25/11/2025

Индекс контейнерных перевозок снизился на 4%: отчёт о рынке за ноябрь 2025 г., прогноз мировых тарифов на грузоперевозки и прогноз на 2026 г.

Содержание

Meta Description

В ноябре 2025 года индекс контейнерных грузоперевозок снизился на 4% из-за падения мировых ставок фрахта. Стоимость доставки из Северной Америки снизилась более чем на 10%, в то время как стоимость перевозок по средиземноморскому маршруту выросла. Полный анализ, таблицы данных и подробный прогноз ставок фрахта на 2026 год.

Обзор индекса контейнерных грузоперевозок за ноябрь 2025 года.

В ноябре 2025 года мировая индустрия контейнерных перевозок вновь оказалась нестабильной из-за снижения спроса, дисбаланса на некоторых маршрутах и увеличения грузоподъемности судов. Последние данные показывают, что индекс контейнерных перевозок снизился на 4%. Это изменение соответствует изменениям цен в секторе морских перевозок и основным ставкам морских фрахтов.

Наибольшее недельное снижение цен наблюдалось в Северной Америке, где цены на грузоперевозки на западном и восточном побережьях США существенно упали. В то же время, средиземноморский морской рынок оставался на удивление сильным.

В данном исследовании подробно рассматриваются ставки на контейнерные перевозки, мировые тенденции изменения ставок фрахта, а также прогноз цен на морские перевозки на 2026 год, основанный на пропускной способности, спросе и глобальных торговых моделях.

Изменения в тарифах на грузоперевозки (вся информация получена из присланных вами новостей).

Таблица сравнения тарифов на грузоперевозки

Маршрут	Курс (долл. США)	Ед.	еженедельные изменения
Северная Америка – Западное побережье	1,645	FIRE	-9.8%
Северная Америка – Восточное побережье	2,384	FIRE	-8.3%
Средиземном	2,055	TEU	+ 1.3%
Европа	1,367	TEU	-3.5%
Южная Америка	1,386	TEU	-18.0%
Австралия и Новая Зеландия	1,539	TEU	-11.8%
Общий индекс контейнерных перевозок	1,393.56	-	-4.0%

Эти изменения соответствуют более широким тенденциям в мировой контейнерной торговле, особенно сохраняющемуся напряжению между расширением предложения и неравномерным спросом в разных частях мира.

Что учитывает Индекс контейнерных грузоперевозок

Индекс контейнерных грузоперевозок еженедельно отслеживает изменения спотовых ставок на важных торговых маршрутах по всему миру.
Это делает его одним из лучших знаков для:

тарифы на грузоперевозки по всему миру
Тарифы на морские контейнерные перевозки
тенденции изменения стоимости доставки
состояние глобальной цепочки поставок

Перевозчики, экспедиторы, импортеры, экспортеры и аналитики используют этот индекс для отслеживания ситуации на рынке морских перевозок и планирования своих заказов.

Стоимость доставки в Северную Америку снижается примерно на 10% в неделю.

Стоимость грузоперевозок на западном побережье США снизилась до 1,645 долларов за FEU.

Снижение почти на 10% за одну неделю показывает, насколько велико давление на рынке морских перевозок в Северной Америке.
Некоторые из наиболее важных факторов:

Низкий спрос на импорт из США
Большой запас товаров в магазинах.
Потребительские расходы снижаются
Слишком много кораблей и слишком много места
Снижение загруженности порта (более низкие показатели индекса загруженности порта)

Эти факторы немедленно влияют на стоимость морских грузоперевозок, увеличивая доступность грузового пространства на рынке.

Стоимость грузоперевозок на восточном побережье США снизилась до 2,384 долларов за FEU.

Несмотря на то, что маршрут на Восточное побережье по-прежнему дороже, чем на Западном побережье, его стоимость резко снизилась по следующим причинам:

Более эффективное использование причалов
Авиаперевозчики сокращают количество пустых рейсов.
Перемещение грузов по более дешевым каналам на Западном побережье.
Более конкурентоспособные услуги доставки по всему миру

Почему спрос в США важен для глобальных тарифов на грузоперевозки

Значительная часть мирового спроса на морские грузоперевозки приходится на Соединенные Штаты.
В конце 2025 года:

Процесс корректировки розничных запасов замедлился.
Импорт потребительских товаров сократился.
Цены на контрактные грузоперевозки снизились.
Курсы валют на спотовом рынке стали нестабильными.

Именно поэтому цены на морские грузоперевозки в Северной Америке оказали такое значительное влияние на мировой индекс.

Средиземноморский маршрут — единственный, который демонстрирует рост (+1.3%).

Даже в условиях спада мировой экономики средиземноморский судоходный сектор смог подняться благодаря следующим факторам:

Устойчивый спрос со стороны потребителей в Южной Европе.
Импорт здорового питания главная товары и продукты питания
Более эффективное управление пропускной способностью судов
Меньшая подверженность замедлению темпов роста в промышленном секторе, которое затрагивает Северную Европу.

Благодаря таким показателям Средиземноморье сейчас является одним из лучших регионов по ценам на морские перевозки.

Стоимость доставки в Европу снизилась на 3.5%.

Европе еще предстоит решить следующие проблемы:

Замедление промышленного производства
Более низкие индексы PMI для обрабатывающей промышленности
Меньший объем импорта
Слишком много места в судне
Меньшая прозрачность при бронировании

Эти проблемы негативно сказываются как на спотовых ставках, так и на контрактных ставках фрахта.

Наибольшее падение ставок грузоперевозок наблюдалось в Южной Америке: -18%.

Судя только по предоставленной вами информации, наибольшее падение цен наблюдалось в Южной Америке среди всех основных торговых каналов.

Вот некоторые причины:

Крайне нестабильный спрос на грузоперевозки
Снижение сезонного импорта
Избыточные мощности, выделенные перевозчиками
Отсутствие значительного восстановления местного потребления

В результате Южная Америка является ключевым регионом для анализа грузоперевозок и контроля рисков.

Показатель пассажиропотока на маршруте из Австралии в Новую Зеландию снизился на 11.8%.

На рынке Океании произошло значительное падение по следующим причинам:

Низкий спрос в сезон
Сокращение импорта для магазинов.
Перевозчики добавляют слишком много места.
Между основными транспортными маршрутами по-прежнему существует конкуренция.

Океания по-прежнему остается одним из наиболее уязвимых рынков с точки зрения ценообразования на глобальные морские контейнерные перевозки.

Почему операторы связи хотят повысить тарифы в декабре 2025 года

Авиакомпании готовятся повысить свои общие тарифы (GRI) в начале декабря, чтобы сохранить цены на прежнем уровне и предотвратить их дальнейшее снижение.

Меры по контролю за пропускной способностью

Стратегия оператора связи	Рыночный эффект
Пустые плавания	Сокращает предложение, повышает спотовые ставки
Медленное приготовление на пару	Снижает еженедельную поставку мощности
Контролируемое распределение	Позволяет перевозчикам управлять спотовыми ценами
Перестановка услуг	Перенаправляет суда на более сильные рынки

Эти действия часто приводят к кратковременному росту показателей индекса стоимости доставки.

Баланс мирового спроса и предложения: IV квартал 2025 года

Избыток судов является основной структурной проблемой в глобальном судоходстве.

В эксплуатацию продолжают поступать новые мегакорабли.
Рост спроса по-прежнему нестабилен.
Рынки Азии и Ближнего Востока показывают лучшие результаты, чем рынки Европы и Северной Америки.
Авиаперевозчикам сложно согласовать предложение со спросом.

Этот дисбаланс влияет на прогнозы ставок судоходства на 2026 год.

Влияние на бизнес на всех этапах цепочки поставок.

Акционеры	Влияние
Экспортеры	Преимущества в виде более низких затрат; повышение конкурентоспособности
Импортеры	Лучшая маржа за счет снижения стоимость морских перевозок
Перевозчики	Давление на доходы; зависимость от GRI
Экспедиторы	Волатильность маржи; необходимо более строгое управление ставками
Розничные	Возможность оптимизации логистика цепочки поставок

Как профессионально читать индекс контейнерных грузоперевозок

Вот несколько важных моментов, которые следует знать:

Показатели на краткосрочную перспективу

Рейсы без груза
Использование судов
Изменения спотовых курсов

Показатели на долгосрочную перспективу

Спрос на торговлю во всем мире
Производство на заводах
Потребительские расходы
Трубопровод для доставки судов

Для получения более точной картины специалисты также анализируют несколько индексов, таких как SCFI, CCFI и FBX.

Прогноз процентных ставок (с декабря 2025 года по февраль 2026 года)

Регион	Резюме прогноза
Северная Америка	Небольшой отскок возможен в декабре, затем снова спад в начале 2026 года.
Европа	Застой в сторону нисходящего давления
Средиземном	Все еще устойчив по сравнению с Европой
Южная Америка	Высокая волатильность, потенциальный кратковременный отскок
Океания	Ожидается продолжение слабости

Этот прогноз соответствует существующим прогнозам относительно перспектив развития мирового судоходства и прогнозируемой ставки фрахта.

Как справиться с волатильностью процентных ставок

Для экспортеров

Бронируйте заранее, чтобы предотвратить резкий рост числа случаев ГРИ (индекса гликемии).
Измените свои маршруты, чтобы ограничить контакты.
Еженедельно отслеживайте динамику индекса контейнерных грузоперевозок.

Для экспедиторов

Используйте сочетание стратегий, таких как спотовая торговля и торговля по контрактам.
Предоставляйте клиентам точную информацию о глобальной логистике.

Для перевозчиков

Целевые пустые отплытия
Изменить еженедельную пропускную способность
В первую очередь уделите внимание прибыльным участкам.

Распространенные заблуждения относительно индексов грузоперевозок

неправильное представление	Реальность
«Индекс = фактическая ставка».	Фактические расценки зависят от перевозчика, сервиса и сроков.
«Снижение скорости = снижение груза».	Часто вызвано избыток вместимости судов .

Вспомогательные индикаторы, за которыми стоит следить

Индекс	Что он измеряет	Почему это полезно
СКФИ	Спотовые ставки на контейнеры	Наиболее восприимчивы к изменениям рынка
CCFI	Контракт + спот	Демонстрирует более широкое состояние рынка
FBX	Глобальные ставки на контейнерные перевозки	Лучше всего подходит для сравнения маршрутов

Часто задаваемые вопросы

Как часто обновляется Индекс контейнерных перевозок?
Еженедельно.
Почему тарифы на грузоперевозки в Южной Америке упали на 18%?
Высокая волатильность + избыточные мощности.
Вероятно ли, что средиземноморские ставки останутся высокими?
Да, благодаря лучшей устойчивости спроса.
Будут ли работать декабрьские GRI?
Только в том случае, если холостые отплытия достаточно увеличат пропускную способность.
Почему мировые тарифы на грузоперевозки падают?
Слабый спрос + переизбыток судов.
Что больше всего влияет на ценообразование в сфере морских грузоперевозок?
Спрос, пропускная способность, стоимость топлива и баланс маршрута.

Что означает ноябрь 2025 года для 2026 года: Конец

Падение индекса контейнерных грузоперевозок на 4% свидетельствует о переизбытке предложения и непоследовательном восстановлении в разных регионах.

Северная Америка и Европа по-прежнему находятся под сильным давлением, но Средиземноморье демонстрирует лучшие показатели.

С началом 2026 года можно ожидать следующее:

постоянные изменения темпов
больше GRI чаще
агрессивное управление мощностями
дифференциация, обусловленная спросом, по торговым маршрутам