Почему растут расходы на доставку юаня в Колумбию — и как планировать заранее.
Введение
С каждым годом, по мере приближения китайского Нового года, глобальные цепочки поставок готовятся к худшему. Заводы в Китае замедляют работу или закрываются на одну-три недели. Рабочие возвращаются в свои родные города, а судоходные компании меняют свои складские площади. Этот праздничный сезон может стать самым напряженным временем года для колумбийских импортеров, которые получают из Китая все что угодно — от электроники и автозапчастей до одежды и товаров для дома.
Многие колумбийские компании за последние несколько лет обнаружили тревожную тенденцию: китайский Новый год не только вызывает задержки, но и значительно повышает стоимость доставки. Тарифы на грузоперевозки растут за несколько недель до праздника, неожиданно появляются дополнительные сборы, и сложно найти место на судах, курсирующих между Китаем и Колумбией. В сентябре тот же самый груз, который казался «приемлемым», внезапно может стать довольно дорогим в январе.
Хорошая новость в том, что это повышение цен не случайно. Оно следует определенной закономерности, которую довольно легко предугадать, исходя из пропускной способности, спроса и операционных ограничений как в Китае, так и в Латинской Америке. Вы можете составить план действий, зная, что происходит за кулисами. Это означает заблаговременную подготовку, выбор правильного сочетания контейнерных и сборных грузов, более эффективное взаимодействие с экспедитором и использование китайского юаня в своих интересах, а не рассмотрение его как ежегодного кризиса.
В этом эссе объясняется, почему растут затраты на доставку из Колумбии в Китай, и, что более важно, что вы можете сделать прямо сейчас, чтобы защитить свою прибыль, обеспечить наличие товаров на складе и сохранить доверие потребителей.
Понимание влияния китайского Нового года на мировое судоходство
Китайский Новый год — это не просто государственный праздник; это масштабная, синхронизированная пауза в мировой производственной цепочке. Китайские заводы спешат отгрузить заказы до начала праздника, создавая настоящий цунами грузов в портах. В ответ на это перевозчики заполняют суда до отказа, корректируют маршруты или даже отменяют некоторые рейсы до и после праздника.
Для колумбийских импортеров эта волна потрясений усиливается из-за расстояния и сложности маршрутов. Грузы между Китаем и Колумбией часто перемещаются через перевалочные узлы, такие как Панама или другие региональные порты. Это означает, что каждая сбой в пункте отправления многократно усугубляет ситуацию, поскольку очереди на места для грузов образуются не только на первом участке пути из Китая, но и на фидерных судах, следующих в колумбийские порты Буэнавентура, Картахена или Барранкилья.
Выбор времени тоже непрост. Дата Китайского Нового года каждый год сдвигается (в соответствии с лунным календарем), и «период повышенного давления» не ограничивается только праздничной неделей. Обычно вы видите следующее:
- Предпраздничный ажиотаж, когда грузоотправители спешат отправить все товары до закрытия заводов.
- Затишье в праздничные дни, когда количество рейсов уменьшается, а порты разгружают накопившиеся заказы.
- После праздников начинается ажиотаж, когда возобновляется производство и одновременно поступают все отложенные заказы.
Колумбийские импортеры, которые воспринимают Китайский Новый год как «просто неделю праздников», обычно не осознают, насколько долго эти последствия ощущаются с точки зрения сроков доставки и цен. Реальные последствия могут длиться от шести до десяти недель, от первоначального повышения тарифов до момента прибытия вашего контейнера.
Почему Колумбия ощущает финансовые трудности сильнее, чем раньше
Торговля Колумбии с Китаем значительно выросла, особенно в сегментах потребительских товаров, текстиля, электроники, машиностроения и промышленных товаров. Это отлично сказывается на конкуренции с точки зрения выбора и ценообразования, но также означает, что Колумбия стала более уязвима к производственным циклам Китая, чем когда-либо прежде. Когда гаснет свет на заводах в провинциях Гуандун или Чжэцзян, это ощущается на полках магазинов в Боготе, Медельине или Кали.
Китайско-колумбийский коридор меньше, чем такие сверхкрупные торговые маршруты, как Китай-США или Китай-Европа. Он часто зависит от косвенных перевозок через крупные перевалочные узлы. Во время китайского Нового года это имеет два основных последствия: уменьшается пропускная способность, а изменения в маршрутах перевозчиков могут казаться более существенными. Если судоходной компании необходимо отменить рейс или перераспределить мощности, она обычно в первую очередь сокращает или уменьшает более мелкие или менее прибыльные участки маршрута.
Кроме того, важна динамика развития региона. Порты в Латинской Америке, особенно те, которые обслуживают Колумбию, сталкиваются с пробками, плохой погодой, ограниченной инфраструктурой и узкими местами во внутренних районах. Когда в китайском Нью-Йорке за короткий промежуток времени образуется большой объем дополнительных грузов через эту систему, растут морские ставки и местные сборы, такие как плата за простой, задержку и хранение.
Колумбийским импортерам также приходится иметь дело с меняющимися потребностями клиентов. Электронная коммерция, современная розничная торговля и многоканальные методы упростили отслеживание дефицита и повышения цен на товары. Если ваш самый продаваемый товар отсутствует на складе из-за того, что контейнер прибыл в Шанхай до китайского Нового года, ваши конкуренты, которые лучше спланировали свои действия или получили место раньше, имеют хорошие шансы отвоевать вашу долю рынка. Рост стоимости доставки в период китайского Нового года негативно сказывается не только на вашем бюджете на грузоперевозки, но и на позиционировании вашего бренда.
Основные факторы роста стоимости доставки юаня в китайско-колумбийской валюте
Существует ряд факторов, которые в совокупности приводят к повышению ставок на грузоперевозки в Колумбию в период китайского Нового года. Понимая каждый из них, вы сможете определить, где еще можете повлиять на результат.
Дефицит мощностей и переплаты за пространство
Китайский юань вызывает классический дисбаланс спроса и предложения. Экспортеры по всему миру стремятся одновременно вывезти свои товары из Китая, чтобы избежать остановок заводов. Места на судах становится всё меньше, и перевозчики могут взимать более высокую плату за каждый слот.
На участке Китай-Колумбия ситуация усугубляется необходимостью перегрузки товаров. Контейнеры могут первоначально отправляться из Китая в узловой пункт в Северной и Южной Америке. Оттуда они могут перегружаться на более мелкие фидерные суда, следующие в колумбийские порты. Когда основные суда заполняются, часть груза перенаправляется на более поздние рейсы. Импортерам, которым обязательно нужна доставка, придется платить дополнительные сборы за погрузку своего груза в первую очередь.
Отмена рейсов и неопределенное расписание
Перевозчики часто объявляют об отмене рейсов в период китайского Нового года, чтобы поддерживать заполняемость своих судов и экономить деньги в то время, когда заводы работают с меньшей загрузкой. Но предсказать, когда и как часто будут происходить такие отмены рейсов, бывает сложно. Отмена рейса на первом этапе из Азии в Колумбию может запустить цепную реакцию: ваш контейнер не успеет на перевалочный пункт, что приведет к задержке на несколько дней или даже недель и, как следствие, к увеличению общих затрат.
Когда планы неясны, многие грузоотправители спешат отправить груз раньше «на всякий случай». Это, как ни парадоксально, приводит к еще большему росту спроса и цен в период перед китайским Новым годом.
Дисбаланс оборудования и контейнеров
В преддверии китайского Нового года оборудование активно продвигается на рынке. Колумбийские импортеры предпочитают стандартные и высококубовые 40-футовые контейнеры, однако в некоторых регионах Китая их трудно достать. Для обеспечения сохранности вашего оборудования экспедиторам, возможно, придется перемещать контейнеры или оплачивать дополнительные расходы, которые затем будут добавлены к вашей цене.
В разные сезоны рефрижераторные и другие специализированные суда могут также направляться на более прибыльные маршруты, что значительно затрудняет поиск места на второстепенных дорогах. В Колумбии это приводит к повышению общих тарифов и часто к необходимости использования не самого лучшего оборудования просто для того, чтобы отправить груз.
Инфляция местных и дополнительных платежей
Стоимость доставки включает в себя не только морские перевозки. В районе Центрального Нью-Йорка это часто можно наблюдать следующим образом:
- Дополнительные сборы за перегрузку важных азиатских или региональных портов.
- Когда в районе не хватает места, тарифы на грузоперевозки и доставку грузов растут.
- Если груз слишком долго находится в портах Колумбии, то увеличиваются ставки за хранение, демередж и задержки.
Эти дополнительные расходы могут превратить, казалось бы, незначительное повышение стоимости морских перевозок в значительно большие логистические затраты.
Чтобы увидеть, как эти эффекты суммируются, вот пример (не основанный на контракте), показывающий, как ориентировочные затраты на контейнерные и сборные перевозки могут меняться в юанях для 40-футового контейнеровоза из Южного Китая в крупный колумбийский порт:
| Период относительно китайского юаня | Примерная океаническая ставка для контейнеровоза (40 футов над уровнем моря) | Типичная надбавка за сборы за обработку платежей (LCL) по сравнению с тарифами вне пикового времени. | Заметки |
|---|---|---|---|
| 8–6 недель до | 100% исходный уровень | +0–5% | Места, как правило, имеются. |
| 5–3 недель до | 115–130% от исходного уровня | +10–15% | Предновогодний ажиотаж усиливается. |
| 2–1 недель до | 140–170% от исходного уровня | +20–30% | Наибольшее давление на пропускную способность и тарифы. |
| Неделя Китайского Нового года и сразу после неё | 120–140% от исходного уровня | +10–20% | Сокращение количества рейсов, частичное устранение накопившихся задержек. |
| 3-5 недели после | 105–120% от исходного уровня | +5–10% | Постепенная нормализация, остаточная заложенность |
Эти данные приведены лишь для справки, но закономерность резкого роста, пика и постепенного возвращения к нормальному состоянию — это то, что постоянно наблюдается на рынках китайского юаня.
Как сбои в поставках в Колумбию, связанные с празднованием Китайского Нового года, отразятся на вашей цепочке поставок.
Повышение стоимости доставки во время китайского Нового года — это не просто совпадение. Это создает множество серьезных проблем для бизнеса в Колумбии.
Один из распространенных признаков — это непредвиденное истощение запасов. Даже если вы заказываете товары вовремя, задержки в доставке, использовании контейнеров и длительные сроки перевалки могут привести к тому, что товары прибудут гораздо позже, чем вы планировали. Если у вас недостаточно страхового запаса, он закончится именно тогда, когда он больше всего нужен вашим клиентам. Это означает потерю продаж, необходимость принимать решения в последнюю минуту по поводу авиаперевозок или снижение цен на заменители.
Ещё одним очевидным следствием является нестабильность сроков поставки. Если всё пойдёт по плану, доставка товаров из Китая в Колумбию займёт от 35 до 40 дней. В зависимости от загруженности портов отправления, узловых пунктов и пунктов назначения этот срок может увеличиться до 45, 55 или даже 60 дней «от двери до двери». Это затрудняет для колумбийских компаний организацию распродаж, сезонной рекламы или пополнения запасов в нужный момент.
Есть также аспект денежного потока. Из-за более высоких затрат на доставку и местных сборов больше денег связано с логистикой. Более длительные транзиты означают, что товар «плавает» по воде, вместо того чтобы быть готовым к продаже. Если вы заказываете более одного контейнера, даже незначительное увеличение стоимости за коробку может быстро накопиться и снизить вашу прибыль за квартал.
Планирование наперед: практические стратегии для колумбийских импортеров
Если Китайский Новый год будет ежегодно повышать цены на доставку, разумнее всего будет не сопротивляться этому, а адаптироваться к ситуации. Это подразумевает более раннюю подготовку, более грамотное размещение заказов и развитие прочных партнерских отношений в сфере логистики.
Одно из лучших решений — начать планирование гораздо раньше, чем вам кажется необходимым. Не ждите января, чтобы ответить, когда ваши поставщики упомянут Китайский Новый год. Начните в октябре или ноябре. Поговорите как с поставщиками, так и с вашим логистическим партнером о сроках производства, окнах отгрузки и ожидаемом спросе. Начав этот разговор заранее и не планируя все на самые загруженные недели, вы можете перенести часть объемов на более выгодные периоды.
Возможно, вам также стоит пересмотреть баланс между FCL и LCL. Например, некоторые импортеры предпочитают подождать, пока не смогут заполнить весь контейнер, чтобы «оптимизировать затраты». Это имеет смысл в периоды спада, но во время китайского Нового года потери от недополучения товара могут быть намного выше, чем экономия от полной коробки. В некоторых случаях отправка части срочного объема LCL или меньшего, более раннего FCL может защитить продажи и снизить риски, даже если стоимость доставки каждой единицы немного выше.
Вот простой график планирования поставок в Колумбию примерно в период китайского Нового года:
| Примерное время до китайского Нового года | Рекомендуемый фокус |
|---|---|
| 12-10 недель | Прогнозирование спроса, подтверждение производственных мощностей поставщиков. |
| 10-8 недель | Зафиксируйте заказы на покупку ключей, согласуйте сроки отгрузки. |
| 8-6 недель | Забронируйте первоначальное место для контейнерных/сборных грузов, расставьте приоритеты для критически важных товаров. |
| 6-4 недель | Предварительная отгрузка продукции высокого риска или высокого спроса. |
| 4-2 недель | Подтвердите окончательные рейсы, рассмотрите варианты премиум-класса. |
| 2-0 недель | По возможности избегайте новых срочных заказов, управляйте запасами. |
Помимо сроков, очень важна и коммуникация. Сообщите своему поставщику логистических услуг о ваших планах по проведению рекламных акций, о ваших самых популярных товарах и ограничениях по запасам. Ваш экспедитор сможет обеспечить наличие места в контейнерах в первую очередь, предложить различные маршруты или распределить заказы между несколькими рейсами, как только узнает, какие товары являются критически важными.
Ещё один фактор — диверсификация рисков. Если весь ваш импорт поступает из одного порта, доставляется одним и тем же перевозчиком и проходит один и тот же маршрут перевалки, вы можете подвергаться большему риску, чем необходимо. Использование разных китайских портов, смешивание перевозчиков или поиск различных транспортных узлов иногда могут снизить вероятность того, что одна проблема остановит вашу цепочку поставок.
Наконец, обязательно создайте резервы целенаправленно. Не стоит просто запасаться всем подряд, но следует понимать, что китайский Новый год — не лучшее время для ведения бизнеса с очень малым количеством товаров на складе. Дополнительный страховой запас, учитывающий более длительные сроки доставки в период китайского Нового года, может оказаться гораздо дешевле, чем спешка с отправкой товаров в последнюю минуту или полная потеря продаж ваших самых ценных или популярных товаров.
Использование данных и наглядности для навигации в пиковые периоды китайского Нового года.
Чтобы принимать превосходные решения, необходимо хорошо видеть. Это требует не только постоянного отслеживания «ETD/ETA» и нескольких важных показателей, но и выхода за рамки простого размышления о времени прибытия/отправления.
Найдите партнеров, которые смогут отслеживать ваши контейнеры в режиме реального времени или почти в реальном времени, сообщать о невостребованных рейсах и заблаговременно предупреждать о пробках в крупных транспортных узлах. Например, если вы знаете, что ваш контейнер пропустил рейс и задержится на неделю, вы можете заблаговременно изменить подход к распределению своих запасов и связаться с клиентами, вместо того чтобы реагировать только после истечения срока доставки.
Данные за прошлые периоды также весьма полезны. По крайней мере, за последние два-три сезона проанализируйте исторический спрос, время доставки и цены на грузоперевозки в период китайского Нового года. Вы начнете замечать закономерности, например, резкое увеличение спроса на определенные товары, задержки поставок у поставщиков перед китайским Новым годом и задержки на маршрутах. Используйте эти советы, чтобы решить, какие поставки следует ускорить, к каким поставщикам следует приступить активнее, и куда следует направить больше средств на увеличение производственных мощностей или страховых запасов.
Как может помочь такой специализированный партнер, как Topway Shipping
Даже если вы все идеально спланируете, во время китайского Нового года единственное, что имеет значение, — это наличие надежного логистического партнера, когда места мало, графики постоянно меняются, а информация обновляется ежедневно. Именно здесь профессионал с большим опытом работы в Китае и в сфере трансграничной электронной коммерции может оказать реальную помощь колумбийским импортерам.
Компания Topway Shipping, базирующаяся в Шэньчжэне, Китай, с 2010 года специализируется на предоставлении качественных логистических решений для трансграничной электронной коммерции. Ее основатели обладают более чем 15-летним практическим опытом в области международной логистики и таможенного оформления, особенно между Китаем и США. Колумбийские импортеры также извлекают выгоду из этих знаний, поскольку те же сильные стороны — умение ориентироваться в сложных правилах, оптимизировать маршруты и координировать многочисленные этапы — применимы и к потокам между Китаем и Латинской Америкой.
Компания Topway Shipping занимается всеми звеньями логистической цепочки, от доставки товаров с заводов и поставщиков в Китае на зарубежные склады, таможенного оформления на целевых рынках и доставки «последней мили» для электронной коммерции или розничной торговли. Topway предлагает гибкие варианты морских перевозок из Китая в крупные порты по всему миру, включая основные порты, отправляющие товары в Колумбию, как полными контейнерами (FCL), так и сборными контейнерами (LCL). Эта комплексная стратегия особенно полезна во время китайского Нового года. Колумбийским компаниям не нужно иметь дело со многими поставщиками услуг по доставке, хранению и окончательной доставке. Вместо этого они могут работать с одним партнером, который возьмет на себя все бронирования, спланирует действия на случай задержек и предложит другие варианты в случае возникновения проблем.
Компания Topway Shipping поможет вам превратить Китайский Новый год из неприятного ежегодного сюрприза в спланированную и управляемую часть вашего логистического календаря, сочетая глубокие знания китайских производственных циклов с опытом решения таможенных и транспортных проблем в других странах. Такая поддержка значительно упрощает снижение затрат и обеспечивает удовлетворенность клиентов, даже когда остальная часть рынка испытывает проблемы с пропускной способностью и задержками. Это справедливо как для начинающих компаний электронной коммерции, так и для региональных дистрибьюторов и крупных импортеров.
Заключение
Китайский Новый год всегда создает проблемы для торговли во всем мире, и Колумбия, которая становится все более зависимой от китайских поставщиков, естественно, страдает от изменений стоимости и мощностей, связанных с ним. Стоимость доставки в период китайского Нового года растет, но это не просто временная проблема; это постоянная часть того, как работает глобальный логистический календарь. Но это не означает, что вашей компании приходится сталкиваться с теми же трудностями каждый год.
Зная особенности китайского Нового года, такие факторы, как нехватка мощностей, отмены рейсов, дисбаланс контейнерных перевозок и рост цен на местные грузоперевозки, вы можете предсказать, когда и где возникнут проблемы. Ваш бизнес сможет сгладить пики, сохранить рентабельность и обеспечить бесперебойность запасов, планируя заранее, более эффективно используя контейнерные и сборные грузы, делая данные более наглядными и создавая резервы для важных товаров. Сотрудничая с логистической компанией, такой как Topway Shipping, обладающей большим опытом и предлагающей полный спектр услуг по доставке грузов из Китая в основные мировые центры, вы можете быть уверены, что у вас есть надежный партнер, который поможет вам справиться с каждым сезоном китайского Нового года.
Иными словами, колумбийским импортерам не приходится каждый год сталкиваться с катастрофой во время китайского Нового года. Если у вас есть соответствующий план и правильные партнеры, это может стать просто еще одним предсказуемым аспектом вашей логистической стратегии, с которым вы умеете справляться.
Часто задаваемые вопросы (FAQ)
В: За сколько времени до начала поставок к китайскому Новому году колумбийским импортерам следует начинать планировать поставки?
А: Планирование следует начинать как минимум за 10-12 недель до китайского Нового года. К этому времени вы должны знать прогнозируемый спрос, объемы производственных мощностей ваших поставщиков и какие товарные позиции для вас наиболее важны. Необходимо начать подготовку мест для важных поставок за 8-6 недель до китайского Нового года, а не ждать до последнего момента, когда цены вырастут и места будет трудно найти. Начав заранее, вы сможете перенести часть объемов на менее загруженные недели, договориться с логистическим партнером о более выгодных условиях и при необходимости изменить график производства.
В: Какой способ лучше использовать в пиковый сезон китайского Нового года — FCL или LCL?
A: И FCL, и LCL — оба варианта хороши для китайского Нового года, но идеальный для вас вариант зависит от того, сколько вам нужно и на какой риск вы готовы пойти. FCL обычно стоит дешевле за единицу и проще в обработке, но вам нужно достаточно груза, чтобы заполнить контейнер. Вы можете чаще сталкиваться с нехваткой товара, если будете ждать, пока контейнер полностью заполнится, прежде чем отправлять груз. LCL может быть полезным инструментом для срочных или небольших поставок, поскольку позволяет быстрее переправлять важные товары, не дожидаясь полного заполнения контейнера. Многие импортеры используют как FCL, так и LCL для отправки базового объема, а затем добавляют LCL для товаров, которые необходимо доставить быстро.
В: Стоит ли платить за премиальные или приоритетные морские перевозки в период китайского Нового года?
A: Премиум-услуги или услуги приоритетного обслуживания, включая гарантированную погрузку, ускоренную доставку или выделенные фидерные соединения, обычно стоят дороже, но они могут быть оправданы для товаров с высокой стоимостью или большой прибылью. Главное — использовать их экономно. Не все товары в вашем каталоге должны рассматриваться как товары премиум-класса. Обсудите со своим логистическим партнером, какие товары больше всего пострадают от задержек (из-за сезонности, маркетинговых кампаний или ожиданий клиентов), и подумайте об оплате услуг приоритетного обслуживания для этих грузов. Такой целенаправленный подход позволяет контролировать риски, не выходя за рамки всего бюджета на грузоперевозки.
В: Как такой логистический партнер, как Topway Shipping, может реально снизить мои риски, связанные с китайским Новым годом?
А: Во время китайского Нового года профессиональный логистический партнер может помочь тремя основными способами: предоставляя знания, выстраивая партнерские отношения и интегрируя услуги. Во-первых, они ежедневно проверяют наличие свободных мест, объявления о незавершенных рейсах и состояние портов, чтобы сообщить вам, когда и как лучше отправить груз. Во-вторых, они часто могут найти место или другие маршруты даже в условиях дефицита на рынке, поскольку имеют хорошие связи с перевозчиками и местными агентами. В-третьих, они могут координировать каждый этап процесса, поскольку предлагают интегрированные услуги, охватывающие все: от получения посылки в Китае до таможенного оформления и доставки до конечного пункта назначения. Это сокращает задержки и пробелы в коммуникации. Например, компания Topway Shipping работает в сфере международной логистики более 15 лет и предлагает услуги полного цикла и гибкие варианты FCL/LCL. Это может значительно повысить надежность перевозок во время китайского Нового года.
В: Что делать, если я уже опаздываю, а до Китайского Нового года осталось всего несколько недель?
А: Если вы отстаёте от графика, самое важное — расставить приоритеты и быстро связаться с поставщиками. Выясните, какие товары должны быть доставлены вовремя, а какие могут быть задержаны без особых проблем. Обсудите этот список приоритетов с вашим логистическим партнёром и поставщиками и рассмотрите такие возможности, как разделение грузов, использование сборных грузов для срочных товаров или, в очень редких случаях, перевод ограниченного объёма груза на авиаперевозки или экспресс-доставку. Возможно, вам придётся заплатить больше за эти экстренные меры, но вы можете ограничить финансовый ущерб, сосредоточив их на самых важных товарах. Это всё равно обеспечит вам основных клиентов и каналы сбыта.
