پرتگال ذريعي يورپي يونين جي ڪسٽم داخلا: عام غلطيون جيڪي ڪليئرنس ۾ دير ڪن ٿيون
تعارف
پرتگال هاڻي صرف ايٽلانٽڪ ساحل تي يورپي يونين جو هڪ ننڍڙو ميمبر ناهي. ان جي گہرے پاڻي جي بندرگاهن، خاص طور تي سائنز، جيڪو هن وقت يورپ ۾ تيز ترين وڌندڙ ڪنٽينر ٽرمينلز مان هڪ آهي، ان کي يورپي سنگل مارڪيٽ ۾ سامان لاءِ هڪ اهم داخلا پوائنٽ بڻايو آهي. ايشيا، آمريڪا ۽ آفريڪا کان سڌي شپنگ لائينون سڀ پرتگال جي ساحل تي ملن ٿيون. اتان کان، شيون روڊ ۽ ٽرين ذريعي اسپين، فرانس ۽ باقي يورپي يونين ڏانهن موڪليا ويندا آهن. درآمد ڪندڙن ۽ لاجسٽڪ مئنيجرن لاءِ، لزبن، سائنز، يا ليڪسوز ذريعي وڃڻ سان اتر يورپ ۾ مرڪزن جي مقابلي ۾ ٽرانزٽ جي وقت ۽ ٽرئفڪ جام گهٽجي سگهن ٿا.
توهان صرف ان اسٽريٽجڪ برتري جو فائدو وٺي سگهو ٿا جيڪڏهن توهان ڪسٽم جي عمل کي صحيح طريقي سان ڪيو. پرتگال يورپي يونين جي سڀني ڪسٽم قاعدن جي پيروي ڪري ٿو، جيڪي پيچيده آهن. پرتگالي ٽيڪس ۽ ڪسٽم اٿارٽي - آٽورائيڊ ٽربيوٽريا اي ايڊوانائيرا - آمد کان اڳ جي اعلانن کي لاڳو ڪري ٿي، دستاويزن جي درستگي کي ڪنٽرول ڪري ٿي، ۽ خطري تي ٻڌل معائنو لاڳو ڪري ٿي جيڪي ڪنٽينرن کي ڏينهن يا وڌيڪ وقت تائين رکي سگهن ٿا. سيپٽمبر 2025 کان وٺي، ICS2 رليز 3 جي مڪمل رول آئوٽ سڀني قسمن جي ٽرانسپورٽ لاءِ آمد کان اڳ جي ڪاغذن کي فائل ڪرڻ ضروري بڻائي ڇڏيو آهي، جنهن سپلائي چين ۾ هر ڪنهن لاءِ قاعدن تي عمل ڪرڻ ڏکيو بڻائي ڇڏيو آهي.
گهڻو ڪري، پرتگالي رسمن کي سست ڪندڙ غلطين کان بچي سگهجي ٿو. اهي ساڳيون غلطيون بار بار ڪندا آهن، جهڙوڪ صحيح ڪاغذ جمع نه ڪرائڻ، وقت تي فائل نه ڪرائڻ، يا انهن ضابطن کي نه سمجهڻ جيڪي انهن جي انفرادي صورتحال تي لاڳو ٿين ٿا. هي مضمون هر درجي کي عملي تفصيل سان ورهائي ٿو، وضاحت ڪري ٿو ته اهي خاص طور تي پرتگال ۾ دير ڇو ڪندا آهن، ۽ ڏيکاري ٿو ته ڪيئن تجربيڪار لاجسٽڪ پارٽنر جهڙوڪ ٽاپ وي شپنگ ڪاروبار کي انهن کان بچڻ ۾ مدد ڪن ٿا ان کان اڳ جو اهي مهانگا مسئلا بڻجي وڃن.
پرتگال ڇو؟ گيٽ وي جي حوالي سان سمجهڻ
نقصن جي نشاندهي ڪرڻ کان اڳ، اهو ڄاڻڻ ضروري آهي ته پرتگال يورپي يونين ۾ داخلا جي نقطي طور تي ڇو وڌيڪ مشهور ٿي رهيو آهي ۽ ان جي ڪسٽم ماحول کي ٻين ميمبر رياستن کان ڇا مختلف بڻائي ٿو. سائنز جو بندرگاهه پرتگال جو مکيه گہرے پاڻي جي ڪنٽينر جو مرڪز آهي. اهو الٽرا وڏا ڪارگو جهاز سنڀالي سگهي ٿو جيڪي ايشيا کان سڌو يورپ ڏانهن ويندا آهن. ان ۾ روٽرڊيم يا اينٽورپ کان گهٽ ٽرئفڪ، مقابلي واري هينڊلنگ جي شرح، ۽ اسپين سان بهتر روڊ ۽ ريل ڪنيڪشن آهن. لزبن گهريلو ورڇ ۽ رو-رو ٽرئفڪ سنڀاليندو آهي، جڏهن ته ليڪسوس (پورٽو کي فراهم ڪندڙ بندرگاهه) ڪنٽينر، بلڪ، ۽ زرعي کاڌي جي سامان جي وسيع رينج کي سنڀاليندو آهي.
پرتگال ذريعي ڪارگو کي روٽ ڪرڻ سان آئبيرين يا ڏکڻ يورپي مارڪيٽن ڏانهن ويندڙ ڪارگو لاءِ اتر حب-پوءِ-ٽرڪ حلن جي مقابلي ۾ ٽرانزٽ جي وقت کي ٻه کان چار ڏينهن گهٽائي سگهجي ٿو. هن ڀيري فائدو صحيح آهي، پر جيڪڏهن ڪسٽم جي عمل کي صحيح طريقي سان نه سنڀاليو وڃي ته اهو فوري طور تي ختم ٿي ويندو آهي. ايندڙ مسئلن کان بچڻ لاءِ، توهان کي ڄاڻڻ جي ضرورت آهي ته پرتگالي ڪسٽم تفصيل سان ڪيئن ڪم ڪري ٿو. ان ۾ سائنز تي سامان صاف ڪرڻ جا طريقا، اليڪٽرانڪ اعلانن لاءِ اي ٽي سائيٽ، ۽ بندرگاهه جو بانڊڊ گودام انفراسٽرڪچر شامل آهن.
| پورٽ | قسم | اهم طاقت | پرائمري ٽرئفڪ |
| سائنز (پي ايس اي) | گہرے پاڻي جو ڪنٽينر | تمام وڏي جهاز جي صلاحيت؛ ايشيا ۾ سڌيون خدمتون. | ايشيا-يورپ ڪنٽينر؛ ٽرانس شپمينٽ |
| لزبن (لزبن جو بندرگاهه) | جنرل ڪنٽينر ۽ آر او آر او | مرڪزي مقام؛ گهريلو ورڇ | صارفين جون شيون؛ گهريلو مارڪيٽ |
| ليڪسيوس (پورٽو جو بندرگاهه) | ڪنٽينر ۽ بلڪ | اتر پرتگال ۽ اسپين جو گيٽ وي | زرعي کاڌو؛ صنعتي سامان |
درآمد ڪندڙ سائنز ۾ هڪ قاعدي کان حيران آهن جيڪو صرف ڪجهه شين تي لاڳو ٿئي ٿو. مختلف ضابطي واريون شيون، جهڙوڪ مختلف قسم جا کاڌو، ڪيميڪل، ۽ ڪنٽرول ٿيل شيون، سائنز ۾ ڪسٽم مان گذرڻ گهرجن ان کان اڳ جو انهن کي بوباديلا، رياچوس، يا ويلونگو جهڙن اندروني خشڪ بندرگاهن ڏانهن منتقل ڪيو وڃي. جيڪڏهن ڪسٽم ڪليئرنس پلان وقت کان اڳ قائم نه ڪيو ويو هو، ته ڪنٽينر صرف پورٽ تي ويٺو رهندو جيستائين ڪاغذي ڪارروائي مڪمل نه ٿي وڃي. پهرين ڏينهن کان شروع ٿيندي، ڊيمريج فيس شامل ٿيڻ شروع ٿي ويندي.
غلطي #1: EORI نمبر جا مسئلا
هر ڪاروبار جيڪو سامان EU ۾ يا ٻاهر آڻيندو آهي ان وٽ هڪ صحيح اقتصادي آپريٽرز رجسٽريشن ۽ سڃاڻپ (EORI) نمبر هجڻ گهرجي. هي نمبر هر ڪسٽم اعلان کي هڪ مخصوص قانوني تنظيم سان ڳنڍيندو آهي. پرتگالي AT پورٽل جو اليڪٽرانڪ اعلان نظام خودڪار طريقي سان جمع ڪرائڻ کي رد ڪري ڇڏيندو جيڪڏهن ان وٽ صحيح EORI نه آهي. ڪو به انساني جائزو يا فضل وارو عرصو نه هوندو؛ سامان کي فوري طور تي روڪيو ويندو.
EORI جون غلطيون وڌيڪ آهن جيڪي عمل ۾ دير پيدا ڪن ٿيون صرف نمبر نه هجڻ کان. هڪ عام صورتحال اها آهي جڏهن مختلف EU ملڪن ۾ هڪ کان وڌيڪ قانوني ادارا رکندڙ ڪاروبار هڪ خاص اعلان لاءِ غلط ملڪ-اڳيان EORI استعمال ڪندا آهن. جيڪڏهن توهان پرتگالي ڪسٽم اعلان ۾ هڪ جرمن EORI استعمال ڪندا آهيو هڪ ڪنسائني لاءِ جيڪو پرتگال ۾ قانوني طور تي رجسٽرڊ آهي، ته اهو معلوم ڪيو ويندو. اهي ڪمپنيون جيڪي تازو ئي پنهنجو رجسٽرڊ نالو ٻيهر ترتيب ڏنو آهي، ضم ڪيو آهي، يا تبديل ڪيو آهي، اهي شايد اهو به ڳولي سگهن ٿيون ته انهن جو EORI رڪارڊ EU ڪسٽم ڊيٽابيس ۾ اپڊيٽ نه ڪيو ويو آهي. اهو شايد بي ترتيبي جو سبب بڻجي سگهي ٿو جن کي هٿ سان درست ڪرڻ جي ضرورت آهي.
جيڪڏهن توهان يورپي يونين کان ٻاهر پرتگال ڏانهن سامان موڪلي رهيا آهيو، جيئن چيني ٺاهيندڙ سائنز ذريعي سامان موڪليندا آهن، رڪارڊ جي درآمد ڪندڙ وٽ هڪ صحيح EU EORI هجڻ گهرجي. جيڪڏهن يورپي خريد ڪندڙ اڃا تائين رجسٽرڊ نه ڪيو آهي يا جيڪڏهن ڪسٽم اعلان صحيح EORI کان سواءِ ٽئين پارٽي کي لسٽ ڪري ٿو، ته سڄي درآمد جو عمل بند ٿي ويندو آهي. جهاز جي پنهنجي گهر واري بندرگاهه ڇڏڻ کان اڳ، قابل فارورڊرز هميشه EORI جي حيثيت جي تصديق ڪندا آهن. هي هڪ بنيادي طريقو آهي جيڪو اهي ڪڏهن به نه ڇڏيندا آهن.
غلطي #2: ايڇ ايس ڪوڊ جون غلطيون ۽ ٽيرف جي غلط درجه بندي
هارمونائيزڊ سسٽم (HS) ڪوڊ جي درجه بندي ڪنهن به ٻئي ڪاغذي مسئلي جي ڀيٽ ۾ وڌيڪ ڪسٽم دير جو سبب بڻجندي آهي. HS ڪوڊ ڊيوٽي جي شرح، VAT کي ڪيئن سنڀاليو وڃي ٿو، ڪهڙن قاعدن تي عمل ڪرڻ گهرجي، ۽ ڇا شيون گهٽ ٽيرف لاءِ اهل آهن يا نه، اهو فيصلو ڪري ٿو. جيڪڏهن توهان غلط آهيو، ته ڪيتريون ئي مسئلا پيدا ٿي سگهن ٿيون، جهڙوڪ ڊيوٽي جي غلط رقم ادا ڪرڻ، معائني دوران ٻيهر درجه بندي ٿيڻ، پنهنجا اعلان تبديل ڪرڻ، ۽ قانون سان مصيبت ۾ اچڻ جو حقيقي موقعو.
4 عددن جي HS ڪوڊ استعمال ڪرڻ سڀ کان عام غلطي آهي جيڪا ماڻهو ڪندا آهن، جيتوڻيڪ ICS2 سسٽم، جيڪو سيپٽمبر 2025 کان مڪمل طور تي لاڳو آهي، انٽري سمري ڊڪليئريشن ۾ گهٽ ۾ گهٽ 6 عددن جي ضرورت آهي. هي ڪا عجيب ٽيڪنالاجي ضرورت ناهي؛ اهو هڪ سخت تصديق جو قاعدو آهي. ICS2 سسٽم خودڪار طريقي سان 4 عددن جي ڪوڊ سان جمع ڪرائڻ کي رد ڪري ٿو. ان جو مطلب اهو آهي ته ENS کي درست ڪيو وڃي ۽ ٻيهر موڪليو وڃي ان کان اڳ جو جهاز کي اڳتي وڌڻ جي اجازت ڏني وڃي. جيڪڏهن غلطي فائلنگ جي تاريخ جي ويجهو ملي ٿي، ته اهو هڪ سيڪيورٽي فليگ قائم ڪري سگهي ٿو ۽ جسماني معائنو جي ضرورت پئجي سگهي ٿي.
انگن جي ڳڻپ ۾ مشڪلاتن کان علاوه، حقيقي درجه بندي جون غلطيون پڻ وڏي پيماني تي آهن. اهي شيون جيڪي ٻن ٽيرف ڪيٽيگريز جي وچ ۾ لڪير تي آهن، جهڙوڪ ٽيڪنيڪل خاصيتن سان ٽيڪسٽائل آئٽم يا هڪ اليڪٽرانڪ حصو جيڪو هڪ کان وڌيڪ عنوان هيٺ فٽ ٿي سگهي ٿو، انهن کي EU TARIC ڊيٽابيس ۽ صحيح درجه بندي هدايت جي خلاف احتياط سان جانچڻ جي ضرورت آهي. هڪ غلط عنوان 0٪ ترجيحي ڊيوٽي جي شرح ۽ 12٪ معياري شرح جي وچ ۾ فرق ٿي سگهي ٿو، يا اهو شين کي بغير ڪنهن مطلب جي پيداوار جي پابندي يا اينٽي ڊمپنگ ماپ جي تحت رکي سگهي ٿو، جيڪو وڌيڪ جاچ لاءِ ڪليئرنس کي سست ڪري سگهي ٿو.
هي خاص طور تي چيني ڪمپنين لاءِ اهم آهي جيڪي پرتگال ڏانهن صارفين جون شيون موڪلين ٿيون. يورپي يونين وٽ چين مان ڪيترين ئي شين تي اينٽي ڊمپنگ ڊيوٽي يا ٻيا درآمدي ڪنٽرول آهن. جيڪڏهن HS ڪوڊ اهڙي طريقي سان غلط آهي جيڪو انهن احتياطن کان بچي ٿو، جيتوڻيڪ اهو حادثاتي طور تي ڪيو ويو هجي، ته ان جا اثر ان کان تمام گهڻا سخت آهن جيڪڏهن اهو جان بوجھ ڪري ڪيو ويو هجي.
غلطي #3: دير سان يا نامڪمل ICS2 اڳ-پهچ فائلنگ
1 سيپٽمبر 2025 کان، ICS2 سسٽم يورپي يونين لاءِ حفاظت ۽ سيڪيورٽي اسڪريننگ لاءِ اڳواٽ ڪارگو جي معلومات حاصل ڪرڻ جو واحد طريقو آهي. ان مڪمل طور تي پراڻي ICS1 سسٽم کي تبديل ڪيو. ICS2 رليز 3 جي تحت، هر شپمينٽ جيڪا سمنڊ، روڊ، ريل، يا هوائي ذريعي EU ۾ اچي ٿي، ان جي پهچڻ کان اڳ هڪ مڪمل داخلا سمري ڊڪليئريشن (ENS) داخل ٿيڻ گهرجي. جمع ڪرائڻ جون تاريخون هر موڊالٽي لاءِ مختلف آهن ۽ سختي سان عمل ڪيون وينديون آهن.
| ٽرانسپورٽ موڊ | ENS فائلنگ جي آخري تاريخ | نوٽ |
| گہرے سمنڊ جو ڪنٽينر (پرتگال ڏانهن) | يورپي يونين جي بندرگاهه تي جهاز جي پهچڻ کان گهٽ ۾ گهٽ 24 ڪلاڪ اڳ | Sines، Lisbon، Leixões تي لاڳو ٿئي ٿو |
| ننڍو سمنڊ / فيڊر جهاز | پهچڻ کان گهٽ ۾ گهٽ 2 ڪلاڪ اڳ | ميڊ هبس مان انٽرا-EU فيڊرز لاءِ عام |
| روڊ مال (ٽرڪ) | يورپي يونين جي روڊ بارڊر تي پهچڻ کان 1 ڪلاڪ اڳ | اسپين-پرتگال جي زميني سرحد ڪراسنگ تي لاڳو ٿئي ٿو |
| ريل جو مال | EU ريل جي داخلا واري هنڌ تي پهچڻ کان 2 ڪلاڪ اڳ | آئيبيرين ريل جي داخلا کي ڍڪي ٿو؛ ICS2 R3 سيپٽمبر 2025 کان مڪمل طور تي لاڳو ڪيو ويو آهي. |
| ھوائي جھاز | اصلي هوائي اڏي تي لوڊ ڪرڻ کان اڳ (PLACI) + مڪمل ENS | ICS2 رليز 1 ۽ 2 2021/2023 کان لاڳو آهن. |
ICS2 سسٽم صرف ڪو به ڊيٽا نٿو وٺي جيڪو ان ڏانهن موڪليو وڃي. اهو هر ENS کي هڪ مقرر اسڪيما ۽ "اسٽاپ لفظن" جي فهرست جي خلاف چيڪ ڪري ٿو جيڪي سامان جي وضاحت سمجهي وڃڻ لاءِ ڪافي اظهار ڪندڙ نه آهن. عام لفظ جهڙوڪ "سامان،" "ڪارگو،" "واپار،" يا "حصا" بغير ڪنهن وڌيڪ معلومات جي عام مثال آهن. جيڪڏهن هڪ ENS ايپليڪيشن ۾ هڪ اسٽاپ لفظ آهي، ته ان کي رد ڪيو ويندو آهي ۽ ان کي ٻيهر جمع ڪرائڻ گهرجي. جيڪڏهن جهاز اڳ ۾ ئي ڇڏي چڪو آهي، ته شپمينٽ صحيح ENS کان سواءِ پهچي ٿي ۽ فوري طور تي بهتر اسڪريننگ جي تابع آهي.
فريٽ فارورڊرز ۽ ڪنسوليڊيٽرز لاءِ هائوس ليول فائلنگ جي گهرج رليز 3 ۾ سڀ کان وڌيڪ قابل ذڪر تبديلين مان هڪ آهي. جڏهن شپمينٽس کي گڏ ڪيو ويندو آهي، ته ڪيريئر ماسٽر ليول ENS ڊيٽا موڪليندو آهي. پر هاڻي فريٽ فارورڊر يا ڪنسوليڊيٽر قانوني طور تي هر شپمينٽ لاءِ هائوس ليول ڪنسائنمينٽ ڊيٽا موڪلڻ جو ذميوار آهي جيڪو ڪنسوليڊيٽيشن جو حصو آهي. جڏهن رليز 3 2024-2025 ۾ ٻاهر آيو، ته ڪيترائي ننڍا فارورڊر هن ڪم لاءِ تيار نه هئا. ڪجهه اڃا تائين صحيح هائوس ليول پيپر ورڪ فائل ڪرڻ کان سواءِ ڪنسوليڊيٽڊ شپمينٽس کي پروسيس ڪري رهيا آهن. جيڪڏهن توهان جو فارورڊر ICS2 رليز 3 جي گهرجن کي پورو نٿو ڪري، ته توهان جو سامان پرتگالي سرحد تي تمام گهڻو خطرو آهي.
غلطي #4: انوائس ۽ ويليويشن جا مسئلا
هر ڪسٽم ڊڪليئريشن ڪمرشل انوائس سان شروع ٿئي ٿي. سڀني يورپي يونين جي ڪسٽم انتظاميه وانگر، پرتگالي ڪسٽم ان کي جانچڻ لاءِ استعمال ڪندا آهن ته ڇا دعويٰ ڪيل ڪسٽم ويليو صحيح آهي، ڇا پراڊڪٽ جي وضاحت جسماني شين سان ملي ٿي، ۽ ڇا ٽرانزيڪشن ٻين شپنگ دستاويزن سان ٺهڪي اچي ٿي. انوائس تي غلطيون صرف انهن ماڻهن لاءِ پريشان ڪندڙ نه آهن جيڪي اتي ڪم ڪن ٿا؛ اهي مکيه سبب آهن ته سامان صاف ٿيڻ کان پوءِ ڪسٽم آڊٽ ۽ جاچ ٿيندي آهي.
انوائسز سان سڀ کان اهم مسئلو گهٽ-اعلان قدر آهي، جيڪو اهو پڻ آهي جيڪو سڀ کان وڌيڪ ڌيان حاصل ڪري ٿو. يو سي سي جو ٽرانزيڪشن ويليو طريقو چوي ٿو ته انوائس کي اها قيمت ڏيکارڻ گهرجي جيڪا اصل ۾ ادا ڪئي وئي هئي يا شين لاءِ واجب الادا آهي. اهڙي طرح پرتگالي ڪسٽم شين جي قيمت ڪن ٿا. يورپي يونين جي خطري جي پروفائل انجن واضح طور تي هن نموني کي ڳولڻ لاءِ ٺهيل آهن: جڏهن بيان ڪيل قيمتون ساڳئي قسم جي شين لاءِ ڄاڻايل مارڪيٽ جي قيمت کان باقاعده گهٽ هونديون آهن، اعلان کي جسماني معائنو ۽ ممڪن آڊٽ لاءِ رکيو ويندو آهي. نتيجا نئين ڊيوٽي جي تشخيص کان وٺي رسمي جاچ تائين ڪجهه به ٿي سگهن ٿا، ان تي منحصر آهي ته گهٽ-اعلان هڪ حادثو هو يا نه.
وضاحت ۾ بي ترتيبي پڻ عام آهي، پر اهي ايتري قدر حيرت انگيز نه آهن. جيڪڏهن پيڪنگ لسٽ ۾ مختلف قسم جون پراڊڪٽس درج ٿيل آهن جن ۾ ڪيترائي HS ڪوڊ آهن پر ڪمرشل انوائس انهن کي "اليڪٽرانڪ اجزاء" سڏيندو آهي، ته ڪسٽم شايد مسئلو حل ٿيڻ تائين ڪليئرنس کي روڪي سگهي ٿو. ساڳئي طرح، جيڪڏهن انوائس تي شين جي تعداد ۽ ليڊنگ جي بل ۾ فرق آهي، جيتوڻيڪ گول ڪرڻ يا يونٽن جي ڳڻپ جي مختلف طريقن جي ڪري ٿورو فرق آهي، وضاحت جي درخواست ڪئي ويندي، جيڪا جاري ٿيڻ جي وقت ۾ گهٽ ۾ گهٽ هڪ کان ٽي ڏينهن جو اضافو ڪندي.
هڪ عملي پهلو جيڪو ڪيترائي موڪليندڙ وساري ڇڏيندا آهن: نمونن، پروموشنل مواد، ۽ تحفن کي به صحيح طور تي قدر ڪرڻ جي ضرورت آهي. پرتگالي رسم و رواج انهن شين لاءِ "ڪو به تجارتي قدر نه" بيانن جي اجازت نٿو ڏئي جن کي مارڪيٽ جي قيمت ڏيکاري سگهجي ٿي. انهن شين کي ڪافي قيمت نه ڏيڻ يا ان کي ٻاهر نه ڇڏڻ کي قدر ۾ غلطي طور ڏٺو ويندو آهي، صحيح استثنا نه.
غلطي #5: گم ٿيل يا غلط اصلي دستاويز
پرتگال يورپي يونين جو ميمبر آهي، جنهن جو مطلب آهي ته جيڪي شيون ان جي بندرگاهن ذريعي ملڪ ۾ اچن ٿيون اهي ڪيترن ئي ٻين ملڪن سان يورپي يونين جي آزاد واپاري معاهدن (FTA) جي نيٽ ورڪ جو فائدو وٺي سگهن ٿيون. چين جو هن وقت يورپي يونين سان آزاد واپاري معاهدو (FTA) ناهي، پر ڏکڻ اوڀر ايشيائي ملڪن، هندستان، ڪيترن ئي آفريقي ملڪن، ۽ ٻين FTA پارٽنر ملڪن مان ڪيتريون ئي شيون گهٽ يا ڪابه ٽيرف جي شرح حاصل ڪري سگهن ٿيون جيڪڏهن اهي اصل جو ثبوت ڏيکاري سگهن.
اصليت جو سرٽيفڪيٽ صرف تڏهن جائز آهي جڏهن اهو برآمد ڪندڙ ملڪ ۾ ڪنهن سرڪاري اختيار کان اچي، ڪمرشل انوائس تي درج ڪيل شين ۽ مقدار سان ملي، ۽ ختم نه ٿيو هجي. EUR.1 موومينٽ سرٽيفڪيٽ، جنرلائيزڊ سسٽم آف پرفرنسز (GSP) سرٽيفڪيٽ، ۽ سپلائر ڊڪليئريشن ڪڏهن صحيح آهن ان لاءِ مختلف گهرجون آهن، ۽ انهن کي هڪ ٻئي جي جاءِ تي استعمال نٿو ڪري سگهجي. هڪ عام غلطي صحيح FTA لاءِ غلط قسم جو سرٽيفڪيٽ ڏيکارڻ آهي. ان جو مطلب آهي ته عام سڀ کان وڌيڪ پسنديده قوم (MFN) ڊيوٽي ترجيحي شرح جي بدران وصول ڪئي ويندي آهي، جيڪا قيمت ۾ وڏو فرق ٿي سگهي ٿي.
جڏهن شيون پرتگال پهچڻ کان اڳ ٽئين ملڪ مان گذرن ٿيون ته اهو موضوع وڌيڪ پيچيده ٿي ويندو آهي. جيڪڏهن چين مان شيون سينز پهچڻ کان اڳ سنگاپور يا ميڊيٽرينين سينٽر مان گذرن ٿيون، ته ٽرانس شپمينٽ سڌي طرح ٽرانزٽ هجڻ گهرجي بغير ڪنهن پروسيسنگ جي. شيون ڪٿان اچن ٿيون ان بابت ضابطا مڪمل طور تي تبديل ٿي وڃن ٿا جيڪڏهن انهن کي پروسيس ڪيو ويو آهي يا ٽرانزٽ ۾ گهڻو ڪجهه تبديل ڪيو ويو آهي. ڪسٽم آفيسر ٽرانس شپمينٽ جي بنياد تي اصليت جي هٿرادو کان واقف آهن ۽ اعلانن تي اضافي ڌيان ڏين ٿا جتي شپمينٽ جو رستو واضح طور تي رپورٽ ٿيل اصل سان نه ملندو آهي.
غلطي #6: ٽرانزٽ جو طريقو ۽ گارنٽي ناڪاميون
پرتگال ذريعي ايندڙ سڀئي ڪارگو پرتگالي ماڻهن جي استعمال لاءِ نه آهن. اهي سائنز يا ليڪسوس ۾ يورپي يونين ۾ اچن ٿا ۽ پوءِ اسپين، فرانس، يا ٻين يورپي يونين جي ميمبر رياستن ڏانهن روڊ يا ريل ذريعي يورپي يونين جي ٻاهرين ٽرانزٽ عمل جي حصي طور ويندا آهن. هي عمل شين کي هر هڪ تي ڊيوٽي ادا ڪرڻ کان سواءِ ڪيترن ئي ڪسٽم سرحدن کي پار ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو، جيستائين شيون ٽرانزٽ ۾ هجڻ دوران ممڪن ڊيوٽي ذميواري کي پورو ڪرڻ لاءِ مالي ضمانت ڏني وڃي.
سرحد پار EU لاجسٽڪس ۾ سڀ کان وڌيڪ نظرانداز ڪيل تعميل جي ضرورتن مان هڪ ٽرانزٽ گارنٽي جي ضرورت آهي. گارنٽي کي روانگي جي ڪسٽم آفيس (هن صورت ۾، پرتگالي داخلا پوائنٽ) ۾ داخل ڪيو وڃي ۽ ان ۾ ڊيوٽي ۽ VAT جي مڪمل رقم شامل هجي جيڪا سامان ٽرانزٽ ۾ هجڻ دوران واجب الادا هجي. جيڪڏهن گارنٽي ڪافي نه هجي ته ٽرانزٽ جو عمل شروع نه ٿي سگهي، رقم يا صورت ۾. شيون داخلا جي بندرگاهه تي رکيل رهنديون. جيڪڏهن توهان کي شپمينٽ يا اعليٰ ٽيرف سان سامان لاءِ تمام گهڻي پئسن جي ضرورت آهي، ته جيڪڏهن توهان اڳواٽ منصوبابندي نه ڪريو ته گارنٽي قائم ڪرڻ ۾ گهڻو وقت لڳي سگهي ٿو.
ٻيو مسئلو ٽرانزٽ کي نه ڇڏڻ آهي. جڏهن سامان يورپي يونين ۾ انهن جي ڪسٽم آفيس تائين پهچندو آهي ته ٽرانزٽ جو عمل سرڪاري طور تي بند ٿيڻ گهرجي. جيڪڏهن اهو انتظاميه جي غلطي، سسٽم جي خرابي، يا ڪيريئر جي ڪري نه ٿئي ٿو جيڪو منزل جي ڪسٽم بروڪر سان ڪم نه ڪيو آهي، ته ٽرانزٽ کليل رهندو ۽ مالي ضمانت ڏيندڙ ذميوار هوندو. اهو اعلان ڪندڙ ۽ يقين ڏياريندڙ جي پرنسپل ٻنهي کي قانوني ۽ مالي طور تي خطري ۾ وجهي ٿو، ۽ ان کي درست ڪرڻ ۾ ڪسٽم اختيارين سان هفتا اڳتي ۽ پوئتي لڳي سگهن ٿا.
خلاصو: اهم غلطيون ۽ انهن جو اثر هڪ نظر ۾
هيٺ ڏنل جدول دير جي بنيادي سببن کي گڏ ڪري ٿو جن بابت هن پوسٽ ۾ ڳالهايو ويو آهي، دير جي ڪجهه ممڪن حدن سان گڏ، ان تي منحصر آهي ته پرتگالي رواج هن وقت شين کي ڪيئن پروسيس ڪن ٿا. اهي حدون ان مفروضي تي ٻڌل آهن ته مسئلو ڳوليو ويندو آهي ۽ جلدي حل ڪيو ويندو آهي. جيڪڏهن مسئلا حل نه ڪيا ويا آهن، ته وقت جون حدون ان کان گهڻو ڊگهو ٿي سگهن ٿيون جيڪو نمائندگي ڪيو ويو آهي.
| غلطي / خطرو | عام دير شامل ڪئي وئي | نتيجو |
| گم ٿيل يا غلط EORI نمبر | 1-5 ڪاروبار ڏينهن | اعلان رد ڪيو ويو؛ ترسيل روڪي وئي آهي |
| غلط يا 4 عددن وارو HS ڪوڊ (ICS2 کي 6 عددن جي ضرورت آهي) | 2-7 ڪاروبار ڏينهن | ENS رد ڪرڻ؛ امڪاني چڪاس جو محرڪ |
| جهاز جي روانگي جي ونڊو کان پوءِ ENS داخل ڪيو ويو | گھٽ ۾ گھٽ 24-72 ڪلاڪ | سيڪيورٽي جهنڊو؛ لازمي جسماني معائنو |
| گهٽ قدر وارو يا غير مطابقت وارو انوائس | 3-10 ڪاروبار ڏينهن | ڪسٽم آڊٽ؛ ڊيوٽي ٻيهر جائزو؛ سزائون |
| ترجيحي ٽيرف لاءِ اصليت جو سرٽيفڪيٽ غائب آهي | 1-5 ڪاروبار ڏينهن | ترجيحي شرح جي بدران مڪمل ايم ايف اين ڊيوٽي لاڳو ڪئي وئي |
| ٽرانزٽ گارنٽي داخل نه ڪئي وئي آهي يا ڪافي ناهي | 1-4 ڪاروبار ڏينهن | ٽرانزٽ جو طريقو بند ڪيو ويو؛ مالي ذميواري |
| سائنز ۾ ڪموڊٽي جي مخصوص ڪليئرنس جو بندوبست نه ڪيو ويو آهي | متغير؛ 3-7+ ڏينهن ٿي سگهي ٿو | بندرگاهه تي رکيل ڪنٽينر؛ ڊيمريج چارجز |
پرتگال ذريعي ڪسٽم داخلا لاءِ دستاويزي چيڪ لسٽ
هيٺ ڏنل جدول پرتگالي بندرگاهن ۾ ڪسٽم ذريعي حاصل ڪرڻ لاءِ گهربل مکيه ڪاغذن لاءِ هڪ مفيد گائيڊ آهي. هر دستاويز جون پنهنجون ضرورتون هونديون آهن جيڪي صرف ان جي هجڻ کان ٻاهر آهن. هر دستاويز ۾ معلومات ان جي هجڻ جيتري اهم آهي.
| دستاويز | گهربل تفصيل | عام غلطي |
| تجارتي انوائس | مڪمل پراڊڪٽ جي وضاحت، ايڇ ايس ڪوڊ، يورو/آمريڪي ڊالر ۾ اعلان ڪيل قيمت، خريد ڪندڙ ۽ وڪرو ڪندڙ جي تفصيل، جيڪڏهن موجود هجي ته وي اي ٽي نمبر | مبهم وضاحتون؛ پيڪنگ لسٽ سان مطابقت نه رکندڙ |
| پيڪنگ لسٽ | شين جي سطح جو وزن، طول و عرض، مقدار؛ انوائس سان بلڪل ترتيب ڏيڻ گهرجي. | مقدار يا وزن ۾ فرق |
| بل آف ليڊنگ / AWB | ڪيريئر پاران جاري ڪيل؛ موڪليندڙ EORI جو حوالو ڏنو وڃي. | موڪليندڙ جي غلط تفصيل؛ EORI حوالو غائب آهي. |
| اڪيلو انتظامي دستاويز (SAD) | پرتگالي اي ٽي پورٽل ذريعي اليڪٽرانڪ جمع ڪرائڻ؛ جهاز جي آمد کان اڳ لازمي آهي | دير سان فائلنگ؛ ڊيٽا ڪيريئر مينيفيسٽ سان ميل نه ٿو کائي. |
| اصليت جو سرٽيفڪيٽ (EUR.1 / فارم A) | ترجيحي ڊيوٽي دعوائن لاءِ گهربل؛ برآمد ڪندڙ ملڪ ۾ بااختيار اداري پاران جاري ڪيو وڃي. | مدو پورو ٿيل سرٽيفڪيٽ؛ غلط جاري ڪندڙ اختيار |
| ICS2 داخلا خلاصو اعلان (ENS) | پهچڻ کان اڳ لازمي فائلنگ؛ 6 عددي HS ڪوڊ گهربل؛ ڪيريئر يا فارورڊ ڪندڙ طرفان فائل ڪيل. | 4 عددي ايڇ ايس ڪوڊ؛ دير سان جمع ڪرائڻ؛ سامان جي وضاحت ۾ لفظ بند ڪريو |
| درآمد لائسنس / پراڊڪٽ سرٽيفڪيٽ | کاڌي، ڪيميڪلز، دواسازي، CITES سامان، ۽ ٻين ضابطي وارين قسمن لاءِ گهربل | ضابطي وارين شين کي نظرانداز ڪيو ويو؛ ختم ٿيل لائسنس |
ڪيئن ٽاپ وي شپنگ توهان کي پرتگالي ڪسٽم کي بغير دير جي صاف ڪرڻ ۾ مدد ڪري ٿي
ٽاپ وي شپنگ 2010 کان پيشيور ڪراس بارڊر اي ڪامرس لاجسٽڪ حل پيش ڪري رهي آهي. ان جو مکيه دفتر شينزين، چين ۾ آهي. ٽاپ وي ڄاڻي ٿو ته جڏهن يورپي يونين جي ڪسٽم طريقا پيچيده هوندا آهن ته ترسيل ڦاسي پوندي آهي ۽ خرچ وڌي ويندا آهن. ڪمپني جي باني ٽيم کي بين الاقوامي لاجسٽڪ ۽ ڪسٽم ڪليئرنس ۾ 15 سالن کان وڌيڪ حقيقي دنيا جي مهارت حاصل آهي.
هن مضمون ۾ ذڪر ڪيل دستاويزي مسئلا، جهڙوڪ ICS2 ENS تعميل، HS ڪوڊ جي درستگي، انوائس جي تسلسل، اصليت جي تصديق جي سرٽيفڪيٽ، ۽ ٽرانزٽ ضمانتون، صرف نظرياتي ريگيوليٽري مسئلا نه آهن. اهي صحيح جڳهون آهن جتي Topway جو ڪسٽم ڪليئرنس جو علم سڌو، ماپي سگهجي ٿو فرق پيدا ڪري ٿو. پرتگال ذريعي يورپ ڏانهن سامان موڪليندڙ چيني برآمد ڪندڙن لاءِ، چيني برآمد ڪليئرنس جي ڄاڻ کي EU درآمد جي طريقيڪار جي ڄاڻ سان گڏ ڪرڻ جي صلاحيت اها آهي جيڪا ڪنٽينرز کي سائنز تي انتظار ڪرڻ کان روڪي ٿي جڏهن ته ڪاغذن کي جلدي درست ڪيو پيو وڃي.
ٽاپ وي لاجسٽڪ سروسز جي هڪ جامع رينج پيش ڪري ٿو، جنهن ۾ چين ۾ ڪنهن پلانٽ يا گودام کان پهرين مرحلي جي ٽرانسپورٽيشن شامل آهي، آف شور گودام اختيارن، برآمدات ۽ درآمد ٻنهي لاءِ مڪمل ڪسٽم ڪليئرنس مدد، ۽ يورپي منزلن تائين آخري ميل تائين پهچائڻ. ڪمپني چين کان دنيا جي وڏن بندرگاهن تائين لچڪدار FCL (مڪمل ڪنٽينر لوڊ) ۽ LCL (ڪنٽينر لوڊ کان گهٽ) سامونڊي مال برداري خدمتون پڻ فراهم ڪري ٿي، جنهن ۾ پرتگالي بندرگاهن شامل آهن. اهو سڀني سائزن ۽ شپمينٽ جي مقدار جي ڪاروبارن لاءِ هڪ واحد، مربوط لاجسٽڪ فريم ورڪ اندر ڪم ڪرڻ آسان بڻائي ٿو.
انهن ڪاروبارن لاءِ جيڪي پرتگال ذريعي شپمينٽ موڪليندا آهن، ٽاپ وي جي آمد کان اڳ ICS2 فائلنگ جي هم آهنگي، سائنز ۾ ڪموڊٽي مخصوص ڪليئرنس انتظام، ۽ ٽرانزٽ گارنٽي مئنيجمينٽ اهڙي قسم جي اينڊ-ٽو-اينڊ سروس آهي جيڪا پرتگالي گيٽ وي جي اسٽريٽجڪ فائدن کي صرف امڪاني موقعن جي بدران حقيقي ڪاروباري موقعن ۾ تبديل ڪري ٿي.
وڏي تصوير: 2025 ۽ ان کان پوءِ يورپي يونين جي ڪسٽم تعميل
پرتگال ذريعي يورپي يونين ۾ سامان آڻڻ جا ضابطا گذريل ٻن سالن ۾ تمام گهڻا تبديل ٿيا آهن ۽ تبديل ٿيندا رهندا. سيپٽمبر 2025 تائين ٽرانسپورٽ جي سڀني طريقن تي ICS2 رليز 3 جو مڪمل رول آئوٽ 20 سالن ۾ EU جي اڳواٽ ڪارگو معلومات جي ذميوارين ۾ سڀ کان وڏي تبديلي آهي. ICS2 ڪميونيڪيشن (v3) جو جديد نسخو 3 فيبروري 2026 تي لاڳو ٿيو. ان جو مطلب اهو هو ته معاشي آپريٽر جيڪي اڳ ۾ پنهنجا آئي ٽي سسٽم منتقل نه ڪيا هئا انهن کي فوري طور تي ائين ڪرڻو پوندو يا انهن جي فائلنگ رد ٿيڻ جو خطرو هوندو.
يورپي يونين جو ڪاربن بارڊر ايڊجسٽمينٽ ميڪانيزم (CBAM) پڻ وڏو ٿي رهيو آهي. CBAM هاڻي اسٽيل، ايلومينيم، سيمينٽ، ڀاڻ، بجلي ۽ هائيڊروجن تي لاڳو ٿئي ٿو. يورپي يونين ۾ انهن شين جي درآمد ڪندڙن کي رجسٽرڊ ڊڪليئرنٽ هجڻ گهرجي ۽ هر سال تصديق ٿيل اخراج ڊيٽا پيش ڪرڻ گهرجي. گهڻيون صارف شيون اڃا تائين ڍڪيل نه آهن، پر سسٽم واضح طور تي وڌڻ لاءِ آهي. صنعتي ان پٽ يا مواد سان ڊيل ڪندڙ لاجسٽڪ ٽيمن کي پنهنجي تعميل حڪمت عملي جي حصي طور CBAM ترقي تي محتاط نظر رکڻ گهرجي.
پرتگال جي پنهنجي ڪسٽم ايجنسي ڪمپيوٽرائيزڊ پروسيسنگ ۽ خطري تي ٻڌل پروفائلنگ تي پئسا لڳائي رهي آهي. پرتگالي بندرگاهن تي سراسري ڪليئرنس وقت درآمد ڪندڙن لاءِ بهتر ٿي رهيو آهي جن وٽ صاف تعميل جي تاريخ آهي، جهڙوڪ صحيح HS ڪوڊ، مسلسل قيمتون، ۽ مڪمل دستاويز. ان جي برعڪس پڻ سچ آهي: آپريٽر جيڪي بار بار ساڳيون غلطيون ڪندا آهن انهن جو معائنو وڌيڪ ڪيو ويندو آهي، ۽ اهي معائنا وقت سان گڏ وڌندا آهن. اهو صرف هر ڪارگو لاءِ ضابطن تي عمل ڪرڻ بابت ناهي؛ اهو وقت سان گڏ ڪسٽم سسٽم سان تعلق قائم ڪرڻ بابت آهي.
اهو واضح آهي ته ڪاروبار لاءِ هن جو مطلب ڇا آهي: پرتگال ۾ صحيح طريقي سان ڪسٽم ڪليئرنس حاصل ڪرڻ صرف هڪ ڪارگو تي دير کان بچڻ بابت ناهي. اهو ڪسٽم سسٽم سان سٺي شهرت حاصل ڪرڻ بابت آهي ته جيئن ان کان پوءِ هر ڪارگو تيز ۽ محفوظ هجي. اتي پهچڻ جو بهترين طريقو لاجسٽڪ پارٽنرز سان ڪم ڪرڻ آهي جن وٽ تجربو آهي، ICS2 قاعدن تي عمل ڪريو، ۽ ڄاڻو ٿا ته شروعات کان ڪاغذن کي ڪيئن سنڀالجي.
ٿڪل
يورپي يونين ۾ داخلا جي پوائنٽن جي طور تي، پرتگال جي بندرگاهن ۾ واقعي مقابلي وارا فائدا آهن، جهڙوڪ سائنز ۾ گہرے پاڻي جي گنجائش، آئبيرين مارڪيٽن ڏانهن تيز ٽرانزٽ وقت، ۽ اندروني طور تي بهتر انفراسٽرڪچر. پر صرف ان ڪري جو داخلا پوائنٽ تائين پهچڻ آسان آهي ان جو مطلب اهو ناهي ته EU سنگل مارڪيٽ جا ڪسٽم ضابطا سمجهڻ ۾ آسان آهن. ساڳيا مسئلا جيڪي پرتگالي بندرگاهن تي ڪليئرنس کي سست ڪن ٿا اهي EU ڪسٽم داخلائن تي هر جڳهه تي ٿين ٿا: غلط EORI نمبر، غلط HS ڪوڊ، دير سان يا نامڪمل ICS2 فارم، غير مطابقت رکندڙ انوائس، گم ٿيل اصلي دستاويز، ۽ ٽرانزٽ گارنٽي ناڪاميون. پرتگال منفرد آهي ڇاڪاڻ ته ان وٽ سائنز تي سامان صاف ڪرڻ لاءِ خاص معيار آهن ۽ نقل و حمل جي سڀني ذريعن تي ICS2 رليز 3 کي مڪمل طور تي لاڳو ڪري ٿو. هن هن گيٽ وي کي استعمال ڪندي سڀني درآمد ڪندڙن ۽ فارورڊرز لاءِ تعميل جي منزل کي وڌايو آهي.
جواب ڏکيو ناهي: ڄاڻو ته توهان کي ڇا ڪرڻ جي ضرورت آهي، پڪ ڪريو ته توهان جا ڪاغذ صحيح آهن، سڀني صحيح معلومات سان وقت تي پهچڻ کان اڳ اعلان داخل ڪريو، ۽ لاجسٽڪ پارٽنرز سان تعاون ڪريو جيڪي ڄاڻن ٿا ته سپلائي چين جي ٻنهي پاسن کان EU ڪسٽم قاعدن تي عمل ڪيئن ڪجي. ٽاپ وي شپنگ جو اينڊ-ٽو-اينڊ سروس اپروچ، جيڪو چيني ڪارخانن کان يورپ ۾ آخري ميل تائين وڃي ٿو، انهن گهرجن کي بلڪل پورو ڪري ٿو. هي ڪاروبار کي پرتگال جي اسٽريٽجڪ مقام کي استعمال ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو بغير دير جي ادائيگي جي جيڪا تعميل ۾ خلا مان ايندي آهي.
جيڪڏهن توهان جي ڪمپني 2025 ۽ 2026 ۾ پرتگالي بندرگاهن ذريعي يورپي يونين ۾ پنهنجي قدمن کي وڌائڻ چاهي ٿي، ته بهترين صلاح اها آهي ته ڪسٽم جي تعميل کي انفراسٽرڪچر سمجهيو وڃي، نه ته ڪجهه جيڪو بعد ۾ اچي. سرحد تي غلط ٿيڻ جو خرچ هميشه ان کي صحيح طريقي سان حاصل ڪرڻ جي خرچ کان وڌيڪ هوندو آهي.
FAQs
سوال: پرتگالي بندرگاهن جهڙوڪ سائنز يا ليڪسوس تي ڪسٽم ڪليئرنس ۾ عام طور تي ڪيترو وقت لڳندو آهي؟
الف: پرتگالي اي ٽي پورٽل عام طور تي اعلانن تي عمل ڪندو آهي ۽ جمع ڪرائڻ جي 24 کان 72 ڪلاڪن اندر جاري ڪرڻ جون هدايتون موڪليندو آهي، جيستائين سڀ ڪاغذ صحيح ۽ مڪمل هجن. جيڪڏهن جسماني معائنو گهربل هجي، ته اهي ٽي کان ست وڌيڪ ڪاروباري ڏينهن شامل ڪري سگهن ٿا. جڏهن پهچڻ کان اڳ ICS2 ENS فائلون وقت تي موڪليا ويندا آهن ۽ سڀئي دستاويز ملن ٿا، ته منظوريون تيز ترين ٿينديون آهن.
سوال: ICS2 ENS ڇا آهي ۽ پرتگال ۾ داخل ٿيندڙ ترسيل لاءِ اهو ڇو اهم آهي؟
الف: داخلا خلاصو اعلان (ENS) هڪ لازمي حفاظت ۽ سيڪيورٽي فائلنگ آهي جيڪا ڪنهن به پراڊڪٽ جي EU ۾ داخل ٿيڻ کان اڳ ڪرڻ گهرجي. سيپٽمبر 2025 کان وٺي، جڏهن ICS2 رليز 3 مڪمل طور تي اثر انداز ٿيو، ENS کي جهاز، ٽرڪ، ٽرين، يا جهاز جي اچڻ کان اڳ فائل ڪرڻ گهرجي. هر قسم جي ٽرانسپورٽ لاءِ مختلف تاريخون آهن. ان ۾ مڪمل 6 عددي HS ڪوڊ ۽ سامان جي وضاحت هجڻ گهرجي جيڪي ضابطن جي پيروي ڪن. جيڪڏهن ڪو ENS غائب آهي، دير سان، يا غلط، خودڪار سگنل مٿي ويندا آهن جيڪي گهربل جسماني معائنو ڪري سگهن ٿا.
سوال: منهنجون شيون چين مان آهن، جنهن وٽ ڪو به EU FTA ناهي. ڇا مون کي اڃا تائين اصليت جي سرٽيفڪيٽ جي ضرورت آهي؟
الف: جيڪڏهن سامان چين کان اچي ٿو، ته انهن کي خاص اصليت جي سرٽيفڪيٽ جي ضرورت ناهي ڇو ته اتي ايف ٽي اي ناهي. جڏهن ته، پراڊڪٽ جي قسم تي منحصر ڪري، انهن کي اڃا تائين شمارياتي، اينٽي ڊمپنگ، يا درآمد جي نگراني جي سببن لاءِ باقاعده اصليت جي سرٽيفڪيٽ جي ضرورت پئجي سگهي ٿي. اهو پڻ يقيني بڻائڻ ضروري آهي ته اصليت جو اعلان صحيح آهي، خاص طور تي انهن شين لاءِ جيڪي پروسيس ڪيون ويون آهن يا پرتگال ڏانهن موڪليا ويا آهن ان کان اڳ جو اهي اتي پهچن.
سوال: جيڪڏهن مان پنهنجي ICS2 ENS فائلنگ ۾ 4 عددن وارو HS ڪوڊ استعمال ڪريان ته ڇا ٿيندو؟
الف: جيڪڏهن سامان چين کان اچي ٿو، ته انهن کي خاص اصليت جي سرٽيفڪيٽ جي ضرورت ناهي ڇو ته اتي ايف ٽي اي ناهي. جڏهن ته، پراڊڪٽ جي قسم تي منحصر ڪري، انهن کي اڃا تائين شمارياتي، اينٽي ڊمپنگ، يا درآمد جي نگراني جي سببن لاءِ باقاعده اصليت جي سرٽيفڪيٽ جي ضرورت پئجي سگهي ٿي. اهو پڻ يقيني بڻائڻ ضروري آهي ته اصليت جو اعلان صحيح آهي، خاص طور تي انهن شين لاءِ جيڪي پروسيس ڪيون ويون آهن يا پرتگال ڏانهن موڪليا ويا آهن ان کان اڳ جو اهي اتي پهچن.
سوال: ڇا ٽاپ وي شپنگ پرتگال ذريعي داخل ٿيندڙ ترسيل لاءِ مڪمل ڪسٽم ڪليئرنس عمل کي سنڀالي سگهي ٿي؟
الف: ها. ٽاپ وي شپنگ مڪمل لاجسٽڪ خدمتون مهيا ڪري ٿي، جنهن ۾ چين ۾ پهرين مرحلي جي ٽرانسپورٽ، ايڪسپورٽ ڪسٽم ڪليئرنس، پرتگالي بندرگاهن ڏانهن سامونڊي مال، يورپي يونين جي درآمد ڪسٽم ڪليئرنس، ۽ آخري ميل پهچائڻ شامل آهن. ٽاپ وي 15 سالن کان وڌيڪ عرصي کان بين الاقوامي لاجسٽڪ ڪاروبار ۾ آهي ۽ سرحد پار تعميل تي ڌيان ڏئي ٿو. ان جي مڪمل سروس پيشڪش جي حصي جي طور تي، اهو ICS2 فائلنگ، HS ڪوڊ جي تصديق، دستاويز جي تياري، ۽ درآمد جي اعلان جي ڪوآرڊينيشن کي سنڀاليندو آهي.
سوال: ٽرانزٽ گارنٽي ڇا آهي ۽ پرتگال ذريعي داخل ٿيندڙ سامان لاءِ مون کي ڪڏهن ان جي ضرورت پوندي؟
الف: جڏهن سامان ٻاهرين ٽرانزٽ جي طريقيڪار ذريعي يورپي يونين ۾ داخل ٿئي ٿو ۽ ٻئي يورپي يونين جي ميمبر رياست ڏانهن وڃي ٿو، ته ٽرانزٽ گارنٽي هڪ مالي سيڪيورٽي آهي جيڪا پرتگالي ڪسٽم اختيارين کي ڏني ويندي آهي. اهو ممڪن ڊيوٽي ۽ وي اي ٽي کي ڍڪيندو آهي جيڪو ٽرانزٽ دوران واجب الادا ٿي سگهي ٿو. پرتگالي بندرگاهه تي ٽرانزٽ جي عمل شروع ٿيڻ کان اڳ، گارنٽي قائم ڪرڻ گهرجي. ٽرانزٽ جو عمل شروع نه ٿي سگهي جيڪڏهن اهو ڪافي نه هجي يا جاءِ تي نه هجي، ۽ شيون داخلا بندرگاهه تي رهن.
