ڊي ڊي پي بمقابله ايف او بي بمقابله اي ايڪس ڊبليو: هر انڪوٽرم اصل ۾ توهان جي چين جي ترسيل لاءِ ڇا مطلب رکي ٿو

 

جيڪڏهن توهان ڪڏهن ڪنهن چيني سپلائر کان اندازو پڇيو آهي، ته توهان شايد قيمت جي ڀرسان ٽي خفيه اکر ڏٺا هوندا: EXW، FOB، يا DDP. ڪوٽيشن شيٽ تي اهي معمولي نظر اچن ٿا، پر اهي اهو طئي ڪن ٿا ته ٽرانسپورٽ لاءِ ڪير ادا ڪندو آهي، ڪير ڪسٽم صاف ڪندو آهي، ڪير انشورنس جي خطري کي ڍڪيندو آهي، ۽ جيڪڏهن ڪنٽينر بندرگاهه تي رکيل آهي ته ڪير ٿيلهو کڻي رهجي ويندو آهي. خريداري آرڊر جي غلطي ٽن هفتن کي ٻن مهينن جي آزمائش ۾ تبديل ڪري سگهي ٿي، توهان جي ڊيسڪ تي غير متوقع جرمانن سان.

هي ٽي اکر وارا ڪوڊ انٽرنيشنل چيمبر آف ڪامرس پاران جاري ڪيل انڪوٽرمز جي هدايتن جو حصو آهن. انڪوٽرمز 2025 يا انڪوٽرمز 2026 جي اپ گريڊ بابت انٽرنيٽ تي ڪجهه غلط معلومات موجود آهن پر ڪو به نئون ورزن جاري نه ڪيو ويو آهي. حقيقت ۾، انڪوٽرمز 2020 بين الاقوامي واپار لاءِ موجوده ۽ صحيح معيار آهي ۽ اهو ممڪن آهي ته 2030 جي آس پاس هڪ نئون ورزن اچڻ تائين اهو ئي رهندو. اهڙيءَ طرح، جيڪڏهن ڪو فراهم ڪندڙ انوائس تي FOB شينزين 2020 لکي ٿو، ته اهو حوالو اڄ به صحيح آهي.

اسين 3 سڀ کان وڌيڪ عام شپنگ اصطلاحن (EXW، FOB، ۽ DDP) مان گذرڻ وارا آهيون، بنيادي طور تي جيئن اهي چين کان ٻاهر موڪليل ترسيل سان لاڳاپيل آهن، ڇاڪاڻ ته اهي 3 وڏي اڪثريت جي ڪوٽس ٺاهيندا آهن جيڪي درآمد ڪندڙ ۽ اي ڪامرس وڪرو ڪندڙ واقعي وصول ڪندا آهن. اسان جائزو وٺنداسين ته هر مرحلي ۾ ڪير ڇا ڪندو آهي، جتي لڪيل خرچ لڪي ويندا آهن، ۽ ڪيئن معلوم ڪجي ته ڪهڙو اصطلاح توهان جي ترسيل جي سائيز، ماهر جي سطح، ۽ خطري جي برداشت لاءِ صحيح آهي.

انڪوٽرم اصل ۾ ڇا ڪنٽرول ڪن ٿا

انڪوٽرم ڪا ادائيگي جي اصطلاح ناهي پر قيمت جي حڪمت عملي ناهي. اهو ڪم جي هڪ تقسيم آهي. هر بين الاقوامي شپمينٽ ۾ ڪمن جو هڪ سلسلو شامل آهي جيڪو توهان کي پورو ڪرڻو آهي: سامان پيڪ ڪرڻ، انهن کي بندرگاهه يا هوائي اڏي تي ٽرڪ ڪرڻ، چين ۾ برآمد ڪسٽم صاف ڪرڻ، انهن کي جهاز يا هوائي جهاز تي لوڊ ڪرڻ، سمنڊ ۾ ادائيگي ڪرڻ يا هوائي سامان، سامونڊي انشورنس جي ادائيگي، منزل ملڪ ۾ درآمدي ڪسٽم صاف ڪرڻ، ڊيوٽي ۽ ٽيڪس ادا ڪرڻ، ۽ سامان کي ان جي آخري منزل تائين ٽرڪ ڪرڻ. انڪوٽرم صرف انهي زنجير جي چوڌاري ڪٿي هڪ لڪير ڪڍندا آهن ۽ بيان ڪندا آهن ته هن نقطي کان اڳ هر شيءِ وڪرو ڪندڙ جو ڪم آهي ۽ ان کان ٻاهر هر شيءِ خريد ڪندڙ جو آهي.

چين کان نوان درآمد ڪندڙ عام طور تي انڪوٽرم کي ادائيگي جي شيڊول سان مونجهارو ڪندا آهن، پر اهي لاڳاپيل نه آهن. ادائيگي جي مدت: 30 سيڪڙو جمع سان گڏ 70 سيڪڙو بل آف ليڊنگ جي ڪاپي جي خلاف ادا ڪيو ويندو آهي. FOB ننگبو هڪ ترسيل شرط آهي. توهان تقريبن ڪنهن به ادائيگي جي انتظام کي تقريبن ڪنهن به انڪوٽرم سان ملائي سگهو ٿا. سپلائر توهان جي گهرج جي لحاظ کان ٻن يا ٽن مختلف شرطن تي توهان کي ساڳئي پراڊڪٽ جو حوالو ڏئي سگهي ٿو.

EXW: اڳوڻي ڪم، وڌ ۾ وڌ ڪنٽرول، وڌ ۾ وڌ ذميواري

EXW سان، وڪرو ڪندڙ جي ذميواري ختم ٿي ويندي آهي جڏهن شيون خريد ڪندڙ جي اختيار ۾ وڪرو ڪندڙ جي ڪارخاني يا گودام ۾ رکيون وينديون آهن. وڪرو ڪندڙ گاڏي لوڊ نٿو ڪري، برآمد ڪاغذن کي سنڀاليندو ناهي ۽ پرڏيهي ٽرانزٽ جي ڪنهن به حصي جو بندوبست نٿو ڪري. خريد ڪندڙ باقي سڀني لاءِ ذميوار آهي؛ شيون کڻڻ وارو ٽرڪ، برآمد ڪسٽم ڪليئرنس، سمنڊ يا هوائي مال، درآمد ڪليئرنس، ڊيوٽي ۽ آخري ترسيل.

نظرياتي طور تي EXW فائديمند آهي ڇاڪاڻ ته يونٽ جي قيمت ٽن شرطن مان گهٽ ۾ گهٽ آهي، پر ظاهري بچت تيزيءَ سان غائب ٿي سگهي ٿي جڏهن توهان پنهنجا برآمد دستاويز ٺاهڻ تي غور ڪندا. چين ۾، صرف صحيح برآمد لائسنس وارا ادارا قانوني طور تي سامان برآمد ڪري سگهن ٿا. جيڪڏهن توهان هڪ ننڍڙي پلانٽ کان EXW خريد ڪندا آهيو جنهن وٽ هڪ ناهي، ته توهان جي فريٽ فارورڊر کي عام طور تي هڪ واپاري فرم ڳولڻي پوندي جيڪا ڪارخاني جي طرفان برآمد دستاويز جاري ڪري سگهي ٿي، جيڪو خرچ ۽ خطري جي هڪ پرت کي شامل ڪري ٿو جيڪو شروعاتي قيمت ۾ شامل نه آهي.

EXW عام طور تي تجربيڪار خريد ڪندڙن لاءِ بهترين آپشن آهي جن وٽ چين ۾ هڪ قابل اعتماد فريٽ فارورڊر آهي، جيڪي ڪيترن ئي ڪارخانن مان ترسيل کي هڪ ڪنٽينر ۾ گڏ ڪري رهيا آهن، يا جيڪي صرف مڪمل ڪنٽرول چاهين ٿا ته ڪهڙو ڪيريئر سفر جي هر پير کي سنڀاليندو آهي. اهو عام طور تي پهريون ڀيرو درآمد ڪندڙن لاءِ هڪ خراب فٽ آهي ۽ ڪڏهن به ڪاروبار کان صارف جي ترسيل لاءِ استعمال نه ڪيو وڃي، ڇاڪاڻ ته ڪنهن به عام آن لائن خريد ڪندڙ وٽ فيڪٽري پڪ اپ ۽ ايڪسپورٽ ڊڪليئريشن جو پاڻ بندوبست ڪرڻ جو ذريعو يا لائسنس ناهي.

ايف او بي: بورڊ تي مفت، چائنا سي فريٽ جو ورڪ هارس

چين مان سامونڊي برآمدات لاءِ FOB سڀ کان وڌيڪ حوالو ڏنل جملو آهي، ۽ سٺي سبب سان. FOB جي تحت، وڪرو ڪندڙ کي سامان کي روانگي جي بندرگاهه ڏانهن منتقل ڪرڻ گهرجي، انهن کي برآمد ڪسٽم ذريعي صاف ڪرڻ گهرجي ۽ خريد ڪندڙ جي نالي تي رکيل جهاز تي لوڊ ڪرڻ گهرجي. سامان جي جهاز جي ريل مان گذرڻ کان پوءِ، خطرو ۽ مستقبل جا خرچ خريد ڪندڙ ڏانهن ويندا آهن. خريد ڪندڙ سامونڊي مال، سامونڊي انشورنس، درآمد جي منظوري، محصول ۽ منزل تي اندروني پهچائڻ جو بندوبست ۽ ادائيگي ڪندو آهي.

FOB’s attraction is balance. The supplier already has trucks and export licenses and does the parts of the route it knows best within China. The buyer maintains control of the international freight booking. This allows you to compare ocean freight rates, select your own freight forwarder and avoid the markups that some providers silently impose when they manage the shipping leg themselves.

هڪ تفصيل جيڪا نون درآمد ڪندڙن کي پريشان ڪري ٿي اها آهي بندرگاهه جي جڳھ. چين هڪ وڏو ملڪ آهي، ۽ جيڪڏهن اتر ۾ ڪو ڪاروبار FOB شينزين جو حوالو ڏئي ٿو ته ان جو مطلب آهي ته شيون پهريان جهاز تائين پهچڻ لاءِ تقريباً ٻه هزار ڪلوميٽر ڏکڻ طرف سفر ڪرڻيون پونديون آهن. هميشه تصديق ڪريو ته نالي وارو بندرگاهه ڪارخاني جي ويجهو عملي بندرگاهه آهي، ٻي صورت ۾ اندروني ٽرڪنگ جي قيمت خاموشي سان ڪنهن به بچت کي ختم ڪري سگهي ٿي جيڪا FOB کي پهچائڻي هئي.

اهو پڻ قابل ذڪر آهي ته FOB شروعاتي طور تي روايتي، غير ڪنٽينر ٿيل سامونڊي سامان لاءِ تصور ڪيو ويو هو. جديد ڪنٽينر ترسيل لاءِ، ڪيترائي لاجسٽڪ پيشه ور FCA، يا فري ڪيريئر، کي وڌيڪ ٽيڪنيڪل طور تي صحيح متبادل سمجهن ٿا، ڇاڪاڻ ته خطرو منتقل ٿئي ٿو جڏهن سامان ڪنٽينر يارڊ تي ڪيريئر کي ڏنو ويندو آهي بجاءِ جڏهن اهي هڪ خيالي جهاز جي ريل کي پار ڪندا آهن. پر عملي طور تي، تقريبن هر چيني سپلائر اڃا تائين FOB جو حوالو ڏئي ٿو، FCA نه. گھڻن درآمد ڪندڙن لاءِ عملي فرق ننڍڙو آهي، جيستائين پورٽ ۽ شرطون خريداري آرڊر ۾ واضح طور تي لکيل آهن.

ڊي ڊي پي: ڊيليور ٿيل ڊيوٽي ادا ڪئي وئي، وڪرو ڪندڙ تقريبن سڀ ڪجهه ڪندو آهي

ڊي ڊي پي EXW کان اسپيڪٽرم جي مخالف ڇيڙي تي آهي. وڪرو ڪندڙ يا وڪرو ڪندڙ جي طرفان ڪم ڪندڙ فريٽ فارورڊر، سڄي سفر جو ذميوار آهي: ايڪسپورٽ ڪليئرنس، سامونڊي يا هوائي فريٽ، درآمد ڪليئرنس، ڊيوٽي ۽ ٽيڪس ۽ خريد ڪندڙ جي دروازي تي آخري ترسيل. خريد ڪندڙ جو ڪم بنيادي طور تي ٽرڪ کي لاهڻ آهي.

خريد ڪندڙن لاءِ جيڪي ڪسٽم بروڪرز، ايڇ ايس ڪوڊ جي درجه بندي، يا ڊيوٽي جي حسابن سان ڊيل ڪرڻ نٿا چاهين، ڊي ڊي پي تقريبن سڀني پيچيدگين کي ختم ڪري ٿو. اهو ئي سبب آهي جو ڊي ڊي پي چين کان شپنگ ڪندڙ اي-ڪامرس وڪرو ڪندڙن لاءِ معيار بڻجي ويو آهي جيڪي هڪ متوقع لينڊنگ قيمت چاهين ٿا ۽ گراهڪن کان بچڻ چاهين ٿا ته دروازي تي غير متوقع ڊيوٽي بل جي ڪري پيڪيج کان انڪار ڪن.

واپار قيمت آهي. ڇاڪاڻ ته وڪرو ڪندڙ يا فارورڊ ڪندڙ ڪسٽم ۽ ڊيوٽي جي قيمت ۽ خطري ٻنهي کي جذب ڪري رهيو آهي، ڊي ڊي پي ڪوٽس عام طور تي ساڳئي ڪارگو لاءِ FOB يا EXW جي مقابلي ۾ هڪ پريميئم کڻندا آهن. هڪ structural چئلينج پڻ آهي: ڪيترن ئي منزل ملڪن ۾ اهو واقعي ڏکيو آهي ته هڪ پرڏيهي وڪرو ڪندڙ رڪارڊ جي درآمد ڪندڙ جي طور تي رجسٽر ٿئي، سڌو سنئون ڊيوٽي ادا ڪري، ۽ مقامي نمائندگي کان سواءِ ڪسٽم صاف ڪري. اهو هڪ مکيه سبب آهي ته چين مان ڪيتريون ئي ڊي ڊي پي ترسيل اصل ۾ ڪارخاني جي بدران هڪ خاص فريٽ فارورڊر طرفان منظم ڪيون وينديون آهن، ڇاڪاڻ ته فارورڊ ڪندڙ وٽ اڳ ۾ ئي منزل تي گهربل لائسنس، بانڊ، ۽ بروڪر رشتا آهن.

مثال طور، ٽاپ وي شپنگ پنهنجي ڊي ڊي پي سروس کي بلڪل هن فرق جي چوڌاري ٺاهيو آهي. 2010 کان وٺي، شينزين جي هيڊ ڪوارٽر واري ڪمپني چين ۽ آمريڪا جي وچ ۾ سرحد پار اي ڪامرس لاجسٽڪس تي ڌيان ڏنو آهي، ۽ ان جي باني ٽيم بين الاقوامي مال ۽ ڪسٽم ڪليئرنس ۾ پندرهن سالن کان وڌيڪ گڏيل تجربو فراهم ڪري ٿي. ڇاڪاڻ ته ٽاپ وي شپنگ پوري زنجير ۾ ڪم ڪري ٿي، چين ۾ پهرين مرحلي ۾ پڪ اپ، سامونڊي مال، اوورسيز گودام، ڪسٽم بروکرج۽ آخري ميل تائين پهچائڻ، هڪ واحد فراهم ڪندڙ ذريعي بُڪ ڪيل ڊي ڊي پي شپمينٽ هٿ ڪرڻ جي مسئلن کان بچي ٿي جيڪي تڏهن ٿينديون آهن جڏهن پنج مختلف وينڊرز سفر جي هڪ مرحلي کي منظم ڪن ٿا.

پاسي-جي-سائيڊ موازنہ

The table below summarizes who is responsible for each key expenditure and duty during the three terms. Use it as a quick reference when you are reviewing a supplier quotation.

جي ذميواري	EXW	FOB	ڊي ڊي پي
برآمد پيڪنگ	وڪرڻ	وڪرڻ	وڪرڻ
بندرگاهه تائين اندروني ٽرڪنگ	خريدار	وڪرڻ	وڪرڻ
ڪسٽم ڪليئرنس برآمد ڪريو	خريدار	وڪرڻ	وڪرڻ
جهاز تي لوڊ ڪرڻ	خريدار	وڪرڻ	وڪرڻ
سمنڊ يا هوائي مال	خريدار	خريدار	وڪرڻ
سامونڊي انشورنس	خريدار	خريدار	وڪرڻ
درآمد ڪريو ڪسٽم ڪليئرنس	خريدار	خريدار	وڪرڻ
درآمدي محصول ۽ ٽيڪس	خريدار	خريدار	وڪرڻ
دروازي تائين آخري پهچائڻ	خريدار	خريدار	وڪرڻ
خطري جي منتقلي جو نقطو	وڪڻڻ واري جاءِ	جهاز تي سوار	خريد ڪندڙ جو پتو

 

قيمت جي اڳڪٿي ۽ ڪنٽرول تي ٽي شرط ڪيئن مقابلو ڪن ٿا

قيمت جي اڳڪٿي ۽ ڪنٽرول جي حوالي سان ٽي پيرا ميٽر مخالف طرفن ۾ منتقل ٿيندا آهن. EXW سان توهان وٽ هر مال جي فيصلي تي سڀ کان وڌيڪ ڪنٽرول آهي، پر گهٽ ۾ گهٽ اڳڪٿي جي صلاحيت آهي ڇاڪاڻ ته توهان ٽرڪنگ ڪاروبار، هڪ ايڪسپورٽ ايجنٽ، هڪ سامونڊي ڪيريئر ۽ هڪ درآمد بروڪر کان مختلف انوائسز کي گڏ ڪري رهيا آهيو. DDP سان، توهان وٽ آپريشنل وضاحتن تي تمام گهٽ چوڻ آهي پر سڀ کان وڌيڪ اڳڪٿي جي صلاحيت آهي ڇاڪاڻ ته توهان عام طور تي شپمينٽ چين کان ٻاهر نڪرڻ کان اڳ هڪ لينڊنگ جي قيمت حاصل ڪندا آهيو. FOB وچولي ميدان آهي: توهان اڃا تائين بين الاقوامي مال جي بکنگ کي ڪنٽرول ڪندا آهيو، پر سپلائر عمل جي پهلوئن جو خيال رکندو آهي جن کي چين اندر مقامي ڄاڻ ۽ لائسنس جي ضرورت هوندي آهي.

ان بابت سوچڻ جو هڪ طريقو اهو آهي ته ڏسو ته ڪير هر سرگرمي کي گهٽ ۾ گهٽ قيمت تي ڪرڻ ۾ بهترين آهي. هڪ چيني ڪارخانو يا ان جي فارورڊ ڪندڙ وٽ عام طور تي برآمدي ٽرانسپورٽ ۽ ڪسٽم لاءِ بهتر قيمتون ۽ لاڳاپا هڪ پرڏيهي خريد ڪندڙ جي ڀيٽ ۾ هوندا آهن. هڪ تجربيڪار درآمد ڪندڙ جيڪو ساڳئي ملڪ ڏانهن بار بار برآمد ڪندو آهي عام طور تي منزل جي ٽيرف جي شرحن، بانڊڊ گودام، ۽ آخري ميل ڪيريئرز تي هڪ چيني فرم جي ڀيٽ ۾ تمام بهتر هٿ هوندو آهي. B2B ڪنٽينر شپنگ لاءِ FOB ڊفالٽ طور تي رهڻ جو هڪ سبب اهو آهي ته اهو هر پاسي حقيقي ماهر جي جڳهه سان تمام سٺو ترتيب ڏئي ٿو.

عام غلطيون جيڪي درآمد ڪندڙ انهن شرطن سان ڪندا آهن

خريد ڪندڙ ۽ فراهم ڪندڙ جي وچ ۾ اختلافن جو هڪ حيرت انگيز وڏو حصو انڪوٽرمز جي غلط فهمي مان پيدا ٿئي ٿو، نه ته شين سان مسئلو. هڪ عام مسئلو اهو آهي ته هڪ سپلائر ڳجهي طور تي FOB کان EXW ۾ تبديل ٿي رهيو آهي جڏهن جمع جي ادائيگي ڪئي وئي آهي ۽ خريد ڪندڙ آخري وقت تي ايڪسپورٽ ايجنٽ لاءِ ڪوشش ڪري رهيو آهي. پڪ ڪريو ته هميشه متفق ٿيل انڪوٽرم، نامزد پورٽ ۽ انڪوٽرمز ورزن کي لکت ۾ خريداري آرڊر ۾ شامل ڪريو ۽ صرف زباني ڳالهين ۾ نه.

هڪ ٻي عام غلط فهمي اها آهي ته اهو فرض ڪيو وڃي ته ڊي ڊي پي جو مطلب آهي ته وڌيڪ ڪو به چارجز نه آهن. ڊي ڊي پي جو مطلب آهي ڊيوٽي ۽ ترسيل. اهو اڪثر ڪري منزل جي خرچن کي خارج ڪري ٿو جيڪي وڪرو ڪندڙ جي معاهدي ۾ شامل نه آهن، جهڙوڪ ريگيوليڊ شين لاءِ خاص لائسنس، يا اسٽوريج فيس جيڪڏهن خريد ڪندڙ شپمينٽ قبول ڪرڻ لاءِ تيار نه هجي جڏهن اهو پهچندو. ڊي ڊي پي ڪوٽ جي ننڍڙي پرنٽ پڙهڻ، خاص طور تي ڪهڙي منزل جي چارجز شامل آهن، توهان کي بعد ۾ هڪ ناخوشگوار تعجب کان بچائيندو.

ٽئين غلطي هوائي جهاز جي ترسيل لاءِ صرف سمنڊ جي اصطلاح استعمال ڪرڻ آهي. FOB تعريف جي لحاظ کان صرف سمنڊ ۽ اندروني پاڻي جي ترسيل لاءِ لاڳاپيل آهي، ڇاڪاڻ ته ان جو مطلب آهي سامان کي جهاز تي رکڻ. FCA هوائي مال برداري لاءِ مناسب هم منصب آهي جتي خريد ڪندڙ بين الاقوامي پير کي منظم ڪرڻ چاهي ٿو، جيتوڻيڪ FOB هوائي رستي تي ٽيڪنيڪل طور تي بيڪار آهي. ڪڏهن ڪڏهن سپلائرز ٽرانسپورٽ موڊ جي پرواهه ڪرڻ کان سواءِ FOB کي مختصر طور تي استعمال ڪندا آهن، تنهن ڪري اهو ضروري آهي ته توهان جي دستاويزن تي ڇپيل جملي جي خلاف ٽرانزٽ جي اصل موڊ کي ٻه ڀيرا چيڪ ڪيو وڃي.

توهان جي شپمينٽ سان اصطلاح ملائڻ

جيڪڏهن توهان هڪ نئين سپلائر سان پهرين مڪمل ڪنٽينر-لوڊ خريداري ڪري رهيا آهيو، ته پوءِ FOB عام طور تي شروع ڪرڻ لاءِ محفوظ ترين جڳهه آهي. توهان ڪيترن ئي فارورڊرز کان سامونڊي مال جي قيمتن جو مقابلو ڪري سگهو ٿا، مال جي قيمت شفاف رکي سگهو ٿا، ۽ EXW لاءِ برآمد لائسنس جي مشڪلاتن کان بچي سگهو ٿا. جيڪڏهن توهان جو اڳ ۾ ئي پنهنجي ملڪ ۾ ڪسٽم بروڪر سان تعلق آهي، ته پوءِ به توهان منزل جي ڪسٽم عمل کي پاڻ سنڀالي سگهو ٿا.

ننڍين، بار بار اي-ڪامرس ترسيلن لاءِ - خاص طور تي سڌو سنئون صارف تائين پهچائڻ جتي حيران ڪندڙ ڊيوٽي خرچن جي نتيجي ۾ خريد ڪندڙ دروازي تي ترسيل ڇڏي سگهن ٿا - ڊي ڊي پي اڪثر ڪري وڌيڪ ممڪن آپشن هوندو آهي. اڳڪٿي ڪرڻ اڪثر ڪري في يونٽ جي وڌندڙ قيمت جي لائق هوندو آهي ۽ اهو وڪرو ڪندڙ جي ڪلهن تان درآمد جي تعميل جو آپريشنل لوڊ کڻي ويندو آهي جن وٽ ڪسٽم پروسيسنگ لاءِ وقف عملي نه هوندو آهي.

EXW انهن خريد ڪندڙن لاءِ بهترين آهي جيڪي بندرگاهه تي پهچڻ کان اڳ ڪيترن ئي ٺاهيندڙن کان شيون گڏ ڪري رهيا آهن، يا جيڪي اڳ ۾ ئي چين ۾ پنهنجون رسد هلائي رهيا آهن ۽ صرف گهٽ ۾ گهٽ فيڪٽري گيٽ قيمت جي ضرورت آهي. اهو عام طور تي ڪنهن لاءِ مناسب قدم ناهي جيڪو پنهنجو پهريون ڪنٽينر موڪلي رهيو آهي، يا صارف ڏانهن منهن ڪندڙ انٽرنيٽ اسٽور هلائي رهيو آهي.

Where a Logistics Partner Fits In

توهان جي خريداري آرڊر تي توهان ڪهڙي به اصطلاح تي ختم ڪريو، ڪارگو جو عملي تجربو اڪثر ڪري پردي پويان فريٽ فارورڊر تي ڀاڙيندو آهي، ۽ معاهدي ۾ ٽن اکرن تي نه. هڪ فارورڊر جيڪو صرف سامونڊي بڪنگ کي سنڀاليندو آهي اهو توهان کي ڪسٽم بروڪرج، گودام، ۽ آخري ميل الڳ الڳ ڳالهين ڪرڻ لاءِ ڇڏي ڏيندو، پر هڪ فارورڊر جيڪو پوري زنجير کي منظم ڪري ٿو اهو هڪ پيچيده ڊي ڊي پي شپمينٽ کي هڪ فون ڪال جي ويجهو ڪنهن شيءِ ۾ به ڪري سگهي ٿو.

هي اهو خال آهي جيڪو Topway Shipping کي ڀرڻ لاءِ ٺاهيو ويو هو. 2010 کان شينزين ۾ هيڊ ڪوارٽر، ڪمپني چين ۽ آمريڪا جي وچ ۾ سرحد پار اي-ڪامرس لاجسٽڪس ۾ ماهر آهي، جنهن ۾ پهرين مرحلي جي پڪ اپ، پرڏيهي گودام، ڪسٽم ڪليئرنس ۽ آخري ميل پهچائڻ سڀ هڪ ئي ڇت هيٺ شامل آهن. جيڪڏهن توهان هڪ درآمد ڪندڙ آهيو جيڪو FOB يا DDP شپمينٽ جي هر مرحلي لاءِ ڪيترن ئي وينڊرز سان ڪم ڪرڻ جي سر درد کان بچڻ جي ڪوشش ڪري رهيا آهيو، Topway Shipping چين کان دنيا جي وڏن بندرگاهن تائين لچڪدار مڪمل ڪنٽينر لوڊ ۽ گهٽ کان گهٽ ڪنٽينر لوڊ سامونڊي مال پيش ڪري ٿو، آرڊر جي مقدار ۾ واڌ سان هڪ پيلٽ کان مڪمل ڪنٽينر تائين اسڪيل ڪرڻ آسان بڻائي ٿو.

انهي سان گڏ، هڪ وينڊر هجڻ جيڪو واپاري رستي جي ٻنهي پاسن کي سمجهي ٿو، ڪاغذن جي خالن کان بچي ٿو جيڪي انڪوٽرمز جي چوڌاري پيدا ٿين ٿا. ساڳي ٽيم چين ۾ برآمد جي منظوري ۽ منزل تي درآمد جي منظوري کي سنڀاليندي آهي، تنهن ڪري اهڙي قسم جي غلط رابطي جو امڪان گهٽ هوندو آهي جنهن جي نتيجي ۾ هڪ ڪنٽينر بندرگاهه تي ويٺو هوندو آهي جڏهن ته ٻه مختلف ڪمپنيون تڪرار ڪنديون آهن ته گم ٿيل فارم لاءِ ڪير ذميوار هو.

ٿڪل

EXW، FOB ۽ DDP مقابلي واريون شيون نه آهن. اهي هڪ ئي سامان کي ڪٽڻ جا ٽي مختلف طريقا آهن ۽ مناسب فيصلو ان تي منحصر آهي ته توهان ڪيتري پيچيدگي کي منظم ڪرڻ لاءِ تيار آهيو ان جي مقابلي ۾ ڪيترو ڪنٽرول چاهيو ٿا. EXW ڦيٿي ۽ ڪم توهان جي هٿن ۾ رکي ٿو. FOB هڪ منطقي نقطي تي سفر کي ڪٽي ٿو، توهان کي بين الاقوامي مال کي سنڀالڻ جي اجازت ڏئي ٿو ۽ پلانٽ کي اهو سنڀالڻ جي اجازت ڏئي ٿو جيڪو اهو ڄاڻي ٿو. DDP ڦيٿي وڪرو ڪندڙ يا انهن جي لاجسٽڪ پارٽنر کي ڏئي ٿو، ۽ هڪ واحد متوقع لينڊ ٿيل قيمت لاءِ في يونٽ وڌيڪ قيمت ادا ڪري ٿو.

توهان ڪهڙي به اصطلاح لاءِ وڃو، پڪ ڪريو ته اهو توهان جي معاهدي ۾ بلڪل لکيل آهي، مخصوص بندرگاهه يا جڳهه ۽ انڪوٽرمز ورزن جو نالو ڏيندي، ۽ اهو ته ڪوٽ جي پويان مال فراهم ڪندڙ وٽ لائسنسنگ ۽ نيٽ ورڪ آهي جيڪو واقعي ان تي پهچائڻ لاءِ. هڪ هموار درآمد ۽ هڪ مهانگي تعجب جي وچ ۾ فرق عام طور تي هڪ واضح انڪوٽرم ۽ هڪ لاجسٽڪ پارٽنر آهي جيڪو سفر جي هر مرحلي کي انجام ڏئي سگهي ٿو، ٽاپ وي شپنگ جهڙا ڪاروبار چين کان آمريڪا جي برآمدات لاءِ آخر کان آخر تائين ڪوريج فراهم ڪن ٿا.

 

FAQs

سوال: ڇا ايف او بي هميشه ڊي ڊي پي کان سستو هوندو آهي؟

A: Not necessarily on a true landed cost basis. FOB is priced lower as it excludes freight, insurance and destination duties, but once you put those costs back in, the total can come out at or even above a well-priced DDP quote, especially for smaller shipments where economies of scale favour a forwarder managing everything together.

سوال: ڇا مان آرڊر ڏيڻ کان پوءِ انڪوٽرمز کي تبديل ڪري سگهان ٿو؟

الف: ها، پر صرف شين جي ترسيل کان اڳ سپلائر جي تحريري معاهدي سان. جمع ڪرائڻ کان پوءِ ڪڏهن ڪڏهن شرطن ۾ تبديلين سان تڪرار پيدا ٿين ٿا ۽ ڪنهن به تبديلي کي تازه ڪاري ٿيل خريداري آرڊر ۾ دستاويز ڪيو وڃي ۽ زباني ڳالهه ٻولهه ۾ نه.

سوال: گهڻا چيني سپلائرز FCA جي بدران FOB جو حوالو ڏيڻ کي ڇو ترجيح ڏين ٿا؟

الف: ايف سي اي ڪنٽينرائزڊ ڪارگو لاءِ ٽيڪنيڪل طور تي وڌيڪ صحيح آهي، پر ايف او بي چيني ٺاهيندڙن ۽ واپاري ڪمپنين ۾ روزمره جي واپاري عادتن ۾ مضبوطي سان شامل آهي، تنهن ڪري گهڻا ڪوٽيشن ان لاءِ ڊفالٽ آهن جيتوڻيڪ شپمينٽ مڪمل طور تي ڪنٽينرائزڊ هجي.

سوال: ڇا EXW ڪڏهن به اي-ڪامرس آرڊر لاءِ مناسب آهي؟

الف: عام طور تي نه. EXW خريد ڪندڙ کي ڪارخاني مان کڻڻ ۽ برآمد جي اعلان جو شيڊول ڏيڻ جي ضرورت آهي. اهو هڪ انفرادي آن لائن خريد ڪندڙ لاءِ حقيقي نه آهي ۽ اهو هڪ مکيه سبب آهي جو اڪثر ترسيل سڌو سنئون صارف کان DAP يا DDP استعمال ڪندا آهن.

سوال: ڇا ڊي ڊي پي استعمال ڪرڻ جي ضمانت آهي ته ڪا به اضافي فيس نه هوندي؟

الف: نه. ڊي ڊي پي ۾ مال برداري، ڪسٽم ڪليئرنس ۽ ٽيرف شامل آهن، جيئن معاهدي ۾ بيان ڪيو ويو آهي، پر اهو تصديق ڪرڻ تمام ضروري آهي ته ڊي ڊي پي جي قيمت ۾ ڇا شامل آهي ڇاڪاڻ ته ان دائري کان ٻاهر چارجز، جهڙوڪ ريگيوليٽري پراڊڪٽس لاءِ مخصوص اجازت ناما يا دير سان گڏ ڪرڻ لاءِ اسٽوريج فيس، اڃا به لاڳو ٿي سگهن ٿا.