Meta Description
Введение Китаем новой портовой надбавки к судам под флагом США вынудило Maersk и Hapag-Lloyd приостановить заходы в китайские порты. С приближением «Чёрной пятницы» трансграничные продавцы сталкиваются с ростом логистических расходов и рисками в цепочке поставок. Узнайте, как к этому подготовиться.
Тарифы не устоялись, и теперь портовые сборы растут. Незадолго до пикового сезона, «Чёрной пятницы», трансграничные продавцы столкнулись с очередным «чёрным лебедем». С 14 октября Китай официально ввёл «специальные портовые сборы» для судов под флагом США, что вынудило Maersk и Hapag-Lloyd приостановить заходы в китайские порты. Эксперты отрасли прогнозируют, что этот шаг приведёт к дальнейшему росту расходов на трансграничную логистику и вынудит продавцов заранее готовиться к ответным мерам.
Война за портовые сборы обостряется
14 октября Министерство транспорта Китая официально ввело в действие «Меры по взиманию специальных портовых сборов с судов под флагом США»:
- С 14 октября 2025 года: 400 юаней/тонна нетто
- С 17 апреля 2026 г.: 640 юаней/тонна нетто
- С 17 апреля 2027 г.: 880 юаней/тонна нетто
- С 17 апреля 2028 года: 1,120 юаней за тонну нетто.
Будет применяться максимум пять сборов за судно в год, при этом каждый новый расчетный период будет начинаться 17 апреля каждого года.
Это свидетельствует о постепенном повышении портовых сборов в течение следующих трех лет, что значительно увеличит эксплуатационные расходы судоходных компаний.
Два основных перевозчика лидируют в корректировках
Под влиянием новых правил мировые судоходные гиганты Maersk и Hapag-Lloyd быстро скорректировали свою деятельность:
- «Потомакский экспресс»: Заходы в порт Нинбо отменены, груз перенаправлен в Пусан, Южная Корея, для перевалки.
- «Маерск Кинлосс»: Прекращены заходы в Нинбо, перенаправление грузов через Южную Корею в США.
Оба судна входят в альянс Gemini, которым управляют Maersk и Hapag-Lloyd и который обслуживает транстихоокеанский маршрут TP7.
Тем временем компания Matson Fast Ships, несмотря на значительные портовые сборы, заявила, что пока не будет перекладывать расходы на клиентов, сохраняя стабильную работу своего экспресс-сервиса по направлению Китай-США.
Расходы на логистику в пиковый сезон могут снова вырасти
Аналитическая компания Linerlytica оценивает:
- Maersk сталкивается почти 400 миллионов долларов США портовых сборов в Китае
- Зим превосходит 600 миллионов долларов США
- MSC, Hapag-Lloyd и другие также понесут высокие расходы.
В настоящее время ставки морских перевозок по маршруту Западного побережья США превысили 5,000 долларов США за контейнер В сентябре, что на 67% больше, чем в июле. Учитывая рост портовых сборов в связи с пиковым спросом в «Чёрную пятницу», отрасль ожидает очередного повышения ставок в октябре.
Более того, крупные курьерские службы объявили о надбавках к тарифам на пиковый сезон:
- USPS: Праздничные надбавки восстановлены с 5 октября по 18 января 2026 года
- UPS: Введение сборов за использование воздушного и наземного транспорта с 26 октября
- DHL: добавление 0.50 евро за посылку во время Черной пятницы и Киберпонедельника
- Amazon FBA: Продавцы во многих регионах Европы и Северной Америки сталкиваются с дополнительными сборами за логистику
Как продавцам подготовиться к пиковому сезону распродаж «Черная пятница»?
Чтобы снизить растущие транспортные расходы и риски перегрузки портов, трансграничные продавцы могут реализовать следующие стратегии:
- Предварительные поставки: Избегайте задержек судов и неопределенностей при перевалке
- Многоканальное распространение: Диверсификация за счет морских перевозок + авиаперевозок/экспресс-доставки для снижения рисков, связанных с одним маршрутом
- Мониторинг изменений политики: Будьте в курсе динамики тарифов и портовых сборов
- Фиксированные ставки: Отдавайте приоритет экспедиторам с годовыми контрактами и стабильными маршрутами
- Оптимизировать инвентарь: Сбалансируйте прогнозы продаж, чтобы избежать накопления запасов или дефицита
Заключение
Битва за портовые сборы — лишь микрокосм более широкого стратегического соперничества между Китаем и США. Для трансграничных продавцов конкуренция в пик сезона «Чёрной пятницы» выходит за рамки трафика и коэффициентов конверсии — она зависит от стабильности цепочки поставок. Те, кто проактивно планирует и минимизирует логистическую неопределённость, перехватят инициативу в пик сезона.
👉 Хотите узнать больше о логистических решениях для Черной пятницы? Контакты Доставка TOPWAY Уже сегодня. Мы предлагаем оптимальные стратегии трансграничной логистики и индивидуальные решения.
В1: Какова новая политика Китая в отношении специальных портовых сборов?
С 14 октября 2025 года Китай взимает с судов под флагом США плату в размере 400 юаней за чистую тонну, которая к 2028 году увеличится до 1,120 юаней. Каждое судно может взиматься до пяти раз в год.
В2: Какие операторы затронуты?
Maersk и Hapag-Lloyd перенаправили суда под флагом США из китайских портов. Matson также платит надбавку, но продолжает экспресс-перевозки по маршруту Китай-США.
В3: Как это повлияет на стоимость доставки во время Черной пятницы?
В сентябре фрахтовые ставки на западном побережье США уже превысили 5,000 долларов за контейнер. Учитывая портовые сборы и пиковый сезонный спрос, цены, вероятно, вырастут ещё больше.
В4: Как продавцам следует подготовиться?
Планируйте поставки заранее, используйте авиа- и экспресс-доставку, а также согласовывайте стоимость доставки с надежными партнерами, чтобы минимизировать риски.
👉 Связаться Доставка TOPWAY для индивидуальных решений по стабилизации вашей логистики в Черную пятницу.
