De ce cresc costurile de transport în yuani chinezi din Columbia - și cum să planificați din timp
Introducere
Pe măsură ce Anul Nou Chinezesc (CNY) se apropie în fiecare an, lanțurile globale de aprovizionare sunt pregătite pentru ce e mai rău. Fabricile din China încetinesc sau se închid timp de una până la trei săptămâni. Muncitorii se întorc în orașele lor natale, iar companiile de transport maritim își modifică spațiul disponibil. Acest sezon de sărbători ar putea fi cea mai agitată perioadă a anului pentru importatorii columbieni care primesc din China orice, de la electronice și piese auto la haine și articole de uz casnic.
Multe companii din Columbia au descoperit ceva tulburător în ultimii ani: yuanul chinezesc nu numai că provoacă întârzieri; ci și face ca costurile de transport să fie mult mai mari decât înainte. Tarifele de transport cresc cu săptămâni înainte de sărbători, taxele suplimentare apar din senin și este dificil să obții spațiu pe navele din China către Columbia. În septembrie, aceeași marfă care părea „gestionabilă” poate părea brusc destul de scumpă în ianuarie.
Vestea bună este că aceste creșteri de prețuri nu sunt aleatorii. Ele urmează un model destul de ușor de ghicit, bazat pe capacitatea, cererea și limitele operaționale atât de partea chineză, cât și de cea latino-americană. Puteți crea un plan de acțiune odată ce știți ce se întâmplă în culise. Aceasta înseamnă să vă pregătiți din timp, să alegeți combinația corectă de FCL și LCL, să lucrați mai bine cu expeditorul dvs. și să utilizați CNY în avantajul dvs., în loc să o tratați ca pe o criză anuală.
Acest eseu explică de ce costurile de transport din Columbia în China cresc și, mai important, ce puteți face chiar acum pentru a vă proteja profiturile, a vă păstra produsele în stoc și a păstra încrederea consumatorilor.
Înțelegerea undei de șoc CNY în transportul maritim global
Anul Nou Chinezesc nu este doar o sărbătoare legală; este o pauză masivă și sincronizată în motorul de producție al lumii. Fabricile chineze se grăbesc să expedieze comenzile înainte de pauză, împingând un tsunami de marfă în porturi. Transportatorii răspund prin umplerea navelor până la refuz, ajustarea curselor sau chiar anularea unor plecări înainte și după sărbătoare.
Pentru importatorii columbieni, această undă de șoc este amplificată de distanță și de complexitatea rutei. Mărfurile China-Columbia se deplasează adesea prin centre de transbordare precum Panama sau alte porturi regionale. Aceasta înseamnă că fiecare întrerupere la origine se înmulțește, odată cu apariția cozilor de marfă pentru spațiu, nu doar pe prima etapă din China, ci și pe navele de alimentare către porturile columbiene Buenaventura, Cartagena sau Barranquilla.
Momentul este, de asemenea, dificil. Data CNY se schimbă în fiecare an (urmând calendarul lunar), iar „fereastra de presiune” nu se limitează la săptămâna de sărbătoare. De obicei, vedeți:
- O grabă înainte de sărbători, când expeditorii se grăbesc să scoată totul înainte de închiderea fabricilor.
- O pauză de sărbători, când sunt mai puține plecări și porturile își rezolvă restanțele.
- O adrenalină după sărbători, când producția reia și toate comenzile întârziate sosesc deodată.
Importatorii columbieni care consideră CNY „doar o săptămână de sărbători” nu își dau seama de obicei cât de mult durează aceste efecte în ceea ce privește programul de livrare și prețurile. Adevăratele efecte pot dura între șase și zece săptămâni, de la primele creșteri de tarife până la momentul în care sosește în cele din urmă containerul.
De ce Columbia simte presiunea mai mult decât înainte
Comerțul Columbiei cu China a crescut mult, în special în domeniul bunurilor de larg consum, textilelor, electronicelor, utilajelor și bunurilor manufacturate. Acest lucru este excelent pentru concurența în ceea ce privește alegerea și prețurile, dar înseamnă și că Columbia este mai vulnerabilă ca niciodată la ciclurile de producție chinezești. Când se sting luminile în fabricile din Guangdong sau Zhejiang, rafturile din Bogotá, Medellín sau Cali simt acest lucru.
Coridorul China-Columbia este mai mic decât rutele comerciale cu volum ultra-mare, precum China-SUA sau China-Europa. Acesta depinde adesea de servicii indirecte prin intermediul unor centre majore de transbordare. În timpul cursului din CNY, acest lucru are două efecte majore: există o capacitate mai mică, iar schimbările efectuate de transportatori pot părea mai severe. Dacă o linie de transport maritim trebuie să anuleze o călătorie sau să își mute capacitatea, de obicei, aceasta reduce mai întâi segmentele mai mici sau mai puțin profitabile.
De asemenea, dinamica regiunii este importantă. Porturile din America Latină, în special cele care deservesc Columbia, s-au confruntat cu ambuteiaje, vreme rea, infrastructură limitată și blocaje în interiorul țării. Atunci când CNY trimite mult trafic suplimentar prin acest sistem într-un interval scurt de timp, taxele maritime și taxele locale, cum ar fi demurrage-ul, reținerea și depozitarea, cresc.
Importatorii columbieni trebuie să se ocupe și de nevoile în schimbare ale clienților. Comerțul electronic, retailul modern și metodele omnicanal au făcut mai ușoară observarea momentului în care ceva este epuizat și este mai scump. Dacă articolul dvs. cel mai bine vândut este epuizat deoarece un container a ajuns la Shanghai înainte de yuani chinezi, concurenții dvs. care au planificat mai bine sau au obținut spațiu mai devreme au șanse mari să vă preia cota de piață. Costul tot mai mare al transportului maritim în yuani chinezi afectează nu numai bugetul dvs. de transport, ci și modul în care este poziționat brandul dvs.
Factorii cheie din spatele creșterii costurilor de transport în CNY în comerțul dintre China și Columbia
Există o serie de factori care contribuie la creșterea tarifelor de transport pentru Columbia în timpul sezonului CNY. Înțelegându-i pe fiecare dintre ei, veți putea recunoaște unde puteți avea în continuare un impact asupra rezultatului.
Criza de capacitate și primele de spațiu
CNY provoacă un dezechilibru clasic între cerere și ofertă. Exportatorii din întreaga lume se luptă să își scoată mărfurile din China în același timp pentru a evita închiderea fabricilor. Spațiul de pe nave devine din ce în ce mai limitat, iar transportatorii pot percepe taxe mai mari pentru fiecare slot.
Pe secțiunea China-Columbia, situația este agravată de necesitatea transferului de mărfuri. Containerele pot pleca inițial din China către un hub din America. De acolo, acestea pot fi îmbarcate la bordul unor nave de alimentare mai mici care merg în porturile columbiene. Când navele principale sunt pline, o parte din marfă este mutată pe curse ulterioare. Importatorii care trebuie neapărat să transporte vor plăti taxe suplimentare pentru ca marfa lor să fie încărcată mai întâi.
Traversări goale și orare incerte
Transportatorii anunță adesea plecări fără marfă în jurul valorii de CNY pentru a-și menține navele pline și a economisi bani în perioada în care fabricile nu produc la fel de mult. Dar poate fi greu de ghicit când și cât de des vor avea loc aceste plecări fără marfă. O plecare fără marfă pe prima etapă din Asia către Columbia poate declanșa o reacție în lanț: containerul dumneavoastră ratează conexiunea de la centrul de transbordare, ceea ce înseamnă că va fi întârziat zile sau chiar săptămâni și va costa mai mult în general.
Când planurile sunt neclare, mulți transportatori se grăbesc să livreze mai devreme „pentru orice eventualitate”. În mod ironic, acest lucru face ca cererea – și prețurile – să fie și mai mari în perioada dinaintea Anului Nou Chinezesc.
Dezechilibrele echipamentelor și containerelor
Înainte de CNY, echipamentele sunt comercializate agresiv. Importatorii columbieni preferă containerele standard și high-cube de 40′, însă acestea pot fi greu de obținut în unele părți ale Chinei. Pentru a vă păstra echipamentul în siguranță, expeditorii ar putea fi nevoiți să mute cutiile sau să plătească costuri suplimentare, care vor fi apoi adăugate la prețul dvs.
În diferite anotimpuri, camioanele frigorifice și alte echipamente speciale pot fi trimise și către rute mai profitabile, ceea ce face mult mai dificilă găsirea de spațiu pe drumurile secundare. În Columbia, efectul final este reprezentat de tarife totale mai mari și adesea de necesitatea utilizării de echipamente mai puțin optime doar pentru a transporta marfa.
Inflația taxelor locale și auxiliare
Costul livrării unui produs către dumneavoastră include mai mult decât transportul maritim. Puteți observa în mod obișnuit în jurul CNY:
- Taxe suplimentare pentru congestie în porturile importante din Asia sau din regiune.
- Când nu există suficient spațiu în zonă, tarifele pentru transportul cu camioane și transportul cresc.
- Dacă mărfurile staționează prea mult timp în porturile din Columbia, ratele de depozitare, demurrage și de reținere cresc.
Aceste costuri suplimentare pot transforma ceea ce părea o mică creștere a transportului maritim într-o cheltuială logistică considerabil mai mare.
Pentru a vedea cum se adună aceste efecte, iată un exemplu (care nu se bazează pe un contract) despre cum s-ar putea schimba costurile indicative FCL și LCL cu aproximativ CNY pentru un cargou de 40′ din sudul Chinei către un port important din Columbia:
| Perioada relativă la CNY | Exemplu FCL Ocean Rate (40′ HC) | Suprataxă LCL tipică vs. în afara orelor de vârf | notițe |
|---|---|---|---|
| 8-6 săptămâni înainte | 100% valoare inițială | +0–5% | Spațiu disponibil în general |
| 5-3 săptămâni înainte | 115–130% din valoarea inițială | +10–15% | Avalanșa pre-CNY se intensifică |
| 2-1 săptămâni înainte | 140–170% din valoarea inițială | +20–30% | Cea mai mare presiune asupra capacității și ratelor |
| Săptămâna CNY și imediat după | 120–140% din valoarea inițială | +10–20% | Mai puține curse, o parte din eliminarea restanțelor |
| 3-5 săptămâni după | 105–120% din valoarea inițială | +5–10% | Normalizare treptată, congestie reziduală |
Aceste date sunt doar pentru referință, dar modelul unei creșteri abrupte, al unui vârf și al unei reveniri constante la normal este ceva ce se întâmplă tot timpul pe piețele CNY.
Cum se manifestă perturbările din CNY în lanțul dvs. de aprovizionare din Columbia
Costul mai mare al transportului în timpul lunii CNY nu este doar o coincidență. Cauzează o mulțime de probleme serioase pentru afacerile din Columbia.
Un semn comun este că stocurile se epuizează atunci când nu te aștepți. Chiar dacă comanzi lucrurile la timp, întârzierile în transportul maritim, containerele rulate și timpii de transbordare mai lungi pot face ca lucrurile să ajungă mult mai târziu decât ai intenționat. Dacă nu ai suficient stoc de siguranță, vei rămâne fără stoc exact atunci când clienții tăi au cea mai mare nevoie de el. Asta înseamnă pierderi de vânzări, luarea unor decizii de ultim moment privind transportul aerian sau reducerea prețului înlocuitorilor.
Un alt efect clar este că termenele de livrare nu sunt stabile. Dacă totul merge conform planului, va dura între 35 și 40 de zile pentru ca mărfurile să ajungă din China în Columbia. Aceasta se poate schimba la 45, 55 sau chiar 60 de zile, de la ușă la ușă, în funcție de cât de aglomerate sunt porturile de origine, hub și destinație. Acest lucru îngreunează organizarea vânzărilor, a publicității sezoniere sau a reaprovizionării companiilor columbiene la momentul potrivit.
Există, de asemenea, un aspect legat de fluxul de numerar. Mai mulți bani sunt blocați în logistică din cauza taxelor de transport maritim și locale mai mari. Tranzitele mai lungi înseamnă că stocul „plutește” pe apă în loc să fie gata de vânzare. Dacă aduceți mai mult de un container, chiar și creșteri mici ale costurilor per cutie s-ar putea acumula rapid și ar putea reduce profiturile dvs. pentru trimestru.
Planificare anticipată: Strategii practice pentru importatorii columbieni
Dacă CNY va crește prețurile de transport în fiecare an, lucrul inteligent de făcut este să nu te opunem, ci să ne lasăm purtați de curent. Asta implică să ne pregătim mai devreme, să plasăm comenzile mai inteligent și să dezvoltăm parteneriate logistice solide.
Unul dintre cele mai bune lucruri pe care le poți face este să începi planificarea mult mai devreme decât crezi că este necesar. Nu aștepta până în ianuarie pentru a răspunde atunci când furnizorii tăi menționează CNY. Începe în schimb în octombrie sau noiembrie. Discutează atât cu furnizorii tăi, cât și cu partenerul tău de logistică despre calendarele de producție, ferestrele de livrare și cererea preconizată. Poți muta o parte din volum în perioade mai ieftine începând această conversație devreme și neplanificând totul în săptămânile cele mai aglomerate.
De asemenea, ați putea dori să reevaluați modul în care echilibrați FCL și LCL. De exemplu, unii importatori ar prefera să aștepte până când pot umple un container întreg pentru a „optimiza costurile”. Acest lucru are sens în perioadele de scădere a prețului, dar în timpul perioadei CNY, costul pierderii stocului poate fi mult mai mare decât economiile obținute dintr-o cutie plină. În anumite circumstanțe, plasarea unei părți din volumul urgent pe LCL sau pe un FCL mai mic, mai devreme, poate proteja vânzările și reduce riscul, chiar dacă costul transportului fiecărei unități este puțin mai mare.
Iată un calendar simplu de planificare pentru expedierile către Columbia în jurul valorii de CNY:
| Timp înainte de CNY (aprox.) | Focalizare recomandată |
|---|---|
| 12-10 (de) săptămâni | Prognoza cererii, confirmarea capacității furnizorilor |
| 10-8 (de) săptămâni | Comenzi de achiziție cu cheie, aliniate la ferestrele de expediere |
| 8-6 (de) săptămâni | Rezervați spațiul inițial FCL/LCL, prioritizați SKU-urile critice |
| 6-4 (de) săptămâni | Produse cu risc ridicat sau cu cerere mare, livrate în avans |
| 4-2 (de) săptămâni | Confirmați plecările finale, luați în considerare opțiunile premium |
| 2-0 (de) săptămâni | Evitați comenzile urgente noi acolo unde este posibil, gestionați rezervele temporare |
Pe lângă momentul alocat, comunicarea este destul de importantă. Informați furnizorul dumneavoastră de logistică despre planurile dumneavoastră de promoții, produsele de top și limitele stocurilor. Expeditorul dumneavoastră se poate asigura mai întâi că aceste containere au spațiu, poate oferi rute diferite sau poate sugera împărțirea comenzilor pe mai multe curse, odată ce știe care SKU-uri sunt critice pentru misiune.
Un alt aspect este diversificarea riscurilor. Dacă toate importurile provin din același port, sunt expediate de același transportator și trec prin același model de transbordare, este posibil să fiți expus unui risc mai mare decât este necesar. Utilizarea unor porturi chinezești diferite, combinarea transportatorilor sau căutarea unor centre de tranzacționare diferite poate reduce uneori probabilitatea ca o singură problemă să vă oprească lanțul de aprovizionare.
În cele din urmă, asigură-te că îți creezi rezerve intenționat. Nu ar trebui să te aprovizionezi pur și simplu cu tot ce ai nevoie, dar trebuie să realizezi că CNY nu este cel mai bun moment pentru a-ți conduce afacerea cu stocuri foarte mici. Stocul suplimentar de siguranță care permite timpi de tranzit mai lungi în CNY poate fi mult mai ieftin decât grăbirea de a trimite lucrurile în ultimul moment sau pierderea completă a vânzărilor pentru cele mai valoroase sau populare produse ale tale.
Utilizarea datelor și a vizibilității pentru a naviga pe vârfurile CNY
Trebuie să poți vedea bine pentru a lua decizii excelente. Acest lucru necesită să mergi dincolo de simpla gândire la „ETD/ETA” și să fii atent la câțiva indicatori importanți tot timpul.
Găsiți parteneri care vă pot oferi urmărire în timp real sau aproape real a containerelor dvs., vă pot anunța când există plecări fără marfă și vă pot alerta din timp despre ambuteiajele din nodurile importante. Dacă știți, de exemplu, că un container a pierdut o conexiune și va fi întârziat cu o săptămână, puteți schimba proactiv modul în care vă distribuiți inventarul și puteți discuta cu clienții dvs., în loc să răspundeți doar la expirarea datei de livrare.
Datele din trecut sunt, de asemenea, destul de utile. Pentru cel puțin ultimele două-trei sezoane, analizați istoricul cererii, timpii de tranzit și prețurile de transport din perioada CNY. Veți începe să observați tipare, cum ar fi SKU-uri care cresc întotdeauna în jurul unei anumite perioade, furnizori care întârzie întotdeauna înainte de CNY și rute care întârzie întotdeauna. Folosiți aceste sfaturi pentru a decide ce livrări să avansați, ce furnizori să împingeți mai mult și unde să investiți mai mulți bani în capacitate suplimentară sau stoc de siguranță.
Cum te poate ajuta un partener specializat precum Topway Shipping
Chiar dacă planificați totul perfect, singurul lucru care contează în timpul CNY este să aveți partenerul logistic potrivit alături, atunci când spațiul este limitat, programul se schimbă și informațiile se schimbă zilnic. Aici este locul în care un profesionist cu multă experiență în China și comerțul electronic transfrontalier îi poate ajuta cu adevărat pe importatorii columbieni.
Topway Shipping, cu sediul în Shenzhen, China, se concentrează pe furnizarea de soluții logistice transfrontaliere de comerț electronic de calitate încă din 2010. Persoanele care au înființat-o au peste 15 ani de experiență practică în logistică internațională și vămuire, în special între China și coridorul american. Importatorii columbieni beneficiază, de asemenea, de aceste cunoștințe, deoarece aceleași puncte forte - gestionarea regulilor complexe, optimizarea rutelor și coordonarea numeroaselor etape - se aplică fluxurilor dintre China și America Latină.
Topway Shipping se ocupă de toate etapele lanțului logistic, de la preluarea mărfurilor de la fabricile și furnizorii din China la depozitele străine, vămuirea pe piețele țintă și livrarea la ultimul kilometru pentru comerțul electronic sau distribuția cu amănuntul. Topway oferă alternative flexibile de încărcare completă în containere (FCL) și încărcare parțială în container (LCL) pentru transportul maritim din China către porturile majore din întreaga lume, inclusiv principalele porturi care trimit mărfuri în Columbia. Această strategie completă este utilă în special în timpul monedei chinezești (CNY). Firmele columbiene nu trebuie să se ocupe de mulți furnizori pentru transport, depozitare și livrare finală. În schimb, acestea pot lucra cu un singur partener care se va ocupa de toate rezervările, va planifica întârzierile și va oferi alte opțiuni atunci când lucrurile merg prost.
Topway Shipping vă poate ajuta să transformați CNY dintr-o surpriză anuală teribilă într-o parte planificată și gestionată a calendarului dumneavoastră logistic, combinând cunoștințele lor solide despre ciclurile de producție chinezești cu expertiza lor în problemele vamale și de livrare din alte țări. Beneficiind de acest tip de ajutor din partea dumneavoastră, este mult mai simplu să mențineți costurile reduse și să vă asigurați că clienții dumneavoastră sunt mulțumiți, chiar și atunci când restul pieței se confruntă cu probleme de capacitate și întârzieri. Acest lucru este valabil indiferent dacă sunteți o firmă de comerț electronic aflată la început de drum, un distribuitor regional sau un importator consacrat.
Concluzie
Anul Nou Chinezesc va cauza întotdeauna probleme comerțului în întreaga lume, iar Columbia, care devine din ce în ce mai dependentă de furnizorii chinezi, este afectată în mod natural de schimbările de costuri și capacitate care vin odată cu acesta. Costurile de transport în jurul valorii de CNY cresc, dar aceasta nu este doar o problemă temporară; este o parte permanentă a modului în care funcționează calendarul logistic global în acest moment. Dar asta nu înseamnă că firma dumneavoastră trebuie să se confrunte cu aceleași dificultăți în fiecare an.
Puteți prezice când și unde vor apărea presiunile știind cum funcționează CNY, cum ar fi blocajele de capacitate, navele goale, dezechilibrele containerelor și inflația tarifelor locale. Afacerea dvs. poate atenua vârfurile de stoc, poate menține marjele și poate menține fluxul de stocuri prin planificare anticipată, utilizând FCL și LCL mai înțelept, făcând datele mai vizibile și adăugând rezerve intenționate pentru articolele importante. Iar colaborând cu o companie de logistică precum Topway Shipping, care are multă experiență și oferă servicii complete de transport din China către locații importante la nivel global, puteți fi siguri că aveți pe cineva de partea dvs. care să vă ajute să treceți prin fiecare sezon CNY.
Cu alte cuvinte, importatorii columbieni nu trebuie să se confrunte cu o catastrofă în fiecare an în timpul lunii chinezești. Dacă aveți planul potrivit și partenerii potriviți, aceasta poate deveni doar un alt aspect previzibil al strategiei dvs. logistice pe care știți cum să o gestionați.
Întrebări frecvente
Î: Cât de devreme ar trebui importatorii columbieni să înceapă planificarea livrărilor de Anul Nou Chinezesc?
R: Ar trebui să începeți planificarea cu cel puțin 10-12 săptămâni înainte de CNY. Până atunci, ar trebui să știți ce cerere este prevăzută, ce capacitate au furnizorii dvs. și ce SKU-uri sunt cele mai importante pentru dvs. Ar trebui să aranjați deja spațiu pentru livrările importante cu 8-6 săptămâni înainte de CNY, nu să așteptați până în ultimul moment când prețurile cresc și spațiul este greu de obținut. Dacă începeți devreme, puteți muta o parte din volum în săptămâni care nu sunt la fel de aglomerate, puteți încheia acorduri mai bune cu partenerul dvs. logistic și puteți modifica programele de producție, dacă este necesar.
Î: Este mai bine să folosesc FCL sau LCL în timpul sezonului de vârf CNY?
R: FCL și LCL sunt ambele opțiuni bune pentru CNY, dar cea ideală pentru dvs. depinde de cât de mult aveți nevoie și de cât de mult risc sunteți dispus să vă asumați. FCL costă de obicei mai puțin pe unitate și este mai ușor de manipulat, dar aveți nevoie de suficientă marfă pentru a umple un container. Puteți rămâne mai des fără stoc dacă așteptați să expediați până când aveți un container plin. LCL poate fi un instrument util pentru transporturile urgente sau mici, deoarece vă permite să transferați SKU-uri importante mai repede, fără a fi nevoie să așteptați ca o cutie completă să se umple. Mulți importatori folosesc atât FCL, cât și LCL pentru a expedia un volum de bază și apoi adaugă mai mult LCL pentru articolele care trebuie livrate rapid.
Î: Merită să plătiți pentru serviciile maritime premium sau prioritare în jurul sumei din CNY?
R: Serviciile premium sau prioritare, inclusiv încărcarea asigurată, tranzite mai rapide sau conexiuni dedicate la puncte de alimentare, costă de obicei mai mult, dar pot merita efortul pentru produse cu valoare mare sau o marjă de profit mare. Principalul lucru este să le utilizați cu moderație. Nu trebuie tratat totul în catalogul dvs. ca un articol premium. Discutați cu partenerul dvs. de logistică despre ce SKU-uri ar fi cel mai afectate de întârzieri (din cauza sezonalității, a campaniilor de marketing sau a așteptărilor clienților) și luați în considerare plata pentru servicii prioritare pentru acele expedieri. Această metodă concentrată vă permite să controlați riscul fără a depăși întregul buget de transport.
Î: Cum poate un partener logistic precum Topway Shipping să reducă riscul meu de a plăti bani din yuani?
R: În timpul perioadei CNY, un partener logistic profesionist poate ajuta în trei moduri principale: prin furnizarea de cunoștințe, construirea de parteneriate și integrare. În primul rând, verifică zilnic capacitatea, anunțurile de plecare neoficiale și condițiile portuare, astfel încât să vă poată spune când și cum să expediați. În al doilea rând, pot obține adesea spațiu sau rute diferite chiar și atunci când piața este strânsă, deoarece au legături bune cu transportatorii și agenții locali. În al treilea rând, pot coordona fiecare etapă a procesului, deoarece oferă servicii integrate care acoperă totul, de la ridicarea coletului în China până la trecerea vamei și livrarea acestuia până la ultimul kilometru. Acest lucru reduce întârzierile și lacunele de comunicare. De exemplu, Topway Shipping activează în domeniul logisticii internaționale de peste 15 ani și oferă servicii complete și opțiuni flexibile FCL/LCL. Acest lucru poate face lucrurile mult mai fiabile în întreaga CNY.
Î: Ce pot face dacă deja am întârziat și CNY este peste doar câteva săptămâni?
R: Dacă sunteți în întârziere, cel mai important lucru de făcut este să stabiliți priorități și să discutați rapid cu oamenii. Aflați ce articole trebuie să ajungă la timp și care ar putea întârzia fără a cauza prea multe probleme. Discutați cu partenerul dvs. de logistică și cu furnizorii despre această listă de priorități și analizați posibilități precum divizarea expedierilor, utilizarea LCL pentru SKU-uri urgente sau, în cazuri foarte rare, mutarea unei cantități limitate de marfă pe calea aerului sau prin servicii expediate. S-ar putea să fie nevoie să plătiți mai mult pentru aceste măsuri de urgență, dar puteți limita daunele financiare concentrându-le pe cele mai importante articole. Acest lucru vă va asigura în continuare clienții principali și canalele de vânzări.
