Таможенный въезд в ЕС через Португалию: распространенные ошибки, задерживающие таможенное оформление.

 

Введение

Португалия больше не является просто небольшим членом ЕС на атлантическом побережье. Ее глубоководные порты, особенно Синеш, который в настоящее время является одним из самых быстрорастущих контейнерных терминалов в Европе, сделали ее важным пунктом ввоза товаров на единый европейский рынок. Прямые судоходные линии из Азии, Америки и Африки сходятся на португальском побережье. Оттуда товары отправляются автомобильным и железнодорожным транспортом в Испанию, Францию ​​и остальные страны ЕС. Для импортеров и менеджеров по логистике использование Лиссабона, Синеша или Лейшоэша позволяет сократить время транзита и пробки по сравнению с транспортными узлами в Северной Европе.

Воспользоваться этим стратегическим преимуществом можно только при правильном выполнении таможенных процедур. Португалия соблюдает все сложные таможенные правила ЕС. Португальское налоговое и таможенное управление — Autoridade Tributária e Aduaneira — контролирует заполнение деклараций до прибытия, проверяет точность документации и проводит проверки на основе оценки рисков, из-за которых контейнеры могут задерживаться на несколько дней и более. С сентября 2025 года полное внедрение ICS2 Release 3 сделало обязательным заполнение документов до прибытия для всех видов транспорта, что затруднило соблюдение правил всеми участниками цепочки поставок.

В большинстве случаев ошибок, замедляющих работу португальской таможни, можно избежать. Как правило, таможня совершает одни и те же ошибки снова и снова, например, неправильно оформляет документы, не подает их вовремя или не понимает правил, применимых к конкретной ситуации. В этой статье подробно рассматривается каждая категория ошибок, объясняется, почему они вызывают задержки именно в Португалии, и показано, как опытные логистические партнеры, такие как Topway Shipping, помогают предприятиям избежать их до того, как они превратятся в дорогостоящие проблемы.

 

Почему Португалия? Понимание контекста «ворот в Португалию».

Прежде чем указывать на недостатки, важно понимать, почему Португалия становится все более популярным пунктом въезда в ЕС и чем ее таможенная система отличается от других государств-членов. Порт Синеш является главным глубоководным контейнерным хабом Португалии. Он может принимать сверхбольшие грузовые суда, следующие напрямую из Азии в Европу. Здесь меньше грузопотока, чем в Роттердаме или Антверпене, конкурентоспособные тарифы на обработку грузов и улучшенное автомобильное и железнодорожное сообщение с Испанией. Лиссабон занимается внутренней дистрибуцией и перевозками методом ро-ро, в то время как Лейшойнш (порт, снабжающий Порту) обрабатывает широкий спектр контейнерных, насыпных и сельскохозяйственных товаров.

Перевозка грузов через Португалию может сократить время транзита на два-четыре дня по сравнению с вариантами доставки грузов в северные порты с последующей отправкой автотранспортом на рынки Иберийского полуострова или Южной Европы. Это преимущество во времени действительно существует, но оно сразу же исчезает, если таможенное оформление проводится неправильно. Чтобы избежать последующих проблем, необходимо досконально знать, как работает португальская таможня. Это включает в себя процедуры таможенного оформления товаров в Синеше, работу сайта AT для электронных деклараций и инфраструктуру таможенных складов порта.

 

Порт отгрузки	Тип	Ключевая сила	Основной трафик
Сины (PSA)	Глубоководный контейнер	Возможность использования сверхкрупных судов; прямые рейсы в Азию.	Контейнерные перевозки между Азией и Европой; перевалка грузов.
Лиссабон (порт Лиссабона)	Генеральные контейнеры и RoRo	Центральное расположение; дистрибуция внутри страны.	Потребительские товары; внутренний рынок
Лейшойнш (Порт Порту)	Контейнеры и насыпью	Ворота в северную Португалию и Испанию	Агропродовольственные товары; промышленные товары

 

Импортеры удивлены правилом в Синеше, которое применяется только к определенным товарам. Различные регулируемые товары, такие как различные виды продуктов питания, химикаты и контролируемые продукты, должны пройти таможенный контроль в Синеше, прежде чем их можно будет переправить во внутренние сухие порты, такие как Бобадела, Риачос или Валонго. Если план таможенного оформления не был согласован заранее, контейнер просто стоит в порту до завершения оформления документов. Начиная с первого дня, начинают накапливаться сборы за простой.

 

Ошибка №1: Задачи с номерами EORI

Каждое предприятие, ввозящее товары в ЕС или вывозя их из него, должно иметь действующий регистрационный и идентификационный номер экономического оператора (EORI). Этот номер связывает каждую таможенную декларацию с конкретной юридической организацией. Электронная система декларирования португальского портала AT автоматически отклонит заявку, если у нее нет действующего номера EORI. Проверка вручную или отсрочка не предусмотрены; груз будет немедленно задержан.

На практике задержки из-за ошибок в EORI могут быть вызваны не только отсутствием номера. Распространенная ситуация — когда компании, имеющие несколько юридических лиц в разных странах ЕС, используют неправильный префикс страны EORI для определенной декларации. Если вы используете немецкий EORI в португальской таможенной декларации для получателя, законно зарегистрированного в Португалии, это будет обнаружено. Компании, которые недавно провели реструктуризацию, слияние или изменили свое зарегистрированное название, также могут обнаружить, что их запись EORI не была обновлена ​​в базе данных таможни ЕС. Это может привести к несоответствиям, которые придется исправлять вручную.

Если вы отправляете товары из-за пределов ЕС в Португалию, например, китайские производители, поставляющие товары через компанию Sines, импортер должен иметь действующий EU EORI. Если европейский покупатель еще не зарегистрировался или если в таможенной декларации указана третья сторона без действующего EORI, весь процесс импорта останавливается. Перед отплытием судна из порта приписки компетентные экспедиторы всегда проверяют статус EORI. Это базовая процедура, которую они никогда не пропускают.

 

Ошибка №2: Ошибки в коде ТН ВЭД и неправильная классификация тарифов.

Классификация по Гармонизированной системе кодов (ГС) вызывает больше задержек на таможне, чем любые другие проблемы с документацией. Код ГС определяет ставку пошлины, порядок обложения НДС, правила, которые необходимо соблюдать, и право на снижение тарифов для данного товара. Ошибка в классификации может привести к множеству проблем, таких как уплата неправильной суммы пошлины, переклассификация при досмотре, необходимость изменения деклараций и вполне реальная вероятность проблем с законом.

Использование 4-значных кодов ТН ВЭД — самая распространённая ошибка, несмотря на то, что система ICS2, полностью действующая с сентября 2025 года, требует наличия как минимум 6 цифр в декларации о регистрации судна. Это не какая-то странная технологическая необходимость, а строгое правило проверки. Система ICS2 автоматически отклоняет заявки с 4-значными кодами. Это означает, что декларацию о регистрации судна необходимо исправить и отправить заново, прежде чем судну будет разрешено двигаться дальше. Если ошибка будет обнаружена незадолго до даты подачи, это может вызвать срабатывание системы безопасности и потребовать физического осмотра.

Помимо трудностей с подсчетом цифр, широко распространены и реальные ошибки классификации. Товары, находящиеся на стыке двух тарифных категорий, например, текстильные изделия с техническими характеристиками или электронные компоненты, которые могут подпадать под несколько позиций, необходимо тщательно проверять по базе данных EU TARIC и соответствующим классификационным рекомендациям. Неправильная позиция может означать разницу между 0% преференциальной ставкой и 12% стандартной ставкой, или же она может непреднамеренно привести к тому, что товары будут отнесены к товарным ограничениям или антидемпинговым мерам, что может замедлить таможенное оформление для дальнейшей проверки.

Это особенно важно для китайских компаний, поставляющих потребительские товары в Португалию. ЕС вводит антидемпинговые пошлины или другие меры импортного контроля в отношении многих товаров из Китая. Если код ТН ВЭД неверен таким образом, что обходит эти меры предосторожности, даже если это было сделано случайно, последствия будут гораздо серьезнее, чем если бы это было сделано преднамеренно.

 

Ошибка №3: ​​Несвоевременная или неполная подача формы ICS2 до прибытия.

С 1 сентября 2025 года система ICS2 является единственным способом получения ЕС предварительной информации о грузе для проверки безопасности. Она полностью заменила старую систему ICS1. В соответствии с версией ICS2 Release 3, для каждой партии груза, поступающей в ЕС морским, автомобильным, железнодорожным или воздушным транспортом, необходимо подать полную декларацию о ввозе (Entry Summary Declaration, ENS) до прибытия. Сроки подачи деклараций различаются для каждого вида транспорта и строго соблюдаются.

 

Транспортный режим	Крайний срок подачи заявления ENS	Заметки
Глубоководный контейнерный рейс (в Португалию)	Не менее чем за 24 часа до прибытия судна в порт ЕС.	Распространяется на Синиш, Лиссабон, Лейшойнс.
Судно ближнего плавания / фидерное судно	Как минимум за 2 часа до прибытия	Это характерно для внутриевропейских фидеров из средиземноморских узловых аэропортов.
Автомобильные грузоперевозки (грузовики)	за 1 час до прибытия на автомобильную границу ЕС	Применяется к сухопутным пограничным переходам между Испанией и Португалией.
Железнодорожные перевозки	за 2 часа до прибытия в пункт въезда на железнодорожный вокзал ЕС	Распространяется на железнодорожный транспорт Иберийского полуострова; правила ICS2 R3 вступают в полную силу с сентября 2025 года.
Авиаперевозка	Перед погрузкой в ​​аэропорту отправления (PLACI) + полная ENS	ICS2 Release 1 & 2 применяется с 2021/2023 года.

 

Система ICS2 принимает не любые данные, которые ей присылают. Она проверяет каждую заявку ENS на соответствие заданной схеме и списку «стоп-слов», которые недостаточно информативны, чтобы считаться описанием товара. Распространенными примерами являются общие слова, такие как «товар», «груз», «товар» или «запчасти», без какой-либо дополнительной информации. Если заявка ENS содержит стоп-слово, она отклоняется и должна быть отправлена ​​повторно. Если судно уже отплыло, груз прибывает без действительной заявки ENS и немедленно подвергается усиленной проверке.

Требование к оформлению документов на уровне компании для экспедиторов и консолидаторов является одним из наиболее существенных изменений в версии 3. При консолидации грузов перевозчик отправляет основные данные ENS. Но теперь экспедитор или консолидатор несет юридическую ответственность за отправку данных о грузе на уровне компании для каждой партии, входящей в консолидацию. Когда в 2024–2025 годах вышла версия 3, многие небольшие экспедиторы не были готовы к этой работе. Некоторые до сих пор обрабатывают консолидированные грузы, не оформляя необходимые документы на уровне компании. Если ваш экспедитор не соответствует требованиям ICS2 версии 3, ваш груз подвергается значительному риску на португальской границе.

 

Ошибка №4: Проблемы с выставлением счетов и оценкой.

Каждая таможенная декларация начинается с коммерческого счета-фактуры. Как и все таможенные администрации ЕС, португальская таможня использует его для проверки правильности заявленной таможенной стоимости, соответствия описания товара реальным товарам и соответствия сделки другим отгрузочным документам. Ошибки в счете-фактуре не только раздражают сотрудников таможни, но и являются основной причиной таможенных проверок и расследований после растаможки товаров.

Наиболее важная проблема с счетами-фактурами — это занижение стоимости, которое также привлекает наибольшее внимание. Метод оценки стоимости сделки, используемый в Едином коммерческом кодексе (UCC), гласит, что в счете-фактуре должна быть указана цена, которая была фактически уплачена или подлежит уплате за товары. Именно так португальская таможня оценивает товары. Системы оценки рисков ЕС специально разработаны для выявления этой закономерности: если заявленная стоимость регулярно ниже известных рыночных цен на тот же вид товара, декларация сохраняется для физического осмотра и возможной проверки. Результаты могут быть любыми — от новой оценки таможенных пошлин до официального расследования, в зависимости от того, было ли занижение стоимости случайностью или нет.

Несоответствия в описании также распространены, но они не столь заметны. Если в упаковочном листе указаны различные виды продукции с несколькими кодами ТН ВЭД, а в коммерческом счете-фактуре они обозначены как «электронные компоненты», таможня может задержать таможенное оформление до устранения проблемы. Аналогично, если есть расхождение в количестве позиций в счете-фактуре и коносаменте, даже незначительное, вызванное округлением или различными способами подсчета единиц, будет направлен запрос на уточнение, что добавит как минимум от одного до трех дней к сроку выпуска.

Практический аспект, о котором многие грузоотправители забывают: даже образцы, рекламные материалы и подарки необходимо оценивать правильно. Португальская таможня не допускает указаний «не имеет коммерческой ценности» для товаров, рыночная стоимость которых доказана. Недостаточная оценка таких товаров или ее отсутствие рассматривается как ошибка в оценке, а не как основание для освобождения от уплаты налогов.

 

Ошибка № 5: Отсутствие или некорректность документов, подтверждающих происхождение.

Португалия является членом ЕС, а это значит, что товары, поступающие в страну через ее порты, могут воспользоваться преимуществами сети соглашений о свободной торговле (ССТ) ЕС со многими другими странами. У Китая в настоящее время нет соглашения о свободной торговле (ССТ) с ЕС, но многие товары из стран Юго-Восточной Азии, Индии, ряда африканских стран и других стран-партнеров по ССТ могут облагаться более низкими или нулевыми таможенными пошлинами, если будет предоставлено подтверждение происхождения.

Сертификат происхождения действителен только в том случае, если он выдан официальным органом страны-экспортера, соответствует товарам и количествам, указанным в коммерческом счете-фактуре, и не просрочен. Существуют разные требования к действительности сертификатов перемещения товаров по ставке EUR.1, сертификатов Генеральной системы преференций (GSP) и деклараций поставщиков, и они не могут использоваться друг вместо друга. Распространенная ошибка — предъявление неправильного типа сертификата для правильного соглашения о свободной торговле. Это означает, что вместо преференциальной ставки взимаются обычные пошлины режима наибольшего благоприятствования (РНБ), что может существенно повлиять на стоимость.

Вопрос о происхождении товаров становится более сложным, когда они проходят через третью страну, прежде чем попасть в Португалию. Если продукция из Китая проходит через Сингапур или средиземноморский центр, прежде чем попасть в Синеш, транзит должен быть прямым и не требовать обработки. Правила определения происхождения товаров полностью меняются, если они подвергались обработке или значительно изменялись во время транзита. Таможенные органы осведомлены о манипуляциях с определением происхождения товаров на основе транзита и уделяют особое внимание декларациям, в которых путь доставки нечетко соответствует заявленному месту происхождения.

 

Ошибка №6: Нарушения процедуры транспортировки и гарантийных обязательств.

Не все грузы, проходящие через Португалию, предназначены для использования португальцами. Они поступают в ЕС через Синеш или Лейшойнш, а затем отправляются в Испанию, Францию ​​или другие страны-члены ЕС автомобильным или железнодорожным транспортом в рамках процедуры транзита через границу ЕС. Этот процесс позволяет товарам пересекать несколько таможенных границ без уплаты пошлин на каждой из них, при условии предоставления финансовой гарантии, покрывающей возможную ответственность за уплату пошлин во время транзита товаров.

Одно из наиболее игнорируемых требований в трансграничной логистике ЕС — это необходимость транзитной гарантии. Гарантия должна быть подана в таможенное управление пункта отправления (в данном случае, португальского пункта въезда) и должна покрывать полную сумму пошлин и НДС, которые могут быть уплачены за товары во время их транзита. Процесс транзита не может начаться, если гарантии недостаточно как по сумме, так и по форме. Товары останутся задержанными в порту въезда. Если вам нужны большие деньги за груз или товары с высокими таможенными пошлинами, оформление гарантии может занять много времени, если вы не спланируете все заранее.

Ещё одна проблема — незавершение транзита. Транзитный процесс должен быть официально закрыт, когда товары достигают таможни в ЕС. Если этого не происходит из-за ошибки администрации, сбоя системы или перевозчика, не работающего с таможенным брокером в пункте назначения, транзит остаётся открытым, и ответственность несёт финансовый гарант. Это ставит под угрозу как декларанта, так и принципала гарантии в юридическом и финансовом плане, и на исправление ситуации могут уйти недели переписки с таможенными органами.

 

Краткое содержание: Ключевые ошибки и их последствия.

В таблице ниже приведены основные причины задержек, упомянутые в этом посте, а также возможные диапазоны задержек в зависимости от того, как португальская таможня обрабатывает документы в данный момент. Эти диапазоны основаны на предположении, что проблема будет обнаружена и устранена быстро. Если проблемы не будут решены, сроки могут быть значительно дольше, чем указано.

 

Ошибка / Риск	Типичная добавленная задержка	Следствие
Отсутствует или неверен номер EORI	1-5 рабочих дней	Декларация отклонена; отправка приостановлена.
Неверный или 4-значный код ТН ВЭД (ICS2 требует 6-значный код)	2-7 рабочих дней	Отклонение заявки ENS; потенциальный повод для проверки.
ENS-заявка подана после истечения временного окна для отправления судна.	минимум 24–72 часа	Флаг безопасности; обязательный физический досмотр
Заниженная или несоответствующая сумма в счете-фактуре	3-10 рабочих дней	Таможенный аудит; переоценка пошлин; штрафы
Отсутствует сертификат происхождения для льготного тарифа.	1-5 рабочих дней	Вместо льготной ставки применяется полная пошлина режима наибольшего благоприятствования.
Гарантия на перевозку не предоставлена ​​или недостаточна	1-4 рабочих дней	Процедура транзита заблокирована; финансовые обязательства.
Таможенное оформление на складе в Синеше не согласовано.	Срок может варьироваться от 3 до 7 и более дней.	Контейнер задержан в порту; плата за простой.

 

 

Список необходимых документов для таможенного оформления при въезде в Португалию.

Приведенная ниже таблица представляет собой полезное руководство по основным документам, необходимым для прохождения таможенного контроля в португальских портах. Каждый документ имеет свои особенности, которые выходят за рамки простого его наличия. Информация в каждом документе так же важна, как и его наличие.

 

Документ	Детали требований	Общая ошибка
Счет-фактура	Полное описание товара, код ТН ВЭД, заявленная стоимость в евро/долларах США, данные покупателя и продавца, номер плательщика НДС (если имеется).	Нечеткие описания; несоответствие списку вещей для упаковки.
Что взять с собой	Вес, размеры и количество отдельных товаров должны точно соответствовать данным в накладной.	Расхождения в количестве или весе
Коносамент / AWB	Выдается перевозчиком; необходимо указать номер EORI грузополучателя.	Неверные данные получателя; отсутствует ссылка EORI.
Единый административный документ (ЕАД)	Электронная подача документов через португальский портал AT; должна быть осуществлена ​​до прибытия судна.	Несвоевременная подача документов; несоответствие данных в накладной перевозчика.
Сертификат происхождения (EUR.1 / Форма A)	Требуется для получения льготных пошлин; должен быть выдан уполномоченным органом в стране экспорта.	Срок действия сертификата истек; неверный орган, выдавший сертификат.
Декларация о вводе данных ICS2 (ENS)	Обязательная подача документов до прибытия; требуется 6-значный код ТН ВЭД; подача документов осуществляется перевозчиком или экспедитором.	Четырехзначные коды ТН ВЭД; несвоевременная подача заявки; стоп-слова в описании товара.
Лицензия на импорт / Сертификат на продукцию	Требуется для продуктов питания, химикатов, фармацевтических препаратов, товаров, подпадающих под действие Конвенции CITES, и других регулируемых категорий.	Товары, подлежащие регулированию, часто игнорируются; срок действия лицензий истек.

 

 

Как компания Topway Shipping помогает вам пройти португальскую таможню без задержек

Компания Topway Shipping предоставляет профессиональные решения в области трансграничной логистики для электронной коммерции с 2010 года. Главный офис компании находится в Шэньчжэне, Китай. Topway понимает, что сложные таможенные процедуры ЕС могут привести к задержкам грузов и увеличению расходов. Команда основателей компании обладает более чем 15-летним практическим опытом в сфере международной логистики и таможенного оформления.

Проблемы с документацией, упомянутые в этой статье, такие как соответствие стандарту ICS2 ENS, точность кодов ТН ВЭД, согласованность счетов-фактур, проверка сертификатов происхождения и гарантии транзита, — это не просто теоретические нормативные вопросы. Именно здесь знания Topway в области таможенного оформления оказывают прямое и ощутимое влияние. Для китайских экспортеров, отправляющих товары в Европу через Португалию, возможность сочетать знание китайского экспортного таможенного оформления со знанием процедур импорта в ЕС позволяет избежать ожидания контейнеров в Синеше в ожидании оперативного решения вопросов с документацией.

Компания Topway предлагает полный спектр логистических услуг, включая доставку груза на первом этапе с завода или склада в Китае, а также с морских платформ. складирование Компания предлагает широкий выбор услуг, полную помощь в таможенном оформлении как экспорта, так и импорта, а также доставку «последней мили» в европейские страны. Кроме того, компания предоставляет гибкие услуги морских грузоперевозок FCL (полная загрузка контейнера) и LCL (частичная загрузка контейнера) из Китая в крупные порты по всему миру, включая португальские порты. Это позволяет предприятиям любого размера и объема перевозок работать в рамках единой интегрированной логистической системы.

Для компаний, осуществляющих перевозки через Португалию, координация компанией Topway процесса предварительной подачи документов ICS2, оформления таможенных деклараций для конкретных товаров в Синеше и управления гарантиями транзита представляет собой комплексное обслуживание, которое превращает стратегические преимущества португальского транзитного пункта в реальные, а не просто потенциальные возможности для бизнеса.

 

Более широкая перспектива: соблюдение таможенных правил ЕС в 2025 году и в последующие годы.

Правила ввоза товаров в ЕС через Португалию значительно изменились за последние два года и будут продолжать меняться. Полное внедрение ICS2 Release 3 для всех видов транспорта к сентябрю 2025 года является крупнейшим изменением в обязательствах ЕС по предоставлению предварительной информации о грузах за последние 20 лет. Последняя версия системы ICS2 (v3) вступила в силу 3 февраля 2026 года. Это означает, что экономические операторы, которые ранее не перевели свои ИТ-системы на новую систему, должны были сделать это немедленно, иначе их заявки могли быть отклонены.

Механизм регулирования выбросов углерода на границе ЕС (CBAM) также расширяется. Теперь CBAM распространяется на сталь, алюминий, цемент, удобрения, электроэнергию и водород. Импортеры этих товаров в ЕС должны быть зарегистрированными декларантами и ежегодно предоставлять подтвержденные данные о выбросах. Большинство потребительских товаров пока не охвачены системой, но очевидно, что она будет расширяться. Логистическим командам, работающим с промышленными материалами, следует внимательно следить за развитием CBAM в рамках своей стратегии соблюдения требований.

Португальская таможенная служба вкладывает средства в компьютеризированную обработку и профилирование рисков. Среднее время таможенного оформления в португальских портах сокращается для импортеров с безупречной историей соблюдения требований, таких как точные коды ТН ВЭД, последовательная оценка стоимости и полная документация. Верно и обратное: операторы, которые постоянно совершают одни и те же ошибки, подвергаются проверкам чаще, и эти проверки со временем накапливаются. Речь идет не просто о соблюдении правил для каждого груза; речь идет о построении долговременных связей с таможенной системой.

Совершенно очевидно, что это значит для бизнеса: правильное таможенное оформление в Португалии — это не просто предотвращение задержки одной партии груза. Это создание хорошей репутации в таможенной системе, чтобы каждая последующая партия груза обрабатывалась быстрее и безопаснее. Лучший способ добиться этого — сотрудничать с логистическими партнерами, имеющими опыт, соблюдающими правила ICS2 и знающими, как правильно оформлять документы с самого начала.

 

Заключение

Португальские порты, как пункты въезда в ЕС, действительно обладают конкурентными преимуществами, такими как глубоководные мощности в Синеше, более короткие сроки транзита на иберийские рынки и улучшенная инфраструктура во внутренних районах. Но тот факт, что пункт въезда легкодоступен, не означает, что таможенные правила единого рынка ЕС проще для понимания. Те же проблемы, которые замедляют таможенное оформление в португальских портах, встречаются и на таможенных пунктах ЕС повсюду: неточные номера EORI, неправильные коды ТН ВЭД, несвоевременные или неполные формы ICS2, несоответствующие счета-фактуры, отсутствие документов происхождения и несоблюдение гарантий транзита. Португалия уникальна тем, что имеет особые стандарты для таможенного оформления товаров в Синеше и полностью применяет ICS2 Release 3 ко всем видам транспорта. Это повысило минимальный уровень соответствия для всех импортеров и экспедиторов, использующих этот пункт въезда.

Ответ прост: нужно знать, что нужно делать, убедиться в правильности документов, своевременно подавать декларации перед прибытием груза со всей необходимой информацией и сотрудничать с логистическими партнерами, которые знают, как соблюдать таможенные правила ЕС на обоих концах цепочки поставок. Комплексный подход Topway Shipping, охватывающий весь путь от китайских заводов до конечной точки в Европе, идеально отвечает этим требованиям. Это позволяет предприятиям использовать стратегическое расположение Португалии, не неся ответственности за задержки, возникающие из-за несоблюдения требований.

Если ваша компания хочет расширить свое присутствие в ЕС через португальские порты в 2025 и 2026 годах, лучший совет — рассматривать соблюдение таможенных правил как инфраструктурный аспект, а не как нечто, что возникнет позже. Затраты на ошибки на границе всегда выше, чем затраты на их исправление.

 

Часто задаваемые вопросы (FAQ)

В: Сколько времени обычно занимает таможенное оформление в португальских портах, таких как Синеш или Лейшойнш?

A: Португальский портал AT обычно обрабатывает заявления и рассылает инструкции по выпуску в течение 24–72 часов после подачи, при условии, что все документы оформлены правильно и в полном объеме. Если требуется физический осмотр, это может добавить от трех до семи рабочих дней. Если файлы ICS2 ENS, поданные до прибытия, отправлены вовремя и вся документация соответствует требованиям, процесс утверждения происходит быстрее всего.

В: Что такое ICS2 ENS и почему это важно для грузов, поступающих в Португалию?

A: Декларация о вводе в эксплуатацию (ENS) — это обязательный документ, подтверждающий безопасность и соответствие требованиям, который необходимо подать до ввоза любой продукции в ЕС. Начиная с сентября 2025 года, когда вступила в полную силу версия ICS2 Release 3, декларация ENS должна быть подана до прибытия судна, грузовика, поезда или самолета. Для каждого вида транспорта установлены разные сроки. Декларация должна содержать полные 6-значные коды ТН ВЭД и описание товаров, соответствующих правилам. Если декларация ENS отсутствует, подана с опозданием или содержит неверные данные, срабатывают автоматические сигналы, которые могут привести к обязательной физической проверке.

В: Мои товары из Китая, с которым у ЕС нет соглашения о свободной торговле. Нужен ли мне все равно сертификат происхождения?

А: Если товары поступают из Китая, специальный сертификат происхождения не требуется, поскольку соглашения о свободной торговле между странами отсутствует. Однако, в зависимости от типа продукции, может потребоваться обычный сертификат происхождения для целей статистики, антидемпинга или импортного надзора. Также крайне важно убедиться в правильности декларации о происхождении, особенно для товаров, которые были переработаны или отправлены в Португалию до того, как они туда попали.

В: Что произойдет, если я укажу 4-значный код ТН ВЭД в своей заявке ICS2 ENS?

А: Если товары поступают из Китая, специальный сертификат происхождения не требуется, поскольку соглашения о свободной торговле между странами отсутствует. Однако, в зависимости от типа продукции, может потребоваться обычный сертификат происхождения для целей статистики, антидемпинга или импортного надзора. Также крайне важно убедиться в правильности декларации о происхождении, особенно для товаров, которые были переработаны или отправлены в Португалию до того, как они туда попали.

В: Может ли компания Topway Shipping взять на себя полный процесс таможенного оформления грузов, ввозимых через Португалию?

A: Да. Компания Topway Shipping предоставляет полный спектр логистических услуг, включая первую перевозку в Китае, таможенное оформление экспорта, морские перевозки в португальские порты, таможенное оформление импорта в ЕС и доставку «последней мили». Topway работает в сфере международной логистики более 15 лет и специализируется на соблюдении трансграничных требований. В рамках своего комплексного предложения компания занимается подачей документов ICS2, проверкой кодов ТН ВЭД, подготовкой документации и координацией импортных деклараций.

В: Что такое транзитная гарантия и когда она необходима для товаров, ввозимых через Португалию?

A: Когда товары ввозятся в ЕС через транзитную процедуру и направляются в другое государство-член ЕС, транзитная гарантия представляет собой финансовое обеспечение, предоставляемое португальским таможенным органам. Она покрывает возможные пошлины и НДС, которые могут быть уплачены во время транзита. Перед началом транзита в португальском порту въезда необходимо оформить гарантию. Транзитный процесс не может начаться, если гарантии недостаточно или она отсутствует, и товары остаются в порту въезда.