunuri reglementate |
Numărul EORI — Poarta dumneavoastră de acces către comerțul cu UE
Numărul EORI, care înseamnă Înregistrarea și Identificarea Operatorilor Economici, este un document pe care mulți exportatori chinezi îl consideră confuz. Nu este ceva ce trebuie făcut de tine; este o identificare unică pe care persoana care aduce mărfurile în Spania trebuie să o aibă înainte de a putea depune o declarație vamală. Începând cu iulie 2009, orice întreprindere care nu are sediul în UE trebuie să aibă și un EORI dacă dorește să depună direct declarații vamale sau declarații sumare de intrare/ieșire.
Dacă expediați mărfuri în condiții DDP (Delivered Duty Paid) și efectuați personal vămuirea, va trebui să obțineți un EORI de la autoritatea fiscală spaniolă (AEAT). Procesarea cererii durează de obicei 10 zile lucrătoare. Cumpărătorul dvs. spaniol este responsabil pentru deținerea EORI dacă exportați în condiții FOB sau CIF. Înainte ca expedierea să părăsească China, verificați întotdeauna acest lucru.
Documente speciale pentru produse reglementate
Este posibil să aveți nevoie de mai multe documente, în funcție de ceea ce expediați. Aveți nevoie de documente de etichetare CE pentru jucării, electronice și mașini. Certificate sanitare sau fitosanitare sunt necesare pentru alimente și produse agricole. Produsele chimice trebuie să aibă o Fișă cu Date de Securitate (FDS) și să respecte regulile stabilite de REACH al UE. Acestea nu sunt opționale; vama nu va accepta expedierea fără acestea.
Taxe, impozite și ceea ce veți plăti efectiv
Taxe vamale în cadrul Tarifului Vamal Comun
Spania folosește Tariful Vamal Comun al UE pentru toate mărfurile provenite din China. Nu există tarife speciale pentru mărfurile din China, deoarece UE și China nu au un acord de liber schimb. Mărfurile din China sunt plătite la rata obișnuită (MFN). Valoarea CIF (Cost + Asigurare + Transport) a articolelor este utilizată pentru a calcula taxele vamale. Aceasta include costul aducerii mărfurilor în portul spaniol, nu doar prețul din fabrică.
| Categorie produs | Rată de impozitare tipică | notițe |
| Electronică și semiconductori | 0% - 14% | Variază foarte mult în funcție de tipul de produs |
| Îmbrăcăminte și textile | 12% | Una dintre cele mai mari rate pentru bunurile de consum |
| Încălțăminte | 3.7% - 17% | Tarife mai mari pentru articolele din piele |
| Mobila | 2.7% - 5.6% | În general moderată |
| Mașini și echipamente | 0% - 4.2% | Multe mașini industriale sunt scutite de taxe vamale |
| Jucării și jocuri | 2.2% - 4.7% | Marcajul CE este, de asemenea, necesar |
| Ceramică și porțelan | 3% - 12% | Măsurile antidumping se pot aplica anumitor categorii |
| Produse agricole | Până la 30%+ | Semnificativ mai mare; necesită costuri fitosanitare |
TVA (IVA) — Costul ascuns pe care majoritatea vânzătorilor îl trec cu vederea
Toate importurile comerciale în Spania trebuie să plătească Taxă pe Valoare Adăugată (IVA), care se adaugă la taxele vamale. Majoritatea produselor care provin din China sunt impozitate la cota obișnuită de 21%. Există, de asemenea, o cotă mai mică de 10% pentru anumite categorii și o cotă super-redusă de 4% pentru mărfuri importante, cum ar fi medicamentele și alimentele de bază.
Acesta este aspectul care îi surprinde pe mulți exportatori chinezi: TVA-ul nu se bazează doar pe valoarea mărfurilor. Iată formula:
TVA la import = (Valoarea produsului + Transport + Asigurare + Taxe vamale + Alte taxe de import) × 21%
Din cauza acestui aranjament în cascadă, o cotă mai mare a taxei vamale crește direct și costul TVA-ului. Mai întâi ați plăti o taxă de 12% (1,200 EUR) pentru un transport de haine în valoare de 10,000 EUR CIF. Apoi, ați calcula TVA-ul pentru 11,200 EUR, ceea ce ar costa 2,352 EUR. Aceasta ar aduce factura totală de taxe la 3,552 EUR, sau 35.5% din valoarea CIF declarată.
Companiile înregistrate în scopuri de TVA în Spania pot recupera TVA-ul la import, ceea ce înseamnă că este mai degrabă o problemă de flux de numerar decât un cost real. Pentru persoanele care vând DDP fără a se înregistra în scopuri de TVA în țara lor de origine, devine un cost semnificativ și continuu.
Zone fiscale speciale: Insulele Canare, Ceuta și Melilla
Un aspect diferit al Spaniei este faptul că Insulele Canare, Ceuta și Melilla nu fac parte din regiunea de TVA a UE. Atunci când mărfurile sunt trimise în Insulele Canare, acestea nu sunt supuse TVA-ului obișnuit. În schimb, sunt supuse unui impozit indirect local numit IGIC (Impuesto General Indirecto de Canarias), care are o cotă generală de 7%. Ceuta și Melilla au propriile cote, semnificativ mai mici. Pentru exportatorii chinezi care trimit mărfuri în aceste zone, acest lucru poate fi un mare avantaj în materie de costuri, dar înseamnă și că trebuie să completeze documente speciale și să treacă separat prin vamă.
Conformitatea produsului: Marcaj CE și reglementările UE
Ce este marcajul CE și de ce este important?
Marcajul CE este unul dintre cele mai importante aspecte pentru companiile chineze care trimit bunuri fabricate în Spania. Marcajul CE nu înseamnă că produsul este de înaltă calitate; înseamnă doar că producătorul declară că respectă standardele UE privind sănătatea, siguranța și mediul. Fără acesta, produsele reglementate nu pot fi vândute în Spania, indiferent de cât costă sau cât de bune sunt.
Cerința acoperă o multitudine de tipuri diferite de produse, cum ar fi electronice, echipamente electrice, utilaje, jucării, echipamente individuale de protecție, dispozitive medicale și echipamente radio. Înainte de a expedia aceste bunuri în Spania, firmele chineze trebuie să efectueze evaluări de conformitate (adesea cu un organism notificat recunoscut de UE), să întocmească o documentație tehnică, să scrie o declarație UE de conformitate și să aplice marcajul CE pe produs.
Începând cu 2026, vama spaniolă a devenit mai strictă în ceea ce privește asigurarea respectării standardelor CE. Dacă electronicele, jucăriile sau utilajele sosesc fără documentele CE corespunzătoare, importatorul poate fi nevoit să plătească pentru păstrarea, inspectarea și, eventual, distrugerea articolelor.
Directive cheie ale UE pe care exportatorii chinezi trebuie să le cunoască
| Directiva/Regulamentul UE | Se aplică la | Cerință cheie |
| Directiva de joasă tensiune (LVD) | Echipamente electrice 50V–1000V AC | Marcaj CE + dosar tehnic |
| Compatibilitate electromagnetică (EMC) | Orice dispozitiv care emite câmpuri electromagnetice | Marcaj CE + testare |
| Directiva echipamentelor radio (RED) | WiFi, Bluetooth, dispozitive celulare | Marcaj CE + testare de către organismul notificat |
| Directiva privind siguranța jucăriilor | Jucării pentru copii sub 14 ani | Marcaj CE + limitele substanțelor chimice |
| Directiva privind utilajele | Mașini, unelte motorizate | Marcaj CE + Declarație de conformitate |
| Regulamentul REACH | Produse care conțin substanțe chimice | Declararea și înregistrarea substanțelor SVHC |
| Directiva RoHS | Electronică, echipamente electrice | Restricționarea substanțelor periculoase |
| Directiva DEEE | Echipamente electronice/electrice | Înregistrarea producătorilor în UE |
| Alimente Contact Reg. Materiale | Ambalajele ating alimentele | Testarea migrării, declarații |
Taxe antidumping asupra mărfurilor chinezești
Pe lângă taxele vamale obișnuite, mai multe tipuri de mărfuri chinezești sunt supuse acțiunilor antidumping ale UE, ceea ce poate face importul lor mult mai scump. UE a impus în mod tradițional taxe antidumping asupra unei game largi de mărfuri chinezești, inclusiv produse siderurgice, panouri solare, plăci ceramice, biciclete și anumite substanțe chimice. Aceste măsuri sunt luate pe lângă tarifele obișnuite și pot fi foarte mari, uneori depășind 50% sau 60% din valoarea CIF.
Înainte de a planifica orice nouă categorie de export, exportatorii chinezi ar trebui să verifice măsurile actuale de apărare comercială ale UE în baza de date oficială TARIC pentru a vedea dacă produsul și codul lor HS sunt supuse unor sancțiuni antidumping sau antisubvenții.
Incoterms și cine suportă riscul vamal
Alegerea Incoterms - termenii comerciali standardizați care definesc care parte suportă costurile și riscurile în fiecare punct al călătoriei - are implicații profunde asupra modului în care sunt gestionate procedurile vamale și asupra cine suportă, în cele din urmă, riscul financiar al unei probleme vamale.
Vânzătorul chinez este singurul responsabil pentru încărcarea mărfurilor pe navă în portul chinezesc atunci când acestea sunt vândute „Franco la bord” (FOB). Cumpărătorul spaniol este responsabil de transport, asigurare, vămuire și toate taxele din acel moment. Acesta este termenul cel mai răspândit pentru importatorii experimentați care doresc să fie responsabili de logistica lor.
Vânzătorul chinez plătește și aranjează transportul și asigurarea până la portul spaniol în baza CIF (Cost, Asigurare, Transport). Cu toate acestea, cumpărătorul este în continuare responsabil pentru vămuire și taxele de import odată ce produsele sosesc.
Când cumperi ceva din China și plătești DDP (Delivered Duty Paid - Livrat cu taxe plătite), vânzătorul este responsabil de întregul lanț logistic, inclusiv vămuirea în Spania și plata tuturor tarifelor și taxelor de import. Aceasta este cea mai convenabilă opțiune pentru cumpărător, dar pune un risc financiar și de conformitate semnificativ pentru exportatorul chinez, pe care mulți dintre ei nu sunt pregătiți să îl gestioneze fără ajutorul unor parteneri logistici experimentați.
| Incoterm | Cine se ocupă de vămuirea la export | Cine plătește taxe de import și TVA | Cine se ocupă de depunerea dosarelor vamale | Punct de transfer al riscului |
| EXW | Cumpărător | Cumpărător | Cumpărător | Ușă de fabrică/depozit |
| FOB | Vânzător | Cumpărător | Cumpărător | Navă feroviară în portul de origine |
| CIF | Vânzător | Cumpărător | Cumpărător | Portul de destinație |
| DAP | Vânzător | Cumpărător | Cumpărător | Locul de destinație numit |
| DDP | Vânzător | Vânzător | Vânzător | Locul de livrare nominalizat |
Principalele puncte de intrare: Porturile spaniole și caracteristicile acestora
Mărfurile din China intră în Spania printr-o serie de porturi importante. Cunoașterea portului prin care va trece transportul dumneavoastră și a condițiilor de acolo ar putea influența timpul necesar pentru a ajunge acolo, costul și viteza cu care vama îl procesează.
Portul Valencia este cel mai mare port containerizat din Spania și unul dintre cele mai aglomerate din Mediterana. O mare parte din traficul de containere dintre China și Spania trece prin Valencia. Portul are legături bune cu restul țării și este deosebit de potrivit pentru consolidările LCL (Less-than-Container-Load - Încărcare parțială în containere) care vor fi trimise în estul și centrul Spaniei.
Portul Barcelona are legături puternice cu rețelele feroviare și rutiere atât spaniole, cât și europene. Acesta gestionează un volum mai mare de mărfuri cu valoare ridicată, chiar dacă are un debit de containere puțin mai mic. Biroul vamal din Barcelona este renumit pentru efectuarea unor verificări extinse, în special asupra articolelor care au reguli complicate de respectat.
Portul Bilbao din Țara Bascilor este o poartă importantă pentru articole și utilaje industriale grele. Acesta deservește piața din nordul Spaniei. Bilbao poate ajuta importatorii care doresc să vândă în Franța, deoarece este aproape de granița cu Franța.
Pentru serviciile tipice FCL sau LCL din China, durează în medie între 25 și 31 de zile pentru a ajunge în aceste porturi pe mare. Pentru transportul feroviar de marfă, rețeaua feroviară China-Europa durează între 13 și 18 zile pentru a ajunge la Madrid. Aceasta este o cale de mijloc decentă între ocean și transport aerian pentru mărfuri care trebuie să ajungă acolo rapid.
Greșeli frecvente care îi costă pe exportatorii chinezi
Subevaluarea bunurilor pe factura comercială
Una dintre cele mai periculoase și frecvente greșeli este trecerea pe factura comercială a unei valori care nu este aceeași cu suma reală a tranzacției. Unii furnizori chinezi încearcă să-și ajute cumpărătorii spanioli să plătească mai puține taxe de import, afișând un preț mai mic pe hârtie. Ca toate administrațiile vamale ale UE, vama spaniolă verifică valorile declarate în raport cu prețurile de piață cunoscute, bazele de date din industrie și înregistrările anterioare de import. Dacă vama constată o diferență, aceasta poate reevalua valoarea, poate aplica amenzi și poate include importatorul și exportatorul pe o listă pentru o verificare mai atentă a viitoarelor transporturi.
Subestimarea valorii unui lucru vă poate afecta reputația și finanțele pe termen lung, considerabil mai mult decât orice economii de taxe pe termen scurt. Importatorii cu multă experiență și partenerii lor logistici știu acest lucru și nu vor coopera cu furnizorii care insistă asupra acestui lucru.
Utilizarea codului HS greșit
O altă problemă frecventă este clasificarea tarifară greșită. Exportatorii chinezi folosesc uneori coduri HS care duc la taxe vamale mai mici, fie pentru că nu știu mai multe despre cum funcționează, fie intenționat. Vama spaniolă acordă o atenție sporită acestui aspect, în special în ceea ce privește electronicele, textilele și produsele autohtone din China. Dacă vama modifică clasificarea unei transporturi, importatorul trebuie să plătească din nou taxele vamale, plus dobânzi și posibile penalități. Mărfurile pot fi confiscate în situații foarte nefavorabile.
Documentație CE lipsă sau incompletă
Dacă nu aveți toate documentele CE pentru categoriile de produse reglementate (care este o listă mai largă decât cred majoritatea oamenilor), veți avea o problemă la vamă. Aceasta include marcajul CE propriu-zis de pe mărfuri, precum și documentația tehnică, Declarația UE de conformitate și rapoartele de testare de la un laborator care a fost aprobat. Unele firme chineze aplică o etichetă CE pe mărfuri fără a efectua evaluarea corectă a conformității. Aceasta este, în esență, o fraudă și poate pune atât exportatorul, cât și importatorul în pericol de probleme juridice grave.
Ignorarea diferenței fiscale din Insulele Canare
Exportatorii care trimit mărfuri atât către Spania continentală, cât și către Insulele Canare folosind aceleași documente și aceeași metodă de declarare vor întâmpina probleme. Insulele Canare au propriile legi vamale și privind TVA-ul, iar sistemul lor fiscal (IGIC în loc de IVA) este diferit de cel al restului Spaniei. Dacă greșiți acest lucru, vămuirea ar putea dura mai mult și ați putea primi o penalizare fiscală.
Cum sprijină Topway Shipping exportatorii chinezi
Pentru a trece de vama spaniolă fără probleme, ai nevoie de mai mult decât să citești o carte. Ai nevoie de experți în logistică care să știe cum funcționează procesul de export chinezesc și cum funcționează sistemul de import european. Aici intervine Topway Shipping.
Topway Shipping, companie cu sediul în Shenzhen și fondată în 2010, activează de peste 15 ani în logistica comerțului electronic transfrontalier și transportul internațional de mărfuri. Echipa fondatoare are peste 15 ani de experiență practică în logistica internațională și vămuirea, precum și o experiență foarte bună în transportul China-SUA - o experiență care ajută imediat la gestionarea documentelor complicate și a cerințelor de conformitate pentru mărfurile care merg către UE.
Topway Shipping se ocupă de întregul lanț logistic, de la etapa inițială de transport de la producătorii și depozitele chineze până la transportul internațional. depozitare, vămuire profesională și livrare la ultimul kilometru. Topway oferă servicii de transport maritim atât pentru containere complete (FCL), cât și pentru containere parțiale (LCL) din China către toate porturile importante din Spania și Europa, cum ar fi Valencia, Barcelona și Bilbao.
Ceea ce diferențiază Topway Shipping în transportul de mărfuri către Spania este capacitatea sa de a trece vama și de a vă oferi o cunoaștere deplină a procesului. În loc să lase exportatorii să își determine singuri procesele EORI, de conformitate CE și de calcul IVA, personalul Topway îi ajută pe clienți să aibă documentele pregătite de la început. Acest lucru reduce riscul unor întârzieri costisitoare și al unor reevaluări la destinație.
Pentru furnizorii chinezi de comerț electronic care doresc să vândă în Spania prin platforme precum Amazon Spania sau piețe locale, soluțiile de depozitare offshore de la Topway le oferă o bază strategică pentru o livrare rapidă pe ultimul kilometru, fără dificultatea de a conduce o afacere locală. Topway Shipping are experiența și infrastructura necesare pentru a vă ajuta afacerea să crească, indiferent dacă trimiteți primul container la Barcelona sau extindeți o operațiune transfrontalieră în mai multe țări ale UE.
Concluzie
Producătorii chinezi și comercianții online pot câștiga mulți bani vânzând în Spania, dar piața nu agreează scurtăturile. Sistemul vamal din UE este complet, iar aplicarea legii în Spania este strictă. Cheia succesului este respectarea elementelor de bază: clasificarea corectă a codului HS, documentația exactă, marcajul CE adecvat și o valoare declarată corectă pentru fiecare transport.
Vestea bună este că niciuna dintre acestea nu este imposibil de gestionat. Exportatorii chinezi care își fac timp să învețe despre obiceiurile spaniole și să colaboreze cu parteneri de logistică și transport calificați pot transporta rapid mărfurile, pot reduce întârzierile și pot crea legături de afaceri solide și de lungă durată cu clienții și consumatorii spanioli.
Oportunitatea strategică este evidentă pe măsură ce legătura comercială dintre China și Spania se dezvoltă. De exemplu, în aprilie 2025, acordurile bilaterale vor include sectoare agricole și alimentare suplimentare. Exportatorii care vor obține cea mai mare valoare sunt cei care văd conformitatea ca pe un avantaj competitiv, în loc de o povară birocratică. Acest lucru se datorează faptului că transporturile curate se eliberează mai rapid, stabilesc încrederea cumpărătorilor și mențin marjele pe termen lung.
Întrebări frecvente (FAQ)
Î: Am nevoie de un număr EORI pentru a exporta în Spania?
R: Da, veți avea nevoie de un număr EORI de la vama spaniolă (AEAT) dacă vă debitați personal vama (de obicei, în condiții DDP). Importatorul spaniol trebuie să aibă numărul EORI dacă exportați în condiții FOB sau CIF. Înainte de plecarea coletului, asigurați-vă că acesta este adevărat.
Î: Care este cota de TVA pentru bunurile importate în Spania?
R: Cota TVA obișnuită este de 21%, care se adaugă la valoarea CIF și la orice taxe vamale. Unele grupuri beneficiază de cote mai mici, de 10% și 4%. Insulele Canare au propria taxă IGIC, care este de 7% pentru majoritatea lucrurilor.
Î: Cât durează vămuirea în Spania?
R: De obicei, durează între 1 și 3 zile lucrătoare pentru expedierile care sunt conforme și au toate documentele necesare. Dacă aveți documente incomplete, probleme cu clasificarea sau verificări aleatorii, inspecțiile pot dura o săptămână sau mai mult. Așadar, asigurați-vă întotdeauna că documentele sunt în regulă înainte de a pleca.
Î: Este obligatoriu marcajul CE pentru produsele exportate din China în Spania?
R: Da, pentru orice tip de bunuri care intră sub incidența regulilor UE privind marcajul CE, cum ar fi electronice, jucării, utilaje, echipamente radio și dispozitive medicale. Înainte de export, marcajul CE trebuie aplicat, iar autoritățile vamale sau de supraveghere a pieței trebuie să poată consulta documentele justificative (declarația de conformitate, dosarul tehnic, rapoartele de testare).
Î: Ce metode de livrare sunt disponibile din China în Spania?
R: Transportul maritim (FCL sau LCL) este cea mai ieftină modalitate de a expedia o mulțime de lucruri. Durează aproximativ 25 până la 31 de zile pentru a ajunge la Valencia sau Barcelona. Călătoria cu trenul pe ruta China-Europa durează 13 până la 18 zile și este o combinație bună între viteză și costuri. Transportul aerian durează 5 până la 7 zile, însă este mult mai scump și este valabil doar pentru mărfuri urgente sau de mare valoare.
Î: Poate Topway Shipping să gestioneze marfa mea către Spania?
R: Da. Topway Shipping oferă servicii complete de transport maritim FCL și LCL din China către porturi spaniole importante, cum ar fi Valencia, Barcelona și Bilbao. Aceștia ajută la vămuire, depozitare offshore și livrare la ultimul kilometru, ceea ce îi face un partener excelent pentru exportatorii chinezi care doresc să vândă în Spania.
