Транспортировка грузов в условиях холодовой цепи между Китаем и Португалией: что доступно?
Введение
За последние десять лет торговля между Китаем и Португалией неуклонно росла. Это объясняется высоким спросом на товары китайского производства, пищевые ингредиенты, лекарственные компоненты и потребительские товары. Существует много информации о стандартных морских перевозках между двумя странами, но многие импортеры и экспортеры по-прежнему испытывают трудности с получением четких ответов по вопросам транспортировки грузов, чувствительных к температуре, в рамках так называемой «холодовой цепи».
Эта статья поможет разобраться в многообразии информации и предоставит вам четкий и полезный обзор вариантов транспортировки грузов в рамках холодовой цепи между Китаем и Португалией в 2025 и 2026 годах, правил, действующих в Португалии, сроков и стоимости перевозки, а также того, что необходимо сделать, чтобы ваш груз прошел без изменения температуры или задержки со стороны регулирующих органов.
Ниже приведены подробные инструкции по отправке замороженных морепродуктов, фармацевтических биопрепаратов, свежих фруктов или любой другой продукции, требующей хранения при определенной температуре. Вам необходимо принять решение о способе доставки, типе контейнера, документации и выборе партнера.
Почему важна холодовая цепь на маршруте Китай-Португалия
Логистика холодовой цепи — это процесс перемещения, хранения и обработки чувствительных или скоропортящихся товаров таким образом, чтобы поддерживать определенный температурный диапазон с момента отправки до прибытия в пункт назначения. Объем мирового рынка холодовой цепи в 2024 году составлял около 363.80 млрд долларов США. К 2033 году ожидается, что он превысит 1.24 трлн долларов США, при среднегодовом темпе роста в 14.6%. Эта статистика показывает, насколько высока вероятность поломки рефрижераторного контейнера или длительного нахождения поддона на горячей погрузочной площадке.
В частности, для китайско-португальского коридора ставки высоки из-за огромного расстояния между двумя странами. Если вы отправляете свои товары морским транспортом через Суэцкий канал, который станет наиболее распространенным маршрутом в 2025 году, или по железной дороге по Китайско-европейской железнодорожной экспресс-линии, они будут находиться в пути от 14 до 45 дней, в зависимости от вида транспорта. В течение этого периода изменения температуры могут испортить вакцины, привести к порче замороженных морепродуктов, повредить фармацевтические биопрепараты или сделать свежую продукцию непригодной для продажи. Около 20% всех товаров, чувствительных к температуре, уничтожаются во время транспортировки по всему миру. Только фармацевтическая промышленность теряет около 35 миллиардов долларов США в год из-за сбоев в холодовой цепи.
Китайско-португальский торговый канал обеспечивает транспортировку широкого спектра товаров, чувствительных к температуре. Традиционные китайские лекарства, пищевые добавки, переработанные продукты питания, косметика, требующая хранения в контролируемых условиях, и фармацевтическое сырье — все это примеры грузов, требующих соблюдения температурного режима, которые экспортирует Китай. Португалия поставляет в Китай вино, морепродукты, оливковое масло и молочные продукты. Импортерам и экспортерам на обоих концах маршрута необходимо знать об инфраструктуре, правилах и расходах на этом маршруте. Это базовая потребность бизнеса.
Доступные способы доставки с соблюдением холодовой цепи на этом маршруте.
Рефрижераторные морские перевозки (контейнеры-рефрижераторы)
Морские перевозки по-прежнему являются важнейшей частью холодовой цепи между Китаем и Португалией. Основным типом транспортного средства являются рефрижераторные контейнеры. Это стандартные морские контейнеры ISO со встроенной холодильной установкой, которая поддерживает необходимую температуру во время перевозки. Рефрижераторные контейнеры бывают размером 20 и 40 футов. Они могут поддерживать температуру от -30°C для замороженных продуктов до +15°C для охлажденных товаров, таких как свежие фрукты или некоторые лекарства.
Шэньчжэнь (Яньтянь), Шанхай, Нинбо и Гуанчжоу (Наньша) являются основными портами на китайской стороне для рефрижераторных грузов, направляющихся в Португалию. Порт Лиссабона и порт Синеш обрабатывают большую часть рефрижераторных контейнеров, поступающих в Португалию. Синеш, являющийся глубоководным терминалом, становится все более популярным для обработки больших объемов рефрижераторных грузов, поскольку может принимать больше таких грузов. Порт Лейшоэш расположен недалеко от Порту и обслуживает северную Португалию. Он также важен для импортеров, отправляющих товары на север Иберийского полуострова.
Начиная с апреля 2026 года, стоимость перевозки 20-футового сухого контейнера из крупного порта Южного Китая в Лиссабон составит около 1,700 долларов США. Стоимость перевозки 40-футового сухого контейнера составит около 2,900 долларов США. Рефрижераторные контейнеры стоят дороже из-за затрат на холодильное оборудование и электроэнергию в портах. В зависимости от сезона и перевозчика, дополнительные расходы на рефрижераторный контейнер обычно составляют от 500 до 1,200 долларов США по сравнению с тарифами на перевозку сухих грузов в контейнерах FCL. Маршрут через Суэцкий канал станет основным маршрутом в 2025 году, когда улучшится ситуация с безопасностью после перебоев в Красном море в 2023 и 2024 годах. Обычно судам требуется от 28 до 35 дней, чтобы добраться из портов Южного Китая в Лиссабон.
В таблице ниже представлены приблизительные ориентировочные показатели морских перевозок рефрижераторными контейнерами по маршруту Китай–Португалия по состоянию на начало 2026 года:
| Тип контейнера | Диапазон темпов | Стандартное восточное время. Тариф (Южный Китай → Лиссабон) | Время в пути (по Суэцкому маршруту) |
| 20-футовый рефрижератор (RF) | -30 ° C до + 15 ° C | 2,200–2,900 долларов США | 28 - 35 дней |
| 40-футовый рефрижератор (RF) | -30 ° C до + 15 ° C | 3,400–4,500 долларов США | 28 - 35 дней |
| 40-футовый рефрижератор Hi-Cube | -30 ° C до + 15 ° C | 3,600–4,800 долларов США | 28 - 35 дней |
| LCL Reefer (за куб. м) | + 2 ° C до + 15 ° C | 90–150 долл. США/куб. м | 30 - 38 дней |
Обратите внимание, что указанные цены являются лишь приблизительными и могут измениться в пиковый сезон, при корректировке бункеровки или при установлении собственных цен перевозчиками. В четвертом квартале цены на 40-футовые контейнеры обычно повышаются.
Авиаперевозки для холодовой цепи
Когда время имеет первостепенное значение, авиаперевозки — лучший выбор. Это особенно актуально для грузов лекарств, вакцин, биопрепаратов и дорогостоящих скоропортящихся товаров, которые быстро портятся. В рамках воздушной холодовой цепи из Китая в Португалию обычно используется либо пассивная упаковка (сертифицированные термоизолированные боксы с гелевыми пакетами или сухим льдом), либо активные терморегулируемые контейнеры для грузов (ULD) на самолетах, осуществляющих перевозку. Основные рейсы между Китаем и Португалией совершают остановки в узловых аэропортах Дубая, Франкфурта, Амстердама или Мадрида, прежде чем отправиться в аэропорт Лиссабона имени Умберто Дельгаду.
По состоянию на ноябрь 2025 года стоимость авиаперевозки товаров из Китая в Португалию составляла около 5.60 долларов США за килограмм для грузов весом более 1,000 кг. Это на 22% больше, чем в предыдущем месяце, из-за высокого спроса в четвертом квартале. Для обеспечения холодовой цепи в фармацевтической отрасли такие авиакомпании, как Lufthansa Cargo, Air France-KLM Cargo и Cathay Pacific, имеют специальные грузовые терминалы с контролируемой температурой. Обычно доставка товаров из Китая в Лиссабон самолетом занимает от 2 до 4 дней, включая наземную обработку.
Экономическая целесообразность воздушной холодовой цепи достигается только тогда, когда стоимость товара достаточно высока, чтобы покрыть затраты, или когда сроки доставки определены контрактом. Стоимость авиаперевозки стандартной партии фармацевтической продукции весом 1,000 кг составляет 5.60 долларов США за килограмм, что в сумме составляет 5,600 долларов США только за транспортные расходы, без учета сборов за обработку, таможенных пошлин и доставки «последней мили». Если поместить тот же вес в общий рефрижераторный контейнер, стоимость морской перевозки будет значительно ниже. Именно поэтому большинство пищевых продуктов перевозятся морским путем, а лекарства, которые необходимо доставить быстро, – воздушным транспортом.
Железнодорожные грузоперевозки с использованием рефрижераторных контейнеров
Грузоперевозки по железнодорожной линии Китай-Европа становятся все более популярным маршрутом для перемещения товаров между Китаем и Португалией, но есть одна большая проблема: ни один китайский город не предлагает прямого железнодорожного сообщения ни с одним португальским городом или портом. Железнодорожная сеть Китай-Европа заканчивается в испанских транспортных узлах, в основном в Мадриде. Оттуда грузовики доставляют груз на последнем участке пути в Португалию, что добавляет от одного до трех дней и дополнительные расходы.
Линия Иу-Мадрид — это основной железнодорожный маршрут, проходящий через этот торговый канал. В нём используются рефрижераторные контейнеры, способные поддерживать температуру, аналогичную температуре в морских рефрижераторах. Датчики IoT могут отслеживать температуру и положение этих контейнеров в режиме реального времени. Поездка на поезде из Китая в Мадрид по Северному коридору занимает от 14 до 18 дней. Поездка на испанском грузовике увеличивает время в пути. Средний коридор (Транскаспийский маршрут через Казахстан, Азербайджан, Грузию и Турцию) становится всё более популярным способом избежать российской территории, однако в начале 2025 года всё ещё существовали проблемы с пересечением Каспийского моря.
Железнодорожный транспорт представляет собой оптимальный компромисс между стоимостью авиаперевозок и временем, необходимым для морских перевозок, но он лучше всего подходит для товаров, требующих охлаждения, а не полного замораживания, и когда общее время в пути от 16 до 22 дней является приемлемым. Более 40% всех железнодорожных рефрижераторных перевозок между Китаем и Европой приходится на фармацевтические препараты и дорогостоящую сельскохозяйственную продукцию.
Ниже представлено сравнение трех основных способов перевозки охлажденных грузов по маршруту Китай-Португалия:
| режим | Время пробега | Температурные возможности | Относительная стоимость | Best For |
| Океанский рефрижераторный контейнер FCL | 28–35 дней | -30 ° C до + 15 ° C | Низкий | Замороженные/охлажденные продукты питания оптом, фармацевтические полуфабрикаты |
| Океанский рефрижераторный контейнер LCL | 30–38 дней | + 2 ° C до + 15 ° C | Средний | Небольшие партии охлажденной продукции, малые и средние предприятия. |
| Авиаперевозка | 2–4 дней | -20 ° C до + 25 ° C | Высокий | Вакцины, биопрепараты, срочная фармацевтическая помощь |
| Железнодорожный (рефрижераторный) | 16–22 дней | -20 ° C до + 15 ° C | Средний | Высококачественные продукты питания, фармацевтическое сырье |
Нормативно-правовые требования ЕС и Португалии
Поскольку Португалия является членом ЕС, все импортные товары, требующие соблюдения холодовой цепи, должны соответствовать нормам ЕС, а не только правилам, специфичным для Португалии. Правильное соблюдение этого уровня соответствия, вероятно, является наиболее важным фактором, определяющим, пройдет ли ваша посылка таможенный контроль без задержек.
Регламент ЕС EC 852/2004 устанавливает стандарты гигиены и процессы, основанные на системе HACCP, для всех участников пищевой цепи, работающих с продуктами питания. Импортеры продуктов питания, чувствительных к температуре, должны продемонстрировать соблюдение системы HACCP, вести учет температурного режима на протяжении всей холодовой цепи и предоставлять санитарные сертификаты от китайских властей. Пункт пограничного контроля ЕС (BIP) в порту въезда должен лично проверять груз на наличие продуктов животного происхождения, таких как мясо, молочные продукты и морепродукты. Пункты пограничного контроля Португалии в Лиссабоне и Синеше готовы к таким проверкам, но импортерам следует учитывать дополнительное время ожидания от 24 до 72 часов для получения одобрения BIP.
Правила ЕС по надлежащей практике дистрибуции (GDP) распространяются на все виды дистрибуции лекарственных препаратов, чувствительных к температуре, в фармацевтической промышленности. Согласно GDP, термоупаковка должна быть протестирована, транспортные средства и контейнеры должны иметь температурный контроль, оборудование для мониторинга должно быть откалибровано, методы обращения должны быть зафиксированы в документации, а персонал должен быть обучен. Если таможенный инспектор или аудитор регулирующего органа запрашивает подтверждение того, что партия вакцин хранилась при температуре от 2°C до 8°C на всем пути из Китая в Лиссабон, вы не можете просто сказать об этом; вы должны предоставить им полный, защищенный от подделки журнал температурного режима. Если вы не предоставите эту информацию, вам могут быть наложены штрафы за несоблюдение правил или ваш груз может быть отклонен.
Таможенные органы Португалии взимают НДС ЕС в размере 23% от общей стоимости импортируемых товаров, включая доставку и страхование. Импортные пошлины на продукты питания сильно различаются в зависимости от кода ТН ВЭД. Для переработанных продуктов питания пошлины обычно составляют от 8% до 20%. В соответствии с торговыми соглашениями ЕС, большинство фармацевтических продуктов не облагаются импортными пошлинами или облагаются ими в очень небольших размерах. Однако это зависит от классификации продукта и страны его происхождения.
В таблице ниже представлены наиболее важные документы, необходимые для ввоза товаров, требующих соблюдения холодовой цепи, в Португалию:
| Документ | Требуется для | Выдан | Заметки |
| Счет-фактура | Все поставки | Экспортер | Необходимо указать CIF или заявленную стоимость для таможни. |
| Что взять с собой | Все поставки | Экспортер | Укажите температурные условия груза. |
| Коносамент / Авианакладная | Все поставки | Перевозчик | Настройки рефрижератора должны быть подтверждены в письменной форме. |
| Сертификат здоровья | Пища животного происхождения | Китайское управление по регулированию финансовых рынков (GACC) | Требуется формат, утвержденный ЕС. |
| Фитосанитарный сертификат | Свежие продукты / растительная продукция | Китайское управление по регулированию финансовых рынков (GACC) | Для свежих фруктов и овощей |
| Отчет регистратора данных о температуре | Все перевозки с соблюдением холодовой цепи | Перевозчик / грузоотправитель | Непрерывный журнал от источника до пункта назначения |
| Квалификация GDP в сфере транспорта | Фармацевтические поставки | Поставщик логистики | Проверенная маршрутная и упаковочная документация |
| Декларация ЕС об импорте (SAD) | Весь коммерческий импорт | Таможенный брокер в пункте назначения | Документ подан в электронном виде через португальскую таможню. |
Ключевые порты, транспортные узлы и инфраструктура Португалии
Порт Лиссабона, порт Синеш и порт Лейшойнш в Порту — три основных места, где расположена инфраструктура холодовой цепи Португалии. Знание того, какой порт лучше всего подходит для ваших грузов и потребностей в дистрибуции, в конечном итоге может сэкономить вам много времени и денег.
Порт Синеш — главный глубоководный контейнерный терминал Португалии, который становится основным пунктом приема огромных объемов рефрижераторных грузов из Азии. Его глубоководные причалы могут принимать самые большие грузовые суда, курсирующие между Азией и Европой. Благодаря расположению на атлантическом побережье, судам не приходится проходить через более загруженные маршруты в Лиссабон. За последние несколько лет в Синеше увеличилось количество холодильных складов, и теперь на причале есть места для подключения рефрижераторных контейнеров. Грузовики могут легко добраться из порта в Лиссабон и остальную часть южной распределительной сети, поскольку он расположен недалеко от автомагистрали A2.
Порт Лиссабона по-прежнему является главным распределительным центром для всего Лиссабонского региона. Он также является основным пунктом въезда для небольших рефрижераторных грузов и грузов, перевозимых в рамках холодовой цепи (LCL). Таможенное оформление в Лиссабоне обычно проходит быстро для хорошо организованных грузов со всеми необходимыми документами. Однако июль — напряженный месяц, и иногда случаются задержки. Если импортер отправляет скоропортящиеся товары, которые необходимо доставить быстро, ему следует заложить дополнительное время, если товары прибывают в середине лета.
Порт Лейшоэш расположен на севере Португалии и связан с Порту, вторым по величине городом страны. Для импортеров, которым необходимо доставлять товары в северную Португалию или Испанию автомобильным транспортом, Лейшоэш может быть лучшим выбором, чем отправка через Лиссабон с последующей транспортировкой на север. В Лейшоэше есть холодильные и рефрижераторные склады, однако они не такие большие, как в Синеше.
Технологии и мониторинг в процессе транспортировки
В 2025 году логистика холодовой цепи и цифровой мониторинг в режиме реального времени стали одним целым. Датчики IoT, встроенные в рефрижераторные контейнеры или прикрепленные к грузовым поддонам, постоянно следят за температурой, влажностью, состоянием дверей и GPS-местоположением груза на протяжении всей поездки. В случае возникновения проблем, таких как резкое повышение температуры во время обработки груза в порту, поломка холодильной установки или неожиданное открытие двери, менеджеры по логистике немедленно получают оповещение, чтобы вмешаться до того, как груз будет потерян.
Для длительных морских перевозок из Китая в Португалию постоянный мониторинг является не только передовой практикой, но и становится юридическим требованием. Правила ЕС по надлежащей производственной практике (GDP) гласят, что фармацевтические грузы должны контролироваться с помощью проверенного и откалиброванного оборудования и храниться в надежной документации. В соответствии с принципами HACCP, законодательство ЕС в области гигиены пищевых продуктов требует наличия письменных процедур для каждого этапа цепочки поставок. Большинство крупных морских перевозчиков, осуществляющих рефрижераторные перевозки между Китаем и Европой, теперь используют технологии дистанционного мониторинга контейнеров, позволяющие грузоотправителям видеть состояние своего груза практически в режиме реального времени.
Контейнеры-рефрижераторы, курсирующие между Китаем и Европой, оснащены датчиками IoT, которые подают сигналы тревоги, если температура выходит за пределы заданных значений в любой момент пути, даже на пограничных переходах, где контейнеры могут оставаться неподвижными в течение нескольких часов. Это важно, поскольку пограничные переходы, особенно между Китаем и Казахстаном или тот, где испанский грузовик направляется в Португалию, являются одними из наиболее распространенных мест с резкими изменениями температуры в железнодорожной холодовой цепи.
Переход к прогнозируемой логистике на основе искусственного интеллекта кардинально меняет эту область. Современные платформы интегрируют данные о предыдущих колебаниях температуры, профили рисков для конкретных маршрутов и сезонные погодные условия, чтобы предупреждать путешественников о рискованных участках маршрута еще до их начала. Для импортеров и экспортеров, ведущих активную деятельность на маршруте Китай-Португалия, сотрудничество с логистической компанией, обеспечивающей такой уровень цифровой прозрачности, становится не просто приятным дополнением, а конкурентным преимуществом.
Сезонные особенности и стратегия бронирования
Правильное планирование сроков доставки грузов в рамках холодовой цепи на маршруте Китай-Португалия может существенно повлиять как на стоимость, так и на надежность. Каждому грузоотправителю следует учитывать несколько важных сезонных факторов при составлении годового логистического графика.
Китайский Новый год (CNY) — это время года, когда Китай экспортирует наибольшее количество товаров. В январе или феврале заводы обычно закрываются на две-три недели. В недели, предшествующие празднику, объемы грузоперевозок увеличиваются, поскольку производители спешат выполнить заказы. В этот напряженный период перед китайским Новым годом вместимость рефрижераторных контейнеров резко сокращается. Импортерам, желающим получить свои товары в первые три месяца года, следует забронировать место на судне не позднее ноября и убедиться, что производство на заводе завершено до января.
Европейские импортеры, сосредоточенные на собственных высоких показателях розничной торговли в четвертом квартале, иногда упускают из виду второй сбой, вызванный каникулами «Золотой недели» в начале октября. Во время «Золотой недели» заводы могут быть вынуждены приостановить работу на одну-две недели, что может отложить даты отгрузки и повлиять на планы поставок товаров, прибывающих в Португалию в ноябре и декабре, когда импортерам продуктов питания больше всего необходимы мощности холодовой цепи для рождественского сезона покупок.
В Португалии июль всегда является самым загруженным месяцем для таможенного оформления в Лиссабоне, поскольку в это время увеличивается импорт по всем категориям. В этот период вероятность задержек возрастает, если документы отсутствуют или оформлены неправильно. Импортерам, которым необходимо прибыть в июле, следует заранее убедиться, что все необходимые документы в порядке. В четвертом квартале (с октября по декабрь) вместимость 40-футовых рефрижераторных контейнеров также значительно сокращается. Согласно рыночным данным за 2025 год, ставки могут вырасти на целых 26% в месяц до ноября. В это время ставки на сборные грузы, как правило, остаются более стабильными, что делает использование общих рефрижераторных контейнеров хорошим выбором для небольших объемов в пиковый период.
Как компания Topway Shipping поддерживает холодовую цепь на китайско-португальском коридоре
Компания Topway Shipping, базирующаяся в Шэньчжэне, Китай, с 2010 года является компетентным поставщиком решений в области трансграничной логистики. Команда основателей компании имеет более чем 15-летний опыт в международной логистике и таможенном оформлении. Компания Topway Shipping начинала свою деятельность в Китае и США. Компетенция компании в области логистики полного цикла выходит за рамки только транспортировки. Она охватывает важные мировые торговые маршруты, такие как Китай и европейские страны, например, Португалия.
Сервисная модель Topway Shipping охватывает всю логистическую цепочку: транспортировку на первом этапе от завода или склада в Китае до порта отправления, складирование за рубежом в пункте назначения, поддержку таможенного оформления и доставку «последней мили». Это комплексное решение упрощает работу для компаний, осуществляющих перевозки в рамках холодовой цепи по маршруту Китай-Португалия, с китайским экспедитором, морским перевозчиком, португальским таможенным брокером и компанией по доставке рефрижераторными грузовиками «последней мили». Кроме того, вся ответственность возлагается на одного поставщика.
Компания предоставляет услуги морских грузоперевозок как полными контейнерами (FCL), так и сборными контейнерами (LCL) из Китая в крупные порты по всему миру, включая Лиссабон и Синеш в Португалии. Услуги рефрижераторных перевозок LCL особенно полезны для малых и средних предприятий, у которых недостаточно товаров для заполнения целого рефрижераторного контейнера, но которым все же необходимо отправить их таким образом, чтобы поддерживать необходимую температуру. Небольшие грузоотправители могут получить доступ к мощностям холодовой цепи из расчета за кубический метр (CBM) вместо того, чтобы ждать, пока у них накопится достаточно товаров для заполнения целого контейнера. Таким образом, они не упускают рыночные возможности.
Еще одним важным преимуществом для импортеров, работающих на португальском и более широком иберийском рынках, является возможность Topway Shipping хранить товары в других странах. Импортеры могут хранить запасы на складе, управляемом Topway, ближе к своим потребителям и выполнять заказы с этого склада, вместо того чтобы отправлять каждый заказ напрямую из Китая по адресу конечного клиента. Это связано с тем, что прямая доставка каждого заказа из Китая по адресу конечного клиента является логистически дорогостоящей и медленной для электронной коммерции. По состоянию на 2025 год электронная коммерция в Португалии растет примерно на 24% в год. Эта технология складирования и выполнения заказов перестала быть необязательной опцией к традиционному способу ведения бизнеса для крупных импортеров.
Команда Topway Shipping по таможенному оформлению сотрудничает с налаженными сетями лицензированных брокеров и партнеров по грузоперевозкам в Португалии, чтобы обеспечить правильность документации и свести к минимуму риск задержек на границе для грузоотправителей со специфическими потребностями в холодовой цепи, такими как определенные температурные диапазоны, документация, соответствующая требованиям GDP, непрерывный мониторинг или скоординированное время инспекции BIP в португальских портах.
Разбивка затрат: что нужно заложить в бюджет?
При экспорте товаров, требующих соблюдения холодовой цепи, из Китая в Португалию, существует больше статей расходов, чем при перевозке обычных сухих грузов. Импортеры, которые смотрят только на стоимость морской перевозки, часто бывают шокированы общей стоимостью доставки. Вот подробный анализ основных затрат, которые необходимо учитывать при организации перевозки грузов, требующих соблюдения холодовой цепи, по этому маршруту.
| Компонент затрат | Типичный диапазон | Заметки |
| Морские грузоперевозки (рефрижераторный контейнер FCL 40′) | 3,400–4,800 долларов США | Суэцкий маршрут, Южный Китай – Лиссабон/Синеш |
| Доплата за рефрижераторные перевозки сверх тарифа за сухие перевозки | 500–1,200 долларов США | Зависит от перевозчика и сезона |
| Мониторинг рефрижераторных установок / регистрация данных | 100–300 долларов США за контейнер | Услуги оператора связи или стороннего поставщика датчиков. |
| Сборы за происхождение (THC, документы) | 200–400 долларов США | В китайском порту погрузки |
| Пункт назначения THC (Лисбон/Синес) | 250–450 долларов США | В португальском порту разгрузки |
| Таможенный брокер плата (Португалия) | 150 – 400 евро | Зависит от сложности доставки. |
| Инспекция BIP (продукты животного происхождения) | 100 – 300 евро | Государственный сбор на пункте пограничного досмотра |
| Импортные пошлины ЕС (продукты питания) | 8% – 20% от стоимости CIF | Зависит от кода ТН ВЭД и категории товара |
| НДС в Португалии | 23% от стоимости земельного участка | Применяется ко всем коммерческим импортным товарам. |
| Рефрижераторные грузоперевозки «последней мили» | 200 – 600 евро | Порт до склада или адреса конечной доставки |
Авиаперевозки заменят морские перевозки в качестве основного фактора, определяющего стоимость фармацевтических поставок, а оформление документов по надлежащей производственной практике (GDP) и сборы за валидацию добавят еще один слой расходов. Опытные менеджеры по холодовой цепи также обязательно включают в свои планы расходы на риски температурных колебаний. Это можно сделать с помощью страхование грузов или путем принятия взвешенных решений о способе упаковки товаров.
Практические советы, как все сделать правильно.
Как правило, причиной сбоев в холодовой цепи на дальних маршрутах, таких как Китай — Португалия, не является единичное ужасное событие. Чаще всего они происходят из-за череды мелких ошибок планирования, таких как слишком высокая или слишком низкая температура в рефрижераторе для груза, оформление документов, приводящее к блокировке груза, или бронирование места в рефрижераторе слишком поздно в сезоне. Следующие полезные советы применимы ко всем видам грузов и видам транспорта.
При оформлении заказа у экспедитора всегда указывайте необходимый температурный диапазон. Перед погрузкой контейнера убедитесь, что перевозчик установил температуру в рефрижераторе в этом диапазоне. Если вашему грузу необходима температура от 2°C до 8°C, а температура в рефрижераторе установлена на -18°C, это не просто ошибка, это полная потеря груза. Перед отправкой контейнера из порта отправления получите письменное подтверждение установленной температуры в рефрижераторе.
Даже если ваш перевозчик разрешает мониторинг, вам все равно следует приобрести независимый регистратор данных о температуре. С помощью регистратора данных от стороннего производителя вы сможете вести непрерывную запись данных внутри контейнера. Эта запись будет под вашим контролем, а не перевозчика, и вам будет гораздо проще защитить свои права перед регулирующими органами ЕС или страховыми компаниями, если вам потребуется подать иск.
Найдите таможенного брокера, хорошо разбирающегося в вопросах ввоза продуктов питания или лекарств в Португалию. Обычные брокеры подойдут для стандартных грузов, но для грузов, требующих соблюдения холодовой цепи, таких как инспекции BIP, оформление документов HACCP или обращение с фармацевтическими препаратами в соответствии с требованиями GDP, необходимы специалисты со специальными знаниями. Если брокер допустит ошибку в документах на рефрижераторную перевозку, ваши скоропортящиеся товары застрянут в лиссабонском пункте BIP, пока документы не будут исправлены. Эта задержка приведет к убыткам из-за порчи товара.
Прежде чем они вам понадобятся, убедитесь, что ваш процесс импорта включает правила реагирования на температурные колебания. Если груз прибывает с температурой, вы должны заранее знать, с кем связаться, какие данные сохранить и что покрывает ваша страховка. Когда нарушается холодовая цепь и нет плана действий, последствия обычно оказываются более серьезными как для груза, так и для компании с точки зрения соблюдения нормативных требований, чем если бы был разработан и отработан простой план.
Заключение
Между Китаем и Португалией маршрут холодовой цепи хорошо развит, но технически сложен. Морские рефрижераторные контейнеры по Суэцкому маршруту по-прежнему остаются лучшим способом доставки большинства товаров, чувствительных к температуре. Они обеспечивают оптимальный баланс стоимости и вместимости для крупных партий продуктов питания, фармацевтических полуфабрикатов и других охлажденных или замороженных товаров. Авиаперевозки по-прежнему очень важны для фармацевтических холодовых цепей, где необходимо быстро доставлять грузы, и время доставки является наиболее важным фактором. Железнодорожные перевозки — подходящий вариант для дорогостоящих, срочных товаров, которые не могут ждать 35 дней морской перевозки, но не могут позволить себе стоимость авиаперевозки.
Для любого импорта товаров, требующих соблюдения температурного режима, в Португалию не подлежат обсуждению правила ЕС по безопасности пищевых продуктов (HACCP, EC 852/2004) и распределению лекарственных средств (ВВП). Три ключевых операционных принципа отличают бесперебойный импорт в рамках холодовой цепи от дорогостоящих грузовых перевозок и проблем с регулированием: правильное оформление документов, постоянный контроль температуры и готовность к пограничному досмотру.
Если ваш бизнес занимается перевозкой товаров из Китая в Португалию и нуждается в логистическом партнере, который может взять на себя все этапы — от первоначальной транспортировки в Китае до таможенного оформления и доставки «последней мили» в Португалию, — интегрированная логистическая модель Topway Shipping станет структурированным способом избежать работы со множеством разных поставщиков. Компания существует с 2010 года и базируется в Шэньчжэне. Она обладает необходимыми операционными ресурсами и знаниями в области таможенного оформления, которые требуются компаниям, осуществляющим перевозки в условиях холодовой цепи на этом маршруте.
Китайско-португальский торговый маршрут будет обладать улучшенной инфраструктурой, более строгими правилами и все более интегрированными в онлайн-режим цепочками поставок по мере быстрого роста мировой индустрии холодовой цепи до 2026 года и далее. Выбор правильного способа транспортировки, ведение надлежащей документации, мониторинг и выбор подходящих партнеров — все это важные составляющие холодовой цепи, которые необходимо правильно организовать уже сегодня. По мере усложнения системы эти аспекты станут еще более важными.
Часто задаваемые вопросы (FAQ)
В: Какой температурный диапазон могут поддерживать рефрижераторные контейнеры на морском маршруте Китай–Португалия?
A: Стандартные рефрижераторные контейнеры на этом маршруте могут поддерживать температуру от -30°C для глубоко замороженных грузов (например, мороженого или замороженных морепродуктов) до +15°C для охлажденных продуктов (например, свежих фруктов или некоторых лекарственных препаратов). Современные рефрижераторные контейнеры крупных перевозчиков, работающих на этом коридоре, легко справляются с типичным диапазоном температур для фармацевтической цепи от +2°C до +8°C.
В: Нужен ли мне специальный сертификат для импорта продуктов питания из Китая в Португалию с соблюдением холодовой цепи?
А: Да. Главное таможенное управление Китая (ГТУ) должно выдавать санитарные сертификаты на продукты животного происхождения (мясо, рыба, молочные продукты) в соответствии с требованиями органов ЕС. Для свежих продуктов питания необходим фитосанитарный сертификат. Все продукты питания, ввозимые в ЕС, должны соответствовать санитарным стандартам ЕС HACCP, а партии продуктов животного происхождения должны проверяться на португальском пограничном пункте (ПП). Настоятельно рекомендуется сотрудничать с таможенным брокером, имеющим опыт импорта продуктов питания из ЕС.
В: Сколько времени занимает морская перевозка грузов с соблюдением температурного режима из Китая в Португалию?
А: Маршрут через Суэцкий канал — наиболее распространенный способ доставки из южнокитайских портов, таких как Яньтянь или Шанхай, в Лиссабон или Синеш. Обычно это занимает от 28 до 35 дней. Планируйте общее время доставки от производства до склада в Португалии около 35-40 дней. Это включает от 3 до 5 дней на оформление документов, портовые процедуры и инспекцию BIP по прибытии товара.
В: Доступна ли услуга перевозки сборных грузов (LCL) с соблюдением температурного режима из Китая в Португалию?
А: Да, перевозка сборных грузов в рефрижераторах возможна, но требует тщательного планирования и лучше подходит для охлажденных грузов, чем для глубоко замороженных. По состоянию на начало 2026 года стоимость перевозки сборных грузов в рефрижераторах составляет от 90 до 150 долларов за кубический метр. Морские грузоперевозки сборных грузов из Китая в крупные порты доступны у таких компаний, как Topway Shipping. Это хороший вариант для небольших грузоотправителей, которые не могут заполнить рефрижераторный контейнер полностью.
В: Что произойдет, если во время транспортировки будет обнаружено отклонение температуры?
А: Немедленно сохраните все доказательства, такие как журналы регистрации температуры, документы перевозчика и фотографии состояния груза по прибытии. Немедленно сообщите об этом своему экспедитору и страховой компании. В случае с перевозками лекарственных препаратов, любое отклонение от допустимого диапазона обычно требует тщательной проверки качества, и партия может быть помещена на карантин или уничтожена. Именно поэтому важно иметь независимый регистратор температуры и план действий до отправки груза.
