Понимание кодов ТН ВЭД и тарифов для импорта товаров из Китая в порту Портленда
Введение
Если вы ввозите товары в США из Китая через порт Портленда, вам необходимо знать коды Гармонизированной системы (ГС) и многоуровневую систему тарифов, применяемую к китайским товарам. Это больше не является необязательным требованием; это необходимо для прибыльной и законной торговли. С 2018 года торговля между США и Китаем сильно изменилась. В 2025 году ситуация еще больше ухудшилась: тарифные ставки подскочили до исторического максимума в 145%, прежде чем снизиться после заключения соглашения в ноябре 2025 года.
В то же время, порт Портленда сильно изменился. С января 2026 года калифорнийская компания Harbor Industrial Services отвечает за Терминал 6, который теперь называется Орегонским контейнерным терминалом (OCT). Штат Орегон вложил в проект 20 миллионов долларов. Это изменение вновь стабилизировало контейнерные перевозки, которые были на грани закрытия. Это также вселило новую уверенность в импортеров, зависящих от этого транспортного узла на северо-западе Тихоокеанского региона.
В этом руководстве вы узнаете все, что нужно знать о кодах ТН ВЭД, о том, как работают тарифы, что изменилось в 2025 году, и как защитить свою прибыль с помощью грамотной стратегии классификации и соответствия требованиям. Неважно, являетесь ли вы опытным импортером или начинающим предприятием, впервые закупающим товары у китайских поставщиков.
Что такое код ТН ВЭД и почему он важен?
Всемирная таможенная организация (ВТО) управляет Гармонизированной системой (ГС), которая представляет собой систему классификации товаров, торгуемых по всему миру. Она присваивает каждому продукту, от соевых бобов до транзисторов, числовой код и является языком мировой торговли. Когда ваши товары прибывают в порт Портленда, Таможенно-пограничная служба США (CBP) использует Гармонизированную тарифную сетку США (HTSUS), которая является американской версией этой системы, чтобы определить размер причитающейся вам пошлины.
Коды ТН ВЭД США состоят из десяти цифр. Первые шесть символов совпадают с международным кодом ТН ВЭД, используемым Китаем и большинством других стран. Последние четыре цифры предназначены только для США и указывают точную ставку пошлины, квотный режим и категорию статистической отчетности для вашего продукта. Это различие важнее, чем думает большинство импортеров: китайский поставщик может указать 6-значный код ТН ВЭД в своих экспортных документах, но при подаче декларации в таможню США ему потребуется полный 10-значный код.
Правильное оформление кода — это не просто заполнение форм. Код HTSUS, который вы указываете, определяет вашу базовую ставку пошлины в режиме наибольшего благоприятствования (РНБ), сообщает, применяются ли тарифы по разделу 301 и по какой ставке, действуют ли какие-либо антидемпинговые или компенсационные пошлины, а также ведется ли расследование в отношении вашего товара на предмет применения мер торговой защиты или импортных ограничений. Если вы неправильно классифицируете товар, даже если не хотели этого, вы можете получить штраф от CBP в размере до четырехкратной суммы неуплаченной пошлины. CBP также имеет право проверять вашу импортную историю за предыдущие пять лет.
Как устроен 10-значный код HTSUS
| Цифры | Что это означает | Пример (хлопковая футболка) |
| 1-2 | Глава (широкая категория товаров) | 61 (Трикотажная одежда) |
| 3-4 | Заголовок (семейство продуктов) | 6109 (Футболки, майки) |
| 5-6 | Подзаголовок (материал/тип) | 610910 (хлопка) |
| 7-8 | Заголовок для США (дополнительные уточнения) | 61091000 |
| 9-10 | Статистический суффикс (только для США) | 6109100020 |
Тарифная система: как на китайские товары накладываются различные пошлины
Одна из самых дорогостоящих ошибок, которые допускают импортеры, — это убеждение, что на их продукцию распространяется только одна таможенная ставка. На самом деле, китайские товары, поступающие в Соединенные Штаты, даже через порт Портленда, облагаются множеством различных налогов. Основные таможенные тарифы будут выглядеть следующим образом в начале 2026 года, после заключения совместного соглашения между США и Китаем в Куала-Лумпуре в ноябре 2025 года.
Уровень 1: Базовая скорость MFN
Это стандартная ставка таможенной пошлины на товары, ввозимые в США из стран, имеющих с ними обычные торговые связи. Она сильно варьируется в зависимости от товара: от 0% на различные промышленные компоненты до более чем 37% на некоторые виды одежды. Это значение установлено в ТН ВЭД США в качестве отправной точки.
Уровень 2: Тарифы по разделу 301
Эти пошлины, введенные в 2018 году в соответствии со статьей 301 Закона о торговле 1974 года, призваны пресекать недобросовестную деятельность, связанную с передачей технологий и интеллектуальной собственностью. Они применяются только к товарам, поступающим из Китая. Ставки составляют либо 7.5%, либо 25%, в зависимости от товара. Для большинства категорий товаров действие пошлин было продлено до ноября 2026 года после соглашения Трампа и Си Цзиньпина, заключенного в ноябре 2025 года. В рамках этой сделки были продлены исключения для 178 товаров. Это означает, что важно проверить, распространяется ли какое-либо исключение на вашу конкретную категорию товаров, подпадающих под действие HTSUS.
Уровень 3: Тариф IEEPA на фентанил
Администрация Трампа ввела дополнительную пошлину на весь китайский импорт в феврале 2025 года. Это произошло потому, что Китай не прекратил поставки прекурсоров фентанила. В рамках переговоров между двумя странами эта пошлина первоначально составляла 10%, на короткое время выросла до 20%, а затем 10 ноября 2025 года снова снизилась до 10%. Она должна оставаться на уровне 10% как минимум до ноября 2026 года, если президент не предпримет никаких действий.
Уровень 4: Взаимный тариф IEEPA
В рамках более масштабной кампании торгового давления между США и Китаем был введен отдельный взаимный тариф. В середине 2025 года, достигнув своего пика, совокупные налоги, основанные на Законе о чрезвычайных экономических полномочиях (IEEPA), довели эффективную ставку на китайские товары до исторического максимума в 145%. Соглашение от ноября 2025 года сохраняет базовый взаимный тариф IEEPA в размере 10%, в дополнение к тарифам режима наибольшего благоприятствования (РНБ) и раздела 301.
Уровень 5: Антидемпинговые и компенсационные пошлины (АД/СВД)
Таможенно-пограничная служба США (CBP) также взимает антидемпинговые и компенсационные пошлины (AD/CVD) с различных видов продукции, таких как солнечные панели, сталь, мебельные детали, шины, морепродукты и многое другое. Эти пошлины могут быть очень высокими, иногда превышая 300% от заявленной стоимости. Ставки AD/CVD могут изменяться задним числом, а это значит, что вы можете получить дополнительный счет через несколько месяцев после того, как ваша продукция прошла таможенную очистку. Это отличается от других сборов, которые взимаются авансом. Таможенный брокер или китайский поставщик не несут полной ответственности; ответственность несет импортер, зарегистрированный в качестве плательщика.
Предполагаемая общая ставка таможенных пошлин для распространенных категорий китайских товаров (начало 2026 года)
| категория продукта | Ставка наибольшего благоприятствования | Раздел 301 | IEEPA (в совокупности ~20%) | Предполагаемый итог |
| Потребительская электроника: | 0% | 7.5% -25% | ~ 20% | 27.5%–45%+ |
| Одежда и обувь | 12% -37% | 7.5% -15% | ~ 20% | 39.5%–72%+ |
| Мебель | 0% -9.5% | 25%. | ~ 20% | 45% -54.5% |
| Машинное оборудование | 0% -3.9% | 7.5% -25% | ~ 20% | 27.5% -48.9% |
| Металлопродукция | 0%–15% + Раздел 232 (25%) | 25%. | ~ 20% | 70%+ (исключая болезни Альцгеймера/сердечно-сосудистые заболевания) |
| Пластмассовые Товары | 3.4% -6.5% | 25%. | ~ 20% | 48.4% -51.5% |
| Игрушки и игры | 0% | 0% -7.5% | ~ 20% | 20% -27.5% |
Примечание: указанные диапазоны цен приведены лишь для наглядности. Фактические ставки зависят от 10-значного кода ТН ВЭД, любых действующих ограничений и антидемпинговых/компенсационных пошлин. Всегда консультируйтесь с лицензированным таможенным брокером США.
Конец принципа «De Minimis»: фундаментальные изменения для поставок небольшой стоимости.
Импортеры и предприятия электронной коммерции имели значительное преимущество до 2025 года. В соответствии с положением о минимальной сумме (19 USC 1321) грузы стоимостью 800 долларов или меньше могли ввозиться в США без уплаты каких-либо налогов. Это освобождение было особенно полезно для предприятий, которые отправляли небольшие посылки напрямую клиентам из Китая.
Этот период закончился. Исключение по таможенным пошлинам для всех товаров, поступающих из Китая, Гонконга и Макао, прекратило свое действие 2 мая 2025 года. США отменили действие этого исключения для всех стран 29 августа 2025 года. Теперь каждая поставка из Китая, независимо от ее стоимости, должна пройти официальную процедуру таможенного оформления и оплатить полную сумму таможенных пошлин. Это структурное изменение, требующее от предприятий, которые полагаются на исключение по таможенным пошлинам, полного переосмысления методов ценообразования, поиска поставщиков и организации логистики.
Импортерам, перевозящим продукцию через порт Портленда, теперь приходится оплачивать полный пакет документов, таможенные залоги и пошлины даже за небольшие сборные грузы, которые раньше можно было избежать. Стоимость оформления каждой декларации практически одинакова независимо от стоимости груза, поэтому за крайне мелкие партии товаров, возможно, придется заплатить больше, чем положено. Компаниям, которые раньше отправляли пять или десять мелких товаров в неделю, теперь приходится решать, целесообразнее ли отправлять все свои посылки сразу каждый месяц.
Как правильно классифицировать свою продукцию
Классификация товаров – это одновременно и искусство, и наука. В ТН ВЭД США насчитывается более 17 000 различных наименований. Для многих товаров, особенно тех, которые используют несколько типов материалов или имеют несколько вариантов применения, найти правильный 10-значный код может быть очень сложно. Программа обязательных решений Таможенной и пограничной службы США (CBP) помогает импортерам определить, какой код ТН ВЭД должен иметь их товар. Импортеры могут подать официальный запрос на юридически обязательное решение о правильном коде ТН ВЭД для своего товара.
Получение обязательного решения занимает около 30 дней и ничего не стоит. Вы можете использовать его для таможенных целей до тех пор, пока Таможенно-пограничная служба США (CBP) не изменит или не отменит его. Это один из лучших способов убедиться в соблюдении правил, особенно в отношении товаров из Китая, где неправильная классификация может привести к дополнительной ответственности по статье 301 в дополнение к основному сбору. Это особенно актуально для программ импорта больших объемов или товаров, классификация которых неясна.
Общие правила интерпретации (GRI) определяют порядок классификации неясных товаров. В первую очередь, для классификации в соответствии с GRI 1 используются примечания к разделам, главам и заголовкам. В GRI 3 рассматриваются составные товары. В нем говорится, что для смесей приоритет отдается конкретным характеристикам, а в случае отсутствия уточнений применяется наивысший код таможенной пошлины. Главное, что следует помнить большинству импортеров, — никогда не гадать. Наймите зарегистрированного таможенного брокера, хорошо разбирающегося в вашем типе товаров, запишите, почему вы классифицировали товар именно таким образом, и пересматривайте классификацию каждый раз, когда меняются характеристики вашего товара.
Основные документы для импорта товаров из Китая в порту Портленда
Помимо кода HTSUS и правильной тарифной ставки, для прохождения таможенного контроля в порту Портленда вам также необходим полный и согласованный комплект импортной документации. Если между документами обнаружатся какие-либо расхождения, даже незначительные в весе или описании товара, таможня может задержать или проверить их. Это может привести к штрафам за простой и досмотр, которые быстро уменьшат вашу прибыль.
| Документ | Цель | Основные риски, которых следует избегать. |
| Счет-фактура | Указывает товар, стоимость, покупателя/продавца, правила Инкотермс. | Нечеткие описания, заниженные цены, неправильная валюта |
| Что взять с собой | Подробная информация о количестве, весе и размерах в коробке. | Несоответствие количества или веса, указанных в накладной. |
| Коносамент (OBL) | Подтверждение контракта с морским перевозчиком | Неверное имя получателя, неверный номер контейнера. |
| Регистрация безопасности импортера (ISF) | Форма 10+2 должна быть подана за 24 часа до погрузки судна. | Несвоевременная подача документов = штраф CBP в размере 5,000 долларов за каждое нарушение. |
| Декларация о стране происхождения | Подтверждает, что товар произведен в Китае. | Отсутствует документация, подтверждающая соответствие требованиям UFLPA. |
| Таможенное поручительство (форма CBP 301) | Гарантирует уплату пошлин правительству США. | Неверная сумма залога; единовременная выплата против непрерывной. |
| Резюме въезда (форма CBP 7501) | Документ подан брокером для декларирования и уплаты пошлин. | Неверный код ТН ВЭД, неверный метод оценки. |
Подача заявления ISF: важнейшее требование перед отъездом.
Ваш таможенный брокер обязан отправить файл безопасности импортера (ISF), также известный как файл 10+2, в Таможенно-пограничную службу США (CBP) через автоматизированную систему коммерческой среды (ACE) не менее чем за 24 часа до погрузки груза на судно в китайском порту отправления. Файл содержит 10 пунктов информации от импортера, таких как покупатель и продавец, получатель груза, место загрузки контейнера и код HTSUS. Также в нем содержится 2 пункта информации от морского перевозчика. Если вы подадите файл ISF с опозданием или неправильно, вас оштрафуют на 5,000 долларов за каждое нарушение, даже если других нарушений нет. Это одна из наиболее распространенных ошибок при оформлении морских грузоперевозок из Китая в США.
Соответствие требованиям UFLPA: прозрачность цепочки поставок теперь является обязательным условием.
Закон о предотвращении принудительного труда уйгуров (UFLPA) значительно затруднил импорт товаров в Китай с 2022 года. Согласно статье 1307 раздела 19 Свода законов США, UFLPA запрещает импорт товаров в США, если они были добыты, произведены или изготовлены полностью или частично в Синьцзяне или компаниями, включенными в список организаций, подпадающих под действие UFLPA.
В 2025 году действие закона UFLPA вышло далеко за рамки товаров, произведенных в Синьцзяне. Если в состав вашей продукции входят хлопок, поликремний, алюминий, определенные марки стали, помидоры или другие защищенные сельскохозяйственные товары, Таможенно-пограничная служба США (CBP) может задержать вашу партию, даже если конечный продукт был собран в другом регионе Китая. Для предприятий, импортирующих текстиль, электронику, солнечные батареи и растущее число промышленных товаров, отслеживаемость цепочки поставок становится обязательным условием.
Импортеры, в отношении которых введен запрет на отгрузку в соответствии с законом UFLPA, должны предоставить четкие и убедительные доказательства — как правило, это результаты аудитов заводов, сертификаты происхождения сырья, карты цепочки поставок от третьих лиц и записи о транзакциях — для того, чтобы их груз был выпущен. Затраты, связанные с запретом на отгрузку в соответствии с законом UFLPA, такие как хранение на таможенном складе, юридические издержки и возможность потери груза, могут потенциально превышать стоимость самих товаров. Внедрение системы отслеживания в процесс закупок до размещения заказа обходится гораздо дешевле, чем попытка сделать это после введения запрета.
Как компания Topway Shipping помогает вам разобраться с кодами ТН ВЭД и соблюдением тарифных требований.
Большинство предприятий не могут или не должны самостоятельно заниматься правильным оформлением классификации ТН ВЭД и расчетом таможенных пошлин на импорт из Китая. Сотрудничество с логистическим партнером, который знает свое дело, улучшит как показатели соответствия нормативным требованиям, так и себестоимость товаров.
Компания Topway Shipping, базирующаяся в Шэньчжэне, Китай, с 2010 года является профессиональным поставщиком логистических решений для трансграничной электронной коммерции. Команда основателей имеет более чем 15-летний опыт в международной логистике и таможенном оформлении, уделяя особое внимание торговому маршруту Китай-США. Услуги Topway охватывают всю логистическую цепочку: от доставки товаров в Китай, таможенного оформления для экспорта, их хранения за рубежом, координации таможенного оформления в США до доставки на ваш склад или в центр выполнения заказов.
Компания Topway предлагает гибкие услуги морских грузоперевозок FCL (полная загрузка контейнера) и LCL (частичная загрузка контейнера) из крупнейших портов Китая — Шанхая, Нинбо, Шэньчжэня, Гуанчжоу и Циндао — в Портленд для импортеров, осуществляющих перевозки через порт Портленда. Логистические консультанты Topway работают с вашим таможенным брокером в США, чтобы обеспечить своевременную отправку документов ISF, помогают перепроверить классификацию HTSUS перед отправкой и организуют оформление грузовой документации, чтобы снизить вероятность проверки или задержки.
Компания Topway также помогает импортерам справляться с новыми реалиями после введения минимальной стоимости груза. Для предприятий, которые раньше отправляли небольшие посылки стоимостью менее 800 долларов, Topway может помочь изменить планы консолидации, управлять вариантами таможенного склада в пункте назначения в Портленде и рассчитать реальную стоимость доставки, включая все применимые таможенные пошлины, чтобы избежать неожиданностей при продаже товаров. Topway Shipping готова помочь вам от причала до двери, если вы отправляете грузы из Китая в порт Портленда и хотите снизить таможенные риски, получая при этом лучшие тарифы на перевозку.
Порт Портленда в 2025–2026 годах: что нужно знать импортерам
Контейнерный порт в Портленде в последние несколько лет сталкивался со множеством проблем, но к 2026 году ситуация выглядит лучше, чем за последние почти десять лет. С 16 января 2026 года терминал № 6, который теперь называется Орегонским контейнерным терминалом и управляется компанией Harbor Industrial Services, будет работать пять дней в неделю вместо четырех. Теперь терминал обслуживает прямые контейнерные маршруты из Китая и Южной Кореи, основными перевозчиками являются MSC и SM Line.
Перемирие между США и Китаем в отношении тарифов, достигнутое в мае 2025 года, которое временно снизило ставки IEEPA со 145% до 30% на 90 дней переговоров, оказало значительное влияние на объемы товаров, поступающих в Портленд. До объявления об этом порт прогнозировал снижение контейнерных прибытий на 30%. Это показывает, как торговая политика может напрямую влиять на объемы грузов, поступающих в региональный порт. Для импортеров это демонстрирует, насколько важно учитывать планирование тарифов на основе сценариев при принятии решений о закупках, вместо того чтобы просто предполагать, что текущие ставки останутся неизменными.
Новые портовые пошлины, введенные Управлением торгового представителя США (USTR) на суда, построенные в Китае или принадлежащие или эксплуатируемые китайскими гражданами, вступили в силу 14 октября 2025 года. Около 25% прямых рейсов Китай — Западное побережье были перенаправлены через такие узловые пункты, как Пусан или Сингапур, чтобы избежать дополнительных затрат. Импортерам следует уточнить у своего экспедитора, какие суда будут перевозить их товары и повлияют ли изменения маршрута на время доставки в Портленд.
| Краткие факты о порте Портленда (начало 2026 года) | Описание |
| Терминальный оператор | Компания Harbor Industrial Services (с января 2026 г.), договор аренды на 7 лет. |
| Количество рабочих дней в неделю | 5 дней (ранее 4 с 16 января 2026 г.) |
| Активные перевозчики на маршруте в Китай | MSC, линия SM |
| Типичный маршрут морского транзита (Шанхай → Портленд) | 15–18 дней |
| Типичная доставка "от двери до двери" (Китай → Орегон) | 22–30 дней в нормальных условиях |
| Дополнительное время при выборе экзамена | +5–10 рабочих дней |
| Минимальный уровень происхождения для Китая | Исключено с 2 мая 2025 года. |
| Китайские портовые сборы для судов | Действует с 14 октября 2025 года; затрагивает расписание некоторых маршрутов. |
Практические советы по минимизации таможенного бремени и рисков, связанных с классификацией товаров.
Законным способом избежать уплаты таможенных пошлин не существует, но есть законные и очень эффективные методы, позволяющие снизить риски и избежать уплаты дополнительных штрафов.
Прежде чем начать импорт большого количества нового типа продукции, вам следует сначала получить обязательное решение Таможенной и пограничной службы США (CBP). Обязательное решение устраняет любые недоразумения относительно вашей классификации и предоставляет вам юридические основания для защиты ваших прав, если CBP впоследствии усомнится в правильности вашего кода. Это бесплатно, занимает около 30 дней и особенно полезно для сложных изделий или изделий, изготовленных из нескольких материалов. Этот процесс, по сути, необходим для сборки электроники, гибридных изделий или машин со встроенным программным обеспечением.
Во-вторых, проведите тщательную проверку на наличие исключений по разделу 301 для всех ваших товаров. Даже в начале 2026 года все еще действуют исключения для нескольких подпунктов ТН ВЭД США. Они могут снизить или отменить 25% надбавку по разделу 301. Соглашение Трампа и Си Цзиньпина в ноябре 2025 года добавило 178 исключений для конкретных товаров, которые будут действовать до ноября 2026 года. Ваш таможенный брокер должен провести эту проверку до отправки груза, а не только в момент его отправки.
В-третьих, изучите метод оценки стоимости первой продажи, если ваша цепочка поставок включает китайскую торговую компанию или посредника. Вместо суммы, которую американский импортер платит своему китайскому агенту, метод оценки стоимости первой продажи учитывает цену сделки на уровне завода. Это может значительно снизить вашу таможенную стоимость для товаров с большими наценками на промежуточных этапах, что означает, что вы заплатите меньше пошлин в целом. Для этого необходимо вести тщательный учет продаж на уровне завода. Но для импортеров, которые ввозят много товаров, экономия может быть значительной каждый год.
Наконец, обязательно зарегистрируйте свою таможенную декларацию до прибытия судна. Вы можете подать заявление в CBP за пять дней до прибытия судна в Портленд. Если вы подадите заявление до прибытия, ваша декларация будет проверена, пока судно еще находится в море. В случае одобрения груз может быть выпущен в течение нескольких часов после швартовки. Такой оперативный подход может сократить время простоя терминала на два-четыре дня и значительно снизить риск демереджа.
Заключение
В 2025 и 2026 годах при импорте товаров из Китая через порт Портленда необходимо знать гораздо больше о таможенных пошлинах и тарифах, чем пять лет назад. Новая структура тарифов, включающая ставки режима наибольшего благоприятствования, надбавки по статье 301, тарифы IEEPA и возможные антидемпинговые/компенсационные сборы, а также отмена режима минимального размера пошлин, расширение контроля за соблюдением UFLPA и изменения на Терминале 6, означают, что соблюдение требований теперь является ключевой операционной компетенцией, а не просто чем-то, что происходит в бэк-офисе.
Если вы хотите осуществлять перевозку товаров из Китая на рынок США экологически безопасным и прибыльным способом, вам необходимо досконально знать свой код ТН ВЭД (Генеральной налоговой службы США), понимать, какие тарифные уровни применяются, разработать процесс оформления документации, который устроит Таможенно-пограничную службу США (CBP) с первой проверки, и сотрудничать с опытными логистическими партнерами.
Компания Topway Shipping готова помочь импортерам на каждом этапе этой процедуры, от Шэньчжэня до Портленда. Наш опытный персонал знает, как ориентироваться как в условиях китайского экспорта, так и в сложных правилах таможни США. Если вы хотите улучшить свою цепочку поставок из Китая в Портленд, свяжитесь с командой Topway, чтобы обсудить ваши потребности.
Часто задаваемые вопросы (FAQ):
В: В чем разница между кодом ТН ВЭД и кодом HTS?
A: Код Гармонизированной системы (ГС) — это шестизначный код, который большинство стран используют для классификации товаров. Код Гармонизированной тарифной сетки (ГТС) — это американская версия, состоящая из 10 цифр. При ввозе товаров в Соединенные Штаты необходимо использовать полный 10-значный код ГТС. В Китае используется 13-значная система классификации экспорта. Именно поэтому перед подачей заявления на ввоз всегда следует проверять коды у лицензированного в США таможенного брокера.
В: Как мне найти правильный код ТН ВЭД для моего товара из Китая?
А: Вы можете найти информацию о системе HTSUS на сайте hts.usitc.gov, но если вы ввозите много товаров для бизнеса, лучше всего сотрудничать с лицензированным таможенным брокером США. Если у вас есть товар, который стоит больших денег или с которым сложно разобраться, вы можете обратиться в CBP за обязательным решением. Это бесплатно, имеет юридическую силу, и вы должны получить его примерно через 30 дней.
В: Какова общая ставка таможенных пошлин на китайские товары, ввозимые в Портленд в 2026 году?
А: Это зависит от кода ТН ВЭД, который у вас есть. Большинство китайских импортных товаров облагаются как минимум тремя различными налогами: базовой ставкой режима наибольшего благоприятствования, тарифами по статье 301 (7.5% или 25%) и сборами IEEPA в размере около 20%, которые суммируются. Для некоторых видов продукции общая эффективная ставка превышает 40–55%, а для некоторых товаров, подпадающих под действие антидемпинговых/компенсационных пошлин, ставки даже превышают 100%. Прежде чем принимать решение о закупке, всегда рассчитывайте общую стоимость с учетом всех расходов.
В: Могу ли я по-прежнему отправлять небольшие посылки из Китая в Портленд без уплаты таможенных пошлин?
А: Нет. 2 мая 2025 года была отменена льгота в размере 800 долларов США для товаров из Китая. Теперь все товары из Китая, независимо от их стоимости, должны проходить таможенный контроль и платить соответствующие налоги. 29 августа 2025 года действие льготы для товаров из всех других стран также было приостановлено.
В: Что произойдет, если мой товар будет задержан в соответствии с законом UFLPA?
А: Таможенно-пограничная служба США (CBP) вышлет вам уведомление о задержании, и у вас будет возможность доказать, что ваша цепочка поставок не связана с принудительным трудом в Синьцзяне, предоставив убедительные доказательства. Обычно это означает проверку завода, ведение учета происхождения сырья и получение документов от третьих лиц, отслеживающих цепочку поставок. Ввоз товаров может быть запрещен, если доказательств недостаточно. Гораздо лучше сотрудничать с логистическим партнером, таким как Topway Shipping, который уделяет особое внимание соблюдению требований до отгрузки, чем иметь дело с задержкой по закону UFLPA после ее совершения.
В: Как компания Topway Shipping может поддержать мою программу импорта из Китая в Портленд?
A: Компания Topway Shipping предоставляет полный спектр логистической поддержки, включая морские перевозки контейнерных и сборных грузов из крупных китайских портов в Портленд, начальный этап транспортировки в Китае, координацию таможенного оформления и зарубежные перевозки. складированиеКомпания Topway, основанная в 2010 году и базирующаяся в Шэньчжэне, имеет более чем 15-летний опыт работы между Китаем и США. Они обладают опытом в сфере логистики и могут помочь вам предварительно классифицировать товары, правильно оформить документы, рассчитать реальную стоимость доставки и провести всю процедуру импорта от производителя до склада в Орегоне.
