Доставка из Китая во Францию: полное практическое руководство 2025 года
Введение
Доставка из Китая во Францию больше не сводится к выбору дешёвого морского тарифа и надежде на лучшее. В 2025 году вам придётся иметь дело с более строгими требованиями к безопасности ЕС (ICS2), устоявшимся НДС (IOSS для товаров стоимостью ≤ 150 евро и отложенным учётом НДС во Франции для B2B), меняющимися правилами упаковки EPR/Triman, а также колебаниями пропускной способности порта HAROPA (Гавр–Руан–Париж) и таких авиаузлов, как Париж-Шарль-де-Голль. В этом руководстве подробно всё расписано: сравнение видов транспорта, сроки доставки «от двери до двери», необходимые документы, формулы расчёта стоимости (с практическими примерами), контроль рисков и контрольные списки действий как для импортёров B2B, так и для продавцов, работающих в сфере трансграничной электронной коммерции. Мы ссылаемся на актуальные источники в ЕС и Франции и переводим любые неанглоязычные фрагменты на английский для ясности.
Для кого это руководство
- Бренды и покупатели B2B, импортирующие товары во Францию (или использующие Францию как ворота в ЕС).
- Продавцы на торговых площадках и DTC осуществляют электронную коммерцию, отправляя посылки и осуществляя оптовое пополнение запасов из Китая.
- Менеджеры 3PL/логистики, которым нужны контрольные списки соответствия и базовые показатели KPI, готовые к 2025 году.
Франция на логистической карте ЕС (обзор 2025 г.)
Франция является основным пунктом въезда в ЕС благодаря сбалансированному морскому, речному и железнодорожному сообщению с внутренними регионами через порт HAROPA (Гавр) и высокой пропускной способности грузовых и грузовых судов через Париж — Шарль-де-Голль (CDG). Контейнеропотоки HAROPA продолжали расти в первой половине 2025 года, при этом CDG остаётся ведущим европейским грузовым узлом, обслуживающим загруженные маршруты Китай — Франция. Эти коридоры важны для стабильности тарифов и времени ожидания.
Почему это имеет значение: Высокая производительность шлюза снижает риск перегрузки и сохраняет прогнозируемым время транзита для FCL/LCL и пополнения воздуха в определенное время.
Правила 2025 года, которые вы должны соблюдать (и почему)
- Документы по безопасности ICS2: ЕС Система контроля импорта 2 Требуются данные о безопасности до погрузки/прибытия (ENS). Внедрение этих данных теперь распространяется на морских перевозчиков и компании, подающие декларацию на уровне предприятия (с 2024 года), а с 1 апреля 2025 года — на автомобильные и железнодорожные перевозки. Вашему экспедитору и грузоотправителю необходимы точные коды HS, партии и описания товаров, чтобы избежать задержек.
- НДС и НДС: С июля 2021 года НДС в размере 22 евро отменен; весь импорт облагается НДС. IOSS упрощает НДС для дистанционные продажи ≤ 150 евро (поставки потребителям ЕС). При стоимости свыше 150 евро НДС на импорт взимается на таможне, за исключением случаев применения специальных схем.
- Отложенный учет НДС на импорт во Франции (PVA): С 1 января 2022 года НДС на импорт во Франции вычитается из налоговой декларации для компаний, зарегистрированных в качестве плательщиков НДС, что значительно облегчает движение денежных средств (без уплаты НДС авансом при оформлении). Ваш брокер/налоговый агент должен сопоставить ваш номер НДС во Франции с ежемесячными отчетами.
- ЭОРИ: Любая таможенная декларация в ЕС, связанная с размещением бизнеса, должна иметь действующий EORI; один EORI действует на всей территории ЕС. Если вы впервые импортируете товар через Францию, вы можете подать заявку через французскую таможню (SOPRANO EORI).
- EPR/Triman (Франция): Во Франции вводятся инструкции по сортировке Triman + (Info-Tri) для упаковки бытовой химии и ряда категорий товаров. Это правило ужесточилось с 2022 года и остаётся обязательным в 2025 году: маркировка на упаковке обязательна (только информации на веб-сайте недостаточно). Несоблюдение может повлечь за собой штрафы.
Быстрый планировщик: какой способ доставки лучше всего подойдет для вашей перевозки?
| Сценарий | Океан (FCL/LCL) | Железнодорожный транспорт (Китай→ЕС→Франция) | Авиаперевозка | Экспресс Курьер |
|---|---|---|---|---|
| Типичное время доставки от двери до двери | ~30–45 дней из порта в порт (+ предварительная/постовая доставка) | ~12–20 дней до железнодорожных узлов ЕС + внутри страны до Франции | ~4–10 дней | 1–3 дней |
| Лучше всего | Насыпью на поддонах, стабильные сроки поставки | Быстрее, чем океан, дешевле, чем воздух | Высокая ценность, срочность, легкость/объем, чувствительность к весу | Сверхсрочные образцы, небольшие посылки |
| Объемная зона наилучшего восприятия | 10–28+ куб. м (идеально FCL), LCL для 1–10 куб. м | 1–10 поддонов | 50–500 кг, если время критично | <30 кг обычно |
| Предсказуемость затрат | Высокая (применяются сезонные надбавки) | Средний | Средний-низкий (топливо, колебания мощностей) | Средний-низкий |
| Общие риски | Перегруженность портов, опрокидывание судов | Задержки передачи грузов в пограничных пунктах пропуска | Проблемы с данными скрининга/ICS2 | Надбавки за удаленные районы, ограничения по размеру |
Диапазоны времени в пути соответствуют общим ориентирам для каждой полосы (авиа — 4–10 дней; морской — 20–45 дней из порта в порт; железнодорожный — 12–20 дней). Всегда проверяйте расписание для каждой полосы.
Типичные маршруты и временные рамки движения между Китаем и Францией
| Происхождение (CN) | режим | Французский въезд | Ориентировочное время выполнения* |
|---|---|---|---|
| Шанхай (CNSHA) | Океан FCL/LCL | Гавр (FRLEH) | ~30–40 дней от порта до порта |
| Нинбо (CNNGB) | Океан FCL/LCL | Гавр / Марсель | ~32–42 дней от порта до порта |
| Яньтянь/Шэньчжэнь (CNYTN) | Океан FCL/LCL | Гавр | ~30–40 дней от порта до порта |
| Сиань/Чунцин | рельс | через хабы DE → FR | ~14–20 дней до этапа ЕС + Франция |
| Шанхай (PVG) → Париж (CDG) | воздуха | CDG | ~4–7 дней |
| Шэньчжэнь (SZX) → Париж (CDG) | воздуха | CDG | ~5–8 дней |
*Сроки доставки зависят от отрасли; доставка из порта в порт не включает стаффировку в Китае и доставку последней мили во Франции. Доставка по железной дороге осуществляется через транспортные узлы в ЕС, а затем автомобильным/железнодорожным транспортом во Францию. Уточните еженедельное расписание отправлений/авиарейсов вашего экспедитора.
Документация, которая вам абсолютно необходима (и как ее правильно оформить)
Основной набор для отгрузки/соответствия
- Коммерческий счет-фактура и упаковочный лист (точные коды ТН ВЭД, полное описание товара, валюта, условия Инкотермс с указанием места/порта).
- Коносамент (морской), авианакладная (авиа) или железнодорожная накладная.
- Сертификаты, где применимо (MSDS для опасных материалов, CE/DoC для подконтрольных товаров, сводки испытаний аккумуляторных батарей, фитосертификаты для определенных растений/продуктов питания).
- EORI для декларанта из ЕС; НДС во Франции, если вы будете использовать французский НДС или держать товар для продажи во Франции.
Дисциплина данных ICS2
- Предоставьте набор данных для ENS (отправитель/получатель, коды HS длиной более 6 цифр, точное описание товара (не «детали» или «образцы»)), количества, веса и маршрута. Неверные данные приводят к отбраковке/задержанию груза до погрузки. Согласуйте свои действия с вашим экспедитором/брокером.
IOSS (для B2C ≤ €150)
- Если вы продаёте французским потребителям товары на сумму ≤ 150 евро, используйте систему IOSS для предварительного взимания НДС при оформлении заказа и упрощения таможенной очистки. Если вы не используете систему IOSS, оператор может взимать НДС с импорта по особым соглашениям — будьте готовы к неудобствам для потребителей при доставке.
ЭПР/Триман
- Если ваши товары относятся к категории бытовой упаковки или к перечисленным категориям товаров, убедитесь, что на упаковке (допускаются наклейки) есть информация о сортировке Triman + Info-Tri (допускается использование этикеток) с инструкциями по сортировке для французского рынка, а не только на сайте. Учитывайте время выполнения макета и применимость к каждому артикулу.
Инкотермс 2020 — выберите правильное соотношение риска и затрат
Короткий список для торговли между Китаем и Францией:
- FOB (порт погрузки): Поставщик берет на себя все расходы по отправке и погрузке; вы контролируете основную перевозку и страхование.
- CIF (порт назначения): Продавец бронирует морскую перевозку + минимальную страховку до порта Франции; вы занимаетесь импортом, перевозкой, таможней/НДС.
- DAP (название места на французском языке): Продавец доставляет товар к вашей двери (разгруженным); вы оплачиваете импорт/НДС.
- DDP (указанное место на французском языке): Продавец покрывает многое включая импортную пошлину и НДС (примечание: у продавца могут возникнуть сложные налоговые обязательства).
Если вы являетесь брендом электронной коммерции B2C, использующим систему IOSS и систему FR для доставки «последней мили», то распространённым вариантом будет DAP (или DDP с соответствующим сервисом импортёра). Для поддонов B2B FOB или CIF могут оптимизировать контроль затрат. Для железнодорожных/авиаперевозок часто используются CIP или DAP. Полный список правил можно найти в системе Инкотермс 2020 Международной торговой палаты (ICC) и в авторитетном руководстве по торговле для получения краткой информации простым языком.
Как рассчитываются пошлины и НДС (на примере 2025 года)
В ЕС таможенная стоимость определяется на основе стоимости сделки с учетом дополнительных расходов (например, международной перевозки/страховки). Пошлина составляет процент от этой стоимости; затем НДС на импорт во Франции взимается с (таможенная стоимость + пошлина + определенные расходы на границе ЕС), но для импортеров, зарегистрированных в качестве плательщиков НДС во Франции, система PVA позволяет самостоятельно отражать НДС в декларации.
Предположим, вы импортируете одежду во Францию (B2B, с регистрацией НДС) по условиям DAP со следующими номерами:
- Стоимость товара (счет): 10 000 евро
- Фрахт + страховка до порта/аэропорта FR: 1,250 евро
- Ставка пошлины (пример): 4%
- Обработка по прибытии (облагается НДС): 100 евро
Пошаговая арифметика (перепроверьте каждую цифру):
- Таможенная стоимость = 10 000 евро + 1 250 евро = 11 250 евро.
- Таможенная пошлина = 4% × 11 250 евро = 450 евро.
- База НДС импорта (Франция) ≈ таможенная стоимость + пошлина + подлежащие уплате сборы = 11 250 евро + 450 евро + 100 евро = 11 800 евро.
- НДС 20% = 0.20 × 11 800 евро = 2 360 евро.
- Общая сумма налогов, подлежащих уплате при импорте: если вы используете НДС, вы декларируете 2,360 евро в своей декларации по НДС (которая подлежит уплате и вычету в той же декларации в случае полного возмещения), поэтому наличные на границе не выплачиваются. В противном случае 2,360 евро будут уплачены при таможенной очистке.
Напоминание о ставке НДС: Стандартный НДС во Франции в 2025 году останется на уровне 20% (для некоторых категорий применяются пониженные ставки 10%, 5.5%, сверхпониженные ставки 2.1%).
Меры предосторожности при соблюдении требований (не пропускайте их)
- Ограниченные/запрещенные товары: Подделки, некоторые растения/продукты питания, оружие и виды, занесённые в список СИТЕС, подвергаются строгим запретам и контролю. Всегда предварительно проверяйте инструкции французской таможни и правила, действующие в отношении конкретных продуктов.
- Пищевые/растительные продукты: Ожидайте фитосанитарных подтверждений и более строгого контроля; многие товары требуют сертификатов и ограничены для личной пересылки. Для коммерческого импорта обратитесь к брокеру заранее.
- Изделия с батарейным питанием и опасные материалы: При необходимости предоставьте сводки испытаний UN38.3 для литиевых элементов/батарей и паспорта безопасности материала; выберите соответствующие службы (для воздуха установлены более строгие ограничения).
- Упаковка/ЭПР: От дизайна до маркировки, Triman + Info-Tri внедряет технологию упаковки для бытовой техники — планируйте дизайн артикула и сроки выполнения печати.
Составление плана перевозок на 2025 год (по видам транспорта)
Морские перевозки (FCL/LCL)
- Когда выбирать: Стабильный спрос, поддоны/контейнеры, стоимость за единицу имеет первостепенное значение.
- Как бронировать с умом:
- Для FCL согласуйте дату готовности груза с еженедельными рейсами в Китай; запросите возможность холостых рейсов и альтернативные рейсы в Гавр/Марсель/Дюнкерк.
- В случае LCL избегайте фрагментированных поставок; консолидируйте в исходных складах CFS вблизи заводских кластеров (Нинбо, Шанхай, Шэньчжэнь).
- Выбор порта: Гавр является основным контейнерным портом Франции с перспективой на 2025 год; альтернативными вариантами в зависимости от внутренних районов являются Марсель-Фос и Дюнкерк.
- Контроль рисков: Забронируйте даты окончания CY-CY заранее; подтвердите окна VGM; обеспечьте качество данных ENS для ICS2; запас +5–10 дней в период праздников/пиковых часов.
Железнодорожные грузоперевозки (Китай→ЕС→Франция)
- Когда выбирать: Быстрее, чем океан, дешевле, чем воздух — используется для моды, пополнения запасов электроники, распродажи в середине сезона.
- Транзит: ~12–20 дней до железнодорожных узлов ЕС плюс доставка последней мили (автомобильные/железнодорожные перевозки). Обязательства ICS2 для автомобильных/железнодорожных перевозок действуют с 1 апреля 2025 года — согласуйте данные по дому с операторами.
Авиаперевозка
- Когда выбирать: Высокодоходные/срочные товары, нестабильный спрос.
- Транзит: Обычно доставка от двери до двери занимает 4–10 дней; на примерах маршрутов: Шанхай→Париж — ~4–7 дней, Шэньчжэнь→Париж — ~5–8 дней в зависимости от консолидации и проверки. Забронируйте заранее на четвёртый квартал/пиковый период и следите за топливными сборами.
- Шлюз: CDG предлагает плотные графики и возможность подключения интеграторов (что важно для быстрой деконсолидации до конечной мили).
Экспресс-посылки (B2C)
- Когда выбирать: Образцы, очень маленькие заказы, срочные поставки потребителям.
- Транзит: Обычно 1–3 дня; учитываются объёмный вес и доплаты за доставку. При заказе B2C на сумму до 150 евро рассмотрите вариант IOSS, чтобы избежать НДС при доставке.
Расходы, которые следует смоделировать (помимо стоимости фрахта)
- Происхождение: заводские перевозки, экспортные таможенные пошлины, китайская документация.
- Основной вагон: базовая ставка + BAF, PSS, GRI (море); топливо и безопасность (воздух).
- Пункт назначения: ТГК, обработка, таможенное брокерство, безопасность/рентген, деконсолидация, доставка.
- Налоги: пошлина (зависит от тарифного кода), НДС на импорт; если вы зарегистрированы по НДС во Франции, используйте НДС, чтобы избежать денежных расходов.
Таможня и НДС: ваш оперативный контрольный список
Перед отправкой
- Получите/подтвердите свой EORI (единый номер для всего ЕС) и регистрацию плательщика НДС во Франции, если вы будете импортировать под своим именем и использовать PVA.
- Подтвердите коды ТН ВЭД и ставки пошлин; подготовьте коммерческий счет с точным описанием продукции.
- Определите условия поставки (FOB/CIF/DAP/DDP/CIP) и убедитесь, что в контрактах указано указанное место/порт.
- Для B2C ≤ 150 евро зарегистрируйтесь в IOSS (или работайте через торговую площадку IOSS).
- При необходимости обеспечьте соответствие упаковки стандартам Triman + Info-Tri.
При бронировании
- Предоставьте вашему экспедитору полные данные ENS/ICS2 (код ТН ВЭД, партии, описания).
- Для морских перевозок зарезервируйте место за две недели; для воздушных перевозок проверьте планы подъема и возможности проверки.
По прибытии
- Воспользуйтесь услугами своего брокера для подачи таможенной декларации с указанием точной таможенной стоимости (уплаченная цена + фрахт + страховка + допустимые доплаты). Пошлина рассчитывается на основе этой суммы; НДС, установленный во Франции, применяется к более широкой базе, но облагается обратным налогом через НДС, если вы зарегистрированы в качестве плательщика НДС.
- Ведите записи для самостоятельного расчета НДС (отчеты DGFiP).
Проработанные тематические исследования
Пример A — B2B-импортер, использующий Францию как шлюз для ЕС (активен PVA)
- Профиль: Парижский ритейлер пополняет запасы 1×40′ FCL товаров для дома, FOB Нинбо → Гавр.
- Играть: Они контролируют морские перевозки и страхование. При таможенной очистке во Франции пошлина взимается с таможенной стоимости; НДС учитывается самостоятельно (без наличных) благодаря PVA. После таможенной очистки – внутренняя перевозка до округа Иль-де-Франс.
- Почему это работает: Жесткий контроль затрат, отсутствие оттока средств от НДС, предсказуемые маршруты перевозок.
Случай B — Трансграничная электронная коммерция (≤ 150 евро) с IOSS
- Профиль: Бренд Shenzhen DTC осуществляет доставку небольших посылок французским потребителям.
- Играть: Взимайте НДС при оформлении заказа через IOSS. Используйте магистральную авиаперевозку до Шарм-эль-Шейха + почтовую доставку/доставку через интегратора. Клиенты не сталкиваются с НДС при наложенном платеже; снижается риск возврата товара отправителю.
- Внимание: Сохраняйте конфиденциальность и записи номеров IOSS; Triman/Info-Tri для соответствующей упаковки.
Случай C — Быстрое пополнение модных товаров по железной дороге
- Профиль: Сеть бутиков в Лионе, еженедельное пополнение среднего объема.
- Играть: Поезд до хаба в ЕС, затем автомобильным транспортом во Францию. Срок доставки ~14–20 дней, что соответствует сезонности; цена выгоднее авиаперевозок. С 1 апреля 2025 года обеспечить ENS на уровне домов через ICS2 для железнодорожных и автомобильных сегментов.
Тенденции в области рисков и соответствия требованиям, на которые стоит обратить внимание в 2025 году
- В ICS2 Release 3 меры по обеспечению соблюдения расширяются: Ожидается сокращение числа отказов и более строгие проверки качества данных при подаче документов на уровне домохозяйств для всех видов транспорта. Планируйте готовность данных при создании заказа на поставку, а не на складе.
- Обеспечение соблюдения правил EPR/Triman: Органы власти и торговые площадки продолжают проверять упаковку Triman в соответствии с французскими инструкциями по сортировке; ожидаются выборочные проверки и штрафные санкции за несоответствующую требованиям упаковку.
- Портовые трудовые и геориски: В портах Франции эпизодически происходили забастовки трудящихся; в случае критического состояния дел в SLA следует поддерживать резервные маршруты через альтернативные порты ЕС.
Базовые показатели и контрольные показатели KPI
- Своевременное отправление (OTD) из CN CFS/CY: ≥ 90% (LCL) / ≥ 95% (FCL) в непиковые недели.
- Остановитесь в порту/аэропорту FR для освобождения: Цель < 3 дней в воздухе, < 5–7 дней в океане (обычный сезон); подъем в пиковый период.
- Уровень дефектов таможенных документов (до подачи): < 1% (высокий риск, если > 3%).
- Претензии о повреждении/недостаче: < 0.5% поставок; обеспечить упаковку/испытания для длительных морских перевозок.
Ваш контрольный список действий на 2025 год (скопируйте и вставьте в свой стандартный операционный план)
Настройка торговли
- Получите EORI и (если импорт осуществляется под вашим именем) французский номер НДС; активируйте PVA у своего налогового агента.
- Сопоставьте коды HS и ставки пошлин; подтвердите правила страны происхождения.
- Выберите Инкотермс и явно укажите местоположение/порт.
Продукт и упаковка
- Подтвердите соответствие стандартам CE, где это применимо; подготовьте документацию на батареи/химикаты.
- При необходимости нанесите Triman + Info-Tri на упаковку (упаковка для бытовых товаров, текстиль/электроника и т. д.).
Модель продаж
- Для B2C ≤ 150 евро активируйте IOSS и сопоставьте ставки НДС при оформлении заказа (стандартная ставка FR 20%, если не применяется сниженная ставка).
Бронирование и исполнение
- Предоставьте полный набор данных ICS2 при бронировании; проверьте HS и описание товаров.
- Режим выбора по марже/сроку поставки: морской — для оптовых партий; железнодорожный — для среднескоростных грузов; воздушный/экспресс — для срочных.
Прибытие и оформление
- Согласуйте инструкции брокера по таможенной стоимости (цена + фрахт + страховка + допустимые надбавки), пошлине и НДС FR через PVA, если это применимо. Сохраняйте отчеты для аудита.
Как Topway Shipping может помочь (практическое применение)
Компания TOPWAY SHIPPING, основанная в 2010 году со штаб-квартирой в Шэньчжэне, специализируется на трансграничных логистических решениях для электронной коммерции. Команда основателей обладает более чем 15-летним опытом международной логистики и таможенного оформления, особенно в сфере торговли между Китаем и США. При перевозках из Китая во Францию этот опыт позволяет реализовать интегрированную транспортировку на первом этапе, складирование за рубежом, таможенное оформление и доставку на конечном этапе — именно ту сквозную цепочку, которая необходима для соответствия требованиям ICS2, оптимизации пошлин/НДС (включая рабочие процессы PVA/IOSS) и своевременного пополнения запасов. Компания может взять на себя забор товара на первом этапе в Китае, консолидацию и экспортную документацию, основную воздушную или морскую перевозку, таможенное или безтаможенное оформление во Франции, таможенное брокерство в соответствии с вашими требованиями EORI/НДС и доставку на конечном этапе через интеграторов или местных перевозчиков. Если вам требуются гибкие возможности для пиковых сезонов или правила маршрутизации на уровне SKU (например, пороговые значения веса/размера, запускающие переключение между экспресс-доставкой авиадоставкой и обычной доставкой), единый интегрированный партнер, такой как TOPWAY, поможет избежать фрагментированных передач и расхождений в данных.
Заключение
Доставка из Китая во Францию в 2025 году станет игрой в оптимизацию с учетом режима, соответствия требованиям и денежных потоков:
- Выберите правильный режим в зависимости от скорости SKU: океан для экономичной доставки, железнодорожный для доставки со средней скоростью, авиа/экспресс для перевозок с пиковой нагрузкой.
- Создавайте документальное подтверждение как можно раньше: точная HS, точные описания и наборы данных ENS/ICS2 сокращают задержки.
- Используйте инструменты ЕС с умом: IOSS для B2C ≤ 150 евро, EORI для любой таможенной декларации и PVA Франции, чтобы избежать блокировок НДС.
- Не упускайте из виду EPR/Triman — продумайте художественное оформление и маркировку, чтобы посылки не спотыкались на рыночных проверках или аудитах.
- Следите за сигналами шлюза: стабильный рост HAROPA и подъем CDG помогут вам в планировании SLA, но держите наготове альтернативные варианты на случай трудовых или сезонных потрясений.
При наличии надежных партнеров и стандартных операционных процедур, готовых к 2025 году, грузоперевозки из Китая во Францию могут быть как законными, так и экономически эффективными — без сюрпризов на границе и без недовольных клиентов у двери.
Часто задаваемые вопросы (FAQ)
Какую ставку НДС следует взимать с французских потребителей в 2025 году?
Стандартная ставка НДС во Франции составляет 20%, а для некоторых товаров — 20%. Если вы используете IOSS для товаров стоимостью ≤ 150 евро, спишите и переведите сумму при оформлении заказа; при заказе свыше 150 евро НДС будет уплачен при таможенной очистке. Уточните ставку НДС для вашего товара перед запуском продаж.
Нужен ли мне французский номер НДС для импорта?
Если вы являетесь официальным импортером во Францию и хотите воспользоваться правом на PVA (возврат НДС с вашего налогового вычета), вам необходимо зарегистрироваться плательщиком НДС во Франции. Многие компании, не входящие в ЕС, импортируют товары под собственным номером НДС, чтобы воспользоваться этим преимуществом.
Обязательно ли иметь номер EORI? Можно ли использовать его повторно на всей территории ЕС?
Да — EORI обязателен для таможенных деклараций в ЕС, и один EORI признаётся во всех государствах-членах. Если ваш первый импорт осуществляется через Францию, подайте заявку через французскую таможню.
Насколько строг сейчас ICS2?
Очень. Качество данных ENS до загрузки/прибытия грузов находится под более строгим контролем. Морские перевозчики и компании, предоставляющие декларацию на уровне предприятия, постепенно подключаются к 2024 году; автомобильные и железнодорожные перевозки включаются в сферу действия с 1 апреля 2025 года. Работайте с экспедитором, который проверяет HS и описания при бронировании.
В чем разница между DAP и DDP для Франции?
DAP: продавец осуществляет доставку в указанное вами место; вы оплачиваете импорт и НДС.
DDP: продавец берет на себя все импортные формальности, пошлины и НДС — максимальные обязательства продавца, но соблюдение налоговых требований становится для него сложным. Выбирайте исходя из уровня контроля и налоговой ситуации.
Сколько времени займет доставка?
Примерно 20–45 дней морским путём из порта в порт, 12–20 дней по железной дороге до хабов ЕС + перегон Франции, 4–10 дней авиаперевозкой, 1–3 дня экспресс-доставкой. Всегда проверяйте актуальное расписание и учитывайте влияние пикового сезона.
Нужно ли мне указывать «Триман» на упаковке?
Если ваша продукция подпадает под категорию бытовой упаковки (и некоторых категорий EPR, таких как текстиль или электроника), то да — требуется наличие на упаковке этикетки Triman с инструкциями по сортировке на французском языке; раскрытие информации только на веб-сайте не соответствует ожиданиям 2025 года. Перед отправкой убедитесь в соответствии требованиям.
Могу ли я использовать Францию в качестве ворот в ЕС, а затем перевозить товары в другие страны?
Да. Растаможенный во Франции, используйте PVA для уплаты НДС и свободно перемещайтесь внутри ЕС после выпуска. Убедитесь, что ваши документы о таможенной стоимости и происхождении товара верны, и сохраните подтверждение НДС для аудита.
Какие товары обычно ограничены/запрещены?
Контрафакты, некоторые растения/продукты питания без сертификатов, оружие и виды, подпадающие под действие СИТЕС. В случае сомнений проконсультируйтесь с французской таможней или брокером перед бронированием.
Какое место во всем этом занимает Topway Shipping?
Topway предлагает услуги по транспортировке на первом этапе, зарубежному складированию, таможенному оформлению и доставке на последнем этапе в рамках интегрированной цепочки — это полезно, если вам нужен один партнер, который будет управлять качеством данных ICS2, потоками, соответствующими стандартам IOSS/PVA, и надежностью доставки «от двери до двери» из Китая во Францию (и далее в ЕС).
