Temu, Shein, AliExpress au ieșit din joc — Iată cum importatorii B2B serioși livrează în Turcia în 2026
Introducere
Mediul importurilor din Turcia s-a schimbat substanțial la începutul anului 2026. Unul dintre câmpurile de luptă cu cea mai rapidă creștere din lume pentru titanii comerțului electronic chinez este acum practic închis modelului Temu și Shein de vânzări transfrontaliere colet cu colet, cu valoare redusă. Pe 7 ianuarie 2026, Ministerul Comerțului din Turcia a publicat un regulament în Monitorul Oficial, care abrogă sistemul simplificat de declarare vamală, care permitea intrarea în țară a coletelor internaționale ieftine cu documentație minimă și taxe reduse. Modificarea a intrat pe deplin în vigoare pe 6 februarie 2026 - iar implicațiile au fost imediate. Shein a ieșit complet din vânzările în Turcia, în timp ce Temu și-a închis transportul internațional și a trecut la un model de piață exclusiv cu vânzători locali.
Pentru milioanele de consumatori turci care depindeau de aceste site-uri, mișcarea a părut bruscă. Însă pentru importatorii, angrosiștii și clienții comerciali autentici din spațiul B2B, care achiziționează bunuri din China, aceasta deschide o ușă diferită. Analiștii estimează că aproximativ 1.5 miliarde de dolari din cheltuielile transfrontaliere anuale ale consumatorilor sunt acum deviate de la platformele bazate pe colete - și că această cerere trebuie să meargă undeva. Aceasta va merge către importatorii consacrați, care știu cum să transporte bunurile prin canalele comerciale legale: containere de transport maritim, declarații vamale precise, produse certificate și partenerii de transport necesari.
Acest articol este dedicat unor astfel de importuri. Dacă sunteți un director de afaceri care dorește să știe exact cum să aprovizioneze și să expedieze mărfuri în Turcia în 2026 — care sunt restricțiile, ce opțiuni de transport de marfă sunt potrivite, de ce documentație veți avea nevoie și cine vă poate ajuta să faceți acest lucru în mod fiabil — această carte acoperă tot ce trebuie să știți.
De ce Temu, Shein și AliExpress sunt practic în afara Turciei
Represiunea din Turcia nu a venit brusc. Acesta a fost rezultatul unui efort politic care s-a desfășurat pe parcursul mai multor ani, motivat de trei forțe convergente: necesitatea de a proteja producătorii autohtoni, preocupările legate de siguranța consumatorilor și necesitatea de a alinia impozitarea importurilor la standardele comerciale obișnuite.
Măsura de reglementare a Turciei a început în august 2024, când a redus cota scutită de taxe vamale pentru achizițiile individuale în străinătate de la 150 EUR la 30 EUR și, în același timp, a dublat rata taxei vamale din afara UE la 60%. Ministerul Comerțului a închis și mai mult această lacună în decembrie 2024, prin includerea costurilor de livrare în calculul valorii impozabile și prin introducerea unei taxe fixe de manipulare de 3 EUR pentru fiecare comandă. Apoi, chiar și o simplă îmbrăcăminte în valoare de 25 EUR pe o piață chineză ar putea atrage o taxă vamală mai mare decât prețul de achiziție.
„Aspectul siguranței a fost la fel de critic. Inspecțiile efectuate de Ministerul Comerțului din Turcia au descoperit că 148 din cele 182 de produse prelevate de pe aceste platforme – un procent șocant de 81% – nu erau conforme cu reglementările turcești privind siguranța produselor. În testele de laborator, s-au găsit substanțe chimice toxice precum ftalații, plumbul, cadmiul și hidrocarburile aromatice policiclice la niveluri mult peste limitele admise. Organizațiile industriei interne insistau de ceva vreme pentru luarea unor măsuri. Numai Asociația Industriei de Încălțăminte din Turcia a susținut că Temu a expediat aproximativ 8 milioane de perechi de pantofi în Turcia în fiecare an, dintre care aproximativ jumătate conțineau substanțe chimice cancerigene.”
Ultima pahar a fost decretul din ianuarie 2026. Acesta a eliminat mecanismul legal care permitea trecerea prin vamă a coletelor necomerciale trimise prin poștă sau curier rapid prin procese simplificate. Toate bunurile de comerț electronic din străinătate trebuie acum importate prin proceduri convenționale de import comercial. Acest criteriu este existențial pentru o strategie de afaceri bazată pe tranzitul fără probleme a milioane de colete mici. „Acesta este modul normal de a face afaceri pentru importatorii care utilizează deja canalele comerciale.”
| Data | Schimbare de reglementare | Impactul asupra comerțului electronic transfrontalier |
| august 2024 | Pragul scutit de taxe vamale redus de la 150 EUR la 30 EUR; rata taxei vamale pentru țările din afara UE s-a dublat la 60% | Costul coletelor individuale din China a crescut brusc |
| decembrie 2024 | Taxele de livrare sunt incluse în valoarea CIF impozabilă; taxă fixă de 3 EUR per comandă adăugată | Pragul efectiv de scutire de taxe vamale a scăzut la aproximativ 27 EUR |
| Ianuarie 7, 2026 | Decretul din Monitorul Oficial abrogă declarațiile vamale simplificate pentru comerțul electronic | Toate mărfurile de comerț electronic din străinătate sunt supuse procedurilor vamale complete |
| 6 Februarie 2026 | Începe aplicarea deplină a legii; Shein oprește vânzările în Turcia; Temu închide livrările internaționale | Piața de 1.5 miliarde USD se deschide pentru importatorii comerciali oficiali |
| În desfășurare 2026 | Certificarea siguranței produselor este obligatorie; mărfuri necertificate sunt blocate la graniță | 81% dintre produsele platformei eșantionate nu au îndeplinit anterior standardele de siguranță turcești |
Oportunitatea de piață care tocmai s-a deschis
Faptul că Temu și Shein părăsesc comerțul electronic transfrontalier al Turciei nu indică faptul că nevoia de importuri a Turciei scade. Aceasta implică faptul că cererea trebuie acum deservită diferit - prin importatori formali, angrosiști și firme care cumpără în volum și vând prin canale locale, fie că este vorba de platforme interne de comerț electronic, cum ar fi Trendyol și Hepsiburada, comerț fizic cu amănuntul sau rețele de distribuție B2B.
După cum a afirmat economistul și fostul bancher central Ugur Gurses, cele 1.5 miliarde de dolari pe care consumatorii turci le cheltuiau anual prin livrări mici în străinătate ar urma să fie preluate acum de către întreprinderile importatoare consacrate și de piețele locale. Volumul tranzacțiilor Temu în Turcia ajunsese deja la 60 de miliarde de lire turcești în 2025, în creștere cu 40% față de anul precedent, înainte ca măsurile de reglementare să oprească această expansiune. Acesta este un vid comercial mare, iar importatorii interni care au capacitatea de a umple golul încearcă deja să-l profite.
Posibilitatea este deosebit de mare într-o serie de categorii de produse unde platformele chinezești au atins o penetrare extinsă: îmbrăcăminte și încălțăminte, accesorii electronice de larg consum, articole și decorațiuni pentru casă, jucării și produse pentru copii, precum și hardware și unelte de bază. Acum, importatorii care se pot aproviziona în mod constant cu aceste categorii, le pot expedia în volum prin canale conforme și își pot certifica produsele conform cerințelor turcești se confruntă cu o concurență drastic redusă la prețuri din partea platformelor care anterior le subestimau costul de comercializare.
Expresia cheie este „conform”. Noul climat din Turcia recompensează importatorii care văd vama nu ca pe un obstacol care trebuie minimalizat, ci ca pe o procedură care poate fi gestionată corespunzător. Aceasta include înțelegerea modurilor de transport disponibile, cunoașterea exactă a documentației necesare și colaborarea cu parteneri logistici care au o expertiză reală pe canalul comercial China-Turcia.
Cum importă importatorii B2B serioși mărfuri în Turcia
Transport maritim: Calul de muncă al importurilor comerciale
Majoritatea importatorilor B2B care trimit mărfuri din China în Turcia aleg transportul maritim ca principală formă de transport. Linia de transport maritim China-Turcia începe în principalele porturi chineze Shanghai, Ningbo și Qingdao și ajunge în portul Ambarli din Turcia, lângă Istanbul, sau în portul Mersin de pe coasta de sud. În condiții normale de operare, timpii de tranzit sunt între 25 și 30 de zile, însă congestionarea sezonieră și întârzierile în port pot prelungi acești termeni.
Transport maritim Există două tipuri de bază de transport maritim. Primul este FCL (Full Container Load - Încărcare completă a containerului). Un transportator rezervă un container întreg pentru mărfurile sale. Containerele au 20 de picioare sau 40 de picioare. Al doilea este LCL (Less than Container Load - Încărcare mai mică decât cea a containerului). Un container este partajat. Taxarea se face pe metru cub sau pe tonă metrică. Alegerea între aceste două modalități este una dintre cele mai importante decizii pe care le poate lua un importator B2B. Aceasta afectează costul transportului, durata tranzitului, riscul de manipulare a mărfurilor și complexitatea vămuirii. Tabelul de mai jos prezintă pe scurt diferențele.
| Criterii | FCL (încărcare completă a containerului) | LCL (încărcare mai mică decât containerul) |
| Cele mai bune | Importatori de volum mare, cu >15 CBM per transport | Transporturi mai mici sub 13-15 m³ |
| Structura costurilor | Tarif fix per container; cost unitar mai mic la scară largă | Per mc/tonă; rentabil pentru volume mai mici |
| Timp de tranzit (China-Turcia) | Aproximativ. 25-30 de zile | Aprox. 28-35 de zile (include timpul de staționare CFS) |
| Riscul manipulării mărfurilor | Inferior — sigilat de la portul de origine la portul de destinație | Mai mare — consolidat și deconsolidat la stațiile de marfă |
| Vamuire | Mai simplu — un singur destinatar, un singur manifest curat | Mai complex — mai mulți destinatari per container |
| Caz de utilizare ideal | Reaprovizionare sezonieră, comenzi en-gros, stoc regulat | Comenzi de test, evaluare furnizori noi, livrări de mostre |
Când FCL are mai mult sens
Transportul FCL va oferi aproape întotdeauna un cost de debarcare redus per unitate în cazul în care transporturile depășesc constant 15 metri cubi în volum. Pe lângă economiile de tarife, exporturile FCL au un avantaj operațional unic în noul mediu vamal al Turciei. Containerul este sigilat de la fabrica de origine până la portul de destinație, ceea ce înseamnă că mărfurile dumneavoastră sunt manipulate doar de două ori - în timpul încărcării în China și la livrarea în Turcia. Acest lucru elimină pericolul de deteriorare, contaminare sau erori în documentație care pot complica declarațiile vamale. O expediere FCL curată, complet documentată, cu un singur destinatar este mai ușor de depășit în conformitate cu regulile mai stricte ale Turciei din 2026 decât o consolidare LCL partajată. FCL permite, de asemenea, importatorilor să își construiască stocuri sezoniere sau să opereze pe cicluri de reaprovizionare definite pentru a avea costuri de transport mai previzibile și a negocia tarife mai bune cu expeditorii de mărfuri pentru volumul angajat.
Când LCL este decizia potrivită
LCL este în continuare cea mai bună opțiune pentru comenzi de testare, evaluări ale furnizorilor noi sau transporturi mai mici de aproximativ 13 metri cubi. Dacă o nouă categorie de produse intră pe piața turcă sau certifică un nou furnizor, este un risc financiar inutil să te angajezi pentru un container întreg înainte de a valida cererea. LCL permite transportul mai frecvent al unor cantități mai mici, sporind astfel rotația stocurilor și reducând la minimum capitalul blocat în produsele aflate în tranzit. Este un compromis – un cost ușor mai mare per container cubic și manipulare suplimentară a mărfurilor – care de obicei se amortizează la cantități mai mici, iar expeditorii de marfă de top reușesc să consolideze LCL pentru a minimiza complexitatea documentației la destinație.
Navigarea prin procesul de vămuire al Turciei în 2026
Chiar înainte de modificările regulilor din 2026, sistemul vamal al Turciei era deja complex de proceduri. Gata cu declarațiile simplificate pentru coletele de comerț electronic. „Toate transporturile comerciale vor fi supuse procedurilor standard de import complete. Sistemul de ghișeu unic (TPS) al Ministerului Comerțului este o platformă digitală care sprijină progresiv procesele vamale ale Turciei prin coordonarea depunerii documentației între numeroase entități guvernamentale. Importatorii serioși nu își mai permit să nu fie familiarizați cu TPS sau să coopereze cu un broker și un expeditor care nu sunt familiarizați.”
Acuratețea documentelor este cea mai frecventă sursă de rețineri vamale și întârzieri pe această rută comercială. Documentele lipsă, inconsistente sau clasificate greșit pot face ca încărcătura să aștepte în port zile sau săptămâni, implicând cheltuieli de staționare și depozitare care vă erodează rapid marjele de profit. Tabelul următor prezintă pe scurt documentele de bază necesare pentru o expediere de import B2B în Turcia.
| Document | Scop | Cerință cheie pentru Turcia |
| Factură comercială | Stabilește valoarea declarată și părțile la tranzacție | Trebuie să includă coduri HS, Incoterms, numere de TVA pentru cumpărători/vânzători |
| Lista de impachetat | Detalii despre conținutul fizic al expedierii | Greutate brută și netă precisă (CMB), per SKU |
| Conosament (B / L) | Documentul de proprietate și primirea mărfurilor pentru transport maritim | Numele destinatarului trebuie să corespundă cu cel al importatorului înregistrat. |
| Certificat de proveniență | Confirmă țara de fabricație | Necesar pentru tratament vamal preferențial, acolo unde este cazul |
| Certificate de siguranță a produselor | Dovedește conformitatea cu standardele de produs turcești | Obligatoriu din ianuarie 2026; trebuie obținut înainte de expediere |
| Licență / Permise de import | Obligatoriu pentru categoriile de produse reglementate | Textilele, substanțele chimice, electronicele și jucăriile pot necesita permise speciale |
| Formular VGM (doar FCL) | Declarație de masă brută verificată pentru container | Trebuie depus înainte de termenul limită pentru documentația transportatorului |
Conformitatea produselor are acum pe agendă mai mult decât simpla documentație; aceasta este acum principalul punct central al atitudinii Turciei în ceea ce privește aplicarea legii. Toate mărfurile importate pentru revânzare, inclusiv cele vândute prin intermediul platformelor interne de comerț electronic, trebuie să dețină certificatele de siguranță turcești necesare și să respecte Regulamentul privind supravegherea pieței și inspecția produselor introduse pe piață utilizând instrumente de comunicare la distanță, începând cu ianuarie 2026. Pentru categoriile reglementate, cum ar fi textilele, electronicele, produsele pentru copii și încălțămintea, aceasta înseamnă obținerea certificatelor înainte ca mărfurile să părăsească China, nu atunci când ajung în port.
Ratele de taxă pentru importurile comerciale B2B din China sunt de 60% pentru articolele de origine non-UE, calculate pe baza valorii CIF (Cost Insurance Freight - Costul asigurării transportului). Clasificarea corectă a codurilor HS, selectarea Incoterms și utilizarea antrepozitelor vamale permit optimizarea structurată a taxelor, ceea ce înseamnă că importatorii comerciali care utilizează canalele formale FCL sau LCL își pot gestiona adesea costurile efective de livrare la destinație mai eficient decât o putea face vechiul model bazat pe colete. Acesta este exact tipul de expertiză pe care un expeditor de mărfuri cu experiență îl oferă unei relații cu clienții.
Un element operațional pe care noii importatori îl uită uneori este faptul că funcționarii vamali din Turcia pot avea nevoie de o Opțiune de Auto-Vămuire pentru Brokeri (BSO), ceea ce înseamnă că vămuirea trebuie efectuată de către un broker vamal turc autorizat, ales în mod special de către importator. Dacă începeți o nouă operațiune de import, este vital să găsiți și să încorporați brokerul vamal turc înainte de sosirea primului transport. Litigiile privind alegerea brokerului în portul de sosire pot duce la costuri de depozitare și demurrage costisitoare care ar fi putut fi complet evitate.
Transport feroviar și aerian de marfă: opțiuni suplimentare care merită știute
Transportul maritim de marfă reprezintă cea mai mare parte a traficului de marfă dintre China și Turcia, dar alte două moduri de transport sunt relevante pentru importatorii cu cerințe specifice.
Transport feroviar de marfă Serviciile de tip „Centură și Drum” – în special cele care leagă centrele de producție chineze de Istanbul prin Asia Centrală – au devenit o alternativă competitivă atât la transportul maritim, cât și la cel aerian. Timpii de tranzit sunt în mod normal între 18 și 25 de zile, un interval de timp mult mai rapid decât transportul maritim, iar tarifele se situează de obicei între mijlocul structurii costurilor oceanice și aeriene. Transportul feroviar merită o atenție considerabilă pentru importatorii care cumpără din clustere industriale din interiorul Chinei, în orașe precum Chengdu, Zhengzhou sau Xi'an, care caută o alternativă mai rapidă la transportul maritim, fără a plăti costurile transportului aerian.
Transportul aerian de marfă este o ultimă soluție costisitoare pentru importatorii B2B, dar este esențial pentru reaprovizionarea urgentă, mărfuri cu valoare mare cu raporturi volum-valoare scăzute sau mostre de produse care trebuie evaluate rapid. Timpul de tranzit de la principalele aeroporturi din China la aeroporturile din Istanbul este de 2-5 zile. Cerințele privind documentația pentru vămuirea transportului aerian de marfă pe aeroporturile din Istanbul sunt comparabile cu cele pentru sosirile în porturi maritime, însă timpii de procesare sunt de obicei mai rapizi dacă documentația este completă.
De ce contează partenerul tău de transport de marfă mai mult ca niciodată în 2026
În mediul anterior, platformele puteau trimite milioane de colete mici prin proceduri vamale simplificate, iar logistica de transport era în mare parte automatizată și comercializată. Calitatea partenerului dumneavoastră de transport este o variabilă reală de afaceri, fiecare încărcătură comercială trebuind să treacă prin proceduri vamale complete, cerințe de certificare a produselor și un mediu de reglementare încă în curs de dezvoltare.
Expeditorul de mărfuri potrivit face mult mai mult decât să rezerve spațiu containerizat. Vom gestiona lanțul dumneavoastră de documentație de la început până la sfârșit, vom ține legătura cu agentul dumneavoastră vamal turc și vă vom oferi consultanță cu privire la clasificarea codului HS. Vom aranja ridicări de mărfuri pe primul kilometru de la furnizorii dumneavoastră chinezi din toate regiunile de producție și ne vom asigura că toate certificatele și declarațiile necesare sunt în vigoare înainte ca mărfurile dumneavoastră să ajungă în portul din Turcia. Atunci când apar probleme neprevăzute - și acestea se întâmplă ocazional în cazul transportului maritim internațional - un partener cu contacte extinse atât în porturile de origine chineze, cât și în cele de destinație turcești poate face diferența dintre o scurtă întârziere și un impas de mai multe săptămâni cu vama.
Acesta este mediul operațional în care Topway Shipping și-a stabilit numele. Topway Shipping, cu sediul central în Shenzhen, China, a fost fondată în 2010 și este un furnizor profesionist de soluții logistice transfrontaliere de peste 15 ani. Echipa fondatoare are peste 15 ani de experiență practică în logistică internațională și vămuire, cu o concentrare deosebită pe rutele comerciale de origine chineză. Serviciile Topway acoperă întregul lanț logistic, de la transportul rutier de la primul kilometru de la fabrici și depozite de furnizori din China, până la transportul offshore. depozitare, coordonarea vămuirii și livrarea pe ultimul kilometru. Topway oferă servicii de transport maritim FCL și LCL din China către porturi importante din întreaga lume pentru importatorii B2B care expediază către Turcia și alte destinații globale, oferind companiilor flexibilitatea de a adapta modalitatea de transport potrivită la volumul transporturilor și la cadența comercială.
Importatorii care se aprovizionează din Delta Fluviului Pearl, Delta Fluviului Yangtze și alte centre majore de producție chinezești obțin un avantaj structural atunci când lucrează cu un partener de transport de mărfuri cu sediul în Shenzhen, cum ar fi Topway: sunteți mai aproape de furnizorii dvs., ceea ce înseamnă o coordonare mai rapidă pe primul kilometru, o identificare mai timpurie a lacunelor în documentație și un control mai strict asupra pregătirii încărcăturii înainte de termenele limită de plecare a navei. În mediul de import cu o mare responsabilitate pentru conformitate, în care s-a aflat Turcia în 2026, vizibilitatea în amonte nu mai este un lux - este un avantaj competitiv.
Concluzie
Decizia Turciei de a elimina procesarea vamală simplificată pentru comerțul electronic cu străinătate nu este doar un regres, ci o resetare structurală a sectorului de import al țării, cu câștigători și perdanți clari. Platformele care și-au construit modelul de afaceri în jurul livrării fără probleme și cu costuri reduse a coletelor către consumatori s-au retras. Cererea lăsată în urmă de aceste platforme va fi preluată de importatorii care operează prin canale de afaceri consacrate, cu documentație adecvată, mărfuri conforme și parteneri de transport profesioniști.
Ghidul pentru importatorii și angrosiștii B2B care vizează Turcia în 2026 este clar: expediați pe mare la scara și modul care corespund volumului dvs., investiți în certificarea siguranței produselor înainte ca mărfurile să părăsească China, aveți un lanț de documentație perfect funcțional și alegeți un partener de transport cu expertiză reală pe ruta China-Turcia. Piața de 1.5 miliarde de dolari pe care Temu și Shein o abandonează nu va rămâne goală mult timp. Importatorii care operează profesional, cu rapiditate și cu infrastructura logistică necesară vor prinde-o.
Întrebări frecvente
Î: Pot importa în continuare bunuri din China în Turcia în 2026?
R: Da, așa este. Turcia nu a impus nicio interdicție asupra importurilor din China sau din orice altă națiune de origine. Ceea ce s-a schimbat este că toate transporturile comerciale trebuie acum să treacă prin proceduri vamale complete normale, cu documentația și certificările de produs corespunzătoare. Importatorii B2B care expediază prin transport maritim cu documentele corecte își desfășoară activitatea ca de obicei.
Î: Ce cotă de taxă vamală se aplică mărfurilor importate din China în Turcia?
R: Cota normală a taxei vamale pentru produsele provenite din afara UE (inclusiv China) este de 60% din valoarea CIF (Cost, Asigurare, Transport). Unele categorii de produse sunt, de asemenea, supuse unei taxe suplimentare în cadrul Taxei Speciale de Consum din Turcia. Clasificarea codurilor HS și selectarea Incoterms pot modifica structura cerințelor generale privind taxele vamale.
Î: Ce documente sunt necesare pentru a trece vama în Turcia pentru o livrare comercială B2B?
R: Documentele esențiale sunt: factura comercială (inclusiv codurile HS și Incoterms), lista de ambalare, conosamentul și certificatul de origine. Categoriile de mărfuri reglementate necesită certificări de siguranță turcești. Expedierile FCL necesită un formular VGM înainte de ora limită de depunere a documentației de către transportator. Parteneriatul cu un expeditor de mărfuri cu experiență înseamnă că vă puteți relaxa știind că documentele necesare vor fi gestionate înainte ca expedierea să plece din China.
Î: Cât durează transportul maritim de marfă din China în Turcia?
R: Timpii standard de tranzit pentru transportul maritim de mărfuri din marile porturi chineze către Ambarli sau Mersin, pentru servicii directe sau de transbordare, sunt de aproximativ 25 până la 30 de zile. Transporturile LCL pot necesita încă 3 până la 7 zile, cu consolidarea și deconsolidarea la depozitele de mărfuri containerizate.
Î: Când ar trebui să utilizez FCL versus LCL pentru expedierile China-Turcia?
R: FCL este adesea mai economic pentru transporturile care depășesc 15 CBM, cu proceduri vamale mai ușoare și un pericol mai mic de deteriorare a încărcăturii. Pentru comenzi de testare mai mici sau transporturi rare sub 13 CBM, LCL este mai practic. Procedurile sporite de inspecție vamală ale Turciei din 2026 pentru expeditorii de volum comercial normal oferă taxe per unitate mai mici și o securitate sporită a încărcăturii cu FCL.
Î: Cum mă poate ajuta Topway Shipping cu importurile mele din Turcia?
R: Suntem Topway Shipping, o companie cu sediul în Shenzhen, înființată în 2010. Oferim o gamă completă de servicii logistice, inclusiv: preluare de la companii chineze, transport maritim flexibil FCL și LCL către porturi importante din întreaga lume, asistență vamală, depozitare în străinătate și livrare de la capătul drumului. Având peste 15 ani de experiență în comerțul cu origine din China, Topway este ideal poziționată pentru a sprijini importatorii în navigarea prin peisajul vamal și de conformitate în continuă evoluție din Turcia în 2026.
