Междугородние грузоперевозки из Лос-Анджелеса в Нью-Йорк: сроки доставки и разбивка стоимости.
Введение
Коридор Лос-Анджелес — Нью-Йорк — один из самых загруженных грузовых коридоров в Соединенных Штатах — маршрут протяженностью почти 2,800 миль, соединяющий крупнейший портовый комплекс страны с самым густонаселенным мегаполисом. Если вы занимаетесь импортом, продажей товаров через электронную коммерцию или крупномасштабной дистрибуцией, точное знание продолжительности и реальной стоимости доставки — это не просто желательная, а крайне важная информация для сохранения конкурентоспособности.
К 2025 году рынок грузоперевозок на этом маршруте будет характеризоваться сохраняющейся нехваткой водителей, нестабильными ценами на дизельное топливо, растущими топливными надбавками и увеличением спроса со стороны компаний электронной коммерции, стремящихся быстро доставлять товары потребителям на Восточном побережье. Если вы перевозите большие партии потребительских товаров со склада в Лос-Анджелесе или объединяете небольшие сборные грузы в прицеп для доставки в центр выполнения заказов в Нью-Йорке, каждый час времени в пути и каждый доллар, потраченный на грузоперевозки, напрямую влияют на вашу прибыль.
Вы узнаете все, что вам нужно знать: реальные сроки транзита по видам транспорта, простой анализ затрат, факторы, влияющие на колебания тарифов, и как организовать ваши междугородние перевозки для максимальной эффективности. Мы также обсудим, как компания Topway Shipping, предоставляющая полный спектр услуг по экспедированию грузов, складирование Компания, располагающая собственным автопарком и транспортными средствами по всей территории США, может стать вашим универсальным логистическим партнером с момента отправки вашего груза из Китая до момента его доставки в Нью-Йорк.
Понимание грузового маршрута Лос-Анджелес–Нью-Йорк
Грузовой коридор из Лос-Анджелеса в Нью-Йорк составляет от 2,790 до 2,830 миль в зависимости от точных почтовых индексов пунктов отправления и назначения, а также выбранного маршрута. По этой полосе проходят две основные межштатные автомагистрали, обе из которых проходят через штаты Солнечного пояса: I-40 через Альбукерке, Оклахома-Сити и Нэшвилл, а затем по I-78 в Нью-Йорк; и I-80 на северном направлении через Солт-Лейк-Сити, Денвер и Чикаго. Выбор перевозчика зависит от сезонных условий дорог, структуры платы за проезд и опыта водителей.
Этот маршрут сложен из-за дисбаланса направлений. Из Лос-Анджелеса, куда контейнеры поступают из Азии и перегружаются для внутреннего распределения, в восточном направлении отправляется больше грузов, чем в западном из Нью-Йорка. Это несоответствие создает структурную динамику цен: тарифы на перевозки в восточном направлении из Лос-Анджелеса, как правило, немного более конкурентоспособны, поскольку перевозчикам необходимо перевозить пустые контейнеры обратно на Западное побережье, и они обычно готовы снизить тарифы, чтобы заполнить эти обратные рейсы. Это дает опытным перевозчикам, знающим этот маршрут, преимущество при перевозках в восточном направлении.
Этот коридор также проходит через множество крупных транспортных узлов в центральной части страны — Финикс, Альбукерке, Даллас, Мемфис и Колумбус — которые важны для консолидации сборных грузов и интермодальных перевозок. Груз не всегда перемещается из пункта А в пункт Б одним грузовиком. В зависимости от типа и выбранного вида транспорта, груз может быть перемещен, реконсолидирован или перегружен на другое транспортное средство.
Транзитные дни: разбивка по видам транспорта
Время транзита вашего груза из Лос-Анджелеса в Нью-Йорк будет в значительной степени зависеть от выбранного вами вида перевозки. Ниже приведена таблица с реалистичными прогнозами, основанными на средних показателях отрасли за 2025 год. Обратите внимание, что это оценки в рабочих днях при типичных условиях эксплуатации – погодные условия, остановки водителей для проверки соблюдения режима рабочего времени и перегруженность портов в пункте отправления могут увеличить время.
| Доставка режим | Время пробега | Для каких задач | Ключевое ограничение |
| Полная загрузка грузовика (FTL) – Специализированные перевозки | 4–6 дней | Крупногабаритные грузы, требующие оперативного реагирования (более 40 000 фунтов). | Правила рабочего времени водителей ограничивают суточный пробег. |
| Полная загрузка грузовика (FTL) – Водители в составе экипажа | 2.5–3.5 дней | Ценные или срочно доставленные грузы | Более высокая стоимость; ограниченная доступность |
| Меньше, чем загруженность грузовика (LTL) | 7–10 дней | Частичная загрузка, 1–15 поддонов | Наличие нескольких точек пересадки увеличивает время. |
| Интермодальные перевозки (железнодорожные и автомобильные перевозки) | 7–11 дней | Экономически целесообразные, несрочные грузоперевозки | Меньшая гибкость, привязка к графику |
| Экспресс-доставка / Грузовик для срочной доставки | 2–3 дней | Экстренные или срочные грузы | Высокая цена, ограниченная вместимость |
FTL: Стандартная рабочая лошадка
Согласно федеральным правилам рабочего времени, обычная поездка на грузовике с полным приводом для одного человека может включать 11 часов за рулем в течение 14-часового рабочего дня, после чего водитель должен сделать 10-часовой перерыв перед началом следующей смены. Большинство водителей проезжают от 500 до 600 миль в день, двигаясь со скоростью от 55 до 65 миль в час по автомагистралям, с учетом остановок для отдыха, заправки и пробок в городах на обоих концах маршрута. Таким образом, минимальный практический срок поездки по маршруту протяженностью 2,800 миль составляет четыре дня, а оптимальный уровень планирования — от пяти до шести дней.
Услуги водителей-дальнобойщиков, когда два водителя по очереди управляют автомобилем, сокращают время доставки до 2.5–3.5 дней, поскольку грузовику не приходится останавливаться для необходимого отдыха. Стоимость такой услуги значительно выше, обычно она увеличивается на 1,000–2,500 долларов по сравнению с базовой ценой, но дополнительные затраты, как правило, оправданы для дорогостоящих гаджетов, лекарств или скоропортящихся товаров, требующих срочных доставок.
LTL: Консолидация увеличивает время доставки.
Перевозки сборных грузов (LTL) осуществляются через сеть узлов и периферийных пунктов. Ваш груз забирается и доставляется на местный сервисный центр, где его загружают в магистральный прицеп вместе с другими грузами. Оттуда он доставляется на один или несколько перевалочных пунктов в центре страны и снова перегружается для окончательной доставки. Время доставки увеличивается на каждом пункте перегрузки. Большинство крупных перевозчиков сборных грузов обычно указывают срок доставки от 7 до 10 рабочих дней из Лос-Анджелеса в Нью-Йорк, но некоторые премиальные услуги LTL, называемые «прямой магистральной доставкой» или «гарантированной доставкой», позволяют доставить груз за 5-7 дней за дополнительную плату.
Интермодальные перевозки: медленнее, но экономичнее.
Интермодальные перевозки используют железную дорогу для дальних перевозок и автомобильный транспорт для погрузки и разгрузки в обоих концах маршрута. Компании Union Pacific и BNSF имеют развитые трансконтинентальные линии от Лос-Анджелесского бассейна до железнодорожных узлов Нью-Йорка/Нью-Джерси. Транзит обычно занимает 7-11 дней с доставкой в конце маршрута. Этот вариант особенно распространен для грузов, чувствительных к стоимости, а не к времени, и соответствующих размерам 53-футовых интермодальных контейнеров. Следствием этого является меньшая гибкость планирования – интермодальные перевозки работают по фиксированному расписанию поездов, и пропуск рейса может задержать вашу отправку на целый день.
Разбивка затрат: что вы фактически платите
Стоимость перевозки из Лос-Анджелеса в Нью-Йорк зависит от ряда взаимосвязанных факторов. Понимание значения каждого из них позволяет правильно интерпретировать предложения, сравнивать цены у разных перевозчиков и знать, где есть возможность для торга.
Ориентировочные показатели скорости FTL (2025–2026 гг.)
Согласно текущим рыночным статистическим данным из отраслевых источников, включая DAT Freight & Analytics и базу данных маршрутов MigWay, средние цены на перевозку полных грузовых автомобилей в фургонах в 2026 году составляют от 2.35 до 2.80 долларов за милю. Это соответствует базовой стоимости перевозки примерно от 6,580 до 7,840 долларов на маршруте Лос-Анджелес — Нью-Йорк протяженностью 2,800 миль, без учета дополнительных сборов. В таблице ниже приведена реалистичная оценка общей стоимости по типу груза.
| Тип нагрузки | Цена за милю | Ориентировочная базовая скорость магистральных перевозок | Топливный сбор (28%) | Примерная общая сумма |
| Грузовой фургон (с одним водителем) | $ $ 2.35 2.80- | $ $ 6,580 7,840- | $ $ 1,840 2,195- | $ $ 8,420 10,035- |
| Платформа FTL | $ $ 2.80 3.60- | $ $ 7,840 10,080- | $ $ 2,195 2,822- | $ $ 10,035 12,902- |
| Рефрижераторный FTL | $ $ 3.00 3.80- | $ $ 8,400 10,640- | $ $ 2,352 2,979- | $ $ 10,752 13,619- |
| Водитель в составе команды (экспресс-доставка) | $ $ 3.50 4.50- | $ $ 9,800 12,600- | $ $ 2,744 3,528- | $ $ 12,544 16,128- |
| Сборные грузы (10 поддонов, ~8,000 фунтов) | Класс на основе | $ $ 2,800 4,500- | $ $ 784 1,260- | $ $ 3,584 5,760- |
| Интермодальные перевозки (53-футовый контейнер) | $ $ 1.80 2.20- | $ $ 5,040 6,160- | $ $ 1,411 1,725- | $ $ 6,451 7,885- |
Топливные сборы: невидимая статья бюджета
Согласно отраслевой статистике FreightWaves и данным EIA о ценах на топливо, топливные надбавки составляют от 25 до 35 процентов от общих расходов на грузоперевозки в 2025 году. Эти тарифы пересматриваются еженедельно на основе общенационального индекса цен на дизельное топливо, публикуемого Управлением энергетической информации США. Ожидается, что надбавки будут находиться в верхней части этого диапазона, поскольку стоимость топлива будет колебаться около 4.50 долларов за галлон, что является нормой на протяжении большей части последних двух лет. Для междугородних перевозок на дальние расстояния, таких как из Лос-Анджелеса в Нью-Йорк, расходы на топливо могут легко добавить от 1,800 до 3,500 долларов к стоимости одной перевозки целым грузовиком. Это не та цена, которую следует игнорировать или обсуждать, это реальные операционные расходы, которые оплачиваются непосредственно перевозчиком.
Дополнительные услуги: что обычно не входит в смету.
Помимо платы за перевозку и топливо, ряд дополнительных сборов может существенно повлиять на вашу прибыль. Если водитель задерживается в месте погрузки или разгрузки сверх установленного бесплатного времени (обычно два часа), начисляются штрафы за простой, которые обычно составляют от 75 до 150 долларов в час. Услуги погрузки с использованием подъемного механизма, необходимые, если в пункте отправления или назначения нет погрузочной платформы, добавляют от 75 до 200 долларов за каждую остановку. Компании, занимающиеся электронной коммерцией и работающие в районе Большого Нью-Йорка, часто сталкиваются с дополнительными статьями расходов, такими как доставка внутрь помещения, доплаты за доставку по адресу проживания и плата за помощь водителя при доставке по адресам, не являющимся складами.
Ключевые факторы, влияющие на волатильность процентных ставок
На маршруте Лос-Анджелес — Нью-Йорк нет фиксированных тарифов. Они меняются ежедневно в зависимости от спроса и предложения на рынке, и понимание основных факторов, влияющих на них, помогает лучше планировать перевозки и более стратегически фиксировать тарифы.
Сезонность и пиковые циклы
Рынок грузоперевозок имеет регулярный годовой цикл, который оказывает существенное влияние на ставки. Четвертый квартал (с октября по декабрь) — это пиковый сезон, связанный с предпраздничными закупками в розничных магазинах, движением товаров к началу учебного года и предпраздничным спросом на потребительские товары. В это время ставки на ключевых междугородних маршрутах, таких как Лос-Анджелес — Нью-Йорк, могут подскочить на 15–25 процентов по сравнению с непиковыми уровнями. С другой стороны, первый квартал — особенно январь и февраль — исторически является самым медленным периодом для ставок на грузоперевозки, что делает его лучшим временем для грузоотправителей, чтобы заключить годовые контрактные соглашения или перевезти несрочные товары по сниженным спотовым ставкам.
Нехватка водителей и ограничения пропускной способности
Согласно данным Американской ассоциации грузоперевозчиков, постоянная нехватка водителей продолжает оказывать давление на пропускную способность междугородних перевозок в США. По оценкам FreightWaves, дефицит пропускной способности в нишевых секторах, особенно в сфере рефрижераторных и бортовых перевозок, сохранится до конца 2025 года. Это означает, что если у вас есть груз, требующий температурного контроля или оборудования для бортовых перевозок, вам следует планировать более длительные сроки доставки и рассмотреть возможность заключения постоянных контрактов на перевозку по маршрутам вместо того, чтобы полагаться на доступность на спотовом рынке.
Дисбаланс полос движения и динамика обратной связи
Как уже обсуждалось, структурный дисбаланс, создаваемый импортом контейнерных грузов через порты Лос-Анджелеса и Лонг-Бич, способствует развитию восточного направления из Лос-Анджелеса в Нью-Йорк. На эти порты приходится более 40 процентов всех контейнеров, поступающих в Соединенные Штаты. Этот избыток грузов, следующих на восток, предоставляет перевозчикам значительные стимулы для заполнения грузовиков, движущихся на восток, иногда по ставкам ниже тех, которые были бы установлены на западных или нейтральных маршрутах. Грузоотправители, регулярно перевозящие грузы по этому маршруту и способные гарантировать объемы, находятся в выгодном положении для согласования ставок ниже рыночных.
Как компания Topway Shipping интегрирует междугородние перевозки на дальние расстояния в вашу полную цепочку поставок
Для импортеров и продавцов электронной коммерции, закупающих товары в Китае, автомобильная перевозка из Лос-Анджелеса в Нью-Йорк — это не разовая сделка. Это лишь один этап более длинного пути, начинающегося на китайском заводе и заканчивающегося у дверей американского потребителя. Реальная экономия и повышение надежности достигаются за счет стратегического проектирования всей цепочки поставок, а не за счет управления каждым этапом в отрыве от других.
Именно для такой модели и была создана компания Topway Shipping. Расположенная в Шэньчжэне, Китай, компания Topway Shipping работает с 2010 года. Команда основателей компании обладает более чем 15-летним практическим опытом в международной логистике и таможенном оформлении, особенно в сфере перевозок между Китаем и США. Topway предлагает полный спектр услуг на всех этапах цепочки поставок: от забора грузов на первом этапе с китайских заводов, консолидации морских грузов (FCL и LCL) до крупных портов США, таможенного оформления в порту въезда, внутреннего складирования и доставки на последнем этапе, включая полный спектр услуг по междугородним грузоперевозкам для перемещения грузов между любыми двумя точками континентальной части США.
В конкретном смысле это означает, что продавец, отправляющий бытовую электронику из Шэньчжэня, может работать с одной точкой контакта. Свяжитесь с нами Обработка морских грузов в Лос-Анджелесе, перегрузка на складе Topway в районе Лос-Анджелеса, таможенное оформление и прямая отправка грузовиками на склад 3PL или Amazon FBA в Нью-Джерси или в районе Большого Нью-Йорка. Отсутствие разрывов связи с поставщиками. Отсутствие сбоев в коммуникации между международными экспедиторами и местными диспетчерами грузоперевозок. Одна команда, одна структура тарифов, одна цепочка ответственности.
Сеть складов Topway в США предоставляет компаниям, расширяющим свою внутреннюю дистрибуцию, новые возможности. Вместо того чтобы платить за немедленную отправку грузовика при прибытии каждого контейнера (что дорого, если суда прибывают нерегулярно или если всплески спроса требуют быстрой перераспределения по всей стране), импортеры могут консолидировать запасы на складах Topway на Западном побережье и отправлять грузовики по мере необходимости. Это позволяет отделить планирование морских перевозок от сроков выполнения заказов на внутреннем рынке — важный рычаг для одновременного контроля денежного потока и транспортных расходов.
В частности, для междугородних перевозок по территории США Topway сотрудничает с проверенными сетями перевозчиков, включая фургоны, рефрижераторы, платформы и альтернативные варианты перевозки сборных грузов на маршруте Лос-Анджелес — Нью-Йорк. Команда управляет диспетчеризацией, отслеживанием грузов, проверкой перевозчиков и подтверждением доставки, обеспечивая ту же прозрачность обслуживания, к которой привыкли грузоотправители, пользуясь услугами надежных внутренних 3PL-платформ, но для цепочки поставок китайского происхождения с глубокими корнями.
Выбор оптимального способа доставки: структура принятия решений
Оптимальный способ перевозки груза из Лос-Анджелеса в Нью-Йорк зависит от трех факторов: объема груза, необходимой скорости доставки и гибкости в отношении затрат. Следующая структура поможет сузить круг вариантов.
| Сценарий | Рекомендуемый режим | Ожидаемый транзит | Уровень затрат |
| Полный 53-футовый прицеп с товаром, срок доставки 5-7 дней. | Фургонский грузовой автомобиль (с одним водителем) | 5–6 дней | $$ |
| Прицеп полностью загружен, должен прибыть в течение 3 дней. | Водители команды FTL | 2.5–3.5 дней | $ $ $ $ |
| 3–8 паллет, несрочные заказы | Стандарт LTL | 7–10 дней | $ |
| 3–8 поддонов, требуется более быстрая доставка. | Гарантированные/прямые перевозки сборных грузов (LTL) | 5–7 дней | $$ |
| Полный контейнер, гибкий график от 10 дней. | интермодальные | 7–11 дней | $ |
| Высокоценные, срочные, небольшие объемы. | Экспресс-доставка / Горячая доставка | 2–3 дней | $ $ $ $ $ |
| Регулярный, повторяющийся объем, смешанные грузоперевозки. | Выделенный контракт + склад | Гибкий Подход | (оптимизировано) |
Однако для большинства импортеров и дистрибьюторов электронной коммерции, регулярно отправляющих грузы из Лос-Анджелеса в Нью-Йорк, наиболее экономически выгодной долгосрочной структурой является буферная зона складов на Западном побережье в сочетании с контрактными соглашениями на перевозку полных или сборных грузов для внутренней дистрибуции. Транспортные перевозки на спотовом рынке – хотя и отлично подходят для разовых перевозок – всегда будут дороже, чем контрактные ставки, особенно в высокий сезон, когда пропускная способность ограничена, а перевозчики могут взимать дополнительную плату за поздние бронирования.
Практические советы по снижению стоимости грузоперевозок из Лос-Анджелеса в Нью-Йорк.
«Планирование заранее — это самый мощный рычаг, которым располагают грузоотправители на этом маршруте». Бронирование груза за 5-10 дней до предполагаемой даты отправки, а не за 24-48 часов, неизменно приводит к более выгодным тарифам и расширению возможностей выбора перевозчика. Перевозчики могут заранее подготовить графики работы водителей и разместить оборудование, а также предложить наиболее конкурентоспособные цены. По определению, спотовые перевозки на 2,800-мильном маршруте обходятся дорого в последний момент.
Консолидация грузов — еще один эффективный метод. Если вы регулярно перевозите сборные грузы (LTL), вам может быть полезно сотрудничать с экспедитором, таким как Topway Shipping, чтобы объединить множество небольших партий грузов в один полный груз (FTL). Это может значительно снизить стоимость доставки за единицу груза. Стоимость перевозки сборных грузов (LTL) за милю существенно выше, чем FTL, поскольку вы платите дополнительную плату за удобство частичной загрузки грузовика. Даже частичная консолидация с другим грузоотправителем, направляющимся в тот же район, может привести к реальной экономии, если объемы это оправдывают.
Оптимизация классификации грузов важнее, чем многие грузоотправители себе представляют. Стоимость перевозки сборных грузов (LTL) определяется на основе системы классификации грузов NMFC, которая присваивает грузу класс от класса 50 (самый плотный, самый дешевый) до класса 500 (самый легкий, самый хрупкий, самый дорогой). Неправильная классификация грузов широко распространена, особенно когда импортеры используют стандартные или осторожные присвоения классов. Неправильная классификация может увеличить стоимость перевозки сборных грузов на 20–40 процентов. Проведение анализа плотности и правильная классификация NMFC перед погрузкой принесут выгоду при каждой последующей перевозке.
Наконец, для крупных грузоотправителей, регулярно осуществляющих перевозки по этому маршруту, заключение договорного соглашения с перевозчиком или 3PL-провайдером почти всегда обходится дешевле, чем использование спотового рынка. Спотовые ставки зависят от еженедельных изменений цен на топливо и сезонных колебаний пропускной способности. Договорные ставки обеспечивают стабильность бюджета и часто на 10-20 процентов ниже спотовых ставок в течение всего года грузоперевозок.
Заключение
Грузовой маршрут Лос-Анджелес — Нью-Йорк является одним из наиболее важных и сложных коридоров в американской логистике. 2,800 миль автомагистралей, надбавки за дизельное топливо, которые могут увеличить базовую стоимость перевозки на 30 процентов, и время в пути от 2.5 дней при ускоренной перевозке с экипажем до 10 дней при обычной перевозке сборных грузов — всё это делает знание динамики этого рынка незаменимым перед отправкой груза.
На этом маршруте выигрывают те грузоотправители, которые планируют заранее, выбирают подходящий вид транспорта для своего конкретного профиля грузоперевозок и создают интегрированные структуры цепочки поставок, позволяющие избежать уплаты спотовых премий за предсказуемые, повторяющиеся потребности в грузоперевозках. Для компаний, которые закупают товары в Китае и осуществляют дистрибуцию по всей территории США, это означает развитие логистического партнерства, охватывающего всю цепочку, а не только внутреннюю перевалку автомобильным транспортом.
Именно поэтому существует компания Topway Shipping. За последние 15 лет компания Topway, специализирующаяся на логистике, предлагая полный спектр услуг, включая морские перевозки, таможенное оформление, складское хранение в США и междугородние грузоперевозки по всей стране, а также имея персонал, говорящий на языке трансграничной электронной коммерции, обеспечивает тот уровень контроля на всех этапах, который независимые грузовые брокеры просто не могут обеспечить. Нужно отправить груз из Лос-Анджелеса в Нью-Йорк или куда-либо еще? Позвоните в Topway Shipping, чтобы получить консолидированное ценообразование, включающее всю вашу цепочку поставок, а не только один ее участок.
Часто задаваемые вопросы (FAQ)
В: Сколько дней занимает доставка груза автомобильным транспортом из Лос-Анджелеса в Нью-Йорк?
A: В обычных условиях стандартная перевозка груза одним водителем занимает от 4 до 6 дней. Перевозки сборными грузами обычно занимают от 7 до 10 рабочих дней. Водители, работающие в паре, могут обеспечить ускоренную доставку за 2.5–3.5 дня за дополнительную плату.
В: Какова средняя стоимость перевозки груза целым грузом (FTL) из Лос-Анджелеса в Нью-Йорк в 2025 году?
A: Общая стоимость обычной перевозки сухих грузов в фургоне, включая транспортные расходы и топливо, составляет от 8,400 до 10,500 долларов. Перевозка в рефрижераторах и на платформах обходится дороже, примерно от 10,500 до 13,500 долларов в зависимости от типа оборудования и текущих цен на дизельное топливо.
В: Может ли компания Topway Shipping осуществлять как морские перевозки из Китая, так и внутренние автомобильные перевозки по США?
А: Конечно. Компания Topway Shipping предлагает полный спектр логистических услуг из Китая во все пункты назначения в США, включая морские перевозки полными и сборными контейнерами, таможенное оформление, складское хранение на Западном побережье и автомобильные перевозки по всей территории США, в том числе по маршруту Лос-Анджелес — Нью-Йорк.
В: Когда дешевле всего отправлять грузы между странами?
А: Январь и февраль часто являются самыми спокойными месяцами для грузоперевозок, поэтому это идеальное время для бронирования спотовых перевозок по более низким ценам или для фиксации выгодных годовых контрактных ставок. А если у вас ограниченный бюджет, избегайте 4-го квартала для несрочных перевозок.
В: Что такое интермодальные перевозки и подходят ли они для маршрута Лос-Анджелес — Нью-Йорк?
A: Интермодальные перевозки используют железнодорожный транспорт для дальних перевозок и автомобильный транспорт в пунктах отправления и назначения. Транзит по маршруту Лос-Анджелес — Нью-Йорк занимает от 7 до 11 дней, а тарифы часто на 15–25 процентов ниже, чем при перевозке полными грузовиками. Этот метод подходит для грузов, чувствительных к стоимости и не требующих срочного выполнения, которые помещаются в стандартные контейнеры.
В: Есть ли у компании Topway Shipping склады в Соединенных Штатах?
А: Да. Компания Topway Shipping также располагает складскими помещениями в США, которые выступают в качестве распределительных центров для входящих морских грузов, где импортеры могут хранить, сортировать и перераспределять грузы по запросу внутри страны, включая нью-йоркский регион.
