Из Шэньчжэня в Вену: пошаговое руководство для импортеров-новичков.
Введение
Отправка грузов из Шэньчжэня в Вену кажется простой задачей, пока вы не попробуете её на практике. Тогда вопросы посыпаются один за другим. Какой способ доставки подходит для моего груза? Какие документы необходимы для австрийской таможни? Как рассчитать реальную стоимость доставки? Что представляет собой мой груз в Гамбурге?
Это руководство поможет разобраться во всём этом многообразии. Здесь всё изложено простым языком и подкреплено последними рыночными данными за 2025/2026 годы — от выбора способа доставки до прохождения таможенного оформления в ЕС. Независимо от того, делаете ли вы свой первый заказ на Alibaba как небольшой интернет-магазин или являетесь крупным предприятием среднего размера, планирующим построить надёжную цепочку поставок между Китаем и Европой.
Австрия — страна, не имеющая выхода к морю, расположенная в центре Европы. Это означает, что все морские перевозки должны осуществляться через транзитный порт, обычно Гамбург, Роттердам или адриатические порты Триест или Копер, прежде чем грузы будут доставлены грузовиками или поездами в Вену. Местоположение порта определяет все аспекты планирования, расчета стоимости и осуществления импорта из Китая в Австрию. Правильная организация процесса с самого начала сэкономит вам время, деньги и множество проблем.
Понимание Шэньчжэньско-Венского коридора
Шэньчжэнь — центр китайского производства и логистики. Его порт, Международный контейнерный терминал Яньтянь, является одним из самых загруженных в мире, а близость к предприятиям по всей провинции Гуандун делает его де-факто отправной точкой для основной массы экспортных грузов, направляющихся в Европу.
Вена — столица Австрии, а также логистический центр Центральной и Восточной Европы. Город имеет хорошее транспортное сообщение по железной дороге, автомобильным дорогам и воздуху, и товары, доставленные в Вену, могут оказаться в Братиславе, Будапеште или Праге в течение нескольких часов. Вена является хорошим распределительным центром для импортеров, желающих выйти за пределы самой Австрии.
Коридор, соединяющий два города, хорошо развит и конкурентоспособен. Многие судоходные компании обслуживают морские маршруты из Китая в Европу. С 2020 года... железнодорожные перевозки Вдоль маршрута «Один пояс, один путь» значительно вырос объем грузоперевозок. Китайские авиакомпании запустили почти 2,900 новых пассажирских рейсов между Китаем и Европой в летний сезон 2025 года, и каждый широкофюзеляжный самолет вмещает 10-15 тонн груза в багажном отсеке, что значительно увеличивает пропускную способность грузовых авиаперевозок. Результат: больше выбора, больше конкуренции и — для опытных импортеров — более выгодные цены, чем на рынке за последние годы.
Выбор правильного способа доставки
Самое важное решение, которое вам предстоит принять, — это способ транспортировки ваших товаров. Единого правильного ответа для всех ситуаций не существует — это зависит от объема груза, срочности, стоимости продукции и бюджета.
Морские перевозки (FCL и LCL)
Морские перевозки являются наиболее экономичным вариантом для крупных, несрочных грузов и составляют основу торговли между Китаем и Европой. Существует два варианта: полная загрузка контейнера (FCL), при которой вы резервируете весь 20-футовый или 40-футовый контейнер, и частичная загрузка контейнера (LCL), при которой ваши товары размещаются в одном контейнере с грузами других отправителей.
Если объем вашей партии составляет 10-12 кубических метров или больше, то обычно предпочтительнее использовать FCL (полный контейнер), а при меньшем объеме LCL (сборный контейнер) обычно дешевле. FCL также дает вам больший контроль: ваши товары герметично упакованы и не подвергаются воздействию третьих лиц во время транспортировки. LCL — отличный вариант для небольших импортеров, которые не могут заполнить контейнер, но хотят сэкономить на морских перевозках.
Поскольку в Австрии нет порта, морские грузоперевозки всегда осуществляются по суше. Автомобильные перевозки из Гамбурга в Вену добавляют около 900 км и стоят от 900 до 1,400 долларов США за контейнер в зависимости от времени года и предварительного бронирования. Из Копера или Триеста расстояние составляет около 500 км, а современные железнодорожные сообщения делают этот адриатический маршрут все более привлекательным.
Авиаперевозка
Авиаперевозки — лучший вариант, когда скорость важнее стоимости или когда ваш груз имеет высокую стоимость и небольшой объем. Регулярные грузовые перевозки в Венский международный аэропорт (VIE) также осуществляются в международном аэропорту Шэньчжэнь Баоань (SZX), Шанхайском Пудуне (PVG) и Гуанчжоу Байюнь (CAN).
По состоянию на начало 2026 года, тарифы на авиаперевозки грузов весом более 1,000 кг из Китая в Австрию составляют примерно 3.80 доллара США за килограмм, что значительно ниже пиковых цен 2024-2025 годов, отчасти из-за того, что китайские авиакомпании в 2025 году наводнят рынок новыми грузовыми отсеками для перевозки грузов. Это отличная возможность для импортеров товаров, требующих срочной доставки или имеющих высокую маржу. Время транзита «от двери до двери» при наличии надлежащей документации обычно составляет 5-8 рабочих дней.
Экспресс Курьер
Для отправлений весом менее 100 кг экспресс-курьерские службы – DHL, FedEx, UPS или SF Express – являются самым быстрым и простым способом доставки. DHL, осуществляющая рейсы из своей огромной европейской базы в Лейпциге/Халле, надежно доставляет грузы из Китая по австрийским адресам в течение 3-5 рабочих дней. FedEx и UPS объявили об общем повышении тарифов на 5.9% в преддверии 2026 года, поэтому внимательно сравнивайте предложения перед бронированием. Экспресс-доставка идеально подходит для образцов, срочных пополнений запасов и небольших посылок для электронной коммерции.
Железнодорожные перевозки
Китайско-европейская железнодорожная перевозка по инициативе «Один пояс, один путь» представляет собой промежуточный вариант между морскими и воздушными перевозками: время транзита составляет около 18-25 дней, а цены значительно ниже, чем при авиаперевозках. Маршруты обычно начинаются в Иу, Сиане или Чунцине и проходят в Австрию автомобильным транспортом через Польшу или Венгрию. Дополнительные возможности для распределения грузов в Центральной Европе расширяются благодаря новому грузовому рейсу авиакомпании Suparna Airlines по маршруту Чунцин-Льеж, который начался в январе 2026 года на самолетах B777 и выполняется до четырех раз в неделю. Грузы легко доставляются грузовиками в Вену.
В таблице ниже приведены основные показатели для каждого вида транспорта на основе рыночных данных за 2026 год:
| Доставка режим | Время доставки (от двери до двери) | Относительная стоимость | Для каких задач |
| Морские перевозки FCL | 30-40 дней + внутренние грузоперевозки | Самая низкая за куб. м | Большие объемы, несрочные грузы |
| LCL морские перевозки | 35-45 дней | Low-Medium | Малые и средние предприятия, чувствительные к стоимости |
| Железнодорожные перевозки | 18-25 дней | Средний | Средний объем производства, баланс скорости и стоимости |
| Авиаперевозка | 5-8 дней | Высокий | Ценный, срочный груз |
| Экспресс Курьер | 3-5 дней | Наивысший | Образцы, посылки до 100 кг |
Расчет вашей реальной стоимости с учетом всех расходов.
Одна из самых больших ошибок, которые допускают начинающие импортеры, — это путать стоимость доставки с общей стоимостью. Стоимость доставки — это лишь одна строка в бюджете. Реальная стоимость доставки, общая сумма, которую вы платите за перемещение товаров с завода в Шэньчжэне на ваш склад в Вене, — это целый ряд других расходов, которые, если их не учесть в бюджете, могут превысить ваши первоначальные затраты на 20-35%.
Стандартная ставка НДС в Австрии составляет 20% от стоимости CIF (стоимость + страховка + фрахт до пункта ввоза в ЕС) плюс соответствующие таможенные пошлины. Таможенные пошлины ЕС довольно специфичны для каждого товара. Средняя импортная пошлина в ЕС составляет около 2 процентов, и примерно 70 процентов товаров можно ввозить без пошлины, но ставки могут достигать 12 процентов и более в отдельных категориях – текстиль, электроника, машиностроение. Прежде всего, вам необходимо знать свой код ТН ВЭД, чтобы точно определить свои налоговые обязательства.
Обратите внимание на дополнительные сборы, которые часто не указываются в расценках, помимо таможенных пошлин и НДС. Компенсационный коэффициент за бункеровку (BAF) для морских перевозок, представляющий собой топливную надбавку, добавляет 200-600 долларов США за контейнер на маршрутах из Азии в Северную Европу. Топливные надбавки для авиаперевозок в конце 2025 года составляли 3.50-4.50 долларов США за килограмм. Стоимость внутренних автомобильных перевозок из европейских портов в Вену составляет 300-800 долларов США за контейнер или больше, в зависимости от сезона. Не говоря уже о документации и... таможенное брокерство сборы, портовые сборы и возможные расходы на инспекцию или соблюдение требований. Один из лучших способов контроля затрат на этом маршруте — это заблаговременное бронирование мест для внутренних грузоперевозок, особенно в пиковые летние периоды и перед Рождеством.
Типичная структура затрат с учетом доставки для контейнерной перевозки среднего размера из Шэньчжэня в Вену:
| Компонент затрат | Расчетный диапазон (долл. США) | Заметки |
| Морские перевозки (FCL 40′) | 2,500 – 4,500 | Зависит от сезона и перевозчика |
| Поправочный коэффициент бункера (BAF) | 400 – 600 | Цена за контейнер; корректируется в зависимости от цен на нефть. |
| Сборы за происхождение (THC, документация) | 200 – 400 | Оплата произведена в порту Шэньчжэнь/Яньтянь. |
| Грузоперевозки по внутренним маршрутам (Гамбург → Вена) | 900 – 1,400 | Бронируйте заранее; в пиковый сезон цены выше. |
| Таможенный брокер | 150 – 350 | Въезд в ЕС + подача документов в австрийскую таможню |
| Импортные пошлины ЕС | 0% – 12% от стоимости CIF | Зависит от кода ТН ВЭД и типа товара |
| Австрийский НДС (20%) | 20% от CIF + пошлина | Возмещается, если зарегистрирован в качестве плательщика НДС в ЕС. |
| Страхование грузов | 0.3% – 0.5% от стоимости | Настоятельно рекомендуется |
Необходимые документы для австрийской таможни
Австрийская таможенная система представляет собой сочетание общеевропейских законов и австрийских специализированных электронных процедур. Австрия является государством-членом ЕС и подчиняется Таможенному кодексу Союза (ТКС), который был полностью гармонизирован в странах-членах в 2016 году. Большинство импортных деклараций подаются онлайн через австрийскую систему e-Zoll, контролируемую Федеральным министерством финансов Австрии (BMF). Коммерческий экспорт разрешен через Венский международный аэропорт, Гамбург и Роттердам водным путем или на пограничных переходах в Зальцбурге и Инсбруке.
Правильное оформление документов — важнейший фактор, определяющий, быстро ли ваши товары пройдут таможенный контроль или задержатся в ожидании. Это не является необязательным условием. В Австрии в 2025 году были усилены автоматизированные перекрестные проверки, в рамках которых таможенники сопоставляют указанные коды ТН ВЭД с описаниями в счетах-фактурах и базами данных рыночных цен. Если неправильная классификация является непреднамеренной или преднамеренной, могут быть наложены штрафы в размере до 30% от стоимости груза плюс любые применимые пошлины. Занижение стоимости в счете-фактуре считается налоговым мошенничеством, и таможня регулярно сопоставляет заявленную стоимость с данными электронных торговых площадок и данными о предыдущих поставках.
Для каждой коммерческой поставки из Китая требуется основной набор документов. К ним относятся: подробный коммерческий счет-фактура с указанием цен за единицу товара, общей стоимости и обеих сторон сделки; упаковочный лист с подробным указанием веса и размеров; и коносамент (морской) или авианакладная (авиа) в качестве договора перевозки. Для получения льготных тарифных ставок в соответствии с действующими торговыми соглашениями может потребоваться сертификат происхождения.
Для любой организации, осуществляющей коммерческий импорт продукции в ЕС, требуется номер EORI (Регистрационный и идентификационный номер экономического оператора) – без него ваша партия товара не может быть выпущена. Продукция, подпадающая под действие правил маркировки CE – электроника, игрушки, оборудование, медицинские изделия, средства индивидуальной защиты – должна иметь эту маркировку, прежде чем она сможет быть размещена на рынке ЕС. В соответствии с Общим регламентом ЕС по безопасности продукции (GPSR), который вступит в силу в декабре 2024 года, потребительские товары также должны иметь назначенное ответственное лицо в ЕС.
Важное обновление на 2025 год: в Объединенную номенклатуру ЕС добавлены новые подзаголовки в рамках HS 8507 для литий-ионных батарей и сопутствующих устройств. Если вы импортируете устройства с батарейным питанием – одну из наиболее важных категорий экспорта из Китая в Европу – проверьте свою категоризацию в соответствии с новой номенклатурой 2025 года перед отправкой. Для немедленной проверки будут использоваться прежние подзаголовки.
Краткая справочная информация: необходимые документы по типу груза:
| Документ | Морские перевозки | Авиаперевозка | Экспресс Курьер |
| Счет-фактура | необходимые | необходимые | необходимые |
| Что взять с собой | необходимые | необходимые | необходимые |
| Коносамент / AWB | Требуется коносамент. | Требуется авианакладная | Накладная перевозчика |
| Номер EORI | необходимые | необходимые | необходимые |
| Маркировка CE (если применимо) | необходимые | необходимые | необходимые |
| Сертификат происхождения | Рекомендованные | Рекомендованные | Часто пропускают (риск) |
| Лицензия на импорт (ограниченные товары) | Если это применимо | Если это применимо | Если это применимо |
| Таможенная декларация ЕС (e-Zoll) | Подано брокером | Подано брокером | Файлы перевозчиков |
Как разобраться в правилах Инкотермс: кто за что отвечает?
Инкотермс — международные коммерческие термины, установленные Международной торговой палатой, — определяют обязанности покупателя и продавца на каждом этапе транспортировки. Один из самых важных разговоров с вашим китайским поставщиком — это выбор правильных Инкотермс, и многие начинающие импортеры допускают в этом ошибку.
EXW (Ex Works) означает, что продавец выполнил свои обязательства по обеспечению наличия товара на территории своего завода. Далее вы, покупатель, планируете и оплачиваете все расходы: внутреннюю транспортировку по Китаю, экспортное таможенное оформление, морскую или воздушную перевозку, импортные пошлины и доставку «последней мили» в Вену. EXW позволяет вам контролировать процесс, но это означает, что вам потребуется логистический партнер в Китае с самого начала.
FOB (Free on Board) — наиболее распространенный термин, используемый в торговле между Китаем и Европой. В Китае продавец организует внутреннюю транспортировку и экспортное таможенное оформление. Ответственность и риски переходят к вам, когда продукция загружается на судно. С этого момента вы берете на себя все остальные вопросы. FOB — хороший выбор для импортера, имеющего надежного экспедитора для организации морской перевозки.
CIF (стоимость, страхование и фрахт) означает, что продавец оплачивает и организует основной морской фрахт и страхование. Риск переходит в порту отправления. Важно отметить, что CIF не означает, что продавец проходит таможенное оформление в Австрии – это по-прежнему ваша обязанность. Многие импортеры считают, что, выбирая маршрут CIF, они получают возможность не вмешиваться в процесс, а затем с удивлением обнаруживают брокерские услуги на другом конце.
DDP (Delivered Duty Paid) — наиболее полный термин: логистический партнер берет на себя все, включая импортные пошлины ЕС и НДС, и доставляет товар по вашему адресу в Вене за фиксированную плату. DDP набирает популярность в сфере импорта для электронной коммерции, поскольку обеспечивает прозрачную и предсказуемую стоимость доставки. Ключевым требованием является наличие у логистического партнера номера EORI ЕС и возможности соблюдения требований по НДС ЕС — не все экспедиторы могут это обеспечить.
Как компания Topway Shipping упрощает этот процесс
Знать философию логистики Шэньчжэнь-Вена — это одно. Совсем другое — применять её без дорогостоящих ошибок. Именно здесь логистический партнёр с глубоким пониманием китайско-европейских отношений окупает себя многократно.
Компания Topway Shipping, основанная в 2010 году, является компетентным предприятием в сфере трансграничной логистики для электронной коммерции, головной офис которого находится в Шэньчжэне уже более 10 лет. Команда основателей обладает более чем 15-летним практическим опытом в области международной логистики и таможенного оформления, уделяя особое внимание маршрутам Китай-США и Европа-Китай. Этот богатый опыт имеет решающее значение: команда Topway пережила множество циклов волатильности тарифов, изменений в законодательстве и геополитических потрясений, создав налаженные отношения с перевозчиками и отработав процедуры, которые напрямую приводят к превосходным результатам для клиентов.
Сервисная модель Topway охватывает всю логистическую цепочку, а не только этап перевозки грузов. В Китае компания осуществляет первый этап транспортировки от завода/склада поставщика до порта, включая консолидацию грузов от многочисленных поставщиков. Для австрийского рынка предлагаются гибкие услуги морских перевозок FCL и LCL в такие важные порты мира, как Гамбург, Роттердам и Триест, а также авиаперевозки из Шэньчжэня, Гуанчжоу и Шанхая. На этапе доставки Topway занимается таможенным оформлением (включая правила въезда в ЕС и специфические австрийские процедуры), складским хранением за рубежом и доставкой «последней мили».
Эта комплексная система решает проблему фрагментации, которая преследует многих начинающих импортеров: ситуация, когда ваш завод, экспедитор, таможенный брокер и курьер на последнем этапе доставки — это четыре независимые стороны, не имеющие представления о деятельности друг друга. Когда что-то идет не так — а в международной логистике это неизбежно происходит — один ответственный партнер, контролирующий всю цепочку, гораздо выгоднее, чем четыре отдельные организации, указывающие друг на друга пальцем.
Контракты Topway на поставку больших объемов часто позволяют импортерам, которым требуются согласованные цены на перевозку, сэкономить 20-40% от розничных тарифов экспресс-доставки. Topway может связать клиентов с квалифицированными таможенными брокерами ЕС и экспертами по вопросам соответствия – это ценный ресурс для тех, кто только начинает знакомиться с вопросами соответствия CE или регистрации НДС. А для компаний, расширяющих свою деятельность в Австрии, возможности зарубежных складов позволяют размещать товары ближе к конечному потребителю, сокращая расходы на доставку «последней мили» и одновременно повышая скорость доставки.
Пошаговый контрольный список импорта
Для человека, впервые занимающегося импортом, огромное количество составляющих элементов может показаться пугающим. Поэтому я разбиваю процедуру на этапы, которые можно выполнять один за другим.
Во-первых, проверьте код ТН ВЭД вашего продукта и ознакомьтесь со ставкой импортной пошлины ЕС. Сделайте это до подписания договора с поставщиком – это напрямую повлияет на оценку стоимости доставки и прибыльность. Если для вашей категории продукции требуется маркировка CE, начните процедуру заблаговременно, так как она может занять от нескольких недель до нескольких месяцев в зависимости от типа продукции.
Далее согласуйте условия Incoterms с вашим поставщиком. Для большинства импортеров, впервые использующих этот способ доставки, наиболее практичными будут условия FOB или DDP. Получите у поставщика предварительный счет-фактуру и упаковочный лист, а также обратитесь как минимум к двум-трем экспедиторам за расценками на перевозку. Убедитесь, что предложения сопоставимы – проверьте, какие дополнительные сборы включены, а какие оплачиваются отдельно в пункте назначения.
Заранее подайте заявку на получение номера EORI. Вам необходимо обратиться в таможенную службу вашего государства-члена ЕС, и это может занять время. Без этого ваша посылка не сможет быть оформлена. Если вы хотите постоянно заниматься коммерческим импортом, вам следует зарегистрироваться в качестве плательщика австрийского НДС – вы сможете возместить 20% НДС, уплаченного с импорта, за счет НДС, полученного с ваших продаж, что существенно улучшит ваш денежный поток.
После того, как ваш груз будет оформлен и отправлен, подготовьте таможенные документы заранее. Свяжитесь со своим экспедитором или таможенным брокером для оформления предварительного таможенного оформления, пока груз еще находится в пути – особенно это касается авиаперевозок, поскольку австрийская таможня обычно оформляет соответствующие требованиям грузы в течение 24-48 часов, но может задержать груз на несколько дней, если документы отсутствуют или не соответствуют требованиям. Пожалуйста, планируйте доставку «последней мили» после получения груза на таможне. Время доставки в Вене обычно составляет 24 часа, для других австрийских городов, таких как Грац, Линц или Инсбрук, пожалуйста, учитывайте 1-2 дополнительных рабочих дня.
Распространенные ошибки, которых следует избегать
Самая большая ошибка на этом маршруте — неправильная классификация товаров по неподходящему коду ТН ВЭД. Австрийские и европейские таможенные органы используют автоматизированные проверки указанных кодов ТН ВЭД на соответствие описаниям в счетах-фактурах, и любые отклонения приводят к проверкам со штрафами в размере до 30% от стоимости груза в дополнение к действующим таможенным пошлинам. Если вы не уверены, обратитесь к эксперту для точной классификации ваших товаров — это значительно меньше штрафа.
Ещё один не менее важный вариант — занижение стоимости товаров в коммерческом счете-фактуре с целью уменьшения таможенных пошлин. Таможенные органы ведут базы данных цен, которые сверяются с данными электронных торговых площадок и историческими данными о поставках. Краткосрочная экономия на пошлинах не стоит риска штрафов, конфискации товаров и внесения в чёрный список для будущего импорта в ЕС. Законные фирмы должны всегда предоставлять точные данные.
Во-третьих, многие импортеры не учитывают в своих бюджетах тот факт, что Австрия не имеет выхода к морю. Они берут стоимость морской перевозки, добавляют таможенные пошлины и НДС и думают, что с оплатой доставки по стране покончено. А потом получают счет-фактуру, и оказывается, что в первоначальной смете не учтены расходы на внутреннюю транспортировку из Гамбурга в размере 1,200 долларов США. Всегда проверяйте, включает ли стоимость перевозки внутренний участок до Вены, а если нет, получите эту сумму в письменном виде до бронирования.
Наконец, помните о важности пиковых сезонов грузоперевозок. Объемы грузов, отправляемых из Китая, резко возрастают во время китайского Нового года (январь-февраль) и пика праздничных дней в четвертом квартале (октябрь-декабрь). Пропускная способность становится ограниченной, ставки резко растут, а сроки транзита значительно увеличиваются. Опытные импортеры планируют свои запасы с учетом этих циклов, бронируя мощности за недели или месяцы вперед. Импортеры, реагирующие на ситуацию импульсивно, либо платят премию по спотовым ценам, либо сталкиваются с дорогостоящим дефицитом товаров.
Заключение
Торговый коридор Шэньчжэнь — Вена является одним из самых загруженных в мире. Инфраструктура — морские перевозки, железнодорожное сообщение, авиационная инфраструктура, таможенные процедуры — никогда не была столь развитой и конкурентоспособной. Сложность может показаться пугающей для импортера-новичка, но на самом деле она вполне управляема при правильном планировании и сотрудничестве с подходящими партнерами.
Секрет прост: узнайте код ТН ВЭД вашего продукта и требования соответствия до бронирования; понимайте полную стоимость доставки, а не только стоимость фрахта; тщательно выбирайте Инкотермс в зависимости от того, насколько вы хотите контролировать ситуацию и нести ответственность; получите номер EORI и зарегистрируйте плательщика НДС заранее; и планируйте с учетом пиковых сезонов грузоперевозок, а не реагируйте на них.
Самое главное — не пытайтесь жонглировать четырьмя разными поставщиками: заводом, экспедитором, таможенным брокером и перевозчиком «последней мили». Партнер, предоставляющий полный спектр услуг, сможет сделать все это гораздо эффективнее и ответственнее. Именно эту парадигму компания Topway Shipping разработала с 2010 года: бесперебойная, экспертная логистическая цепочка от Шэньчжэня до Вены и далее, позволяющая импортерам сосредоточиться на развитии своего бизнеса, а не на решении проблем с цепочкой поставок.
Часто задаваемые вопросы (FAQ)
В: Сколько времени занимает доставка из Шэньчжэня в Вену?
А: Как вы это используете. Экспресс-доставка: 3-5 рабочих дней, авиаперевозка: 5-8 дней от двери до двери, железнодорожная перевозка: около 18-25 дней, морская перевозка: 30-40 дней плюс 2-5 дней на внутреннюю автомобильную доставку в Вену из европейского порта.
В: Нужна ли маркировка CE для всех товаров, импортируемых из Китая в Австрию?
А: Нет. Маркировка CE требуется только для определенных категорий продукции (таких как электроника, игрушки, машиностроение, медицинские изделия и средства индивидуальной защиты) в соответствии со специальными правилами ЕС. Большинство продуктов питания и сырья не подпадают под действие этих правил. Китайский производитель не несет юридической ответственности за соответствие требованиям CE, ответственность несет импортер.
В: Что такое номер EORI и нужен ли он мне?
A: Регистрационный и идентификационный номер экономического оператора (EORI) — это обязательный номер в ЕС для любой компании, импортирующей товары в ЕС в коммерческих целях. Без него вы не сможете пройти таможню. Перед прибытием первой партии товара обратитесь в таможенную службу вашего государства-члена ЕС.
В: Является ли доставка DDP хорошим вариантом для импорта товаров в Австрию?
A: DDP может быть хорошим выбором, особенно для компаний электронной коммерции, которым нужна одна известная стоимость доставки. Поставщик логистических услуг проведет таможенное оформление и оплатит пошлины и НДС от вашего имени. Самое важное — чтобы у вашего логистического партнера был номер EORI ЕС и он мог заниматься соблюдением требований по НДС ЕС, что может сделать Topway Shipping.
В: Как избежать непредвиденных расходов на маршруте Шэньчжэнь-Вена?
A: Запросите подробную смету с указанием стоимости доставки в пункт отправления, морской или воздушной перевозки, топливных сборов (BAF), внутренних грузоперевозок до Вены, таможенного оформления, тарифов и НДС. Перед отправкой убедитесь, что ваш код ТН ВЭД указан правильно, иначе вас могут оштрафовать. Бронируйте места для внутренних грузоперевозок заранее, особенно в период китайского Нового года и пиковых сезонов 4-го квартала.
