Доставка DDP в Португалию: что импортерам нужно знать о 23% НДС
Введение
Доставка с оплатой таможенных пошлин (DDP) становится все более привлекательным вариантом для всех, кто ввозит товары в Португалию. Это касается розничных продавцов в Лиссабоне, получающих товары из Китая, продавцов электронной коммерции, отправляющих товары португальским покупателям, и операторов Amazon FBA, которые хранят товары на своих европейских складах. На первый взгляд, все просто: продавец обо всем заботится, покупатель получает товары без необходимости заполнять таможенную декларацию, и стоимость доставки известна. Однако 23% НДС, который Португалия взимает с большинства импортируемых товаров, превращает эту, казалось бы, простую сделку в очень сложную, когда дело доходит до денег и соблюдения правил.
Португалия следует законодательству ЕС о НДС, однако устанавливает собственные национальные ставки, которые различаются в зависимости от региона. Стандартная ставка в 23% применяется почти ко всем товарам, ввозимым в ЕС из-за пределов ЕС. Эта ставка основана на стоимости товаров плюс любые таможенные пошлины, которые могут применяться. Этот накопительный эффект важнее, чем думает большинство импортеров. Общая сумма НДС на импорт товара стоимостью 1,000 евро при ставке пошлины 4.7% составляет не 230 евро, а около 241 евро, поскольку НДС рассчитывается на основе суммы, включающей налог.
В этой статье объясняется, что означает DDP при доставке в Португалию, как 23% НДС влияет на таможенные пошлины и метод оценки CIF, когда DDP является наилучшим вариантом, а когда DAP (Delivered at Place) — лучшим выбором, и какие документы вам понадобятся, чтобы избежать задержек и штрафов на португальской таможне.
Что на самом деле означает DDP — и чего оно не означает.
В руководстве Международной торговой палаты по Инкотермс 2020 дается определение DDP, или «Доставка с оплатой пошлин». DDP — это термин, согласно которому на продавца возлагается максимальная таможенная пошлина. В соответствии с DDP продавец несет ответственность за все расходы и риски, связанные с доставкой товаров из страны происхождения в выбранное покупателем место назначения. Это включает в себя получение разрешения на экспорт из страны происхождения, уплату всех импортных сборов и налогов (включая НДС), таможенное оформление в Португалии и доставку товаров в согласованное место доставки. Покупателю остается только разгрузить товары.
На первый взгляд, система DDP выглядит привлекательной для покупателей, мало знакомых с импортом или не имеющих номера EORI, а также для продавцов, стремящихся максимально упростить процесс покупки. Однако существует структурный недостаток, который ставит в тупик многих отправителей: от продавца, который, безусловно, не является гражданином ЕС, ожидается, что он будет выступать в качестве импортера в Португалии. Согласно португальскому и европейскому таможенному законодательству, лицо, импортирующее товары, должно иметь номер EORI. Кроме того, продавцам из-за пределов ЕС обычно приходится нанимать налогового агента в Португалии, который также отвечает за уплату НДС. Эта документация не является необязательной; она требуется по закону.
Ещё один важный момент заключается в том, что при обычных условиях DDP продавец платит НДС с импорта, и он может не иметь возможности его вернуть. Если покупатель — португальская компания, зарегистрированная в качестве плательщика НДС, он мог бы вернуть тот же импортный НДС. Это означает, что продавец должен заплатить налог, который покупатель мог бы вернуть. Именно поэтому некоторые опытные импортёры целенаправленно выбирают DAP, даже несмотря на то, что это означает более сложную таможенную процедуру, чтобы сохранить контроль над возмещением НДС.
| Инкотермс | Продавец покрывает | Покупательские обложки | Для каких задач |
| EXW | За пределами заводских ворот ничего нет. | В стоимость включены все расходы на доставку, пошлины, НДС и таможенные сборы. | Опытные импортеры с собственной логистической сетью. |
| ФОБ | Экспортное таможенное оформление + погрузка в порту | Основные фрахтовые сборы, пошлины, НДС, таможенное оформление импорта. | Импортеры с налаженной системой грузоперевозок. |
| DAP | Все грузы доставляются в указанный пункт назначения. | Ввозные пошлины, НДС, таможенное оформление | Покупатели, желающие контролировать импорт |
| DDP | Всё: фрахт, пошлины, НДС, таможенное оформление, доставка "последней мили". | Только разгрузка | Малые и средние предприятия, продавцы в сфере электронной коммерции, импортеры-новички. |
Главное, что DDP не всегда лучше или хуже, чем DAP или FOB. Это зависит от опыта покупателя, от того, насколько хорошо продавец справляется с процессом импорта, и от того, смогут ли обе стороны вернуть НДС. Это решение обойдется вам в значительную сумму денег.
Структура НДС в Португалии: ставка 23% в контексте.
Директива Европейского союза по НДС определяет правила португальской системы НДС, которая называется IVA (Imposto sobre o Valor Acrescentado). Однако Португалия устанавливает свои собственные ставки в пределах допустимых диапазонов. Обычная ставка на материковой части Португалии составляет 23%, и именно по этой ставке в конечном итоге облагается большинство потребительских товаров, поступающих из других стран. Этот тариф применяется к электронике, одежде, товарам для дома, машинам, автозапчастям и почти всем товарам, которые импортеры ввозят из Китая или других стран, не входящих в ЕС.
Существуют две более низкие ставки: 13% для определенных продуктов питания, вина, ресторанных блюд, некоторых сельскохозяйственных товаров и минеральной воды; и 6% для товаров первой необходимости, включая продукты питания, лекарства, литературу, газеты и проживание в отелях. С 1 января 2025 года вступил в силу новый налог на цифровые услуги в размере 3%. Он применяется к цифровым товарам и услугам, продаваемым гражданам Португалии. Стандартная ставка в 23% — это то, что больше всего волнует тех, кто импортирует физические товары.
Важно также отметить, что ставки НДС в Португалии различаются в каждом автономном регионе. На Азорских островах типичная ставка составляет 16%, а на Мадейре — 22%. Импортерам, отправляющим товары в эти регионы, следует уточнить, какая ставка применяется в зависимости от места назначения. Однако в большинстве логистических случаев для расчета импортного НДС в пункте ввоза используется ставка 23%, применяемая на материковой части Португалии.
| Ставка НДС | Темп (%) | Относится к |
| Стандарт | 23% | Большинство потребительских товаров, электроника, одежда, импортные товары, цифровые товары (не первой необходимости). |
| Промежуточный сокращенный | 13% | Некоторые продукты питания, вино, блюда в ресторанах, минеральная вода, музыкальные инструменты, проживание в отелях, ископаемое топливо. |
| Суперскидка | 6% | Основные продукты питания, лекарственные препараты, книги и электронные книги, газеты, медицинское оборудование, пассажирские перевозки, проживание в гостиницах. |
| Налог на цифровые услуги | 3% | Цифровые услуги и электронные товары, предоставляемые потребителям (вступают в силу с 1 января 2025 года) |
| Нулевой рейтинг | 0% | Поставки внутри ЕС, международные перевозки, экспорт |
| Азорские острова (стандартный) | 16% | Товары, соответствующие стандартным требованиям, поставляются в пределах автономного региона Азорских островов. |
| Мадейра (стандарт) | 22% | Товары, соответствующие стандартным требованиям, поставляются в пределах автономного региона Мадейра. |
Начиная с 2025 года, компании, зарегистрированные в Португалии, должны зарегистрироваться, если их годовой доход составляет не менее 15 000 евро. Минимальный порог НДС для дистанционной торговли в ЕС составляет 10 000 евро. Компании, не входящие в ЕС, но ведущие бизнес в Португалии и обязанные платить налоги, должны нанять налогового представителя. Этот человек несет юридическую ответственность за уплату НДС компанией в Португалии, что является серьезной обязанностью, за которую налоговые представители взимают плату.
Как на самом деле рассчитывается 23% НДС на импорт.
Португалия использует метод CIF для расчета импортных пошлин и НДС. Это означает, что налогооблагаемая база включает стоимость товаров, страхование и доставку до португальской границы. Это важно, поскольку это означает, что НДС применяется к стоимости доставки, которую вы платите за отправку товаров в Португалию, а не только к стоимости самих товаров.
Сначала рассчитывается таможенная пошлина на основе стоимости CIF, а код ТН ВЭД определяет применимую тарифную ставку. Затем рассчитывается НДС на основе суммы стоимости CIF и таможенного сбора. Поскольку НДС добавляется к пошлине, фактическая налоговая нагрузка несколько выше, чем может показаться, исходя из ставки в 23%. В приведенном ниже примере в качестве примера используется электроника, поскольку на нее распространяется единая тарифная ставка ЕС в размере 4.7% в рамках категории ТН ВЭД 8517.
| Компонент затрат | Сумма (евро) | Заметки |
| Заявленная стоимость товара (CIF) | €1,000 | Включает стоимость, страховку и доставку. |
| Таможенная пошлина (например, электроника, код ТН ВЭД 8517, 4.7%) | €47 | Тарифная ставка варьируется в зависимости от кода ТН ВЭД. |
| Базовая цена НДС (CIF + пошлина) | €1,047 | НДС рассчитывается на основе этой суммарной суммы. |
| НДС на импорт (23%) | €240.81 | Стандартная ставка НДС; не подлежит возмещению иностранным продавцом. |
| Таможенный брокер Сбор | € 50- € 150 | Зависит от брокера и сложности доставки. |
| Общая стоимость с учетом доставки (приблизительно) | € 1,337- € 1,437 | Перед доставкой "последней мили" в пределах Португалии |
Этот пример расчета показывает, насколько важно правильно определить классификацию по коду ТН ВЭД. Если товары по ошибке попадают в более высокую таможенную категорию, общая стоимость доставки может значительно измениться, поскольку увеличенная пошлина напрямую отражается в базе НДС. Занижение стоимости товаров для снижения таможенной пошлины позволяет немного сэкономить, но также сопряжено со значительными юридическими рисками. Португальская таможня (и таможенные органы ЕС в целом) активно сверяют заявленную стоимость с базами данных рыночных цен, и занижение стоимости может привести к штрафам, значительно превышающим сумму экономии.
ЕС отменил старое освобождение от НДС в размере 22 евро для импорта товаров низкой стоимости 1 июля 2021 года. Теперь каждая поставка в Португалию, независимо от ее стоимости, облагается НДС. Для поставок стоимостью 150 евро или меньше продавцы могут использовать систему IOSS (Import One-Stop Shop) ЕС для сбора и уплаты НДС в момент продажи. Это упрощает процедуру таможенного оформления. Таможенные пошлины начинают применяться при сумме заказа в 150 евро, и действуют стандартные процедуры таможенного оформления импорта.
ДДП против ДАП: выбор подходящего термина для Португалии
Выбор между DDP и DAP — это не просто вопрос логистики; это также финансовое и нормативное решение, которое окажет существенное влияние на обе стороны. Для компаний в Португалии, зарегистрированных в качестве плательщиков НДС и импортирующих товары, DAP обычно более выгоден с финансовой точки зрения. Они сами занимаются таможенным оформлением, уплачивают импортный НДС непосредственно португальской таможне, а затем получают его обратно в качестве входящего НДС в своей следующей квартальной или ежемесячной декларации. Продавец уплачивает НДС по схеме DDP, но поскольку он не является организацией ЕС и не имеет португальской регистрации в качестве плательщика НДС, он обычно не может его вернуть. Покупатель получает товар в надлежащем состоянии, но плата за доставку включена в цену по схеме DDP.
В случае с онлайн-поставками, направляемыми напрямую португальским покупателям, расчеты иные. Конечные пользователи не могут вернуть НДС. У них нет номеров EORI, они не хотят заниматься таможенным оформлением, а неожиданные таможенные пошлины при доставке посылок — одна из главных причин, по которой покупатели отказываются от посылок и оставляют негативные отзывы. В этом случае DDP (доставка до конечного потребителя) определенно является лучшим вариантом для клиентов. Опытные экспедиторы могут поддерживать стоимость НДС на стабильном уровне и включать его в цену с учетом доставки.
| Рассмотрение | DDP | DAP |
| Кто занимается португальской таможней? | Продавец / экспедитор | Покупатель |
| Кто платит 23% импортного НДС? | Продавец (аванс, часто не подлежащий возврату) | Покупатель (может возместить расходы, если зарегистрирован в качестве плательщика НДС) |
| Прозрачность цен при оформлении заказа. | Полная цена "все включено"; никаких сюрпризов. | Окончательная стоимость неизвестна до момента доставки. |
| Требование EORI | этим занимается экспедитор/финансовый представитель. | Покупатель должен иметь действующий EU EORI. |
| Риск, связанный с занижением заявленной стоимости. | Продавец несет ответственность за штрафы и пени. | Покупатель несет ответственность за дополнительные расходы. |
| Лучше всего подходит для | Электронная коммерция, малые и средние предприятия, импортеры-новички | Опытные импортеры с собственной таможенной службой. |
Когда китайский поставщик указывает цену DDP вместо компетентного экспедитора, этот метод становится довольно опасным. Цены DDP, указанные производителем, часто основаны на неверных представлениях о работе португальской таможни, занижении заявленной стоимости или использовании услуг неформальных посредников, которые могут ненадлежащим образом оформить таможенные документы. Клиент получает товары и оплачивает цену DDP, но он может не знать, были ли уплачены пошлины и НДС должным образом, пока проверка соответствия не выявит проблему спустя несколько месяцев.
Документация: что требует португальская таможня.
Единственное, что вы можете контролировать и что влияет на беспрепятственное прохождение груза DDP через португальскую таможню, — это точность документации. Система контроля импорта ЕС 2 (ICS2) сейчас находится на третьем и заключительном этапе внедрения, который начался в 2025 году. Теперь она применяется ко всем видам транспорта, включая железнодорожный и морской. Прежде чем товары достигнут границы ЕС, необходимо подать электронную декларацию о ввозе (Entry Summary Declaration, ENS). Она должна включать полные 6-значные номера ТН ВЭД для каждой позиции. Задержки и физические проверки, увеличивающие время транзита, могут произойти, если декларация ENS подана не полностью или неправильно.
Коммерческий инвойс является наиболее важным документом, и в нем должна быть указана реальная стоимость CIF, а не заниженная или «образцовая» стоимость, предназначенная для снижения пошлины. Таможенное управление Португалии использует базы данных рыночных цен и часто сверяет заявленные значения с известными коммерческими ценами. Если между заявленной стоимостью и оценочной стоимостью обнаруживается разница, это может привести к дополнительным сборам, задержкам и даже штрафу. Инвойс также должен соответствовать упаковочному листу по количеству, весу, размерам и кодам ТН ВЭД. Все эти параметры должны совпадать во всех документах.
| Документ | Ключевое требование |
| Счет-фактура | Точное указание стоимости CIF в евро или долларах США; декларирование не должно быть занижено. |
| Что взять с собой | Вес, размеры, количество и коды ТН ВЭД для каждого товара. |
| Коносамент / Авианакладная | Отображает отправителя, получателя и стоимость фрахта для расчета CIF. |
| Сертификат происхождения | Необходимо для рассмотрения вопроса о применении преференциальных пошлин в ЕС в рамках торговых соглашений. |
| Декларация о вводе в эксплуатацию системы ICS2 ЕС (ENS) | Необходимо подать заявку до прибытия; требуются полные 6-значные коды ТН ВЭД. |
| Номер EORI | Требуется для зарегистрированного импортера; продавцам, не являющимся гражданами ЕС, необходим налоговый представитель. |
| Португальский идентификационный номер налогоплательщика (при наличии регистрации в качестве плательщика НДС). | Требуется, если продавец выступает в качестве зарегистрированного импортера и намерен возместить НДС. |
Требование о наличии номера EORI особенно важно для продавцов, не являющихся членами ЕС, которые выступают в качестве импортера по соглашению DDP. В Португалии обычно требуется наличие налогового представителя, и его необходимо выбрать до первой попытки отгрузки. Это лицо или группа лиц теперь несут совместную ответственность за обязательства компании по уплате португальского НДС, что представляет собой большой юридический риск. Опытные экспедиторы, специализирующиеся на импорте товаров в ЕС, либо имеют эту возможность внутри компании, либо работают с квалифицированными налоговыми представителями в Португалии.
Распространенные ошибки и как их избежать
Занижение стоимости груза при декларировании
Это самая распространенная и серьезная ошибка, которую допускают при отправке грузов в Португалию по схеме DDP (Demand-Pass Defender). Некоторые продавцы часто занижают стоимость своих товаров, чтобы создать видимость снижения таможенных пошлин. На бумаге это может снизить сумму, но на самом деле это таможенное мошенничество, и за это предусмотрены штрафы, значительно превышающие первоначальную экономию на налогах. Португальская таможня может изменить таможенную стоимость и начислить задолженность по пошлинам, проценты и штрафы. В худших случаях груз может быть конфискован. Если экспедитор предлагает занижение стоимости груза в целях экономии, от сотрудничества с ним следует немедленно отказаться.
Неправильная классификация кодов ТН ВЭД
Тарифная ставка, применяемая к товарам, основана на их классификации по коду ТН ВЭД, которая должна быть правильной. Для обычных потребительских товаров существуют определенные товарные позиции ТН ВЭД, и разница между двумя позициями может представлять собой разницу между нулевой налоговой ставкой и 12% ставкой пошлины. Если продавец неправильно указывает код ТН ВЭД и вынужден платить большую пошлину в соответствии с правилами DDP, продавец обязан оплатить эти расходы, и обычно у продавца нет возможности вернуть их от покупателя после доставки.
Предположим, поставщик может управлять DDP.
Многие китайские поставщики предлагают услугу DDP (Demand-Down-Pressure), но делают это через неофициальных агентов или брокеров, которые не имеют права выступать в качестве импортеров в ЕС. Это создает пробел в соблюдении требований: товары проходят таможенное оформление, покупатель получает груз, но НДС может быть уплачен неправильно, импортер может быть указан неверно, или декларация ENS может быть составлена с ошибками. Налоговые проверки или таможенные проверки после таможенного оформления могут выявить эти проблемы, что означает, что ответственность лежит на покупателе, даже если он предполагал, что DDP подразумевает все ошибки по вине продавца.
Без учета региональных ставок НДС
При отправке товаров на Азорские острова или Мадейру типичные ставки НДС различаются: 16% для Азорских островов и 22% для Мадейры вместо 23%. Если продавцы используют ставку для материковой части страны при ценообразовании на доставку DDP в эти регионы, они либо завысят, либо занизят цену, что приведет либо к конфликту интересов, либо к нарушению требований законодательства.
Как компания Topway Shipping обрабатывает отправления DDP в Португалию
С 2010 года компания Topway Shipping предоставляет экспертные услуги в области трансграничной логистики из своего головного офиса в Шэньчжэне. Команда основателей обладает более чем 15-летним опытом работы в сфере международной логистики и таможенного оформления. Они накопили экспертные знания на нескольких целевых рынках ЕС, включая Португалию и Испанию.
Ценность услуг Topway для поставок DDP в Португалию выходит за рамки простого перемещения товаров. Компания также занимается вопросами соответствия нормативным требованиям, определяющим, действительно ли поставка DDP соответствует заявленным характеристикам. Это включает в себя проверку кода ТН ВЭД перед отправкой, проверку правильности документов оценки CIF, подачу формы ICS2 ENS с указанием правильных 6-значных цифр, взаимодействие с квалифицированными таможенными брокерами и налоговыми представителями в Португалии, а также обработку полной суммы НДС на импорт для продавца.
Компания Topway предлагает морские грузоперевозки из Китая в крупные европейские порты, включая Лиссабон и Синеш. Доступны варианты FCL (полная загрузка контейнера) и LCL (частичная загрузка контейнера), поэтому услугами могут воспользоваться предприятия любого размера. Консолидация LCL позволяет клиентам получить условия DDP (Daily Deployment Placement), не оплачивая целую коробку, если их товары не могут её заполнить. В цепочку услуг Topway также входит транспортировка от производителя до порта, хранение за рубежом при необходимости и доставка по Португалии на склад, в магазин или на площадку Amazon FBA покупателя.
Для малых и средних предприятий (МСП) и продавцов электронной коммерции, которые хотят получить преимущества DDP (Designated Delivery Place — доставка на дом) с точки зрения обслуживания клиентов, но не хотят сталкиваться с юридическими и нормативными проблемами, связанными с работой с неопытным поставщиком, сотрудничество с экспедитором полного цикла, таким как Topway Shipping, является лучшим выбором. 23% НДС и таможенное оформление не являются проблемой; это ожидаемые сборы, которые опытный экспедитор умеет эффективно рассчитывать и обрабатывать.
Нормативно-правовая база 2025 года: что изменилось?
Импортерам, разрабатывающим свою логистическую стратегию, следует обратить внимание на некоторые изменения в законодательстве, которые напрямую повлияют на доставку грузов по схеме DDP в Португалию в 2024 и 2025 годах.
Система ICS2 ЕС достигла третьего уровня в 2025 году. Это означало, что все виды транспорта, включая морской и железнодорожные перевозкиТеперь все грузы должны были отправлять данные до прибытия. Поэтому теперь все грузы должны заполнять форму ENS до погрузки, а не только они. авиаперевозка Как и на предыдущих этапах. Данные должны быть полными и точными: ICS2 использует алгоритмы оценки рисков для выявления деклараций, в которых отсутствует информация или которые являются противоречивыми, для проверки. Экспедиторы, которые не изменили свои системы и рабочие процессы в соответствии с ICS2 Release 3, подвергаются высокому риску задержек.
В 2025 году Португалия также повысила требование о регистрации плательщика НДС для предприятий, проживающих в стране, до 15 000 евро. Общеевропейский порог дистанционной торговли по-прежнему составляет 10 000 евро. С 1 января 2025 года в Португалии будет действовать новый налог на цифровые услуги в размере 3%. Это усложнит ситуацию для компаний электронной коммерции, которые продают как цифровые товары и услуги, так и физические товары, поскольку для них могут действовать разные правила НДС, требующие отдельного выставления счетов и уплаты. Компаниям, выставляющим счета как за физические товары, так и за цифровые услуги в одной транзакции, следует проконсультироваться со специалистом по НДС, чтобы определить правильную ставку для каждой части.
Португальская таможенная администрация также работает над планом цифровизации, цель которого – полностью перевести портал eAduana в цифровой формат к третьему кварталу 2025 года. Это означает, что процессы таможенного оформления, основанные на бумажных документах или выполняемые вручную, становятся все менее эффективными, а у экспедиторов, не имеющих надежных цифровых систем хранения документов, будет все больше проблем. Импортеры, рассматривающие варианты выбора экспедиторов, теперь ожидают возможности подавать и отслеживать все свои таможенные декларации в электронном виде с помощью защищенных веб-сайтов. Это уже не роскошь.
Заключение
Для импортеров, желающих упростить процесс, обеспечить предсказуемость цен и бесперебойную доставку, доставка DDP в Португалию — отличный вариант. Однако 23% НДС, который добавляется к цене CIF плюс пошлина и не подлежит возмещению продавцом за пределами ЕС, означает, что экономическую целесообразность DDP необходимо тщательно оценивать, а соблюдение требований должно осуществляться специалистами, знающими свое дело.
Импортерам и продавцам, осуществляющим поставки в Португалию в 2025 году, следует помнить о следующих моментах: выясните, зарегистрирован ли покупатель в качестве плательщика НДС и может ли он получить возврат входящего НДС; если может, структура DAP может быть более предпочтительной; убедитесь, что лицо, занимающееся таможенным оформлением по схеме DDP, имеет необходимые разрешения EORI и наняло квалифицированного налогового представителя в Португалии; никогда не принимайте товары с заниженной стоимостью в целях экономии; проверьте свои коды ТН ВЭД по базе данных TARIC ЕС перед отправкой; и соблюдайте все правила подачи документов ICS2 ENS, иначе ваши товары могут быть задержаны на границе.
Доставка DDP в Португалию не представляет сложности, если у вас есть подходящий логистический партнер. Компания Topway Shipping создана для обработки такой сложной цепочки поставок, от производственного цеха в Китае до склада в Лиссабоне. Они занимаются трансграничной логистикой уже 15 лет и могут организовать все этапы от начала до конца.
Часто задаваемые вопросы (FAQ)
В: Всегда ли применяется НДС в размере 23% к отправлениям DDP в Португалию?
A: Да, для большинства потребительских товаров и импортных товаров. Обычная ставка НДС в размере 23% применяется к стоимости товаров на условиях CIF и любым таможенным сборам. Для некоторых категорий, таких как продукты питания и лекарства, действуют более низкие ставки — 13% и 6% соответственно. Начиная с января 2025 года, также будет введен новый налог в размере 3% на цифровые услуги. Для поставок на Азорские острова действует обычная ставка 16%, а для поставок на Мадейру — ставка 22% вместо 23%, как на материковой части страны.
В: При условиях DDP, кто платит португальский импортный НДС — покупатель или продавец?
А: Продавец платит НДС, потому что в рамках DDP все импортные пошлины оплачивает продавец. Но если продавец находится за пределами ЕС, он обычно не может вернуть этот НДС. Если покупатель — фирма в Португалии, зарегистрированная в качестве плательщика НДС, он мог бы вернуть тот же НДС в соответствии с правилами DAP. Именно поэтому некоторые опытные импортеры предпочитают DAP правилам DDP.
В: Нужен ли моему поставщику в Китае номер EORI для отправки продукции DDP в Португалию?
A: Продавец является зарегистрированным импортером в рамках DDP, а это значит, что ему нужен номер EORI. Компании, не входящие в ЕС, обычно не могут получить EORI ЕС напрямую. Вместо этого им необходимо нанять налогового представителя в Португалии, который также отвечает за уплату НДС. Компания Topway Shipping, профессиональный экспедитор, может позаботиться об этом для продавца.
В: Что такое ICS2 и влияет ли он на мои отправления DDP в Португалию?
A: Система импортного контроля ЕС 2 (ICS2) — это обязательная система декларирования безопасности, которую необходимо заполнить до прибытия товаров. Начиная с 2025 года, она будет применяться ко всем видам транспорта, включая морской и железнодорожный. Перед погрузкой грузы должны иметь сводную декларацию о ввозе (ENS) с правильными 6-значными номерами ТН ВЭД для всех товаров. Если вы не заполните все формы, вам, возможно, придется ждать на границе ЕС для проверки.
В: Всегда ли DDP лучше, чем DAP, для доставки товаров португальским потребителям?
A: Обычно DDP обеспечивает португальским конечным потребителям более удобный процесс покупки при отправке товаров через интернет-магазины B2C, поскольку они не могут вернуть НДС и не хотят иметь дело с таможней. При отправке товаров от одной компании к другой в Португалии, зарегистрированной в качестве плательщика НДС, DAP может быть хорошим выбором, поскольку покупатель может вернуть входящий НДС.
В: Чем компания Topway Shipping может помочь с доставкой грузов по схеме DDP в Португалию?
A: Компания Topway Shipping занимается всей логистикой DDP из Китая, включая доставку на первом этапе, морские перевозки (FCL или LCL) до португальских портов, оформление документов ICS2 ENS, таможенное оформление с соответствующим налоговым представителем, уплату импортного НДС и доставку «последней мили» в пределах Португалии. Свяжитесь с их командой в Шэньчжэне, чтобы получить персонализированную, подробную цену на вашу доставку «от двери до двери».
