Доставка DDP из Китая в Турцию: Заплатите один раз, и никаких проблем!

Введение

Импорт товаров из Китая в Турцию никогда не был таким простым, но и таким сложным. От турецкой таможни, импортных пошлин, НДС, экспедиторов до повышения цен в пиковый сезон — обычному импортеру приходится пробираться сквозь минное поле переменных, которые могут незаметно отнимать и время, и деньги. Именно поэтому DDP (Delivered Duty Paid — доставка с оплатой пошлин) становится предпочтительным вариантом доставки для все большего числа турецких предприятий, импортирующих товары из Китая.

В соответствии с условиями DDP, продавец или экспедитор берет на себя полную ответственность за отгрузку: от забора груза заводом в Шэньчжэне или Шанхае, через таможенное оформление в Китае, по морским, железнодорожным или воздушным путям, через турецкую таможню и до самой двери покупателя в Стамбуле, Анкаре или Измире. Одна согласованная цена. Единая точка взаимодействия. В порту все прошло без происшествий.

В этом руководстве подробно описано, что такое DDP-доставка, как она работает на маршруте Китай-Турция, стоимость, необходимая документация, как на самом деле работает турецкая таможня и почему выбор идеального логистического партнера может стать решающим фактором между простой доставкой и дорогостоящей таможенной задержкой. Независимо от того, импортируете ли вы электронику, текстиль, оборудование или потребительские товары, информация здесь поможет вам эффективнее осуществлять доставку.

 

Что такое DDP-доставка? Понимание Инкотерма, который меняет всё.

DDP, или Delivered Duty Paid (доставка с оплатой пошлин), — один из одиннадцати международно признанных терминов Инкотермс, установленных Международной торговой палатой. Он находится на крайнем конце спектра ответственности продавца, то есть продавец берет на себя максимально возможную нагрузку в рамках сделки. В соответствии с условиями DDP продавец несет ответственность за экспортную упаковку, экспортное таможенное оформление в Китае, международные перевозки (авиа, морским или железнодорожным транспортом), импортное таможенное оформление в Турции, уплату всех соответствующих импортных пошлин и НДС, а также окончательную доставку в указанное место назначения.

Для покупателя в Турции это означает одну прекрасную простую истину: вы получаете свои товары на своем складе или предприятии, и вы все оплатили. Никаких неожиданных таможенных пошлин от таможенного брокера, никаких срочных звонков о пропавших документах, никаких неожиданных НДС в порту. Общая сумма была определена заранее.

Это отличается от DAP (Delivered at Place), еще одного часто используемого термина Инкотерм, согласно которому продавец доставляет продукцию в определенное место, но покупатель по-прежнему несет ответственность за таможенное оформление импорта, пошлины и налоги. Многие начинающие импортеры подписывают контракты DAP, полагая, что сделка заключена без проблем, но затем обнаруживают, что турецкие импортные пошлины на их категорию товаров составляют 15%, НДС — 20%, а услуги таможенного брокера оплачиваются дополнительно за каждую корректировку. DDP устраняет эту неопределенность со стороны покупателя.

Стоит отметить, что DDP — это недешево: обычно он стоит на 20-30 процентов дороже, чем аналогичные соглашения FOB или DAP. Но для организаций, ценящих стабильность, эта надбавка часто окупается многократно за счет экономии времени, предотвращения штрафов и уменьшения операционных проблем. Добавьте к этому расходы на задержку груза в порту Амбарли на три дня из-за ошибки в документации, и расчеты быстро изменятся.

 

Почему программа DDP особенно полезна для торгового маршрута Китай-Турция

Одним из наиболее динамично развивающихся товарных маршрутов в евразийской торговле является китайско-турецкий коридор. В последние годы Турция импортировала из Китая товаров на десятки миллиардов долларов, при этом развиты такие отрасли, как электроника, машиностроение, текстиль, мебель и автомобильные запчасти. Существуют различные морские пути, развивающийся железнодорожный коридор через Центральную Азию и прямые авиаперевозки грузов из крупных китайских узлов в аэропорт Стамбула, поэтому этот маршрут уже хорошо проторен.

Однако турецкая таможня известна своей жесткостью. Турецкая таможня использует систему каналов для таможенного оформления, в рамках которой грузы распределяются по зеленому (автоматическое оформление), желтому (проверка документов) или красному (физический досмотр) каналам в зависимости от оценки рисков. Неправильная классификация кода ТН ВЭД, заниженная стоимость или неполнота счетов-фактур могут привести к задержкам отгрузки на несколько дней, поскольку грузы подлежат досмотру по желтому или красному каналам, а также могут взиматься дополнительные сборы за хранение в порту.

DDP — это элегантная альтернатива для импортеров, незнакомых с турецкими таможенными процедурами. Экспедитор с опытом работы с сотнями поставок из Китая в Турцию ежегодно точно знает, как классифицировать товары, как подготовить документацию в соответствии с требованиями турецкой таможни, в каких портах самые быстрые сроки таможенного оформления и как оперативно реагировать в случае проверки. Именно эти знания, приобретенные в процессе работы, вы получаете, выбирая DDP.

Также стоит разобраться с НДС. В Турции действует единая ставка НДС в размере 20% — известная на местном уровне как KDV — на весь импорт, рассчитываемая исходя из таможенной стоимости, сборов и транспортных расходов. На некоторые товары первой необходимости действует сниженная ставка в 10% или 1%. В рамках DDP ваш поставщик товаров производит этот платеж, который затем включается в ваш единый счет-фактуру — с вашей стороны не требуется никакой дополнительной регистрации или процедуры уплаты НДС для самой импортной операции.

 

Методы доставки по схеме DDP: сравнение воздушного, морского и железнодорожного транспорта.

DDP — это термин Инкотерм, определяющий ответственность, а не способ перевозки. Ваша поставка по DDP из Китая в Турцию может осуществляться воздушным, морским или железнодорожным транспортом, при этом каждый способ имеет свои особенности: стоимость, продолжительность транзита и пригодность для разных типов продукции. Знание этих различий поможет вам выбрать правильный вариант для вашей конкретной поставки.

Авиаперевозки DDP

Авиаперевозки — самый быстрый способ доставки, продолжительность пути составляет от 6 до 10 дней с момента получения груза в Китае до доставки по турецкому адресу. Отправления часто осуществляются через Шанхай Пудун (PVG), Пекин Капитал (PEK), Шэньчжэнь Баоань (SZX) или Гуанчжоу Байюнь (CAN) в аэропорт Стамбула (IST) или Сабиха Гёкчен (SAW). Стоимость авиаперевозок генеральных грузов в 2025 году составляла от 4 до 10 долларов США за килограмм в зависимости от оплачиваемого веса (большего из фактического или объемного веса). Авиаперевозки DDP идеально подходят для электроники, предметов роскоши, образцов, требующих срочной доставки, медицинских принадлежностей и дорогостоящих товаров, когда стоимость хранения запасов оправдывает скорость.

Морские грузоперевозки DDP

Для крупных или тяжелых предметов, морские перевозки остается самым экономичным вариантом. Конец 2025 года: ставки на перевозку полных контейнеров (FCL) из основных китайских портов в Стамбул или Мерсин составляли 1,400 долларов за 20-футовый и 2,700 долларов за 40-футовый контейнер, что соответствует пиковым показателям пандемии. Перевозка от порта до порта часто занимает от 25 до 35 дней, в то время как доставка «от двери до двери» может занять от 30 до 40 дней после таможенного оформления и доставки внутри страны. Услуга перевозки сборных грузов (LCL) также позволяет небольшим грузоотправителям платить только за необходимый им объем, что является вариантом для предприятий, которые еще не имеют полных контейнерных объемов. Основные порты отправления — Шанхай, Нинбо, Шэньчжэнь (Яньтянь) и Гуанчжоу (Наньша), а основные турецкие порты назначения — Амбарли в Стамбуле, Мерсин и Измир.

Железнодорожные перевозки DDP

Китайско-европейский железнодорожный грузовой коридор в настоящее время представляет собой зрелый и привлекательный промежуточный вариант. Время транзита из внутренних китайских центров, таких как Чэнду или Чунцин, в Стамбул составляет около 20-25 дней – быстрее, чем морские перевозки, и намного дешевле, чем авиаперевозки. Новые улучшения коридора, такие как запуск в середине 2025 года скоростного поезда Южного коридора, проходящего через Хоргос и Каспийское море, позволили сократить время в пути до 25 дней с бесперебойными пересадками в стамбульском хабе. Железнодорожная перевозка по схеме DDP (Daily Deployment Place) является подходящим выбором для среднетяжелых генеральных грузов, автомобильных запчастей, промышленного оборудования и продукции, где важны надежные сроки, но экономическая целесообразность авиаперевозок является чрезмерной.

 

В таблице ниже приведено краткое описание основных параметров трех основных методов доставки DDP на маршруте Китай-Турция:

 

Доставка режим	Транзит от двери до двери	Примерный темп роста (2025 г.)	Для каких задач
Авиаперевозки DDP	6–10 дней	4–10 долларов США / кг	Электроника, образцы, срочное пополнение запасов, товары высокой стоимости.
Океан FCL DDP	30–40 дней	1,400–2,700 долларов США за контейнер	Насыпные грузы, мебель, сырье, крупные сезонные заказы.
Океан LCL DDP	35–45 дней	60–120 долл. США / куб. м	Небольшие объемы поставок (менее 15 кубических метров)
Железнодорожные перевозки DDP	25–30 дней	5,000–7,000 долларов США / 40 футов	Автозапчасти, промышленные товары, грузы средней тяжести

 

Разбор стоимости: что именно входит в смету DDP?

Одна из наиболее типичных проблем при доставке DDP — это понимание того, что именно включает в себя указанная цена. Подлинная смета расходов по системе DDP от надежного экспедитора должна включать все составляющие стоимости, начиная с предприятия поставщика в Китае и заканчивая вашей доставкой в ​​Турцию. В таблице ниже приведено четкое описание того, что должно (и чего не должно) быть указано в вашем счете-фактуре DDP.

 

Компонент затрат	Описание	Входит ли это в программу DDP?
Перевозка грузов с завода в порт (Китай)	Автомобильные перевозки со склада поставщика до порта отправления или аэропорта.	Да
Экспортное таможенное оформление	Таможенное оформление в Китае, регистрационные сборы и экспортные лицензии	Да
Международные перевозки	Стоимость авиа-, морских или железнодорожных грузоперевозок по основному маршруту.	Да
Надбавки за происхождение (THC, B/L)	Терминальные сборы и плата за оформление документов в китайском порту	Да
Сборы за доставку (THC)	Сборы за обработку грузов в турецком порту въезда	Да
Таможенное оформление в Турции	Оформление импортной декларации и услуги таможенного брокера в Турции.	Да
Импортные пошлины	Расчет производится на основе стоимости CIF × ставки пошлины (0–20% в зависимости от кода ТН ВЭД).	Да
НДС (КДВ)	Стандартная ставка 20% (10% или 1% для некоторых категорий)	Да
Доставка "последней мили" в Турции	Доставка из турецкого порта или склада по адресу покупателя.	Да
Страхование грузов	Страхование от всех рисков на сумму груза.	Уточните у поставщика услуг — часто это необязательно.
Антидемпинговые пошлины	Дополнительные пошлины на определенные категории китайской продукции.	Подтвердите явно — это должно быть включено в подлинный DDP.

 

Стоимость доставки по схеме DDP может меняться в зависимости от нескольких факторов. В основном, это вес и объем груза. Ставка таможенной пошлины, применяемая к вашему товару, определяется его кодом ТН ВЭД – для электроники обычно действует пошлина от 0 до 10%, для текстиля – от 10 до 12%, а для оборудования – от 0 до 8%. Город назначения также имеет значение: доставка в Стамбул, Анкару или Измир, как правило, обходится дешевле, чем в сельские районы Анатолии. Сезонность также является ключевым фактором – предпраздничные периоды, включая периоды китайского Нового года, часто приводят к повышению цен на все варианты доставки.

Очень важный тревожный сигнал, на который следует обратить внимание, — это когда некоторые транспортные компании предлагают привлекательные низкие цены по схеме DDP, но при этом содержат пункты о «пошлинах по себестоимости» или «налоги, подлежащие фактической оценке». Это не настоящая схема DDP — это просто перекладывает финансовый риск колебаний пошлин обратно на покупателя, используя терминологию DDP. Настоящая услуга DDP берет на себя риск результатов таможенной оценки. И прежде чем заключать договор, всегда получайте в письменном виде подтверждение того, что ваше предложение по схеме DDP действительно включает все расходы, в том числе антидемпинговые пошлины.

 

Турецкая таможня: пошлины, НДС и коды ТН ВЭД.

Турецкая таможня работает по методу CIF (стоимость, страхование и фрахт). Это означает, что импортные пошлины и НДС рассчитываются на основе заявленной стоимости товаров плюс стоимость транспортировки и страхования до турецкого порта въезда. Для грузов с высокими затратами на фрахт это может значительно увеличить налогооблагаемую базу – именно поэтому знание структуры затрат и оформления счетов-фактур экспедитором, работающим по схеме DDP, может принести реальную финансовую выгоду.

В Турции ставки импортных пошлин значительно различаются в зависимости от категории товаров и основаны на 10-значной гармонизированной системе классификации (ГС). Специалисты по логистике, работающие в этом регионе, утверждают, что неправильная классификация является основной причиной задержек на таможне, штрафов и задержек грузов. Правильное указание кода ГС с самого начала является обязательным условием, оно влияет на ставки пошлин, порядок обложения НДС и необходимость предоставления дополнительной документации, такой как сертификат CE, сертификаты соответствия или импортные лицензии.

 

Категория продукта	Типичная ставка пошлины	Ставка НДС (KDV)	Заметки
Потребительская электроника:	на 0–10%	20%	Маркировка CE часто требуется для импорта.
Текстиль и одежда	на 10–12%	20%	Сертификат происхождения имеет особое значение.
Машинное оборудование	на 0–8%	20%	Может потребоваться предоставление документов, подтверждающих техническое соответствие.
Мебель и товары для дома	на 6–12%	20%	Объемный вес имеет важное значение для авиаперевозок.
Автокомпоненты	на 3–8%	20%	В отношении продукции китайского происхождения могут применяться антидемпинговые меры.
Продукты питания и питательные вещества	10–50%+	на 1–20%	Требуется получение специальных импортных лицензий и прохождение лабораторных анализов.
Фармацевтика	на 0–8%	на 1–10%	Действуют строгие требования к получению разрешения на ввоз.

 

Турция также вводит антидемпинговые пошлины на некоторые товары китайского происхождения – это дополнительные налоги сверх обычных импортных пошлин, которые могут существенно повлиять на экономику импорта определенных товарных групп. Хорошая транспортная компания, предоставляющая услуги DDP (Demand-Diploma Deportation), изучит графики антидемпинговых пошлин при планировании вашей предварительной отгрузки, и если таковые имеются, они будут включены в цену, а не введены неожиданно на таможне.

Турецкая таможня обрабатывает каждый контейнер по зеленому (автоматическое одобрение, самый короткий срок), желтому (проверка документов, часто на один-три дополнительных дня) или красному (физический досмотр, несколько дней и расходы на хранение в порту). Хорошо подготовленная, точная и внутренне согласованная документация — самый надежный путь к зеленому каналу. А опытные экспедиторы DDP с хорошими связями с турецкими таможенными брокерами и подтвержденной репутацией в области соблюдения нормативных требований приведут к уменьшению количества обращений по желтому и красному каналам. А это значит, более быстрая и дешевая доставка.

 

Необходимая документация для отправок DDP в Турцию.

Даже в условиях DDP, когда фактическое оформление таможенных деклараций осуществляет экспедитор, сопроводительная документация должна быть корректной и полной. В конечном итоге ответственность за точность заявленных значений и описаний несет импортер, даже если он не является стороной, непосредственно подающей документы в турецкую таможню. Согласно турецкому законодательству, выставление некорректных счетов-фактур считается уклонением от уплаты налогов и может повлечь за собой штрафы, конфискацию и внесение в черный список таможенных органов.

 

Документ	Цель	Основные требования
Счет-фактура	Указывает стоимость и описание товара для таможенной оценки.	Четко указана стоимость CIF или FOB; корректные коды ТН ВЭД; полные данные покупателя и продавца.
Что взять с собой	Подробное описание физического содержимого, веса и размеров каждой упаковки.	Вес, размеры и количество единиц товара должны точно соответствовать данным в товарной накладной.
Коносамент / Авианакладная	Подтверждает право собственности на груз и наличие договора перевозки.	Данные получателя должны совпадать с данными импортера; при необходимости уведомите указанную сторону.
Сертификат происхождения	Подтверждает, что товары были произведены в Китае.	Требуется для подачи заявлений на получение преференциальных пошлин; форма GSP A, если применимо.
Сертификат CE / Документы, подтверждающие соответствие	Требуется для электроники, машиностроения, игрушек и товаров, отнесенных к категории товаров, требующих соблюдения мер безопасности.	Маркировка CE Европейского союза принимается Турцией для многих категорий товаров; проверьте по коду ТН ВЭД.
Лицензия/разрешение на импорт	Требуется для следующих категорий товаров: продукты питания, фармацевтические препараты, химические вещества.	Необходимо получить до отправки; ваш экспедитор DDP может предоставить необходимую информацию.
Страховой сертификат	Подтверждает наличие страхового покрытия груза; необходимо для расчета стоимости CIF.	Влияет на облагаемую пошлиной стоимость; уточните условия страхования у вашего экспедитора.

 

Коммерческий инвойс является наиболее тщательно проверяемым документом в турецкой таможне. Турецкие таможенные органы активно выявляют практику занижения цен на товары с целью снижения таможенных пошлин, сверяя заявленные значения с базами данных рыночных цен. Фактическая стоимость сделки должна быть отражена. Любое несоответствие между стоимостью в инвойсе, упаковочным листом и тем, что фактически прибыло в контейнер, может быстро привести к серьезным проблемам. Точная и последовательная документация по всем грузовым документам — это не только хорошая практика, но и основа эффективного таможенного оформления.

 

Распространенные ошибки импортеров — и как DDP помогает их избежать

Специалисты по грузоперевозкам работают с сотнями импортеров на китайско-турецком маршруте и постоянно совершают одни и те же ошибки. Понимание причин проблем — первый шаг к уверенной организации грузоперевозок.

Самая большая ошибка может заключаться в выборе неправильного кода ТН ВЭД. Турецкая 10-значная система классификации требует точности – даже незначительная ошибка может привести к изменению ставки пошлины, необходимости оформления дополнительной документации или физическому досмотру груза. Экспедиторы DDP со своими собственными группами по таможенному оформлению проверяют коды ТН ВЭД до отправки груза из Китая, а не по прибытии контейнера в порт Амбарли.

Еще одна распространенная проблема — занижение стоимости товаров в коммерческих счетах-фактурах, особенно со стороны импортеров электронной коммерции, которым внушили, что заниженная заявленная стоимость приведет к снижению таможенных пошлин. Турецкая таможня имеет справочные базы данных и регулярно сравнивает заявленные значения с известными рыночными ценами. Если обнаруживаются расхождения, ведомство переоценивает товары в сторону увеличения, взимает дополнительные пошлины плюс проценты и может наложить финансовый штраф. При использовании системы DDP ваш экспедитор напрямую заинтересован в декларировании надлежащей стоимости — он берет на себя ответственность за результаты таможенного оформления.

При планировании импорта часто упускают из виду фактор времени. Пиковые месяцы перед крупными сезонами розничной торговли – особенно период перед турецкими национальными праздниками и мировым ажиотажем в ноябре-декабре – создают нагрузку на портовые мощности, что приводит к повышению цен на фрахт и увеличению времени таможенного оформления. Основной принцип логистики, которому многие импортеры учатся на собственном горьком опыте, – это закладывать в план доставки запас в 10-15 дней в определенные периоды.

Наконец, многие импортеры не учитывают антидемпинговые пошлины, введенные Турцией в отношении определенных категорий китайской продукции. Это не общие импортные пошлины, а специальные надбавки для защиты турецкой промышленности, в дополнение к обычным таможенным пошлинам и НДС. Если поставщик услуг DDP не проверяет наличие антидемпинговых мер для вашей категории товаров, прежде чем предоставить вам ценовое предложение, он не дает вам полной картины затрат. Всегда уточняйте у своего экспедитора, подпадают ли ваши товары под какие-либо антидемпинговые ограничения.

 

Почему Topway Shipping — ваш идеальный партнер по программе DDP для доставки из Китая в Турцию?

Что касается доставки по схеме DDP, выбор подходящего партнера по грузоперевозкам – это не просто получение самой низкой цены. Качество отношений с таможенными брокерами, компетентность команды по соблюдению кодов ТН ВЭД, реакция на непредвиденные проблемы с грузом – вот характеристики, которые отличают надежного поставщика услуг DDP от того, кто незаметно перекладывает риски на вас. Компания Topway Shipping более 10 лет развивает необходимые возможности для обслуживания маршрута Китай-Турция.

Компания Topway Shipping, основанная в 2010 году и расположенная в самом сердце экспортно-промышленного региона Китая, стала профессиональным поставщиком логистических решений для трансграничной электронной коммерции, обладающим глубокими знаниями в области международных грузоперевозок. Команда основателей имеет более чем 15-летний опыт работы в сфере международной логистики и таможенного оформления. Первоначально операционные возможности Topway Shipping были сосредоточены на сложном транспортном коридоре Китай-США, а затем распространились на важные мировые торговые маршруты, такие как маршрут Китай-Турция.

Услуги компании Topway Shipping охватывают всю логистическую цепочку без пробелов: от первой перевозки с завода или склада вашего поставщика в любом крупном китайском производственном центре, таможенного оформления экспорта, международных перевозок воздушным, морским (FCL, LCL) или железнодорожным транспортом, таможенного оформления импорта в турецких портах или аэропортах, управления оплатой пошлин и НДС, а также доставки «последней мили» до вашей двери в любой точке Турции. Но именно такое полное сопровождение на всех этапах является сутью настоящего сервиса DDP, и Topway Shipping делает это постоянно, а не в качестве исключения.

Компания Topway Shipping предлагает гибкие решения по морским перевозкам полных и сборных контейнеров (FCL и LCL) из Китая в ключевые порты по всему миру. Это значительное операционное преимущество для компаний с колеблющимися объемами грузов. Вы не привязаны к структуре обслуживания, которая не соответствует вашим заказам. Независимо от того, отправляете ли вы один поддон с образцами электроники или 40-футовый контейнер с текстильными изделиями, Topway Shipping разработает решение DDP с оптимальной стоимостью для вашего профиля груза.

Обладая более чем пятнадцатилетним опытом в сфере международной логистики и таможенного оформления, команда Topway Shipping сталкивалась и преодолевала проблемы, которые ставят в тупик менее опытных поставщиков: расследования по антидемпинговым пошлинам в отношении отдельных групп китайских товаров, проверка кодов ТН ВЭД для сложных товаров с множеством компонентов, распределение грузов по каналам турецкой таможни и обеспечение целостности документов, необходимой для беспрепятственного прохождения грузов через «зеленый коридор». Topway Shipping — это надежный партнер для импортеров, желающих иметь одного ответственного партнера от производственного цеха в Китае до склада в Турции.

 

Заключение

Доставка DDP из Китая в Турцию — это не просто логистическая схема, а стратегическое решение о том, как управлять рисками, предсказуемостью затрат и операционной сложностью в вашей цепочке поставок. В торговом коридоре, где турецкая таможня требует точности в документации, где тарифы и НДС могут увеличить стоимость доставки на 25–35 процентов, а ошибки в кодах ТН ВЭД имеют значительные финансовые последствия, ценность единой комплексной цены и единого ответственного лица очевидна и неоспорима.

В 2025 году китайско-турецкий коридор представляет собой поистине место возможностей. Морские ставки фрахта остаются на многолетних минимумах, время железнодорожных перевозок сократилось благодаря развитию новых коридоров, а развитая логистическая инфраструктура поддерживает одно из важнейших двусторонних торговых партнерств в мире. Для тех импортеров, которые готовы приложить усилия, чтобы разобраться в механизмах DDP, правильно подготовить документы, проверить свои коды ТН ВЭД и сотрудничать с перевозчиком, который действительно контролирует весь процесс от начала до конца, этот коридор доступен и выгоден с коммерческой точки зрения.

Мы обладаем более чем пятнадцатилетним опытом в сфере логистики, полным спектром услуг от Шэньчжэня до вашего турецкого порога, а также гибкостью, позволяющей адаптироваться к объему и срокам ваших перевозок, независимо от того, осуществляете ли вы ежедневные или сезонные перевозки. Компания Topway Shipping готова стать вашим партнером. Единовременная оплата. Отправляйте грузы с уверенностью. Никакого стресса.

 

Часто задаваемые вопросы (FAQ)

В: В чем разница между доставкой DDP и DAP в Турцию?

А: При схеме DDP продавец или экспедитор оплачивает все расходы, включая импортные пошлины, НДС и окончательную доставку – покупатель просто получает товар по своему адресу. При схеме DAP покупатель оплачивает таможенное оформление, пошлины и налоги, которые уплачиваются при импорте. Схема DDP обеспечивает предсказуемую цену «все включено»; схема DAP может привести к значительным неожиданным расходам в порту назначения.

 

В: Сколько времени обычно занимает доставка DDP из Китая в Турцию?

A: Доставка авиагрузов по схеме DDP занимает от 6 до 10 дней, от двери до двери. Морская перевозка по схеме DDP занимает 30-40 дней. Железнодорожная перевозка занимает около 25-30 дней. Фактическое время транзита зависит от условий в порту, назначения таможенных каналов и города назначения в Турции.

 

В: Действительно ли импортные пошлины и НДС включены в стоимость DDP?

А: Так и должно быть — но всегда проверяйте. Подлинное предложение DDP включает все импортные пошлины, турецкий НДС (KDV) и антидемпинговые пошлины, где это применимо. Некоторые поставщики используют формулировки DDP, но оставляют оговорки о «пошлинах по фактической стоимости». Всегда получайте письменное подтверждение того, что пошлины и НДС фиксированы и полностью включены в указанную цену.

 

В: Можно ли использовать доставку DDP для доставки со складов Amazon FBA в Турции?

А: Да, это так. Экспедитор, работающий по схеме DDP (Demand-Down Shopping), может доставить товар напрямую на склады Amazon FBA или в логистические центры сторонних компаний в любой точке Турции. Вы предоставляете им адрес склада и этикетки FBA, а экспедитор занимается таможенным оформлением, пошлинами и конечной доставкой.

 

В: Что произойдет, если моя посылка будет направлена ​​в красный коридор на турецкой таможне?

A: Красный канал означает физический досмотр. DDP означает, что ваш экспедитор берет на себя всю коммуникацию с таможней, оформление любых необходимых дополнительных документов и процесс досмотра. Любые дополнительные расходы на хранение во время досмотра должны быть оплачены вашим поставщиком услуг DDP — уточните это перед отправкой.