Судоходство в Бразилию в честь китайского Нового года: секретные советы по управлению загруженностью портов и экономии места.
Введение
Один из самых напряженных периодов в мире для судоходства приходится на китайский Новый год. Заводы спешат выполнить заказы до того, как рабочие уйдут на работу. главнаяЭкспортеры стремятся отправить груз до остановки производства, а морские перевозчики сталкиваются с отмененными рейсами, дополнительными сборами и постоянно меняющимся оборудованием. При экспорте из Китая в Бразилию давление, связанное с китайским юанем, может ощущаться сильнее, поскольку маршрут обычно характеризуется значительными транзитными задержками, опасностью перевалки грузов и ограниченной гибкостью после того, как контейнеры находятся в море.
Главные порты Бразилии, такие как Сантос, Паранагуа, Итажаи/Навегантес и Рио-де-Жанейро, могут быть очень загружены в определенные периоды года, когда потоки экспорта из Азии подпитываются китайским Новым годом. Когда одновременно возникает множество проблем, таких как бронирование, перемещение грузов, проблемы с портовой рабочей силой, плохая погода и задержки внутренних перевозок, место становится первым и самым дорогостоящим ресурсом, который приходится задействовать.
Эта статья посвящена полезным, но малообсуждаемым способам защиты складских площадей и обеспечения стабильности вашей цепочки поставок. Вы узнаете, как планировать действия с учетом реакции перевозчиков, как заключать более выгодные соглашения о бронировании, какой вариант лучше использовать — FCL или LCL, как снизить риски простоя и задержки, а также как разработать план действий на случай непредвиденных обстоятельств.
Почему китайский Новый год делает китайско-бразильские перевозки особенно сложными
Часто говорят: «Китайский Новый год означает высокий спрос». Это правда, но не вся правда. Более сложная проблема заключается в том, что Китайский Новый год делает спрос неравномерным. Некоторые грузоотправители отправляют грузы заранее, в то время как другие впадают в панику в конце срока. Затем перевозчики корректируют свои графики, что может нарушить работу мощностей на несколько недель.
Поскольку Бразилия обычно снабжается грузами по междугородним маршрутам и через несколько перевалочных узлов, пропуск крайнего срока может иметь еще более серьезные последствия. Если контейнер не успевает на стыковочный рейс, это может не просто перенести его на «следующую неделю». Это может привести к пропуску фидера, переполненности терминала и увеличению времени ожидания по прибытии, когда начинают накапливаться расходы на хранение.
Ещё один момент, о котором люди не задумываются, — это неравномерность рисков. В самый загруженный период года неприятные последствия задержки значительно перевешивают выгоду от попытки сэкономить на доставке. Недельная задержка, приводящая к дефициту товаров, конвертации авиаперевозок или срыву продаж, может быстро нивелировать экономию в размере небольшой суммы на контейнер.
Другими словами, идея заключается не просто в том, чтобы «бронировать заранее». Цель состоит в том, чтобы бронировать таким образом, чтобы оставаться в игре, когда слишком много людей и недостаточно мест.
Заторы в портах и нехватка места: что они на самом деле означают.
Часто говорят: «порт перегружен», но с точки зрения операционной деятельности эта перегруженность проявляется несколькими конкретными способами. Это поможет вам выбрать правильные контрмеры.
В условиях заторов судам, возможно, приходится ждать на якоре, что сокращает временные интервалы швартовки и делает расписание менее надежным. Это также может свидетельствовать о переполненности верфи, что затрудняет получение контейнеров. Иногда заторы в основном являются проблемой на суше, например, когда недостаточно заказов на погрузку/разгрузку грузовиками, отсутствуют шасси или образуются дорожные заторы вблизи портов.
Действительной нехватки места может быть не только реальная, но и мнимая. Перевозчики могут сокращать пропускную способность, отказываясь от рейсов по некоторым маршрутам, перемещая оборудование на более выгодные маршруты или предоставляя определенным контрактам более высокий приоритет. Ваш груз может не быть доставлен, даже если на судне достаточно места. Это может произойти, если ваше бронирование не является приоритетным, ваши документы не заполнены должным образом или ваш груз не доставлен вовремя.
Именно поэтому оптимальный план — это тот, который включает в себя планирование, рычаги воздействия и оперативную дисциплину.
Скрытый календарь: понимание реальных сроков доставки в период китайского Нового года
Проблемы с празднованием Китайского Нового года начинаются не с самого фестиваля. Он начинается на несколько недель раньше и заканчивается позже, чем ожидают большинство новых поставщиков.
Заводы ускоряют производство, порты и терминалы получают больше въездных терминалов в начале дня, а перевозчики часто меняют свои расписания. После праздников наступает вторая волна: резкий скачок восстановления, когда заводы возобновляют работу и выполняются заказы, которые отставали от графика. Этот скачок может быть еще более хаотичным, потому что системе приходится начинать все заново, в то время как графики все еще восстанавливаются.
Вот полезная хронологическая таблица, которую вы можете использовать для планирования. Точные даты меняются из года в год, но общая схема остается неизменной.
| период | Что обычно происходит | Риск для вашей посылки | Лучший контрход |
|---|---|---|---|
| За 6–8 недели до китайского Нового года | Первопроходцы начинают перемещение грузов. | Повышение ставок, раннее ужесточение требований к оборудованию | Зафиксируйте базовые объемы и распределение операторов связи. |
| За 4–6 недели до китайского Нового года | Резкий рост количества бронирований; терминалы переполнены. | Риск возникновения скользящих периодов возрастает; пороговые значения ужесточаются. | Заложите резервное время и проведите предварительную проверку документов. |
| За 2–4 недели до китайского Нового года | Пик хаоса; пространство становится избирательным. | Нехватка места, заторы на въездных воротах. | Используйте приоритетные структуры бронирования и гибкие маршруты. |
| Период празднования Китайского Нового года | Закрытие заводов; сокращение грузоперевозок. | Ограниченная загрузка, пропущенные соединения | Переход на LCL/складированиеили подготовить груз заранее. |
| 2–6 недель после китайского Нового года | Резкий рост; планирование восстановления | Портовая загруженность с обеих сторон. | Перепланирование циклов пополнения запасов, разделение отгрузок. |
Обратите внимание, что «опасная зона» длится не одну неделю. Это период в несколько недель, в течение которого ваши стратегии должны меняться в зависимости от того, на какой стороне пика вы находитесь.
Бронирование как у инсайдера: тактика использования пространства, которую упускают большинство отправителей.
Самое важное, что нужно помнить в пиковый сезон, — это то, что бронирование не означает, что вы обязаны ехать. Бронирование считается «реальным» только тогда, когда перевозчик уверен, что ваш контейнер пройдет через ворота без проблем, ваши документы не вызовут никаких затруднений, а груз заслуживает приоритетного обслуживания.
Один из способов получить инсайдерскую информацию — рассматривать каждый груз как набор сигналов. Перевозчики и экспедиторы обращают внимание на такие вещи, как точность прогноза, готовность документов, надежность пунктов приема и количество случаев неявки пассажиров. Лучшие результаты достигаются при предоставлении четких сигналов, даже в условиях дефицита на рынке.
Простой пример — когда следует записывать информацию. Если вы заранее убедитесь в правильности ваших инструкций по доставке, кодов ТН ВЭД и данных отправителя/получателя, вам не придется вносить изменения в последнюю минуту, которые могут снизить привлекательность вашего заказа для оперативных групп. В пиковый сезон оперативные группы предпочитают определенность.
Ещё один способ — избегать бронирований, где причиной является «единая точка отказа». Если вам нужно отправить много вещей, подумайте о том, чтобы разделить их между двумя рейсами или маршрутами, вместо того чтобы перевозить всё на одном судне. Цена может показаться немного выше на бумаге, но это снижает риск катастрофы. В сезон китайского Нового года, как правило, дешевле быть готовым к чрезвычайным ситуациям, чем восстанавливаться после них.
Способ организации погрузки и разгрузки также влияет на доступ к месту. Если ваш завод находится далеко от побережья и грузовиков мало, вам потребуется дополнительное время для бронирования. Вам нужен план, чтобы предотвратить исключения на терминале, если ваш товар требует особого внимания.
FCL против LCL во время китайского Нового года: стратегия, а не привычка.
Когда грузоотправителям нужно перевезти много товаров, они часто используют контейнерные перевозки (FCL). Но во время китайского Нового года «оптимальный способ» перевозки может меняться в зависимости от того, что именно необходимо защитить.
FCL (полностью заполненный контейнер) — это фантастический вариант, если вы можете обеспечить сохранность своих вещей, вовремя добраться до выхода на посадку и сохранить приоритет в расписании. Это сокращает количество операций по перемещению контейнера и ускоряет процесс, если выбран подходящий рейс. Если вы пропустите крайний срок, весь контейнер может быть перевезен, и вам, возможно, придется доплатить за простой и задержку.
В период китайского Нового года спрос на сборные грузы (LCL) может быть неожиданно высоким, поскольку это позволяет чаще перегружать небольшие партии, и иногда удается получить доступ к консолидированному пространству даже при ограниченной вместимости контейнеров FCL. Компромисс заключается в увеличении объема погрузочно-разгрузочных работ, возможных задержках при консолидации и сложности в точном планировании маршрута.
Использование контейнерных перевозок (FCL) для товаров со стабильным и предсказуемым спросом и сборных перевозок (LCL) для товаров, требующих постоянного потока, таких как быстро реализуемые товары или рекламная продукция, — это хороший подход. Некоторые бренды также используют «переходную стратегию», когда они отправляют часть товаров сборными грузами (LCL), пока основные партии FCL ожидают освобождения оптимального места.
Если вы что-либо продаете онлайн в Бразилии, вам необходимо быть стабильным. Регулярный поток новых товаров лучше, чем одна крупная поставка, за которой следуют недели нехватки.
Маршрутизация, защищенная от заторов: как сократить количество скользящих маршрутов и задержек.
В обычное время вы можете выбрать маршрут в зависимости от стоимости и времени в пути. Вы выбрали маршрут, исходя из удобства управления транспортным средством во время китайского Нового года.
Прямые рейсы могут быть привлекательными, но найти их может быть сложнее. Перевалочные маршруты предоставляют больше вариантов, но также увеличивают риск потери связи. Самое важное — выбирать перевалочные узлы, которые с меньшей вероятностью выйдут из строя при пиковых нагрузках, и избегать маршрутов, зависящих от одного узкого стыковочного соединения.
Если ваш груз необходимо доставить быстро, ищите маршруты, допускающие корректировку расписания. Это может означать согласие на немного большее заявленное время доставки в обмен на более надежный маршрут. В пиковый сезон заявленное время доставки может быть скорее маркетинговым ходом, чем реальностью.
Если ваша дистрибьюторская сеть это позволяет, еще один способ избежать заторов — использовать разные порты для ваших поставок. Бразилия — огромная страна, и не каждый импортер может менять порты, но некоторые могут это делать в зависимости от того, как им нужно перевозить товары внутри страны. Если ваша внутренняя сеть это позволяет, перенаправление части объема через другие порты может снизить риски и облегчить нагрузку на графики грузоперевозок.
Подготовка к быстрой выгрузке также поможет избежать скопления людей на въезде. Вы платите меньше за хранение и избегаете заторов на территории терминала, если сможете быстрее вывезти контейнер.
Ловушка простоя и задержки: как пиковый сезон превращает небольшие задержки в большие счета.
В периоды интенсивного движения судов в центральном Нью-Йорке обычно возникают скрытые расходы, такие как плата за простой, задержку и хранение.
Демередж — это время, которое контейнер проводит на терминале после того, как он готов к отправке. Задержка — это время, в течение которого вы оставляете контейнер за пределами терминала, прежде чем вернуть его обратно. В часы пик работа терминалов может замедляться, может не хватать грузовиков, а пункты возврата могут быть переполнены. Такое сочетание делает «свободное время» очень привлекательным.
Один из способов минимизировать неудобства — назначить время получения автомобиля за неделю до прибытия, а не позже. Вы можете упустить самые лучшие варианты, если будете ждать прибытия корабля, чтобы начать планировать транспорт.
Ещё один важный момент — убедитесь, что процесс таможенного оформления готов. Если ваши таможенные документы не будут полностью оформлены или ваш брокер будет слишком занят, вы можете потерять несколько дней. Эти дни обернутся дополнительными расходами.
Это также помогает поддерживать порядок внутри компании. До наступления пика продаж, финансового отдела и операционного подразделения необходимо согласовать наиболее важные моменты. Если контейнер прибывает, а получатель откладывает утверждение оплаты или планирование складирования, можно потерять время, не перемещая контейнер.
Подготовка складских запасов к отгрузке и «сглаживание запасов»: недооцененное преимущество.
Если вы зависите от поставок точно в срок, то Китайский Новый год будет обходиться вам дороже каждый год. Более разумный подход — это сглаживание запасов. Вы создаете небольшой буфер в нужных местах, чтобы изменения в графике не приводили к немедленному дефициту товаров.
Зарубежное хранение может помочь защититься от потрясений. Вам не нужно идеально рассчитывать время прибытия; вместо этого достаточно поддерживать постоянный уровень запасов в Бразилии или соседнем распределительном центре, в зависимости от того, как вы распределяете свои товары.
Краткосрочная подготовка может помочь, даже если у вас нет долгосрочного хранения. Вы можете разместить продукцию рядом с портом экспорта до Китайского Нового года, чтобы быстро доставить ее, когда появится место. Это снизит вашу зависимость от грузовиков завода, прибывающих в последний момент, и даст вам больше возможностей для использования доступных рейсов.
Этот метод также повышает доверие к вашим бронированиям, поскольку вы всегда можете попасть на мероприятие в подходящее время.
Документационная дисциплина: самый быстрый способ «создать пространство», когда его мало.
Когда все борются за место, скрытое преимущество заключается в том, что операции становятся более чистыми. Перевозчики не хотят получать грузы, которые создают проблемы в пиковые периоды. Если у груза неточное описание, противоречивые данные о получателе или отсутствуют необходимые требования, его с большей вероятностью проигнорируют.
Хорошо организованный процесс оформления документов включает в себя корректные коммерческие счета-фактуры и упаковочные листы, согласованную документацию для отправителя и получателя, правильную классификацию по ТН ВЭД, а также своевременное предоставление инструкций по отгрузке. В Бразилии очень важно убедиться в правильности информации об импортере и в том, что ваш таможенный брокер понимает ситуацию так же, как и вы.
Идея заключается в том, чтобы упростить задачу. Трение отнимает время, а время отнимает пространство.
Коммуникативный ритм: как предотвратить неожиданности еще до их наступления.
В период празднования Китайского Нового года соблюдать тишину небезопасно. Если вы узнаете о задержке заранее, это не страшно. Но если вы узнаете об этом поздно, это может обернуться катастрофой.
Наладьте регулярный канал связи со своим логистическим партнером. Статус бронирования, статус получения оборудования, статус прибытия на территорию порта, изменения в составе судов, обновления информации о перевалке и планы прибытия — все это должно быть частью этого цикла.
Также полезно согласовать «факторы, определяющие принятие решения». Например, если груз уже отправлен, вы принимаете это решение или перебронируете? Меняете ли вы порты или перевозчика, если судно отменяется? Разделяете ли вы следующую партию и доставляете частично сборный груз, если доставка занимает больше определенного времени?
Заранее устанавливая триггеры, вы можете принимать решения быстрее. Быстрые решения — одно из немногих преимуществ, которые вы имеете перед конкурентами в пиковый сезон.
Практическое руководство: что делать, когда и так всё перегружено
Иногда неразбериха становится для вас подарком судьбы. Груз задерживается, места нет, а порт переполнен. В таких случаях совершенства не существует. Вам нужен наименее плохой результат.
Один из способов — расставить товары в порядке их влияния на бизнес. Если вы отгружаете несколько наименований товаров, выясните, какие из них быстрее всего закончатся на складе или обойдутся вам дороже всего. Даже если это означает использование сборных грузов или оплату более выгодного маршрута, отгружайте их в первую очередь.
Ещё один шаг — повысить свои шансы на успех. Убедитесь, что груз упакован и должным образом промаркирован, не вносите изменения в последнюю минуту и поддерживайте порядок в документации. Это может показаться не «секретными советами», но именно они отличают груз, который проходит три рейса, от того, который доставляется первым же доступным рейсом.
Вы также можете снизить риск, разделив крупные заказы на более мелкие. Небольшие маневры легче выполнить в ограниченном пространстве, и они дают вам больше шансов поймать судно.
Если вы действительно застряли, возможно, стоит подумать о многоэтапных запасных маршрутах. Они могут быть сложнее, но стоит понести дополнительные затраты, если это означает, что не придется ждать несколько недель.
Выбор подходящего логистического партнера во время китайского Нового года
В период празднования Китайского Нового года вы можете проверить, основана ли ваша логистическая структура на реальных возможностях или же на ценах, характерных для этого сезона.
Хороший партнер может предоставить вам реалистичные сроки, несколько вариантов перевозчиков, различные маршруты и проактивное управление непредвиденными ситуациями. Он также может организовать доставку на первом этапе, помочь с оформлением документов, таможенным оформлением и доставкой на последнем этапе, чтобы ваша посылка не застряла на пункте выдачи.
Самый дешевый партнер не всегда лучший. Только они могут предложить практичные решения, когда рынок находится в нестабильном состоянии.
Заключение
Отправка китайского Нового года в Бразилию — это проверка ваших навыков планирования, гибкости и соблюдения правил. Нехватка места и перегруженность портов — это не случайные бедствия; они случаются каждый год предсказуемым образом, хотя степень их серьезности меняется. Не все грузоотправители, которые бронируют грузы заранее, являются лучшими. Они бронируют грузы разумно, грамотно организуют доставку, ведут документацию в порядке, распределяют риски и поддерживают постоянную связь, чтобы проблемы возникали до того, как они приведут к значительным финансовым потерям.
Если вы хотите, чтобы сезон китайского Нового года прошёл более гладко, убедитесь, что ваш план включает в себя такие элементы, как контролируемые временные рамки, контролируемые передачи управления и контролируемые триггеры для принятия решений. Вы не можете контролировать рынок, но вы можете контролировать свою готовность.
Компания Topway Shipping, базирующаяся в Шэньчжэне, Китай, с 2010 года является профессиональным поставщиком логистических решений для трансграничной электронной коммерции. Основатели нашей компании обладают более чем 15-летним опытом в международной логистике и таможенном оформлении, уделяя особое внимание перевозкам грузов в США и Китай. Мы предлагаем услуги по всей логистической цепочке, от первой доставки до оффшорных складов, таможенного оформления и доставки «последней мили». Мы также предлагаем услуги морских грузоперевозок из Китая в ключевые порты мира, как полными контейнерами (FCL), так и сборными контейнерами (LCL).
Часто задаваемые вопросы (FAQ)
В: Когда мне следует начать планировать поставки из Китая в Бразилию на период китайского Нового года?
А: Планируйте на несколько недель вперед и учитывайте, что во время китайского Нового года на несколько недель могут возникнуть сложности. Как правило, наилучшие результаты достигаются, если заранее определить прогноз объемов перевозок, подготовить все необходимые документы и организовать доставку груза таким образом, чтобы успеть к назначенному времени въезда на территорию терминала, даже если грузовики и терминалы перегружены.
В: Какой способ лучше использовать во время пика продаж китайского Нового года — FCL или LCL?
А: Это зависит от того, насколько вы готовы рисковать. Перевозка полными контейнерами (FCL) может быть более эффективной и быстрой при условии наличия необходимого оборудования и места, но если вы пропустите сроки, весь процесс может сорваться. Перевозка сборными грузами (LCL) может помочь поддерживать стабильный поток товаров и иногда предоставляет доступ к мощностям консолидации, когда FCL дефицитен. Однако это добавляет дополнительные этапы обработки и может увеличить риск проблем со сроками консолидации.
В: Как я могу снизить вероятность того, что мой контейнер перевернется во время следующего рейса?
А: Чтобы ваше бронирование оставалось действительным, убедитесь, что вы готовы заранее, зарегистрируйтесь вовремя и не вносите никаких изменений в документы в последнюю минуту. Когда расписание становится нестабильным, распределение важного груза между несколькими рейсами или маршрутами также может снизить риск возникновения проблемы в одной точке.
В: Как лучше всего контролировать расходы на простой и задержку судов в периоды перегрузки рынка?
А: Организуйте погрузку и таможенное оформление до прибытия судна. Убедитесь, что у вашего таможенного брокера есть все необходимые документы, и согласуйте действия по доставке грузов и приемке на складе, чтобы контейнеры могли быстро покинуть терминал и быстро вернуться, избегая задержек.
В: Какую помощь могут оказать зарубежные складские помещения во время перебоев, связанных с празднованием Китайского Нового года?
А: Когда расписание рейсов становится неопределенным, складирование может помочь поддерживать стабильный уровень запасов. Вам не нужно полагаться на идеальные сроки доставки; вместо этого вы сосредотачиваетесь на поддержании стабильного уровня запасов и возможности справляться с задержками, не допуская немедленного дефицита товаров.
В: Что мне следует уточнить у своего логистического провайдера перед отправкой грузов к Китайскому Новому году?
А: Уточните реалистичные сроки окончания приема грузов, стратегию размещения грузов, наличие оборудования, возможности маршрутизации, риски перевалки, необходимые документы и порядок обработки отклонений. Важно знать, что делать, если первоначальный план не сработает, поскольку во время китайского Нового года резервные варианты так же важны, как и основная стратегия.
